Что бы поставить штанги на коромысла под ругулировочний болт откручивать не чего не Нада .Выставляете на маховику ВМТ.Отметка и отвёрткой поджимает клапан и вставляете штангу...Верхнюю мертвую точку выставляете по впускному клапану.Как только впускной клапан закроется на моховике подводите ВМТ метку вот и все..У вас ВМТ...Поршень находится в верху...А время вприска выставляется подбором прокладок под топливный насос .При каком градусе подаёт солярку..убирая прокладку ранее зажигание добавляете позднее.Прокладку с шагом 1мм толщиной...
Да не заморачивайся с таким точным выставлением зазоров. Для крайне точной регулировки нужны щупы с коротким шагом. Штанги погнуло не из за того что ты выставил зазоры неправильно а из за того что, как ты сказал, не регулировал зазоры пару лет. Проверяй по чаще и будем нормально. Совет как я регулирую, раскручиваешь винт чтобы щуп зашел без сопротивления, и елозишь им вперед назад пока закручиваешь регулировочный винт, пока не начнет ходить туго, потом извлекаешь щуп и, при желании, закручиваешь регулировочный еще совсем чуть-чуть, отвертка должна быть на винте от начала и до зокручивания контр гайки, а ключ для закручивания контр гайки где ннибудь рядом на мотоблоке чтобы можно было легко дотянуться, когда ты контролируешь винт постоянно реже сбивается зазор. А то, я пока смотрел как ты крутишься вокруг него сам начал переживать за зазоры. Недавно нашел твой канал, посмотрел обзоры, разборы и сравнения 2 тактных и 4 четырех такных мотокос и с помощью твоих видео выбрал 4 тактную, сравнил с 2 тактной и все так как ты рассказываешь, спасибо тебе добрый человек Леонид. Я аж радовался когда после чужого уботого 2 тактника брал в руки свой 4 такник.
Леонiд ви неправильно виставили вмт. У вас вмт виставлена на тактi випуску . В цьому положеннi обидва клапани повиннi бути вiдкритими. Регулювати потрiбно в вмт пiсля закриття вп клапана на тактi стиснення. Якщо ви i до цього так регулювали, то це i е причина поломки.
Здравствуйте. Позволю себе высказаться, что вы выбрали неправильную ВМТ двигателя. В одной вмт клапана "играют" между открытием одного и закрытием другого, а в другой оба клапана некоторый градус вращения стоят неподвижно. Именно эта ВМТ и нужна для регулировки клапанов, т.е. через оборот коленвала
Это называется такт сжатия, это правильно! А здесь почему-то между выпуском и впуском регулирует. Скорее всего после этой регулировки поставить вмт на такте сжатия, то зазоры уйдут.
Тож поровнял. Но раз погнутая штанга уже быстрее согнётся, чем та, что не сгибалась вообще. Не такие уж эти штанги дорогие, мог бы купить две, но не было. Именно такой длины нигде нет.
@@user-xf9hk7yg9b зачем смотреть по соляре проще по впускному клапану крутим маховик против часовой стрелки и смотрим пока не откроется впускной клапан Это начало впрыска, когда закроется это уже момент сжатия. теперь подводим на маховике к 0 и метке возле генератора это и есть вмт Верхняя мертвая точка.. А вот момент впрыска нужно выставлять по соляре...на тяжолых мотоблоках опережение момента впрыска от 17 градусов 19..с завода устанавливаю немного ранее 22 -30 чтоб легче заводился.но он тогда звенит детонирует и пытается вам дать по рукам ....чтоб сделать немного познее подставляем под тнвд прокладку чтоб изменить угол опережения ...
Приветствую, браво маэстро?! 😊
И гайки нужно хорошо закрутить придерживая болт регулировки отвёрткой и накедным хорошо затянуть гай.
Что бы поставить штанги на коромысла под ругулировочний болт откручивать не чего не Нада .Выставляете на маховику ВМТ.Отметка и отвёрткой поджимает клапан и вставляете штангу...Верхнюю мертвую точку выставляете по впускному клапану.Как только впускной клапан закроется на моховике подводите ВМТ метку вот и все..У вас ВМТ...Поршень находится в верху...А время вприска выставляется подбором прокладок под топливный насос .При каком градусе подаёт солярку..убирая прокладку ранее зажигание добавляете позднее.Прокладку с шагом 1мм толщиной...
Да, надо было просто поджать.
