молодец мужик! видно по выражению лица и голоса что не доволен электричкой. вот это и есть честный обзор! дай бог тебе здоровья! берегите себя. удачи 👍
Авто и так замечательный. Надо просто его использовать для ежедневных поездок на малом ежедневном километраже!! Например, в небольшом городе или дом-работа! Дом-дача. То есть когда ты реально понимаешь куда едешь!
С зеркалом была такая де история Взял вд-40 зеркальный элемент отпустил до конца вниз и запшикал в правый верхний угол, там типо штока какого-то, жижа стекла вниз и всё Проблема ушла
До какой температуры нагревается ВВБ? Можно 360 ваттами довести до +25+30 градусов (это оптимальная температура для литийионной химии элементов) и удерживать в течении дня внешним утепленем батареи?
@@sibiryak2994 Тогда надо 3 кВт напихать чтобы до 25 прогревала и пробег как летом станет если ещё и не позволять охлаждаться утеплив её. И почему никто не старается до летних 25-30 градусов довести ВВБ 3-киловаттной длиной греющего кабеля?
Спасибо за видео. В общем, от гаража до гаража. На улице держать вообще не вариант. Ну и пробег не более 60 км. в день. Не очень хороший расклад для Урала и Сибири.
Если общий ежедневный пробег зимой составляет 40-50км, то машина отлично подходит даже для Сибири, если нужно ехать на дальняк то нужна еще бензиновая машина, подайдет даже японский автопром в бюджете до 300 т. руб. Как единственная машина в семье Лиф, если живешь за городом и не развита инфраструктура для электромобилей то не Вариант.
Заинтересовался электричкой пару месяцев назад. И был удивлён сколько их ездит у меня в городе. Город Абакан Хакасия, то есть Сибирь и морозы - 40 по неделям не удивительно. Единственное что пока останавливает это дорога к дому переехал в августе прошлого года и после таяния снега прям неочень. Но проблема решается построю гараж в этом году и может осенью приобрету. Но в следующем году точно.
@@user-kr5ju5ex6f У нас дороги в Иркутской области этой весной тоже прямо Печаль, асфальт сошел вместе со снегом, но Лиф ведёт себя достойно, подвеска в норме, клинерса хватает даже на просёлочной дороге.
@@sibiryak2994 как бы поэтому и интерес появился из-за того что 60км это мин пробег и со всеми прогревами получается 12000 руб. на дорогу. А на электричке от600 до 800 рубликов будет получатся. Да даже если бензинка будет неделю в совсем сильные морозы эксплуатировать то экономия фантастическая получатся
Я перед новым годом в Иркутске попал в 3 часовую пробку в -30, и хотя до дома было 20 км авто скушал 70% батарейки,думал не доеду) Сейчас однозначно буду фен ставить. Позавчера подогрев ввб сделал но не по таймеру а термостат в + 15 отключает
2,7 Квт в час на печку, это очень много когда батарея на 20. Только на обогрев тратишь 30-40% заряда. Надо обязательно ставить Фен. Он скушает 2 литра в день, зато заряд сохранит. Печка от батареи может быть когда батарея 60 квт, тогда ещё есть смысл.
Правильный обзор. Хоть в Киеве и нет -30, но понял для себя одно, запас хода должен быть не менее 400км, так как сразу делить на 2 надо. А если в гараже нет зарядки, то вообще беда.
Сделал подогревы на на нескольких машинах из кабеля 30 кВт на метр саморегулирующийся. К преимуществам можно отнести что сам кабель не нагревается выше 85 градусов а при нагревании перестает потреблять энергию и в в этом случае розетка с таймером будет не нужна. Сейчас катаюсь на лиф где сох 63% с печкой и таким подогревом хватает на 40-50 км
У меня был Лиф с таким подогревом прошлой зимой 7 палочный, также мог проехать 40-50км, сейчас подогреваю Лифа Вот так - th-cam.com/video/JnY2py-g380/w-d-xo.html через таймер розетку, батарея прогревается от 3 до 5 делений.
потому что таймер надо дома в тепле держать, а коммутировать не через сам таймер, а таймером включать промежуточное реле или контактор на ток до 16-20А. По моим наблюдениям таймер явно не рассчитан на большую нагрузку и низкие температуры.
