@@TechnoDvizh Возможно у тебя ещё поршень не успел притереться и вытереть тепловые зазоры .Я обкатку проходил весной по холоду не грелся и после обкатки тоже не грелся.
@@ИльяКравцов-х8с на обкате это нормально, что он греется, поэтому не придавал значения, но после обкатки этого не должно быть. Да и мне не сложно поставить радиатор, чтобы не останавливаться остывать, да и тебе лишним точно не будет поставить, там уже по ситуации смотри 😇
Как по мне, радиатор помогает если ездить на дальние расстояния. Владею мопедом Дельта с двигателем 110 куб. 8 лет. На жаре + 40, проезжал расстояния до 30 км. Масло больше 80 градусов не нагревалось. Стоит щуп - термометр.
Всё правильно сделал....у меня 124.6 куба 54х54, тяги вагон, звёзды 17х35, если летом по трассе 80-85 крейсерскую держать, то тяга слабеет от перегрева, поставил радиатор от запорожца и вентилятор от компа, не так красиво как твой, но ЭФФЕКТИВНОСТЬ.....спокойно, в любую жару, 90 км\ч держу по трассе....скорость по отдельному спидометру, а не от той ИГРУШКИ, что китайцы ставят, проверено по GPS.....УДАЧИ.
Привет,есть два вопроса.1- при установке радиатора масло столько же нужно заливать как и без радиатора или уже как бы больше? 2- подойдёт ли ветровик по крепления от Сигмы на мопед Альфа-Рейсер GS
Привет 1. Масло нужно будет лить больше, но немного. Лучше залить отдельно в двигатель и отдельно в радиатор (в радиатор примерно 150мл) 2. Точно подсказать не могу, но вряд ли подойдёт, там крепления разные по сравнению с альфой, это не отдельный ветровик, а вся фара цельная
когда меняю масло снимаю радиатор и сливаю масло как с бутылки, потом продуваю компрессором (просто потому что он есть), конечно дольше меняю минут на 15, но не страшно 😁
Доработки никакие не нужны, хватает родного маслонасоса. Ради эксперимента откручивал шланг, через который масло поступает из радиатора в головку, напор хороший
@@RadomirYar начал ездить с +7 градусов, сделал картонку по размерам радиатора и обмотал в круг скотчем, чтобы была жесткая и не ломалась, вставляю с передней стороны, там есть для неё отличное место, а в жару убираю
@@ЭдуардСыромятников-п7й если честно, первый раз о такой кубатуре слышу 😅 Крышки бывают двух видов: как у меня и другая, более квадратная, на ней нет рёбер. Посмотрите на своём двигателе, если крышка как у меня - значит крышка 50-110сс, а если другая, то 125+сс Если нужно, могу скинуть фотографии этих крышек
По-моему заводом так предусмотрено. Поставил так, работает корректно, значит все хорошо 😅 Да и в добавок, если его перевернуть, будет сложно менять в нем масло (оно меняется одновременно с маслом в двигателе)
Потому что по логике вещей масляный радиатор - это своего рода отстойник то есть там масло стоит и охлаждается а если мы его входами вниз повесим то масло будет хреново охлаждаться и не будет там отстаиваться
Чувак, привет! Я новенький в этом направлении, подскажи, пожалуйста, как правильно обслуживать этот масляный радиатор, нужно ли менять в нем масло, и как часто?
Привет. Смотри, масло в двигателе и радиаторе одно и тоже, оно циркулирует. В радиаторе меняется масло вместе с маслом в двигателе, и соответственно, заливается тоже одинаковое Я меняю масло раз в 1500км, возможно чаще, регулярно проверяю по щупу цвет масла, и принимаю решение Также когда масло в нем меняешь, лучше радиатор снять и продуть его, в нем хорошо копится вся грязь, но ставить определённо советую
@@МаксимНеважно-к4м конечно, до этого грелся сильно, тух, радиатор поставил и ни разу не было такого но если ни разу не перегревали то можно и не ставить, но хуже точно не сделает
если тяга пропадает , и перегрев , это значит клапана не отрегулированы или смесь неправильная ну и масло говенное . Движок у мопеда и так как большой радиатор теплоотвод там хороший . Но при этом при всем , я бы себе тоже поставил , но не такого малыша
@@TechnoDvizh нет но я хочу поставить что бы перегревов не было. У меня мопед новый. У меня были иж Юпитер я не хочу что бы мопед ломался так же часто как иж.
