Почему то многие думают, что фуры всегда ездят по несколько тысяч км за рейс и обязательно на север. Есть много локальных перевозок, например, с производства до терминала и т.п. Плечо короткое, суточный километраж небольшой. Вот для таких целей вполне подойдет. Это скорее дополнение к традиционным грузовикам, а не замена, пока по крайней мере. За видео спасибо!
Ну почему можно и надальняк, лишь бы станции с горящей заменной акб были или хотяб на самый край зарядки, на маршрутах. Так то понятно что это всё ещё в зачатке.
@@VladimirNoxА смысл на дальняк? Тогда нужно добавить, что регион должен быть с высокой долей возобновляемой Эл энергии, иначе смысла мало, дизель экономичнее будет или газ
Поддерживаю, 4 рейса за смену, плечо 4 км... Перемещение между складами. На любом складе зарядным терминал и идеальное транспортное средство. Зимой мокрая автономка больше дизеля жрёт, чем мотор.
Как человек который работает на DAF XF 2019 года, и до этого ездил на американцах (фред, интер) скажу так: крыша в салоне похоже на крышу типичного Американского трака, как и ниши возле верхней части двери (на фредлайнере так) Окошко сзади, вещь абсолютно не нужная если ты работаешь на контейнеровозе, рефке, шторе, и.т.д Технологии это хорошо, вопросов нет, но физические кнопки куда удобнее, и как по мне - безопаснее. В плане того, что не будет возможности на скорости подтыкнуть блокировку, так как на физической кнопке к примеру - есть защита от случайного нажатия. Я не знаю какие нужно экраны делать, что бы от них глаза не уставали, ведь от дороги они и так устают, а тут дополнительная нагрузка на глаза... да и электромобиль... куда? в Мурманск?) да я вас умоляю) Для тёплых стран или регионов России может в этом всём и есть перспектива, но для таких регионов как мой - бесполезная трата денег. Так что мне кажется судьба наша ездить на дизельных тягачах) Что реально круто, возможность сложить пассажирское сидение, три подножки закрывается, а значит что на двух минимум можно будет хранить две пары своей обуви, т.е в салоне будет намного чище) (при условии, если конечно эти подожки не закидывает грязью) И я как ценитель свободного пространства скажу что, вот эта центральная часть торпедо - абсолютно не нужна. Делать такую штуку ради двух карманов и подстаканника? спасибо... не надо... претензия бы отпала, если там был столик (как у меня на Дафе), но ведь и столика нет) P.S Ровный пол, это реально круто)
@@РинатХусаинов-ч7ь Физ кнопки и прочие крутилки, ты можешь нажимать на ходу, на ощупь, не отвлекаясь от дороги. С сенсорным экраном уже так не получится.
А ты посмотри про Таню на КАМАЗЕ, либо про девушку - дальнобойщика. Миниатюрные девчонки с модельной внешностью водят огромные грузовики. А как Таня колеса меняла - я думал в обморок упаду на второй минуте. Ничего, выжил, но диван намок...
@@matters2518 че ты несёшь? Ты все еще не вырос и веришь в этот бред? Ты сам то хоть что то придумал? Китайцы щас все делают сами, либо сотрудничают с другими европейскими компаниями, но ты видимо никогда этого не поймешь, зависть что ли ?
Китай за 30 лет не чего своего не сделал, вся техника и все что он имеет на 90% состоит из запада сша . Все страны ЕС посчитай сколько их, это все страны которые есть в ну три Китая, своего не чего нет а что бы было копируют, машины все скопированы, своей не разу не придумали, мото техника вся скопирована да ещё и с косяками, у оригинала максимум 2-3 косяка можно найти а у Китайского говна сразу 10 и выше косяков. @@oleslubimov4510
Недавно вуз смотрел , увидел электроавтомобильный факультет . Удивительно , факультету больше 30 лет , а российские электрические машины по пальцам пересчитать . Ну ничего , у нас буханка за 1,5 млн есть. Все идет по плану
вот это журналист, глубоко копаете! Так-то первый электромобиль в России ещё при царе построили. В начале 20 века при том же царе даже электроавтобусы в Питере ходили. Целый век электропогрузчики производят. А вас этот факультет удивляет. Псс 25 сентября 1838 г. в России впервые в мире испытано судно на электрическом ходу. Электрокатер блин в 19 веке блин, крепостное право и Пушкин год назад погиб когда стрелялся. Что эти люди себе позволяют, электричество в своих институах изучают, придумывают что-то.
@@bangii2680 поумничай мне тут , чет я кроме калины не видел серийных электрокаров . Или ты из этих , кто на китайскую машину , шильдик клеит и говорит что это совместная разработка ?
Чем то принтер напомнил. Покупаешь принтер за копейки, а потом к нему картриджи по цене самого принтера)) Я про акб с зарядкой. 15 лямов за тягач+ доставка, растаможка .. многовато!
@@Sheldon_55 Согласен. А еще тема с играми для пк. Игра бесплатно, но чтобы быть "круче" , шустрей прокачаться, сильней и т.п. - платишь бабки. "Расходники" выгодней продавать)) Не удивлюсь, если скоро тачки бесплатно будут раздавать, но чтоб ездить нужно платить. Поворот- 1р, разгон 1 мин - 20р, торможение - 10р. музыка - 4р, бибикнуть - 100р и т.п. :))
когда начали появляться первые автомобили они были дорогими, люди считали что легче по старинке на лошади перевозить грузы. Посмотри где мы теперь, в мире больше миллиарда машин. Электромобили сфера развивающаяся, и лет так через 10 она далеко уйдет.@@-aKa-AL_7-
Бро приезжай сейчас в Поволжье, даже на самом крутом мерсе будешь в гору стоять, сутками на морозе, вот и подумай какой толк от этих акушек в грузоперевозках по России.
@@vladimirmetsger945 на "автозаправках". У нас от Москвы 12 трасс. Каждые ххх км заправочные пункты. Либо в логистических центрах, пока раздражают фуру.
Зачем покупать Семми? Китайцы давно делают легковушки, а грузовик чуть сложнее, тем что больше акумм и его система охлождения должна быть круче чем в легковушке, моторы мощнее, тут не нужно разрабатывать сложный двс, все уже есть собери как конструктор на заводе новом...
@@makedonsky1 у меня вопросс , а почему россия этим не занимается ?? почему не производят ? Не умеешь , купи американское, размбери посмотри и сделай свое ) Или я тупой или лыжи не едут !
@@MahmuD1941 нет инвестиций в этот сектор, желающих ребят что-то делать куча а никто деньги не вкладывает, государство так называемое тоже все устраивает, либо мы все же реально колония и нам тупо запрещено делать что-то свое.
@@MahmuD1941 Твоя расия не может этим физически заниматься, потому что ей важнее завоевать новые територии. Если так глобально мыслить те кто имел талант и задор чето делать давно уже салили на запад, а те кто не свалили трясутся и делают единичные прототипы, что бы показать вот так можем сделать но не можем потому что, нужен свободный рынок, чесный суд что бы защитить интересы компании одного государственного капитала мало, а у вас даже суд по правам человека запрещен, какой бизнес начинать если завтра у тебя отберут, а если начинать государственный бизнес то слишком бедная страна что бы выйти в 0 хотя бы, а дотационный продукт это бред нет ни одного такого дотационного предприятия успешного это твои налоги удерживают продукт, а ты этим продуктом даже не владеешь... И на последок китайцы это делают второе десятилетие и без войны. Китай не даст вам стать для них даже минимальным конкурентом.
В пересчёте на три года эксплуатации так же предоставляете данные сколько живут эти аккумы и сколько будет стоить их заменить, чтобы было понятно экономия на топливе или банкротство на замене аккумов в последствии.
Тягачи работают 24/7 экономия на топливе это мнимая выгода для бизнеса, простой на зарядке - потеря прибыли, которая куда больше чем разница с солярой.
@@aleksandr-wb6ewгде будет? сколько будет таких точек? и бригада целая для смены акциа в придачу будет или роботы? чисто под этот грузовик все будет? идеи смены ёмкостей уже 100 лет в обед и никто так и не сделал. так что говорить можно всё что угодно
народ смотрите видео нормально, там же описан вариант аренда батареи и смены ее на спец станциях подъехал, 6 минут на замену и дальше пошел. Не ну да 6 минут это простой конкретный, кофе попить и в туалет сходить у дизельников занимает наверное 10 сек, как в формуле 1?))) не нужно все под мухосрански свои подгонять. такие машины делают само собой под инфраструктуру заменных или зарядных станций...
@@Sergio83Hi-resAudio там пишут, что электрогрузовики в 2.5 раза экономичней дизельных, но замена батареи добавит к стоимости эти станции, персонал на них, логистику этих батарей, а не только затраты на электро. Ну и сколько будут жить эти батареи при каждодневных полных циклах заряд-разряд? Всё это надо будет отбивать и разница с дизелем уже не выглядит сильной.
