Ottimo video. Qualche piccola aggiunta. Quando si prova il motore si deve controllare l'uscita dell'acqua di raffredamento e il tipo di fumo che esce. Si deve sempre lasciare il motore acceso per alcuni minuti per effettuare un buon test. Nella scatola degli attrezzi non deve mancare una girante di riserva. Farsi dire dove stanno le varie prese elettriche utili per ricaricare cellulari o tablet. Controllare anche il motore del tender (accenderlo) e se ci sono i remi e la relativa pompa di gonfiaggio. Devono anche esserci due taniche di riserva: una per il motore e l'altra per il motore del tender. Farsi spiegare le varie cime per l'uso delle vele. Sapere quali cime usare per l'attracco al porto. Se non si è in italia farsi spiegare quali cime usare per l'ormeggio con cime a terra (devono essere molto lunghe e colorate); in grecia è spesso fondamentale. Farsi dire dove stanno le maniglie dei winch. Farsi spiegare come funzionano i bagni. Farsi spiegare come si accende il gas.
I vostri video sono sempre molto interessanti ed essurienti. Oltretutto molto chiari nelle spiegazioni. Grazie anche a Simona Pasqua per i suoi consigli.
Vi ringrazio per il video che l'ho ritengo molto interessante. Vorrei però segnalare che per il check in a volte mi è stato concesso molto meno di un ora in quanto spesso gli armatori hanno un po' fretta. Grazie ancora, vi seguo sempre. Roberto
Aggiungerei a questi utili suggerimenti due cose. Riguardo il controllo esterno le modalità di riduzione della randa (rollaranda o terzaroli). Riguardi l'interno il posizionamento e il controllo di funzionalità di tutte le prese a mare. Grazie
Bel video, interessante ed utile. Ho una domanda: come facciamo a verificare che non ci siano danni nell'opera viva dell'imbarcazione? Nella fase di check-out viene verificata con il supporto di un sub, ma in fase di check-in? Grazie mille, e buon vento!
Non è possibile verificarlo, come non è possibile verificare molte altre cose. In buona parte si opera sulla fiducia, per questo è importante scegliere la società da cui si noleggia. Fortunatamente sono poche le società di noleggio che sistematicamente cercano di trattenere la cauzione, la maggior parte delle società mirano a far ritornare i propri clienti, o a far si che questi ne mandino di nuovi. Può sempre accadere che ci sia un contenzioso con una società che normalmente opera correttamente, ma solitamente si fonda su delle basi oggettive.
Trovo importante richiamare gli skipper all'onestà affinché segnalino le cose che non vanno al rientro dalla crociera, anche le piccolezze che, se trascurate, posso creare problemi grandi. Per me l'onestà è sempre risultata pagante.
Non ci dovrebbe essere alcun problema a riprendere il check in. Anche se lei riprende la persona che spiega, l'utilizzo che ne farà è prettamente privato, quindi non c'è un problema di diritti. La ripresa del "Check in" potrebbe essere molto utile per ricordare bene quello che viene detto e poterlo consultare all'occorrenza. L'unico rischio è che se ci si concentra sulla ripresa non si è concentrati sul contenuto del Check In.
Penso che' molti controlli li dovrebbe fare la società' di noleggio, ad esempio ( il pieno) serbatoi acqua, gasolio , ecc, ecc,verifica livelli motore, perdite, varie , inoltre le bombole del gas dovrebbero, essere sbarcate ad ogni rientro e riempite. Mi dite come fa un nuovo utente a stabilire se le bombole sono piene? Su una barca nuova, le cose da sapere sono molte.
Inoltre il fatto di dover piombare, il motore, mi sembra una grossa fesseria, in caso di necessita', ad esempio, un improvviso cambiamento meteorologico,specialmente su barche a vela dove le potenze sono sempre esigue, si rischierebbe di far trovare in grossa difficoltà, il potenziale cliente.
La barca è controllata dalla società prima che lei salga a bordo, il check in non serve a controllare la barca ma ad a scattare una fotografia dello stato della barca nel momento in cui le viene consegnata. La seconda funzione del check in è quella di mostrarle come funzionano gli impianti e le attrezzature della barca. Può accadere, a volte, che nelle poche ore che passano tra lo sbarco dei passeggeri precedenti e quelli successivi, la squadra che deve preparare la barca possa scordare di sostituire una bombola. Quando l'addetto della società di charter le mostrerà dove sono le bombole e come si scambiano tra di loro, capire che una di queste non è piena non è difficile, pesa meno dell'altra. Per quanto riguarda il motore, di cui lei parla nel post aggiuntivo a questo, nessuno mai ha detto che questo viene piombato, sarebbe una cosa senza senso.
E se la carena è danneggiata e nel check in noi non siamo in grado di verificarlo e nel check aut viene evidenziato un danno non creato da me !!! Alla faccia della fiducia e il non pensare male sulla cauzione che non sia un obiettivo di partenza !!!
![Pensare l'Italia - di Alessandro Barbero [2010]](http://i.ytimg.com/vi/q3CJn_d1VuQ/mqdefault.jpg)
Ottimo video. Qualche piccola aggiunta. Quando si prova il motore si deve controllare l'uscita dell'acqua di raffredamento e il tipo di fumo che esce. Si deve sempre lasciare il motore acceso per alcuni minuti per effettuare un buon test. Nella scatola degli attrezzi non deve mancare una girante di riserva. Farsi dire dove stanno le varie prese elettriche utili per ricaricare cellulari o tablet. Controllare anche il motore del tender (accenderlo) e se ci sono i remi e la relativa pompa di gonfiaggio. Devono anche esserci due taniche di riserva: una per il motore e l'altra per il motore del tender. Farsi spiegare le varie cime per l'uso delle vele. Sapere quali cime usare per l'attracco al porto. Se non si è in italia farsi spiegare quali cime usare per l'ormeggio con cime a terra (devono essere molto lunghe e colorate); in grecia è spesso fondamentale. Farsi dire dove stanno le maniglie dei winch. Farsi spiegare come funzionano i bagni. Farsi spiegare come si accende il gas.
