Terima kasih, Bos. Sudah sekitar satu bulan setelah ganti platina di bengkel, langsung susah di starter, Setelah melihat vidio ini, langsung saya praktekan sendiri di rumah, dan hasilnya langsung jreengg....👍👍👍🙏🙏🙏
Om mksh tutornya.. Sy ikuti 8 derajat,stater enteng dan langsung jreng.. Tarikan juga lebih responsif.. Hanya kalau langsam lama,msh terdapat sedikit brebet(getaran).. Secara keseluruhan sy puas untuk tutornya..
Katup selenoid di karbu mungkin sedikit bermasalah.. platina harus bersih dari kerak pada kontak poinnya. Kondensor harus bagus agar bisa menyerap api platina saat pemutusan arus primer kuil yg maksimal. Semua Busi dipastikan warna apinya kuat kebiruan besar dan terang. Jika ada yg kekuningan dan kecil apinya ganti,busi yg kecil apinya juga bisa bikin brebet.
@@hariashari1331 yg penting masih sama jenis mesinnya ya.. untuk jenis mesin lain mohon maaf belum praktek.🙏☺️. selain yg ada di peragaan vidio di atas☝️ coba lakukan hal ini.👇 saringan udara di bersihkan agar jumlah campuran udara dn BBM nya sesuai seimbang. Busi di cek apinya bagus apa tidak, kabel kabel busi di cek. Siapa tau businya sehat tapi kabelnya yg mulai bermasalah. Periksa karburatornya.. siapa tau ada beberapa masalah di dalamya. Katup solenoid nya juga di cek masih berfungsi dgn aliran listrik apa tidak. Coba ganti yg baru selenoidnya, atau di lepas jarumnya seperti di vidio☝️ biasanya kalau selenoidnya bermasalah juga bisa menyebabkan brebet dn sulit diatur saat penyetelan udara dn BBM di karburator pada putaran idel. Intinya kalau masalah brebet silahkan cek dn perbaiki sistem bahan bakar dn sistem pengapian. Sistem bahan bakar, (pompa bensin,saringan udara,karburator) contoh: terkadang masalah jarum pelampung yg tidak menutup rapat juga bisa menyebabkan banjir bbm dan ahirnya saat di gas bbm nya smakin gemuk busi gk mampu membakar karena campuran udara yg di hisap tidak seimbang dgn bbm yg masuk ke ruang bakar, akhirnya tidak terbakar sempurna dn menyebabkan suara brebet. sistem pengapian (kabel, kuil,platina,busi,derajat munculnya api,)periksa sampai semua normal. Muncul api di 8° sebelum TMA.
Somoga jawabannya bisa membantu.. saya juga masih belajar, belajar dari pengalaman. Kalau belum terjawab masalahnya mohon maaf mungkin pengalaman saya yg belum banyak🙏😁
@Muhamad Sendy pokoknya mesin hidup lancar itu kuncinya 3, 1.kompresi, 2.Bahan bakar, 3.api/pengapian. Ketiga aspek itu jika di jabarkan banyak sekali. Jika ketiga pokok itu normal semua mesin pasti cesgreng.👍
@Muhamad Sendy intinya kalau pengapian kelistrikan ya mencari apinya di urutkan dari sumber arus/listrik (baterai) sampai ujung busi. Jika sampai di ujung busi muncul api ya semua komponen pengapian normal.
@@nhn_multichanel3182 siap. Sudah subscribe, like dan komen om. Mantav ilmunya. Untuk setting celah platina, di penggolan / di semua nok / tonjolan itu gpp ya om? Saya pakai ilmu kira2 aja soal celah platinanya. 🙏🙏🙏
Kalau gk putus bohlamnya mungkin bisa mas. Melihat percikan api platina . Tapi dismbungnya kabel kuil yg besar yg di tengah kuil (kabel tegangan tinggi yg menuju ke tutup delko.) Lalu dihubungkan ke bodi. Pas platina mercik lampunya akan hidup kalau gk langsung putus karena tegangannya tinggi. Karena mesti dihubungkan lasung ke kabel dan dialiri listrik. Beda dengan prinsip kerja timing light ( alat kusus melihat berapa derajat sudut pengapian) pakai tiga kebel pertama terhubung positif baterai, kedua terhubung ke masa bodi, kabel ketiga ini sebagai sensor pemicu hidupnya lampu timing ligth. Kabel sensornya cuma di catokin ke kabel kuil tegangan tinggi yg di tengah kuil menuju tutup delko itu.. jadi nyatokinnya di luar bungkus kabel.. tidak dihubungkan ke kawat di dalam kabelnya. Jadi gk akan kealiri listrik tegangan tinggi. Dia hnya snsor jika ada arus tegangan tinggi mengalir ke kabel kuil tegangan tinggi maka sensor itu menerima sinyal untuk memicu hidupnya lampu tembak pada timing lightnya.. hidupnya lampu timingligth bersamaan dgn merciknya busi. Makanya sinar lampu itu kemudian diarahkan ke roda gila atau puli askrek yg ada tanda top nya untuk melihat berpa derajat sudut pengapiannya.
