NFS Underground это для меня, в первую очередь отличная музыка, без музыки не было бы того щенячьего восторга при игре. Столько людей стали в принципе слушать музыку из-за этой игры, многие узнали о новых хороших группах. И как говорил Чехов, в этой игре было красиво абсолютно всё. И графика, и физика, и музыка и звуки. К тому же, она отлично работала на любом ведре, даже на МХ-440 без шейдеров.
Во-первых: этот видос очень вовремя подоспел, пока в пьяным погружаюсь в воспоминания из детства по нфс. Во-вторых: дрифт ещё из детства был самым лёгким типом гонок. Ваши руки не для скуки. Спасибо за внимание.
Мне хоть "лондоская подземка" больше нравится, но она короткая. Поэтому растянутая на 20 часов "лондонская подземка" вторая имеет право на жизнь. Год назад ее проходил.
Пересматриваю второй раз и все еще до ужаса интересно, хоть и все это давно рассказано - просто тут это сделано человеком для людей, а не чисто машинная зачитка текста о том что есть и чего нет в игре. Жду подобное с Pro Street - игра дико недооценена и в ней просто куча материала о котором можно поговорить.
Вот только не надо про легкий первый андерграунд, гонки на 6-7 кругов были тем ещё дерьмом, где если зазеваешься, то противники тебя из-за бешеного кетчапа просто обходят тебя как стоячего. А про физику я вообще молчу, где если куда-нибудь врежешься, то даже отреспавнится быстро не всегда выйдет. Последний противник это Мелисса кстати, которая с Эдди ещё была, а не какой-то там неизвестный гонщик
Да второй андер намного легче первого, ну может кроме дрифта с драгом. Просто судя по нарезкам гемплея, автор не совсем умеет входить в повороты)) и теряет время. А если совсем хочешь пройти на лайте так сказать, берешь с старта "читерную" короллу (ае86) и просто "облизываешь" все стены в повортах на нитро. Но так совсем не интересно играть, но в онлайне только так увы и гоняют все.
Берёшь самую мощную тачку (скайлайн, например), снимаешь все апгрейды и боты даже при всём кетчупе не смогут угнаться, ибо кетчуп линейный от характеристик и апгрейдов идёт. Нет апгрейдов? Скейл со стоков. А самая лучшая тачка в стоке - ответ уже знаешь. Ток так решал)
Почему-то помнится, что гонка на семь кругов была одна и почти в конце, причем там перед финишем была срезка с трамплином на лестницах - если неудачно срежешь, то пиши пропало.
С Hot Pursuit 2 вообще отдельная история. На PS2 версия была прям тем самым, что люди хотели. В то время как на ПК игра была урезанная и в целом такая себе. Ну а первый андеграунд мной пройден раза 3. Вторую часть я прошёл только один раз. Открытый мир очень сильно выматывает в этой игре. Однако же эти две игры заняли место в моем сердечке, а NFS 16 года так и вовсе в какой-то степени можно считать продолжением этих двух игр из-за чего она заняла свое почетное место у меня не смотря на дубовую физику
Только сейчас я поразился, как много нового ввели в Андеграунд 2. Мое почтение разрабам! Весь этот контент позволил не обращать внимание на один недостаток - унылость гонок и геймдизайн трасс. Трассы стали намного длиннее, шире, прохождение одного круга стало занимать в 1.5 - 3 раза больше времени, чем на самой длинной трассе в первой части. Трассы стали ну очень большими, прямики более длинными, а повороты менее требовательными к качеству их прохождения. Геймдизайн трасс стал хуже, чем в первой части. Мне кажется, это обусловленно необходимостью увязать это с открытым городом. Разрабы первой части не были ограничены необходимостью делать "улицы" своих гоночных треков реалистичными, и получались интересные трассы, с узкими и нелогичными для города поворотами и перекрестками
Интересное наблюдение. Лично у меня складывается диаметрально противоположное мнение: трассы в первой части более прощающие к вопросам техники вождения (а откровенно узкие места я и не помню вовсе), тогда как во второй можно натыкаться на весьма каверзные повороты и общая необходимость в активном торможении возросла. Ширина трасс во второй части целиком и полностью зависит от района, где они расположены - более всего просторные высокоскоростные хайвеи сосредоточены в центральной части Бэйвью, а если точнее, то все они привязаны к внешнему кольцу вокруг центра. Сами внутренние улицы города порой почти не дают никакого пространства для маневра, особенно в нагорье и порту, а также районах форт "Юнион", Южном рынке и Эль Норте. И по продолжительности трассы есть разные. Одни вполне сопоставимы с заездами из первой части, другие заметно длиннее. Если посмотреть на общие планы городов, то Олимпик-сити на самом деле имеет более типичную для населённых пунктов США планировку с чётким разделением кварталов четырёхугольной формы и его дороги менее разнообразны по размерам. Бэйвью ближе к реальности отличиями в вариантах дорог, однако его планировка будет похуже.
Не упомянул, что если во второй части, в дуэли (или преследовании) победить 3 раза одного и того же гонщика, то он откроет уникальную деталь. А иногда, это приводило к тому что боты вообще исчезают с карты.
Зашёл в комменты только для того, чтобы написать о том же. Только не одного гонщика три раза, а три раза за этап города(открытую часть карты). И после получения специального улучшения боты действительно пропадают. Таким образом на машину можно поставить три или четыре улучшения, которые заметно её бустанут и в плане гонок и в плане внешности. А учитывая то, что на королле можно и нужно проходить всю игру - это очень абьюзивная механика 😀
А еще что бы изи выигрывать эти гонки за несколько секунд, надо разогнаться как можно сильнее и впендюриться в зад сопернику в режиме аварийной камеры нажать начала гонки, и спокойно ехать в ту сторону куда отлетела машина. соперник даже стартануть не успевает в 90 процентах
@@bjak474 когда такая тактика не срабатывала (противник удачно приземлился после таких кульбитов или другая причина) - я старался забайтить бота на перекрёстке фальшивым поворотом в одном направлении, а сам ехал в другом, обычно помогало, есть ещё одно 100% место, где этот трюк проявляется в полную силу - треугольный перекрёсток чуть выше и левее гаража (восточный мост в старый город)
Андеграунд, конечно, культовый, но в моём сердечке навсегда останется pro-street. На мой взгляд лучшая часть серии, несправедлиао недооценённая квинтэссенция уходящего стрит-рэйсинга и наступавшей симулятивности. Идеальный баланс реализма и аркады, ну и плюс там ещё сохранился качественный редактор внешки авто.
Помню толи 103, толи 108 гонка просто люто любила во все щели, прям сложно было, из-за левого поврота, на углу готорого был столб с кривой коллизией, а сразу за ним короткий извилистый тоннель с кучей тонких столбов, и держаться одной полосы было медленно, чтобы ехать быстро приходилось маневрировать между ними. Как то у всех наших с ней проблемы были, проходили конечно, но со скрипом. Такое вот отложилось в башке.
@@VeyrON2UnLTD хз как, но я на самом сложном уровне на Пежо 206 с полным тюнингом и униками только на скорость и ускорение прошёл с 3 попытки, а на Гольфе с аналогичным тюнингом - со второй
Я запомнил 2 underground из-за хорошей русской озвучки. Вспоминаю 2007 год когда мне на день рождения мне подарили руль с педалями вместе с этой игрой и я всю ночь до рези в глазах играл в неё
Как раз-таки Драг-рейсинг - наиболее сложно сделать интересным, сбалансированным и не скучным для игрока. И в первом Андграунде это сделали почти идеально, потому что исход гонки зависит (на 90%) от действий игрока, а не прокачанности машины, как в большинстве других игр с Драгом, где ты либо приходишь всегда последним, либо побеждаешь с гигантским отрывом.
Шикарный видос, преисполнился ностальгией. Имхо, лучшие саундтреки были в U1, U2 и MW, а вот за саундтреки к последним частям (в особенности Heat) хочется огреть создателей стулом
Круто! Могу добавить лишь, то что ты упомянул, но не до конца - гонщики которые ездят по улицам и которым нужно кидать вызов, за победу над ними дают уникальную запчасть - либо визуальный, либо технический. Но что бы получить всё уникальные запчасти, нужно побеждён их в каждом городе на каждом этапе открытия мира. В конце тебе дадут расширения кузова.
