Injeção do ômega da certo nele se adaptar?,me diga qual melhor cambio e diferencial pra andar bem no opala
4 ปีที่แล้ว +3
Olá Ailton me perdoe pela demora. Cara os cabeçote no quesito dutos são bem idênticos exeto que o do ômega é fechado e não siamês como o do opala. Um cambio e diferencial vai muito a gosto, se vc quer uma pegada "sport" ou a tempo cruzeiro então te definir assim fica complicado. Tudo vai ao gosto do cliente ok. Forte abraço.
Fala meu amigo!vim pelo canal juci a caravan!depois daquela aula de regulagem!me escrevi !so achei seus videos um pouco escuro!mas com o tempo vai melhorando!obrigado por compartilhar seu conhecimento!vou assistindo seus videos de acordo com o tempo !valeu
4 ปีที่แล้ว
No momento estou gravando com meu celular e aqui no galpão não temos uma iluminação boa. Estou providenciando a câmera bacana e uma iluminação mais descente. Obrigado por comentar.
Boa noite. As bielas do 261 são do mesmo comprimento que as do 250? As do 261 são menos resistentes?
2 ปีที่แล้ว +1
Boa noite meu caro. Bem essa informação eu não tenho mas, creio eu, que não sejam do mesmo tamanho. E sobre ser mais ou menos resistentes também não saberia dizer. Mas certamente por ser o 261 o stovebolt de segunda geração. Acredito que não seja comparável às medidas. Forte abraço.
Ola tubem, e sabe mi dizer se o motor da c10 cabe no opala sem adapitaçoes, obrigado e forte abraço !
4 ปีที่แล้ว
José me perdoe pela demora. O youtube não está me notificando sobre as mensagens. Bem o motor 261 não fica de fácil adaptação, ele muda muito para colocar no opala ok. Forte abraço.
Parabéns mano....mais um belo vídeo explicativo!!👏👏👏
5 ปีที่แล้ว +3
Eu fico feliz em saber que fui claro na explicação, queria ter um motor 261 que faltou também mas quem sabe mais pra frente não consigo fazer. Forte abraço.
Uma pergunta, os motores 350 s é o mesmo motor de opala porém com 2 cilindros a mais?
4 ปีที่แล้ว +3
Olá Higor tudo jóia? Não os motores 350 possuem 100 polegadas a mais que o 6 cilindros , o V8 350 também possui uma dinâmica na admissão chamada vortec, (sim é 350 vortec) onde cria um vórtice de ar otimizando a qualidade da admissão, o deslocamento dos pistões também mudam e claro a força. Só não é igual por causa disso é por ser maior (em deslocamento volumétrico) que o 250 do opala. Forte abraço.
Boa noite jovem por acaso o motor da d10 da certo no Opala
3 ปีที่แล้ว
Boa noite meu querido. Então, pra mecânica nada é impossível mas o motor da D-10 é diesel e se este for o seu propósito, apenas deve ser salientado o projeto em questão.
Temos uma C40 motor canavieiro tbm, tenho uma turbininha 42/48 será q é muito pequena para ele ou não?, pois a rotação desses motores é muito baixa tb
2 ปีที่แล้ว
Boa pergunta. Bem pelo tamanho do motor é pequena. Você neste caso teria que "fazer" uma para este motor. Neste caso vão cálculos de A/R e deslocamento do motor. Mas, como o canavieiro é um motor com muito torque aconselharia uma .50 mesmo que haja um lag um pouco maior vc mantém a margem e uma boa segurança para o motor.
Todo mundo sabe que o motor 261 era fabricado pela jobmaster dos EUA enquanto o motor 250s era brasileiro. Agora eu queria saber, omotor 250 e o motor 292 são do mesmo fabricante ?
Opa vc sabe me dizer se teria q mudar muita coisa pra eu colocar um motor desse 6 cilindro numa s10 2.2
3 ปีที่แล้ว
Boa tarde meu caro tudo bem. Bom adaptação leva se em conta alguns fatores, isso inclui o primordial que é a pré-disposição. Nesse caso, pode ser fácil como pode ser difícil.