Brebet biasanya masalah udara (filter udara), campuran BBM dgn udara didlam karbirator, dan masalah kelistrikan pengapian, Sampai pada masalah busi. Untuk Panbelt kipas radiator, AC,power stering tidak mempengaruhi top kerena mereka hanya ngikut saja dgn putaran poros engkol.. Hanya panbelt Timing yg memiliki hubungan dgn top saat pemasangannya , dn itupun Bukan panbelnya yg di topkan, akan tapi roda gigi poros engkol (crankshaft)nya dgn roda gigi poros nok (noken as/ camshaft) lah yg mesti di paskan dgn tnda top sebelum pemasangan panbelt timing. 🙏 smoga mambantu.
Bisa om, standarnya di 8 derajat sebelum TMA busi meloncatkan bunga api. Top 1 atau top 4 sama saja itu hanya sebagai tahapan/proses awal sebelum kita menseting pengapian, tanda top pada roda gila biasanya muncul pas di top 1 atau pas di top 4, cirinya setelah roda gila berada di top lihat rotor menghadap ke arah kabel busi nomer berapa... Jika mengarah ke kabel busi no.1 ,berarti itu disebut top 1. Jika rotor mengarah ke kabel busi no.4, berarti itu top 4. Keduanya sama saja untuk setingan pengapian di 8 derajat sebelum TMA. Lihat di video cara mengeTOPkan, dan video cara setting platina 🙏 semoga jawaban ini bisa membantu, terimakasih sudah menonton 🙏👍👍
Gk apa apa om. Biasa aja. Pada saat mesin hidup sama saja kondisinya selenoid itu seperti tanpa jarum, karena jarum saat kontak ON mesin hidup itu membuka ketarik mahnet. Jadi Fungsi jarum itu cuma untuk mentup saat mesin di matikan agar tidak terjadi dieseling atau(masih ada suara beberapa letupan tanpa pengapian busi setelah kunci kontak di off kan) kekurangnya hanya itu saja jika jarum itu di lepas. Namun saat start mudah hidup.. sebab saluran BBM nya los tnpa tertutup jarum. Masalah yg sering terjadi adalah susah hidup saat stater karena selenoid mati, gk ada Mahnet yg menarik jarum untuk membuka saluran BBM. Bisa hidup pun biasanya brebet, susah di stel campuran BBMnya, dikarenakan jarum tetap menutup.
Bang kok kepala hati ayam nya punyaku T nya gk pas di busi ke 4/1 ya?? Bisa geser gitu kah?? Aku angkat dikit trus ku geser biar pas di busi 4.skrg blm hidup sih ..