Сколько же дней и ночей я провел в свое время в Андерграунде-2 )) Эх, ностальгия. Надо бы восстановить эту игру и погонять для души, вспомнить молодость )) Спасибо автору, что напомнил о прекрасных временах.
Не пишу комментариев обычно, но я всегда жду новых твоих видосов, очень радует что есть четкий детальный разбор всего и вся, ставлю лайки на каждый видос, огромное спасибо за контент
Всё правильно: руки из задницы😁. Не в обиду. Для меня дрифт это была та гонка, в которой я чувствовал себя "королем". В основном на Эклипсе. Прошёл Андеграунд больше 20 раз в своё время. Хороший обзор! Так держать!
Подправлю немного: 1) возможность играть за копов появилась еще в NFS 3 Hot Pursuit 2) NFS Hot Pursuit 2 на ПК получил средние оценки, а вот версия на PS2 получила больше хвалебных отзывов и считается лучшей версией Hot Pursuit 2
@@Shyrepa Сначала был NFS, потом NFS 2, затем выходит NFS 3 Hot Pursuit (да, она является третьей частью), которая хорошо продалась. После Hot Pursuit от нумерации решили отказаться и следующая часть называется NFS High Stakes. После провала Porsche Unleashed, электроники вспомнили про успешный Hot Pursuit. Ииииии.....сделали сиквел Hot Pursuit 98-ого
Кайф. Но раз затронута тема гонок, очень интересно было бы послушать твои мысли про Driver San Francisco, ибо любимая гоночная игра, наравне с Burnout Paradise
Цитирую прадеда: "Вот как правильно надо проходить U2. Если хочешь пройти игру на сотку, а на внедорожниках ездить не хочешь, на своей тачке заезжаешь в гараж и оттуда выбираешь гонку (кстати, невидимые на карте гонки там тоже видно) и едешь на своей тачиле против внедорожников". Лайф хацк. Если хочешь получать деньги за эти гонки, сразу делай рестарт гонки с самого начала.
Обычно лень писать комменты, но всё же напишу - друже, это прекрасно что у тебя нашлись хорошие спонсоры и ты за свои огромные труды заслуживаешь куда большего, но ролик вышел очень пресным, не хватает жаргона, живости, эмоций.
Всегда при прохождении первого андеграунда доставляла гонка 7 кругов эндуро(ада). И к слову о дрифте: самая лучшая для него машина это Митсубиси Эклипс
Ну хз, для меня и моих друзей дрифт был любимым типом гонок. Мы с друзьями собирались на хате, жрали бургеры приготовленные мамой одного из корешей и устраивали турниры по дрифту кто больше очков наберёт. Хотя я любил больше тюнить и иногда вместо гонки выбирал затюнить 2 тачки вместо тюнинга одной и гонки. Эх, какое же было охуенное время...
Сейчас я уже бумер и перекатился на симы, но недано перепроходил первый NFS - и она всё так же фановая: - уличный трафик плюс пути-срезки, трамплины и тд - это просто гениальный источник реиграбельности - уличный трафик походу написан так, что умышленно спавнится так, чтоб вносить коррективы в гонку, выезжать из мёртвых зон и тд - по городу катать - красиво. Чайнатауны, небоскрёбы, промзоны, канализации, вот это всё. Например, однообразный открытый мир в TDU мне не зашёл совершенно. - описание того, что именно из себя представляет пакет тюнинга для твоей рисовозки. Мелочь, а приятно.
Да! Нравится эстетика андера, но игру затер до дыр. Также подогнали крутой руль, который пердит, вибрирует и закусывает рулевое колесо, так ещё и с мини КПП с 3мя педалями. В тот же дерт ралли гонять на старой бнв с ручкой - максимальное удовольствие. Вот хотелось быть объединить стиль и эстетику андера и проработанную физическую модель из сима.
Живя на дальнем востоке, всё дество засматривались с пацанами на супры и эклипсы. Главной мечтой, конечно, был скайлайн 34. И даже была надежда, что когда вырастешь, они подешевеют, да и деньга в кармане появится... А ОНИ СУКА ЕЩЕ ДОРОЖЕ СТАЛИ!11
Эта реклама подана очень по рекламному,и это блин классно,нет долгой прелюдии-сказал и сделал. Касаемо игр,ролик лёгенький к восприятию и пртятный. Хотелось бы и про ощвученые в конце части услышать,но вот его говорить о глубине,то первый dirt. На неё очень зотелось бы обзор,она прекрасно подходит для руля,да и рулокализация там хорошая
Очень надеюсь, что следующий бонусный обзор будет так же двойным - на Most Wanted и Carbon, хотя MW, если честно, просился в этот обзор на тройничек ^_^ И второй Hot Pursuit у меня лично вызывает теплые лампровые ностальгичные воспоминания, хоть и игрался уже после U2 и U1, я просто не могу его ругать...
Всем любителям Hot Pursuit 2 крайне советую поставить PCSX2, разобраться с его настройками и пройти PS2 версию игры. Я просто гарантирую, получите морю удовольствия. ПК-версия на фоне неё будет выглядеть просто жалко. Да даже U1 по уровню челленджа в непосредственно гонках будет в аутсайдерах.
у меня high stakes, как одна из двух первых игр на компе. ещё были doom 2 и quake, от которых я неслабо валил кирпичей по неопытности, (но накатив патчи на современное wasd+мышь в конце нулевых начал чуть ли не спидранить за 2-4 часа), jedi outcast, gta vice city и ещё какая-то гонка на выживание (точно не flatout. в 2002 до него ещё 2 года было, да и у флатычей была просто полоска прочности, а не модульная система повреждений... ну если не считать то, что во флате можно оторвать колёса и это повлияет на авто. особенно на баланс нагрузки, из-за чего управлять машиной становилось почти невозможно)
Охренеть, в первой Underground были катсцены о_О Я в свое время офигел, когда узнал, что в Red Alert были сюжетные ролики, хотя у меня их не было (возможно, потому что это был диск "RA + RA2 + Yuri's Revenge все на одном CD"), теперь еще и это.
Спасибо за видос, отличный разбор и подача интересная! Я познакомился с NFSU 1, когда играл в ее пиратскую версию, и там вообще не было заставок. То есть я начинаю играть, тут в моменте мне дают Акуру, все круто, потом гонка заканчивается и ВНЕЗАПНО я уже должен выбирать между гольфами и прочими сивиками. Только видя как работают заставки в нормальной версии, понимаю как много я упустил. При этом ни 1, ни 2 часть я ни разу не проходил на 100 или хотя бы 80-90% - дело там в адаптивной сложности (rubberbanding), то есть чем быстрее ты, тем быстрее противники, и это замкнутый круг. Поначалу было интересно, особенно во 2 части, но дойдя максимум до 50% прохождения, я каждый раз терял интерес, ибо слишком однообразно. В целом серия крутая, причем даже сейчас, музыка из нее постоянно у меня в плейлисте, но геймплей в NFSU слишком жёсткий
Отличное видео,прям самому захотелось перепройти эти прекрасные игры ))Жду не дождусь видео по MW,вот уж где одна из самых динамичных и драйвовых гонок с божественным саундтреком )Недавно перепроходил её - эмоций были как в первый раз )
Автор ролика, ты крут) Спасибо за то что напомнил былое. Мне сейчас 30 лет, Undeground и Most Wanted в моём сердечке). Ещё видимо ты сам наверное метал играешь). Познакомился с тобой с видоса на Doom)
Насчет Импрезы и переднеприводных авто - прикол в том, что происходящее в игре это разовые скольжения по скользкой дороге, а не реальные соревнования по дрифту, где тебе нужно пройти в скольжении ВЕСЬ отрезок от нажатия тобой ручника до финиша, только меняя направление, но не выходя из скольжения. А так да, скользить-то можно на любом автомобиле. Забавно, но при всём при этом "дрифт" из андеграундов хотя бы ещё маломальски походил на реальный, в отличие от других частей серии, где это выглядит предельно натужно
Помню играл в 2 часть андеграунда на нормале и ближе к концу мне стало откровенно скучно из-за того что после первой же минуты соперники оставались далеко позади, хотя возможно это допилили патчами, играл то я на самом старте.
