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横引きカーテンや車端のセミコンパートメント風ボックス席から、この普通列車は10年前まで走っていた373系東京行き普通列車の生まれ変わりと言えそう。
373系は2ドアだったのであの時ほどは混まないでしょうあの列車は静岡のラッシュピークが済んでからの19時半発でしたね
2つドア9両編成、東京行きのアナウンスが思い出されます。
転換クロスシートが18きっぱー以外の利用客に受容されるといいですね。
改正前も静岡発岐阜行きの普通列車に1本だけ311の運用がありましたね…静岡以西はそこまで違和感も無いかと
元セントラルライナーの車両が、まさかロングシート王国の静岡に転属して、しかも普通列車に運用するとは思わなかったです。しかも転属してきて間もない...営業運転に時間がかかると思ったら、転属して3日目！！今度の休みに、狙って乗ってみたいと思います！静岡に来てくれてありがとう！！
混雑する朝夕のラッシュに来たら地獄、混雑しない日中の時間帯に来たら天国。
多分ラッシュピーク時間には使わないと思いますよそこまで両数もないので
かんのさんこんにちは本動画補足ですが[JR東海グループでは最近発生率増えている電車ジャック対策で東海道新幹線で警備をされている業者に委託し警護業務を強化されているのでかんのさん撮影された際にびっくりされたと思います]
ロングシート地獄が解消ってコメントしてる人何人かいるけど、そもそも313-8000は6編成しか製造されてないからけして解消というほどでは無い。
地獄ってのはトイレ無し編成を意味してる節もあったから211トイレ無しのみの列車が減る時点で朗報には違いないと思う
同じ313系でも前は313系の東海道線車両が3両後はセントラルライナーや中央線で使用されてる313系が3両ずつ計6両編成で使用されてるなんてすごいね
まあ中央線でも211と元CL車の混結はあったので…制御方式まで違ってた
トイレ付き車両が長距離利用者にはありがたいです！
これから静岡地区の自分としては乗るのが楽しみです！
3月12日まで中央西線で運用がありました。夜21時まえに名古屋で6連を見ています。13日に転属回送、14日から静岡で運用開始ですので。
転属して来てから思ったより早く運用入りしましたね。 カラーリングもそのままですので外観としても静岡地区で走っている違和感を感じますね！
分かる、その気持ち。
JR東海って西日本みたく大規模な改造やリニューアルをしないで適度に使いきって新車に置き換える方針だよね。東日本もする転配時のリニューアルすらやらない印象。座席や塗装変えるコストも省いたか。
白衣さんが313系8000番台が静岡に転出するって言ってたけど、彼の予言は当たりましたね。これはすごいですね。ついにロングシート地獄から解放されたのも心強いです。
鶴亀の予想を引用しただけでは。
ついにロングシート地獄へ突き進むのが心苦しいです． by中央線沿線住民
この動画が間接的に横須賀線E235系普通車オールロングシート車に対するネッ卜リンチを煽りそうだ。幸い社会的信用を失墜させることを「指示」「教唆」することではなく「扇動」することは合法のままだ。
@@inojyou1 まあ中央線は315で統一すると言ってるからねぇ…ただダイ改まで10連があったからそれをカバーする増発でどこまでフリークエンシーが保てるか…元々211-5000によるロング車運用が中心だったので地獄というほどでもない
@@arasky_68 誰そいつ？
クロスシートになるので富士山も見やすくなるもので、良いですね。ロングシートと併結することで、長距離利用者用と短距離利用者用の乗りわけもできそうですね。
声が聞き取りやすいです。テレビ局関係者ですかね？
三島近郊在住です。転換クロスシートの車両が 在来線に 普通列車として営業運転されるのは東京方面から乗り入れている 編成のグリーン車以来です。
18きっぱーや長距離ユーザーからすれば朗報だけど、地域住民からは混雑がひどくなるんじゃないかという声も上がっていたな個人的にはこのまま走っていってほしいけど、かつてあった静岡発東京行きの373系普通列車のようなことが起きなければいいのだけどね…
まあ373は2ドアでリクライニングシートだったから…313なら3ドア使えるしそこまでひどくならないと思う基本的にロング車と併結になるだろうから2〜3駅の利用ならロング側で座れるし
11:52静岡地区の駅ではホームに発車メロディのスイッチを設置してないです
乗り得列車が静岡にもやってくるの嬉しい
前面、側面の行先表示器は幕のままなんですね。新製時から静岡県内の表示が入っていたとは。
入ってないよ変えたに決まってんじゃんw
313系8000番台の登場は、鉄道愛好家の私自身にとって、嬉しい衝撃っす。いつかは乗ってみたいものですな❤️
是非とも静岡地区の普通列車旅を！おすすめですよ！個人的には、豊橋まで名鉄よろしくホームライナー→普通に浜松で種別変更してロングランする三島駅発のホームライナー浜松号(下り夕方便)が神列車なので、是非乗ってください！今や搭載車両が減ってきたＧＴＯ素子方式のＶＶＶＦサウンドが楽しめます！👍
車内の号車表示と指定席・自由席表示の部分がテープ？で塞がれている為、ホームライナーとしての運用はなく、完全に普通運用になってしまった8000番台の種別にワンマンでないのに「ワンマン」「ワンマン普通」「ワンマン快速」が入っているのは草生えた
静岡民です、以外でした、前から静岡運輸区に来て試運転やっていたので最初311系に代わって夜11時代の静岡行きで帰りが岐阜行きの運用になるかと思っていたのですが正式運用についたとは驚きました、きっと熱海では撮り鉄たちが集結していたでしょう。
これはビックリ315系量産→313系神領車静岡転属→211系廃車って流れか？
まずは211を引退させる事で車種を減らしてメンテコストの削減と効率化を進めたいのでしょう
謎ペダルは恐らく、転属直前に追設されたミュージェット(砂撒き装置)のスイッチかと思います。