@@Teki111 на заправке тоже персонал или дизель вам заливается сам по себе? если сравнивать с грузовиками, нужно сначала посчитать сколько выходит к примеру по затратам 10000 км проехать на дизеле и сколько на электричке и потом говорить про экономичность и прочее, а еще лучше взять промежуток поболее например 100000км и посмотреть сколько дизель возьмет кроме дизеля расходов на запчасти и прочее и потом подбить с затратами на электричку, а то все забывают сколько в двс нужно всего менять за такой срок....
Без должной инфраструктуры в РФ продажа таких авто не взлетит. Но если разработчики авто будут предлагать купить зарядную станцию, которая может менять аккумуляторы за 6 минут, то это уже вариант для тех логистических компаний, которые оказывают услуги локально по региону (области) в радиусе 150 - 200 км. Опять же, для коммунальных служб (мусоровозы, дорожные службы), самосвалов с коротким плечом перевозки
Электро заправок на трассах встречается много ,в городах тоже достаточно ,даже в моногородах ставят ,не говорю уже про то что АЗС ставят сами электрозарядки у себя .по приволжскому фед округу Уралу идёт речь, не про мск и спб там с этим уже все норм
Для сегодняшних условий эксплуатации , логичнее было установить дизельный двигатель используемый как генератор ! Всё таки сейчас переходный период , и всё гладко не будет ! А при наличии генератора на борту как то надёжнее и спокойнее , плюс ко всему может появиться прицеп рефрежиратор а это плюс к энергозатратам !
это тупо маркетинг и никакой практичности у этого нет, генератор не спасёт эту залупу, ведь тогда расход дизеля или бензина будет кратно выше чем если использовать обычный ДВС, это машина в лучшем случае большого города, а в плотном трафике к херам не нужен тягач с полуприцепом, эффективнее использовать обычный рамник.
Класс.Но очень много лишнего….зачем машине для работы самооткрывающиеся двери)))По поводу голубого неба , расскажите как изготовляют, утилизируют , меняют аккумулятор.
Спасибо за видео. Всё это красиво выглядит, но почему-то ни один производитель не говорит о том, что производство батарей и электричества портит экологию сильнее чем ДВСы. Да и дальность таких машин не большая. Всё таки это городская больше машина. Да и выгода получается какая то дутая.
Действительно космос)))) Мне понравилось начало ролика и особенно тот чувак в космическом костюме дергающий космическую веревку запуская космическую станцию - генератор)))) Нужно срочно перенять космические технологии и налепить значок ЗиЛ
пока что не выгодно все это ... зарядка долгая пробег на зарядке не большой аккумы дорогие , конечно будущее за электричеством но пока что все это не удобно дорого не долговечно не совершенно и вредно ...
Делали бы и с легковыми электро так: покупаешь тачку без батареи дешевле чем цена за аналогичную бензинку, а батка - аренда у дилера)) и вот те самые "дотации" пускать как раз на частичное погашение аренды. Пускай в сумме с ценой за зарядку в месяц будет сопоставимо с заправкой...но ощущения от езды,обслуживание и не болит голова от мысли - что там будет с батареей через 5,7 лет....
@@xrom1743 ну автор же рассказал про грузовик, а я грю - хорошо бы у нас электролегковухи по такой схеме продавать. Если у китайцев и с ними так- рад за них конечно)
Китайцам респект однозначно:Быстро соорудить,продать,а потом доить,в связи с недоразвитостью покупателя,это заслуживает респект.Но в столице ничего "необычного",а скорее привычного никто не усматривает.Погано на душе...
на водороде хоть обоснованно, максимально чистое топливо и отходы от машины, плюс заправиться 5 минут , а вот электричку грузовик , это конечно что-то.
Вот вы твердите про водородные двигатели даже не понимая всех нюансов. Посмотрите цены на водород ! 19 евро за куб, это в 6 раз дороже бензина и в 10 раз дороже природного газа.
Мелкие буханки уже давно ездят в Китае электрички. Не так, чтоб супер много, но довольно часто, потихоньку и на большие грузовики распространится тренд
пока что не выгодно все это ... зарядка долгая пробег на зарядке не большой аккумы дорогие , конечно будущее за электричеством но пока что все это не удобно дорого не долговечно не совершенно и вредно ...
Красиво, прикольно...Да только наверно как и любое китайское - сомнительно. Сам зам.нач.парка в одной достаточно известной транспортной. Так вот, закупили мы Foton-ы...ох, мля... Мужики звонят из рейса - у одного на ходу стабилизатор открутился, у другого стойка, у третьего и вовсе крепление моста! И ладно у мужиков руки от куда надо и смекалка при себе - с помощью какой-то матери и синей изоленты (она прочнее) собрали на коленках как могли и доехали до ближайшей зоны ремонта. А запчастей то нет! ВОООООООБЩЕ нет!!!! приходится на месте вытачивать там, где есть такая возможность (втулку под ремонтный сайлентблок, чтобы стабилизатор вернуть в чат), где то фура стоит мертво - перегружаем... Про то, что на морозе в кабине со всех щелей сифонит и мужики мерзнут - вообще молчу! Короче лучше даже десятилетку Вольво, чем эту китайскую фуйню!!!!! Одним словом - шинима хуууйня, вооще хууууйня...
@@mrmichaelnilov даже если и узнаешь всю инфу - все равно враньем окажется - все китайское нужно делить на 2 а то и на 3. В электронике так точно - если берешь что то на 10 ампер (ватт, градусов, часов не важно) - можешь сразу считать что будет норм не больше 5. Берешь батарейку где написано емкость 2500 мАч - считай что там 1500, если берешь зарядку на 10 ампер - считай что там 5 - на больше будет греться. а на 10 вообще сгорит, берешь усилитель на 20 ватт - на 10 будет норм, на 20 не потащит - и так во всем.
@@mannas273 ну,прикинь,камера покзывает вдоль,а когда ты в дверь сморишь,ты мало того,что видишь под другим углом,так и звук даже правой стороны услышишь,потому что видеть,мало,колесо может только ещё улыбнулось,а чуть позже,не видя,ты уже диском по асфльту,минус покрышка и диск.
Для контраста нужно посмотреть у "Константина про" про "современные" вахтовки, будет понятен так сказать вектор развития стран. Понятно что электрофура это пока разработки и опытные образцы, только 20 лет назад над словами "Китайская машина" ржали и крутили у виска, а сейчас....
Сейчас безысходность. Вот если бы всё это китайское великолепие здесь до санкций процветало, то было бы понятно, а так.... Достаточно почитать профильные форумы чтобы понять
Ребята, вы не поверите. Кажется, я вместе с Батырами был в США в 2012 году по work and travel. Мы ехали из Нью-Йорка в Вашингтон. А там как раз прошел ураган, и были повалены деревья. Мы сидели на скамейках, вокруг лежали поваленные деревья, сзади был белый дом, кажется, а мы жевали печенье и колбасу в наш первый день в США)
Я когда увидел красные тягачи на фоне, подумал что показалось и Камаза в Китае быть не может. Но когда осознал всю глубину глубин, все стало на свои места.
*ОБ ЭКОНОМИИ: МОИ КОЛЛЕГИ ВЛАДЕЛЬЦИ ПАРКОВ ГОВОРЯТ, ЧТО ДАЖЕ ГАЗОДИЗЕЛЬНЙ КАМАЗ 5490 (РАБОТАЕТ СОВМЕСТНО ДИЗЕЛЬ И ГАЗ В ПРОЦЕНТНОМ СООТНОШЕНИИ 60/40%) - ПРИ ПРОБЕГЕ ТЯГАЧА ВГОД 120.000 КМ - ЭКОНОМИТ 500.000 РУБ.) ПРЕДСТАВЬТЕ, ЧТО У ВАС 10 МАШИН) ЭТО, КОНЕЧНО, ВЫГОДНО. А ТЕПЕРЬ ПРЕДТАВЬТЕ ЭКОНОМИЮ НА ЭЛЕКТРИЧКАХ)*
электрички - сегодня это абсолютный тупик. Лишние преобразования энергии, добытой ОТТУДА ЖЕ, из нефти. Общий КПД всей цепочки преобразований до тяги на колесах всегда значительно ниже, чем на дизельном транспорте. Дико неэкологичное производство АКБ. Дико неэкологичная утилизация АКБ. Очень дорогая замена АКБ. Поэтому, если считать ВСЁ, то в пересчете на км хода цена электрички всегда намного выше дизеля. Это совсем тупик, несмотря на внешне привлекательный бесшумный ласковый ход. А вот газ для дизель-моторов - это наше всё. Неисчерпаемые запасы пропана, восполняемый метан из г*на, бОльшие запасы хода, быстрее заправки, намного лучшая экология всего цикла, НИЗКАЯ ЦЕНА. Очевидные вещи.
Была бы инфраструктура, то в теплых регионах России это конкурентное преимущество. Но Страна у нас больше северная, скорее на морозе все проблемы электричек будут более выражены.