Отличное видео! Ждём обзор на Most Wanted, Carbon и PRO Street Феномен успеха NFS Underground обусловлен по моему мнению тремя факторами: 1.) Игра вышла как раз на волне субкультуры стритрейсинга и выхода двух частей Форсажа 2.) Игра создана на костях предыдущей успешной игры разработчиков - NFS Hot Pursuit 2 версии PlayStation 2, признанной самой лучшей версии игры. Поменяли только машины и локации, но физика, геймплей и интерфейс - всё это перекочевало в NFS Underground 3.) В то время молодёжь делилась на два эшелона - на любителей рока и любителей рэпа. Разработчики пытались угодить всем потребителям из молодёжи, и у них это отлично получилось Ещё один фактор - то что игра была визуально красивой и полной разнообразия, по сравнению с тусклой однообразной и квадратной Midnight Club.
Насчёт п. 2 частично не соглашусь - физику сильно поменяли. Версия HP2 для ПК была симулятором утюгов, а вот в PS2 был просто кайфовейший дрифт, чем-то сравнимый с одноимённым режимом с ручником в U1, только доступен был всегда и везде. В обычных же гонках U1 машины были прилипшие к полу.
Забавно, впервые я в NFS поиграл в 90х именно на 3DO. И это был отвал бошки. А уже в Underground большинство игроков, включая меня, даже не знали, что на старте отмашку делают 3д-тянки. Потому-что играли на популярных GeForce MX440, не умеющих в шейдеры, без которых тянка не отрисовывалась.
Финальная гонка во второй части это реально какой то мем. Причём в моей версии босс был вообще на Toyota celicca, и пока я ехал уже 5 круг, он ехал только 3. Ибо мой настроенный гтр34 по шоссе мог разогнаться до 405км в час)))
Та самая "настройка" под различные типы гонок очень сильно влияет на перфоманс тачки. Можно вообще на первой машине пройти все гонки не покупая ничего и обойтись только этими настройками.
Я проходил NFS U2 не покупая других машин очень много раз. Уникальные up'грэйды под капотом решали больше для стартовых тачек. Из Honda Civic EX-i, Toyota Taureno AE86 и Nissan 240SX получались баллиды, по круче чем в гонках F1! Хотя и из Mazda RX-8 и Mitsubishi Eclipce, открывающихся в середине карьеры, с парочкой таких уникальных up'грейдов под капотом, 4итолëты получались те ещё 😈
Спасибо за обзор этих крутых игр! Underground 2 был моим последним NFS. Жаль вы только вскользь упомянули второй NFS. Тогда, в конце 90-ых, наряду с Цивой 2, Героями 3 и Дальнобойщиками 1 - это была моя любимая игра в жанре гонки. Там ведь можно было делить экран для двоих за одним компьютером!
Прошел недавно на стриме первый андершраунд. Дрифт имхо самое легкое что есть в нем, больше умерал на всратых спавнах трафика и "больших" по типу 6-7 кругов. Про тему с всратым подпеванием под Static-X - The Only полная жиза)
Насчёт "Тонкой настройки" На удивление оно сильно может повлиять на машину. Из самых заметных пункт "ЭБУ" (Или как-то так) и "Турбо". Там можно настроить распределение мощности двигателя по оборотам. И эта настройка ощущается. К примеру, если все выставить наверх - машина не очень едет с низов, но более эффективна в самой гонке, тк чаще всего ты едешь на отчечке. Это самое заметное для простого игрока. А спидраннеры и люди с рекордами вообще имеют индивидуальные настройки авто Насчёт гонок с оппонентами в u2. После определенного количества побед на этапе они: Или открывают тюнинг, который будет доступен на другом этапе Или дают доступ к уникальному тюнингу Но это не просто "держи запчасть, в гараже поставишь", а на подобии фото для обложек н на время к определенному магазину И интересный факт про гонки внедорожников. Иногда бывает баг, что мустанг появляется как противник Момент с финальной гонкой - бак, либо не выполнение какого-то из условия (Есть спец меню для его вызова, но кнопку сейчас не вспомню)
Не так давно проходил underground 2. В качестве спонсорских гонок выбрал дрифт. Последняя была в горах в соло, нужно было набрать 260 тысяч очков. Проклял все и вся.
11:24 И оригинал ВСЕГДА показывал меню в фиксированных 800 на 600, хоть в игре и можно было менять разрешение, но работало оно только в гонках, так что широкоэкранный фикс ничего в этом плане не ломает. Так было изначально.
Самая первая моя гоночная игра на ПК была как раз вторая часть NFS Underground. В первую поиграл чуть позже, и сгоревший ЖК монитор, заменённый на ЭЛТ на время ремонта, только добавил аутентичности прохождению)
Смотрю третий раз за день, ахахахазазаз. А вообще я обожаю гоночки. В частности нфс. Когда-то давно у меня был старый комп на котором не работал дисковод, а из установленных игр был андерграунд 2, мост вантед и квейк 3. Потому моя любовь к этим играм безмерна. Жду видос по мост вантеду. Спасибо за весь твой контент, жду каждый новый видос!
@@oldschoolracinggames5729 Во первых, что со структурой видео? Ты говоришь о физике в одной игре, потом о физике в другой игре, а потом возвращаешься к той же самой игре? Эм, можно нормально структурировать видео, ставишь игру на какое нибудь место и рассказываешь о ней вкратце. Во вторых, ты упомянул плохую физику драга андера первого, но ничего не сказал про ублюдскую физику мв. В третьих, ты сравниваешь свой видос(топ игр серии) с видео об отдельно взятых игр. В четвёртых, унылый сам говорил в видосе что физика дрифта в первом андере такая себе и что у него хорошо получалось дрифтовать только на субару. Я могу сделать вывод, что ты пришёл попиарить свой видос и всё. Не более того. П.С пойми меня правильно, никакого негатива к тебе и твоему контенту, но утверждать что автор не разбирается достаточно глупо)
@@oldschoolracinggames5729 кста и "экспертного" мнения от тебя я не услышал. Ты бегло пробежался по аспектам игр и всё, не более того. Унылому необязательно шарить во всех нфс, чтобы снять ролик по ДВУМ конкретным играм
Мои любимые Про Стрит и Шифты. Гонять от копов на ультрааркадных машинах не любил. НФС вставала на нормальные рельсы, а кончилось как и Форсаж фильмы...
Я 93 года рождения и 1я часть прошла как то мимо меня,я поиграл в NFS Андер 2 в 2006году и она моя самая любимая часть из серии NFS 2 ,потом после неё это Most Wanted.До сих пор играю во вторую часть
Даа, помню, как в NFS U2 в последней гонке обогнал чела почти на круг. Только я запомнил как будто там 6 кругов. Очень это долго было, конечно. Можно было и поинтереснее)
Гонка в мафии была сломанная из за пиратства. Там сложность включалась непроходимая. Как и на картриджах денди многих. А мы думали это ок. Дриф легко было проходить, надо машину выбирать, не все дрифтят.
Прикол внедорожников в игре был в сломанной из-за них физике - на дрэге какой-нибудь прокаченный эскалейд со старта просто телепортировался буквально, оставляя позади любые "пузотерки". Видимо, игра слишком буквально понимала крылатую фразу про "лошадиный силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки"
@@АлександрКобяков-м3щ Ну, она про управление в основном, если уникалки на управление поставить. В самом начале не чувствуется, но по мере прохождения в затяжных гонках на 7/14 или меньше кругов,немного делает напряжённую гонку чуть лайтовее.
