【VTR250】そのスタイリングは、機能・性能を突き詰めたゆえに。/ゆっくり解説
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- 今回のお題はVTR250です。
リクエストがあったので、前回のVT250Fに引き続き作成しました。
それにしてもⅤツインの系譜は安定感すごいですね。
リクエストがあれば、どんどんコメント欄に書いてもらえたら嬉しいです。
またVTRは乗られてる方多いと思うので、どんなこだわりがあるか教えてほしいですね！
VT250F: • 【VT250F】いま、風を超えた。走りだせば...
ご視聴ありがとうございます。
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#バイク解説
#ゆっくり解説
#vtr250
私の大切な愛機。カーブもしやすくストレートでの加速も最高。
ご視聴ありがとうございます！
また観に来てください！
23歳で2011年式のVTR250に乗ってますが、クッソ楽しいバイクです！
軽くて曲がりやすいし燃費いい、低速トルクモリモリでエンストしにくい、社外マフラーに変えた時のドコドコ音（自分はモリワキのフルエキをつけてます！）
何より丸目ネイキッドが好きなので、すごい気に入ってます！
見るだけで曲がってくれるし、vツインの振動も癖になる
振動いいですよねー
また観に来てください！
無駄なものを省いたシンプルなデザインで
バランスの取れた良いバイク。
運転しやすいし、みんな乗ってほしい👍
頑丈なのと軽いのが神
見た目も古き良きネイキッドで神
そうですね！
小一時間も載ってると尻は痛くなるけど
ヒラヒラと視線に追従してくれる名機。
尻は痛くなりやすいですよね笑
また観に来てください！
個人的にコスパ最強のネイキッドだと思う
中古相場もそんなに高値じゃないし、燃費も良い（私のは平均21km/Lだが😭）そしてそこそこの馬力で軽量なボディでスポーツ走行もイケる。流用パーツもそこそこあるから維持も苦労しないため、めっちゃおすすめの一台
私もVTRに乗っていましたが良いバイクでしたよ。
曲がる 止まる 走るを確実に行えるを簡単にやってくれるし
燃費も良い。
ジムカーナでも定番ですね。よく走りよく曲がるバイクです。
東京モーターショーで見て、その帰りにバイク屋に予約した初代VTRの思い出。
乗りやすいしかっこいいし燃費いいしもんくねぇ！
ほんといいバイク。脚付もいいから助かってる
いいバイクですよね
また観に来てください！
@田中一郎
その事に加えて、部品点数が多くなって製造コストが高くなってしまう事がV2エンジンの衰退に繋がったのではないかと思います。
同じ2気筒でもV2よりも並列2気筒の方が部品点数が少なくて済み、搭載位置の関係からメンテナンス性の改善にも繋がりますし、クランク角度を270度に設定すればV2に近いトルク特性を出せるようになったというのも関係しているものと思われます。
後期(2009年)のインジェクションモデルに乗ってます。車体が比較的軽いので取り回しが良く、90°Vツインは理論上一次振動が無いため快適です。
中低速でのワインディング走行を楽しんでます。
中低速の走行、いいですね！
また観に来てください！
来た〜VTRの動画〜嬉しい❤
5月5日にVTR250インジェクションを納車しました
低身長で初心者にも乗り心地良さを十分感じられました
CBR250に挫折した経験ありですが変えて正解でした
ありがとうございます😌
現在の愛車です。
約2年前に、CB400SFと迷った末に中古のVTR 2007年キャブ最終モデルを購入しました。
初期型CB400SFに乗っていた事も有りますが、MADE IN JAPANの造り込みは乗れば判ります。
ピークパワーこそ違うが、一気に吹け上がる直4のCBと、滑らかに回転しトルク感が続くV2エンジン！
どちらも排ガス規制に対応出来ず生産中止に追い込まれましたが、VTRを買って良かったと改めて納得しています。
因みに私は、ホンダ二輪のV4、直4、V2 、空冷単気筒、2スト単気筒と乗り継ぎ、ホンダ二輪好きです。
個人的には、V型エンジンのフィーリングと排気音が好みのオッサンです。🤓
'80s良い時代でしたね。
ホンダさん、ファンは期待していますヨ。
とてつもなく凄いですね
また観にきて下さい！
VTRは本当に優秀なバイクだと思います。
使い勝手が良いのでバイク便でもよく使われていましたね。
バイク便のイメージもありますよね！
また観にきて下さい！
はい。最強です！
25年落ち乗ってますが辞めれません。