GaK bisa seperti itu bang, mungkin itu karena kurang pas saja topnya, GaK bisa main copot atau diangkat rotornya lalu digeser atiayamnya (rotor). Lagipula atiayam itu sudah ada dudukannya kalau dipaksa di geser ya tetap GK bisa hidup mesinnya. Flewhell(rodagila) ditopkan dulu, lihat rocker arm(platuk) disilinder satu atau silinder empat cari disilinder mana yg kedua platuknya netral, jikia yg netral ada di silinder satu berarti itulah top satu, jika yg netral platuknya ada di silinder empat berarti itu top empat,... Na, disitulah rotor(atiayam) mestinya menghadap ke kabel busi nmer empat. Jika top satu atiayam juga harus menghadap ke arah kabel busi nomer satu. Adapun jika tahapan mengetopkan rodagila tadi sudah benar ,namun rotornya masih GK pas menghadap ke kabel busi nmer empat (di top empat), berarti as rotornya yg perlu di lepas untuk di paskan lagi pertemuan antara gigi as rotor dengan gigi noken as/camshaft/penggerak as rotor. Dipaskan sampai rotor benar benar menghadap ke arah kabel busi nomer empat. (hal ini mengharuskan mengangkat badan delko/distributornya) untuk mengembalikan posisi rotor seperti semula sehingga setelah delko dipasangkan lagi rotor dapat lurus menghadap kabel busi nomer empat (di top empat). Mudah mudahan nanti akan saya buatkan vidionya, karena penjelasan lewat tulisan ini mungkin akan sulit untuk memahaminya. Perlu contoh peragaan vidio. Jangan coba angkat delko,jangan coba coba melepas delko, jika belum bisa mengembalikan sesuai arah top,dan arah rotor atau arah atiayam, serahkan pada ahlinya atau bengkel profesional.🙏
Waduh.. kurang faham saya bos. Belum pernah mengalami hal demikian. Di karbu Apa mungkin banjir? Atau setelannya kegemukan bensinnya daripada udara.. ? Saat suhu rendah bensin gk kebakar sempurna karena kurang udara.. lalu ketika suhu mesin memanas ,bensin mudah menguap dn lebih mudah terbakar sehingga gas terasa naik sendiri..suara membesar sendiri.
Pompa akslerasi nyemprot gk, biasanya cukup di kocok pedal gasnya nanti nyembur pompa akslerasinya di stat hidup, kalo harus di cuk, berarti bbm gk masuk jadi susah hidup.. katup selenoid yg mati juga bisa mempengaruhi minta di cuk baru hidup, coba cek juga selenoidnya.
Yg paling enak itu flewhel(rodagila)nya yg kita paskan ke kira kira 8°, Lalu kita cari apinya seperti di vidio...☝️ Kita putar bodi delko searah jarum jam atau berlawanan arah sampai kita temukan percikan apinya.. disitulah letak api kalo sdh ketemu berarti munculnya sesuai derajat pada tanda di rodagilanya...tinggal di kencangkan baut delko.
Jadi untuk lebih mudahnya fleweelnya yg kita paskan ke derajat yg kita mau, misal dipaskan 8°, ya sudah letakan garisnya pada 8° lalu setelah itu baru kita cari api platina dgn memutar badan delko itu tadi.
Setandarnya untuk mesin 4 tak adalah 8° sebelum TMA (titik mati atas). namun pada prakteknya bisa berbeda. Mesin saya ini malah enaknya di 9° & 10°. Tenaga lebih terasa.
Maaf 🙏Kurang faham saya kalau itu, sebab daerahku dataran rata. Gk ada tanjakan. Mobil juga gk keluar jauh. Jadi belum mengalami kondisi yg seperti itu. 🙏 Ini perkiraan saja ya.. mungkin karena terjadi distorsi mesin ,mesin bergetar saat mau nanjak jadi berbunyi ngricik, kaya giginya gk di kurangi.. beban terlalu berat sehingga mesin bergetar, timbul suara ngricik,. jadi apa mungkin begitu?..
@@nhn_multichanel3182 ya memang kalo mesin distorsi getar... Tapi harusnya gak ngricik.... Klo lagi bunyi ngricik jdi tenaga loyo... Awal gass ajh ngricik nya 🙏🙏
Slm...om memang pakar jarang ada pomen yg pandai ini
Terima kasih, Bos.
Sudah sekitar satu bulan setelah ganti platina di bengkel, langsung susah di starter,
Setelah melihat vidio ini, langsung saya praktekan sendiri di rumah, dan hasilnya langsung jreengg....👍👍👍🙏🙏🙏
Terimaksih kembali bosku.. alhmdulillah vidionya dpt bermanfaat..🤲🙏👍👍👍
@@nhn_multichanel3182
,
0
Seawetsez
Sangat bermanfaat bos...
Ok mantab saya ada carry 1.0 thn 96 susah hidup
ok bos semoga brmanpaat
Mantap hadir nyimak video nya kawan sangat bermanfaat hadir nyimak kawan dan jangan lupa mampir ngopi kawan sukses selalu buat sobat 🙏🙏👍👍
Pasti mampir...trmksh kmbali bosku... 🙏🙏👍👍👍
Siap suhu penjelasannya di mengerti mksih ilmunya
Terimaksih juga sudah menonton.🙏👍
Lanjut gan
Skip Isi baterai, terlalu lama cerita 🙏🙏 tapi untuk keseluruhan sangat membantu 🙏🙏
Ikut nimbrung
trimakasih ilmunya kawan
Makasih kembali.. smoga bermanfaat..🙏🙏
Bagus ini chanelnya gw subscibe...