Единственные гонки в которые я играла, ибо жанр вообще не мой. Поначалу драги меня пугали, а когда я разобралась, что нужно делать и как утилизировать соперников локомотивами, они стали самыми любимыми. Ах, любимая Ауди ТТ. Вторая часть нравилась массовыми зарубами с копами и каким-то порно-тюнинге, на который тратились ЧАСЫ! Идеальные гонки!
На счёт тюнинга в гараже coolstorybro: Брат будучи пездюком играл в андерграунд 2 и ковырялся в машине тут залетает в комнату дед шофёр автомеханик со стажем 30 лет подсел рядом увидел эту картину и давай наставлять юного стритрейсера в тюнинге Как итог тачка стала гораздо лучше 😊
@Унылый Секрет дрифта был в том для меня лично, что дрифтить надо было не только в поворотох, но и после оных, чтобы не выходить из заноса вовсе и стакать очки по 20+к.
> Сейчас игра плохо сохранилась и ей нужно техническое переиздание Есть кстати неплохой способ обойти эту проблему - можно играть в версию игры для GC на эмуляторе.
37:00 к сожалению, все-таки НАДО. Я не знаю, может, мне так повезло, но на стрит-иксе мои противники становились в разы сильнее и мне приходилось проходить ИДЕАЛЬНО КАЖДЫЙ ПОВОРОТ, иначе я терял всю набранную скорость и просто сосал жопу по итогу, лишь из-за того, что боты обгоняли меня каждый раз, как я ошибался.
Для меня этот тип заездов был простейшим. Может из-за того, что я для него настраивал свои машины на максимальное ускорение и предпочитал катать на Corolla.
47:30 - звиздёшь; не отмеченные гонки не обязательны, но идут в общий зачёт, где для перехода в новую зону (И К ФИНАЛЬНОЙ ГОНКЕ) нужно определённое кол-во побед, спонсорские гонки и ЗВЁЗДЫ ВИЗУАЛА (которых видимо у автора не хватало и не появлялась финальная гонка)
Дрифт в обоих частях немного странный, если честно. Физическая модель - не та что в основной игре, если используется автомат - коробка творит херню. Задний привод плюс механика и ручник - уже нормально. А во второй вообще дичь: в режиме где одновременно происходит заезд, учитывается твоё место в гонках. Трассы узкие, как правило я отставал и из-за тесноты не набирал очков. Механика обходилась идиотским способом - пускаем всех вперёд, дрифтуем как положено сколько угодно (дисквалификации по времени же нет), по очкам вылетаем вперёд.
Ну, там и на переднем приводе можно дрифтить, о чем речь. На самом деле какое то время, может пару лет назад изучал этот вопрос, я не знаю почему, но ооочень сильно угорел по настройкам во втором андеграунде, и, на самом деле, многие из них очень сильно упрощают дрифт. Тем не менее, физика всё равно не особо логичная и выстраивать настройки прямо по гайдам из реала (как то снижение нагрузки на заднюю ось и прочее) не особо продуктивно, нужно просто пробовать разные варианты в зависимости от конкретного автомобиля. Но в общем и целом да, в первой части дрифт лучше. Там на почти стоковой RX-7 можно было почти бесконечно скользить, при этом это не смотрелось натужно
Что там сложного в дрифте, разгоняешься побыстрее и стараешься проезжать поворот по разметке. Все. Машина как по маслу ездит любая, хоть весь трек в заносе пройти можно
По поводу дуэлей в Underground 2. Некоторые детали открываются исключительно путем определенного количества побед в дуэлях, и что обидно, на каждом этапе открытия города они уникальные, и если ты уже открыл новый район, но не "надуэлил" - что ж, страдай.
NFS Underground это для меня, в первую очередь отличная музыка, без музыки не было бы того щенячьего восторга при игре. Столько людей стали в принципе слушать музыку из-за этой игры, многие узнали о новых хороших группах. И как говорил Чехов, в этой игре было красиво абсолютно всё. И графика, и физика, и музыка и звуки. К тому же, она отлично работала на любом ведре, даже на МХ-440 без шейдеров.
Во-первых: этот видос очень вовремя подоспел, пока в пьяным погружаюсь в воспоминания из детства по нфс. Во-вторых: дрифт ещё из детства был самым лёгким типом гонок. Ваши руки не для скуки. Спасибо за внимание.
у меня, как ни странно, лучше всего получался этот режим на пежо 206. разумеется, переднеприводном.
Всем насрать
@@AcTpaxaHeu во втором андеграунде зебесткар для дрифта вообще Гольф,так что нормально
@@sergo_sergo мне не насрать, очень интересная информация
Королла для дрифта создана
Чтобы фул-версия The Only в твоём исполнении, была у меня на столе до обеда!
The Unly.
Считаю что не раскрыта тема БЕЛОГО ФУРГОНА
Еба ты вспомнил😂😂😂😂
Назвать Цивик(Сивик) кайвиком, а Спарко - спарцо, это круто чувак)
КААЙЙВЕЕЕЦ просто меня взорвало , это бонба
Кстати в эмэрике, чаще всего subaru будет произношение субУрУ с ударением на первый слог sU
А фамилия Скарлет Йохансен Johansson - Джохэнсэн
Да, он всю жизнь был цивиком либо же сивиком если по английски )
Подгрунтовый дважды - моя любимая часть NFS, частенько её перепрохожу
Мне хоть "лондоская подземка" больше нравится, но она короткая. Поэтому растянутая на 20 часов "лондонская подземка" вторая имеет право на жизнь. Год назад ее проходил.
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале th-cam.com/video/UEuZ4u0UAyI/w-d-xo.html
Пересматриваю второй раз и все еще до ужаса интересно, хоть и все это давно рассказано - просто тут это сделано человеком для людей, а не чисто машинная зачитка текста о том что есть и чего нет в игре. Жду подобное с Pro Street - игра дико недооценена и в ней просто куча материала о котором можно поговорить.
Вот только не надо про легкий первый андерграунд, гонки на 6-7 кругов были тем ещё дерьмом, где если зазеваешься, то противники тебя из-за бешеного кетчапа просто обходят тебя как стоячего. А про физику я вообще молчу, где если куда-нибудь врежешься, то даже отреспавнится быстро не всегда выйдет. Последний противник это Мелисса кстати, которая с Эдди ещё была, а не какой-то там неизвестный гонщик
Да второй андер намного легче первого, ну может кроме дрифта с драгом. Просто судя по нарезкам гемплея, автор не совсем умеет входить в повороты)) и теряет время. А если совсем хочешь пройти на лайте так сказать, берешь с старта "читерную" короллу (ае86) и просто "облизываешь" все стены в повортах на нитро. Но так совсем не интересно играть, но в онлайне только так увы и гоняют все.
Честно, без проблем проходил эти гонки длинные, когда перепроходил. Ничего сложного не помню из первого андерграунда
Берёшь самую мощную тачку (скайлайн, например), снимаешь все апгрейды и боты даже при всём кетчупе не смогут угнаться, ибо кетчуп линейный от характеристик и апгрейдов идёт. Нет апгрейдов? Скейл со стоков. А самая лучшая тачка в стоке - ответ уже знаешь. Ток так решал)
Почему-то помнится, что гонка на семь кругов была одна и почти в конце, причем там перед финишем была срезка с трамплином на лестницах - если неудачно срежешь, то пиши пропало.
Зато ласт гонки с боссами супер легкие после 6-7 круговых
С Hot Pursuit 2 вообще отдельная история. На PS2 версия была прям тем самым, что люди хотели. В то время как на ПК игра была урезанная и в целом такая себе. Ну а первый андеграунд мной пройден раза 3. Вторую часть я прошёл только один раз. Открытый мир очень сильно выматывает в этой игре. Однако же эти две игры заняли место в моем сердечке, а NFS 16 года так и вовсе в какой-то степени можно считать продолжением этих двух игр из-за чего она заняла свое почетное место у меня не смотря на дубовую физику
ВСЕГО три раза?!
Не обязательно кататься по городу, можно сразу переместиться в гонку, включив карту и выбрав нужную.
Hot Pursuit 2 любимая часть, саундтрек до сих пор в плейлисте. А эта листва из под колес, как же лампово было.