@@IceJokker таймер, был в тепле нюанс таких розеток таймеров заключается в том что при включении происходит резкий скачек энергии, при этом не важно механический таймер или электронный, проверенно урон 700т.р
@@IceJokker ииии сама розетка таймер норм если включает слабый прибор типа свет, насос и т.д. но приборы с высоким напряжением лучше не использовать... там кстати в инструкции так и написано...
@@user-fk8gb6vl6v никакого скачка при включении потребителя нет. Наоборот есть падение напряжения. Скачка тока на обычном нагревателе (типа ТЭН и т.п.) тоже нет. Слабое место - это именно сам таймер и его контакты, которые в лучшем случае нормально коммутируют 1кВт, а выше начинают греться, перегреваться , что и может привести к пожару. Уже описал, что безопасней мощную нагрузку включать не напрямую через таймер, а через более мощное силовое реле (только не автомобильное) или контактор.
@@user-fk8gb6vl6v Не надо путать высокое напряжение и ток. уже написал, как надо использовать механический таймер на мощных нагрузках (выше 1кВт) : через контактор ими надо управлять. Такие таймеры можно ставить разве что на водонагреватели до 1,2-1,5 кВт с повторно-кратковременным включением для экономии электроэнергии и на электрокотлы автомобиля до 1,2 кВт. Если мощность электрокотла более 1-1,2 кВт - то подключать через контактор. В любом случае когда люди играют в игру "сам себе электрик" то по неграмотности бывают и пожары и всё что угодно.
стекло не замерзает на тех делениях печки а водитель? встал в пробку на час например ну всякое бывает на дороге и что? не доехал до дома)), поехал по делам запас хода впритирочку, никуда не сьездить дополнительно, в кино не сьездить оставил на морозе на несколько часов замерзла)), на работу приехал обязательно в гараж иначе не уехать, стоит эта морока той экономии? ну и да главное что несколько лет и батарея сдохнет
Пятый год езжу на этих авто, и нет никаких заморочек, и батарея живая, и проезжаю ежедневно по 50 км, и быстрых зарядок устанавливается всё больше и больше 😊😊😊
Доброго времени суток! Какой посоветуете брать лиф. Езжу на работу каждый день, до работы 55 км. , есть возможность заряжать на работе? Стоит ли брать мне лиф или не потянет? Живу в Бурятии.
Здравствуйте, если есть зарядка на работе, то я думаю хватит и 24кВт Лифа, тольк чтоб был не мене 10 палок на табло, а если позволяют финансы, то берите сразу 30кВт с хорошей батареей.
@@GamerDolphin 450 тр отдавать за батарею, а смысл вообще приобретения эл мобиля? За 450 тыс я столько бензина куплю, да ещё авто в цене не упадет , так что новая батарея это садамазахизм))))
@@user-ks1bd3qh4h батарея, это словно покупаете пробег впрок.На 450т.р. вы и бензина потратите за тот же пробег.Но правда по сегодняшним ценам,какая цена на бензин будет через год-два неизвестно,но уж точно не дешевле чем сегодня.
Бро Вы мне лучше скажите :снег в колёсных арках, забивает наглухо или только у меня? И ещё добавлю, эта чеьурашка весит 1,5т мля её вытолкать проблема 😉
А если у меня пробег в день 30км, и целыми днями авто на улице, и в пробках час до офиса, и час после домой, то какого лифа будет достаточно? Иркутск, бывает и -35 -40
Приветствую! Собираюсь тоже покупать лифа, но есть вопросы которые терзают меня, но не останавливают от покупки. Машина будет стоять в домашнем паркинге, но на работе на улице, я сибиряк и зимы такие же -30 -40. Вопрос простояв на улице 8-9 часов при таких температурах она потом заведется? И есть ли у вас какие ни будь данные на сколько она остывает при таких температурах.
Когда мороз -30 -40 и нет возможности на работе ставить в гараж или включать подогрев батареи, думаю не стоит рисковать, а лучше ехать на бензинке или на общественном транспорте. У меня стояла целый день стояла на работе на улице в мороз -28 батарея остывала до черепахи, но все же ехала, только если сильно давил на газ то заряд моментально исчезал.
Здравствуйте. Может быть подскажите, у меня Лиф 30ка, простояла день на улице машина к вечеру температура опустилась до -17. Когда я машину включил загорелась черепаха и печка перестала дуть тёплым воздухом, проехал 15 км. Ничего не изменилось пока не заехал в гараж, через несколько минут печка начала дуть горячим воздухом и это уже не первый раз.