Primeiro os 250 se dão pelas siglas MC mas existem variantes. A identificação a álcool leva o 6HA 6HB 6HY 6HZ. O tema 250 é bem polêmico e vasto na internet.
Bom dia irmão no motor 261 posso usar câmbio opala normalmente
3 ปีที่แล้ว +1
Bom dia meu querido. Cara acredito que não. A capa seca (ou bellhouse) desse motor difere em alguns pontos da disposição da capa seca do Opala. Mas não posso ser preciso nisso. Mas creio que não seja possível. Forte abraço.
Obg irmão estava comprando um só não fiz negócio por conta desta dúvida se compensa ou não
3 ปีที่แล้ว +1
@@jcrufino1814 bacana demais. Bem a todo caso, se você fosse colocar ele no Opala, não recomendaria pois, a adaptação do suporte também lhe traria um pouquinho mais de trabalho. Forte abraço.
amigo vc sabe dizer se o cabeçote d opala serve no motor 261 d c10
4 ปีที่แล้ว +1
Pedro me perdoe a demora na resposta. Mas infelizmente não. Os motores tem suas peculiaridades e creio que não há possibilidade uso de um em outro. Forte abraço.
@ abusando de sua paciência. Da uma dica de como identificar o motor 250s só pelo visual. Tem como?
3 ปีที่แล้ว +2
@@riderbass6296 cara pelo visual você pode encontrar muitos. As características são: cor vermelha, decalque na tampa de válvulas com 250S. Mas há a sigla(MC. MK e mais duas que não me recordo) onde é gravado o número do motor próximo ao distribuidor.
Qual as diferenças de um motor 250s para um original 4100 de opala??
3 ปีที่แล้ว +1
Boa noite Yuri. Bem as diferenças são. Molas de cabeçote Dutos do 250 são diferentes Ultiliza tucho mecânico. E a carburação é dupla usando uma DFV 446. Forte abraço.
@ grato, sabe dizer sobre o combustível e cor do motor? Que eu saiba todos eram a gasolina na cor vermelha do bloco, mas não tenho certeza disso...... Outro adendo é o painel original ir até 7k rpm. Eu tenho um opala 6cil e não tenho certeza absoluta sobre isso por isso estou te perguntando......nunca precisei abrir o motor ( e nem quero kkkk) para ver o comando......sabe se tem como saber por numeração do bloco ou chassis?
3 ปีที่แล้ว +2
Sim. Todos os 250 são vermelhos. O comando tem o final da numeração se não me engano 2882. Este é um comando 250 legítimo. Sobre a cor e combustível todos eles são gasolina.
Boa noite meu querido. Boa pergunta mas sim. Cabe, o que muda em geral é a altura do bloco onde, observando pela tampa de tuchos,no opala onde ela quase se alinha com a face do bloco, o 292 sobe mais alguns centímetros acima, o flanco do bloco com a capa seca do câmbio leva a mesma furacão.
Belo motor o 292,só que o virabrequim algumas pessoas estao adaptando no 4100,fica uma merda,pois o RL vai la para cima passando muito de 0.30,com muita força em baixa mas em alta com muita vibração, pois as bielas estarão muito enclinadas,com o risco das bielas estourarem👊
Estudem sobre o RL dos motores e vocês vão louco sobre motores e qual é o melhor 🤗👊
4 ปีที่แล้ว +1
@@hammerprojetos por isso existe a R/L para nos salvar desse problema. Estudando um pouquinho sempre da pra montar um motor bacana sem precisarmos ter uma britadeira no cofre. Forte abraço.
Neste caso as cores já indicam. Mas, verificando o tipo de pistão e altura do cabeçote vc já identifica. Cabeçotes a álcool possuem 76mm e gasolina 78 e os alcoll geralmente utilizam pistões com Dome, aquele "galinho" na superfície ok. Forte abraço.
