Kurz zwei wichtige Tips von einem Ewagenfahrer; mir sind die Verbrauchsangaben vom wagen vollkommen egal, da für mich das wichtigste ist, welchen Preis ich für die Ladung bezahle von welchem Ladestromanbieter und bzgl Ladezeiten habe ich es mir so umgesetzt, dass ich lediglich nur noch die im Heimatbereich lade, also wenn ich 30km nach Hause fahren muss 30kwh, wodurch ich nur noch super kurze Ladezeiten habe und nachts hängt der Wagen sowieso privat an meiner Ladesäule, wodurch er immer morgens zu 💯% geladen ist. Den Corsa E fahre ich seit dem 06.12.20 und bin begeistert vom wagen und war mit ihm auch bereits in Hamburg, ca 370km und lediglich mit einer kurzen Ladung auf der raste, konnte ich zum Hotel, da ich hier wieder lediglich die letzten 30km laden konnte, bevor ich dann meinen Corsa E wagen am Hotel dran hängen konnte!!! Nächste Tour Darmstadt/Frankfurt wird auch total easy, was im Ewagenbereich total Spass macht ;) D.h. auf Kraftwagen werd ich niemals mehr umsteigen!!! Ach ja, 10jahre Kraftfahrzeugsteuerfreiheit bei Vollstromer hat man auch und auch das macht glücklich ;)
"Ladeklappe rechts" würde in meiner schmalen Garage nicht funktionieren. Im Gegensatz dazu funktioniert "Ladeklappe links" überall, wo man die Fahrertür öffnen kann.
Ist die Ladesäule aber an einer Straße, an der man längs am Straßenrand parkt, ragt das Ladekabel immer in die befahrene Straße rein. Ich kenne da ein paar Ladesäulen wo ich gegen die Fahrbahn parken musste.
Dello ist auch mein Autohändler (derzeit Toyota, fahre seit 7,5 Jahren einen Toyota Yaris Hybrid) und wollte mich weiter elektrifizieren als es der Teilzeitstromer Yaris konnte. Ich nutze mein Fahrzeug fast nur in der Stadt (Hamburg), der Corsa-e sprach mich als alter Knacker (61) besser an als der modisch gestaltete Peugeot e-208. Als Stadtwagen mit gelegentlichen Fahrten ins Umland das ideale Fahrzeug. Heute Probefahrt gemacht (in dem Auto welches Du gefahren hast, war am Kennzeichen erkennbar) und bestellt. Wartezeit natürlich lang, im Vorlauf war kein passender dabei (wäre auch nicht viel schneller gegangen). Sehr schön normales Auto geworden. Dann wird es nächsten Jahr für mich einen Autofrühling geben (Lieferdatum voraussichtlich 17KW). Sehr schön: das "Universal Ladekabel" ist ein Juicebooster mit drei Adaptern für einen Hammerpreis von €720.-! Habe ich gleich auf meine Einkaufsliste beim Autokauf gesetzt. Ansonsten ein unaufgeregtes Video für ein Normalverbraucherauto mit dem man auch ein bisschen Spaß haben kann.
Ja, das kenne ich auch schon fast 1 Jahr lang,elektrisch zu fahren, mit meinem E Golf, Spitznamen E Goofi, bin seit dem sehr sehr zufrieden.Elekrisch zu fahren ist Super.Wir E Auto Fahrer werden immer mehr. Ich will gar nichts mehr anderes.👍
Also, lieber Ove, ich habe ja schon einige Deiner Elektroauto-Testvideos gesehen. Das hier ist anders, als alle anderen. Warum? Ich hatte bislang immer den Eindruck, dass Du alle Autos irgendwie immer am "Tesla-Standard" misst und vergleichst - mit dem bekannten Ergebnis. Ich erinnere nur an zuletzt dieses das total euphorische Lucidtest-Video, wo ich dachte: "Ok, das ist jetzt der Anti-Tesla". Diesmal hast Du aber beim Opel Corsa einen richtig interessanten, sehr faktenreichen Elektroauto-Test gemacht. Da war nix mit Tesla. Das steht für sich! Das war ein echter Elektroauto-Test. Und das war total erfrischend. Du hast Dir richtig Mühe gegeben, das Auto umfassend auf Herz und Nieren zu testen und Du hast an ganz vielen Stellen Deine riesige Elektroauto-Erfahrung einfließen lassen, wo ich nur denke: Wow!! Für mich bist Du jetzt von T&T Tesla endgültig bei T&T Emobility angekommen. Von Tesla als "erster großer E-Auto Liebe" erwachsen geworden. Und da passen auch Deine anderen super spannenden Projekte rein (Umbau Benziner zu E-Auto mit Tesla-Technik). Keiner hat soviel Erfahrung mit E-Autos wie Du und ich bin so super gespannt, was Du uns noch alles zeigst!!
Interessant wäre noch der Peugeot 😊... Finde da das Cockpit schicker , bei dem Corsa sieht das so reingeklatscht.... aber nur meine Meinung. Sollen ja vom Preis nicht weit weg liegen. Schönes Video 👍wie immer 😎
Hallo Ove, Danke für das informative Video. In einem anderen TH-cam-Video hat ein Opel-Mitarbeiter mitgeteilt, dass das Thema Ladeklappe links/ rechts intern wohl zeitintensiv diskutiert wurde. Ein Argument für die Klappe links war scheinbar gewesen, dass wenn man davon ausgeht, dass die Kunden in Ihrer eigenen Garage das Fahrzeug laden und die Garagen weitestgehend schmal/ eng dimensioniert sind, dann hat es klare Vorteile, wenn die Ladeklappe auf der linken Seite ist. (Wenn man ganz rechts parken muss, um links aussteigen zu können).
Ihr macht immer wunderbare Videos . Das Thema E-Mobilität beschäftigt mich schon länger und ich bekomme bei euch super gute Informationen , sachlich fachlich , unaufgeregt norddeutsch ! Toll
Für mich als ewiger Opelfahrer (Führerschein 1989) sehr befriedigend, dass Opel ein so gutes Elektroauto gebaut hat. Sogar mit Wärmepumpe. Nur das Kombiinstrument ist doch etwas lieblos eingepasst.
@@martink.9442 Das 4 Meter Typ 2 Kabel vom Model 3 dürfte für die meisten öffentlichen Ladestationen ausreichen. Seit dem wir das Auto haben, wurde sowieso nur zuhause und am Supercharger geladen. Ein Nasenlader oder die Ladeklappe auf der rechten Seite wäre für mich zumindest sehr unpraktisch, dann müsste ich immer rückwärts die Einfahrt hoch fahren zum laden.
Klasse Test Ove 👍 ich stimme fast zu: An sich ein wahnsinnig tolles Auto. Leider ist die Ladekurve sehr ernüchternd. Ich hatte ihn vor kurzem getestet und bei 50 % SoC lag die Leistung bei nur noch ca 49kW. Bei ca 66% SoC waren es nur noch 39kW. In anderen Videos ist das auch zu sehen.
Guter neutral gemachter Fahrzeugtest. Habe mir alle deine Beiträge angesehen und habe eine hohe Meinung von deiner Fachkompetenz. Wenn du ein Auto als i.O. bewertest dann hat der Hersteller einen guten Job gemacht.