Здравствуйте . Рассматриваю Лиф для покупки , скажите сколько лет он проедет с 9-10 палочками , что делать при слабой батарейке . Как ее менять , перепаковывать ? Спасибо .
А вы, знаток, на всех праворульных японских машинах ездили, чтобы уверять о температурном ограничении показателей термометра? Но про Лиф познавательная информация!
@@sibiryak2994 поискал в сети характеристики) да есть какие-то от минус 25 работают. А какие-то от минус 5)) там смазка загустеть может и перестанет крутить червячный механизм((
короче, если по 90-100км в день, то через 2,5-3 года машинка целиком окупится за счет отказа от бензина, вот и вся арифметика. А через 3 года либо эксплуатация уже в профит или на сэкономленные бабки более новую электричку.
@@sibiryak2994 как нет разници нагреть до+ 18или до 32,при минус до 32градусов он может и не нагреет а до +18 нагреет и потребление санет меньше а +32 будет постоянно потреблять много потомучто он не может нагреть салон до этой температуры ,ну и конечно если нагреватель сдувать большим потоком холодного воздуха с улици
Если на климат контроле то да, а если я включаю печку в обычном режиме, то потребление одинаковое что при 18, что при 32 градусах выставленных на печке, если вы прибавляете число оборотов вентилятора на печке, то потребление возвростает. Я выбрал для себя оптимально пользоваться печкой в мороз ниже -20 градусов, температура 32, вентилятор печки на 3 положении, и это оптимально для меня, т.к. окна не затягивает, и в машине более менее тепло.
Вы не правы, после нескольких дней эксплуатации уже просто ездишь и наслаждаешься ездой, шкала не напрягает, зачем нужна доп батарея если пробега хватает на день.
Если на сутки свет отключат то можно пешочком походить полезно для здоровья а на работу на такси один раз съездить даже с такси выгоднее получиться чем бензиновую машину содержать
@@user-zo1wy3bq4v У меня в ограде стоит бензинка, которая в любое время готова отвезти меня куда мне нужно, Лиф это машина на каждый день, а бензинка на дальние расстояния.
@@user-zo5xv1iz9l Чтобы в Лифа закинуть 3 киловатта, что зимой на 10-15 километров пробега, нужно стоять ЧАС с молотящим генератором, который сожрёт 2-3 литра бензина на 80-120 рублей, а если ещё и в это время сидеть в самой машине с включенной печкой, то за час закинется вообще вдвое меньше, генератор для лифа - извращение и полнейшая утопия😁😁😁
@@autorai3488 да блин даже в городе мал такой пробег. Я понимаю запас 200 км ну куда не шло. Но 50 это пипец. Я даже машиной это назвать не могу, самокат.
молодец мужик!
видно по выражению лица и голоса что не доволен электричкой.
вот это и есть честный обзор!
дай бог тебе здоровья!
берегите себя. удачи 👍
Про зиму всё понятно))
Зато для весны-лето-осень до минусовых температур авто замечателтный
Авто и так замечательный. Надо просто его использовать для ежедневных поездок на малом ежедневном километраже!! Например, в небольшом городе или дом-работа! Дом-дача. То есть когда ты реально понимаешь куда едешь!
Реальный отзыв о реальной эксплуатации. Не как некоторые в - 25 ездят без печки, лишь бы показать что авто доедет по максимуму
С зеркалом была такая де история
Взял вд-40 зеркальный элемент отпустил до конца вниз и запшикал в правый верхний угол, там типо штока какого-то, жижа стекла вниз и всё
Проблема ушла
Обзор классный. Желаю успеха в продв жении канала
Жмешь ещё кнопку кондишки , и 3 деления вентилятора режим лобовое и ноги. И печка экономит ещё больше. Так как снижается нагрузка
Погода как у нас в Казахстане, город Павлодар. Спасибо за обзор
5 зим откатал в Якутске, -56, так что у тебя там весна по нашим маркам 😂
Да, в Якутске зимы суровее Сибирских.
сильно на морозе батарея разряжается?
В минус 30 не перегреешь батарею лично эксплуатирую омск -39 3 деления температура вкл часов 18 в сутки 12 метров кабеля греющего 30 вт на метр
До какой температуры нагревается ВВБ? Можно 360 ваттами довести до +25+30 градусов (это оптимальная температура для литийионной химии элементов) и удерживать в течении дня внешним утепленем батареи?
Нагревается до +5 градусов в гараже. До +25 градусов на врядли прогреет такой кабель.