Ну, да, китайцы молодцы с своими деньгами, ибо китайские машины это машины с немецкими движками и коробками передач, колес с резиной французской или итальянской, с японской или корейской электроникой и т.д. Нужно ПОНИМАТЬ, что любая китайская машина, легковушка или грузовик- начинается с дизайна от ИТАЛЬЯНСКИХ дизайнеров. В китайских автомобилях НЕТ и гайки китайской, все скопипастино, вернее заплачено производителям европейских гигантов но уже с китайскими шильдиками!
Кого обставил? Ты считаешь, что этот китаец крепче Мерса, Мана, Вольво, Скании, которые уже 70 лет выпускаются?? Иди, рули на своём Камазе, и не звезди тут
@@maxal3321 мне такие же скептики 20 лет назад тоже самое говорили про корейские автомобили. И где эти скептики? Только китайцы подвинут всех лет через 5-10
@@TheRussificator , ну почему обиделся?? Нет, как ездил я на своём Мерседесе 2019 года, так и езжу... А ты стой в очереди на покупку очередного хванху@х*й в кредит🤣🤣🤣🤣
нет,пока это связано только с тем что батки оооочень долго заряжаются,а в бизнесе авто должно работать,а не стоять на зарядке пол-дня...Как только решат проблему с батками-никто их менять не будет.
@@АндрейС-в1у Это понятно, я это давно знаю, на скутере в Китае ездят давно на электрических скутерах и меняют батареи . Эту проблему не решить, электроны особенно в большой объем накопителя трудно проводить без нагрева, а это плохо сказывается на батарею. Что может привести к возгоранию.
Открою секрет,а может и не секрет,у нас на севере на машинах работающих на КПГ(компримированный природный газ) также стоят автономки работающие на ДТ,а вот предпусковые подогреватели также работают на КПГ.
Так как вы рассуждает только жертва ЕГЭ! Открывайте инэт и в путь - Добыча руды, переработка, создание и утилизация батарей, а бонусом, чтоб получить из розетки ТОК надо некоторым странам топить углём, строить плотины, при этом разрушая природу - но для вас воздух чище!
Какие же тупые соевые либерахи😂 Открою тайну, но автомобили наносят минимальное загрязнее окружающей среды и как человек написал выше- производство и утилизация батарей электро в разы вреднее бензинлвых авто по воздействию на окружающую среду
@@-aKa-AL_7- Когда я заканчивал школу ЕГЭ ещё не было. Зато были заводы, чадящие, что есть мочи. Были захоронения опасных химикатов и прочее. По прошествии времени не стало части заводов но оставшиеся по прежнему забили болт на фильтры и выбросы. Коррупцияс.. Них.. Ничего не изменится, если у нас больше станет заводов и батарей, и элекро-всего!!! Только вас, дорогих, тупых жертв падения на голову становится больше!!!
@@-aKa-AL_7-Некоторые нефтепродукт тоже вредный,тем не менее качать и перерабатывать не перестали! Насчет переработки батарея вопрос не решается сейчас так решим в будущем! Как свое время не знали куда девать бензин после получения дизеля!
Китайцы молодцы, всё делают. А у нас большая страна не чего не хотят делать, проще у китайцев купить и нам продать. Даже комплектующие наших отечественных авто запчастей 90% с Китая. Китайцы без оружии и без атомных ракет, победят всех экономикой. За Китайцов я искренне рад за их страну, за их развитие в перед в будующие. 🤝
@@obsidaтебе же сравнили с США, и в долларах привели пример ,а там с инфраструктурой все в порядке . Или ту думал сравнивают с мухосранском где торжественно перерезать ленту при открытии мусорки или деревянного туалета с дырой в полу
Вопрос про унификацию зарядки сменных батарей и про окупаемость? Конкретно Россия может предложить трассу Китай-Европа. Но заправки для этой версии электрогруховика должны быть на всем протяжении трассы. Как планируют решать вопрос с зарядками? При каком трафике на трассе такая АЗС с элекрозарядками сменных батарей будет окупаться?
Электромобили это удел развитых стран, с чего вы взяли, что Россия относится к их числу? У нас даже газификации нет во многих регионах, а вы тут про зарядки...
@@Aleksandr-un4ss в СССР газификация страны была 40%. За последние 30 лет Россия наростила газификацию до 70%. Из негащифицированных областей только Мурманская область. И до туда труба дойдёт. Мы ж развиваемся. Мы ж не Украина, чтобы профукать достояние предков и загнать в долги потомков. Так что на электромобили смотреть можно с учётом экономической целесообразности. Я как раз про экономическую составлющую электрогрузовиков и спрашивал.
Для водителя дальнобоя важно, когда он выезжает на шоссе, что бы машина сама ехала. А он в это время взади лежал спал или кофе готовил. А на чём она едет, на дизеле или газе или космосе это не важно😅👍
@@igormathers9852 с автоматизацией половина работ вымирает изобрели ЧПУ и все токаря на каждом станке не нужны и 5 станков обслуживает 1 человек) и те 5 токарей пойдут искать смысл жизни как ты говоришь)
Из минусов все таки батарея. Её цена практически нивелирует всю экономию на солярке. Особенно если учесть что крупные компании на солярке экономят. Дизайн крутой, но не для России. Низкая подвеска это прям боль. Вытягивать такого слона очень сложно. Знакомый на скании отвозил кирпичи, бульдозером еле вытянули.
@@Andrew-Fletcher Следите за руками дешевле чем камаз без батарей. Второй вопрос да не для нашей страны, но и не для многих других. Нет если у вас плоский мир ограничивается лишь США, европой и Китаем то да, но в той же индии или Африке такой грузовик даже дешманский будет не удобен. И дело не в условиях, а в просвете. Он слишком низкий. Сам по себе грузовик отличный, но сделать просвет на 5 см а 25 и все! Картина меняется.
Отличная машина! На даче себе зарядку поставлю! И вперед! У меня трасса А-108( или А-109)--вечно путаю. Третья бетонка--,фуры гоняют по ней постоянно! И выкз и на Новорязанку и дальше по трассе можно и на цкад выехать , и на МКАД --ближеик Москве. А 1000км на одной зарядке--самое то, что надо! Зарядился, сьездил в рейс, туда и обратно, и дома опять заряжаешься!
Что делать в северных широтах?) Или просто на трассе под Уфой, где из-за снегопада на 3 дня можно встрять в глухом снежном плену?)) Что делать то на этой электрофуре? Замерзнуть просто в нем в первые же сутки?
Все молчат почему-то про последствия от аварий. Где краштесты? Коробка, набитая батарейками, которые взрываются или горят при сверхвысокой температуре от любого повреждения, и пожар этот водой тушить нельзя. Зимой вся М4 в фурах на обочинах, а если это будут батарейки?
Как понять Заправка дешевле чем топливом??? В каком сравнении?? Полной заправки?? Так електричества хватит на 500 миль по ровной земле а дизельной полной заправки мне хватает на 1700 миль.Електрике надо 4 раза заправиться.А если жара,ночь,горы???
а можно же аккумы устанавливать в полуприцепы, аккум садится подъезжаешь к станции зарядки выбираешь свободный полуприцеп отсоединяешь свой, подсоединяешь новый и поехал,
Всё круто!!! Главное больше заправок или замены аккумуляторов, тогда есть смысл! А то встанешь по середине России в лесу😂 Хотя можно возить с собой автономный дизель генератор от которого если шооо подзарядить. Или сделать версию гибрид!
Так Китайцы давно делают строительную тяжелую технику на электричестве . Пару лет и комбайны будут у них работать на аккумуляторах . Это же не Рашка , они за год делают столько , что не сделают другие за двадцать .
Идея с заменой батарейных блоков без их покупки владельцем машины весьма интересна. Удешевляет саму машину, позволяет заряжать батареи дешевле и даже субсидировать и зарядку, обслуживание и отбраковку батарей исключая риск "попасть" на её стоимость. Это меняет экономику эксплуатации таких тягячей, продвигает их. Ещё вопрос - батарея охлаждаемая? В легковых электричках там всё не просто при стационарном креплении, а как сделать съёмное чтоб надёжно ;)
Фуры действительно ездят на приличные расстояния. Например , в нашей компании водители накручивают от 200..500км до 1000км за сутки, потому что развозные рейсы между центральным складом и магазинами--это Москва-Тула, Тула-Москва, Тверь, Рязань, Ярославль, Кострома и т.д.+все Подмосковье! Химки, Жуковский, Малаховка, Сколково,Домодедово и т.д. скажу со стороны грузчика-- нужно посмотреть саму фуру--прицеп. Для нормальной разгрузки нужен гидроборт. На некоторых складах без гидроборта вообще не получится разгрузиться.или загрузиться)
1985: декабрь, проводятся дорожные испытания системы впрыска common rail для грузовых автомобилей с использованием модифицированного двигателя 6VD 12,5/12 GRF-E на IFA W50.[126]
Все такие гавноЭксперты не пробовали не утверждают.... Что это плохо... Вы сначала попробуйте а потом дискутируйте.... Давно сами то с соолмянных лаптей вылезли и ботинки одели ВАТНИКИ
Скорее страшный сон... встанешь по середине трассы(скажем между Москвой и Архангельском ...) и будешь у проходящих мимо МИШЕК и ЛОСЕЙ спрашивать розетку для подзаряда)))
@@prostovolk7427 Я достаточно старый что бы помнить что в дорогу от Тольятти до МСК(1000км) без 2 запасок и 2 канистр ни кто не выезжал. А теперь у меня в машине даже балонника нет как и запаски. А в деревню за 65км я езжу на электросамокате, что бы по пробкам на ГЭС не стоять. Всё меняется.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Спасибо за просмотр и лайк!