если его поставить выходами вниз, то каждый раз когда будешь глушить двигатель, все масло из радиатора будет стекать обратно в картер, а если потом завести мопед, то нужно время чтобы радиатор наполнился и началась циркуляции масла, в этот момент двигатель не смазывается, а если выходами вверх, то масло всегда в радиаторе
Радиатор хорош из холодильника, два ряда, длиной 75см, общая длина 1,5 метра для прогона масла. Нужен, мотор не пахнет сейчас горелым. Едешь 60-70 в долгое время без проблем. Приход масла, палец не терпит, выход масла с радиатора чуток теплое масло. Летом в жару и осенью движок работает ровно. По теплу и тяге. Я доволен.
Что-то я первый раз слышу, чтоб мопед грелся и ещё до такой степени, что кипит масло. На своём опыте убедился, что по сравнению с двухтактным двигателем четырёхтактный не нагревается вообще, после длительной езды цилиндр и головка чуть тёплые, прикасаешься рукой и не обжигает. Может двигатель не тянет и приходится ездить на 1-й и 2-передаче? Кстати для растаможки поршень и цилиндр ставят меньшие по объёму, прикладывая их дополнительно, а после перевоза через границу и покупке, их нужно заменить на законные.
Даже не знаю, после каких заклинаний можно спокойно держать руку на цилиндре и головке после длительной езды, может только зимой в -50😁 двигатель перед работой прогревается до 90⁰, это его начальная рабочая температура, средняя температура во время езды 120⁰, если температура больше 150 это уже признак проблемы Сомневаюсь, что простой смертный даже при 90⁰ можно спокойно держать руку на двигателе...
@@TechnoDvizh Какие там 90, а тем более 120 градусов? Цилиндр и головка совершенно холодные, градусов 60-70. Если масло кипит, нужно смотреть двигатель, или сменить стиль езды.
@@TechnoDvizh Может потому, что у меня мопед на 70 кубов и стиль езды дорожный, но действительно даже после 12 км движения ни головка, не цилиндр не нагревается как у двухтактного двигателя. К ним можно прикасаться рукой, даже в тёплую погоду. Я не спросил Ваш стиль вождения.
Могу снять конечно, но если в двух словах, то снял дугу, в ней просверлил 2 овтеристия, и заводским креплением закрепил радиатор на болт гайку, и все, держится хорошо
Дополнительно ничего не нужно устанавливать, заводского хватает, масло гоняет хорошо. Все, что нужно сделать - заменить боковую крышку на крышку с отверстиями для шлангов (идёт в комплекте с радиатором), установить сам радиатор, и соответственно установить шланги
Смысл то что он стоит,и что он охлаждает,?куда охоложденное масло идёт обратно в галовку место картера,пока стечет обратно в картер опять нагрееться ,охоложденное масло должно на прямую в картер двигателя поступать ,и с картера уже охложденное в верх по матору до головки,с головки в радиатор и уже с радиатора опять в картер, а у него получается как бы по малому кругу оно качает,бред полный ,ещё и советует эту бридятину всем😂,механик с тебя не кудышный от слова совсем,тут одно понятно что масло будет постоянно горячее в картере по такой схеме подсоединения и смысла действительно тогда ставить нет,это не рабочая просто схема
Автор не засирай людям мозги . Масло кипит при температуре более 300 * С . У меня на Дельте 110 см 3 стоит термометр электрический , в нормальную погоду температура под 100 градусов ,в жару как сейчас и если в большую гору едешь , поднимается до 110 . Всё ! С радиаторами ездят тысячи , без них миллионы и никаких проблем нет ,чтоб кидать деньги на ветер . Дизеля на грузовиках Татрах 815 г воздушниках работают при температуре головки 180-190 градусов и без проблем . Там такое же масло и не кипит и меняют его через 30000 км . Не надо бодягу разводить на ровном месте . На ходу перегреть мотор ,надо ещё постараться . Но такие как ты , это смогут. Успехов .