@@sibiryak2994 Тогда надо 3 кВт напихать чтобы до 25 прогревала и пробег как летом станет если ещё и не позволять охлаждаться утеплив её. И почему никто не старается до летних 25-30 градусов довести ВВБ 3-киловаттной длиной греющего кабеля?
Четкий обзор! Продолжай снимать!
у меня,на више и -35,и -39 показывало..так что не на всех япах до -30
Теперь знаю, что на Ардео и на Више термометр показывает ниже -30✌
Спасибо за видео. В общем, от гаража до гаража. На улице держать вообще не вариант. Ну и пробег не более 60 км. в день. Не очень хороший расклад для Урала и Сибири.
Если общий ежедневный пробег зимой составляет 40-50км, то машина отлично подходит даже для Сибири, если нужно ехать на дальняк то нужна еще бензиновая машина, подайдет даже японский автопром в бюджете до 300 т. руб.
Как единственная машина в семье Лиф, если живешь за городом и не развита инфраструктура для электромобилей то не Вариант.
Заинтересовался электричкой пару месяцев назад. И был удивлён сколько их ездит у меня в городе. Город Абакан Хакасия, то есть Сибирь и морозы - 40 по неделям не удивительно. Единственное что пока останавливает это дорога к дому переехал в августе прошлого года и после таяния снега прям неочень. Но проблема решается построю гараж в этом году и может осенью приобрету. Но в следующем году точно.
@@user-kr5ju5ex6f У нас дороги в Иркутской области этой весной тоже прямо Печаль, асфальт сошел вместе со снегом, но Лиф ведёт себя достойно, подвеска в норме, клинерса хватает даже на просёлочной дороге.
@@sibiryak2994 ну проблема прям сильная всего 1 км все остальное удобоваримое. До работы 27км на работе зарядить возможность есть.
@@sibiryak2994 как бы поэтому и интерес появился из-за того что 60км это мин пробег и со всеми прогревами получается 12000 руб. на дорогу. А на электричке от600 до 800 рубликов будет получатся. Да даже если бензинка будет неделю в совсем сильные морозы эксплуатировать то экономия фантастическая получатся
Жыву в Эвенкии так же в холодном гароже держу машину только таймеров 4штуки по 2 часа , одно плохо провод зарядника в -20 колом встаёт
Я перед новым годом в Иркутске попал в 3 часовую пробку в -30, и хотя до дома было 20 км авто скушал 70% батарейки,думал не доеду) Сейчас однозначно буду фен ставить. Позавчера подогрев ввб сделал но не по таймеру а термостат в + 15 отключает
Да если передвигатся в Иркутске, то Фен это необходимость, я передвигаюсь по Черемхово у нас пока пробок нет.
для сибири нужно Вебасту ставить
А почему сухой фен ставят под капот? Можно же в багажник, а летом демонтировать.
Под капот монтирует в штатные воздуховоды, если в багажник то окна будут замерзать.
2,7 Квт в час на печку, это очень много когда батарея на 20. Только на обогрев тратишь 30-40% заряда. Надо обязательно ставить Фен. Он скушает 2 литра в день, зато заряд сохранит. Печка от батареи может быть когда батарея 60 квт, тогда ещё есть смысл.
Правильный обзор. Хоть в Киеве и нет -30, но понял для себя одно, запас хода должен быть не менее 400км, так как сразу делить на 2 надо. А если в гараже нет зарядки, то вообще беда.
С такими потребностями в ежедневном пробеге, вам только гибрид нужен. А лично мне в день хватило бы и 20 км
@@perhapshuman9198 Нисан Лиф 62 кВт и не надо никакого гибрида.
Не, у нас до магаза 50км, туда сюда зимой не хватит))
Сделал подогревы на на нескольких машинах из кабеля 30 кВт на метр саморегулирующийся. К преимуществам можно отнести что сам кабель не нагревается выше 85 градусов а при нагревании перестает потреблять энергию и в в этом случае розетка с таймером будет не нужна.
Сейчас катаюсь на лиф где сох 63% с печкой и таким подогревом хватает на 40-50 км
У меня был Лиф с таким подогревом прошлой зимой 7 палочный, также мог проехать 40-50км, сейчас подогреваю Лифа Вот так - th-cam.com/video/JnY2py-g380/w-d-xo.html
через таймер розетку, батарея прогревается от 3 до 5 делений.