以前、コンビニやガソリンスタンドなどでアルバイトしてる高校生が免許取ったらVTR250に乗りたいって言ってましたね。理由はやはり性能よりドゥカティっぽい所らしいですが(笑)
私もV3V4エンジン車を所有してきた自称V型馬鹿ですが(笑)Vツイン車だけは所有したことがなくてVTかVTRが欲しいなぁと思ったりします。
V型エンジンお好きなんですね！
またまとめてみたいと思います！
@@-Ch.BikeMan35
以前バイク屋にVTR1000SP1が置いてあって欲しいなぁと思って跨がってみたら足が地面に届かなくて諦めました😅
もしかして経歴がカブりますかね
私もV3はNC19、V4はRC36でV2を乗りたくなってFIモデルの事故車を再生して乗ってます
@@gatapishibike2
ビミョーに（微妙かな？😄)違いますが、V3はMVX250FでV4はNC21VFR400RとRZV500R51Xです。この10年位は直4車てすけど何時かはVツイン乗りたいですね:😄
V4はRZV500Rでしたか
興味ありましたが、乗る機会の無かったバイクでしたので羨ましいです
残るはV5なので、RS213Vのロードモデルを乗れば世の中のV型制覇できますね
Specialeditionに乗ってます！
パクリと言われようがなんだろうがやっぱりこのフレームが良いと思ってます。
見た目も格好良いですし、実際に触ってみるとなんとなく頑丈さが伝わってくる様で頼もしさを感じます。
フレームオシャレですよねー
また観に来てください！
@田中一郎 こっちが先輩だよね
2009年にFI車(JBK-MC33)を新車購入して2年前に総走行距離10万キロ越えました。いまでも元気に走っています。4000km毎のオイル交換と8000km毎のフィルター交換くらいでいままでエンジントラブル皆無。「壊れないエンジン」ってのは都市伝説じゃなかったことを実感しています🤗。ところでこのバイク、商品名としては「VTR250」ぢゃなくて「VTR」なのです。皆さん250を付けちゃうのってご先祖様の「VT250F」からの癖なんですかねぇ🤔。
想像以上にVTR250はバイクを極めている人ほど評価が高くなるバイク 乗りやすいは車で言う車体バランスが完璧って事だしエンスト知らずだし強すぎるだろ
スパーダの6速T/M ハイカム バルブ ピストンを入れ換えると化ける🎵
バイク便御用達ですな。 私のバイク便時代も先輩がキャブ仕様からインジェクション仕様と乗り続けてました。 自分も社有のゼルビスに一時期乗ってました。 音は好みじゃなかったけど乗り易いバイクでした。
お詳しい😌
ネット情報とかだと、使いやすい乗りやすい燃費いいとかの評価が多くて
乗ってて面白くなさそうって思う方も多いそう……
何気に32PSもあって、出力に拘らないバイクと言いつつ加速感なんかは結構病みつきになる部分も多い、お気に入りバイク
病みつきの感覚分かるような気がします！
また観に来てください！
VTR乗ってます。
燃費いいし曲がるし乗りやすいけどパワーもう少し欲しかったです笑4気筒のバイクと走るとちょっと遅いからいつも悔しい思いをします。
スーフォア買います
スーフォアもいいバイクですからねー
また観にきて下さい！
バイク免許とってからこのVTRしか乗ってなくて正直「乗りやすい！」って感覚がわからないw
むしろ他のバイクは乗りにくいのか…と乗り換えに不安を抱いてしまう…
V4とか狙ったら面白いかもですね
また観に来てください！
VTR250めっちゃ欲しい高2です。
安定感のあるいいバイクですよ！
ぜひ乗ってくださいね！！
VTRはいいぞ〜
再販売してほしいです
おのれ排ガス規制
ご視聴ありがとうございます！
・・・SV650に期待
再生産されないかな
動画の中でVT250系エンジン搭載の派生車がいくつか紹介されていましたが、その中でVツインマグナがなかったのが少々気になりました。
車体こそ他の派生車とは全く違ってロードスポーツではなくアメリカンドラッグスタイルですが、エンジンは確かVT250系だったはずです。
ゼルビスですね
補足ありがとうございます😌
@@-Ch.BikeMan35
ゼルビスは動画の中にありましたよね。
ゼルビス共々これまでとは異色のジャンルに搭載する事で、それまでは高出力型だったエンジン特性から考え方を改めて中低速トルク重視型のセッティングのノウハウを得ることができ、VT250系の完成形ともいえるVTR250で扱いやすい性格という形に結実することができたのではないかと思います。
@@hondaehevfreak4528 おっしゃる通りですね😌
VTRが復活したら絶対に買うのになー
パラレルツインはどうも好かんのよ
うーん、、、、やっぱりドゥカティのぱちもんに見える
笑笑