Modern Classics - Kawasaki x Triumph x Honda // CB1100RS | Motovlog
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- เผยแพร่เมื่อ 24 มี.ค. 2024
- In der siebten Episode gehen wir der Frage nach, wie ich die Kawasaki Z900RS und die Triumph Speed Twin 1200 einordne! Dazu gibt es meine persönlichen Fahreindrücke aus erster Hand im Motovlog Format. Eine kurze Zusammenstellung von Daten zum Motorrad findet ihr hier unten in der Videobeschreibung.
Falls ihr weitere Videos in der Art sehen möchtet, kommentiert, abonniert und teilt gerne das Video!
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Meine Kamera Ausstattung:
Kamera: GoPro Hero 10 Black / Iphone 14 Pro Max
Stativ/Gimbal: DJI Osmo Mobile 6
Software/Hardware: Final Cut Pro X / MacBook Pro
Motorrad:
Honda CB 1100 RS
Baujahr: 2017
Leistung: 90 PS / 7500/min
Drehmoment: 91Nm / 5500/min
Motor: Luft-Öl gekühlter Vierzylinder-Viertakt Reihenmotor
Hubraum: 1140 cm3
Getriebe: 6-Gang Getriebe
Tankinhalt: 16 Liter
Coolness: 10/10
Sehr schönes Video
Danke! 😌
Schönes Video.ich fahre die 1200 speed twin mit meinen 1,84m. Ich komme super zurecht. Die Kawasaki z900 hatte ich mir, als sie raus kam, auch angeschaut. Ich bin schon etwas älter und kenne die Originale sehr gut. Was bei der Kawa nicht passt, ist der Tank. Deine Honda finde ich extrem schön. So muss das. Nebenher fahre ich noch eine 83er Gsx 1100 E, was mal so'n richtiges Urvieh ist. Zum cruisen taugt mir dann am besten die unverbastelte VS1400 Intruder, zum reisen die GS 1250 und zum rasen die letzte GSX-R 750. Im MGP-Design. Konnte mich in den letzten 45 Jahren von einigen Mopeten nicht trennen 😊
Klingt nach nem Traum! Es sei dir gegönnt mit der Speed Twin 🙏🏼😌
Und - das mit der GSX-R 750 sehe ich auch genauso .. 🤫🔥🚀
Allzeit gute Fahrt!
Hatte bis mir eine Frau die Vorfahrt genommen hat eine neue Triumph Bonneville T100. Bin 1,85 und fand sie auch etwas klein. Größer als die Speed Twin. Höhere Sitzbank und tiefere Fußrasten dann ging es.
Jetzt interessiere ich mich für die T120, aber die CB1100 ist auch eine Option, allerdings fast 30kg schwerer als die große Bonnie! 😉
Sehr schöne Maschine!! Hat mich damals auch sehr interessiert; es wurde dann jedoch die CB1000R und mittlerweile ist es die Speed Twin 1200 ;)
Ich gurke auch oft im Neckartal Richtung Hirschhorn/Oberzent/Krähberg/Eberbach herum; vielleicht bekomme ich dich und deine Maschine dort ja mal vors Visier!
Die Speed Twin ist mein absolutes Traumbike... kommt bestimmt in ein paar Jahren
Viel Spaß beim fahren 💪
Würd mich freuen! Speed Twin is‘n beast! 🔥🤫
Die CB1000 ist ein hübsches Moto, viel Spaß damit. Verstehe völlig Dein Thema mit der Z900RS, sehe ich ähnlich. Leider ist die CB für meine 1,96m auch etwas klein, bin schon länger auf der Suche nach einem Retrobike für große Fahrer; leider bisher ohne Erfolg.
Cb 1100 nicht 1000😅😂
Moin, guck dir doch mal die Moto Guzzis an. Die haben ihr Design die letzten 50 Jahre kaum geändert und müsste für deine Größe passen
Die royal enfield interceptor 650 soll auch für große Leute gut sein.
Schau dir die Yamaha XJR 1300 an.
Genau diese Gedanken beschäftigen mich zurzeit auch. Die Kawa Z 900 RS oder die Triumph Speed Twin. Zurzeit fahre ich eine Moto Guzzi V 7 Stone. Die wird dann zum Zweitmotorrad. Mit einer Größe von 171 cm geht die Kawa grade so.
Mit der Größe ist die Speed Twin doch ideal? 🔥🙏🏼
Hab die Z 900 rs letztes Jahr Probe gefahren…War ne Nagelneue Maschine mit 0 km.
Mir ist auch das extrem hakelige Getriebe aufgefallen (Hab an der Ampel den Gang nicht reinbekommen,auch nicht mit Hin und Her schieben…)Der Händler meinte bei der Rückgabe nur das wäre bei einem Nagelneuen Motorrad bzw. Getriebe halt so…
Bei jedem Z900RS n‘ Shot! 🤫🥵😄
Hey die Strecke kenn ich doch 😅, schönes Mopped. Grüße aus Heidelberg
Danke! Grüße in die schönste Stadt Deutschlands 🤓😌🙏🏼
Schönes bike, schöne strecke 😊
Merci! 😌🙏🏼
Die Honda ist für mich nicht Retro sondern noch ein echtes Motorrad der alten Machart, vergleichbar wäre hier eine Zephyr 1100 keine Z900RS. Die Speed Twin ist für mich nur super fake mit den Kühlrippen am wassergekühlten Motor, dem Hubzapfenversatz und auch noch aus Thailand.