Não. O motor 151 é a melhoria do 153. O 153 em sua época tinha mais curso e menor área de cilindro. E a R/L dele é alta causando aspereza no funcionamento. O 151 veio para diminuir isso, dando mais maciez ao funcionamento porém com maior área de cilindro e menor curso. Conclui se que os motores não são ruins.
Esse motor canavieiro e bom para colocar em uma Caravan 76
4 ปีที่แล้ว +1
Olá Brazil tudo bem? Então ele da pra ser colocado na linha opala/caravan mas, devido a sua altura o capo deve ser modificado o fechamento e o peso também deve ser levado em consideração já que é mais pesado. Necessita também alguns ajustes nos suportes metálicos já que são deslocados em relação ao centro ok. Forte abraço.
Com certeza sim. É um 292 pois; as diferenças entre o 261 e o 292 seriam o cabeçote pelos dutos diferenciados e a mais notável no bloco é as tampas de válvulas onde a do 261 é uma única peça e a do 292 são duas peças como o 4.1 do Opala porém mais altas e, o 261 possui o distribuidor no meio do bloco o 292 possui próximo a tampa de engrenagens. Forte abraço.
Precisando estamos as ordens. Fique ligada no canal pois haverá muitas novidades sobre motor. Em breve, o primeiro motor preparado do canal. Forte abraço.
151 153 vc ta todo enrolado o 151 tem pistao de 98 depois o 151 tem pistao 101 rsrs
3 ปีที่แล้ว +2
Explique melhor por favor pois até onde sei mais curso e menos área no 153 menos curso e mais área no 151 isso pq a aspereza do 153 foi corrigida pelo 151. No entanto se sua explicação for mais plausível que a minha pode comentar por gentileza. Forte abraço.
Caralho cara não Deu pra entender nada do que você escreveu! Se decide! O 151 tem pistão 98mm ou 101mm? Pelo oq eu saiba as informações passadas no vídeo estão corretas! Inclusive usando um virabrequim com maior curso do 153 com pistões maiores do 151 se atinge a cilindrada de 2.8cc
3 ปีที่แล้ว +3
@@andersonsevero5833 bem sabendo que você não sabe ler realmente e interpretar vou resumir. 153=maior curso e menos área de cilindro. 151= menor curso e mais área de cilindro. A próxima se eu conseguir eu desenho. Forte abraço!!!
Sempre pensei q o 292 era mais relacionado com o 261 e n com o 250
Valeu pela explicação 😊
Ótima explicação, tenho um 4100 com o comando de válvulas do caminhão 4800, dá para usar sim, logico que com bomba eletrica
No caso o comando de válvulas do 4100 250 serve no 4800 292? Falando de comando de válvulas com uma graduação mais alta.
Vc sabe dizer se o comando do 292 é 298? Quanto de lob
amigo, saberia me dizer diferenca entre motor gm 235 e 250 do opala ? estou com um motor 235 3.9l e queria saber quais diferencas sao
Injeção do ômega da certo nele se adaptar?,me diga qual melhor cambio e diferencial pra andar bem no opala
Olá Ailton me perdoe pela demora.
Cara os cabeçote no quesito dutos são bem idênticos exeto que o do ômega é fechado e não siamês como o do opala. Um cambio e diferencial vai muito a gosto, se vc quer uma pegada "sport" ou a tempo cruzeiro então te definir assim fica complicado. Tudo vai ao gosto do cliente ok.
Forte abraço.
Boa explicação, obrigado
Fala meu amigo!vim pelo canal juci a caravan!depois daquela aula de regulagem!me escrevi !so achei seus videos um pouco escuro!mas com o tempo vai melhorando!obrigado por compartilhar seu conhecimento!vou assistindo seus videos de acordo com o tempo !valeu
No momento estou gravando com meu celular e aqui no galpão não temos uma iluminação boa. Estou providenciando a câmera bacana e uma iluminação mais descente.
Obrigado por comentar.
Posso colocar esse motor canavieiro no meu opala, fica bom ?
Boa noite. As bielas do 261 são do mesmo comprimento que as do 250?