Moin aus Nortorf Danke für den erfrischenden Test. Genauso ein Auto will ich. Kompakt und trotzdem reisetauglich (ausreichend Reichweite und Ladegeschwindigkeit). Wenn Opel jetzt noch kapiert, dass ein vollwertiges Auto eine vollwertige Anhängerkupplung braucht, dann würde ich den sogar kaufen und meinen Verbrenner abgeben. Feuerholz transportieren usw., das muss man schon können.....Es soll ja Leute geben, die Kompaktautos als Erstwagen fahren (ich).
Schönes Auto, das stimmt! Aber bei allem Respekt, 29000/ 23000 € und dann nur eine Farbe in der Grundaustattung!🤔 Danke für den Test Ove! Bleibt gesund und schön Zuhause!
Keiner zählt doch den Listenpreis.😉 Aktuell gerade ein Angebot bekommen von Opel Cadea Berin über Carwow: Corsa Elektro in der First Edition LP 32.900,- für 22438,- incl. Überführung. (Rabatt und Umweltbonus 6.570,-) Rund 1/3 incl. Überführung unter dem LP, dann kann man sicherlich nicht meckern.
@@frankheels Wenn man nahezu alles an Ausstattung mit rein packt, dann wird es bei jedem Auto teuer. First Edition ist schon super ausgestattet. Mit dem gleichen Rabatt, wäre man bei dem Corsa mit deiner Ausstattungswahl bei rund 25.500,- was ich immer noch dirchaus OK finde.
@@frankheels Hängt alles davon ab für welche Ausstattunglinie und welche sonstige Austattung noch mit dabei ist. Wäre die Überführung mit dabei? Wenn es sich um das von oben konfigurierte Fahrzeug für 36t. Euro handeln sollte, dann passt das auf jeden Fall.
Cooler Test. Ich warte noch auf Dello in Bremen, bis die endlich auch mal einen e Corsa auf dem Hof haben. Bin vor allem auf die Unterschiede zum Peugeot e208 gespannt. 👍🏻
Süß!! Ove..., och, das geht eigentlich :) Du bist ne Marke.... Einfach geil!!! Schon ist man mal abgelenkt von der Corona-Scheiße! Ich finde den E-Corsa richtig gut, super schick, preislich ok.... Wirklich!!!
Super gemacht , ich habe schon ein paar mal überlegt Dich anzuschreiben , ob Du nicht auch genau dieses Auto mal testen kannst . Ich für meinen Teil lege eben Wert auf Deine Meinung . Gruß aus Menden Frank
@@wotnocomment7762 Hier ne Info am Rande der Corsa E basiert auf der E-CMP Platform aus dem Hause PSA das hat mit Renault schon mal gar nichts am hut. Und obwohl der 208 und Corsa auf der selben Platform stehen sind es trozdem zwei verschiedene Autos. Sonst wäre ein Audi A3 auch nur ein etwas schickerer Golf!
JA, GEIL :-))) Wenn sogar der Elektroautopapst positiv gestimmt ist, dann hab ich bei meiner Bestellung letzten August nichts falsch gemacht :-) Ich habe ebenfalls die Ausstattung "Edition" gewählt, allerdings kommt meiner in weiss mit dem schwarzen Glasdach. Die Auslieferung ist im Kaufvertrag mit Ende März/Anfang April angegeben, leider ist der Liefertermin mittlerweile auf Ende Mai verschoben worden. Laut meinem Händler betrifft diese Verzögerung aber nur die Modelle mit dem 3phasen-Lader; die einphasigen sollen pünktlich eintreffen. Ist kein Beinbruch - fahre ich halt noch etwas länger mit einer Zoe aus einem Carsharing-Pool. Was den Preis angeht, so kommt dieser Corsa (hier in Österreich) mit ein paar Extras wie Navi, Glasdach und Premiumpaket nach Abzug der Förderungen auf ca. 28-29.000,-; das ist durchaus im Rahmen. Vielen Dank, Ove, dass Du Dir den Corsa-e angeschaut hast, ich hab schon lange darauf gehofft. Das Warten hat sich gelohnt. :-) Schönen Gruss aus Feldkirch, Ludi
Wir haben jetzt schon seid 2 monaten unseren Corsa E und sind sehr zufrieden damit. Deine ratschläge via email haben wir befolgt und es macht so richtig spaß mit den kleinen. Sparsam fährt meine frau da nicht mit, auf keinen fall, sie beschleunigt damit also obs kein morgen mehr gibt, aber es ist auch Spaß pur. und es gibt schon doofe gesichter wenn der kleiner elektro an der Ampel dann doch als erste weg ist griiiiiiiiins. Dadurch ist natürlich der durchschnitt völlig daneben, liegt irgendwie zwischen 32 und 36 Kwh. Aber auch Sparsam kann er sehr gut in Eco. Was ich woll finde ist, das er in anfang die Kilometer schnell runter zählt, aber so ab 100 km restreichweite geht es meine meinung nach viel genauer und nicht mehr so schnell. Auf jeden Fall bin auch ich als Petrolhead sehr begeistert. Mit den großen lader den wir haben ist das laden auch nicht so lange. Meine Frau hab ich dein Spruch eingetrichtert,.....Steht er dann Lädt er!!!! Danke Ove das du Elektromobilität so interresant rüber bringst. (Du bist schuld dran das wir elektro fahren griiiiiiiiiiiiiiins)
Leider ist seit dem 23.03.2020 der 3- phasige 11 KW onboard- Lader nicht mehr Serie bei den Modellen Edition und First Edition!! Aufpreis ab sofort 1.190,- EUR 😢
bin zwar den neuen noch nicht gefahren, aber im vergleich zum ampera-e gibt es schon den ein oder anderen rückschritt, z.b. das der wagen gute 200ps hatte, und dass bei einer reichweite von 380km (340km im winter), oder auch das onepedal fahren war möglich, selbst berga... ein traum. hätte es da damals die krise mit gm nicht gegeben, hätte opel mit dem ampera-e schon einen massiven schritt nach vorne gemacht.
Ladeklappe links ist doch ganz logisch. Manche Garagen (meine zb. ;) ) sind schon etwas älter und so schmal, dass man ganz an die rechte Wand fahren muss um überhaupt aussteigen zu können. Da wärs blöd wenn die Ladeklappe auch noch auf der rechten Seite wäre :D
Ich hatte bis jetzt kein Problem mit laden hinten links 🤷♂️ finde ich Top so wie es ist. Hab Hyundai Ioniq 😉👍 meiner ist etwas langsamer zum laden aber es Reicht mir. Gruess Chris
Hi! Das Power Orange finde ich sehr nett, nicht zu aggressiv aber ein wenig "hey ich bin anders" aussagend... nett! Ist halt nicht ganz für so grosse 75 KG Menschen wie wir, aber falls ich mal wieder meine 1998ger Fitness erreiche 😅😂👍 Gefällt mir, cool, wirkt robust, Akku gross genug für 80% der alltäglichen Fahrprofile! Hoffe auf eine Giulietta mit der Technik.. soll ja theoretisch ja mit FCA fusionieren.... Ciao 😁👍
Gefällt mir der Kleine. Habe ihn kürzlich mal mit Vollausstattung konfiguriert. Da landet man dann bei 38k. Darin war dann aber auch schon ein fettes Garantiepaket mit allen Inspektionen usw. enthalten. Für ein E-Auto aktuell absolut ok.