Очередная диванная экспертиза. Предлагаю воспользоваться всемогущим гуглом, чтобы избегать таких нелепых фактов про кипение масла, которые я сейчас прочитал. А если не доверяешь интернету - проверь сам. Ещё бы сказал, что это реклама радиатора и мне за это заплатили 😂😂😂 и если совсем нет понимания физики - опять же, интернет в помощь. Сравни плотность и теплопроводность чугуна и алюминия. На Сигме ЦПГ из ЧУГУНА, на дельте АЛЮМИНИЙ. Сначала разберись, а потом уже критикуй. Успехов.
@@TechnoDvizh не спорю , бред правдоподобный , но не более . Всё равно это бред . Не очень качественные масла дают температуру вспышки ( синоним кипения ) 240 * С . А хорошие масла могут и выдержать более высокие температуры . Вы зачем по этому поводу устроили срач .? Сменить повестку и выгородить свою техническую не грамотность . Кому нужно , давно поняли все . Техно движ изобретает велосипед и пыжится . И всё . Много шума из ничего . Угомонитесь . Растеряете подписчиков . Успехов .
@@Файер-т4м никому дела до этого срача вообще нет, все спокойно посмотрят видео и извлекут из него себе то, что нужно. Если вернуться к началу (к перегреву) как я понял интернетом никто не воспользоваться, поэтому объясню проще: бывает ЦПГ из алюминия и чугуна. Алюминий быстрее набирает температуру, но при этом намного лучше охлаждается. С чугуном все наоборот, он долго набирает рабочую температуру и долго охлаждается, следовательно больше греется, т.к не успевает нормально охлаждаться, из-за чего я поставил радиатор. А что касается температуры кипения масла 300.....если рабочая температура 90⁰С, как он может нормально работать при 200,300? Может он и будет как-то чудом работать, но из последних сил и последние минуты. На датчике температуры 130⁰ уже в красной зоне, при 95⁰ включается вентилятор охлаждения, и вытекает вопрос, как при всем этом оно может выдержать 300⁰? Да и зачем тогда существуют радиаторы на всей технике? Для красоты? 120⁰ это потолок для двигателя, дальше будет пропадать тяга и т.д. Думаю беседу продолжать смысла нет, диванная экспертиза разная, недавно был похожий под этим же видео, который уверял, что головка больше 40⁰ не набирает, вот здесь похожая ситуация 😄 нужно хоть немного разобраться в характеристиках масла и материалах двигателя, успехов.
Нахрен этот радиатор там не нужен .Точка ,это глупость и усложнение конструкции .В этом пользы нету ,вообще никакой ! Одумайтесь люди ,один идиот в пропасть будет идти и хвалить ,вы тоже за ним пойдете ?
Это зависит от условий эксплуатации. На севере этот радиатор даже вреден, на юге и тем более в горной местности в жаркое лето без него никак. Только я бы оснастил систему краном зима лето, читай утро полдень.
Вам русскими языком сказали все зависит от региона проживания! Что такие тупые. Один в Сибири живет ему не надо у него не так жарко. Другие живут в жарком регионе у нас температура в тени + 40/45 градусов! Что здесь сцу... не понятного? Не кто вас не заставляет ставить, не нравится не хотите молча проходим мимо.
Автор большой молодец , рассказал доходчиво, быстро и без воды👍
Спасибо большое))
Приход масла вверх радиатора, выход снизу остывшего масла.