Terimakasih ..🙏🙏🙏🙏👍
Semoga bermanfaat videonya bosku 👍
Semoga.. bermanfaat. Trmaksih.🙏👍👍
Makasih ilmunya gan..sangat mudah saya pahami.dan jelas..
Trimksh kmbli bos... Smoga brmnfaat..🙏👍
Om mksh tutornya..
Sy ikuti 8 derajat,stater enteng dan langsung jreng..
Tarikan juga lebih responsif..
Hanya kalau langsam lama,msh terdapat sedikit brebet(getaran)..
Secara keseluruhan sy puas untuk tutornya..
Terimkasih..sudah mampir nonton,like dn komen,. semoga bermanfaat.. 🙏👍
Katup selenoid di karbu mungkin sedikit bermasalah.. platina harus bersih dari kerak pada kontak poinnya. Kondensor harus bagus agar bisa menyerap api platina saat pemutusan arus primer kuil yg maksimal. Semua Busi dipastikan warna apinya kuat kebiruan besar dan terang. Jika ada yg kekuningan dan kecil apinya ganti,busi yg kecil apinya juga bisa bikin brebet.
Nyimak solusi nya mantaap 👍
Maaf mau nanya suhu kalo di tarik an awal kok mbrebet kira kira apanya suhu
@@hariashari1331 yg penting masih sama jenis mesinnya ya.. untuk jenis mesin lain mohon maaf belum praktek.🙏☺️.
selain yg ada di peragaan vidio di atas☝️ coba lakukan hal ini.👇
saringan udara di bersihkan agar jumlah campuran udara dn BBM nya sesuai seimbang.
Busi di cek apinya bagus apa tidak, kabel kabel busi di cek. Siapa tau businya sehat tapi kabelnya yg mulai bermasalah.
Periksa karburatornya.. siapa tau ada beberapa masalah di dalamya.
Katup solenoid nya juga di cek masih berfungsi dgn aliran listrik apa tidak. Coba ganti yg baru selenoidnya, atau di lepas jarumnya seperti di vidio☝️ biasanya kalau selenoidnya bermasalah juga bisa menyebabkan brebet dn sulit diatur saat penyetelan udara dn BBM di karburator pada putaran idel.
Intinya kalau masalah brebet silahkan cek dn perbaiki sistem bahan bakar dn sistem pengapian.
Sistem bahan bakar, (pompa bensin,saringan udara,karburator) contoh: terkadang masalah jarum pelampung yg tidak menutup rapat juga bisa menyebabkan banjir bbm dan ahirnya saat di gas bbm nya smakin gemuk busi gk mampu membakar karena campuran udara yg di hisap tidak seimbang dgn bbm yg masuk ke ruang bakar, akhirnya tidak terbakar sempurna dn menyebabkan suara brebet.
sistem pengapian
(kabel, kuil,platina,busi,derajat munculnya api,)periksa sampai semua normal. Muncul api di 8° sebelum TMA.
Somoga jawabannya bisa membantu.. saya juga masih belajar, belajar dari pengalaman. Kalau belum terjawab masalahnya mohon maaf mungkin pengalaman saya yg belum banyak🙏😁
@Muhamad Sendy pokoknya mesin hidup lancar itu kuncinya 3,
1.kompresi,
2.Bahan bakar,
3.api/pengapian.
Ketiga aspek itu jika di jabarkan banyak sekali.
Jika ketiga pokok itu normal semua mesin pasti cesgreng.👍
@Muhamad Sendy intinya kalau pengapian kelistrikan ya mencari apinya di urutkan dari sumber arus/listrik (baterai) sampai ujung busi. Jika sampai di ujung busi muncul api ya semua komponen pengapian normal.
Mantaup
Nah ini penyakit tayoku, terimakasih banyak ilmunya bang...
Smoga bermanfaat..🙏trimaksih sdh menonton.👍
👍👍
Lagi pengen punya Carry Extra.