Wenn du noch ACC und Parkpilot nimmst (1100) sind die letzten beiden Kritikpunkte ausgeräumt. Dann ist aktiver Spurassi und Autohold im Stop and Go dabei! Realitischer Preis mit voller hütte
Mein C-Kadett (1200 ccm 55 PS), ein "Euro-Kadett" Sondermodell, kostete Ende der 70er knapp 10000 Mark. Er schluckte rund 8 Liter und lief etwas über 140 km/h. Jeder Dorfschmied konnte ihn fürn Appel undn Ei reparieren. Luxus wie Bremskraftzerstäuber, obenliegendes Handschuhfach und Nebelfunzeln war inklusive. Und heute will Opel für ein Auto der gleichen Klasse fast das Sechsfache? Geht's noch?
Danke Ove! Super Test! Position Ladeport: Ich denke, alles hat Vor- und Nachteile. Hinten links ist super beim Schnelladen, weil man nicht ums Auto herumgehen muss zum ein- und ausstecken. Hinten rechts ist besser für Bordsteinladesäulen (nutze ich persönlich aber immer seltener). Nasenlader fände ich deshalb schlecht, weil ich beim Wegfahren vom Schnelllader ohne Sicht rückwärts in den Durchgangsverkehr reinfahren muss, außerdem stört das den Zugang zum Frunk, wenn vorhanden. Gegen die Position beim e-tron und Taycan spricht für mich, dass manche Kabel an Schnelladern dafür einfach zu kurz sind. Was bei Tesla zusätzlich gut ist: Der Chargeport ist sehr weit hinten am Auto, so bekommt man an Bordsteinladesäulen das Kabel noch von rechts nach links hintenrum gezogen.
Ist mir auch ein Rätsel, wieso die Ladezugänge oft links sind. Beim E-Tron ist es noch extremer vorn links. Zum Laden an öffentliche Säulen am Straßenrand muss ich mich falsch herum stellen um überhaupt laden zu können.
Super Video Gutes Auto,ich finde es toll das Opel den e Corsa ohne viel Tamtam (Vorbestellung) auf den Markt bringt. Da kann man mal sehen es geht doch und der Wagen fährt sogar und muß nicht auf Halde gestapelt werden.
Danke für einen kurzweiligen, fairen Test. Sehr sympathisch. Ich werde jetzt öfter bei Dir reinschauen. Und Ladeklappe vorne? Hinten? Links oder rechts? Völlig wurscht - irgendeiner ist immer beleidigt.
Bez. Ladeklappe auf linker Seite: bin froh, dass auch Tesla den links hat und nicht rechts, sonst könnte ich in meiner Garage entweder nicht aussteigen oder nicht laden! ;-) Allerdings die Klappe auf der Front oder Heck ginge schon auch. LG vom Nikolaus aus A an Ove!
Hi Ove, vielen Dank für den Test. Woher hast du die Info, dass Pouch Zellen verbaut sind? Ich habe darüber, trotz intensiver Suche, nirgends was gefunden. Dachte es sind 6-2-2 Prisma Zellen von LG.
Moin Ove! Wäre sicher auch ein Auto für mich gewesen, wenn ich nicht mit Seat verheiratet wäre. So ein paar mehr Assistenten, würde ich mir beim Mii electric schon noch wünschen. LG Claus
Könnte es daran liegen das der Tankdeckel auch sehr oft links ist. Und man der Autofahrer es schon so gewohnt ist. Bei meinem Auto oder Auto meiner Eltern war der Tankdeckel eigentlich immer links, wäre interessant zu wissen ob es bei den anderen auch so ist/war.
Sehr unterhaltsam und gleichzeitig Informativ. Kannst Du öfters mal machen. Kommt gut! Aber wann kommt er zur Auslieferung? Produktion eingestellt, Lieferketten brechen zusammen
12:25 Denke der Hauptgrund ist, dass hinten links am nächsten zum Fahrer ist und deshalb eine komfortable Anordnung da auch hier der Platz für Ein/Aussteigen benötigt wird. Die meisten Ladeplätze sind auch in Quer/Schrägaufstellung angeordnet, Längsparkplätze sind, zumindest bis jetzt, kaum vorhanden Stichwort: Laternenlader (zumindest mein Eindruck in AT)
Ove, der Corsa passt hinten nicht für einen schlanken 75kg-Mann wie Du es bist, die zweite Reihe ist höchstens für 70kg-Damen konzipiert. Es freut mich aber, wenn ein überzeugter 75kg-Teslafahrer den Corsa e vorn als gelungen bezeichnet. Beste Grüße :-)))
Weil bei dem normalen corsa ist da der tank denkel, ist halt keine reine Elektro Basis. Und es ist in der Produktion billiger bei Opel es so zu lassen. Und beim tesla vermute ich mal weil der erste model s nicht direkt aufgefallen ist als elektro Auto und man sich daran orientiert hat
Danke Ove für gute Bericht. Lade stelle links ist bequem für den Fahrer. Aber wenn das Auto auf der Straße geladen wird, ist grosse Risiko, wie der linke Außenspiegel stekt der Stecker drausen gefärlich nah an fahrenden Autos.
Ein wirklich sehr attraktives und interessantes e-Auto, zusammen mit dem Plattform-Verwandten Peugeot e208. Nebenbei schade um den Ampera-e, mit etwas mehr Bemühungen wäre das eine ernsthafte Alternative zu LEAF und IONIQ geworden.
Zur Thematik des Ladeports hinten links, vielleicht war die Überlegung der Ingenieure das es besser ist den Anschlussstecker von der rechten Seite weg nach links zu verlegen wegen Vandalismus von ungemütlichen Zeitgenossen die „im Vorbeigehen“ sich den Spass machen den Ladestecker abzutreten.
Die Ladebuchse hinten links hat überhaupt keinen Zweck. Der Grund ist einfach. Die e-CMP Plattform auf der der Corsa/208 basieren ist nur eine Erweiterung der PSA Kleinwagenplattform CMP. Die Verbrenner und die EVs werden auf einer Linie produziert. Dafür nutzt man eben die Skaleneffekte der Verbrenner. Die haben eben die Tankklappe hinten links und die Kosten, das auf die andere Seite zu legen hat man sich eben schlichtweg gespart. Resultat ist, dass man aktuell kein vergleichbar ausgestatteten Elektro-Kleinwagen zu diesem Preis bekommt. Man bedenke nur mal dran, dass Corsa/208 Wärempumpe und Thermalmanagement der Batterien serienmäßig haben. Das kostet beim ID.3 satten Aufpreis und bei einem e-UP/Mii/Citigo electric braucht man nicht mal drüber nachdenken. Ob man sich jetzt das ein oder andere Assistenzsystem was serienmäßig ist hätte sparen können um den Preis etwas zu drücken sei dahingestellt. Irgendwo muss PSA ja mit dem Auto auch Geld verdienen. Die Marge ist eh schon viel schlechter als beim Verbrenner.
Bei Carmaniac hieß es, dass bei eingeschaltetem Tempomat das Auto sogar in der Spurmitte gehalten wird. Vielleicht geht das, wenn der adaptive Tempomat geordert wird.