Масло использовать маловязкое типа 5-30
Маслокулер актуален от 110 кубов. На меньшую кубатуру не имеет смысла либо если условия эксплуатации болота, леса, поля. Автор Красава все по делу 👍
Я себе тоже после приобретения нового движка установил такой радиатор очень хорошо помогает в жару и при длительных поездках,проверено лично.👍👍👍👍👍
Точно, мне тоже очень помогает, забыл что такое перегрев, особенно на трассе👍
Также советую поставить 16 звезду вместо заводской 14
@TechnoDvizh ставил 16 передачи стали длиннее но скорость почему то стала хуже на 4 не разгоняется
Спасибо, нормально рассказал,без музыки,ветерок можно понять.
Рад, что смог помочь😊 мой первый ролик, весной-летом сниму новый, качественнее)
Все по существу!!!👍👍👍
Спасибо)
Проездил всё лето в жару +35 по полям с пасажиром не разу не перегрел
У меня грелся сильно, может стиль езды разный, или от техники зависит, не знаю...
@@TechnoDvizh Возможно у тебя ещё поршень не успел притереться и вытереть тепловые зазоры .Я обкатку проходил весной по холоду не грелся и после обкатки тоже не грелся.
@@ИльяКравцов-х8с на обкате это нормально, что он греется, поэтому не придавал значения, но после обкатки этого не должно быть. Да и мне не сложно поставить радиатор, чтобы не останавливаться остывать, да и тебе лишним точно не будет поставить, там уже по ситуации смотри 😇
@@TechnoDvizh Понел мне радиатор не нужен летом не разу не перегрел
@@ИльяКравцов-х8с все равно без радиатора явно ощущается что в холодную погоду тяги больше чем в жару
Как по мне, радиатор помогает если ездить на дальние расстояния. Владею мопедом Дельта с двигателем 110 куб. 8 лет. На жаре + 40, проезжал расстояния до 30 км. Масло больше 80 градусов не нагревалось. Стоит щуп - термометр.
Всё правильно сделал....у меня 124.6 куба 54х54, тяги вагон, звёзды 17х35, если летом по трассе 80-85 крейсерскую держать, то тяга слабеет от перегрева, поставил радиатор от запорожца и вентилятор от компа, не так красиво как твой, но ЭФФЕКТИВНОСТЬ.....спокойно, в любую жару, 90 км\ч держу по трассе....скорость по отдельному спидометру, а не от той ИГРУШКИ, что китайцы ставят, проверено по GPS.....УДАЧИ.
@@andrybelavenzev3294 звучит серьёзно) без разницы как выглядит, главное что есть эффект😁 удачи!
Молодец отлично 👍
Спасибо!
Красава! Успехов тебе! 👍🏻
Спасибо большое! Взаимно)
Привет,есть два вопроса.1- при установке радиатора масло столько же нужно заливать как и без радиатора или уже как бы больше? 2- подойдёт ли ветровик по крепления от Сигмы на мопед Альфа-Рейсер GS
Привет
1. Масло нужно будет лить больше, но немного. Лучше залить отдельно в двигатель и отдельно в радиатор (в радиатор примерно 150мл)
2. Точно подсказать не могу, но вряд ли подойдёт, там крепления разные по сравнению с альфой, это не отдельный ветровик, а вся фара цельная
@@TechnoDvizh Благодарю и с Новым годом!!!
@@user-Moto-Rblbak и вас с Новым годом!
Сигма нормального размера мопед. и рама взрослая. Мне понравился ролик.
Спасибо) да, сигма побольше альфы, да и выглядит посолиднее
Это нормально что радиатор вверх ногами? Ведь часть масла всегда остаеться в кулере.
После замены карбюратор на PZ26 , мотор начал ощутимо греться . Поставил радиатор стало лучше .
у меня тоже pz26, тоже заметил что греется сильнее но перегревов с радиаторов нет 👍
Здравствуй, я решил заказать себе такой же радиатор , но не могу разобраться какую комплектацию брать, есть с припиской L, что оно означает?
добрый день, нужно заказать 50сс-110сс-L, отличия в кубатуре двигателя и болтах в комплекте
@@TechnoDvizh хорошо, спасибо
Посмотрел я пару таких видосов и... Соорудил вокруг мотора воздухозаборник, направив на цилиндр воздух сверху и сбоков. 😅
@@dots2394 можно и так, популярная тема на восходах 😁
Дружище! в следующих роликах исключи ветер. 👍🤝
это мой один из первых роликов, теперь слежу за ветром)
были ли проблемы с заменой масла? типо может до конца не вытекало из-за радика?