As do 261 são menos resistentes?
Boa noite meu caro.
Bem essa informação eu não tenho mas, creio eu, que não sejam do mesmo tamanho. E sobre ser mais ou menos resistentes também não saberia dizer. Mas certamente por ser o 261 o stovebolt de segunda geração. Acredito que não seja comparável às medidas.
Forte abraço.
O distribuidor servem um no outro?
Obrigado pelas explicações, gostei
Estaremos a disposição
Forte abraço.
quero por um motor 6 c carburado no meu omega 4 cilindro..o que precisa mudar?
Muito boa a explicação
Amigo como posso fazer para leva meu opala até vcs ? Heheh
Consegui um ano 72 e queria por um motor 6cc
Olá
Estamos em Belo Horizonte podemos combinar isso. Será um imenso prazer poder te atender.
Forte abraço.
Ótimo video mano muito bem explicado aprendi muito com ele obrigado
Estamos a disposição forte abraço.
Colocar um 292" em Opala oçso têm q fazer cupim n capô?
Ola tubem, e sabe mi dizer se o motor da c10 cabe no opala sem adapitaçoes, obrigado e forte abraço !
José me perdoe pela demora. O youtube não está me notificando sobre as mensagens. Bem o motor 261 não fica de fácil adaptação, ele muda muito para colocar no opala ok.
Forte abraço.
motor muito grande não fica bom
Parabéns mano....mais um belo vídeo explicativo!!👏👏👏
Eu fico feliz em saber que fui claro na explicação, queria ter um motor 261 que faltou também mas quem sabe mais pra frente não consigo fazer.
Forte abraço.
Uma pergunta, os motores 350 s é o mesmo motor de opala porém com 2 cilindros a mais?
Olá Higor tudo jóia?
Não os motores 350 possuem 100 polegadas a mais que o 6 cilindros , o V8 350 também possui uma dinâmica na admissão chamada vortec, (sim é 350 vortec) onde cria um vórtice de ar otimizando a qualidade da admissão, o deslocamento dos pistões também mudam e claro a força. Só não é igual por causa disso é por ser maior (em deslocamento volumétrico) que o 250 do opala.
Forte abraço.
Boa noite jovem por acaso o motor da d10 da certo no Opala
Boa noite meu querido.
Então, pra mecânica nada é impossível mas o motor da D-10 é diesel e se este for o seu propósito, apenas deve ser salientado o projeto em questão.
Esse motor canavieiro é o mesmo da c 10 75 ?
Temos uma C40 motor canavieiro tbm, tenho uma turbininha 42/48 será q é muito pequena para ele ou não?, pois a rotação desses motores é muito baixa tb
Boa pergunta.
Bem pelo tamanho do motor é pequena. Você neste caso teria que "fazer" uma para este motor. Neste caso vão cálculos de A/R e deslocamento do motor. Mas, como o canavieiro é um motor com muito torque aconselharia uma .50 mesmo que haja um lag um pouco maior vc mantém a margem e uma boa segurança para o motor.
Obrigada continue os videos muito bom o conteúdo do sr.
Todo mundo sabe que o motor 261 era fabricado pela jobmaster dos EUA enquanto o motor 250s era brasileiro. Agora eu queria saber, omotor 250 e o motor 292 são do mesmo fabricante ?
Jobmaster é só o nome do motor porque é de uso de caminhão. Mas o 292 sim é motor brasileiro, já que o bloqueio de importação foi na década de 60.
Opa vc sabe me dizer se teria q mudar muita coisa pra eu colocar um motor desse 6 cilindro numa s10 2.2
Boa tarde meu caro tudo bem.
Bom adaptação leva se em conta alguns fatores, isso inclui o primordial que é a pré-disposição. Nesse caso, pode ser fácil como pode ser difícil.
E qual é a diferença para o 3800 do Opala?
Show!!
Existe 250 S álcool na cor amarela?
Bom dia meu caro tudo bem?