昨日3/17、沼津で313系8000番台を見ましたよ！ピンク色の転換クロスシートの車両を連結した列車が211系の直ぐ目の前に停まっていました。ドアボタンを押して開けようとしたので内部までしっかり見えましたがなぜか開かなくて、後ろにいた211系に駅員さんに促されながら焦って走り込んだのが記憶に新しいです。写真に撮り損ねたのが残念です(T.T)
静岡地区で転換クロスシート車がやって来るのは昔、掛川駅で大井川鐡道に乗り換えるために金谷駅まで乗車した、３１１系以来かな？あの頃はまだ東海道新幹線に１００系と３００系が走っていたから、大分昔だと思う。
ついにロング地獄から解放されたのは嬉しいな。6編成しかいないから乗るときは調べないとならないな。
静岡県民は地震対策には精通している半面、転換クロスシートの扱いには不慣れだということか。
営業開始しましたね。移動後試運転を一切やらずに営業開始しましたが、それは大垣車両区に移動した元中央西線の313系1600番台も同じですね。
乗車促進メロディですが、中央線時代でも鳴らす車掌さんいましたよ。
313系8000番台、先週まで乗ってましたよ。セントラルライナーとしてデビューした頃からよく利用してました。コロナ禍でなければ静岡にも行くことも多いのでまた乗る機会もありそう。静岡地区は折り返し運用が多いので、昔も転換しないで乗る客が目立ちましたね。
名古屋なら当たり前だが、多分、静岡人たちは、この座席が動かせること自体を知らない人が多いんじゃないんでしょうか。まあそのうち慣れるさ
浜松あたりの人はクロス車にもそこそこ慣れてますね
静岡地区念願の転換クロスシートですね。実質ホームライナー
そっちに行ったのか！ついにロングシート縛りが解消されたのね。
理由の1つとしては、名古屋地区の東海道線、中央西線に315系が導入された影響だと思われます。
名古屋の中央線で走っていた時に良く乗りに行ってましたが、新天地の東海道線静岡地区での活躍嬉しい限りです、GWに静岡に行った時に偶然乗る事が出来ましたが、静岡地区のお客さんの間でも313系8000番台概ね好評見たいです、他の313系に比べ内装が豪華なので、お客さんのなかには料金必要だと思って乗るのをためらった人もいたみたいです、私が乗りに行った時も、この車両は特別な料金必要ですか？と聞かれた事ありましたが、料金不要ですよと説明したら、そのお客さん驚かれていました。
この事によって、利用者が快適に移動出来ると良いですね。丹那トンネルはかなり長いので。
さわやかウォーキングやライナーの代用で運用すると思ってました。長距離運用と短距離運用と客が選べますね、
JR東海の普通列車は100~200㌔走行が多いからクロスシートはなくしてもらいたくない。かつて静岡地区で113系シートピッチ狭小車の通路寄り進行逆向き座席に座ったこともあるけど長時間立席よりかはマシということで辛抱はできたが名鉄のエリア内ではかつての転換クロスシート主体（もちろん各停にも）のままならどうなのか。名鉄もロングシート主体の今、名古屋地区での鉄道の魅力はマイナスになるでしょう。
東海道線静岡地区運用情報で車両を細かく確認できますね。
かんのさん 情報ありがとうございます。静岡に新しい車両が来たということで地元民として嬉しいです😀
313系8000番台の導入によって、熱海〜沼津間はクロスシートの特別料金ありと無しが混在する区間となったよね。あの区間は一部の時間帯にJR東日本のグリーン車も入線するので。
有料のほうはリクライニングシート東日本の普通列車グリーン車は51キロ以上は今のところ料金据え置きだけど先では101キロ以上とか料金区分が増えるかも…(グリーン車値上げ方針のため)
かんのさんお疲れ様です、313形のセントラルライナーが熱海まで来たのですね‼️‼️
これは、熱い🔥
3:34 東のグリーン車にガチで喧嘩売りに行った感。
315系が静岡地区に入るまでの中継ぎで入ってきたから最低限の改造にとどめたんでしょうね…
三島駅から熱海行を利用したとおもったら静岡駅だったのか。沼津は国鉄時代から桜島・高千穂やさくらなど長距離列車の停車駅でもとからプラットホームが長い。列車の削減が多い今回のダイヤ改正ではこれは数少ない明るい話題ですね。
車内の号車表示つぶしたのは13:35辺りのモニター下部テプラのあるように号車表示が逆になるのが関係してそうプログラム更新したら復活するのではてか東海さん仕事速すぎだよな金曜まで中央線（関西線）走ってたのにいきなり静岡もってって月曜から静岡地区走るなんて
そりゃ車内は色々違うだろうけど運転や整備する分には既存の313系と変わらないから
むしろ211減らして313系で統一できるなら機器面のメンテナンスは楽になりそう
113系の静岡朝ラッシュの地獄の混雑を知っている身としてはちょっと複雑なんですよね
113系のボックスがラッシュの時地獄だと言われると名古屋の中央西線や東の東京口や横須賀線並びに総武本線でも当時は鮨詰めラッシュだったと言う声もありましたね。
今日終電で金谷から浜松に帰ろうとしたら8000番台が来て自分の頭がおかしくなったかと思った
静岡地区は短距離需要が高く、転換クロスが入らないと思ったが驚きましたね。土日のホームライナーが廃止になっても、座れれば快適ですね。
ホームライナーが補完してくれてましたが18シーズン以外の休日でも静岡〜掛川や磐田あたりまで乗る人もいたので中距離の利用もそこそこあるかと思います
313-8000がホームライナー充当という噂も有ったんですが、さすがにそれは無い模様ですねでも、この運用に313-8000が充当されるって、どこから聞きつけるんですかね？、画面でも「トリテツ」ばかりでしたよね？個人的には、ラッシュ時より空いている昼間に投入するのか？と思ってました、211の3両はトイレ無しですからねそれを置き換えるのか？と思ってました
数日前まは関西本線で運用を開始した313系8000番台がダイヤ改正で静岡に転用されると知った時にかなり驚いてしまいました
中部・東部地区の乗客は転換クロスシート知らないのです・・転換クロスシートは始発の岐阜行くらいのみなので・・１０年前に運行していたのは今も、時々運用されるセミクロスシート車両です。西部地区の掛川から乗車し西へ行く乗客は転換クロスシートを理解しているでしょうが・・