Конкурсы и не только - t.me/rbtshki
Это грузовик очень похож на теслу
В Восточном Китае грузовики на водородной энергии, логистические линии уже давно работают.
Нужен обзор электродома на колесах.
Закажу себе такой на дачу, дрова возить 😅
Мен, очень эмоциональный видос))
Тебе реально понравилось))))
Почему то многие думают, что фуры всегда ездят по несколько тысяч км за рейс и обязательно на север. Есть много локальных перевозок, например, с производства до терминала и т.п. Плечо короткое, суточный километраж небольшой. Вот для таких целей вполне подойдет. Это скорее дополнение к традиционным грузовикам, а не замена, пока по крайней мере. За видео спасибо!
Ну почему можно и надальняк, лишь бы станции с горящей заменной акб были или хотяб на самый край зарядки, на маршрутах.
Так то понятно что это всё ещё в зачатке.
@@VladimirNoxА смысл на дальняк? Тогда нужно добавить, что регион должен быть с высокой долей возобновляемой Эл энергии, иначе смысла мало, дизель экономичнее будет или газ
Согласен, для городской логистики больше подходит. Например, Москва и область ближайшая.
Поддерживаю, 4 рейса за смену, плечо 4 км... Перемещение между складами. На любом складе зарядным терминал и идеальное транспортное средство. Зимой мокрая автономка больше дизеля жрёт, чем мотор.
@@Kipperleaderдизель жрет 1.5-2 грузовой в среднем автномка примерно грамм 300 в час мокрая дизельная где тут больше?
Как человек который работает на DAF XF 2019 года, и до этого ездил на американцах (фред, интер) скажу так: крыша в салоне похоже на крышу типичного Американского трака, как и ниши возле верхней части двери (на фредлайнере так) Окошко сзади, вещь абсолютно не нужная если ты работаешь на контейнеровозе, рефке, шторе, и.т.д Технологии это хорошо, вопросов нет, но физические кнопки куда удобнее, и как по мне - безопаснее. В плане того, что не будет возможности на скорости подтыкнуть блокировку, так как на физической кнопке к примеру - есть защита от случайного нажатия. Я не знаю какие нужно экраны делать, что бы от них глаза не уставали, ведь от дороги они и так устают, а тут дополнительная нагрузка на глаза... да и электромобиль... куда? в Мурманск?) да я вас умоляю) Для тёплых стран или регионов России может в этом всём и есть перспектива, но для таких регионов как мой - бесполезная трата денег. Так что мне кажется судьба наша ездить на дизельных тягачах)
Что реально круто, возможность сложить пассажирское сидение, три подножки закрывается, а значит что на двух минимум можно будет хранить две пары своей обуви, т.е в салоне будет намного чище) (при условии, если конечно эти подожки не закидывает грязью)
И я как ценитель свободного пространства скажу что, вот эта центральная часть торпедо - абсолютно не нужна. Делать такую штуку ради двух карманов и подстаканника? спасибо... не надо... претензия бы отпала, если там был столик (как у меня на Дафе), но ведь и столика нет)
P.S Ровный пол, это реально круто)
Не согласен только с физ кнопками , вы видимо этот текст писали с тел с физ кнопками ?
@@РинатХусаинов-ч7ь Дело в том, что физ кнопками водитель может пользоваться не отрывая глаза от дороги. Ведь их расположение он знает наизусть.
Фрейтлайнер. Freightliner. ))
@@РинатХусаинов-ч7ь Физ кнопки и прочие крутилки, ты можешь нажимать на ходу, на ощупь, не отвлекаясь от дороги. С сенсорным экраном уже так не получится.
Фреды и интеры топ
Наши уберут шильжик джак, поменяют на зил ,и все открыт снова завод зил ,и создана новая машина 😊
и скажут "Аналогов в мире нет"
Че то против кто скажет? За дискриминации автопрома сядет на десять лет 😂
не плохо было бы, но двери не нравятся, пускай переделают))
Наши просто так шильдики менять не будут, они умножат стоимость на два...
@@АлександрРышков-э3е_а это уже совсем другая история…_ 🤣
Никогда не думала, что мне, в свои 17 лет, девушке, будет так интересно смотреть выпуск про электрофуру)) Прекрасное и информативное видео🎉
Согласен, я 14 летний транс, но мне тоже интересно
Да этот парень хоть чашку будет обозревать с таким же интересом ))
Привет красавица
А ты посмотри про Таню на КАМАЗЕ, либо про девушку - дальнобойщика. Миниатюрные девчонки с модельной внешностью водят огромные грузовики. А как Таня колеса меняла - я думал в обморок упаду на второй минуте. Ничего, выжил, но диван намок...
может быть всё же тягач , а не фуру ??? Кстати намного лучше Теслы Семи, но только не пойму, почему дверь назад , а не вперёд...?
Батыру респект от земли своей, удачи тебе в жизни.
Шильдик позаимствовали у Сузуки, технологии Камазовские. Наши не хуже будут точно
По времени, правда, не подскажу
@@Scherlok😂
Уникальный канал, что не снимут - интересно смотреть
Пока ютуб не заблокировали 🤣
@@Sheldon_55 так уже кка 5 лет назад заблокировали ! и не собираются разблокировать!
Одновременно очень интересное и душевное видео, китайцы несомненно молодцы, во всех направлениях стараются быть первыми
Стараются казаться, а не быть.
@@matters2518 че ты несёшь? Ты все еще не вырос и веришь в этот бред? Ты сам то хоть что то придумал? Китайцы щас все делают сами, либо сотрудничают с другими европейскими компаниями, но ты видимо никогда этого не поймешь, зависть что ли ?
Китай за 30 лет не чего своего не сделал, вся техника и все что он имеет на 90% состоит из запада сша . Все страны ЕС посчитай сколько их, это все страны которые есть в ну три Китая, своего не чего нет а что бы было копируют, машины все скопированы, своей не разу не придумали, мото техника вся скопирована да ещё и с косяками, у оригинала максимум 2-3 косяка можно найти а у Китайского говна сразу 10 и выше косяков. @@oleslubimov4510
@@matters2518китайцы всему миру в том числе твоим европейцам батарейки на электрокары поставляют , если что .
Они все воруют и копируют! Создается все в штатах и Европе!
Недавно вуз смотрел , увидел электроавтомобильный факультет . Удивительно , факультету больше 30 лет , а российские электрические машины по пальцам пересчитать .
Ну ничего , у нас буханка за 1,5 млн есть. Все идет по плану
вот это журналист, глубоко копаете! Так-то первый электромобиль в России ещё при царе построили. В начале 20 века при том же царе даже электроавтобусы в Питере ходили. Целый век электропогрузчики производят. А вас этот факультет удивляет. Псс 25 сентября 1838 г. в России впервые в мире испытано судно на электрическом ходу. Электрокатер блин в 19 веке блин, крепостное право и Пушкин год назад погиб когда стрелялся. Что эти люди себе позволяют, электричество в своих институах изучают, придумывают что-то.
Так сделай машину)
@@bangii2680 поумничай мне тут , чет я кроме калины не видел серийных электрокаров . Или ты из этих , кто на китайскую машину , шильдик клеит и говорит что это совместная разработка ?
@@Tatarin-bu1np ну так и сделаю )
@@skeinovsky_tut1 ну а че скулишь тогда) критикуешь предлагай
Чем то принтер напомнил. Покупаешь принтер за копейки, а потом к нему картриджи по цене самого принтера)) Я про акб с зарядкой.
15 лямов за тягач+ доставка, растаможка .. многовато!
Для школоты же зашло! Ключевая фраза, продажной блогерши - ДЕШЕВЛЕ КАМАЗА🤣
16 +....😀
Тут главное впарить, а потом нахлобучивать на "запчастях". С фильтрами-кувшинами для воды тоже самое. Кувшин за 200 рублей, а фильтр уже за 350 ₽ 😁
@@Sheldon_55 Согласен. А еще тема с играми для пк. Игра бесплатно, но чтобы быть "круче" , шустрей прокачаться, сильней и т.п. - платишь бабки. "Расходники" выгодней продавать)) Не удивлюсь, если скоро тачки бесплатно будут раздавать, но чтоб ездить нужно платить. Поворот- 1р, разгон 1 мин - 20р, торможение - 10р. музыка - 4р, бибикнуть - 100р и т.п. :))
когда начали появляться первые автомобили они были дорогими, люди считали что легче по старинке на лошади перевозить грузы. Посмотри где мы теперь, в мире больше миллиарда машин. Электромобили сфера развивающаяся, и лет так через 10 она далеко уйдет.@@-aKa-AL_7-
как же китайцы быстро все внедряют, просто очень быстро. Молодцы!