Sim existe e saiu nos diplomatas 86. E nesses você consegue identificar no número próximo ao distribuidor. Forte abraço.
@ qual seria o número?
Primeiro os 250 se dão pelas siglas MC mas existem variantes. A identificação a álcool leva o 6HA 6HB 6HY 6HZ. O tema 250 é bem polêmico e vasto na internet.
Bom dia irmão no motor 261 posso usar câmbio opala normalmente
Bom dia meu querido.
Cara acredito que não. A capa seca (ou bellhouse) desse motor difere em alguns pontos da disposição da capa seca do Opala. Mas não posso ser preciso nisso. Mas creio que não seja possível.
Forte abraço.
Obg irmão estava comprando um só não fiz negócio por conta desta dúvida se compensa ou não
@@jcrufino1814 bacana demais.
Bem a todo caso, se você fosse colocar ele no Opala, não recomendaria pois, a adaptação do suporte também lhe traria um pouquinho mais de trabalho.
Forte abraço.
Aí não compensa msm
Precisa adaptar o motor 292? Ou é só coloca
Ele dispõe de algumas adaptações meu caro. Fora que por ser mais alto que o 4.1, o capo possa bater nele.
Forte abraço.
amigo vc sabe dizer se o cabeçote d opala serve no motor 261 d c10
Pedro me perdoe a demora na resposta. Mas infelizmente não. Os motores tem suas peculiaridades e creio que não há possibilidade uso de um em outro.
Forte abraço.
E quando o distribuidor fica no meio do bloco?
Quando o distribuidor está no meio do bloco, certamente este motor é o 261.
@ valeu, é que um amigo comprou uma F100 63 e está com esse motor.
Esse motor da c60 é o mesmo da Chevrolet Brasil???? Se eu não me engano o do Chevrolet Brasil tem as velas retas na horizontal
Bom dia meu nobre
Não este não é o mesmo motor do Chevrolet Brasil o do Chevrolet Brasil é um 261.
@ valeu pela atenção meu amigo
@@riderbass6296 precisando estamos as ordens.
@ abusando de sua paciência. Da uma dica de como identificar o motor 250s só pelo visual. Tem como?
@@riderbass6296 cara pelo visual você pode encontrar muitos. As características são: cor vermelha, decalque na tampa de válvulas com 250S. Mas há a sigla(MC. MK e mais duas que não me recordo) onde é gravado o número do motor próximo ao distribuidor.
Qual as diferenças de um motor 250s para um original 4100 de opala??
Boa noite Yuri.
Bem as diferenças são.
Molas de cabeçote
Dutos do 250 são diferentes
Ultiliza tucho mecânico.
E a carburação é dupla usando uma DFV 446.
Forte abraço.
@ grato, sabe dizer sobre o combustível e cor do motor?
Que eu saiba todos eram a gasolina na cor vermelha do bloco, mas não tenho certeza disso......
Outro adendo é o painel original ir até 7k rpm.
Eu tenho um opala 6cil e não tenho certeza absoluta sobre isso por isso estou te perguntando......nunca precisei abrir o motor ( e nem quero kkkk) para ver o comando......sabe se tem como saber por numeração do bloco ou chassis?
Sim. Todos os 250 são vermelhos. O comando tem o final da numeração se não me engano 2882. Este é um comando 250 legítimo. Sobre a cor e combustível todos eles são gasolina.
@ E o volante do motor usado e o do 4cilindros.
Boa noite amigo
. Tem esse canavieiro ainda
Sim. Mas este motor não é meu é de carro de cliente
Forte abraço.
O câmbio do opala casa nesse motor??
Boa noite meu querido.
Boa pergunta mas sim. Cabe, o que muda em geral é a altura do bloco onde, observando pela tampa de tuchos,no opala onde ela quase se alinha com a face do bloco, o 292 sobe mais alguns centímetros acima, o flanco do bloco com a capa seca do câmbio leva a mesma furacão.