クロス車が不評で"18利用者以外全員がロングを望んでいた"とか極論を書いてる人がいましたがそもそも沿線でアンケートをしていた当時のクロス車の代表格は113系の国鉄規格のボックスシートあのシートと313系のシートはまた別です(シートピッチも違う)ラッシュも近年緩やかになってる時間帯もありますからJR側もピーク時間に最混雑区間を走ってる状態にならないようにすればそこまで問題ないと考えてのことでしょう
@@kiazu4495 さん、もう問題は出ているんです 乗降口付近に乗客が溜ってしまい乗り降りに時間がかかってしまう。。のと 背もたれの向きを変えずに座ってしまうという・・
古い車両の現地向け改装(ロングシート改造)を行わずコストを抑えるJR東海流転属術。激しい混雑で使いにくいならJR九州の座席撤去で立ちスペース拡大で対応かな。
ロング車と併結6両ならラッシュピーク時間を避けて運用すればそこまで激しくはならないかと(4月は混みそうだけど)373とかよりは通路スペースもあるし3ドアとも使えるから座席撤去まではなさそう
関西本線では3月5日から11日まで快速と普通列車に運用されました！
神領に残ってる8000はもうないの？関西線での運用もダイ改までの一時的なものだったのかな？
ロングシート車でも、トイレの設備があればまだ良いんですが、酷い時はトイレ無しの211系3両で、三島から島田や浜松まで運転されてます。それに当たった場合は最悪です。
遂に！！18切符シーズンに大活躍やな
8:23は恐らくヘッドライトの減光装置だと思われます
いえ、減光スイッチは手元にあると思うので、中央西線時代で寒冷地対策で使っていた滑り止め(砂撒き装置)も考えられると思います
この列車を熱海まで乗ると熱海21時26分の最終宇都宮行きに接続出来るので熱海からグリーン車に乗れば実質静岡から横浜、東京、大宮、久喜、小山、宇都宮まで快適なクロスシートで行くことが可能になりますね。
かつての373系普通列車を彷彿させますね
とにかく普通列車の普通車で座ることが出来れば良いんだ。問題は総武快速線系統(逗子～成田・上総一ノ宮・君津)のE235系11両運用だ。当該電車で普通車座席の奪り合いトラブルが起きなければ良いんだが。
これは、乗りに行きたい。
ありがとうございました。今度在来線で静岡県通過するので参考にします
313系8000番台静岡地区転属おかげで転換クロスシート付き車両来てロングシート地獄から解消できて良かったですね。
ロングシートが地獄だと思ってるのは乞食きっぱーだけ
地獄はいい過ぎだけど18利用者をいつまでも○食とか言ってる方も大概だと思うロング車と併結なんだからどちらも選べるんだからいいじゃない
@@kiazu4495 18利用者を偏見している奴はアンチ鉄道なんだ。嘗ては18利用者はモテにくかったからね。
@@user-ym4jy2ip3r いやCK（東海信者）では。CKとはCentral Keeperの略。
@@kiazu4495 18○食は差別用語にすぎない。
今年のダイヤ改正では、多くの種別や車両など、失った物は多いですが、静岡に転換クロスの車両が入って来た事など、得る事ができた物もありますね。
先日この車両の静岡への転属回送を見かけましたが、もう運用開始されたんですね。普通列車の運用に入ったのは驚きました。
登場時は全席クロスシートだったのに通勤需要に合わなくて車端部以外ロングシートにされてしまった京急６００系の二の舞にならなければ、と願うばかりです。
おそらく熱海にいたてっちゃんには衝撃を与えたのではないかとｗ
いきなりのクロスシートで地元の人々はまた慣れてないのではないでしょうか。
私のコメントでも書いてありますが地元利用者の要望で全部ロング車になったのです乗りづらい座りづらい降りづらい…のクロスシート車がむしろ迷惑なんです
地元で要望を聞いた時のクロス車とは113系時代の狭いボックスシートのイメージロングシートの方が楽だと思う時もありますが、さすがに全員がそうとは言いきれないでしょう113系が静岡地区から去った頃からは年月が経ってるので利用人数も沿線の利用実態の変動もありますし
313系8000番台が、まさかの静岡に転属してきているとは驚きました。
ちなみに中央西線は315系デビューしました。🚃💨
211系も終わりが近付いてきてるという事ですね…その後は311に置き換えの順番が回ってくる
転属にも撮り鉄いるのがいいですね…
運転士足元左のペダルは後から改造で取り付けられた砂撒き装置のものです。機関車と同じような使い方です。
ついこの間まで「関西本線の最強車両」だったのが、まさかまさかのロングシートと連結するとは…
転換クロスシートが、熱海から乗れるのが嬉しい。セントラルライナー車が熱海で乗れるのを楽しみにしています。
E231系やE233系よりも313系8000番台に乗りたくなっちゃいますね。E235系普通車オールロングシート車が沼津まで乗り入れるかどうかは定かではないが。
東海道に関しては東日本側も宇都宮〜熱海の運用とかもあるからさすがにボックス付きを維持するとは思いますけどね…E233はまだまだ新しいしE235も番台区分が増えるかもしれない
ワンマン快速は昼の関西線で見られたと思います
私もこの313系8000番台に乗車した事が何度か有ります。
運転台のS編成のステッカーに、「東京方」と書かれていることに気づきました。まさにこの車両の運用範囲はJR東海のみで、熱海が最東端ですので、まさかJR東日本館内の駅が入っているとは、ビックリです！ また、この8000番台は、373系と313系転換クロスシートの中間のような存在ですね。
ですね。その点から10年前まで走っていた373系の静岡発東京行き普通列車の生まれ変わりだと思いました。
申し訳ございません。「館内」ではなく、正しくは、「管内」です。修正いたします。
0:08 未来のことを予測するかんの氏笑笑
3月24日と言ってるね。
まさか、313系8000番代が静岡地区に来るなんて私、静岡人で、日頃から通勤で電車使ってるから、「え？これ普通列車でいいんですか？」ってなった。おそらく、静岡人も見慣れぬ車輌の登場に困惑し、そもそも転換クロスシートということも知らない人が多いからそのままという人が多いw 仕方ないねw通勤が楽になりました。2022ダイヤ改正、JR東海🟧が一人勝ちですね。
