ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
О скорости и комфорте или почему яхта в водоизмещающем режиме плавает медленно.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ธ.ค. 2019
- В умных книжках говорят что корабли и яхты плавают за счёт силы Архимеда, выталкивающей любую ёмкость из воды.
А ещё говорят, что есть несколько режимов плавания, один из которых, а именно глиссирование, прямо противоречит закону Архимеда, а второй является переходным и как бы ни там ни там.
На самом деле, в парусном яхтинге, за исключением спортивных снарядов, все яхты плавают в водоизмещающем режиме. И учить остальные режимы смысла нет. Хотя я лично, как человек производящий моторные лодочки очень люблю погонять на глиссере - это когда лодка практически летит над водой.
Но давайте вернёмся к водоизмещающему режиму. Самое важное в нем - это то, что до определенной скорости, вода практически не сопротивляется и нужно минимальное усилие, чтобы яхта начала двигаться, но с увеличением скорости сопротивление существенно увеличивается и однажды наступает такой момент, что сколько усилий не прикладывай, яхта быстрее не пойдет. Для наглядности просто попробуйте сначала медленно зайти в воду, а потом побегать - заметите разницу. Вода остановит любого бегуна.
Но заметили, что если лодка длинная и узкая, то сопротивление наступает существенно позже. Даже появилось такое выражение - длина бежит. Именно поэтому обычная шлюпка на веслах гораздо медленнее академической байдарки, даже если грести будет один и тот же человек. Кстати, от осадки сопротивление тоже зависит. А осадка прямо зависит от веса яхты.
Вроде бы все понятно. Что нужно для создания эффективной яхты? Сделать ее максимально длинной, максимально узкой и максимально лёгкой. Тогда можно повесить максимальное количество парусов и выжать максимальную скорость. Так и сделали, но в прошлом. А потом придумали очень крутые эффективные паруса, поставили моторы, а яхты стали двигаться медленнее чем раньше. Что же произошло? Почему все так плохо?
На самом деле всё просто. Как и везде, всем управляет рынок. Даже скоростью яхт.
Что мы имеем на сегодняшний день?
Яхты становятся максимально пузатыми при минимально возможной длине. И все лишь потому, что в чартере или маринах за стоянку, приходится платить в зависимости от длины яхты. И плевать всем на уменьшение скорости. Главное чтобы кровати были широкие и за столом побольше людей могло сидеть. Всё равно до соседней бухты пара часов ходу.
Вон уже в 10 метров вместили 3 полноценные каюты.
Люди требуют комфорта и экономичности, а спорт большинству совершенно не нужен.
Поэтому сейчас между чартерными и спортивными яхтами выросла огромная пропасть.
Тут как говорится, сколько котенка не выжимай…
Исходя из всего этого, стоит понимать, что конструкция корпуса очень влияет на конечную скорость яхты и ругаться на неправильную настройку парусов или горевать что производитель не поставил мотор помощнее просто нет смысла.
Закон Архимеда, сопротивление воды и рынок четко определили, что спешка в водоизмещающем режиме яхтинга противопоказана. Только поломаете рангоут и не более.
Кстати, я заметил, что народу очень редко нужна скорость. Идущая на скорости яхта - это постоянное напряжение и дискомфорт для экипажа. А современное поколение без комфорта никуда. Поэтому всем, кто любит драйв и скорость - рекомендую обратить внимание на современные спортивные катамараны. Они гоняют на подводных крыльях и выжимают рекордные скорости в 100 км в час.
А сила Архимеда и водоизмещающий режим пусть останутся для любителей классики и комфорта.
🌍 youcaptain.info - школа яхтенных капитанов "Ты капитан!"
👍 / youcaptain
❤️ / youcaptain_info
💌 / тыкапитан
Спасибо за быстрое и понятное объяснение. А то не мог понять почему идут на 15 узлах и радуются что очень быстро
Ну так то реально быстро))
@@user-xc2hm8gl7d тем временем на американском кубке, правда гоночные, правда с подводными крыльями, "поддержи моё пиво..." и выжимают 50-60 узлов на острых курсах.😏 Осталось дождаться, когда Китай начнёт массовое производство крейсерских яхт с подводными крыльями, и они при этом будут дешевле нынешних простых яхт.😁
Есть туризм, есть спорт, есть проживание в лодке. Под каждое нужны свои свойства. И баланс этих свойств и есть разумный компромисс . И то что есть разнообразие- хорошо, так просто интереснее
Согласен с вами.