Да не заморачивайся с таким точным выставлением зазоров. Для крайне точной регулировки нужны щупы с коротким шагом. Штанги погнуло не из за того что ты выставил зазоры неправильно а из за того что, как ты сказал, не регулировал зазоры пару лет. Проверяй по чаще и будем нормально. Совет как я регулирую, раскручиваешь винт чтобы щуп зашел без сопротивления, и елозишь им вперед назад пока закручиваешь регулировочный винт, пока не начнет ходить туго, потом извлекаешь щуп и, при желании, закручиваешь регулировочный еще совсем чуть-чуть, отвертка должна быть на винте от начала и до зокручивания контр гайки, а ключ для закручивания контр гайки где ннибудь рядом на мотоблоке чтобы можно было легко дотянуться, когда ты контролируешь винт постоянно реже сбивается зазор. А то, я пока смотрел как ты крутишься вокруг него сам начал переживать за зазоры. Недавно нашел твой канал, посмотрел обзоры, разборы и сравнения 2 тактных и 4 четырех такных мотокос и с помощью твоих видео выбрал 4 тактную, сравнил с 2 тактной и все так как ты рассказываешь, спасибо тебе добрый человек Леонид. Я аж радовался когда после чужого уботого 2 тактника брал в руки свой 4 такник.
Леонiд ви неправильно виставили вмт. У вас вмт виставлена на тактi випуску . В цьому положеннi обидва клапани повиннi бути вiдкритими. Регулювати потрiбно в вмт пiсля закриття вп клапана на тактi стиснення.
Якщо ви i до цього так регулювали, то це i е причина поломки.
Я ще на цьому мотоблоці ніколи не регулював. Але тут, ніби, ставив після закриття впускного клапану.
@@KotvLeonidПо вiдео видно що непревильно сто вiдсоткiв.
Здравствуйте. Позволю себе высказаться, что вы выбрали неправильную ВМТ двигателя. В одной вмт клапана "играют" между открытием одного и закрытием другого, а в другой оба клапана некоторый градус вращения стоят неподвижно. Именно эта ВМТ и нужна для регулировки клапанов, т.е. через оборот коленвала
Это называется такт сжатия, это правильно! А здесь почему-то между выпуском и впуском регулирует. Скорее всего после этой регулировки поставить вмт на такте сжатия, то зазоры уйдут.
@@user-yh3cx1gx3l Саме на такті стиснення ВМТ і регулюються клапана коли обидва клапани надійно закриті.
Да, вы правы. Надо будет подрегулировать ещё.
@@KotvLeonid Приятно, что оказался полезен вам)
Леонид доброго дня,не чего страшного в штанге нет поровняйте ее и все она будет ходить ещё не один год.
Тож поровнял. Но раз погнутая штанга уже быстрее согнётся, чем та, что не сгибалась вообще. Не такие уж эти штанги дорогие, мог бы купить две, но не было. Именно такой длины нигде нет.
😂блин я не знаю кто покупает этот агрегат это вынос мозга,сил и времени
А мне интересно.
Здравствуйте,а champion хорошие триммеры? или посоветуете пожалуйста какие триммеры хорошие,золотая середина!!!
Хорошие.
Цена качество отличный выбор,пользуюсь чемпионом несколько сезонов,у меня 33куб.
А оборотистые, какие модели?!
@@user-jn1kx4cb2e хватает для косьбы леской 2.4мм, и диском,участок около 25 соток кошу примерно раз в месяц,и трава разная
Все 2-тактники оборотистые. Если одной фирмы, то разницы особой между моделями не будет.
ВМТ не та.
Нужно уточнить для людей на каком такте вмт
Вмт выставляется после закрытия впускного клапана.
Спасибо
Не лишним посмотреть по солярке. Точно так сжатия не перепутаешь
@@user-xf9hk7yg9b зачем смотреть по соляре проще по впускному клапану крутим маховик против часовой стрелки и смотрим пока не откроется впускной клапан Это начало впрыска, когда закроется это уже момент сжатия. теперь подводим на маховике к 0 и метке возле генератора это и есть вмт Верхняя мертвая точка.. А вот момент впрыска нужно выставлять по соляре...на тяжолых мотоблоках опережение момента впрыска от 17 градусов 19..с завода устанавливаю немного ранее 22 -30 чтоб легче заводился.но он тогда звенит детонирует и пытается вам дать по рукам ....чтоб сделать немного познее подставляем под тнвд прокладку чтоб изменить угол опережения ...
Ноль на маховике может сбиваться. Поэтому надо точно смотреть по клапанах и помечать новый ноль, если сбилось.