Jede Fluglinie ist eben nur so gut, wie ihre Mitarbeiter sind. Vielen Dank fürs Hochladen dieses interessanten, aber auch sehr bedrückenden Falles. Obwohl ich ihn gerade heute besser nicht geschaut hätte, da mein Sohn heute nach Sri Lanka fliegt.
So bizzar es klingt, so falsch sich das anfühlt zu sagen. All diese Unfälle, jeder einzelne macht deinen Flug heute sicherer. Da immer alles dafür getan wurde und wird, dass es nie wieder vorkommt. In diesem Sinne, wo auch immer all diese Menschen jetzt sein möge es soll ihnen gut gehen.
Dieses Unglück erinnert stark an den Birgenair-Absturz im Februar des selben Jahres, damals gab es ebenfalls an einer B757 Probleme mit den Pitot-Rohren, die dort aber nie gefunden wurden, bei Birgenair wurden die Pitot-Sensoren während der wochenlangen Standzeit am Boden nicht abgedeckt und vermutlich von nestbauenden Grabwespen verstopft.
Der Birgenair Absturz 1996. Ja, die Wespen verstopften die Pitotröhren. Meine Bekannten waren an Bord, hierließen 5 Kinder. Die Mutter konnten sie beerdigen. Die Kinder bekamen 1,5 Mio. von Birgenair. Grausige Geschichte
Das stimmt, aber jeder Absturz und jede Ermittlung deswegen hilft in Zukunft alles sicherer zu machen. Es ist so traurig um jedes Opfer und deren Familie aber ohne diese Abstürze gäbe es die ganzen Ermittlungen und im Nachhinein die vielen Verbesserungen der Sicherheit nicht. Ich tröste mich damit das jedes Opfer im Nachhinein etwas Gutes bewirgt hat und daher kein Opfer umsonst gestorben war. Ich bin aber auch noch nie in einem großem Flugzeug geflogen. Nur in einem kleinem Flugzeug, glaube max. 4 Passagiere...30 Minuten rund um unsere Ortschaften von oben... Ich fand es so schön aber mir war so übel geworden...Absolut nicht aus Angst, ich habe das fliegen einfach nicht gut vertragen. Leider... es war so ein einmaliges und tolles Erlebnis gewesen... LG
Das weder die Fluglotsen noch die Piloten wußten dass die Flughöhe die der Fluglotse auf seinem Radar sieht vom Höhenmesser des Flugzeugs selbst stand (und per Transponder gesendet wird) ist wirklich erschreckend.
@@relic8510So funktioniert das nicht. In der zivilen Luftfahrt wird das Primär-Radar nicht mehr verwendet. Auf dem Bildschirm des Lotsen werden nur die Informationen des Transponders angezeigt
Warum kann man ein Flugzeug nicht so konzipieren, dass es im Auto-Modus alles Bedenkliche dafür tut, nicht dem Boden näherzukommen, ausser es wird der Lande-Modus eingeschaltet? Das müsste doch der zehnfach abgesicherte Auto-Modus sein eines Flugzeugs: Nämlich alles so einstellen, dass es nie in die Nähe des Bodens kommt. Ausser eben, man gibt Lande-Modus ein.
Der Autopilot braucht ja auch Informationen und wenn er diese nicht hat oder sie falsch sind, wie soll er das dann handeln? Nur die Bodennähe-Warnung hätte man hier Ernst nehmen müssen. Ich erwarte von Piloten, dass sie wissen, dass die Geschwindigkeits- und Höhenanzeige nichts mit dem Bodennähe-Warnsensor zu tun hat.
Ich habe selbst bereit mehr als 15.000 Simulator Flugstunden...es besteht zwischen Piloten und Autopiloten ein immer engeres Verhältnis. Im Bruchteil einer Sekunde, muss ein guter Pilot entscheiden, ob er Manöver mit oder ohne Autopilot in Notsituationen fliegt. Das heisst man muss das Flugzeug besser kennen, als sich selbst...Respekt vor allen die in einer Maschine sitzen oder gesessen haben!