Всегда был за комфорт. Не понимаю тех кто гонится за скоростью что в яхте или авто, да даже тот же велосипед. Не лучше ли медленно но с комфортом придти, чем быстро но с напрягом.
Согласен, я нащываю это медленно но уверенно
Есть ли у вас ролик о том, как форма носа корабля/яхты влияет на сопротивление воды? Какая обтекаемая форма носа лучше? Может сделаете об этом ролик? в инете не могу найти инфы нормальной понятной
Спасибо, интересно
Спасибо за материал!!! Спортивная!!! А не обывательско-закусочная!!!
И это правильно
У того, кто хочет быстро ездить, никогда не получится красиво ходить!
Применительно к морю, конечно. Хотя...
Подписался...
Интересно, многие производители заявляют, что их лодки быстрее остальных, типа x-yachts, Soleil, Solaris, типа круизеры - перфоманс, но многие блогеры пишут, что большой разницы нет. Хотя даже на выставке видна разница в форме дна, килей, вероятно и парусов. Хочется конечно погонять иногда, а не ползти 5-6 узлов по атлантике, по 25 дней. Смотрел тут ролик, как люди на outremer 5x, за 11 дней долетели до Карибских островов с Канарских. Вот это конечно интересный яхтинг и судя по видео, не сильно устали
Так у блоггеров аргумент - мы никуда не спешим. А за 11 дней Атлантику уже давно и много ходят. Лодки у производителя быстрее по совокупности факторов. К примеру, в гонках, параметр поворота и разгона играет роль. Опять же при перегрузке парусами и при прочих экстримах, в которые обычный блоггер-яхтсмен не полезет
@@youcaptain Ну а те бренды, о которых я написал, быстрее ходят, чем более бюджетные варианты или доплата все-таки за бренды и более качественную мебель? Может есть личный опыт у вас, те же хальберги, насколько хороши?
@@youcaptain А подводные крылья по типу метеоров на яхте не работают или просто никто не пробовал?
@@user-np9no3km1c пробовали и успешно. Правда их делают не всегда такими. Весь Кубок Америки уже давно крылатый, последнее поколение яхт для Кубка Америки даже воды не касается. ИМОКА 60 тоже на крыльях (но немного других). Есть крылья на минитрансат-прототипах. Но там есть существенные ограничения. Та же ИМОКА на крыльях способна идти 35 узлов при ветре в 25. Но это уже чистая "боевая машина", и ты сам должен быть "воином" чтобы она тебя не убила.
А мне тримараны нравятся, драгонфлаи, корсары.
Алекс! Подскажите, вам нравится смотреть или ходить и жить на них?
Если смотреть - то я разделяю ваше мнение. Драйв смотреть интереснее. А если ходить - то тут сложнее. Нужно быть фанатом жёстких рамок. А в яхтинг идут за свободой...
С наступающим вас!
ТЫ КАПИТАН!, смотреть и завидовать и капать слюнями, если планы сбудутся надеюсь рвануть в одиночную кругосветку.
ТЫ КАПИТАН!. Вас тоже с наступающим! 🎄
Зачем в одиночную? Это же скучно
Каналу 12 лет, и меньше тысячи подписчиков....но после просмотра одного видео все сразу встаёт на свои места.... Жаль....
Канал создан в и не развивался. Таких каналов миллион. А сейчас решил развивать.
@@youcaptain и почти 3 тыщи подписчиков за 2 месяца? неплохо!
"Я рассказываю про то, как быстро научиться яхтингу" - ложь. Люди которым интересно научатся и без этого (без обид), а стрим/видос тупой до какого то безобразия. и тупой в плане подачи хоть какой то информации - вода вода и вода вокруг вас. Я потратил эти 5 минут потому что бесит некомпетентность и ссань в глаза... А так - удачи вам.
Чтобы на вас не обижались - не говорите обидных вещей. Все же просто. Не тратьте больше свое время - оно бесценно.
Ну некоторые пока занимаются "сухопутным яхтингом", а точнее "диванным" и им такие видосы очень даже заходят. Всё же не дешёвая игрушка, лучше заранее взвесить что конкретно мы от неё хотим.