когда меняю масло снимаю радиатор и сливаю масло как с бутылки, потом продуваю компрессором (просто потому что он есть), конечно дольше меняю минут на 15, но не страшно 😁
@@TechnoDvizhесли есть компрессор то можно не снимать радиатор. Положил тару и продул.
@@vadimmidav6373 можно и так, но иногда нужно снимать и промывать, в нем грязь копится
раз в сезон этого будет вполне достаточно
А масло по радиатору с помощью чего гонится? Не самотёком же? И какие доработки в самом двигателе нужны?
Доработки никакие не нужны, хватает родного маслонасоса. Ради эксперимента откручивал шланг, через который масло поступает из радиатора в головку, напор хороший
@@TechnoDvizh Благодарю за ответ! Не будет ли недостаточного нагрева двигателя, если ездить в прохладную погоду?
@@RadomirYar начал ездить с +7 градусов, сделал картонку по размерам радиатора и обмотал в круг скотчем, чтобы была жесткая и не ломалась, вставляю с передней стороны, там есть для неё отличное место, а в жару убираю
а сколько кубов в вашем двигателе? и в каких двигателях это крышка в головке под масляный радиатор подойдёт?
У меня 110 кубов. Эта крышка для двигателей 50-110сс, для 125 и более идёт другая крышка, она выбирается при заказе радиатора
@@TechnoDvizh у меня 120
@@ЭдуардСыромятников-п7й если честно, первый раз о такой кубатуре слышу 😅
Крышки бывают двух видов: как у меня и другая, более квадратная, на ней нет рёбер. Посмотрите на своём двигателе, если крышка как у меня - значит крышка 50-110сс, а если другая, то 125+сс
Если нужно, могу скинуть фотографии этих крышек
120сс это 153FMI самый неубиваемый движок. Около 8 л.с. с первичным сцеплением.
Класный мотоцикл у меня такойже
👍
Всё хорошо,а почему установили входами вверх??
По-моему заводом так предусмотрено. Поставил так, работает корректно, значит все хорошо 😅 Да и в добавок, если его перевернуть, будет сложно менять в нем масло (оно меняется одновременно с маслом в двигателе)
Потому что по логике вещей масляный радиатор - это своего рода отстойник то есть там масло стоит и охлаждается а если мы его входами вниз повесим то масло будет хреново охлаждаться и не будет там отстаиваться
Чувак, привет! Я новенький в этом направлении, подскажи, пожалуйста, как правильно обслуживать этот масляный радиатор, нужно ли менять в нем масло, и как часто?
Привет. Смотри, масло в двигателе и радиаторе одно и тоже, оно циркулирует. В радиаторе меняется масло вместе с маслом в двигателе, и соответственно, заливается тоже одинаковое
Я меняю масло раз в 1500км, возможно чаще, регулярно проверяю по щупу цвет масла, и принимаю решение
Также когда масло в нем меняешь, лучше радиатор снять и продуть его, в нем хорошо копится вся грязь, но ставить определённо советую
@@TechnoDvizh большое спасибо!
@@vvvvvvv8626 😊😉
@@TechnoDvizh и ещё один вопрос, если не затруднит, насколько можно топить мотик если на нем радиатор?
@@vvvvvvv8626 топить в смысле в воду погружать? Если да, то вопрос интересный, но вода на радиатор никак не должна повлиять
как себя радиатор показал через время? распредвал не менял?
езжу больше 2 лет с ним, главное следить за уровнем масла и никаких проблем не будет
@@TechnoDvizh польза то есть от него?
@@МаксимНеважно-к4м конечно, до этого грелся сильно, тух, радиатор поставил и ни разу не было такого
но если ни разу не перегревали то можно и не ставить, но хуже точно не сделает
если тяга пропадает , и перегрев , это значит клапана не отрегулированы или смесь неправильная ну и масло говенное . Движок у мопеда и так как большой радиатор теплоотвод там хороший . Но при этом при всем , я бы себе тоже поставил , но не такого малыша
А надо доливать больше масла на радиатор?