У меня там ошибочка 30Вт на метр конечно, а не кВт
@@sibiryak2994 если есть гараж наверное самыйлучший вариант...у меня машины на улице стоят)
@@EVAuto.expert Да если авто стоит на улице лучше подогрев кабелем.
Воздух с салона попробуйте, стекла двойные надо будет расход на печку в два раза уменьшится
Нет такой необходимости, двойные стекла актуальны на севере.
А на работе держите в боксе, я понял. Но не на улице...это другой расклад! Режим жёсткий, но не на полную...
Даже если стоит на улице в такие морозы, то батарея не успевает замерзать до критических температур, проверено уже не раз.
@@sibiryak2994 Это хорошо. Вы поняли о чем я хотел узнать. Спасибо.
Да сейчас по всей Сибири Морозы жмут до -40
10 палок, в минус 30 пробег примеино 60 км 70 км.
Пробег зависит от манеры езды и рельефа дороги.
@@sibiryak2994 Здрасти,пропустите таимер через контактор-управление,силовое на podogrev
Лайк Иркутску)
Марк был хороший.
Но, на утиль похожий.
с левым зеркалом такая же фигня. да и правое тоже только с кнопки открывается
Можно проехать больше, если поставить автономный подогрев ВВБ. Я на все свои перепаки ставлю вот такой подогрев th-cam.com/users/shortsZ87qS06oOnM
Пока нет необходимости, т.к. авто стоит в тëплом гараже.
Спасибо за информацию)
Таймер розетка зло, у брата так дом сгорел, люди берегите себя, всем добра!
потому что таймер надо дома в тепле держать, а коммутировать не через сам таймер, а таймером включать промежуточное реле или контактор на ток до 16-20А. По моим наблюдениям таймер явно не рассчитан на большую нагрузку и низкие температуры.
@@IceJokker таймер, был в тепле нюанс таких розеток таймеров заключается в том что при включении происходит резкий скачек энергии, при этом не важно механический таймер или электронный, проверенно урон 700т.р
@@IceJokker ииии сама розетка таймер норм если включает слабый прибор типа свет, насос и т.д. но приборы с высоким напряжением лучше не использовать... там кстати в инструкции так и написано...
@@user-fk8gb6vl6v никакого скачка при включении потребителя нет. Наоборот есть падение напряжения. Скачка тока на обычном нагревателе (типа ТЭН и т.п.) тоже нет. Слабое место - это именно сам таймер и его контакты, которые в лучшем случае нормально коммутируют 1кВт, а выше начинают греться, перегреваться , что и может привести к пожару. Уже описал, что безопасней мощную нагрузку включать не напрямую через таймер, а через более мощное силовое реле (только не автомобильное) или контактор.
@@user-fk8gb6vl6v Не надо путать высокое напряжение и ток. уже написал, как надо использовать механический таймер на мощных нагрузках (выше 1кВт) : через контактор ими надо управлять. Такие таймеры можно ставить разве что на водонагреватели до 1,2-1,5 кВт с повторно-кратковременным включением для экономии электроэнергии и на электрокотлы автомобиля до 1,2 кВт. Если мощность электрокотла более 1-1,2 кВт - то подключать через контактор. В любом случае когда люди играют в игру "сам себе электрик" то по неграмотности бывают и пожары и всё что угодно.
стекло не замерзает на тех делениях печки а водитель? встал в пробку на час например ну всякое бывает на дороге и что? не доехал до дома)), поехал по делам запас хода впритирочку, никуда не сьездить дополнительно, в кино не сьездить оставил на морозе на несколько часов замерзла)), на работу приехал обязательно в гараж иначе не уехать, стоит эта морока той экономии? ну и да главное что несколько лет и батарея сдохнет
Пятый год езжу на этих авто, и нет никаких заморочек, и батарея живая, и проезжаю ежедневно по 50 км, и быстрых зарядок устанавливается всё больше и больше 😊😊😊
Подскажите пожалуйста как можно прогреть с розетки ?
Если руль справа то какого х ехать справа по встречной?????
Пробуй печку ставить на 18 градусов, в салоне все равно будет тепло, и включать кондиционер тоже, то есть в режиме HVAC. Может расход снизится.
Пробовал, расход одинаковый, расход регулируется скоростью вентилятора печки.
Точнее будет так: на климате в режиме авто печка максимально быстро будет пытаться нагреть салон до заданной температуры
Если заряжать на работе то вообще бесплатно будешь ездить.