JR東日本と西日本は減便の印象が目立ち東日本は最繁忙期導入(ただ一部の閑散期も微増)、特急や新幹線のグリーン車値上げなど利用者には頭の痛い改定が多かったですね…
車も免許も持ってない私にとっては、バスとか電車がすべてなのよ。コロナが憎い
S6編成は、元B206で関西本線の動画拝見しましたが、同じ編成に乗車されてましたよ！
熱海でセントラルライナーとＪＲ－Ｅの走るんですが並ぶんですね。
ロングシートしか入れないだろうと思いきや、まさかの元セントラルライナーが普通用でやって来たことが意外な展開だった。KATO様からまた再販されるか大いに気になるところだ。
この車両、静岡地区にクロスシートがあって快適そう。
ここしばらく、中央線で見かけなくなっていたと思いましたら、静岡に行ってしまったんですね。(T_T)個人的にはセントラルライナー時代の頃から大変お世話になってました。現在は315胃以外では211系が前よりやたら増えた感じがします。315系に統一されるとのことで、中央線和は再びロングシート地獄に戻ってしまうのは寂しいです。
静岡に親戚が居て、小さい頃から見てきた静岡地区にこんな快適な車両がやってきて嬉しいばかりです！
静岡に一部特別車編成が爆誕しましたね🚃
313-8000は３／１２まで中央本線に在りましたよ。
昔１１３系などのボックスシートで長らく鈍行旅行をやっていた古い世代のファンには嬉しくてたまらないでしょう。今回の３１３系８０００番台は、団体列車としては静岡まで来ていたようです。
嗚呼、東海道本線静岡地区が「日本一の赤字路線(区間)」と言われていた1980年当時でも113系グリーン車連結普通列車の豊橋行も走っていたからなぁ。長距離普通列車利用のお客様が多かった1973年以前の名残りだ。
113系は東京口、横須賀線並びに総武本線、静岡口、京都口で乗せてもらった時から好きでした。今の電車にはないレトロな車内と高速時の「ブーン」と唸るMT54型主電動機の爆音が当時から大好きでした。
左側のペダルは多分空転防止の砂が撒かれます❗
静岡地区冷遇の状態を和らげてリニア工事再開のへの思惑があるのかな。編成数が少ないので現状では乗車チャンスは当日の運用は運次第かな。(狙って乗車出来れば予定が立てやすいのだけれど)神領区からの転出で来ればいいなとは思っていましたが何はともあれ静岡地区居住者にとっては大歓迎です。
車両とリニア問題はまた別次元だとは思いますけどね…リニアの駅は静岡県には造られないので、直接利益を受けないのに水問題だけは被るとなると容認できないのも理解はできます静岡を通らないように少しだけ迂回する方が結果的には早期解決になるかもしれません(あくまで個人の見解です)
新造の315系が中央西線に導入されて、押し出しで静岡地区に左遷といった処ですね。確かに8000番台が来たら乗り得感はありますが、そもそも313系は番台を問わずどの座席でも座り心地が良い（ややもすれば315系以上？！）ので、東日本の利用者としては贅沢は言えません。
まさかのサイレント転属……！
かんのさん 流石ですね。動画UPが早いです。違和感有りますね。（笑）謎さんが喜びそうですね。（笑）カラーリングの違いや豪華な車内が違和感を覚えます。
御殿場線に早く充当されてほしいな
国府津駅2・3番ホームでE235系1000番台と313系8000番台が並ぶ時がやって来る?
@@user-ym4jy2ip3r e235って東海道線走るの？
@@akismfan5601 今のところ...ないですね(E235系電車の東海道線運用)ただ、E231系、それも初期車の置き換えが始まるようならば...？
233も線区に応じてボックス付きやロング車のみに分けて製造されてるから、235も東海道系に入れる頃には派生番台でボックス車両付きの編成も造るかもしれない今では高崎〜小田原とか宇都宮〜熱海の運用もあるような東海道線と、総武快速の激しい混雑ありきの横須賀線では事情がかなり違いますし(一時期車両不足時にE217が東海道で走った事はありますが)
ついに静岡地区にボックス席の車両が来ましたね
@かんのかんのさん、おはようございます☀youtube撮影お疲れ様でした！静岡地区に313系8000番台しかも転換クロスシートは違和感ありますね。時間があったら乗りに行きたいです。次回の動画公開も楽しみにしてます。
違和感が半端ねえ😨そのうち慣れるかな？
地元民としては素直に嬉しいけれどシートの欄が潰される事といい九州で転クロからロング化されてる事といい安心は出来ない感じですね。
ホームライナーに回されると思ってたらまさかの普通列車ｗｗｗ
373も普通にw普通列車に運用されてるからね
セントラルライナーが全廃されて久しいし、今やホームライナーとしてはちょっと見劣りしてしまう…中央西線でもホームライナーといえば383でこっちの8000番台が充当される瑞浪行きはややハズレ扱いだったし
地元が神領ですから新天地での活躍ぶり、静岡支社管区内で末永く乗って頂けるなら本望です。高蔵寺から新守山まで空いているラッシュ逆方向に乗り納めして居て良かった。
初めてコメントさせていただきます。かんのさんが指摘された運転席下の左側のペダルはワイドビューチャイムを流すための物だと思います(違ってたらごめんなさい🙇♀️)。
8000番台は中央線の朝ラッシュ時に上り下り共にの最混雑列車で地獄を提供していました。もっと早く転属すべきだったと思います。今後の活躍を祈ります。
横引きカーテンや車端のセミコンパートメント風ボックス席から、この普通列車は10年前まで走っていた373系東京行き普通列車の生まれ変わりと言えそう。
373系は2ドアだったのであの時ほどは混まないでしょう
あの列車は静岡のラッシュピークが済んでからの19時半発でしたね
2つドア9両編成、東京行きのアナウンスが思い出されます。
転換クロスシートが18きっぱー以外の利用客に受容されるといいですね。
改正前も静岡発岐阜行きの普通列車に1本だけ311の運用がありましたね…
静岡以西はそこまで違和感も無いかと
元セントラルライナーの車両が、まさかロングシート王国の静岡に転属して、しかも普通列車に運用するとは思わなかったです。
しかも転属してきて間もない...