Sebelum kebeli pengen tahu dulu cara mengatasi penyakit penyakit mobil idaman nya.
Terimkasih sudah menonton..semoga bermanfaat
Trimakasih suhu biarpun tutorial nya bertele tele
Bikin konten...tempt yg terang lah bos
Mantab om
Trimakasih sudah menonton.👍🙏
@@nhn_multichanel3182 siap. Sudah subscribe, like dan komen om. Mantav ilmunya. Untuk setting celah platina, di penggolan / di semua nok / tonjolan itu gpp ya om? Saya pakai ilmu kira2 aja soal celah platinanya. 🙏🙏🙏
Terimakasih mas vidionya bermanfaat , punya saya akinya jadi kembung kabelnya panas kenapa ya mas
Sama tdk untuk futura 1.5
bang buwat setingan kaya di fidio sama ga bwat mbil futura/t120
suwun Mas ...
Sami sami... Terimaksih sudah mampir nonton🙏👍
Kalau akimah jelek bos , saya juga Perjalanan 1 kilo kalau aki bagusmah bagus saja
Cek pengapian nya semua .
Klo normal .suara nya .
Berti karbu om .
Coba pancing karbu nya klo gampang hidup nya Berti Berti karbu
Sepertinya begitu, intinya pengapian bahan bakan dan kompresi.
Mantap tenan. ..kalau boleh tanya lokasinya dimana...
Lampung mase..
Platinanya harus ke buka atau gmna gan..
Posisi platina membuka atau digeser menutup
Tanya mas, klo buat lihat loncatan bunga api/strum kita ganti pakai bohlam lampu 12v yg disambung ke kabel koil dan body bisa gk? Biar kelihatan jelas
Kalau gk putus bohlamnya mungkin bisa mas. Melihat percikan api platina .
Tapi dismbungnya kabel kuil yg besar yg di tengah kuil (kabel tegangan tinggi yg menuju ke tutup delko.) Lalu dihubungkan ke bodi. Pas platina mercik lampunya akan hidup kalau gk langsung putus karena tegangannya tinggi. Karena mesti dihubungkan lasung ke kabel dan dialiri listrik.
Beda dengan prinsip kerja timing light ( alat kusus melihat berapa derajat sudut pengapian) pakai tiga kebel pertama terhubung positif baterai, kedua terhubung ke masa bodi, kabel ketiga ini sebagai sensor pemicu hidupnya lampu timing ligth. Kabel sensornya cuma di catokin ke kabel kuil tegangan tinggi yg di tengah kuil menuju tutup delko itu.. jadi nyatokinnya di luar bungkus kabel.. tidak dihubungkan ke kawat di dalam kabelnya. Jadi gk akan kealiri listrik tegangan tinggi. Dia hnya snsor jika ada arus tegangan tinggi mengalir ke kabel kuil tegangan tinggi maka sensor itu menerima sinyal untuk memicu hidupnya lampu tembak pada timing lightnya.. hidupnya lampu timingligth bersamaan dgn merciknya busi.
Makanya sinar lampu itu kemudian diarahkan ke roda gila atau puli askrek yg ada tanda top nya untuk melihat berpa derajat sudut pengapiannya.
Kalo karburator nggak bisa di stel langsam gimana solusinya Bang...?
busi yang bagus merek apa bosq
Relatif gk bisa jadi patokan. Sesuai kebutuhan dn sesuai selera anda. Bisa denso ,bisa NGK, atau yg lainya
Saya pasang panbelt ac /power stering suzuki estem stlah saya pasang kok brbet mobil apa top ikut ke geser ya
Brebet biasanya masalah udara (filter udara), campuran BBM dgn udara didlam karbirator, dan masalah kelistrikan pengapian, Sampai pada masalah busi.
Untuk Panbelt kipas radiator, AC,power stering tidak mempengaruhi top kerena mereka hanya ngikut saja dgn putaran poros engkol..
Hanya panbelt Timing yg memiliki hubungan dgn top saat pemasangannya , dn itupun Bukan panbelnya yg di topkan, akan tapi roda gigi poros engkol (crankshaft)nya dgn roda gigi poros nok (noken as/ camshaft) lah yg mesti di paskan dgn tnda top sebelum pemasangan panbelt timing. 🙏 smoga mambantu.