Schöne Review. Die CB1100 EX wäre in dem Falle zwar eher mein Favorit, weil ich finde das der sportliche Touch der RS irgendwie nicht zur CB passt und weil die EX in der Form einfach formvollendeter ist. Da passt für mich einfach alles zusammen! An einem klassischen Bike geht doch nichts über Speichenräder 😉 Der Vergleich mit der Z900RS hinkt in meinen Augen da auch. Kawasaki hat ja nie ein Geheimnis draus gemacht das der Technikspender die normale Z900 ist. Für alle die einen Klon der alten Z1 suchen, hat Kawasaki vor über 30 Jahren schon die Zephyr auf den Markt gebracht 😉Die dürfte dann auch vom Fahrgefühl noch klassischer sein wie die CB 1100 und da steht auch kein Wasserkühler im Weg. Die Z900 RS sehe ich eher für Leute die auf der einen Seite die alte Linie der Z1/900 feiern, aber eben auch nicht mehr alles genauso brauchen wie früher. Menschen die ein zeitgemäßes Motorrad wollen, mit gutem Handling, anständigen Bremsen und genug Druck um Spaß zu haben aber auch ein bisschen Stil möchten. All das bietet die RS. Ich finde es auch gut das Kawasaki sich getraut hat die alten Linien moderner zu interpretieren, zeigt ja auch das man eben kein 100% klassisches Bike im Sinn hatte sondern das auch hier ruhig die Moderne Einzug halten darf wenn es Sinn macht. Bei der Zephyr musste man noch drei mal hinsehen um den Unterschied zu erkennen. Ich bin die RS auch schon gefahren und hatte da relativ wenig zu kritteln. Das was Sie macht, macht Sie schon richtig gut! Zephyr bin ich auch gefahren, wäre mir aber im Vergleich doch zu altmodisch. Man merkt da relativ schnell das Fahrwerk und Bremsen da technisch hinterherhängen und die galten zu Ihrer Zeit als ordentlich. Im Vergleich mit dem Vorbild sowieso 😄Da war ich nach der Probefahrt auch ein bisschen vom Gedanken geheilt unbedingt eine haben zu müssen. Die Speed Twin stünde auch noch auf meiner Bucket List, genauso wie die EX. Da könnte ich irgendwann mal richtig schwach werden!
Das nenn ich Feedback! 🙏🏼☺️
Kann dir nur zustimmen ☝🏼
Hello.
Can you recommend some bags and frames for the CB?
I am interested in bags that from about 40 liters.
Thank you for your reply
Hey! Not yet, i‘m trying different options, but to be honest - for the moment i think they‘re all not the perfect one. :/
But if I find some, i‘ll tell you! 🙏🏼😌
Die 1100 er Honda ist bildhübsch! Gefällt mir sehr gut aber mir zu schwer! Hab mir ne Ducati Monster 937 plus gekauft mit 188 kg voll getankt!😅
Richtig gut! Stimmt schon, das Gewicht ist n Thema - aber der Trend geht zum Zweitmotorrad ✨😅😌
Viel Spaß mit der Duc! 🙏🏼
@@Bikerepublicgermany Danke ☺️
Ich finde es genial, wie man mit wenigen Details bei der Z900rs aus einem üblichen Insektenmotorrad ein optisch klassisches Bike gemacht hat. Kann man nicht mit der CB 1100rs und schon gar nicht mit der CB 1100ex vergleichen. Als bei Honda der Auftrag für die CB 1100 an R&D rausging, war sehr schnell klar, dass die jungen Ingenieure keinen blassen Schimmer hatten, was ein klassisches Bike ausmacht. Dann kam die Order: Nehmt aus dem Hausmuseum alte CB750, guckt eucht die Pläne an und fahrt mit den Dingern. Das Ergebnis ist ein klassisches Bike, mit vernünftigen Bremsen, zeitgemäßen Reifen, ohne Gewobbel im Fahrwerk und ausreichend Leistung, dort wo man sie braucht.
Chef Designer der CB1100 war Mitsuyoshi Kohama (der ebenfalls die NR750, VFR750, NS400R, RC211V GP etc. entworfen hat) - und er hat in seinen Interviews bereits damals als die CB auf den Markt kam deutlich gemacht welche Vorstellungen er zu dem Motorrad hatte (Luftgekühlter R4, keine Wasserkühlung, Aufbau der alten CB750 etc.).
Die zuständigen Ingenieure haben demnach natürlich umgesetzt, was er sich vorgestellt hatte. 🤓 Kann mir auch vorstellen, dass so manche Geschichten einfach besser klingen 😅🤷🏼♂️
@@Bikerepublicgermany Ich denke, dass da was dran ist mit dem Nachahmen der CB 750. So laufen z.B. Zyl. 2+3 mit leicht versetzten Steuerzeiten, um den Sound der alten Modelle nachzuahmen.