Warum gibt es kein System in den Pitot-Rohren, welches entweder erkennt, dass sie abgeklebt wurden und / oder mechanisch einen solchen Verschluss öffnen (z. B. eine Art Messer oder ein Stab, der das Klebeband durchstechen würde? So ein wichtiges Teil, wie ein Pitotrohr, welches unbedingt notwendig ist beim Flug in der Nacht, müsste eine solche Funktion enthalten.
Die Frage ist ob so ein Messer oder Stab nicht selbst wiederum eine mögliche Fehlerquelle ist - z.B. wenn so ein Stab löst oder verkantet. Aber zu erkennen dass ein Pitot-Rohr nicht funktioniert sollte schon möglich sein - wenn sich beim Beschleunigen auf der Startbahn die von einem Pitotrohr gelieferte Airspeed nicht verändert (weil das Pitotrohr warum auch immer verstopft ist) dann ist das auf jeden Fall sehr verdächtig....
Du hörst dich an wie jemand der in den 60ern gesagt hat wir könnten niemals hochleistungsrechner in unseren hosentaschen tragen. Die Zeit kommt und dann brauchen wir Piloten wirklich nicht mehr. Nur weil das jetzt grad noch nicht der fall ist heisst es nicht dass es nicht so kommen wird
Kann ich dir nur recht geben und so etwas kostet so vielen Menschen Leid, Tod und Verzweiflung, weil anscheinend ein Mensch seinen Job nicht so ernst nimmt. Selbst wenn der schon Jahre lang immer ernsthaft geflogen ist, ist dieses Unglück niemals zu entschuldigen. Einfach Wahnsinn
"Ihre heutige Lektion: die Cirrus Sr20".... "Das hier ist ein etwas neueres Modell..." *zeigt auf eine Piper Seminole* 🤦🤦🤦 Eine Cirrus ist keine Zweimot, so viel Genauigkeit darfs schon sein.
Wenn die Pitot-Rohre abgeklebt sind, ist es egal, ob die Instrumente elektronisch oder mechanisch funktionieren - Du wirst in beiden Fällen keine korrekte Anzeige bekommen. Aber bei anderen Problemen wie einem Stromausfall kann es sicher helfen, ein rein mechanisches Ersatzsystem zu haben.
Dafür gibt es die sogenannte Ram air turbine die bei stromausfall automatisch ausfährt und durch den luftstrom mit einem generator die wichtigsten Systeme mit Strom versorgt
Dass manche Piloten nicht die vollständige Funktion eines Autopiloten UND DESSEN Grenzen kennen ist schrecklich und an Ahnungslosigkeit nicht zu überbieten. Solche Piloten sollten eher weiterhin die Schulbank drücken..
Im letzten fall, es passieren immer wieder Fehler bei der Wartung. Da muss wirklich genauer hingesehen werden, da darf nicht luschig gearbeitet werden.
Wenn ein Flugzeug eine bestimmte Triebswerksleistung eingestellt hat und die Nase in einem bestimmten Winkel (Attitude) hält, dann hat es immer auch eine genau definierte Geschwindigkeit und Steig- oder Sinkrate. So lässt sich ein LFZ zumindest in der Luft halten. Dafür gibt es sogar Tabellen.
mein Gott 🙏 …… erinnert an eine umfangreiche alsauch durchaus erfolgreiche OP im Bauchraum eines Patienten . Durch anhaltende unerträgliche Schmerzen des Patienten - offenbart die Röntgenaufnahme : eine Schere , Pinzette oder Klemmen . 😱
Ryan-Air fliegt aus Kostengründen auch gern "auf den letzten Tropfen"... 🙄😉🙄 Wer evtl. gern mal so einen leisen "Schwebeflug" nach Gran Canaria miterleben möchte?? Viel günstiger als Jochen Schweizer. 🎈✌️😁🎈🎈🎈
@@mausi28 Ryanair hat inzwischen aber eine ziemlich große Flotte und fliegt sehr viele kurze bis mittlere Strecken - hat also vergleichsweise viele Starts und Landungen, die ja die riskantesten Flugphasen sind.