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале th-cam.com/video/UEuZ4u0UAyI/w-d-xo.html
Только сейчас я поразился, как много нового ввели в Андеграунд 2. Мое почтение разрабам!
Весь этот контент позволил не обращать внимание на один недостаток - унылость гонок и геймдизайн трасс.
Трассы стали намного длиннее, шире, прохождение одного круга стало занимать в 1.5 - 3 раза больше времени, чем на самой длинной трассе в первой части. Трассы стали ну очень большими, прямики более длинными, а повороты менее требовательными к качеству их прохождения.
Геймдизайн трасс стал хуже, чем в первой части. Мне кажется, это обусловленно необходимостью увязать это с открытым городом. Разрабы первой части не были ограничены необходимостью делать "улицы" своих гоночных треков реалистичными, и получались интересные трассы, с узкими и нелогичными для города поворотами и перекрестками
Интересное наблюдение. Лично у меня складывается диаметрально противоположное мнение: трассы в первой части более прощающие к вопросам техники вождения (а откровенно узкие места я и не помню вовсе), тогда как во второй можно натыкаться на весьма каверзные повороты и общая необходимость в активном торможении возросла. Ширина трасс во второй части целиком и полностью зависит от района, где они расположены - более всего просторные высокоскоростные хайвеи сосредоточены в центральной части Бэйвью, а если точнее, то все они привязаны к внешнему кольцу вокруг центра. Сами внутренние улицы города порой почти не дают никакого пространства для маневра, особенно в нагорье и порту, а также районах форт "Юнион", Южном рынке и Эль Норте.
И по продолжительности трассы есть разные. Одни вполне сопоставимы с заездами из первой части, другие заметно длиннее.
Если посмотреть на общие планы городов, то Олимпик-сити на самом деле имеет более типичную для населённых пунктов США планировку с чётким разделением кварталов четырёхугольной формы и его дороги менее разнообразны по размерам. Бэйвью ближе к реальности отличиями в вариантах дорог, однако его планировка будет похуже.
39:26 довольно легко абьюзить эту механику - нужно оторваться и развернувшись на 180 градусов перестроится на встречку, почти всегда боты едут дальше.
Не упомянул, что если во второй части, в дуэли (или преследовании) победить 3 раза одного и того же гонщика, то он откроет уникальную деталь. А иногда, это приводило к тому что боты вообще исчезают с карты.
Реально? Не знал
Зашёл в комменты только для того, чтобы написать о том же. Только не одного гонщика три раза, а три раза за этап города(открытую часть карты). И после получения специального улучшения боты действительно пропадают. Таким образом на машину можно поставить три или четыре улучшения, которые заметно её бустанут и в плане гонок и в плане внешности. А учитывая то, что на королле можно и нужно проходить всю игру - это очень абьюзивная механика 😀
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале th-cam.com/video/UEuZ4u0UAyI/w-d-xo.html
А еще что бы изи выигрывать эти гонки за несколько секунд, надо разогнаться как можно сильнее и впендюриться в зад сопернику в режиме аварийной камеры нажать начала гонки, и спокойно ехать в ту сторону куда отлетела машина. соперник даже стартануть не успевает в 90 процентах
@@bjak474 когда такая тактика не срабатывала (противник удачно приземлился после таких кульбитов или другая причина) - я старался забайтить бота на перекрёстке фальшивым поворотом в одном направлении, а сам ехал в другом, обычно помогало, есть ещё одно 100% место, где этот трюк проявляется в полную силу - треугольный перекрёсток чуть выше и левее гаража (восточный мост в старый город)
Андеграунд, конечно, культовый, но в моём сердечке навсегда останется pro-street. На мой взгляд лучшая часть серии, несправедлиао недооценённая квинтэссенция уходящего стрит-рэйсинга и наступавшей симулятивности. Идеальный баланс реализма и аркады, ну и плюс там ещё сохранился качественный редактор внешки авто.
Помню толи 103, толи 108 гонка просто люто любила во все щели, прям сложно было, из-за левого поврота, на углу готорого был столб с кривой коллизией, а сразу за ним короткий извилистый тоннель с кучей тонких столбов, и держаться одной полосы было медленно, чтобы ехать быстро приходилось маневрировать между ними. Как то у всех наших с ней проблемы были, проходили конечно, но со скрипом. Такое вот отложилось в башке.
Гонка на 7 кругов. 7 кругов ада.
@@AzarethShow да-да, кругов там было нифига не три, хотя точного количества я не помню. Зато помню как постоянно врезался в невидимый столб ахах
103. Это ад. Ты описал ровно те самые чувства и этот поворот помнит каждый.
@@VeyrON2UnLTD хз как, но я на самом сложном уровне на Пежо 206 с полным тюнингом и униками только на скорость и ускорение прошёл с 3 попытки, а на Гольфе с аналогичным тюнингом - со второй
Я запомнил 2 underground из-за хорошей русской озвучки. Вспоминаю 2007 год когда мне на день рождения мне подарили руль с педалями вместе с этой игрой и я всю ночь до рези в глазах играл в неё
А потом ещё уснуть не мог часа 2-3?
Как раз-таки Драг-рейсинг - наиболее сложно сделать интересным, сбалансированным и не скучным для игрока. И в первом Андграунде это сделали почти идеально, потому что исход гонки зависит (на 90%) от действий игрока, а не прокачанности машины, как в большинстве других игр с Драгом, где ты либо приходишь всегда последним, либо побеждаешь с гигантским отрывом.
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале th-cam.com/video/UEuZ4u0UAyI/w-d-xo.html
Я считаю драг лёгким если не как рукожоп ездить но в андегр. 2 он сделан отвратительно помню Клаву об стол сломал
Шикарный видос, преисполнился ностальгией. Имхо, лучшие саундтреки были в U1, U2 и MW, а вот за саундтреки к последним частям (в особенности Heat) хочется огреть создателей стулом
Бро, ставлю лайкос за культовое исполнение Static-X - The Only
Круто! Могу добавить лишь, то что ты упомянул, но не до конца - гонщики которые ездят по улицам и которым нужно кидать вызов, за победу над ними дают уникальную запчасть - либо визуальный, либо технический. Но что бы получить всё уникальные запчасти, нужно побеждён их в каждом городе на каждом этапе открытия мира. В конце тебе дадут расширения кузова.
Сколько же дней и ночей я провел в свое время в Андерграунде-2 )) Эх, ностальгия. Надо бы восстановить эту игру и погонять для души, вспомнить молодость )) Спасибо автору, что напомнил о прекрасных временах.
Не пишу комментариев обычно, но я всегда жду новых твоих видосов, очень радует что есть четкий детальный разбор всего и вся, ставлю лайки на каждый видос, огромное спасибо за контент
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале th-cam.com/video/UEuZ4u0UAyI/w-d-xo.html
Привет с Дальнего Востока
Как-то раз я на подключённом полном приводе на джимнике дал угла на повороте. Занос был огонь, обосрались все
Уже посмотрел видос, очень хороший, со всем согласен, всем советую, жду новый
А я уже следующий посмотрел. Ну Унылый как обычно растянул на пару часов. Хотя, за это же мы его и любим
Так это в принципе обычный ритм жизни, когда подписан на Унылого
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале th-cam.com/video/UEuZ4u0UAyI/w-d-xo.html
Всё правильно: руки из задницы😁. Не в обиду. Для меня дрифт это была та гонка, в которой я чувствовал себя "королем". В основном на Эклипсе. Прошёл Андеграунд больше 20 раз в своё время. Хороший обзор! Так держать!
Да! Саундтрек первой части просто попадает в нужную точку, самую критическую точку в сердечке
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале th-cam.com/video/UEuZ4u0UAyI/w-d-xo.html
Да вообще один из лучших во всей многолетней серии
Подправлю немного: 1) возможность играть за копов появилась еще в NFS 3 Hot Pursuit 2) NFS Hot Pursuit 2 на ПК получил средние оценки, а вот версия на PS2 получила больше хвалебных отзывов и считается лучшей версией Hot Pursuit 2
И дополню что Black Box делали именно версию на PS2, и поэтому их и поставили пилить следующую часть, видя потанцевал.