Hallo Oveisten. Bislang hatte ich nur das Vergnügen in der Verbrennerversion probe zu sitzen. Da wir in der Familie schon diverse Corsen verschiedener Generationen hatten, musste das sein. Ich war aber etwas enttäuscht. Da der Wagen flacher ist, sitzt man auch entsprechend länger ausgestreckt und braucht daher mehr Platz als im Vorgänger, sprich das Raumgefühl ist etwas beengter geworden. Ich kann bei 182cm schon nicht mehr wirklich hinter mir selbst sitzen. Auch für meine großen Füße habe ich hinten beim Ein- und Aussteigen etwas weniger Platz zu den B-Säulen als beim letzten Corsa (Es standen noch 5-Türer davon im Showroom neben dem Neuen). Beim Schaltgetriebe komme ich schlechter an den Schalthebel. Ich würde ihn auch elektrisch nicht kaufen. Was nicht heißt, das es ein schlechtes Auto ist. Nur teuer ist er halt. Er dürfte knapp 30K kosten, nicht weit drüber, in der Basis eher Mitte 20.
Sehr wertvoller Test, da mehrheitlich doch teure Wagen vorgestellt werden. Da die Verbräuche (die tatsächlich nicht ganz so wichtig sind, wie etwa die Reichweite oder Ladedauer) zwischen dem Corsa und einem Tesla nicht um Größenordnungen anders sind, könnte man, wenn mehr Platzbedarf ist, auch einen gebrauchten (großen) Tesla nehmen. Aber ein kleines Auto ist natürlich vorteilhaft bei Parklücken und in Garagen. und wenn man meist allein fährt: Ove saß bequem!
Ladeport links ist gut, weil der Weg von der Fahrertür aus am kürzesten ist. Mal Ehrlich, wie viele Situationen hat man, dass man längs zur Strasse parkt und dann die Säule am Bürgersteig steht? Siehste. Aber man nutzt den Anschluss ja häufiger als nen Tankstutzen (wegen der Reichweite)
Landeklappe links, weil man statistisch die meiste Zeit alleine fährt. So kommt der Fahrer am schnellsten zur Ladeklappe (z.B. in der engen Garage muss man dann nicht auf beiden Seiten rumfummeln).
Hallo, danke fürs Video! Bist Du sicher, dass das Fahrzeug LED-Scheinwerfer hat? Normalerweise gibt es diese nur in Verbindung mit Nebelscheinwerfern. Die waren aber nicht zu erkennen. Oder war es LED-Tagfahrlicht? Falls doch welche verbaut waren: gibt es da einen wirklichen Mehrwert gegenüber Halogen? Wie war der Eindruck?
Schönes nettes Auto. Aber frage ich mich immer, warum muss ein E-Auto immer ein scharzes Dach haben,und Alufelgen mit scharz in der mitte? Würde normal schöner (für mich)aussehen!!!! Daumen hoch
Kurz zwei wichtige Tips von einem Ewagenfahrer; mir sind die Verbrauchsangaben vom wagen vollkommen egal, da für mich das wichtigste ist, welchen Preis ich für die Ladung bezahle von welchem Ladestromanbieter und bzgl Ladezeiten habe ich es mir so umgesetzt, dass ich lediglich nur noch die im Heimatbereich lade, also wenn ich 30km nach Hause fahren muss 30kwh, wodurch ich nur noch super kurze Ladezeiten habe und nachts hängt der Wagen sowieso privat an meiner Ladesäule, wodurch er immer morgens zu 💯% geladen ist. Den Corsa E fahre ich seit dem 06.12.20 und bin begeistert vom wagen und war mit ihm auch bereits in Hamburg, ca 370km und lediglich mit einer kurzen Ladung auf der raste, konnte ich zum Hotel, da ich hier wieder lediglich die letzten 30km laden konnte, bevor ich dann meinen Corsa E wagen am Hotel dran hängen konnte!!! Nächste Tour Darmstadt/Frankfurt wird auch total easy, was im Ewagenbereich total Spass macht ;) D.h. auf Kraftwagen werd ich niemals mehr umsteigen!!! Ach ja, 10jahre Kraftfahrzeugsteuerfreiheit bei Vollstromer hat man auch und auch das macht glücklich ;)
Super Danke fürs Anpinnen ;)
Mehr solcher Tests nicht nur Tesla. 🙏
Aber bitte dabei immer sagen das es ein Fehler war und Tesla besser ist
"Ladeklappe rechts" würde in meiner schmalen Garage nicht funktionieren. Im Gegensatz dazu funktioniert "Ladeklappe links" überall, wo man die Fahrertür öffnen kann.
ist ein guter Punkt
100% Zustimmung in meinem Falle auch
genauso sieht es bei meinem Tesla aus, der ja überbreit ist. Zudem: am Supercharger, Fahrertür auf, zwei Schritte einstöpseln und fertig
will doch keiner ums ganze auto laufen, wozu denn
Ist die Ladesäule aber an einer Straße, an der man längs am Straßenrand parkt, ragt das Ladekabel immer in die befahrene Straße rein. Ich kenne da ein paar Ladesäulen wo ich gegen die Fahrbahn parken musste.
Danke für den Test. Ich habe meine schon letzten September bestellt. Dieser Test bestätigt, dass ich die richtige Wahl getroffen habe.
Ebenso
Was hat euch dazu bewogen den Corsa und nicht den Ioniq oder den id.3 zu bestellen? Sind doch beide größer und im Vergleich sogar sparsamer.
@@FrankDr999 was bewegt einen dazu einen non-tesla zu kaufen
@@TheTeslaTess Der Kaufpreis
Dello ist auch mein Autohändler (derzeit Toyota, fahre seit 7,5 Jahren einen Toyota Yaris Hybrid) und wollte mich weiter elektrifizieren als es der Teilzeitstromer Yaris konnte. Ich nutze mein Fahrzeug fast nur in der Stadt (Hamburg), der Corsa-e sprach mich als alter Knacker (61) besser an als der modisch gestaltete Peugeot e-208. Als Stadtwagen mit gelegentlichen Fahrten ins Umland das ideale Fahrzeug.
Heute Probefahrt gemacht (in dem Auto welches Du gefahren hast, war am Kennzeichen erkennbar) und bestellt. Wartezeit natürlich lang, im Vorlauf war kein passender dabei (wäre auch nicht viel schneller gegangen). Sehr schön normales Auto geworden. Dann wird es nächsten Jahr für mich einen Autofrühling geben (Lieferdatum voraussichtlich 17KW). Sehr schön: das "Universal Ladekabel" ist ein Juicebooster mit drei Adaptern für einen Hammerpreis von €720.-! Habe ich gleich auf meine Einkaufsliste beim Autokauf gesetzt. Ansonsten ein unaufgeregtes Video für ein Normalverbraucherauto mit dem man auch ein bisschen Spaß haben kann.
Ja, das kenne ich auch schon fast 1 Jahr lang,elektrisch zu fahren, mit meinem E Golf, Spitznamen E Goofi, bin seit dem sehr sehr zufrieden.Elekrisch zu fahren ist Super.Wir E Auto Fahrer werden immer mehr. Ich will gar nichts mehr anderes.👍
Also, lieber Ove, ich habe ja schon einige Deiner Elektroauto-Testvideos gesehen. Das hier ist anders, als alle anderen. Warum? Ich hatte bislang immer den Eindruck, dass Du alle Autos irgendwie immer am "Tesla-Standard" misst und vergleichst - mit dem bekannten Ergebnis. Ich erinnere nur an zuletzt dieses das total euphorische Lucidtest-Video, wo ich dachte: "Ok, das ist jetzt der Anti-Tesla".