@@DenisSikolov на 150мл примерно
С таким расположением радиатора крыло не заденет при работе вилки?
У меня ни разу не задевал
Долівав Масло після Установки Радіатора ?
Нет, один раз залил, и потом менять одновременно с маслом в двигателе
я хочу этот радиатор на 140 мотор поставить будет толк ?
если бывает что мотор греется то толк точно будет, перестанет греться
За 2 года радиатор ее поменялся в цене 👍
а вещь полезная, до сих пор с ним езжу
Если крутит под -+80 норм буде??
не понял вопрос
Привет, какая лампа стоит в фаре? Сменить хочу у ся
Привет, у меня диодная BA20D. Посмотри на своей лампе маркировку цоколя (у меня BA20D) и бери только с такой, другие не подойдут
В радиатор нужно ли что то заливать?
Или сразу взять и поставить
тоже масло что и в двигателеь лил
Тол будет,если долго на больших оборотах горцаеш и более чем 72 куба двигло
Думаю да, но смотри сам по перегреву, у всех по-разному
Если кипеть масло будет, тогда точно нужно ставить радиатор
Сколько масла надо доливать в движку при установке радиатора?
Примерно 150мл, сразу в сам радиатор
@@TechnoDvizh спасибо за ответ. Я себе планирую на мопед поставить радиатор такой.
@@ВалерийАлександровский-к6ъ а бывали перегревы?
@@TechnoDvizh нет но я хочу поставить что бы перегревов не было. У меня мопед новый. У меня были иж Юпитер я не хочу что бы мопед ломался так же часто как иж.
@@ВалерийАлександровский-к6ъ понял, тогда ставьте, лишним точно не будет 👍
Скажи выходами вверх или в низ? Кто говорит в низ?
если его поставить выходами вниз, то каждый раз когда будешь глушить двигатель, все масло из радиатора будет стекать обратно в картер, а если потом завести мопед, то нужно время чтобы радиатор наполнился и началась циркуляции масла, в этот момент двигатель не смазывается, а если выходами вверх, то масло всегда в радиаторе
@@TechnoDvizh спасибо 👍🔥
@@TechnoDvizh удачи тебе!!!
@@АлексейЛашков-б2ъ спасибо, тебе тоже!)
У меня Альфа лесник новый наездил мало 1км@@TechnoDvizh
А сколько он проедет так
Радиатор хорош из холодильника, два ряда, длиной 75см, общая длина 1,5 метра для прогона масла.
Нужен, мотор не пахнет сейчас горелым. Едешь 60-70 в долгое время без проблем. Приход масла, палец не терпит, выход масла с радиатора чуток теплое масло. Летом в жару и осенью движок работает ровно. По теплу и тяге.
Я доволен.
Определённо есть польза, дополнительное охлаждение двигателя никогда не будет лишним 😉
Какое расстояние проедет без остановки?
Не совсем понял вопрос. Но если это про перегрев двигателя, то сколько я ездил, ни разу не перегревался, двигатель критических температур не достигает
Не знаю , на ттр с маленькими стенками мотор перегревается. А так я думаю стоит купить
хуже точно не сделает, стоит купить 😁
Прикрепи ссылку на радиатор в алике пожалуйста.
Сейчас в описание под видео добавлю 😉
Цена вопроса?
сейчас около 3000
@@TechnoDvizh не плохо, а можно ссылку на товар, закажу его тогда
@@bajlepb9lhka_755 sl.aliexpress.ru/p?key=yLkMs1d
@@TechnoDvizh спасибо
Что-то я первый раз слышу, чтоб мопед грелся и ещё до такой степени, что кипит масло. На своём опыте убедился, что по сравнению с двухтактным двигателем четырёхтактный не нагревается вообще, после длительной езды цилиндр и головка чуть тёплые, прикасаешься рукой и не обжигает. Может двигатель не тянет и приходится ездить на 1-й и 2-передаче? Кстати для растаможки поршень и цилиндр ставят меньшие по объёму, прикладывая их дополнительно, а после перевоза через границу и покупке, их нужно заменить на законные.