営業運転に時間がかかると思ったら、転属して3日目！！
今度の休みに、狙って乗ってみたいと思います！
静岡に来てくれてありがとう！！
混雑する朝夕のラッシュに来たら地獄、混雑しない日中の時間帯に来たら天国。
多分ラッシュピーク時間には使わないと思いますよ
そこまで両数もないので
かんのさんこんにちは本動画補足ですが[JR東海グループでは最近発生率増えている電車ジャック対策で東海道新幹線で警備をされている業者に委託し警護業務を強化されているのでかんのさん撮影された際にびっくりされたと思います]
ロングシート地獄が解消ってコメントしてる人何人かいるけど、そもそも313-8000は6編成しか製造されてないからけして解消というほどでは無い。
地獄ってのはトイレ無し編成を意味してる節もあったから211トイレ無しのみの列車が減る時点で朗報には違いないと思う
同じ313系でも
前は313系の東海道線車両が3両
後はセントラルライナーや中央線で
使用されてる313系が3両ずつ
計6両編成で使用されてるなんて
すごいね
まあ中央線でも211と元CL車の混結はあったので…制御方式まで違ってた
トイレ付き車両が長距離利用者にはありがたいです！
これから静岡地区の自分としては乗るのが楽しみです！
3月12日まで中央西線で運用がありました。夜21時まえに名古屋で6連を見ています。
13日に転属回送、14日から静岡で運用開始ですので。
転属して来てから思ったより早く運用入りしましたね。 カラーリングもそのままですので外観としても静岡地区で走っている違和感を感じますね！
分かる、その気持ち。
JR東海って西日本みたく大規模な改造やリニューアルをしないで適度に使いきって新車に置き換える方針だよね。
東日本もする転配時のリニューアルすらやらない印象。座席や塗装変えるコストも省いたか。
白衣さんが313系8000番台が静岡に転出するって言ってたけど、彼の予言は当たりましたね。これはすごいですね。ついにロングシート地獄から解放されたのも心強いです。
鶴亀の予想を引用しただけでは。
ついにロングシート地獄へ突き進むのが心苦しいです．
by中央線沿線住民
この動画が間接的に横須賀線E235系普通車オールロングシート車に対するネッ卜リンチを煽りそうだ。幸い社会的信用を失墜させることを「指示」「教唆」することではなく「扇動」することは合法のままだ。
@@inojyou1
まあ中央線は315で統一すると言ってるからねぇ…
ただダイ改まで10連があったからそれをカバーする増発でどこまでフリークエンシーが保てるか…
元々211-5000によるロング車運用が中心だったので地獄というほどでもない
@@arasky_68
誰そいつ？
クロスシートになるので富士山も見やすくなるもので、良いですね。
ロングシートと併結することで、長距離利用者用と短距離利用者用の乗りわけもできそうですね。
声が聞き取りやすいです。テレビ局関係者ですかね？
三島近郊在住です。
転換クロスシートの車両が 在来線に 普通列車として営業運転されるのは
東京方面から乗り入れている 編成の
グリーン車以来です。
18きっぱーや長距離ユーザーからすれば朗報だけど、地域住民からは混雑がひどくなるんじゃないかという声も上がっていたな
個人的にはこのまま走っていってほしいけど、かつてあった静岡発東京行きの373系普通列車のようなことが起きなければいいのだけどね…
まあ373は2ドアでリクライニングシートだったから…
313なら3ドア使えるしそこまでひどくならないと思う
基本的にロング車と併結になるだろうから2〜3駅の利用ならロング側で座れるし
11:52
静岡地区の駅ではホームに発車メロディのスイッチを設置してないです
乗り得列車が静岡にもやってくるの嬉しい
前面、側面の行先表示器は幕のままなんですね。
新製時から静岡県内の表示が入っていたとは。
入ってないよ
変えたに決まってんじゃんw
313系8000番台の登場は、鉄道愛好家の私自身にとって、嬉しい衝撃っす。いつかは乗ってみたいものですな❤️
是非とも静岡地区の普通列車旅を！
おすすめですよ！
個人的には、豊橋まで名鉄よろしくホームライナー→普通に浜松で種別変更してロングランする
三島駅発のホームライナー浜松号(下り夕方便)が神列車なので、是非乗ってください！
今や搭載車両が減ってきたＧＴＯ素子方式のＶＶＶＦサウンドが楽しめます！👍
車内の号車表示と指定席・自由席表示の部分がテープ？で塞がれている為、ホームライナーとしての運用はなく、完全に普通運用になってしまった
8000番台の種別にワンマンでないのに「ワンマン」「ワンマン普通」「ワンマン快速」が入っているのは草生えた
静岡民です、以外でした、前から静岡運輸区に来て試運転やっていたので最初311系に代わって夜11時代の静岡行きで帰りが岐阜行きの運用になるかと思っていたのですが正式運用についたとは驚きました、きっと熱海では撮り鉄たちが集結していたでしょう。
これはビックリ
315系量産→313系神領車静岡転属→211系廃車って流れか？
まずは211を引退させる事で車種を減らしてメンテコストの削減と効率化を進めたいのでしょう
謎ペダルは恐らく、転属直前に追設されたミュージェット(砂撒き装置)のスイッチかと思います。
昨日3/17、沼津で313系8000番台を見ましたよ！ピンク色の転換クロスシートの車両を連結した列車が211系の直ぐ目の前に停まっていました。ドアボタンを押して開けようとしたので内部までしっかり見えましたがなぜか開かなくて、後ろにいた211系に駅員さんに促されながら焦って走り込んだのが記憶に新しいです。写真に撮り損ねたのが残念です(T.T)
静岡地区で転換クロスシート車がやって来るのは昔、掛川駅で大井川鐡道に乗り換えるために金谷駅まで乗車した、３１１系以来かな？
あの頃はまだ東海道新幹線に１００系と３００系が走っていたから、大分昔だと思う。