Diesmal hast Du aber beim Opel Corsa einen richtig interessanten, sehr faktenreichen Elektroauto-Test gemacht. Da war nix mit Tesla. Das steht für sich! Das war ein echter Elektroauto-Test. Und das war total erfrischend. Du hast Dir richtig Mühe gegeben, das Auto umfassend auf Herz und Nieren zu testen und Du hast an ganz vielen Stellen Deine riesige Elektroauto-Erfahrung einfließen lassen, wo ich nur denke: Wow!! Für mich bist Du jetzt von T&T Tesla endgültig bei T&T Emobility angekommen. Von Tesla als "erster großer E-Auto Liebe" erwachsen geworden. Und da passen auch Deine anderen super spannenden Projekte rein (Umbau Benziner zu E-Auto mit Tesla-Technik). Keiner hat soviel Erfahrung mit E-Autos wie Du und ich bin so super gespannt, was Du uns noch alles zeigst!!
Dem Tester würde auch ein Haarölwechsel gut tun.
Man sollte trotzdem immer am besten Produkt auf dem Markt messen
Timo Wacke #
@@franzhell6051 freu dich doch einfach, dass er dir hier die Infos bietet .. Vogel.
Interessant wäre noch der Peugeot 😊...
Finde da das Cockpit schicker , bei dem Corsa sieht das so reingeklatscht.... aber nur meine Meinung. Sollen ja vom Preis nicht weit weg liegen.
Schönes Video 👍wie immer 😎
Hallo Ove,
Danke für das informative Video. In einem anderen TH-cam-Video hat ein Opel-Mitarbeiter mitgeteilt, dass das Thema Ladeklappe links/ rechts intern wohl zeitintensiv diskutiert wurde. Ein Argument für die Klappe links war scheinbar gewesen, dass wenn man davon ausgeht, dass die Kunden in Ihrer eigenen Garage das Fahrzeug laden und die Garagen weitestgehend schmal/ eng dimensioniert sind, dann hat es klare Vorteile, wenn die Ladeklappe auf der linken Seite ist. (Wenn man ganz rechts parken muss, um links aussteigen zu können).
13:11 Ove sucht nach dem Gangwahlhebel am Lenkrad ;-)
Du bist unser "Elektromann"
Kompetent, kritisch. Sinn für Details.
Freundlich und fair. Danke Ove.
Ihr macht immer wunderbare Videos . Das Thema E-Mobilität beschäftigt mich schon länger und ich bekomme bei euch super gute Informationen , sachlich fachlich , unaufgeregt norddeutsch ! Toll
Für mich als ewiger Opelfahrer (Führerschein 1989) sehr befriedigend, dass Opel ein so gutes Elektroauto gebaut hat. Sogar mit Wärmepumpe. Nur das Kombiinstrument ist doch etwas lieblos eingepasst.
Einzige Makelpunkte: Frontlader plus Kombiinstrument lieblos gestaltet. Sonst ein super Auto
Das war einer der besten Autotests die ich auf TH-cam jemals gesehen habe. Nicht zu lang nicht zu kurz. Alles wichtige wird erklärt. Unglaublich gut!
David Strohmaier Danke
Vielen Dank für das Video. Für mich ist das Konzept das Richtige. Normales Auto, welches auch normal aussieht aber eben Batterien und E-Motor hat.
Ich möchte hier ein Pedition starten für: "Ove testet einen Smart ED" :-)
Den ForTwo aber :-D
Er würde reinpassen, der Ove
Jeder passt rein, aber wie weit kann jemand damit fahren. Hatte selber ein ForTwo und bin sogar bis nach Griechenland im Urlaub damit gefahren :-D
Agreed
Ich unterschreibe …
Ist doch klar, warum die Ladeklappe links ist: weil in meiner Garage die Steckdose an der linken Wand ist!
In meiner auch : )
@@sebastianmoser2478 Viel Spaß unterwegs beim Parken wenn rechts die Säule steht.
@@martink.9442 Das Ladekabel von Opel ist einen Meter länger. Genau dafür.
@@davids.6671 Deswegen ist die Position trotzdem Schwachsinnig in Europa.
@@martink.9442 Das 4 Meter Typ 2 Kabel vom Model 3 dürfte für die meisten öffentlichen Ladestationen ausreichen. Seit dem wir das Auto haben, wurde sowieso nur zuhause und am Supercharger geladen. Ein Nasenlader oder die Ladeklappe auf der rechten Seite wäre für mich zumindest sehr unpraktisch, dann müsste ich immer rückwärts die Einfahrt hoch fahren zum laden.
Klasse Test Ove 👍 ich stimme fast zu: An sich ein wahnsinnig tolles Auto. Leider ist die Ladekurve sehr ernüchternd. Ich hatte ihn vor kurzem getestet und bei 50 % SoC lag die Leistung bei nur noch ca 49kW. Bei ca 66% SoC waren es nur noch 39kW. In anderen Videos ist das auch zu sehen.
Guter neutral gemachter Fahrzeugtest. Habe mir alle deine Beiträge angesehen und habe eine hohe Meinung von deiner Fachkompetenz. Wenn du ein Auto als i.O. bewertest dann hat der Hersteller einen guten Job gemacht.
13:10 die vergebliche suche nach dem Schalthebel :D
Moin aus Nortorf
Danke für den erfrischenden Test. Genauso ein Auto will ich. Kompakt und trotzdem reisetauglich (ausreichend Reichweite und Ladegeschwindigkeit). Wenn Opel jetzt noch kapiert, dass ein vollwertiges Auto eine vollwertige Anhängerkupplung braucht, dann würde ich den sogar kaufen und meinen Verbrenner abgeben. Feuerholz transportieren usw., das muss man schon können.....Es soll ja Leute geben, die Kompaktautos als Erstwagen fahren (ich).
Klasse Test Ove. 👍
Sehr gutes, bezahlbares Fz. Top, weiter so, Opel.
Tolles Video und Super Infos danke und bleibt Gesund
So mag ich das, unaufgeregt sachlich und mit Sachverstand. Sehr gut weiter so, es muss ja nicht immer Tesla sein
Schönes Auto, das stimmt! Aber bei allem Respekt, 29000/ 23000 € und dann nur eine Farbe in der Grundaustattung!🤔
Danke für den Test Ove!
Bleibt gesund und schön Zuhause!
Keiner zählt doch den Listenpreis.😉
Aktuell gerade ein Angebot bekommen von Opel Cadea Berin über Carwow:
Corsa Elektro in der First Edition LP 32.900,- für 22438,- incl. Überführung.
(Rabatt und Umweltbonus 6.570,-)
Rund 1/3 incl. Überführung unter dem LP, dann kann man sicherlich nicht meckern.
Adi Mik Da ist dann aber auch kein Extra dabei, ich komme bei 36.000 € raus, Zoo much🙁
@@frankheels
Wenn man nahezu alles an Ausstattung mit rein packt, dann wird es bei jedem Auto teuer.
First Edition ist schon super ausgestattet.
Mit dem gleichen Rabatt, wäre man bei dem Corsa mit deiner Ausstattungswahl bei rund 25.500,- was ich immer noch dirchaus OK finde.
Adi Mik 25.515€ wurden mir vom lokalen Händler angeboten.