Доброго времени суток! Какой посоветуете брать лиф. Езжу на работу каждый день, до работы 55 км. , есть возможность заряжать на работе? Стоит ли брать мне лиф или не потянет? Живу в Бурятии.
Здравствуйте, если есть зарядка на работе, то я думаю хватит и 24кВт Лифа, тольк чтоб был не мене 10 палок на табло, а если позволяют финансы, то берите сразу 30кВт с хорошей батареей.
@@sibiryak2994 как их на броме в объявлениях различать?
30ки пошли с середины 2016г, в обьявлениях указывают мощность батареи.
@@sibiryak2994 30 ки пошли с декабря 15ого года
В обьявлениях о продаже есть 24кВт начало 2016 г/в.
Хорошее, познавательное видео. А какой год выпуска у машины? ZeO или AzeO?
AZEO 2014г/в
@@sibiryak2994 ,спасибо
Думаю брать такую можно битую, без пробега, но с хорошей батарей, тыс за 350 отжимать её и продавать за копейки кому потом нужна с убитой батареей.
А кому нужен-то этот Лиф с убитой батареей?
@@Andrei_Polk за 100 явно купят)))
батарею можно перепаковать из новых элементов.Цена от 6$ тыс.
@@GamerDolphin 450 тр отдавать за батарею, а смысл вообще приобретения эл мобиля? За 450 тыс я столько бензина куплю, да ещё авто в цене не упадет , так что новая батарея это садамазахизм))))
@@user-ks1bd3qh4h батарея, это словно покупаете пробег впрок.На 450т.р. вы и бензина потратите за тот же пробег.Но правда по сегодняшним ценам,какая цена на бензин будет через год-два неизвестно,но уж точно не дешевле чем сегодня.
Бро Вы мне лучше скажите :снег в колёсных арках, забивает наглухо или только у меня?
И ещё добавлю, эта чеьурашка весит 1,5т мля её вытолкать проблема 😉
Да вес не маленький, да еще дно плоское, по бездорожью хреново едет, снег в колесных арках не разу не забивался.
А если у меня пробег в день 30км, и целыми днями авто на улице, и в пробках час до офиса, и час после домой, то какого лифа будет достаточно? Иркутск, бывает и -35 -40
Лиф с автономной печкой, чтоб в пробках не замёрзнуть.
12:09 у меня на праворульном цывике 4d показывает ниже -30. Видать не на всех так
Японские автомобили 4WD, обычно выпускают для севера Японии, там морозы сильнее, потому видимо и показывает ниже -30.
@@sibiryak2994 возможно, но у меня передний привод🤷🏻♂️
Да, встречается и на переднем приводе есть машины у которых показывают ниже -30.
Привет земляку, лифавода)
Привет, вы откуда?
@@sibiryak2994 Иркутск, Мельничная падь
Привет Иркутску😀😀😀
У меня есть хонда стрим 2010 показывает -43
Не на всех японцах показывает ниже -30
Поэтому пока Приус
Приветствую!
Собираюсь тоже покупать лифа, но есть вопросы которые терзают меня, но не останавливают от покупки.
Машина будет стоять в домашнем паркинге, но на работе на улице, я сибиряк и зимы такие же -30 -40. Вопрос простояв на улице 8-9 часов при таких температурах она потом заведется? И есть ли у вас какие ни будь данные на сколько она остывает при таких температурах.
Когда мороз -30 -40 и нет возможности на работе ставить в гараж или включать подогрев батареи, думаю не стоит рисковать, а лучше ехать на бензинке или на общественном транспорте. У меня стояла целый день стояла на работе на улице в мороз -28 батарея остывала до черепахи, но все же ехала, только если сильно давил на газ то заряд моментально исчезал.
В -40 и бензинка не каждая заведётся
Здравствуйте. Может быть подскажите, у меня Лиф 30ка, простояла день на улице машина к вечеру температура опустилась до -17. Когда я машину включил загорелась черепаха и печка перестала дуть тёплым воздухом, проехал 15 км. Ничего не изменилось пока не заехал в гараж, через несколько минут печка начала дуть горячим воздухом и это уже не первый раз.
Здравствуйте, я не знаю, не слышал о такой проблеме, думаю вам смогут ответить на форуме лифоводов или телеграмм группе.
Здравствуйте . Рассматриваю Лиф для покупки , скажите сколько лет он проедет с 9-10 палочками , что делать при слабой батарейке . Как ее менять , перепаковывать ? Спасибо .
С такими вопросами Ютуб вам в помощь, есть много видосов по каждому вопросу.