@@torrentplayer точно! Спасибо за дополнение!
Так nfs 3 это просто hot pursuit, а не 2.
@@Shyrepa Сначала был NFS, потом NFS 2, затем выходит NFS 3 Hot Pursuit (да, она является третьей частью), которая хорошо продалась. После Hot Pursuit от нумерации решили отказаться и следующая часть называется NFS High Stakes. После провала Porsche Unleashed, электроники вспомнили про успешный Hot Pursuit. Ииииии.....сделали сиквел Hot Pursuit 98-ого
Грамотная работа автора, с юмором и без мата! очень понравилось. подписался ,жду видео. Спасибо.
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале th-cam.com/video/UEuZ4u0UAyI/w-d-xo.html
19:45 - десятичасовую версию в студию😊 быстрамляпридурак! 😊
А вообще саундтрек в андере крутейший... А The Only наверно самый запоминающийся трек...
Кайф. Но раз затронута тема гонок, очень интересно было бы послушать твои мысли про Driver San Francisco, ибо любимая гоночная игра, наравне с Burnout Paradise
По серии Драйвер будет когда-нибудь большое видео
@@Унылый жду с нетерпением)
Цитирую прадеда: "Вот как правильно надо проходить U2. Если хочешь пройти игру на сотку, а на внедорожниках ездить не хочешь, на своей тачке заезжаешь в гараж и оттуда выбираешь гонку (кстати, невидимые на карте гонки там тоже видно) и едешь на своей тачиле против внедорожников". Лайф хацк. Если хочешь получать деньги за эти гонки, сразу делай рестарт гонки с самого начала.
Обычно лень писать комменты, но всё же напишу - друже, это прекрасно что у тебя нашлись хорошие спонсоры и ты за свои огромные труды заслуживаешь куда большего, но ролик вышел очень пресным, не хватает жаргона, живости, эмоций.
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале th-cam.com/video/UEuZ4u0UAyI/w-d-xo.html
Всегда при прохождении первого андеграунда доставляла гонка 7 кругов эндуро(ада). И к слову о дрифте: самая лучшая для него машина это Митсубиси Эклипс
Ну хз, для меня и моих друзей дрифт был любимым типом гонок. Мы с друзьями собирались на хате, жрали бургеры приготовленные мамой одного из корешей и устраивали турниры по дрифту кто больше очков наберёт. Хотя я любил больше тюнить и иногда вместо гонки выбирал затюнить 2 тачки вместо тюнинга одной и гонки. Эх, какое же было охуенное время...
Видос топовый, уже два раза пересмотрел! Однозначно лайк
Замечательное видео. Ничего нового не узнал, но слушать очень приятно.
С нфс а2 началась моя любовь к rise against :) как славно, что в 2017 успел увидеть их вживую на презентации нового альбома
Сейчас я уже бумер и перекатился на симы, но недано перепроходил первый NFS - и она всё так же фановая:
- уличный трафик плюс пути-срезки, трамплины и тд - это просто гениальный источник реиграбельности
- уличный трафик походу написан так, что умышленно спавнится так, чтоб вносить коррективы в гонку, выезжать из мёртвых зон и тд
- по городу катать - красиво. Чайнатауны, небоскрёбы, промзоны, канализации, вот это всё. Например, однообразный открытый мир в TDU мне не зашёл совершенно.
- описание того, что именно из себя представляет пакет тюнинга для твоей рисовозки. Мелочь, а приятно.
Про TDU полностью сыглы, считаю её жутко переоценной
Да! Нравится эстетика андера, но игру затер до дыр. Также подогнали крутой руль, который пердит, вибрирует и закусывает рулевое колесо, так ещё и с мини КПП с 3мя педалями. В тот же дерт ралли гонять на старой бнв с ручкой - максимальное удовольствие.
Вот хотелось быть объединить стиль и эстетику андера и проработанную физическую модель из сима.
Что значит "уже бумер"?
@@Андрей-ф5е6н дед
@@johannvonfloydmann7333 так а почему "уже"? Он что, год рождения свой меняет? Он изначально либо бумер, либо нет
Начальная Мазда миата идиальна для дрифта, когда-то набивал на ней около 90тысяч за паро поворотов)
Я ожидал от этого канала что угодно, но не видео по гонкам.
Надеюсь, Уньілому не пришлось несколько месяцев торчать в соседнем гаражном кооперативе ради єтого обзора.
Живя на дальнем востоке, всё дество засматривались с пацанами на супры и эклипсы. Главной мечтой, конечно, был скайлайн 34. И даже была надежда, что когда вырастешь, они подешевеют, да и деньга в кармане появится... А ОНИ СУКА ЕЩЕ ДОРОЖЕ СТАЛИ!11
Выпал видос в рекомендациях. Отличная подача, шутейки ,приятная речь. Лайк ,подписка однозначно.
Второй нфс и второй андеграунд - две самые знаменательные гоночки в моей жизни. Там еще где то второй же флетаут.
Жаль только, что третий флэтаут уже не гонки, а экшен-рпг
Эта реклама подана очень по рекламному,и это блин классно,нет долгой прелюдии-сказал и сделал. Касаемо игр,ролик лёгенький к восприятию и пртятный. Хотелось бы и про ощвученые в конце части услышать,но вот его говорить о глубине,то первый dirt. На неё очень зотелось бы обзор,она прекрасно подходит для руля,да и рулокализация там хорошая
ЭТО СОН? СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ПОДОБНЫЕ РАЗБОРЫ ИГР!!! Очень хочется увидеть разбор MIDNIGHT CLUB!
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале th-cam.com/video/UEuZ4u0UAyI/w-d-xo.html
Очень надеюсь, что следующий бонусный обзор будет так же двойным - на Most Wanted и Carbon, хотя MW, если честно, просился в этот обзор на тройничек ^_^ И второй Hot Pursuit у меня лично вызывает теплые лампровые ностальгичные воспоминания, хоть и игрался уже после U2 и U1, я просто не могу его ругать...
Блин, я до сих пор иногда в MW гоняю. Погони с копами там супер-топ)
Во втором hot pursuit афигенный саундтрек до сих пор слушаю некоторые композиции оттуда; bush, puss ultra, buzzhorn, course of nature
Всем любителям Hot Pursuit 2 крайне советую поставить PCSX2, разобраться с его настройками и пройти PS2 версию игры. Я просто гарантирую, получите морю удовольствия. ПК-версия на фоне неё будет выглядеть просто жалко. Да даже U1 по уровню челленджа в непосредственно гонках будет в аутсайдерах.
у меня high stakes, как одна из двух первых игр на компе. ещё были doom 2 и quake, от которых я неслабо валил кирпичей по неопытности, (но накатив патчи на современное wasd+мышь в конце нулевых начал чуть ли не спидранить за 2-4 часа), jedi outcast, gta vice city и ещё какая-то гонка на выживание (точно не flatout. в 2002 до него ещё 2 года было, да и у флатычей была просто полоска прочности, а не модульная система повреждений... ну если не считать то, что во флате можно оторвать колёса и это повлияет на авто. особенно на баланс нагрузки, из-за чего управлять машиной становилось почти невозможно)
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале th-cam.com/video/UEuZ4u0UAyI/w-d-xo.html
В официальных, профессиональных (то есть не в России) соревнованиях используют 4вд с приоритетом на задние колеса. 10/90 по моему.
Меня уже тогда угорало, что в аэропорту проходит гонка и тут же самолёты садятся, при том чуть ли не на туже полосу. хаха
Охренеть, в первой Underground были катсцены о_О Я в свое время офигел, когда узнал, что в Red Alert были сюжетные ролики, хотя у меня их не было (возможно, потому что это был диск "RA + RA2 + Yuri's Revenge все на одном CD"), теперь еще и это.
Спасибо за видос, отличный разбор и подача интересная!