Wenn man sich alle Berichte so anschaut, sollte jeder Fluggast einen Druckanzug, eine Sauerstoffmaske mit einer eigenen Sauerstoffflasche und einen Fallschirm bereits angelegt haben. Dann wäre wenigstens ein Risikofaktor entfernt (Sarkasmus??)
wie sind die denn ohne die Luftdruckmewsser gestartet .,....??? ....Bis 7000 Fuss Funktioniert alles ,,danach sind auf einmal Klebebänder auf den Röhrchen ????
24:30 : Ich kann mich täuschen, aber der Sprecher erwähnt die "Bremsklappen". Das ergibt in dieser Flugphase und vor allem im Kontext mit der Steuereingabe für mich jedoch irgendwie keinen Sinn. Waren da wohl stattdessen eigentlich die "Querruder" gemeint?
Ich kann nicht fliegen, aber selbst ICH weiß dass sich der Autopilot abschaltet, wenn man den Steuerknüppel bewegt/ nach vorne drückt. Es war absoluter Leichtsinn die Kinder auf den Pilotensitz zu setzen. Leider kostet dieser Leichtsinn vielen Menschen das Leben und hat viele Familien ins Unglück gestürzt 😢😢😢
Warum der Pilot das Klebeband an den Sensoren nicht gesehen hat... Ich dachte die kriegen regelmäßig den Sehetest. Wie kann man sowas übersehen? Diese Pito Rohre ist ein uhraltes Problem, allein wegen Vereisung.
Als zusätzliches Backup-System sollten Nachtsichtkameras für die piloten angebracht werden. Kann doch nicht sein das Piloten, nachts nur auf die Instrumente angewiesen sind.
Das ein Nachtsichkamera erstens sehr groß und sperrig ist, und zweitens man dafür irgendwas sehen muss (was in Wolken nicht geht) und das sie Restlicht braucht (was bei einem Flug unterhalb der Wolkendecke nicht vorhanden ist, und das man keine Zeit hätte sie aufzusetzen, weil man viel zu schnell reagieren muss, ist dir klar? Und was glaubst du wofür Instrumente da sind, dazu das Flugzeug ohne Sicht auf Bezugspunkte zu fliegen.
Geschwindigkeits- und Höhendaten etc. wurden doch nicht korrekt gemessen und angezeigt und vom System entsprechend falsch verarbeitet und umgesetzt. Sie flogen weder zu oder wenigstens ausreichend hoch und mutmasslich dann auch zu langsam.
Die Lehre,niemals in etwas einsteigen über das man selbst keine Kontrolle hat, hier war rs Klebeband, bei einem anderen Flieger war es eine sogenannte Grabwespe die sich in einem solchen Sensor ihr Nest gebaut hat, also immer schön einsteigen, aber das Fliegen ist ja die sicherste Transportation, oder doch nur die Schnellste?????😂😂😂😂😂😂😢😢😢😢😊
@@jascha8681 im auto stirbst du auch nicht gleich. außer einer fährt mit 150 sachen in dich hinein. bei einem flugzeugabsturz hingegen, bist du so gut wie tot. und bevor du stirbst, weiß du dass du gleich sterben wirst. heißt, seelischer terror kommt noch hinzu.
Danke für die neuen Folgen ❤
Jede Fluglinie ist eben nur so gut, wie ihre Mitarbeiter sind. Vielen Dank fürs Hochladen dieses interessanten, aber auch sehr bedrückenden Falles. Obwohl ich ihn gerade heute besser nicht geschaut hätte, da mein Sohn heute nach Sri Lanka fliegt.