ついにロング地獄から解放されたのは嬉しいな。6編成しかいないから乗るときは調べないとならないな。
静岡県民は地震対策には精通している半面、転換クロスシートの扱いには不慣れだということか。
営業開始しましたね。移動後試運転を一切やらずに営業開始しましたが、それは大垣車両区に移動した元中央西線の313系1600番台も同じですね。
乗車促進メロディですが、中央線時代でも鳴らす車掌さんいましたよ。
313系8000番台、先週まで乗ってましたよ。セントラルライナーとしてデビューした頃からよく利用してました。
コロナ禍でなければ静岡にも行くことも多いのでまた乗る機会もありそう。
静岡地区は折り返し運用が多いので、昔も転換しないで乗る客が目立ちましたね。
名古屋なら当たり前だが、
多分、静岡人たちは、この座席が動かせること自体を知らない人が多いんじゃないんでしょうか。
まあそのうち慣れるさ
浜松あたりの人はクロス車にもそこそこ慣れてますね
静岡地区念願の転換クロスシートですね。実質ホームライナー
そっちに行ったのか！
ついにロングシート縛りが解消されたのね。
理由の1つとしては、名古屋地区の東海道線、中央西線に315系が導入された影響だと思われます。
名古屋の中央線で走っていた時に良く乗りに行ってましたが、新天地の東海道線静岡地区での活躍嬉しい限りです、GWに静岡に行った時に偶然乗る事が出来ましたが、静岡地区のお客さんの間でも313系8000番台概ね好評見たいです、他の313系に比べ内装が豪華なので、お客さんのなかには料金必要だと思って乗るのをためらった人もいたみたいです、私が乗りに行った時も、この車両は特別な料金必要ですか？と聞かれた事ありましたが、料金不要ですよと説明したら、そのお客さん驚かれていました。
この事によって、利用者が快適に移動出来ると良いですね。丹那トンネルはかなり長いので。
さわやかウォーキングやライナーの代用で運用すると思ってました。長距離運用と短距離運用と客が選べますね、
JR東海の普通列車は100~200㌔走行が多いからクロスシートはなくしてもらいたくない。かつて静岡地区で113系シートピッチ狭小車の通路寄り進行逆向き座席に座ったこともあるけど長時間立席よりかはマシということで辛抱はできたが名鉄のエリア内ではかつての転換クロスシート主体（もちろん各停にも）のままならどうなのか。名鉄もロングシート主体の今、名古屋地区での鉄道の魅力はマイナスになるでしょう。
東海道線静岡地区運用情報で車両を細かく確認できますね。
かんのさん 情報ありがとうございます。静岡に新しい車両が来たということで地元民として嬉しいです😀
313系8000番台の導入によって、熱海〜沼津間はクロスシートの特別料金ありと無しが混在する区間となったよね。あの区間は一部の時間帯にJR東日本のグリーン車も入線するので。
有料のほうはリクライニングシート
東日本の普通列車グリーン車は51キロ以上は今のところ料金据え置きだけど先では101キロ以上とか料金区分が増えるかも…
(グリーン車値上げ方針のため)
かんのさんお疲れ様です、313形のセントラルライナーが熱海まで来たのですね‼️‼️
これは、熱い🔥
3:34 東のグリーン車にガチで喧嘩売りに行った感。
315系が静岡地区に入るまでの中継ぎで入ってきたから最低限の改造にとどめたんでしょうね…
三島駅から熱海行を利用したとおもったら静岡駅だったのか。
沼津は国鉄時代から桜島・高千穂やさくらなど長距離列車の停車駅でもとからプラットホームが長い。
列車の削減が多い今回のダイヤ改正ではこれは数少ない明るい話題ですね。
車内の号車表示つぶしたのは13:35辺りのモニター下部テプラのあるように号車表示が逆になるのが関係してそう
プログラム更新したら復活するのでは
てか東海さん仕事速すぎだよな金曜まで中央線（関西線）走ってたのにいきなり静岡もってって月曜から静岡地区走るなんて
そりゃ車内は色々違うだろうけど運転や整備する分には既存の313系と変わらないから
むしろ211減らして313系で統一できるなら機器面のメンテナンスは楽になりそう
113系の静岡朝ラッシュの地獄の混雑を知っている身としてはちょっと複雑なんですよね
113系のボックスがラッシュの時地獄だと言われると名古屋の中央西線や東の東京口や横須賀線並びに総武本線でも当時は鮨詰めラッシュだったと言う声もありましたね。
今日終電で金谷から浜松に帰ろうとしたら8000番台が来て自分の頭がおかしくなったかと思った
静岡地区は短距離需要が高く、転換クロスが入らないと思ったが驚きましたね。
土日のホームライナーが廃止になっても、座れれば快適ですね。
ホームライナーが補完してくれてましたが
18シーズン以外の休日でも静岡〜掛川や磐田あたりまで乗る人もいたので中距離の利用もそこそこあるかと思います
313-8000がホームライナー充当という噂も有ったんですが、さすがにそれは無い模様ですね
でも、この運用に313-8000が充当されるって、どこから聞きつけるんですかね？、画面でも「トリテツ」ばかりでしたよね？
個人的には、ラッシュ時より空いている昼間に投入するのか？と思ってました、211の3両はトイレ無しですからね
それを置き換えるのか？と思ってました
数日前まは関西本線で運用を開始した313系8000番台がダイヤ改正で静岡に転用されると知った時にかなり驚いてしまいました
中部・東部地区の乗客は転換クロスシート知らないのです・・
転換クロスシートは始発の岐阜行くらいのみなので・・
１０年前に運行していたのは今も、時々運用されるセミクロスシート車両です。
西部地区の掛川から乗車し西へ行く乗客は転換クロスシートを理解しているでしょうが・・
クロス車が不評で"18利用者以外全員がロングを望んでいた"とか極論を書いてる人がいましたがそもそも沿線でアンケートをしていた当時のクロス車の代表格は113系の国鉄規格のボックスシート