Belo motor o 292,só que o virabrequim algumas pessoas estao adaptando no 4100,fica uma merda,pois o RL vai la para cima passando muito de 0.30,com muita força em baixa mas em alta com muita vibração, pois as bielas estarão muito enclinadas,com o risco das bielas estourarem👊
Estudem sobre o RL dos motores e vocês vão louco sobre motores e qual é o melhor 🤗👊
@@hammerprojetos por isso existe a R/L para nos salvar desse problema. Estudando um pouquinho sempre da pra montar um motor bacana sem precisarmos ter uma britadeira no cofre.
Forte abraço.
Excelente amigo! Muito obrigado
Precisando, estaremos as ordens.
Forte abraço.
@ sim meu migo
Gostei mto! Mto boa a explicação
Já dei like e tô seguindo no Instagram
Obrigado
alguém sabe quanto pesa o motor do opala ? o 6cc.
Como saber se é álcool ou gasolina?
Neste caso as cores já indicam. Mas, verificando o tipo de pistão e altura do cabeçote vc já identifica. Cabeçotes a álcool possuem 76mm e gasolina 78 e os alcoll geralmente utilizam pistões com Dome, aquele "galinho" na superfície ok.
Forte abraço.
👍
Motor 153 é muito inferior ao 151?
Não.
O motor 151 é a melhoria do 153.
O 153 em sua época tinha mais curso e menor área de cilindro. E a R/L dele é alta causando aspereza no funcionamento.
O 151 veio para diminuir isso, dando mais maciez ao funcionamento porém com maior área de cilindro e menor curso. Conclui se que os motores não são ruins.
Será que entra em uma Ford f150 motor V8 ano 1998????
Aqui eu acho fácil motor 4.1 opala!!
E barato!!
Meu V8 morreu
Esse motor canavieiro e bom para colocar em uma Caravan 76
Olá Brazil tudo bem?
Então ele da pra ser colocado na linha opala/caravan mas, devido a sua altura o capo deve ser modificado o fechamento e o peso também deve ser levado em consideração já que é mais pesado. Necessita também alguns ajustes nos suportes metálicos já que são deslocados em relação ao centro ok.
Forte abraço.
Certeza que é o 292? Parece um 261 de C14..
Com certeza sim. É um 292 pois; as diferenças entre o 261 e o 292 seriam o cabeçote pelos dutos diferenciados e a mais notável no bloco é as tampas de válvulas onde a do 261 é uma única peça e a do 292 são duas peças como o 4.1 do Opala porém mais altas e, o 261 possui o distribuidor no meio do bloco o 292 possui próximo a tampa de engrenagens.
Forte abraço.
@muito obrigada
Precisando estamos as ordens. Fique ligada no canal pois haverá muitas novidades sobre motor. Em breve, o primeiro motor preparado do canal.
Forte abraço.
Desculpa é o motora c14 6 cilindros gasolina
151 153 vc ta todo enrolado o 151 tem pistao de 98 depois o 151 tem pistao 101 rsrs
Explique melhor por favor pois até onde sei mais curso e menos área no 153 menos curso e mais área no 151 isso pq a aspereza do 153 foi corrigida pelo 151. No entanto se sua explicação for mais plausível que a minha pode comentar por gentileza.
Forte abraço.
Caralho cara não Deu pra entender nada do que você escreveu! Se decide! O 151 tem pistão 98mm ou 101mm?
Pelo oq eu saiba as informações passadas no vídeo estão corretas! Inclusive usando um virabrequim com maior curso do 153 com pistões maiores do 151 se atinge a cilindrada de 2.8cc
@@andersonsevero5833 bem sabendo que você não sabe ler realmente e interpretar vou resumir.
153=maior curso e menos área de cilindro.
151= menor curso e mais área de cilindro.
A próxima se eu conseguir eu desenho.
Forte abraço!!!
@ Em 3:12 O 151 têm a mesma "abertura" de pistão que o 250.
@@ivanjosefi7108 ola boa noite.
Não o 153 tem a mesma abertura de cilindro que o 250 que são de 3/7⁸ o 151 são 4 polegadas.
Forte abraço.