@@frankheels
Hängt alles davon ab für welche Ausstattunglinie und welche sonstige Austattung noch mit dabei ist.
Wäre die Überführung mit dabei?
Wenn es sich um das von oben konfigurierte Fahrzeug für 36t. Euro handeln sollte, dann passt das auf jeden Fall.
Cooler Test. Ich warte noch auf Dello in Bremen, bis die endlich auch mal einen e Corsa auf dem Hof haben. Bin vor allem auf die Unterschiede zum Peugeot e208 gespannt. 👍🏻
Süß!! Ove..., och, das geht eigentlich :) Du bist ne Marke.... Einfach geil!!! Schon ist man mal abgelenkt von der Corona-Scheiße! Ich finde den E-Corsa richtig gut, super schick, preislich ok.... Wirklich!!!
So richtig verstehen kann ich nicht warum du nur 48000 Abos hast...
Super gemacht , ich habe schon ein paar mal überlegt Dich anzuschreiben , ob Du nicht auch genau dieses Auto mal testen kannst . Ich für meinen Teil lege eben Wert auf Deine Meinung . Gruß aus Menden Frank
Sehr interessantes Video, danke für den Test gefällt mir sehr gut, hat Opel/PSA ein gutes Auto auf die Räder gestellt..
Klasse Bericht, klasse Auto...da wird beim Wettbewerb die Luft recht dünn....m2cents
Ähmmm No. Seit 2016 gibt es den IONIQ. Und ich behaupte der schlägt die ZOE(was der eCorsa nun Mal ist) in allen Kategorien.
Peugeot nicht Renault..
@@wotnocomment7762 Hier ne Info am Rande der Corsa E basiert auf der E-CMP Platform aus dem Hause PSA das hat mit Renault schon mal gar nichts am hut. Und obwohl der 208 und Corsa auf der selben Platform stehen sind es trozdem zwei verschiedene Autos. Sonst wäre ein Audi A3 auch nur ein etwas schickerer Golf!
JA, GEIL :-)))
Wenn sogar der Elektroautopapst positiv gestimmt ist, dann hab ich bei meiner Bestellung letzten August nichts falsch gemacht :-)
Ich habe ebenfalls die Ausstattung "Edition" gewählt, allerdings kommt meiner in weiss mit dem schwarzen Glasdach. Die Auslieferung ist im Kaufvertrag mit Ende März/Anfang April angegeben, leider ist der Liefertermin mittlerweile auf Ende Mai verschoben worden. Laut meinem Händler betrifft diese Verzögerung aber nur die Modelle mit dem 3phasen-Lader; die einphasigen sollen pünktlich eintreffen. Ist kein Beinbruch - fahre ich halt noch etwas länger mit einer Zoe aus einem Carsharing-Pool.
Was den Preis angeht, so kommt dieser Corsa (hier in Österreich) mit ein paar Extras wie Navi, Glasdach und Premiumpaket nach Abzug der Förderungen auf ca. 28-29.000,-; das ist durchaus im Rahmen.
Vielen Dank, Ove, dass Du Dir den Corsa-e angeschaut hast, ich hab schon lange darauf gehofft. Das Warten hat sich gelohnt. :-)
Schönen Gruss aus Feldkirch,
Ludi
viel Spass damit, ist ein guter Kauf
Wir haben jetzt schon seid 2 monaten unseren Corsa E und sind sehr zufrieden damit. Deine ratschläge via email haben wir befolgt und es macht so richtig spaß mit den kleinen. Sparsam fährt meine frau da nicht mit, auf keinen fall, sie beschleunigt damit also obs kein morgen mehr gibt, aber es ist auch Spaß pur. und es gibt schon doofe gesichter wenn der kleiner elektro an der Ampel dann doch als erste weg ist griiiiiiiiins. Dadurch ist natürlich der durchschnitt völlig daneben, liegt irgendwie zwischen 32 und 36 Kwh. Aber auch Sparsam kann er sehr gut in Eco. Was ich woll finde ist, das er in anfang die Kilometer schnell runter zählt, aber so ab 100 km restreichweite geht es meine meinung nach viel genauer und nicht mehr so schnell. Auf jeden Fall bin auch ich als Petrolhead sehr begeistert. Mit den großen lader den wir haben ist das laden auch nicht so lange. Meine Frau hab ich dein Spruch eingetrichtert,.....Steht er dann Lädt er!!!! Danke Ove das du Elektromobilität so interresant rüber bringst. (Du bist schuld dran das wir elektro fahren griiiiiiiiiiiiiiins)
Moin Ove
Bestimmt ein tolles Auto, wir haben den Peugeot 208 Probe gefahren, war auch super.
Danke für das Video. Liebe grüße aus OS 👍
So macht es Spass Ove zu sehen ! :-) Ein Autotest nah an den Normalbürgern, gut gemacht ! :-)
"Die Sonne, Die Sonne und Ove..." ;-) Sehr schöner, objektiver Test. Danke dafür!
5:11 das war knapp :D
Leider ist seit dem 23.03.2020 der 3- phasige 11 KW onboard- Lader nicht mehr Serie bei den Modellen Edition und First Edition!! Aufpreis ab sofort 1.190,- EUR 😢
bin zwar den neuen noch nicht gefahren, aber im vergleich zum ampera-e gibt es schon den ein oder anderen rückschritt, z.b. das der wagen gute 200ps hatte, und dass bei einer reichweite von 380km (340km im winter), oder auch das onepedal fahren war möglich, selbst berga... ein traum. hätte es da damals die krise mit gm nicht gegeben, hätte opel mit dem ampera-e schon einen massiven schritt nach vorne gemacht.
Wir brauchen einen Astra Kombi als E-Auto! Und das natürlich bezahlbar - wobei ich mir sowieso nie einen Neuwagen kaufen würde.
Corsa, statt Corona!
Vögeln, statt Hamstern!
das Posting des Tages... der Woche!!! :-))))
@@ludi7083 des Jahrhunderts
Jo
Bei den Franzosen sollen Rotwein und Kondome knapp sein, und nicht Klopapier.
@@gerd5604DE tjaaaaa
Ladeklappe links ist doch ganz logisch. Manche Garagen (meine zb. ;) ) sind schon etwas älter und so schmal, dass man ganz an die rechte Wand fahren muss um überhaupt aussteigen zu können. Da wärs blöd wenn die Ladeklappe auch noch auf der rechten Seite wäre :D
Ich hatte bis jetzt kein Problem mit laden hinten links 🤷♂️ finde ich Top so wie es ist.
Hab Hyundai Ioniq 😉👍 meiner ist etwas langsamer zum laden aber es Reicht mir.
Gruess Chris
Geht mir genauso. Habe auch den Ioniq. Hab den Corsa gesehen, ist halt schon ein Kleinwagen. Mir gefällt mein Ioniq besser.
Hi! Das Power Orange finde ich sehr nett, nicht zu aggressiv aber ein wenig "hey ich bin anders" aussagend... nett!
Ist halt nicht ganz für so grosse 75 KG Menschen wie wir, aber falls ich mal wieder meine 1998ger Fitness erreiche 😅😂👍
Gefällt mir, cool, wirkt robust, Akku gross genug für 80% der alltäglichen Fahrprofile! Hoffe auf eine Giulietta mit der Technik.. soll ja theoretisch ja mit FCA fusionieren.... Ciao 😁👍
jup endlich mal vernünftige E-Autos die jetzt so langsam kommen. Danke für die Info zur Fiat PSA (!) Fusion- das ist aber noch nicht durch, oder ?