Я познакомился с NFSU 1, когда играл в ее пиратскую версию, и там вообще не было заставок. То есть я начинаю играть, тут в моменте мне дают Акуру, все круто, потом гонка заканчивается и ВНЕЗАПНО я уже должен выбирать между гольфами и прочими сивиками. Только видя как работают заставки в нормальной версии, понимаю как много я упустил.
При этом ни 1, ни 2 часть я ни разу не проходил на 100 или хотя бы 80-90% - дело там в адаптивной сложности (rubberbanding), то есть чем быстрее ты, тем быстрее противники, и это замкнутый круг. Поначалу было интересно, особенно во 2 части, но дойдя максимум до 50% прохождения, я каждый раз терял интерес, ибо слишком однообразно.
В целом серия крутая, причем даже сейчас, музыка из нее постоянно у меня в плейлисте, но геймплей в NFSU слишком жёсткий
Отличное видео,прям самому захотелось перепройти эти прекрасные игры ))Жду не дождусь видео по MW,вот уж где одна из самых динамичных и драйвовых гонок с божественным саундтреком )Недавно перепроходил её - эмоций были как в первый раз )
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале th-cam.com/video/UEuZ4u0UAyI/w-d-xo.html
Автор ролика, ты крут) Спасибо за то что напомнил былое. Мне сейчас 30 лет, Undeground и Most Wanted в моём сердечке). Ещё видимо ты сам наверное метал играешь). Познакомился с тобой с видоса на Doom)
19:42 сразу лайк в голос ставлю, гений! 😆😅 даже не досмотрев
Кольцо - гонка по залупненной трассе на несколько кругов.
Гонка на выбывание - выбывает последний залупнившийся.
Дрифт - залупнивание в заносах.
Насчет Импрезы и переднеприводных авто - прикол в том, что происходящее в игре это разовые скольжения по скользкой дороге, а не реальные соревнования по дрифту, где тебе нужно пройти в скольжении ВЕСЬ отрезок от нажатия тобой ручника до финиша, только меняя направление, но не выходя из скольжения. А так да, скользить-то можно на любом автомобиле.
Забавно, но при всём при этом "дрифт" из андеграундов хотя бы ещё маломальски походил на реальный, в отличие от других частей серии, где это выглядит предельно натужно
Hp2 очень даже предложил нового - музыка. Она стала примерно одного жанра, по настроению схожа, и в целом треки оттуда очень классные
Кто бы мог подумать, что Кейн из C&C до падения тиберима на Землю был лидером банды стрит-рейсеров?
12:38 > купил ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ цивик
> жалуется что машина не дрифтит
Помню играл в 2 часть андеграунда на нормале и ближе к концу мне стало откровенно скучно из-за того что после первой же минуты соперники оставались далеко позади, хотя возможно это допилили патчами, играл то я на самом старте.
Не знаю, сейчас пробовал проходить на харде и застрял на урл-элах, просто забил с их кривыми конченными поворотами...
Отличное видео! Ждём обзор на Most Wanted, Carbon и PRO Street
Феномен успеха NFS Underground обусловлен по моему мнению тремя факторами:
1.) Игра вышла как раз на волне субкультуры стритрейсинга и выхода двух частей Форсажа
2.) Игра создана на костях предыдущей успешной игры разработчиков - NFS Hot Pursuit 2 версии PlayStation 2, признанной самой лучшей версии игры. Поменяли только машины и локации, но физика, геймплей и интерфейс - всё это перекочевало в NFS Underground
3.) В то время молодёжь делилась на два эшелона - на любителей рока и любителей рэпа. Разработчики пытались угодить всем потребителям из молодёжи, и у них это отлично получилось
Ещё один фактор - то что игра была визуально красивой и полной разнообразия, по сравнению с тусклой однообразной и квадратной Midnight Club.
Насчёт п. 2 частично не соглашусь - физику сильно поменяли. Версия HP2 для ПК была симулятором утюгов, а вот в PS2 был просто кайфовейший дрифт, чем-то сравнимый с одноимённым режимом с ручником в U1, только доступен был всегда и везде. В обычных же гонках U1 машины были прилипшие к полу.
Забавно, впервые я в NFS поиграл в 90х именно на 3DO. И это был отвал бошки.
А уже в Underground большинство игроков, включая меня, даже не знали, что на старте отмашку делают 3д-тянки. Потому-что играли на популярных GeForce MX440, не умеющих в шейдеры, без которых тянка не отрисовывалась.
Финальная гонка во второй части это реально какой то мем. Причём в моей версии босс был вообще на Toyota celicca, и пока я ехал уже 5 круг, он ехал только 3. Ибо мой настроенный гтр34 по шоссе мог разогнаться до 405км в час)))
Чел говорит: Ну наконец мы можем приступить к делу ради которого люди и играют в NFS
Я: Фотки
Он: гонки
Я: а ещё и гонки были)
Та самая "настройка" под различные типы гонок очень сильно влияет на перфоманс тачки. Можно вообще на первой машине пройти все гонки не покупая ничего и обойтись только этими настройками.
Ничего не покупая настройка ТЮНИНГА не будет открыта как бы...
@@ENAD1N я так понял, чел имел ввиду не покупать другие машины
Я проходил NFS U2 не покупая других машин очень много раз.
Уникальные up'грэйды под капотом решали больше для стартовых тачек.
Из Honda Civic EX-i, Toyota Taureno AE86 и Nissan 240SX получались баллиды, по круче чем в гонках F1!
Хотя и из Mazda RX-8 и Mitsubishi Eclipce, открывающихся в середине карьеры, с парочкой таких уникальных up'грейдов под капотом, 4итолëты получались те ещё 😈
@@xAHAHACx да, похоже что ты прав)
Хонда цивик белого цвета легендарная машина конечно
Спасибо за обзор этих крутых игр! Underground 2 был моим последним NFS. Жаль вы только вскользь упомянули второй NFS. Тогда, в конце 90-ых, наряду с Цивой 2, Героями 3 и Дальнобойщиками 1 - это была моя любимая игра в жанре гонки. Там ведь можно было делить экран для двоих за одним компьютером!
Два шедевра в которые можно играть вечно, как и в MW и TDU !!
Мне куда больше нравится Carbon. Он, хоть и глуповатый ( как все нфс), но безумно стильный и атмосферный.
Очень приятный слог, очень хорошо написан текст👍
Прошел недавно на стриме первый андершраунд. Дрифт имхо самое легкое что есть в нем, больше умерал на всратых спавнах трафика и "больших" по типу 6-7 кругов. Про тему с всратым подпеванием под Static-X - The Only полная жиза)
Не ожидал от тебя такое видео, ведь я как раз являюсь фанатом гонок)))
Насчёт "Тонкой настройки"
На удивление оно сильно может повлиять на машину. Из самых заметных пункт "ЭБУ" (Или как-то так) и "Турбо". Там можно настроить распределение мощности двигателя по оборотам. И эта настройка ощущается. К примеру, если все выставить наверх - машина не очень едет с низов, но более эффективна в самой гонке, тк чаще всего ты едешь на отчечке. Это самое заметное для простого игрока. А спидраннеры и люди с рекордами вообще имеют индивидуальные настройки авто
Насчёт гонок с оппонентами в u2.
После определенного количества побед на этапе они:
Или открывают тюнинг, который будет доступен на другом этапе
Или дают доступ к уникальному тюнингу
Но это не просто "держи запчасть, в гараже поставишь", а на подобии фото для обложек н на время к определенному магазину
И интересный факт про гонки внедорожников. Иногда бывает баг, что мустанг появляется как противник
Момент с финальной гонкой - бак, либо не выполнение какого-то из условия (Есть спец меню для его вызова, но кнопку сейчас не вспомню)
Не так давно проходил underground 2. В качестве спонсорских гонок выбрал дрифт. Последняя была в горах в соло, нужно было набрать 260 тысяч очков. Проклял все и вся.
11:24 И оригинал ВСЕГДА показывал меню в фиксированных 800 на 600, хоть в игре и можно было менять разрешение, но работало оно только в гонках, так что широкоэкранный фикс ничего в этом плане не ломает. Так было изначально.