Mayday ist so furchteinflößend aber auch so faszinierend.
sehr detailreich und suuuper erklärt,so seh ich mir diese und weitere Folgen gern an.
Super Folgen, scheiss Gefühl beim nächsten Flug 😅
Alles gut, kann nix passieren 🙂👌
Runter kommt man immer 😜
Dann fahr lieber mit dem Schiff
Das gefährlichste an deinem Flug ist die Fahrt zum Flughafen :)
So bizzar es klingt, so falsch sich das anfühlt zu sagen.
All diese Unfälle, jeder einzelne macht deinen Flug heute sicherer.
Da immer alles dafür getan wurde und wird, dass es nie wieder vorkommt.
In diesem Sinne, wo auch immer all diese Menschen jetzt sein möge es soll ihnen gut gehen.
Dieses Unglück erinnert stark an den Birgenair-Absturz im Februar des selben Jahres, damals gab es ebenfalls an einer B757 Probleme mit den Pitot-Rohren, die dort aber nie gefunden wurden, bei Birgenair wurden die Pitot-Sensoren während der wochenlangen Standzeit am Boden nicht abgedeckt und vermutlich von nestbauenden Grabwespen verstopft.
Der Birgenair Absturz 1996. Ja, die Wespen verstopften die Pitotröhren. Meine Bekannten waren an Bord, hierließen 5 Kinder. Die Mutter konnten sie beerdigen. Die Kinder bekamen 1,5 Mio. von Birgenair. Grausige Geschichte
Liebes Team danke für die Folgen ❤❤❤
Da ist ein ziemlich haarsträubender Übersetzungsfehler drin. Es handelt sich nicht um "Bremsklappen", sondern um Querruder.
Toll , dass es neue Folgen gibt 😊
Die sind alt, nur offiziell in besserer Qualität hochgeladen
Endlich wieder neue Folgen👍 Vielen Dank für‘s hochladen!
Sind keine neue Folgen. Diese sind über 10 Jahre alt.
Neue Folge. Super. ❤ Ich schaue es oft.
Danke für den Upload!
Wir lieben mayday , paradox es sterben fast in jedem fall so viele menschen😭 SEGEN AN ALLE 🙏
Das stimmt, aber jeder Absturz und jede Ermittlung deswegen hilft in Zukunft alles sicherer zu machen.
Es ist so traurig um jedes Opfer und deren Familie aber ohne diese Abstürze gäbe es die ganzen Ermittlungen und im Nachhinein die vielen Verbesserungen der Sicherheit nicht.
Ich tröste mich damit das jedes Opfer im Nachhinein etwas Gutes bewirgt hat und daher kein Opfer umsonst gestorben war.
Ich bin aber auch noch nie in einem großem Flugzeug geflogen. Nur in einem kleinem Flugzeug, glaube max. 4 Passagiere...30 Minuten rund um unsere Ortschaften von oben...
Ich fand es so schön aber mir war so übel geworden...Absolut nicht aus Angst, ich habe das fliegen einfach nicht gut vertragen. Leider... es war so ein einmaliges und tolles Erlebnis gewesen...
LG
Danke für die Folgen
Das weder die Fluglotsen noch die Piloten wußten dass die Flughöhe die der Fluglotse auf seinem Radar sieht vom Höhenmesser des Flugzeugs selbst stand (und per Transponder gesendet wird) ist wirklich erschreckend.
Das hatte mich auch gewundert, gibt es keine Möglichkeit, dass der Fluglotse die Daten der Maschine mit den Daten des Radars abgleichen konnte?
@@relic8510So funktioniert das nicht. In der zivilen Luftfahrt wird das Primär-Radar nicht mehr verwendet. Auf dem Bildschirm des Lotsen werden nur die Informationen des Transponders angezeigt
Danke danke danke für die neuen Folgen 🙌🙏
Als das letzte Flugzeug landete, hatte ich nicht nur Tränen in den Augen, ich habe richtig geweint.