Om saya mau tanya..lkalo d top 1 trus kita posisika 8 derajat juga bisa kah..
Bisa om, standarnya di 8 derajat sebelum TMA busi meloncatkan bunga api.
Top 1 atau top 4 sama saja itu hanya sebagai tahapan/proses awal sebelum kita menseting pengapian, tanda top pada roda gila biasanya muncul pas di top 1 atau pas di top 4, cirinya setelah roda gila berada di top lihat rotor menghadap ke arah kabel busi nomer berapa... Jika mengarah ke kabel busi no.1 ,berarti itu disebut top 1. Jika rotor mengarah ke kabel busi no.4, berarti itu top 4. Keduanya sama saja untuk setingan pengapian di 8 derajat sebelum TMA.
Lihat di video cara mengeTOPkan, dan video cara setting platina 🙏 semoga jawaban ini bisa membantu, terimakasih sudah menonton 🙏👍👍
Apa klo jarum nya di lepas tidak akan boros
Gk apa apa om. Biasa aja. Pada saat mesin hidup sama saja kondisinya selenoid itu seperti tanpa jarum, karena jarum saat kontak ON mesin hidup itu membuka ketarik mahnet. Jadi Fungsi jarum itu cuma untuk mentup saat mesin di matikan agar tidak terjadi dieseling atau(masih ada suara beberapa letupan tanpa pengapian busi setelah kunci kontak di off kan) kekurangnya hanya itu saja jika jarum itu di lepas. Namun saat start mudah hidup.. sebab saluran BBM nya los tnpa tertutup jarum. Masalah yg sering terjadi adalah susah hidup saat stater karena selenoid mati, gk ada Mahnet yg menarik jarum untuk membuka saluran BBM. Bisa hidup pun biasanya brebet, susah di stel campuran BBMnya, dikarenakan jarum tetap menutup.
Apakah sama om untuk cery thn 97🙏🙏🙏
Sama mungkin. Beda beda dikitlah, Ini carry 86 om.. mobil tua😄
Minta wa nya mas..mw belajar
Maaf pa mau tanya klw pake CDI bisa ngga di setel kaya vidio
Sedang di pesankan sperpartnya. Tunggu vidio selanjutnya.🙏
Bang mal cdi caranya bagaimana, sama atau beda caranya?
Sudah ada vidio konfersi platina ke CDi bang. Silahkan ditonton.🙏
brp ukuran celah klep dan celah platinanya mas
Platina 40-45 mm, kelep in 30-35 mm, kelep ex 40-50 mm
Bang kok kepala hati ayam nya punyaku T nya gk pas di busi ke 4/1 ya??
Bisa geser gitu kah??
Aku angkat dikit trus ku geser biar pas di busi 4.skrg blm hidup sih ..
GaK bisa seperti itu bang, mungkin itu karena kurang pas saja topnya, GaK bisa main copot atau diangkat rotornya lalu digeser atiayamnya (rotor). Lagipula atiayam itu sudah ada dudukannya kalau dipaksa di geser ya tetap GK bisa hidup mesinnya. Flewhell(rodagila) ditopkan dulu, lihat rocker arm(platuk) disilinder satu atau silinder empat cari disilinder mana yg kedua platuknya netral, jikia yg netral ada di silinder satu berarti itulah top satu, jika yg netral platuknya ada di silinder empat berarti itu top empat,... Na, disitulah rotor(atiayam) mestinya menghadap ke kabel busi nmer empat. Jika top satu atiayam juga harus menghadap ke arah kabel busi nomer satu.
Adapun jika tahapan mengetopkan rodagila tadi sudah benar ,namun rotornya masih GK pas menghadap ke kabel busi nmer empat (di top empat), berarti as rotornya yg perlu di lepas untuk di paskan lagi pertemuan antara gigi as rotor dengan gigi noken as/camshaft/penggerak as rotor. Dipaskan sampai rotor benar benar menghadap ke arah kabel busi nomer empat. (hal ini mengharuskan mengangkat badan delko/distributornya) untuk mengembalikan posisi rotor seperti semula sehingga setelah delko dipasangkan lagi rotor dapat lurus menghadap kabel busi nomer empat (di top empat).
Mudah mudahan nanti akan saya buatkan vidionya, karena penjelasan lewat tulisan ini mungkin akan sulit untuk memahaminya. Perlu contoh peragaan vidio.