а когда все машины будут электрическими, цены на электричество тоже станут космическими😃
电无法在电网里存储，在凌晨的时候充电可以最大化利用电能。
в том числе для бытового потребления. в перспективе это выглядит как ужастик.
пока пыня у руля-у китайцев дешевое электричество
@@vovan8544 голову лечи жывотнае
@@pawlap ,иди русский учи и знаки препинания,грОмотей.
Очень классно, что видео началось с Тесла. Вот действительно конкуренция.
Вторая мысль - аренда батарей. Что супер движок экономике перевозок.
Бро приезжай сейчас в Поволжье, даже на самом крутом мерсе будешь в гору стоять, сутками на морозе, вот и подумай какой толк от этих акушек в грузоперевозках по России.
Просто менять батареи, идея хорошая) Как коней в древнем риме, но как это отладить. Только наверно в рамках одной компании корпорации
@@vladimirmetsger945 на "автозаправках". У нас от Москвы 12 трасс. Каждые ххх км заправочные пункты. Либо в логистических центрах, пока раздражают фуру.
@@logodoctor толк в экономике. За электричками будущее.
@user-iz3xo2mj9h этого почти никто не понимает.
Пока грузовик тесла не купить , китайцы купили один, разобрали, посмотрели что и как и собрали свой , и уже продают ) красавцы
Зачем покупать Семми? Китайцы давно делают легковушки, а грузовик чуть сложнее, тем что больше акумм и его система охлождения должна быть круче чем в легковушке, моторы мощнее, тут не нужно разрабатывать сложный двс, все уже есть собери как конструктор на заводе новом...
@@makedonsky1 у меня вопросс , а почему россия этим не занимается ?? почему не производят ? Не умеешь , купи американское, размбери посмотри и сделай свое ) Или я тупой или лыжи не едут !
@@MahmuD1941 нет инвестиций в этот сектор, желающих ребят что-то делать куча а никто деньги не вкладывает, государство так называемое тоже все устраивает, либо мы все же реально колония и нам тупо запрещено делать что-то свое.
@@MahmuD1941мы арматы и сарматы разрабатываем , нам не до мелочей!😂
@@MahmuD1941 Твоя расия не может этим физически заниматься, потому что ей важнее завоевать новые територии. Если так глобально мыслить те кто имел талант и задор чето делать давно уже салили на запад, а те кто не свалили трясутся и делают единичные прототипы, что бы показать вот так можем сделать но не можем потому что, нужен свободный рынок, чесный суд что бы защитить интересы компании одного государственного капитала мало, а у вас даже суд по правам человека запрещен, какой бизнес начинать если завтра у тебя отберут, а если начинать государственный бизнес то слишком бедная страна что бы выйти в 0 хотя бы, а дотационный продукт это бред нет ни одного такого дотационного предприятия успешного это твои налоги удерживают продукт, а ты этим продуктом даже не владеешь... И на последок китайцы это делают второе десятилетие и без войны. Китай не даст вам стать для них даже минимальным конкурентом.
В пересчёте на три года эксплуатации так же предоставляете данные сколько живут эти аккумы и сколько будет стоить их заменить, чтобы было понятно экономия на топливе или банкротство на замене аккумов в последствии.
Назвали же.5 лямов пустой.и 11 лямов с батарейками.итого 6 лямов батарейки
Обалдеть китайцы вытворяют, молодцы 👍
😂так нае…то весь мир 😮😅
да шляпа это, а не тягач, присмотритесь повнимательнее, ничего в нем инновационного нет
@@Romka513наверное, меня больше волнует вопрос, а где же мы?
@@denik4477 так и РФ штучно в опытно-промышленных масштабах всякое строят, КамАЗы там с автопилотом, электробусы в мск
@@Romka513 там от этого камаза только шильдик, да вринцепи сейчас во всём у нас так
Дети из Конго передают привет из шахт добычи кобальта. Молодцы!
лучше чтобы закрыли шахты и и эти дети умерли с голода?
@@maratpirate6343Интересно как эти дети жили когда не было шахты😅
Ежегодная добыча достигает 90 тысяч тонн. Вы хоть бы не позорились с детьми веря в пропаганду🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡
Пусть передают привет своим правителям за это самое
Пусть передают привет своим правителям за это самое
Ждем следующее видео в офисе Тесла с Илоном Маском😂
где он признается что все комплектующие на Семи идут с Китая)))))))))))
@@nnrro3666 Согласен! Учесть, что даже на легковушки Тесла, закупают батареи с Китая, а Китай самый крупный производитель электробатарей в мире!
Я любитель уюта, машин "с душой", как к примеру Scania V8. А такие, как эта, что Вы показали в выпуске, для меня лично - это пластмассовый мир.
Тягачи работают 24/7 экономия на топливе это мнимая выгода для бизнеса, простой на зарядке - потеря прибыли, которая куда больше чем разница с солярой.
тебе же сказали что будет смена ботареи ктоторая займет 6 мин
@@aleksandr-wb6ewгде будет? сколько будет таких точек? и бригада целая для смены акциа в придачу будет или роботы? чисто под этот грузовик все будет? идеи смены ёмкостей уже 100 лет в обед и никто так и не сделал. так что говорить можно всё что угодно
народ смотрите видео нормально, там же описан вариант аренда батареи и смены ее на спец станциях подъехал, 6 минут на замену и дальше пошел. Не ну да 6 минут это простой конкретный, кофе попить и в туалет сходить у дизельников занимает наверное 10 сек, как в формуле 1?))) не нужно все под мухосрански свои подгонять. такие машины делают само собой под инфраструктуру заменных или зарядных станций...
@@Sergio83Hi-resAudio там пишут, что электрогрузовики в 2.5 раза экономичней дизельных, но замена батареи добавит к стоимости эти станции, персонал на них, логистику этих батарей, а не только затраты на электро. Ну и сколько будут жить эти батареи при каждодневных полных циклах заряд-разряд? Всё это надо будет отбивать и разница с дизелем уже не выглядит сильной.
@@Teki111 на заправке тоже персонал или дизель вам заливается сам по себе? если сравнивать с грузовиками, нужно сначала посчитать сколько выходит к примеру по затратам 10000 км проехать на дизеле и сколько на электричке и потом говорить про экономичность и прочее, а еще лучше взять промежуток поболее например 100000км и посмотреть сколько дизель возьмет кроме дизеля расходов на запчасти и прочее и потом подбить с затратами на электричку, а то все забывают сколько в двс нужно всего менять за такой срок....
Такую фуру бы в дальнобойщики 3 добавить и гонять по Калифорнии.
Мододелы могут
Зачем дальнобойщики 3, если есть етс2? А если нужна именно Калифорния, то уже атс
КАЛифорния это самый дерьмовый штат для дальнобойщиков.
Рад за тебя земляк, Батыр! На моменте про вопрос откуда не поверил своим ушам. Тыва с тобой)
Крутой чувак из Тывы. Рад, что на крутом канале земляк очень положительно показался!
Аналогично. Оболдел когда сказал что он земляк
Огромный привет тебе Батыр из Тувы!
Я думал что он туркмен
А жил бы в тыве, в самой лучшей стране в мире, в самой духовной - вся жизнь сложилась бы по другому😂
Без должной инфраструктуры в РФ продажа таких авто не взлетит. Но если разработчики авто будут предлагать купить зарядную станцию, которая может менять аккумуляторы за 6 минут, то это уже вариант для тех логистических компаний, которые оказывают услуги локально по региону (области) в радиусе 150 - 200 км. Опять же, для коммунальных служб (мусоровозы, дорожные службы), самосвалов с коротким плечом перевозки
в рф по расчетам к 2030 году каждый четвертый новый авто будет электро. так что инфраструктура будет
Электро заправок на трассах встречается много ,в городах тоже достаточно ,даже в моногородах ставят ,не говорю уже про то что АЗС ставят сами электрозарядки у себя .по приволжскому фед округу Уралу идёт речь, не про мск и спб там с этим уже все норм
@@MagnatBelka Ха,ха тут одну деревню хотели за три дня взять... . Вам же сказали , ,,,в рай... ,,, .
Для коммунальных самое то - часто останавливаются, разгоняются. Фура на трассе разогналась один раз и так едет несколько десятков километров.
Может какой крупный маркет-плейс и купит небольшой автопарк электричек гонять по ЮФО.
Это всё надо считать, целая морока для экономистов компании.
Для сегодняшних условий эксплуатации , логичнее было установить дизельный двигатель используемый как генератор ! Всё таки сейчас переходный период , и всё гладко не будет ! А при наличии генератора на борту как то надёжнее и спокойнее , плюс ко всему может появиться прицеп рефрежиратор а это плюс к энергозатратам !
это тупо маркетинг и никакой практичности у этого нет, генератор не спасёт эту залупу, ведь тогда расход дизеля или бензина будет кратно выше чем если использовать обычный ДВС, это машина в лучшем случае большого города, а в плотном трафике к херам не нужен тягач с полуприцепом, эффективнее использовать обычный рамник.