Даже не знаю, после каких заклинаний можно спокойно держать руку на цилиндре и головке после длительной езды, может только зимой в -50😁 двигатель перед работой прогревается до 90⁰, это его начальная рабочая температура, средняя температура во время езды 120⁰, если температура больше 150 это уже признак проблемы
Сомневаюсь, что простой смертный даже при 90⁰ можно спокойно держать руку на двигателе...
@@TechnoDvizh Какие там 90, а тем более 120 градусов? Цилиндр и головка совершенно холодные, градусов 60-70. Если масло кипит, нужно смотреть двигатель, или сменить стиль езды.
@@olegziryanov4801 доказывать ничего не хочу, возьмите лазерный термометр и измерьте
@@TechnoDvizh Может потому, что у меня мопед на 70 кубов и стиль езды дорожный, но действительно даже после 12 км движения ни головка, не цилиндр не нагревается как у двухтактного двигателя. К ним можно прикасаться рукой, даже в тёплую погоду. Я не спросил Ваш стиль вождения.
Воздух
ссылку бы на радиатор
a.aliexpress.com/_9f7izH я заказывал у этого продавца, но есть много других
сними видео про охлаждение, как сделал че то надо сверлить? т.д
Могу снять конечно, но если в двух словах, то снял дугу, в ней просверлил 2 овтеристия, и заводским креплением закрепил радиатор на болт гайку, и все, держится хорошо
@@TechnoDvizh в этот крышку надо будет резбу сделать?
@@TechnoDvizh метчиком
@@VIPER-t5y можете отправить любой способ связи с вами, я на выходных могу отправить вам видео, что и как делал
@@TechnoDvizh есть ватсап ?
А где маслонасос, и/или от чего?
Дополнительно ничего не нужно устанавливать, заводского хватает, масло гоняет хорошо. Все, что нужно сделать - заменить боковую крышку на крышку с отверстиями для шлангов (идёт в комплекте с радиатором), установить сам радиатор, и соответственно установить шланги
@@TechnoDvizh спасибо
С болтами только ошибся подача масла идет с низу
Возможно на видео неправильно показал, но это роли не играет, радиатору без разницы, в какую сторону масло гнать
Может не диодная а led лампа?
Это одно и тоже 😉
Maslyaniy radiyator ochen kruto.Daje u zaz 965 bil.Bez radiyator motochikl bezpolezniy.Radiyator oxlajdaet maslo+ ukrashaet motochikl
Смысл то что он стоит,и что он охлаждает,?куда охоложденное масло идёт обратно в галовку место картера,пока стечет обратно в картер опять нагрееться ,охоложденное масло должно на прямую в картер двигателя поступать ,и с картера уже охложденное в верх по матору до головки,с головки в радиатор и уже с радиатора опять в картер, а у него получается как бы по малому кругу оно качает,бред полный ,ещё и советует эту бридятину всем😂,механик с тебя не кудышный от слова совсем,тут одно понятно что масло будет постоянно горячее в картере по такой схеме подсоединения и смысла действительно тогда ставить нет,это не рабочая просто схема
@@ФранкПорш была бы не рабочая оно бы не работало, спорить нет желания) я поставил, другие ставят, жалуются только те кто не покупал
Автор не засирай людям мозги . Масло кипит при температуре более 300 * С . У меня на Дельте 110 см 3 стоит термометр электрический , в нормальную погоду температура под 100 градусов ,в жару как сейчас и если в большую гору едешь , поднимается до 110 . Всё ! С радиаторами ездят тысячи , без них миллионы и никаких проблем нет ,чтоб кидать деньги на ветер . Дизеля на грузовиках Татрах 815 г воздушниках работают при температуре головки 180-190 градусов и без проблем . Там такое же масло и не кипит и меняют его через 30000 км . Не надо бодягу разводить на ровном месте . На ходу перегреть мотор ,надо ещё постараться . Но такие как ты , это смогут. Успехов .