あのシートと313系のシートはまた別です(シートピッチも違う)
ラッシュも近年緩やかになってる時間帯もありますからJR側もピーク時間に最混雑区間を走ってる状態にならないようにすればそこまで問題ないと考えてのことでしょう
@@kiazu4495 さん、もう問題は出ているんです 乗降口付近に乗客が溜ってしまい
乗り降りに時間がかかってしまう。。のと 背もたれの向きを変えずに座ってしまうという・・
古い車両の現地向け改装(ロングシート改造)を行わずコストを抑えるJR東海流転属術。
激しい混雑で使いにくいならJR九州の座席撤去で立ちスペース拡大で対応かな。
ロング車と併結6両ならラッシュピーク時間を避けて運用すればそこまで激しくはならないかと(4月は混みそうだけど)
373とかよりは通路スペースもあるし3ドアとも使えるから座席撤去まではなさそう
関西本線では3月5日から11日まで
快速と普通列車に運用されました！
神領に残ってる8000はもうないの？
関西線での運用もダイ改までの一時的なものだったのかな？
ロングシート車でも、トイレの設備があればまだ良いんですが、酷い時はトイレ無しの211系3両で、三島から島田や浜松まで運転されてます。
それに当たった場合は最悪です。
遂に！！
18切符シーズンに大活躍やな
8:23は恐らくヘッドライトの減光装置だと思われます
いえ、減光スイッチは手元にあると思うので、中央西線時代で寒冷地対策で使っていた滑り止め(砂撒き装置)も考えられると思います
この列車を熱海まで乗ると熱海21時26分の最終宇都宮行きに接続出来るので熱海からグリーン車に乗れば実質静岡から横浜、東京、大宮、久喜、小山、宇都宮まで快適なクロスシートで行くことが可能になりますね。
かつての373系普通列車を彷彿させますね
とにかく普通列車の普通車で座ることが出来れば良いんだ。問題は総武快速線系統(逗子～成田・上総一ノ宮・君津)のE235系11両運用だ。当該電車で普通車座席の奪り合いトラブルが起きなければ良いんだが。
これは、乗りに行きたい。
ありがとうございました。今度在来線で静岡県通過するので参考にします
313系8000番台静岡地区転属おかげで転換クロスシート付き車両来てロングシート地獄から解消できて良かったですね。
ロングシートが地獄だと思ってるのは乞食きっぱーだけ
地獄はいい過ぎだけど18利用者をいつまでも○食とか言ってる方も大概だと思う
ロング車と併結なんだからどちらも選べるんだからいいじゃない
@@kiazu4495 18利用者を偏見している奴はアンチ鉄道なんだ。嘗ては18利用者はモテにくかったからね。
@@user-ym4jy2ip3r
いやCK（東海信者）では。
CKとはCentral Keeperの略。
@@kiazu4495
18○食は差別用語にすぎない。
今年のダイヤ改正では、多くの種別や車両など、失った物は多いですが、静岡に転換クロスの車両が入って来た事など、得る事ができた物もありますね。
先日この車両の静岡への転属回送を見かけましたが、もう運用開始されたんですね。普通列車の運用に入ったのは驚きました。
登場時は全席クロスシートだったのに通勤需要に合わなくて車端部以外ロングシートにされてしまった京急６００系の二の舞にならなければ、と願うばかりです。
おそらく熱海にいたてっちゃんには衝撃を与えたのではないかとｗ
いきなりのクロスシートで地元の人々はまた慣れてないのではないでしょうか。
私のコメントでも書いてありますが
地元利用者の要望で全部ロング車になったのです
乗りづらい座りづらい降りづらい…
のクロスシート車がむしろ迷惑なんです
地元で要望を聞いた時のクロス車とは113系時代の狭いボックスシートのイメージ
ロングシートの方が楽だと思う時もありますが、さすがに全員がそうとは言いきれないでしょう
113系が静岡地区から去った頃からは年月が経ってるので利用人数も沿線の利用実態の変動もありますし
313系8000番台が、まさかの静岡に転属してきているとは驚きました。
ちなみに中央西線は315系デビューしました。🚃💨
211系も終わりが近付いてきてるという事ですね…
その後は311に置き換えの順番が回ってくる
転属にも撮り鉄いるのがいいですね…
運転士足元左のペダルは後から改造で取り付けられた砂撒き装置のものです。機関車と同じような使い方です。
ついこの間まで「関西本線の最強車両」だったのが、まさかまさかのロングシートと連結するとは…
転換クロスシートが、熱海から乗れるのが嬉しい。
セントラルライナー車が熱海で乗れるのを楽しみにしています。
E231系やE233系よりも313系8000番台に乗りたくなっちゃいますね。E235系普通車オールロングシート車が沼津まで乗り入れるかどうかは定かではないが。
東海道に関しては東日本側も宇都宮〜熱海の運用とかもあるからさすがにボックス付きを維持するとは思いますけどね…
E233はまだまだ新しいしE235も番台区分が増えるかもしれない
ワンマン快速は昼の関西線で見られたと思います
私もこの313系8000番台に乗車した事が何度か有ります。
運転台のS編成のステッカーに、「東京方」と書かれていることに気づきました。まさにこの車両の運用範囲はJR東海のみで、熱海が最東端ですので、まさかJR東日本館内の駅が入っているとは、ビックリです！
また、この8000番台は、373系と313系転換クロスシートの中間のような存在ですね。
ですね。その点から10年前まで走っていた373系の静岡発東京行き普通列車の生まれ変わりだと思いました。
申し訳ございません。「館内」ではなく、正しくは、「管内」です。修正いたします。
0:08 未来のことを予測するかんの氏笑笑
3月24日と言ってるね。
まさか、313系8000番代が静岡地区に来るなんて