40 км - это от аэропорта до конца новоляги. т.е. весь город.
Сейчас в Иркутске появились быстрые зарядные станции, которые заряжают за 30 минут.
нужно по слабже ставить подогрев чтобы не перегревать ввб и безопасней
Подогрев работает через таймер, что не дает перегреть батарею.
@@sibiryak2994 да врядли вы перегреите ввб ,перегрев идет после +50
Подогрев батареи я включаю когда температура опускается ниже -10 градусов в гараже, максимум нагревал батарею до температуры +18 градусов.
У механического таймера быстро стёрлись звёздочки
Я при -18 на роботу не пошел. А тут -30...
Ахха мы и в -30 пешком на учёбу ходили 😂 потому что автобусы встали
Авто с пробегом меньше самоката. Плюс только крыша и печка. Пока лучше с двс брать
А вы, знаток, на всех праворульных японских машинах ездили, чтобы уверять о температурном ограничении показателей термометра? Но про Лиф познавательная информация!
Может подскажите на какой машине термометр показывает ниже -30?
@@sibiryak2994 приветствую! Эксплуатировал Тойота-Ардео 2001, GF-SV50G, на цветном (заводском) дисплее термометр показывал до -34
Спасибо за информацию, теперь буду знать.
@@user-rn1rx6hm8j ну согласитесь что 90% японок до 30!
@@user-qq4qm1ns4r на счет этого вы правы!
Так а в салоне какая температура ? 20 градусов хоть есть ?
Климат контроль держит любую температуру.
Тауймеру то же подогрев нужен!!! Он же для дома!!! На минус 20 не рассчитан!)))
Розетка таймер механическая в -20°С - 30°С работает отлично, проверено много раз.
@@sibiryak2994 поискал в сети характеристики) да есть какие-то от минус 25 работают. А какие-то от минус 5)) там смазка загустеть может и перестанет крутить червячный механизм((
Моя розетка работает.
Солнечную панель на крышу
короче, если по 90-100км в день, то через 2,5-3 года машинка целиком окупится за счет отказа от бензина, вот и вся арифметика. А через 3 года либо эксплуатация уже в профит или на сэкономленные бабки более новую электричку.
Да верно, через 3 года можно покупать свежего Лифа в Японии.
@@sibiryak2994 осталось взять для начала хотя бы нечто имеющееся в наличии уже в России))) ценник продаваны что-то подняли на дроме дико.
Можно и в России взять, только проверять батарею хорошо нужно.
@@sibiryak2994 в России ценник конский стал. Проще искать на японский аукционах самому или дилера.
Да верно!!!
А при эксплуатации в морозы деградация ВВБ усиливается?
Деградация батареи только при перегреве, при низких температурах скорее всего нет деградации.
деградирует,особенно если холодую заряжать
Зимой проходимость лифа какая? Сугробы какой глубины лиф проехать не может?
Не пробовал
прет как танк
Автор. А что мешает перед морозом утиплить батарейку?
Машина стоит в гараже, потому не стал утеплять, т.к. летом это утепление нужно снимать.
Такое ощущение, что у вас не зимний пакет. Печка выше 3кв не поднимается ... А в ноги задних пассажиров дует? Есть туда воздухан?
машина не зимний вариант, воздуховодов для задних пассажиров нет.
у меня Зе0 11 палок, а результат в -20 градусов почти такой же))
В -20 пробег до 80км, и пробег зависит от рельефа и если передвигаться чисто в городе с пробками, то пробег может быть меньше.
Крутяк. 11 палок, да ещё и Зео!!! Машина мечты
Да печаль! Машина есть, а поехать на ней нельзя.
На машине езжу каждый день в любую погоду, если надо ехать в другой город, завожу бензинку, что бывает редко.
Приветствую! В -30°С машина поедет, если простоит 12 часов на улице? У меня смена 12 часов.
Здравствуйте, за 12 часов не замерзнет, при условии, что батарея была тëплая.
@@sibiryak2994 А если замёрзнет, поедет авто хотя бы в режиме черепашки?
Машина не поедет если промëрзнет до -18, у меня промерзала до -12, ехала в режиме черепашки.
@@sibiryak2994 Мне лишь бы добраться до дома примерно 60км пути. Даже если будет ехать 50 км/час лишь бы до дома довезла
А если температура -8, -15, и нет гаража - реальное использование? Или все равно желательно греть в гараже?