У нас сначала делают дом в чистом поле, а только потом строят дорогу к нему, а у них сначала дорога, а потом дом =)
Так и должно быть в цивилизованном мире. В России сначала построят дом, а потом просят государство построить им дорогу, которую никогда не построят.
@@VNUDrawingArt Китай к такому миру не относится, как и Россия.
@@ДвухметровыйШкольник
Точно. Нынче цивилизация это гей-парады и нацисты украины
@@VNUDrawingArtа если о построят, то потом вспомнят, что надо делать коммуникации и начнут долбить дороги.
Тот случай где нет кумовства и воровства.... всем нравится
Это есть везде, если вы этого не понимаете то соболезную вам.
Есть, но совершенно в разных пропорциях. Во многих местах они ничтожно малы, в некоторых это норма жизни.
Дай Господь каждому, кто смотрит это видео - главное здоровья, а также доброты вокруг, радости и море, нет, даже океан позитива! 🙏❤️
Класс.Но очень много лишнего….зачем машине для работы самооткрывающиеся двери)))По поводу голубого неба , расскажите как изготовляют, утилизируют , меняют аккумулятор.
Так есть каналы, где и это рассказывают. В Китае уже куча заводов перерабатывают батареи на 95%
Китайцы как всегда на высоте, за ними будущее!!!
Нет это с нами прошлое без будующего😢
@@sergeyserg3184 да это печально
Спасибо за видео. Всё это красиво выглядит, но почему-то ни один производитель не говорит о том, что производство батарей и электричества портит экологию сильнее чем ДВСы. Да и дальность таких машин не большая. Всё таки это городская больше машина. Да и выгода получается какая то дутая.
возить из порта и обратно, да и по городу контейнеры самое то. Ну и в пределах 200км от города тоже.
Действительно космос))))
Мне понравилось начало ролика и особенно тот чувак в космическом костюме дергающий космическую веревку запуская космическую станцию - генератор))))
Нужно срочно перенять космические технологии и налепить значок ЗиЛ
пока что не выгодно все это ... зарядка долгая пробег на зарядке не большой аккумы дорогие , конечно будущее за электричеством но пока что все это не удобно дорого не долговечно не совершенно и вредно ...
7:02
- Три версии будет?
- Ху-й е-го Сань!
😂😂😂
Мне понравились их автобусы на коротких (быстрых) конденсаторах.
Где глянуть? Цена? А-то троллейбусы у нас подорожали ещё до СВО в два раза до 250т$
Делали бы и с легковыми электро так: покупаешь тачку без батареи дешевле чем цена за аналогичную бензинку, а батка - аренда у дилера)) и вот те самые "дотации" пускать как раз на частичное погашение аренды. Пускай в сумме с ценой за зарядку в месяц будет сопоставимо с заправкой...но ощущения от езды,обслуживание и не болит голова от мысли - что там будет с батареей через 5,7 лет....
Это вы у китайцев видели? Там эта идея уже реализована
@@xrom1743 ну автор же рассказал про грузовик, а я грю - хорошо бы у нас электролегковухи по такой схеме продавать. Если у китайцев и с ними так- рад за них конечно)
Китайцам респект однозначно:Быстро соорудить,продать,а потом доить,в связи с недоразвитостью покупателя,это заслуживает респект.Но в столице ничего "необычного",а скорее привычного никто не усматривает.Погано на душе...
конечно респект . Россия щедрая душа Китайцам и землю и ресурсы за копейки продает , даже электричество за копейки поставляется че бы не развиваться .
Так, а кто вас держит? Всё продал и в путь к Китайцам, чё выть как мелкие соседи РФ? вообще чувства собственного достоинства за пепси продали
@@-aKa-AL_7- А что?.......Путя так и делает "по твоему варианту"!🤣
@@ЯшаСеливантьев Эх Яшко , ведь хотели твои родители вырастить нормального человека, а выросла ты- не доработал отец, тебя до занавески не донёс!
@@ДенисОнлайн-й8чвообще то все электростанции в Сибири принадлежат США.
Отлично работает конвейер в Китае) сменили значок - новый вагон, поменяли ПО и новая тачка))) Чудеса 🎉🎉🎉🎉🎉
В Восточном Китае грузовики на водородной энергии, логистические линии уже давно работают.
на водороде хоть обоснованно, максимально чистое топливо и отходы от машины, плюс заправиться 5 минут , а вот электричку грузовик , это конечно что-то.
Вот вы твердите про водородные двигатели даже не понимая всех нюансов. Посмотрите цены на водород !
19 евро за куб, это в 6 раз дороже бензина и в 10 раз дороже природного газа.
Мелкие буханки уже давно ездят в Китае электрички. Не так, чтоб супер много, но довольно часто, потихоньку и на большие грузовики распространится тренд
Наши УАЗы тоже электрические. У нас просто зарплаты маленькие и мы не можем их себе позволить. Даже бензиновые.
пока что не выгодно все это ... зарядка долгая пробег на зарядке не большой аккумы дорогие , конечно будущее за электричеством но пока что все это не удобно дорого не долговечно не совершенно и вредно ...
Красиво, прикольно...Да только наверно как и любое китайское - сомнительно. Сам зам.нач.парка в одной достаточно известной транспортной. Так вот, закупили мы Foton-ы...ох, мля... Мужики звонят из рейса - у одного на ходу стабилизатор открутился, у другого стойка, у третьего и вовсе крепление моста! И ладно у мужиков руки от куда надо и смекалка при себе - с помощью какой-то матери и синей изоленты (она прочнее) собрали на коленках как могли и доехали до ближайшей зоны ремонта. А запчастей то нет! ВОООООООБЩЕ нет!!!! приходится на месте вытачивать там, где есть такая возможность (втулку под ремонтный сайлентблок, чтобы стабилизатор вернуть в чат), где то фура стоит мертво - перегружаем... Про то, что на морозе в кабине со всех щелей сифонит и мужики мерзнут - вообще молчу! Короче лучше даже десятилетку Вольво, чем эту китайскую фуйню!!!!! Одним словом - шинима хуууйня, вооще хууууйня...
Так это вопрос к тем, кто закупил такое) не узнав за запчасти и условия эксплуатации)) или у вас и униформа это шорты и майка зимой?
@@mrmichaelnilov даже если и узнаешь всю инфу - все равно враньем окажется - все китайское нужно делить на 2 а то и на 3. В электронике так точно - если берешь что то на 10 ампер (ватт, градусов, часов не важно) - можешь сразу считать что будет норм не больше 5. Берешь батарейку где написано емкость 2500 мАч - считай что там 1500, если берешь зарядку на 10 ампер - считай что там 5 - на больше будет греться. а на 10 вообще сгорит, берешь усилитель на 20 ватт - на 10 будет норм, на 20 не потащит - и так во всем.
Блин ты счастливчик на таком чёрном вездеходе сам прокатился ... Блин не каждому такое дано 👍👍👍🤗
Эта фура нужна только при пробеге по городу и ближайшим окрестностям. Средний пробег в день для США 600-700 миль.
Круто она выглядит)
Так себе, даже я б лучше нарисовал.
при обгоне в открытую дверь, она просто мощно захлопнется, вместо того, чтобы оторваться... но правда без руки или ноги может тебя оставить
Дверь,как на Ролс-Ройсе,для грузовика,нее,пусть даже для электро.Ну надо иногда её открывать на колёса посмотреть,или когда задним ходом маневрируешь.
Когда у тебя 11 камер - нафига?!
@@mannas273 в камеру не услышишь,видеть мало.
@@mannas273 ты наверно на грузовике не ездил.
@@RusskiyvRossii не буду врать - не ездил. Но ты однозначно не понимаешь что такое обзор вкруг.
@@mannas273 ну,прикинь,камера покзывает вдоль,а когда ты в дверь сморишь,ты мало того,что видишь под другим углом,так и звук даже правой стороны услышишь,потому что видеть,мало,колесо может только ещё улыбнулось,а чуть позже,не видя,ты уже диском по асфльту,минус покрышка и диск.
Для контраста нужно посмотреть у "Константина про" про "современные" вахтовки, будет понятен так сказать вектор развития стран. Понятно что электрофура это пока разработки и опытные образцы, только 20 лет назад над словами "Китайская машина" ржали и крутили у виска, а сейчас....
Сейчас безысходность. Вот если бы всё это китайское великолепие здесь до санкций процветало, то было бы понятно, а так.... Достаточно почитать профильные форумы чтобы понять
Я и сейчас над словами "Китайская машина" ржу...)))
Потому, что знаю, как это всё устроено, и с чем пользователю придётся столкнуться :)
если бы у меня было денег на такую машину, то видел бы я эти перевозки на одном месте...
вот поэтому у тебя не будет таких денег, что не умеешь считать деньги.
@@motovova8000 ему такие деньги не нужны, зачем ему копейки
Ребята, вы не поверите.
Кажется, я вместе с Батырами был в США в 2012 году по work and travel.
Мы ехали из Нью-Йорка в Вашингтон. А там как раз прошел ураган, и были повалены деревья.