私、静岡人で、日頃から通勤で電車使ってるから、「え？これ普通列車でいいんですか？」
ってなった。おそらく、静岡人も見慣れぬ車輌の登場に困惑し、そもそも転換クロスシートということも知らない人が多いからそのままという人が多いw 仕方ないねw
通勤が楽になりました。
2022ダイヤ改正、JR東海🟧が一人勝ちですね。
JR東日本と西日本は減便の印象が目立ち
東日本は最繁忙期導入(ただ一部の閑散期も微増)、特急や新幹線のグリーン車値上げなど利用者には頭の痛い改定が多かったですね…
車も免許も持ってない私にとっては、バスとか電車がすべてなのよ。コロナが憎い
S6編成は、元B206で関西本線の動画拝見しましたが、同じ編成に乗車されてましたよ！
熱海でセントラルライナーとＪＲ－Ｅの走るんですが並ぶんですね。
ロングシートしか入れないだろうと思いきや、まさかの元セントラルライナーが普通用でやって来たことが意外な展開だった。
KATO様からまた再販されるか大いに気になるところだ。
この車両、静岡地区にクロスシートがあって快適そう。
ここしばらく、中央線で見かけなくなっていたと思いましたら、静岡に行ってしまったんですね。(T_T)
個人的にはセントラルライナー時代の頃から大変お世話になってました。
現在は315胃以外では211系が前よりやたら増えた感じがします。
315系に統一されるとのことで、中央線和は再びロングシート地獄に戻ってしまうのは寂しいです。
静岡に親戚が居て、小さい頃から見てきた静岡地区にこんな快適な車両がやってきて嬉しいばかりです！
静岡に一部特別車編成が爆誕しましたね🚃
313-8000は３／１２まで中央本線に在りましたよ。
昔１１３系などのボックスシートで長らく鈍行旅行をやっていた古い世代のファンには嬉しくてたまらないでしょう。
今回の３１３系８０００番台は、団体列車としては静岡まで来ていたようです。
嗚呼、東海道本線静岡地区が「日本一の赤字路線(区間)」と言われていた1980年当時でも113系グリーン車連結普通列車の豊橋行も走っていたからなぁ。長距離普通列車利用のお客様が多かった1973年以前の名残りだ。
113系は東京口、横須賀線並びに総武本線、静岡口、京都口で乗せてもらった時から好きでした。今の電車にはないレトロな車内と高速時の「ブーン」と唸るMT54型主電動機の爆音が当時から大好きでした。
左側のペダルは多分空転防止の砂が撒かれます❗
静岡地区冷遇の状態を和らげてリニア工事再開のへの思惑があるのかな。編成数が少ないので現状では乗車チャンスは当日の運用は運次第かな。(狙って乗車出来れば予定が立てやすいのだけれど)神領区からの転出で来ればいいなとは思っていましたが何はともあれ静岡地区居住者にとっては大歓迎です。
車両とリニア問題はまた別次元だとは思いますけどね…
リニアの駅は静岡県には造られないので、直接利益を受けないのに水問題だけは被るとなると容認できないのも理解はできます
静岡を通らないように少しだけ迂回する方が結果的には早期解決になるかもしれません(あくまで個人の見解です)
新造の315系が中央西線に導入されて、押し出しで静岡地区に左遷といった処ですね。
確かに8000番台が来たら乗り得感はありますが、そもそも313系は番台を問わずどの座席でも座り心地が良い（ややもすれば315系以上？！）ので、東日本の利用者としては贅沢は言えません。
まさかのサイレント転属……！
かんのさん 流石ですね。動画UPが早いです。
違和感有りますね。（笑）
謎さんが喜びそうですね。（笑）
カラーリングの違いや豪華な車内が違和感を覚えます。
御殿場線に早く充当されてほしいな
国府津駅2・3番ホームでE235系1000番台と313系8000番台が並ぶ時がやって来る?
@@user-ym4jy2ip3r e235って東海道線走るの？
@@akismfan5601 今のところ...ないですね(E235系電車の東海道線運用)
ただ、E231系、それも初期車の置き換えが始まるようならば...？
233も線区に応じてボックス付きやロング車のみに分けて製造されてるから、235も東海道系に入れる頃には派生番台でボックス車両付きの編成も造るかもしれない
今では高崎〜小田原とか宇都宮〜熱海の運用もあるような東海道線と、総武快速の激しい混雑ありきの横須賀線では事情がかなり違いますし
(一時期車両不足時にE217が東海道で走った事はありますが)
ついに静岡地区にボックス席の車両が来ましたね
@かんの
かんのさん、おはようございます☀
youtube撮影お疲れ様でした！
静岡地区に313系8000番台しかも転換クロスシートは違和感ありますね。
時間があったら乗りに行きたいです。
次回の動画公開も楽しみにしてます。
違和感が半端ねえ😨
そのうち慣れるかな？
地元民としては素直に嬉しいけれどシートの欄が潰される事といい九州で転クロからロング化されてる事といい安心は出来ない感じですね。
ホームライナーに回されると思ってたらまさかの普通列車ｗｗｗ
373も普通にw普通列車に運用されてるからね
セントラルライナーが全廃されて久しいし、今やホームライナーとしてはちょっと見劣りしてしまう…
中央西線でもホームライナーといえば383でこっちの8000番台が充当される瑞浪行きはややハズレ扱いだったし
地元が神領ですから新天地での活躍ぶり、静岡支社管区内で末永く乗って頂けるなら本望です。高蔵寺から新守山まで空いているラッシュ逆方向に乗り納めして居て良かった。
初めてコメントさせていただきます。かんのさんが指摘された運転席下の左側のペダルはワイドビューチャイムを流すための物だと思います(違ってたらごめんなさい🙇♀️)。
8000番台は中央線の朝ラッシュ時に上り下り共にの最混雑列車で地獄を提供していました。
もっと早く転属すべきだったと思います。今後の活躍を祈ります。