Aha, nun wissen wir auch welche Funktion dieser kleine Propeller am Rumpf des Flugzeuges hat.....Danke für diese interessante Folge.
Warum kann man ein Flugzeug nicht so konzipieren, dass es im Auto-Modus alles Bedenkliche dafür tut, nicht dem Boden näherzukommen, ausser es wird der Lande-Modus eingeschaltet? Das müsste doch der zehnfach abgesicherte Auto-Modus sein eines Flugzeugs: Nämlich alles so einstellen, dass es nie in die Nähe des Bodens kommt. Ausser eben, man gibt Lande-Modus ein.
Der Autopilot braucht ja auch Informationen und wenn er diese nicht hat oder sie falsch sind, wie soll er das dann handeln? Nur die Bodennähe-Warnung hätte man hier Ernst nehmen müssen. Ich erwarte von Piloten, dass sie wissen, dass die Geschwindigkeits- und Höhenanzeige nichts mit dem Bodennähe-Warnsensor zu tun hat.
Dachte ich auch...ein antigravitationsfeld das nur bei der Landung deaktiviert wird!😅
Ich dachte immer, dass Black Boxes tatsächlich schwarz seien.
waren sie auch, früher. Daher auch der Name, mittlerweile sind sie rot / orange leuchtend damit man sie in den Trümmern besser findet.
@@ByChiaraLeewäre das Klebeband über dem Sensor nicht silbern, sonder neon gelb gewesen, wäre es womöglich jemandem aufgefallen...
Eeeeeendlich neue Folgen!!
Ich habe selbst bereit mehr als 15.000 Simulator Flugstunden...es besteht zwischen Piloten und Autopiloten ein immer engeres Verhältnis. Im Bruchteil einer Sekunde, muss ein guter Pilot entscheiden, ob er Manöver mit oder ohne Autopilot in Notsituationen fliegt. Das heisst man muss das Flugzeug besser kennen, als sich selbst...Respekt vor allen die in einer Maschine sitzen oder gesessen haben!
Also private 15.000 Stunden im Simulator oder machst du das mit beruflich?
Microsoft Flight Simulator
Soll ich jetzt auf die Instrumente vertrauen oder auf mein Bauchgefühl?
Jetzt bin ich verunsichert. 😂
Warum gibt es kein System in den Pitot-Rohren, welches entweder erkennt, dass sie abgeklebt wurden und / oder mechanisch einen solchen Verschluss öffnen (z. B. eine Art Messer oder ein Stab, der das Klebeband durchstechen würde? So ein wichtiges Teil, wie ein Pitotrohr, welches unbedingt notwendig ist beim Flug in der Nacht, müsste eine solche Funktion enthalten.
Die Frage ist ob so ein Messer oder Stab nicht selbst wiederum eine mögliche Fehlerquelle ist - z.B. wenn so ein Stab löst oder verkantet.
Aber zu erkennen dass ein Pitot-Rohr nicht funktioniert sollte schon möglich sein - wenn sich beim Beschleunigen auf der Startbahn die von einem Pitotrohr gelieferte Airspeed nicht verändert (weil das Pitotrohr warum auch immer verstopft ist) dann ist das auf jeden Fall sehr verdächtig....
Das hier ist gut für alle die meinen Piloten seien überflüssig und der Computer im Flugzeug kann alles machen.
Dann hast du komische Leute getroffen
Denkt das wirklich irgendjemand? 🤔 bestimmt nur ein paar wenige Leute :D
KI ist mittlerweile soweit Piloten könnten überflüssig sein und Luftfahrt wäre sicherer
Du hörst dich an wie jemand der in den 60ern gesagt hat wir könnten niemals hochleistungsrechner in unseren hosentaschen tragen. Die Zeit kommt und dann brauchen wir Piloten wirklich nicht mehr. Nur weil das jetzt grad noch nicht der fall ist heisst es nicht dass es nicht so kommen wird
Naja, ersts nachdem sie Autopilot abgeschaltet haben, sind sie in den Stürtzflug geraten.