Неплохое видео, особенно скрытый ролик при проигрыше Саманте удивил. Жаль не рассказал как вызвать короля дрифта на круговую гонку.
Самая первая моя гоночная игра на ПК была как раз вторая часть NFS Underground. В первую поиграл чуть позже, и сгоревший ЖК монитор, заменённый на ЭЛТ на время ремонта, только добавил аутентичности прохождению)
Смотрю третий раз за день, ахахахазазаз. А вообще я обожаю гоночки. В частности нфс. Когда-то давно у меня был старый комп на котором не работал дисковод, а из установленных игр был андерграунд 2, мост вантед и квейк 3. Потому моя любовь к этим играм безмерна. Жду видос по мост вантеду. Спасибо за весь твой контент, жду каждый новый видос!
@@oldschoolracinggames5729 Сейчас гляну. Но скажу сразу, надо было делать видос в 16:9. Глазам больно на 4:3
@@oldschoolracinggames5729 Во первых, что со структурой видео? Ты говоришь о физике в одной игре, потом о физике в другой игре, а потом возвращаешься к той же самой игре? Эм, можно нормально структурировать видео, ставишь игру на какое нибудь место и рассказываешь о ней вкратце. Во вторых, ты упомянул плохую физику драга андера первого, но ничего не сказал про ублюдскую физику мв. В третьих, ты сравниваешь свой видос(топ игр серии) с видео об отдельно взятых игр. В четвёртых, унылый сам говорил в видосе что физика дрифта в первом андере такая себе и что у него хорошо получалось дрифтовать только на субару. Я могу сделать вывод, что ты пришёл попиарить свой видос и всё. Не более того. П.С пойми меня правильно, никакого негатива к тебе и твоему контенту, но утверждать что автор не разбирается достаточно глупо)
@@oldschoolracinggames5729 кста и "экспертного" мнения от тебя я не услышал. Ты бегло пробежался по аспектам игр и всё, не более того. Унылому необязательно шарить во всех нфс, чтобы снять ролик по ДВУМ конкретным играм
Мои любимые Про Стрит и Шифты. Гонять от копов на ультрааркадных машинах не любил. НФС вставала на нормальные рельсы, а кончилось как и Форсаж фильмы...
Я 93 года рождения и 1я часть прошла как то мимо меня,я поиграл в NFS Андер 2 в 2006году и она моя самая любимая часть из серии NFS 2 ,потом после неё это Most Wanted.До сих пор играю во вторую часть
Внезапно видеть это на твоём канале. Но спасибо, было интересно.
Даа, помню, как в NFS U2 в последней гонке обогнал чела почти на круг. Только я запомнил как будто там 6 кругов. Очень это долго было, конечно. Можно было и поинтереснее)
Гонка в мафии была сломанная из за пиратства. Там сложность включалась непроходимая. Как и на картриджах денди многих. А мы думали это ок. Дриф легко было проходить, надо машину выбирать, не все дрифтят.
Прикол внедорожников в игре был в сломанной из-за них физике - на дрэге какой-нибудь прокаченный эскалейд со старта просто телепортировался буквально, оставляя позади любые "пузотерки". Видимо, игра слишком буквально понимала крылатую фразу про "лошадиный силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки"
Для дрифта идеальна мазда миата,имбалансная машина, проверенно😎👌
P.S - для остальных гонок тоже
В драге она не очень,но тут уж как повезёт.
@@АлександрКобяков-м3щ Ну, она про управление в основном, если уникалки на управление поставить. В самом начале не чувствуется, но по мере прохождения в затяжных гонках на 7/14 или меньше кругов,немного делает напряжённую гонку чуть лайтовее.
@@Siberian_Fox Понятно,спасибо.
Да прям ностальгия, спасибо что напомнил и не надо мучаться с установкой на новой системе)
Единственные гонки в которые я играла, ибо жанр вообще не мой. Поначалу драги меня пугали, а когда я разобралась, что нужно делать и как утилизировать соперников локомотивами, они стали самыми любимыми. Ах, любимая Ауди ТТ. Вторая часть нравилась массовыми зарубами с копами и каким-то порно-тюнинге, на который тратились ЧАСЫ! Идеальные гонки!
Забавно, ведь в первой части нет ауди тт, а во второй заруб с копами
Для меня топовой машиной для дрифта в 1 андеграунде была Пежо 206!)
На счёт тюнинга в гараже coolstorybro:
Брат будучи пездюком играл в андерграунд 2 и ковырялся в машине тут залетает в комнату дед шофёр автомеханик со стажем 30 лет подсел рядом увидел эту картину и давай наставлять юного стритрейсера в тюнинге
Как итог тачка стала гораздо лучше 😊
Столько ностальгии. Nissan 350Z - любимое авто 🖤
@Унылый Секрет дрифта был в том для меня лично, что дрифтить надо было не только в поворотох, но и после оных, чтобы не выходить из заноса вовсе и стакать очки по 20+к.
> Сейчас игра плохо сохранилась и ей нужно техническое переиздание
Есть кстати неплохой способ обойти эту проблему - можно играть в версию игры для GC на эмуляторе.
37:00 к сожалению, все-таки НАДО. Я не знаю, может, мне так повезло, но на стрит-иксе мои противники становились в разы сильнее и мне приходилось проходить ИДЕАЛЬНО КАЖДЫЙ ПОВОРОТ, иначе я терял всю набранную скорость и просто сосал жопу по итогу, лишь из-за того, что боты обгоняли меня каждый раз, как я ошибался.
Для меня этот тип заездов был простейшим. Может из-за того, что я для него настраивал свои машины на максимальное ускорение и предпочитал катать на Corolla.
@@sciarpecyril на королле половину игры прошел, но все равно жопа болела только на стрит-иксе.
47:30 - звиздёшь; не отмеченные гонки не обязательны, но идут в общий зачёт, где для перехода в новую зону (И К ФИНАЛЬНОЙ ГОНКЕ) нужно определённое кол-во побед, спонсорские гонки и ЗВЁЗДЫ ВИЗУАЛА (которых видимо у автора не хватало и не появлялась финальная гонка)
Дрифт в обоих частях немного странный, если честно. Физическая модель - не та что в основной игре, если используется автомат - коробка творит херню. Задний привод плюс механика и ручник - уже нормально.
А во второй вообще дичь: в режиме где одновременно происходит заезд, учитывается твоё место в гонках. Трассы узкие, как правило я отставал и из-за тесноты не набирал очков. Механика обходилась идиотским способом - пускаем всех вперёд, дрифтуем как положено сколько угодно (дисквалификации по времени же нет), по очкам вылетаем вперёд.
Ну, там и на переднем приводе можно дрифтить, о чем речь. На самом деле какое то время, может пару лет назад изучал этот вопрос, я не знаю почему, но ооочень сильно угорел по настройкам во втором андеграунде, и, на самом деле, многие из них очень сильно упрощают дрифт. Тем не менее, физика всё равно не особо логичная и выстраивать настройки прямо по гайдам из реала (как то снижение нагрузки на заднюю ось и прочее) не особо продуктивно, нужно просто пробовать разные варианты в зависимости от конкретного автомобиля.
Но в общем и целом да, в первой части дрифт лучше. Там на почти стоковой RX-7 можно было почти бесконечно скользить, при этом это не смотрелось натужно
Что там сложного в дрифте, разгоняешься побыстрее и стараешься проезжать поворот по разметке. Все. Машина как по маслу ездит любая, хоть весь трек в заносе пройти можно
Надеюсь ты по всем дальнейшим играм пройдёшь.
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале th-cam.com/video/UEuZ4u0UAyI/w-d-xo.html
Блогер-брат, лайк не глядя! Спасибо!
ну,ка, рассскажи про 107 трассу, на 7 кругов, вот там внатуре подмышки потеют и по телу пот мбегает когда ты её проезжаешь первым
По поводу дуэлей в Underground 2. Некоторые детали открываются исключительно путем определенного количества побед в дуэлях, и что обидно, на каждом этапе открытия города они уникальные, и если ты уже открыл новый район, но не "надуэлил" - что ж, страдай.