До -15 я батарею не подогреваю, машина ездит и заряжается каждый день, батарея ниже -5°С не опускается.
@@sibiryak2994 спасибо за ответ)) вот думаю может ждать китайские аппараты, которые обещают бюджтеными....или лифа...
Автомобили сделанные для внутреннего рынка Японии одни из лучших в мире, Китаю до этого ещё далеко.
я еле продал ее
+
При зарядке ? Двигатель запускается?
Какой?
Климат работает
не завидую тебе бро ездить и все время глаза на табло смотрят а не на дорогу🤣🤣
Вообще не парюсь, езжу и всё!!!
от 220 вольт сколько времени заряжает
@@user-on2cu5ye8q около 6 часов
Сколько времени едите на работу в одну сторону ?
Как на обычной бензинке.
@@sibiryak2994 в минутах пожалуйста) А то мне 20 км туда обратно. 1 час в пробке, а то и полтора
@@MrAnton2884 Если стоять в пробках, то лучше установить доп печку, и тогда не будет проблем.
Это 24 ?
Да
Вебасто установи на печку
Автор, -35 град показал сам авто ??
В авто ниже -30 не показывает, показывает уличный термометр.
@@sibiryak2994 Ясно.
За сколько покупали?
Брали год назад в Владивостоке.
Брали год назад.
эачем ставить климат на всю он поэтому ижрет и забор нужно из салона брать ,у менч климат на +18 и тепло
Разницы нет на +18 или на +32 установлен климат, потребление одинаково, потребление зависит от уровня вентилятора печки.
@@sibiryak2994 как нет разници нагреть до+ 18или до 32,при минус до 32градусов он может и не нагреет а до +18 нагреет и потребление санет меньше а +32 будет постоянно потреблять много потомучто он не может нагреть салон до этой температуры ,ну и конечно если нагреватель сдувать большим потоком холодного воздуха с улици
Если на климат контроле то да, а если я включаю печку в обычном режиме, то потребление одинаковое что при 18, что при 32 градусах выставленных на печке, если вы прибавляете число оборотов вентилятора на печке, то потребление возвростает. Я выбрал для себя оптимально пользоваться печкой в мороз ниже -20 градусов, температура 32, вентилятор печки на 3 положении, и это оптимально для меня, т.к. окна не затягивает, и в машине более менее тепло.
Да, это не езда а сплошное мучение👎только и будешь за шкалой наблюдать как она у бывает! Не вариант поставить доп батарею?
Вы не правы, после нескольких дней эксплуатации уже просто ездишь и наслаждаешься ездой, шкала не напрягает, зачем нужна доп батарея если пробега хватает на день.
Это все напоминает ...то как человек провел себе в дом газ..а топит электричеством...
Короче если на сутки зимой свет в доме отключат все жопа лифу((((
Сейчас не 90ые, свет на сутки ни кто не отключает, только если настанет природный коллапс
Если на сутки свет отключат то можно пешочком походить полезно для здоровья а на работу на такси один раз съездить
даже с такси выгоднее получиться чем бензиновую машину содержать
@@user-zo1wy3bq4v У меня в ограде стоит бензинка, которая в любое время готова отвезти меня куда мне нужно, Лиф это машина на каждый день, а бензинка на дальние расстояния.
Бензо генератор всегда должен быть в запасе👆
@@user-zo5xv1iz9l Чтобы в Лифа закинуть 3 киловатта, что зимой на 10-15 километров пробега, нужно стоять ЧАС с молотящим генератором, который сожрёт 2-3 литра бензина на 80-120 рублей, а если ещё и в это время сидеть в самой машине с включенной печкой, то за час закинется вообще вдвое меньше, генератор для лифа - извращение и полнейшая утопия😁😁😁
Вообще не понимаю смысла в данном авто. Проехать 50-70 км и все, встать в поле, а дальше что?
Это авто не для поля, это по городу жопу возить) для всех остальных нужд без ДВС никак🤷♂️
@@autorai3488 да блин даже в городе мал такой пробег. Я понимаю запас 200 км ну куда не шло. Но 50 это пипец. Я даже машиной это назвать не могу, самокат.
У каждого свои приоритеты по жизни.
Машина для гольфа
Лучше быть гольфистом чем силуяновофилом. Для города норм.
50 или 70 км это не устраивает бабскийе езды не для мужика .
Сколько же Вы мил человек в день проезжаете? Ну какой пробег за год? Ну и конечно же использование частное или коммерческое?