Wahnsinn, Kinder in den Sitz des Piloten zu lassen!?!? Die können ja noch den Ernst der Sache nicht begreifen! Unfassbar!
Kann ich dir nur recht geben und so etwas kostet so vielen Menschen Leid, Tod und Verzweiflung, weil anscheinend ein Mensch seinen Job nicht so ernst nimmt. Selbst wenn der schon Jahre lang immer ernsthaft geflogen ist, ist dieses Unglück niemals zu entschuldigen. Einfach Wahnsinn
Danke
JAAA NEUE FOLGE
"Ihre heutige Lektion: die Cirrus Sr20".... "Das hier ist ein etwas neueres Modell..." *zeigt auf eine Piper Seminole* 🤦🤦🤦
Eine Cirrus ist keine Zweimot, so viel Genauigkeit darfs schon sein.
Völlig unverständlich, wieso es nicht analog mechanische Systeme gibt, die die wichtigsten Flugdaten selbst bei Stromausfall korrekt angeben.
Wenn die Pitot-Rohre abgeklebt sind, ist es egal, ob die Instrumente elektronisch oder mechanisch funktionieren - Du wirst in beiden Fällen keine korrekte Anzeige bekommen. Aber bei anderen Problemen wie einem Stromausfall kann es sicher helfen, ein rein mechanisches Ersatzsystem zu haben.
Dafür gibt es die sogenannte Ram air turbine die bei stromausfall automatisch ausfährt und durch den luftstrom mit einem generator die wichtigsten Systeme mit Strom versorgt
@@l4ero Ausserdem gibt es auch noch Batterien welche die Zeit überbrücken können bis die RAT ausgefahren ist und Strom liefert.
was für eine Leistung
Ich fliege selten aber ich liebe Fliegen
Klebebänder vielleicht leuchtend orange machen, damit sie die Piloten beim letzten Rundgang und auch die Mechaniker leichter sehen können
Und bitte reflektierend, damit man sie nachts mit einer Taschenlampe besser findet.
Dass manche Piloten nicht die vollständige Funktion eines Autopiloten UND DESSEN Grenzen kennen ist schrecklich und an Ahnungslosigkeit nicht zu überbieten. Solche Piloten sollten eher weiterhin die Schulbank drücken..
So wie bei MCAS von Boeinig wo der Hersteller es nicht mal für nötig hilt damit zu Trainieren?
kann es sein, daß bei dem Aeroflot-Absturz die Begriffe Bremsklappen und Querruder verwechselt wurden?
Hab ich mich auch gefragt, hab noch nie davon gehört, dass der Steuerknüppel die Bremsklappen kontrolliert???
Im letzten fall, es passieren immer wieder Fehler bei der Wartung. Da muss wirklich genauer hingesehen werden, da darf nicht luschig gearbeitet werden.
Geil neue Folge
Folge ist aus 2012
Gänsehaut
Wenn ein Flugzeug eine bestimmte Triebswerksleistung eingestellt hat und die Nase in einem bestimmten Winkel (Attitude) hält, dann hat es immer auch eine genau definierte Geschwindigkeit und Steig- oder Sinkrate. So lässt sich ein LFZ zumindest in der Luft halten. Dafür gibt es sogar Tabellen.
Was nützen Tabellen wenn man in einer Notsituation ist....
Interessantes Video
Kodrinsky und Piscarev… diese Aeroflot folge hab ich schon 4 mal gesehen.
wird wohl nur ein Zufall sein, nicht?