Die Farbe von Deinem Hemd verglichen mit der vom Auto erinnert mich daran, wie es ist einen Kotflügel an einem roten Auto zu lackieren/ersetzen! ;)
Lieber ove dir und arnie auch alles gute in dieser schweren Zeit. Bleibt Gesund!
dani beatrocker du und deine Familie auch
Gefällt mir der Kleine. Habe ihn kürzlich mal mit Vollausstattung konfiguriert. Da landet man dann bei 38k. Darin war dann aber auch schon ein fettes Garantiepaket mit allen Inspektionen usw. enthalten. Für ein E-Auto aktuell absolut ok.
Wie schnell ist er auf 74kmh? In ganz kurzer Zeit👍👍👍👍,toller Test..der Opel könnte es werden für uns ,vorallem keine Akku Miete wie beim Zoe,lg Ringo
Auf der Fahrerseite ist das Auto und damit die Ladeklappe immer zugänglich. In einer ‚Normgarage‘ sind rechte Seite und Front nur selten erreichbar.
mehr davon Ove :)
Wenn du noch ACC und Parkpilot nimmst (1100) sind die letzten beiden Kritikpunkte ausgeräumt. Dann ist aktiver Spurassi und Autohold im Stop and Go dabei!
Realitischer Preis mit voller hütte
Netter Test.Danke für Mühe.
Mein C-Kadett (1200 ccm 55 PS), ein "Euro-Kadett" Sondermodell, kostete Ende der 70er knapp 10000 Mark.
Er schluckte rund 8 Liter und lief etwas über 140 km/h.
Jeder Dorfschmied konnte ihn fürn Appel undn Ei reparieren.
Luxus wie Bremskraftzerstäuber, obenliegendes Handschuhfach und Nebelfunzeln war inklusive.
Und heute will Opel für ein Auto der gleichen Klasse fast das Sechsfache?
Geht's noch?
Danke Ove! Super Test! Position Ladeport: Ich denke, alles hat Vor- und Nachteile. Hinten links ist super beim Schnelladen, weil man nicht ums Auto herumgehen muss zum ein- und ausstecken. Hinten rechts ist besser für Bordsteinladesäulen (nutze ich persönlich aber immer seltener). Nasenlader fände ich deshalb schlecht, weil ich beim Wegfahren vom Schnelllader ohne Sicht rückwärts in den Durchgangsverkehr reinfahren muss, außerdem stört das den Zugang zum Frunk, wenn vorhanden. Gegen die Position beim e-tron und Taycan spricht für mich, dass manche Kabel an Schnelladern dafür einfach zu kurz sind. Was bei Tesla zusätzlich gut ist: Der Chargeport ist sehr weit hinten am Auto, so bekommt man an Bordsteinladesäulen das Kabel noch von rechts nach links hintenrum gezogen.
Ist mir auch ein Rätsel, wieso die Ladezugänge oft links sind. Beim E-Tron ist es noch extremer vorn links. Zum Laden an öffentliche Säulen am Straßenrand muss ich mich falsch herum stellen um überhaupt laden zu können.
Interessante Option für ein E-Auto, toller Test!
Danke Ove für die Testfahrt...
Testest auch den baugleichen Peugeot 200e? 😉
Bleibt gesund... Bis den Gruß Sven
Svex treme mal gucken ob es sich ergibt
Schönes Auto. Da läuft es wohl ganz gut.
Machst du auch mal ein Video über den neuen Porsche und den ID.3 wenn er da ist?
Tim Woitke wenn es sich ergibt ja
T&T Emobility, Ove Kröger das finde ich gut 👍🏻
Vielleicht hinten links, weil Opel jetzt in Französischer Hand ist und auch ich bin total begeistert, vom E Corsa ;) Grüße aus NRW ;)
Super Video Gutes Auto,ich finde es toll das Opel den e Corsa ohne viel Tamtam (Vorbestellung) auf den Markt bringt.
Da kann man mal sehen es geht doch und der Wagen fährt sogar und muß nicht auf Halde gestapelt werden.
Danke für einen kurzweiligen, fairen Test. Sehr sympathisch. Ich werde jetzt öfter bei Dir reinschauen.
Und Ladeklappe vorne? Hinten? Links oder rechts? Völlig wurscht - irgendeiner ist immer beleidigt.
Bez. Ladeklappe auf linker Seite: bin froh, dass auch Tesla den links hat und nicht rechts, sonst könnte ich in meiner Garage entweder nicht aussteigen oder nicht laden! ;-)
Allerdings die Klappe auf der Front oder Heck ginge schon auch.
LG vom Nikolaus aus A an Ove!
Lieber Ove, mal wieder grosse Klasse. Mein Tesla S85 aus 2015 mit AP1 hat aber Verkehrsschildererkennung :D Besten Gruss
Peter Pieper ja AP1 hat es
Hi Ove, vielen Dank für den Test. Woher hast du die Info, dass Pouch Zellen verbaut sind? Ich habe darüber, trotz intensiver Suche, nirgends was gefunden. Dachte es sind 6-2-2 Prisma Zellen von LG.
Die Bremsen sind wirklich bissig, und haben wir auch schon gebraucht wo uns eine die Vorfahrt genommen hat und wir ne vollbremsung hinlegen mussten.
Hatte bei der Probefahrt den Eindruck, dass One-Pedal-Driving gut funktioniert. Auf "B" reduzierte er die Geschwindigkeit ordentlich!
Moin Ove!
Wäre sicher auch ein Auto für mich gewesen, wenn ich nicht mit Seat verheiratet wäre.
So ein paar mehr Assistenten, würde ich mir beim Mii electric schon noch wünschen.
LG Claus
Hi Ove....kommst du zum testen vielleicht auch an einen ID3??
Der Opel Test und das Auto haben mir sehr gut gefallen 👍👍
Grüße aus Braunschweig
thomas den ID3 werde ich sicher irgendwann mal testen
Weil das Lenkrad auch links ist??
Danke Ove👍🏻
Könnte es daran liegen das der Tankdeckel auch sehr oft links ist. Und man der Autofahrer es schon so gewohnt ist. Bei meinem Auto oder Auto meiner Eltern war der Tankdeckel eigentlich immer links, wäre interessant zu wissen ob es bei den anderen auch so ist/war.
Nur als Tipp wenn er ACC verbaut hast hält er dich auch mittig wie dein Tesla.
Was mich interessiert, ist bei dem Preis inkl. oder muss man den noch dazu mieten/kaufen
Sehr unterhaltsam und gleichzeitig Informativ. Kannst Du öfters mal machen. Kommt gut! Aber wann kommt er zur Auslieferung? Produktion eingestellt, Lieferketten brechen zusammen
12:25 Denke der Hauptgrund ist, dass hinten links am nächsten zum Fahrer ist und deshalb eine komfortable Anordnung da auch hier der Platz für Ein/Aussteigen benötigt wird.
Die meisten Ladeplätze sind auch in Quer/Schrägaufstellung angeordnet, Längsparkplätze sind, zumindest bis jetzt, kaum vorhanden Stichwort: Laternenlader (zumindest mein Eindruck in AT)
Oder da hat Vauxhall rumgepfuscht.
@@VolkerHett ?