Jangan coba angkat delko,jangan coba coba melepas delko, jika belum bisa mengembalikan sesuai arah top,dan arah rotor atau arah atiayam, serahkan pada ahlinya atau bengkel profesional.🙏
Bos.mesin ktika udh pnas.gas nya jdi bsar sndri kira kira knpa yh bos
Waduh.. kurang faham saya bos. Belum pernah mengalami hal demikian.
Di karbu Apa mungkin banjir? Atau setelannya kegemukan bensinnya daripada udara.. ? Saat suhu rendah bensin gk kebakar sempurna karena kurang udara.. lalu ketika suhu mesin memanas ,bensin mudah menguap dn lebih mudah terbakar sehingga gas terasa naik sendiri..suara membesar sendiri.
Penyebab mesin susah hidup dan harus di tarik choke karburator nya om baru hidup om
Pompa akslerasi nyemprot gk, biasanya cukup di kocok pedal gasnya nanti nyembur pompa akslerasinya di stat hidup, kalo harus di cuk, berarti bbm gk masuk jadi susah hidup.. katup selenoid yg mati juga bisa mempengaruhi minta di cuk baru hidup, coba cek juga selenoidnya.
Bosku ak praktek ilmune pean.kok gk iso 2 to.di paskan 8 tuk cari api trs ketemunya nglewati 10.tlg bosku 🙏🙏
Sedidik sedikit mase, pelan pelan memutar bodi (delko)distributornya . Cari sampai pas munculnya pada derajat yg kita inginkan.
Yg paling enak itu flewhel(rodagila)nya yg kita paskan ke kira kira 8°, Lalu kita cari apinya seperti di vidio...☝️ Kita putar bodi delko searah jarum jam atau berlawanan arah sampai kita temukan percikan apinya.. disitulah letak api kalo sdh ketemu berarti munculnya sesuai derajat pada tanda di rodagilanya...tinggal di kencangkan baut delko.
Jadi untuk lebih mudahnya fleweelnya yg kita paskan ke derajat yg kita mau, misal dipaskan 8°, ya sudah letakan garisnya pada 8° lalu setelah itu baru kita cari api platina dgn memutar badan delko itu tadi.
Untuk jimny sama jg ngk om 8 drajat
Setandarnya untuk mesin 4 tak adalah 8° sebelum TMA (titik mati atas). namun pada prakteknya bisa berbeda. Mesin saya ini malah enaknya di 9° & 10°. Tenaga lebih terasa.
@@nhn_multichanel3182 mksh om informasinya🙏
Siap d chenel ini
Tanya ngan kenapa cery 1.0 saya super boros ya padahal repairkit baru
Apa saja yg sdh baru gan?
Asap di kenalpotnya seperti apa gan?
Dan lihat businya seperti apa kondisinya gan, kering langes hitam, atau basah berkerak hitam?
Asap kenalpot pedih bnget terus nalpot berjelaga
Kering ada langes hitam dikit apanya ya om
Bos.jarum slenoid.di lem.jdi gk nonjol.mnurut sampean gmna
Di lem...? Jarumnya yg di dalam itu dilem dgn apanya? Lakok di lem biar apa?
@@nhn_multichanel3182 sya nurutin di youtub.kta nya lw slenoid udh gk bgus jrum nya biar gk nonjol di lem.gtu bos ku
Kalo mesin ngricik saat mau nanjak.itu pengapian terlalu maju apa mundur.. awal gas bunyi ngricik.. solusinya guru 🙏
Maaf 🙏Kurang faham saya kalau itu, sebab daerahku dataran rata. Gk ada tanjakan. Mobil juga gk keluar jauh. Jadi belum mengalami kondisi yg seperti itu. 🙏
Ini perkiraan saja ya.. mungkin karena terjadi distorsi mesin ,mesin bergetar saat mau nanjak jadi berbunyi ngricik, kaya giginya gk di kurangi.. beban terlalu berat sehingga mesin bergetar, timbul suara ngricik,. jadi apa mungkin begitu?..
@@nhn_multichanel3182 ya memang kalo mesin distorsi getar...
Tapi harusnya gak ngricik....
Klo lagi bunyi ngricik jdi tenaga loyo...
Awal gass ajh ngricik nya 🙏🙏
Kalo pasang delco berapa derajat sebelum TMA bos 🙏🙏