Nein diese folge leicht anders wie andere
mein Gott 🙏 …… erinnert an eine umfangreiche alsauch durchaus erfolgreiche OP im Bauchraum eines Patienten . Durch anhaltende unerträgliche Schmerzen des Patienten - offenbart die Röntgenaufnahme : eine Schere , Pinzette oder Klemmen . 😱
rip die leider alle gestorben sind 😢
Die und Vorstellung von kleine Fehler die Zu Flugzeugabsturz führen können😢
Bin leider immer und immer wieder geschockt wie viele Piloten durch die Technik und die Routine verdummen, somit tödliche Fehler begehen
Hier ist gar kein pilotenfehler zu erkennen.
Ist bei Taschenrechner auch so. Durch das ständige verwenden von Taschenrechnern kann ich nicht mehr Kopfrechnen
Robert Piche 😎💪💪
Anfangs fand ich die deutsche synchro cringe
Aber ich habe mich dran gewöhnt 😅
Danke für eure tolle Arbeit🙌🏾
Am Ende sieht man das Backup-Systeme wichtig sind
Es gibt keine analogen Höhenmesser und Horizonte mehr?
Beides gibt es noch in "mechanischer" Ausführung - wobei auch ein "analoger" Höhenmesser darauf angewiesen ist das die Pitot-Rohre korrekt arbeiten.
Ryan-Air fliegt aus Kostengründen auch gern "auf den letzten Tropfen"... 🙄😉🙄 Wer evtl. gern mal so einen leisen "Schwebeflug" nach Gran Canaria miterleben möchte?? Viel günstiger als Jochen Schweizer. 🎈✌️😁🎈🎈🎈
Bei Ryan Air gab es noch keinen einzigen Todesfall - das können nur wenige Airlines von sich behaupten
Privatbahnen machen das auch mit Dieseltriebwagen
@@thomaswalder4808Ryanair hat auch die neuesten Maschinen und ist eine relativ junge Airline.
@@mausi28 Ryanair hat inzwischen aber eine ziemlich große Flotte und fliegt sehr viele kurze bis mittlere Strecken - hat also vergleichsweise viele Starts und Landungen, die ja die riskantesten Flugphasen sind.
Die Leute wollena auch die billigsten Flugpreise
Boah endlich neue Flogen!!!😢😅❤
Bremsklappen? 🥲😂
Cirrus SR20 ?? Ich glaube nicht..
Schneidet ihr nur noch alte Folgen zusammen 😢?
scheint so 😕
Wenn man sich alle Berichte so anschaut, sollte jeder Fluggast einen Druckanzug, eine Sauerstoffmaske mit einer eigenen Sauerstoffflasche und einen Fallschirm bereits angelegt haben. Dann wäre wenigstens ein Risikofaktor entfernt (Sarkasmus??)
wie sind die denn ohne die Luftdruckmewsser gestartet .,....??? ....Bis 7000 Fuss Funktioniert alles ,,danach sind auf einmal Klebebänder auf den Röhrchen ????
24:30 : Ich kann mich täuschen, aber der Sprecher erwähnt die "Bremsklappen". Das ergibt in dieser Flugphase und vor allem im Kontext mit der Steuereingabe für mich jedoch irgendwie keinen Sinn. Waren da wohl stattdessen eigentlich die "Querruder" gemeint?
Das ist ne Beech Baron und keine Cirrus SR20
Was ist mit dem Radarhöhenmesser? Hier hat die Besatzung leider nicht mehr auf den Radarhöhenmesser geachtet. Vermutlich wird das auch nicht gelehrt.
Ich kann nicht fliegen, aber selbst ICH weiß dass sich der Autopilot abschaltet, wenn man den Steuerknüppel bewegt/ nach vorne drückt. Es war absoluter Leichtsinn die Kinder auf den Pilotensitz zu setzen. Leider kostet dieser Leichtsinn vielen Menschen das Leben und hat viele Familien ins Unglück gestürzt 😢😢😢
Krass 👀 da isn bisschen Video in eurer Werbung 🤐😂
die Tragflächen manuell bewegen? Ah ja!
Warum der Pilot das Klebeband an den Sensoren nicht gesehen hat... Ich dachte die kriegen regelmäßig den Sehetest. Wie kann man sowas übersehen? Diese Pito Rohre ist ein uhraltes Problem, allein wegen Vereisung.