Очередная диванная экспертиза. Предлагаю воспользоваться всемогущим гуглом, чтобы избегать таких нелепых фактов про кипение масла, которые я сейчас прочитал. А если не доверяешь интернету - проверь сам. Ещё бы сказал, что это реклама радиатора и мне за это заплатили 😂😂😂 и если совсем нет понимания физики - опять же, интернет в помощь. Сравни плотность и теплопроводность чугуна и алюминия. На Сигме ЦПГ из ЧУГУНА, на дельте АЛЮМИНИЙ. Сначала разберись, а потом уже критикуй. Успехов.
@@TechnoDvizh в каждом твоем предложении агрессивный бред и не более .
@@Файер-т4м если это и агрессивный бред, то хотя бы логичный и правдоподобный, в отличие от температуры масла 300⁰С😄
@@TechnoDvizh не спорю , бред правдоподобный , но не более . Всё равно это бред . Не очень качественные масла дают температуру вспышки ( синоним кипения ) 240 * С . А хорошие масла могут и выдержать более высокие температуры . Вы зачем по этому поводу устроили срач .? Сменить повестку и выгородить свою техническую не грамотность . Кому нужно , давно поняли все . Техно движ изобретает велосипед и пыжится . И всё . Много шума из ничего . Угомонитесь . Растеряете подписчиков . Успехов .
@@Файер-т4м никому дела до этого срача вообще нет, все спокойно посмотрят видео и извлекут из него себе то, что нужно. Если вернуться к началу (к перегреву) как я понял интернетом никто не воспользоваться, поэтому объясню проще: бывает ЦПГ из алюминия и чугуна. Алюминий быстрее набирает температуру, но при этом намного лучше охлаждается. С чугуном все наоборот, он долго набирает рабочую температуру и долго охлаждается, следовательно больше греется, т.к не успевает нормально охлаждаться, из-за чего я поставил радиатор. А что касается температуры кипения масла 300.....если рабочая температура 90⁰С, как он может нормально работать при 200,300? Может он и будет как-то чудом работать, но из последних сил и последние минуты. На датчике температуры 130⁰ уже в красной зоне, при 95⁰ включается вентилятор охлаждения, и вытекает вопрос, как при всем этом оно может выдержать 300⁰? Да и зачем тогда существуют радиаторы на всей технике? Для красоты? 120⁰ это потолок для двигателя, дальше будет пропадать тяга и т.д.
Думаю беседу продолжать смысла нет, диванная экспертиза разная, недавно был похожий под этим же видео, который уверял, что головка больше 40⁰ не набирает, вот здесь похожая ситуация 😄 нужно хоть немного разобраться в характеристиках масла и материалах двигателя, успехов.
Попробуй поставить какие нибудь высокооборотистые компьютерные вентиляторы на радиатор
тоже думал, но пока хватает и без вентилятора, это совсем в крайнем случае)
😂 с нижнего шланга идёт подача он должен быть горячее
@@Иннокентий-й6я мотоцикл давно стоит, остыли и перепутал, это сути не меняет все равно
Давления теряетса в двигатели ,нет смисла
Нахрен этот радиатор там не нужен .Точка ,это глупость и усложнение конструкции .В этом пользы нету ,вообще никакой ! Одумайтесь люди ,один идиот в пропасть будет идти и хвалить ,вы тоже за ним пойдете ?
Поясни за слова
Сам хоть пробовал, покупал?
Это зависит от условий эксплуатации. На севере этот радиатор даже вреден, на юге и тем более в горной местности в жаркое лето без него никак. Только я бы оснастил систему краном зима лето, читай утро полдень.
Вам русскими языком сказали все зависит от региона проживания! Что такие тупые. Один в Сибири живет ему не надо у него не так жарко. Другие живут в жарком регионе у нас температура в тени + 40/45 градусов! Что здесь сцу... не понятного? Не кто вас не заставляет ставить, не нравится не хотите молча проходим мимо.