Мы сидели на скамейках, вокруг лежали поваленные деревья, сзади был белый дом, кажется, а мы жевали печенье и колбасу в наш первый день в США)
*Повезло))) есть что вспомнить)*
Чего это не поверим, меня как-то Батыр в парикмахерской стриг и даже пару раз еду приносил😂
Даешь видео про электрогрузовики поменьше и всякие микроавтобусы, на чем можно зарабатывать в пределах города и недалеко от него
Я когда увидел красные тягачи на фоне, подумал что показалось и Камаза в Китае быть не может. Но когда осознал всю глубину глубин, все стало на свои места.
*ОБ ЭКОНОМИИ: МОИ КОЛЛЕГИ ВЛАДЕЛЬЦИ ПАРКОВ ГОВОРЯТ, ЧТО ДАЖЕ ГАЗОДИЗЕЛЬНЙ КАМАЗ 5490 (РАБОТАЕТ СОВМЕСТНО ДИЗЕЛЬ И ГАЗ В ПРОЦЕНТНОМ СООТНОШЕНИИ 60/40%) - ПРИ ПРОБЕГЕ ТЯГАЧА ВГОД 120.000 КМ - ЭКОНОМИТ 500.000 РУБ.) ПРЕДСТАВЬТЕ, ЧТО У ВАС 10 МАШИН) ЭТО, КОНЕЧНО, ВЫГОДНО. А ТЕПЕРЬ ПРЕДТАВЬТЕ ЭКОНОМИЮ НА ЭЛЕКТРИЧКАХ)*
электрички - сегодня это абсолютный тупик.
Лишние преобразования энергии, добытой ОТТУДА ЖЕ, из нефти.
Общий КПД всей цепочки преобразований до тяги на колесах всегда значительно ниже, чем на дизельном транспорте.
Дико неэкологичное производство АКБ.
Дико неэкологичная утилизация АКБ.
Очень дорогая замена АКБ.
Поэтому, если считать ВСЁ, то в пересчете на км хода цена электрички всегда намного выше дизеля.
Это совсем тупик, несмотря на внешне привлекательный бесшумный ласковый ход.
А вот газ для дизель-моторов - это наше всё.
Неисчерпаемые запасы пропана, восполняемый метан из г*на, бОльшие запасы хода, быстрее заправки, намного лучшая экология всего цикла, НИЗКАЯ ЦЕНА.
Очевидные вещи.
Элеткрофуры... звучит как начало анекдота
Тывадан изиг-байыр!)
Была бы инфраструктура, то в теплых регионах России это конкурентное преимущество. Но Страна у нас больше северная, скорее на морозе все проблемы электричек будут более выражены.
У нас в России даже обычный автомобиль произвести проблема, о чем вы...
Очень нравятся видео с Китая. Спасибо)))
Видео как горячие пирожки
Ну, да, китайцы молодцы с своими деньгами, ибо китайские машины это машины с немецкими движками и коробками передач, колес с резиной французской или итальянской, с японской или корейской электроникой и т.д. Нужно ПОНИМАТЬ, что любая китайская машина, легковушка или грузовик- начинается с дизайна от ИТАЛЬЯНСКИХ дизайнеров. В китайских автомобилях НЕТ и гайки китайской, все скопипастино, вернее заплачено производителям европейских гигантов но уже с китайскими шильдиками!
Китай уже как обычно всех обставил, молодцы
Кого обставил? Ты считаешь, что этот китаец крепче Мерса, Мана, Вольво, Скании, которые уже 70 лет выпускаются?? Иди, рули на своём Камазе, и не звезди тут
Молодцы китайцы. Китайцы обогнали. Потому их ненавидят америкосы.
@@maxal3321 Кокол обидивси.
@@maxal3321 мне такие же скептики 20 лет назад тоже самое говорили про корейские автомобили. И где эти скептики? Только китайцы подвинут всех лет через 5-10
@@TheRussificator , ну почему обиделся?? Нет, как ездил я на своём Мерседесе 2019 года, так и езжу... А ты стой в очереди на покупку очередного хванху@х*й в кредит🤣🤣🤣🤣
Молодцы ребята! Очень интересные видеоролики, давно смотрю вас. Продолжайте в том же духе!
Очень круто, а какая система отопления салона? Будет он на стоянке стоять ночью зимой, как будет отапливаться салон? За ночь не просядет аккумулятор?
Для этого есть фен.
Очень смешное видео. Видно,что человек никогда не был связан с современными грузовиками. 😂😂😂. Но за обзор - спасибо.
Запас хода на 200 км получается. А с прицепом? Если при 40 процентах осталось 130 км пробега. 😕
Раньше колёса воровали, особенно запаски со стоянок, сейчас будем АКБ снимать... ☝️😎🚬
..Смена батареи лучше всего. Проверять на целостность их и исправность, что бы техника не пострадала от возгарания.
нет,пока это связано только с тем что батки оооочень долго заряжаются,а в бизнесе авто должно работать,а не стоять на зарядке пол-дня...Как только решат проблему с батками-никто их менять не будет.
@@АндрейС-в1у Это понятно, я это давно знаю, на скутере в Китае ездят давно на электрических скутерах и меняют батареи . Эту проблему не решить, электроны особенно в большой объем накопителя трудно проводить без нагрева, а это плохо сказывается на батарею. Что может привести к возгоранию.
У нас бы на нем всё равно стояла дизельная автономка)
Открою секрет,а может и не секрет,у нас на севере на машинах работающих на КПГ(компримированный природный газ) также стоят автономки работающие на ДТ,а вот предпусковые подогреватели также работают на КПГ.
Как приятно слышать свою республику, вообще не ожидал удачи Батыр🎉
Хорошая троица, мастер русского языка, мастер китайского языка и универсал переводчик 😅
Самое главное, как подметил Китайский гражданин, воздух в городах станет чище!!!
Так как вы рассуждает только жертва ЕГЭ! Открывайте инэт и в путь - Добыча руды, переработка, создание и утилизация батарей, а бонусом, чтоб получить из розетки ТОК надо некоторым странам топить углём, строить плотины, при этом разрушая природу - но для вас воздух чище!
@@-aKa-AL_7-а ещё потом куда девать эти батареи, тоже вопрос интересный
Какие же тупые соевые либерахи😂 Открою тайну, но автомобили наносят минимальное загрязнее окружающей среды и как человек написал выше- производство и утилизация батарей электро в разы вреднее бензинлвых авто по воздействию на окружающую среду
@@-aKa-AL_7- Когда я заканчивал школу ЕГЭ ещё не было. Зато были заводы, чадящие, что есть мочи. Были захоронения опасных химикатов и прочее. По прошествии времени не стало части заводов но оставшиеся по прежнему забили болт на фильтры и выбросы. Коррупцияс.. Них.. Ничего не изменится, если у нас больше станет заводов и батарей, и элекро-всего!!! Только вас, дорогих, тупых жертв падения на голову становится больше!!!
@@-aKa-AL_7-Некоторые нефтепродукт тоже вредный,тем не менее качать и перерабатывать не перестали! Насчет переработки батарея вопрос не решается сейчас так решим в будущем! Как свое время не знали куда девать бензин после получения дизеля!
Уахахаххахахаха! Ни один нормальный человек не будет покупать Алису🤣Зачем настоящий шпион в собственной же квартире!
обернись за тобой наблюдают, шпионы им мерещатся все)
Всё Китайское красивое, когда покупаешь.Когда покупку начинаешь использовать...
Китайцы молодцы, всё делают. А у нас большая страна не чего не хотят делать, проще у китайцев купить и нам продать. Даже комплектующие наших отечественных авто запчастей 90% с Китая. Китайцы без оружии и без атомных ракет, победят всех экономикой. За Китайцов я искренне рад за их страну, за их развитие в перед в будующие. 🤝
Ничего, русские придут с ракетами к Китайцам, сделают русский мир и возвратяться с унитазами.
странная, у вас логика... а чего вы на бтубе это смотрите. идите на рутуб смотреть тот же самый ролик
"..за 3 года сэкономит владельцу 200 000$..."
Для начала, пусть скажут, насколько она дороже обычного грузовика, чтобы говорить про окупаемость ;)
В видео упоминается стоимость, около 5м.р. на наши без батарей и 11 с ними. обычные тягачи не дешевле
ну что бы она сэкономила 200к бачей тебе нужно инфраструктуру под нее переделать (электро заправки каждые 50км)🤣
@@obsidaСогласен с вами, на территории СНГ инфраструктура для электромобилей не развита, тем более для большегрузных электрофур!
При чем тут это? Тебе же сказали, что при равных пробегах экономия 200 т
Да и электро грузовик точно не дороже дизеля
@@obsidaтебе же сравнили с США, и в долларах привели пример ,а там с инфраструктурой все в порядке . Или ту думал сравнивают с мухосранском где торжественно перерезать ленту при открытии мусорки или деревянного туалета с дырой в полу
Вопрос про унификацию зарядки сменных батарей и про окупаемость?
Конкретно Россия может предложить трассу Китай-Европа. Но заправки для этой версии электрогруховика должны быть на всем протяжении трассы.