Als zusätzliches Backup-System sollten Nachtsichtkameras für die piloten angebracht werden. Kann doch nicht sein das Piloten, nachts nur auf die Instrumente angewiesen sind.
Das ein Nachtsichkamera erstens sehr groß und sperrig ist, und zweitens man dafür irgendwas sehen muss (was in Wolken nicht geht) und das sie Restlicht braucht (was bei einem Flug unterhalb der Wolkendecke nicht vorhanden ist, und das man keine Zeit hätte sie aufzusetzen, weil man viel zu schnell reagieren muss, ist dir klar? Und was glaubst du wofür Instrumente da sind, dazu das Flugzeug ohne Sicht auf Bezugspunkte zu fliegen.
Klebeband auf den Sensoren. Wie entsetzlich, dafür sterben Menschen 😢😢😢
SPOOOIIIIILLLLLEEERRRR! 😂
Alter!!!
Heftig.
Vertraue den Instrumenten? Hat ja den Leuten im ersten Flugzeug nichts gebracht. Ist etwas widersprüchlich finde ich.
Naja das darf eigentlich nicht passieren
Kann nicht sein ,das keine überlebenden gebt die Flugzeug fahr 2 Meter unter dem Boden und vor allem ins Wasser gestürzt
Der Krug geht solange zum Brunnen bis er bricht, das Fatale, man weis nie, wie oft er es getan hat!😢😢😢😢😢😢
Unbedingt mehr
Die Vorstellung von kleinen Fehlern, die zu Flugzeugabstürzen führen können, verstärkt meine Flugangst zunehmend.😥
👌👌
Reupload die Folge ist alt
Ach das hat jetzt aber niemand gewusst
🔥
Das ist KEINE Cirrus SR20... 🤦
Vielleicht hat ja jemand den frontmotor gegen zwei Tragflächenmotoren ausgetauscht 😂😂😂
hab ich auch schon bemerkt. 1 minute recherche hätte dem Team hinter der doku wohl geholfen
Die SR20 kommt später vor (z.B. Minute 37). Sie sind nur durcheinander gekommen.
Sieht aus wie ein airbus
Heult nich wegen einem gleinen fehler rum😂😂😂
Cirrus SR20 😂😂😂😂
Moin
😮
Strömungsabriss bei zu hoher Geschwindigkeit? Wem wollt ihr das erzählen? (Erste Episode).
Geschwindigkeits- und Höhendaten etc. wurden doch nicht korrekt gemessen und angezeigt und vom System entsprechend falsch verarbeitet und umgesetzt. Sie flogen weder zu oder wenigstens ausreichend hoch und mutmasslich dann auch zu langsam.
Leuten die mehr Ahnung von Aerodynamic haben als du.
Bist du Pilot?
Kommt ja nicht nur auf die Geschwindigkeit an auch der Winkel ist entscheidend
Die Lehre,niemals in etwas einsteigen über das man selbst keine Kontrolle hat, hier war rs Klebeband, bei einem anderen Flieger war es eine sogenannte Grabwespe die sich in einem solchen Sensor ihr Nest gebaut hat,
also immer schön einsteigen, aber das Fliegen ist ja die sicherste Transportation, oder doch nur die Schnellste?????😂😂😂😂😂😂😢😢😢😢😊
Auch das sicherste
Im Auto hast du doch auch keine Kontrolle über die anderen Teilnehmer, im Taxi zb nicht mal über das Fahrzeug an sich.
@@jascha8681 im auto stirbst du auch nicht gleich. außer einer fährt mit 150 sachen in dich hinein. bei einem flugzeugabsturz hingegen, bist du so gut wie tot. und bevor du stirbst, weiß du dass du gleich sterben wirst. heißt, seelischer terror kommt noch hinzu.
Diese Dokus sind so schlecht gemacht.