TT-02タイプS化必要部品、メリット？リバサスとは？ Part04

[@山田大輔-t6m]

説明が丁寧でよく理解できました。これからタイプS化するのですが走りがどう変化するか動画をみて楽しみになってきました！サーキットで転がる回数が減るかもです！

[@RCmodeo]

山田大輔さん 動画のご視聴とコメントありがとうございますp(^-^)q
予想以上にTT-02Rのポテンシャルが高かったので
15.5Tではなく10.5T以上で
近いが体感できそうです。
ハイエンドの足周りのパフォーマンスをお楽しみ下さい♪

[@そぼろ味噌]

解説分かり易かったです。
S化って結構部品必要なんですね。結構前にtypeSを組みましたがびっくりする位ノーマルの部品余りましたが、そういうことなんですね。

[@RCmodeo]

そぼろ味噌さん　色々例えてみました〜ありがとうございます♪
そぼろ味噌さんもTYPE-Sをお持ちなんですね！！
各特性を私自身も理解してサスペンション交換した方が今後、性能を活かせると思い動画にしました😊
バージョンアップキットって新たな金属やカーボンパーツが投入される分
元の樹脂パーツって余りますよね、、、😅 　私も大量に余っています（笑）

[@鈴木義郎-d9e]

タイプsのアームって、02Bと同じくらいの長さですかね。そんな感じがします。

[@RCmodeo]

鈴木義郎さん 02Bはアップライトの構造の違いもありトレッドは広いですが
アーム単体で見ると同じくらいかもしれませんね？
ツーリングカーとは思えないです♪

[@きだひろぴー]

ついに開始ですね。最近色んなマシンを手掛けて大忙しのもでおさん！( ´艸｀)
タイプS・SRともスチールマウント部が違いだけ（？）ですね。ダブルカルダンは別として・・。自分も少し前にTT02からの改造後、路面の悪いコースにて安定感がましました。またよく曲がる！
後デメリットとしては、クラッシュした時にはサスピンが曲がる、フランジパイプがなくなる・・点でしょうかね・・。

[@RCmodeo]

きだひろぴーさん　様々なマシンを同時並行する事でシナジー効果が凄いです♪
色んなノウハウがクロスオーバーできますからね！！　お金も勢いよく無くなってます😅
既にタイプSはシェイクダウンしたんですけどハイグリップ路面だと差が出にくかったです💦
費用対効果、耐久性を考えると？？　割とタイプRは良いかもしれませんね。
ヒットしにくいコース又は腕前でないと性能差と比べてもタイプSはお財布に優しくないでしょうね。

[@森島一博-x3r]

モデオさんこんにちはアッパーアームの説明分かり易いですギアはいいお値段しますね👍

[@RCmodeo]

森島一博さん アッパーアームが短い理由が伝わって良かったですp(^-^)q
計算していませんが各パーツ揃えるとなかなかの金額になりそうです💦😅