@@Zedus-rl9hp In Großbritannien fahren sie auf der anderen Strassenseite, da wäre der Stecker links also auf der richtigen Seite.
Sehr schönes Gute-Laune-Info-Video..⚡⚡😎⚡
Guter Test und Vorstellung des E-Corsa!
Danke Ove.. guter Test.. Da kommt ja Gegenwind für den Renault Zoe... welcher ist wohl die bessere Wahl ?.. lol
Ove, der Corsa passt hinten nicht für einen schlanken 75kg-Mann wie Du es bist, die zweite Reihe ist höchstens für 70kg-Damen konzipiert. Es freut mich aber, wenn ein überzeugter 75kg-Teslafahrer den Corsa e vorn als gelungen bezeichnet. Beste Grüße :-)))
Weil bei dem normalen corsa ist da der tank denkel, ist halt keine reine Elektro Basis. Und es ist in der Produktion billiger bei Opel es so zu lassen. Und beim tesla vermute ich mal weil der erste model s nicht direkt aufgefallen ist als elektro Auto und man sich daran orientiert hat
Freue mich schon auf den neuen FIAT 500 “LA PRIMA“ und auf die ersten Fahrberichte! :-)
Will dieses Auto!
Danke Ove für gute Bericht.
Lade stelle links ist bequem für den Fahrer. Aber wenn das Auto auf der Straße geladen wird, ist grosse Risiko, wie der linke Außenspiegel stekt der Stecker drausen gefärlich nah an fahrenden Autos.
Ein wirklich sehr attraktives und interessantes e-Auto, zusammen mit dem Plattform-Verwandten Peugeot e208.
Nebenbei
schade um den Ampera-e, mit etwas mehr Bemühungen wäre das eine ernsthafte Alternative zu LEAF und IONIQ geworden.
Zur Thematik des Ladeports hinten links, vielleicht war die Überlegung der Ingenieure das es besser ist den Anschlussstecker von der rechten Seite weg nach links zu verlegen wegen Vandalismus von ungemütlichen Zeitgenossen die „im Vorbeigehen“ sich den Spass machen den Ladestecker abzutreten.
Die Ladebuchse hinten links hat überhaupt keinen Zweck. Der Grund ist einfach. Die e-CMP Plattform auf der der Corsa/208 basieren ist nur eine Erweiterung der PSA Kleinwagenplattform CMP. Die Verbrenner und die EVs werden auf einer Linie produziert. Dafür nutzt man eben die Skaleneffekte der Verbrenner. Die haben eben die Tankklappe hinten links und die Kosten, das auf die andere Seite zu legen hat man sich eben schlichtweg gespart. Resultat ist, dass man aktuell kein vergleichbar ausgestatteten Elektro-Kleinwagen zu diesem Preis bekommt. Man bedenke nur mal dran, dass Corsa/208 Wärempumpe und Thermalmanagement der Batterien serienmäßig haben. Das kostet beim ID.3 satten Aufpreis und bei einem e-UP/Mii/Citigo electric braucht man nicht mal drüber nachdenken. Ob man sich jetzt das ein oder andere Assistenzsystem was serienmäßig ist hätte sparen können um den Preis etwas zu drücken sei dahingestellt. Irgendwo muss PSA ja mit dem Auto auch Geld verdienen. Die Marge ist eh schon viel schlechter als beim Verbrenner.
Avensano perfekte Argumentation, danke
Und warum ist die Klappe bei einem Tesla auch hinten links? Ein Versehen... aus Gewohnheit?
Bei Carmaniac hieß es, dass bei eingeschaltetem Tempomat das Auto sogar in der Spurmitte gehalten wird. Vielleicht geht das, wenn der adaptive Tempomat geordert wird.
HoLo227 dann ja
Hallo Oveisten. Bislang hatte ich nur das Vergnügen in der Verbrennerversion probe zu sitzen. Da wir in der Familie schon diverse Corsen verschiedener Generationen hatten, musste das sein. Ich war aber etwas enttäuscht. Da der Wagen flacher ist, sitzt man auch entsprechend länger ausgestreckt und braucht daher mehr Platz als im Vorgänger, sprich das Raumgefühl ist etwas beengter geworden. Ich kann bei 182cm schon nicht mehr wirklich hinter mir selbst sitzen. Auch für meine großen Füße habe ich hinten beim Ein- und Aussteigen etwas weniger Platz zu den B-Säulen als beim letzten Corsa (Es standen noch 5-Türer davon im Showroom neben dem Neuen). Beim Schaltgetriebe komme ich schlechter an den Schalthebel. Ich würde ihn auch elektrisch nicht kaufen. Was nicht heißt, das es ein schlechtes Auto ist. Nur teuer ist er halt. Er dürfte knapp 30K kosten, nicht weit drüber, in der Basis eher Mitte 20.
Hi,
super Video.
Schnell aufladen? Technisch möglich, in der Praxis stehen andere E-Autos mit vollem Akku Laden beendet) oder Verbrenner an der Ladesäule..........
Sehr wertvoller Test, da mehrheitlich doch teure Wagen vorgestellt werden. Da die Verbräuche (die tatsächlich nicht ganz so wichtig sind, wie etwa die Reichweite oder Ladedauer) zwischen dem Corsa und einem Tesla nicht um Größenordnungen anders sind, könnte man, wenn mehr Platzbedarf ist, auch einen gebrauchten (großen) Tesla nehmen. Aber ein kleines Auto ist natürlich vorteilhaft bei Parklücken und in Garagen. und wenn man meist allein fährt: Ove saß bequem!
Ladeport links ist gut, weil der Weg von der Fahrertür aus am kürzesten ist. Mal Ehrlich, wie viele Situationen hat man, dass man längs zur Strasse parkt und dann die Säule am Bürgersteig steht? Siehste. Aber man nutzt den Anschluss ja häufiger als nen Tankstutzen (wegen der Reichweite)
Genau... das ist ein Auto für den Ottonormalverbraucher. Meine Meinung!
Hat der Opel denn auch länger mit 100 KW geladen oder war es nur ein kurzer Peak?
SosoDeSamurai ein Ladetest habe ich nicht gemacht. Das finden sie auf anderen Kanälen
Hat der Corsa E Park Assistenten?
Landeklappe links, weil man statistisch die meiste Zeit alleine fährt.
So kommt der Fahrer am schnellsten zur Ladeklappe (z.B. in der engen Garage muss man dann nicht auf beiden Seiten rumfummeln).
Hallo, danke fürs Video!
Bist Du sicher, dass das Fahrzeug LED-Scheinwerfer hat? Normalerweise gibt es diese nur in Verbindung mit Nebelscheinwerfern. Die waren aber nicht zu erkennen.
Oder war es LED-Tagfahrlicht?
Falls doch welche verbaut waren: gibt es da einen wirklichen Mehrwert gegenüber Halogen? Wie war der Eindruck?
Da war erkennbar den ganzen Tag Sonnenschein.
Schönes nettes Auto. Aber frage ich mich immer, warum muss ein E-Auto immer ein scharzes Dach haben,und Alufelgen mit scharz in der mitte? Würde normal schöner (für mich)aussehen!!!! Daumen hoch
Hallo Ove!
Ein interessantes Video wie immer! 👍
Ein ACC sollte in dieser Preisklasse zur Grundausstattung gehören! Für mich ein No Go!