Как планируют решать вопрос с зарядками? При каком трафике на трассе такая АЗС с элекрозарядками сменных батарей будет окупаться?
Да скорее всего, дальше Китая эта тема не уйдёт. Не выгодно строить такие заводы в других странах.
Электромобили это удел развитых стран, с чего вы взяли, что Россия относится к их числу? У нас даже газификации нет во многих регионах, а вы тут про зарядки...
@@Aleksandr-un4ss в СССР газификация страны была 40%. За последние 30 лет Россия наростила газификацию до 70%. Из негащифицированных областей только Мурманская область. И до туда труба дойдёт.
Мы ж развиваемся. Мы ж не Украина, чтобы профукать достояние предков и загнать в долги потомков.
Так что на электромобили смотреть можно с учётом экономической целесообразности. Я как раз про экономическую составлющую электрогрузовиков и спрашивал.
@@sergeyzhukov1603 не надо лгать про газификацию в СССР - 75-80%...
Главное что бы автономка была , ну или место куда поставить 😅
Ага, дизельная 😂😂😂
Граждане ! Не забывайте главного: это всё создаётся для получения прибыли!!! А рассказы о удобстве, комфорте, всяких ништяках -- всё это замануха.
То есть выпрыгнуть на ходу из этой ловушки не получится - тебя тут же расплющит об дверь...😂😂😂
Для водителя дальнобоя важно, когда он выезжает на шоссе, что бы машина сама ехала. А он в это время взади лежал спал или кофе готовил. А на чём она едет, на дизеле или газе или космосе это не важно😅👍
Тогда нафиг он вообще нужен)
Так можно про любую профессию рассуждать....
Вы себе задайте вопрос, зачем вы здесь нужны и какая от вас польза в этой жизни
@@igormathers9852 чем-то другим получается)
@@igormathers9852 с автоматизацией половина работ вымирает изобрели ЧПУ и все токаря на каждом станке не нужны и 5 станков обслуживает 1 человек) и те 5 токарей пойдут искать смысл жизни как ты говоришь)
Из минусов все таки батарея. Её цена практически нивелирует всю экономию на солярке. Особенно если учесть что крупные компании на солярке экономят. Дизайн крутой, но не для России. Низкая подвеска это прям боль. Вытягивать такого слона очень сложно. Знакомый на скании отвозил кирпичи, бульдозером еле вытянули.
цена дешевле чем Камаз, тем более это не для нас так сказать.
@@Andrew-Fletcher Следите за руками дешевле чем камаз без батарей.
Второй вопрос да не для нашей страны, но и не для многих других. Нет если у вас плоский мир ограничивается лишь США, европой и Китаем то да, но в той же индии или Африке такой грузовик даже дешманский будет не удобен. И дело не в условиях, а в просвете. Он слишком низкий. Сам по себе грузовик отличный, но сделать просвет на 5 см а 25 и все! Картина меняется.
А на сколько км. Машина проедет меньше в год? И тогда эти три года за 200$ сильно увеличиваются. Интересно бы ло бы посчитать)🤔
Почему она меньше проедет в год?
Отличная машина! На даче себе зарядку поставлю! И вперед! У меня трасса А-108( или А-109)--вечно путаю. Третья бетонка--,фуры гоняют по ней постоянно! И выкз и на Новорязанку и дальше по трассе можно и на цкад выехать , и на МКАД --ближеик Москве. А 1000км на одной зарядке--самое то, что надо! Зарядился, сьездил в рейс, туда и обратно, и дома опять заряжаешься!
Дверца назад это очень удобно для посадки. Не зря в ролсройсах так сделано.
Что делать в северных широтах?) Или просто на трассе под Уфой, где из-за снегопада на 3 дня можно встрять в глухом снежном плену?)) Что делать то на этой электрофуре? Замерзнуть просто в нем в первые же сутки?
А эта фура и не разрабатывалась для Уфы, её разрабатывали для Китая и его инфраструктуры, а там совершенно другие условии
Под Уфой нужен камаз, чтобы можно было перебирать двигатель в дороге, и печка на дровах в салоне, на всякий случай.
смешной вы... Не для Уфы эта машина... Лошади вам нужны, а не электротягач
@@sankirbatu3609 а вы с седла коммент пишите?
Все молчат почему-то про последствия от аварий. Где краштесты? Коробка, набитая батарейками, которые взрываются или горят при сверхвысокой температуре от любого повреждения, и пожар этот водой тушить нельзя. Зимой вся М4 в фурах на обочинах, а если это будут батарейки?
дисплей должен на водителя повернут так удобней
Как понять Заправка дешевле чем топливом??? В каком сравнении?? Полной заправки?? Так електричества хватит на 500 миль по ровной земле а дизельной полной заправки мне хватает на 1700 миль.Електрике надо 4 раза заправиться.А если жара,ночь,горы???
а можно же аккумы устанавливать в полуприцепы, аккум садится подъезжаешь к станции зарядки выбираешь свободный полуприцеп отсоединяешь свой, подсоединяешь новый и поехал,
😂 тоже захотелось поработать на нём 😅
Всё круто!!! Главное больше заправок или замены аккумуляторов, тогда есть смысл! А то встанешь по середине России в лесу😂
Хотя можно возить с собой автономный дизель генератор от которого если шооо подзарядить. Или сделать версию гибрид!
Доброго дня уж лучше электро комбайн придумали. Пользы больше и с соляркой не мучались бы. Автору лайк и уважение
А где заряжать в поле будешь
Так Китайцы давно делают строительную тяжелую технику на электричестве . Пару лет и комбайны будут у них работать на аккумуляторах . Это же не Рашка , они за год делают столько , что не сделают другие за двадцать .
Идея с заменой батарейных блоков без их покупки владельцем машины весьма интересна. Удешевляет саму машину, позволяет заряжать батареи дешевле и даже субсидировать и зарядку, обслуживание и отбраковку батарей исключая риск "попасть" на её стоимость. Это меняет экономику эксплуатации таких тягячей, продвигает их.
Ещё вопрос - батарея охлаждаемая? В легковых электричках там всё не просто при стационарном креплении, а как сделать съёмное чтоб надёжно ;)
Фуры действительно ездят на приличные расстояния. Например , в нашей компании водители накручивают от 200..500км до 1000км за сутки, потому что развозные рейсы между центральным складом и магазинами--это Москва-Тула, Тула-Москва, Тверь, Рязань, Ярославль, Кострома и т.д.+все Подмосковье! Химки, Жуковский, Малаховка, Сколково,Домодедово и т.д. скажу со стороны грузчика-- нужно посмотреть саму фуру--прицеп. Для нормальной разгрузки нужен гидроборт. На некоторых складах без гидроборта вообще не получится разгрузиться.или загрузиться)
Привет! Дизель тоже был дешёвым, пока перевозчики на него не перешли!Да и в общем, электро это геморрой! Всем благополучия, здоровья удачи!
1985: декабрь, проводятся дорожные испытания системы впрыска common rail для грузовых автомобилей с использованием модифицированного двигателя 6VD 12,5/12 GRF-E на IFA W50.[126]
чем электро плох? батарея и электромотор. что может быть надежнее
@@Gri_777 плох у кого руки их ж..пы растут.
Где геморрой ты ватник ты пробовал ездил эксплуатировал...фуфел. Незнвешь не утверждай
Все такие гавноЭксперты не пробовали не утверждают.... Что это плохо... Вы сначала попробуйте а потом дискутируйте.... Давно сами то с соолмянных лаптей вылезли и ботинки одели ВАТНИКИ
Хороший ноут но когда услышал в рекламе фразу Отечественный производитель - сразу перемотал )
Аффигенный обзор!!!
Пожалуйста, сделай выпуск про рюкзаки для путешествий!!!!
2:20 Я тоже подсчитал - чтобы получить такую цифру ежесуточный пробег должен составлять порядка 2 тыс. км.
На вид этот эл.тягач конечно на любителя, но для работы в городах и спальных районах самое то, тихо и без копоти.
Да, на наших просторах ехать на такой просто мечта.
Скорее страшный сон... встанешь по середине трассы(скажем между Москвой и Архангельском ...) и будешь у проходящих мимо МИШЕК и ЛОСЕЙ спрашивать розетку для подзаряда)))
@@prostovolk7427 Я достаточно старый что бы помнить что в дорогу от Тольятти до МСК(1000км) без 2 запасок и 2 канистр ни кто не выезжал. А теперь у меня в машине даже балонника нет как и запаски. А в деревню за 65км я езжу на электросамокате, что бы по пробкам на ГЭС не стоять. Всё меняется.
@@prostovolk7427Не недель на этой штуке до средины:)
I love new technologies. Thank you for this review. You have great content. I hope we will all be driving electric cars soon. 👍
Who supposed to be drive on electric truck soon?!?!
Выглядит прикольно, но не привычно
Классный автомобиль! Классный ролик! Привет автору, очень нравятся ваши репортажи. Вопрос : что за бачок на задней стенке кабины?
Омывайка
Тут соляру заправляют очередь, а заряжать пол страны встанет!