I vostri video sono sempre molto interessanti ed essurienti. Oltretutto molto chiari nelle spiegazioni. Grazie anche a Simona Pasqua per i suoi consigli.
Grandissimo Anzillotti !!!
I vostri video sono utilissimi e fondamentali, io li ho visti e studiati tutti.
Vi ringrazio per il video che l'ho ritengo molto interessante. Vorrei però segnalare che per il check in a volte mi è stato concesso molto meno di un ora in quanto spesso gli armatori hanno un po' fretta.
Grazie ancora, vi seguo sempre.
Roberto
La chiarezza sempre. Grazie!!
video bellissimo e molto interessante. Complimenti
video come sempre molto interessanti grazie
Come sempre grazie e bravissimi!
Magnífico, complimenti
Ottimo servizio come sempre. Spenderei qualche parola in più per lo scambiatore d'acqua del motore e l'olio della trasmissione. Grazie :)
video come sempre molto utile!! grazie.
Video interessantissimo, grazie!
Aggiungerei a questi utili suggerimenti due cose. Riguardo il controllo esterno le modalità di riduzione della randa (rollaranda o terzaroli). Riguardi l'interno il posizionamento e il controllo di funzionalità di tutte le prese a mare. Grazie
Buon suggerimento.
sempre utile
Bravissimi
Bel video, interessante ed utile.
Ho una domanda: come facciamo a verificare che non ci siano danni nell'opera viva dell'imbarcazione? Nella fase di check-out viene verificata con il supporto di un sub, ma in fase di check-in?
Grazie mille, e buon vento!
Non è possibile verificarlo, come non è possibile verificare molte altre cose. In buona parte si opera sulla fiducia, per questo è importante scegliere la società da cui si noleggia. Fortunatamente sono poche le società di noleggio che sistematicamente cercano di trattenere la cauzione, la maggior parte delle società mirano a far ritornare i propri clienti, o a far si che questi ne mandino di nuovi. Può sempre accadere che ci sia un contenzioso con una società che normalmente opera correttamente, ma solitamente si fonda su delle basi oggettive.
Trovo importante richiamare gli skipper all'onestà affinché segnalino le cose che non vanno al rientro dalla crociera, anche le piccolezze che, se trascurate, posso creare problemi grandi. Per me l'onestà è sempre risultata pagante.
Molto utile! Ho una domanda: è consentito registrare dei video durante il checkin?
Non ci dovrebbe essere alcun problema a riprendere il check in. Anche se lei riprende la persona che spiega, l'utilizzo che ne farà è prettamente privato, quindi non c'è un problema di diritti. La ripresa del "Check in" potrebbe essere molto utile per ricordare bene quello che viene detto e poterlo consultare all'occorrenza. L'unico rischio è che se ci si concentra sulla ripresa non si è concentrati sul contenuto del Check In.
@@solovelanet grazie mille! Potrebbe essere un'idea far fare le riprese a una terza persona allora...;)
@@fraferrara85 Si, certamente.
Grazie per questo video. Perchè ho per le mani un check out pulito, senza danni e mi sono stati addebitati 450 euro????
Con che compagnia e in che base? Se non lo vuole server sin pubblico ce lo scriva in privato a info@solovela.net, le saremmo grati dell'informazione.
Penso che' molti controlli li dovrebbe fare la società' di noleggio, ad esempio ( il pieno) serbatoi acqua, gasolio , ecc, ecc,verifica livelli motore, perdite, varie , inoltre le bombole del gas dovrebbero, essere sbarcate ad ogni rientro e riempite. Mi dite come fa un nuovo utente a stabilire se le bombole sono piene?
Su una barca nuova, le cose da sapere sono molte.
Inoltre il fatto di dover piombare, il motore, mi sembra una grossa fesseria, in caso di necessita', ad esempio, un improvviso cambiamento meteorologico,specialmente su barche a vela dove le potenze sono sempre esigue, si rischierebbe di far trovare in grossa difficoltà, il potenziale cliente.
La barca è controllata dalla società prima che lei salga a bordo, il check in non serve a controllare la barca ma ad a scattare una fotografia dello stato della barca nel momento in cui le viene consegnata. La seconda funzione del check in è quella di mostrarle come funzionano gli impianti e le attrezzature della barca. Può accadere, a volte, che nelle poche ore che passano tra lo sbarco dei passeggeri precedenti e quelli successivi, la squadra che deve preparare la barca possa scordare di sostituire una bombola. Quando l'addetto della società di charter le mostrerà dove sono le bombole e come si scambiano tra di loro, capire che una di queste non è piena non è difficile, pesa meno dell'altra. Per quanto riguarda il motore, di cui lei parla nel post aggiuntivo a questo, nessuno mai ha detto che questo viene piombato, sarebbe una cosa senza senso.
Salve, forse non ho capito bene nel video... Ma il serbatoio delle acque nere può essere vuotato in mare?
SI le acque nere si possono vuotare in mare a tre miglia dalla costa.
Un occhiata all elica fuori dal porto perchè no??
Può farlo, ma se l'elica fosse danneggiata anche di poco, vibrerebbe e se accorgerebbe subito.
E se la carena è danneggiata e nel check in noi non siamo in grado di verificarlo e nel check aut viene evidenziato un danno non creato da me !!! Alla faccia della fiducia e il non pensare male sulla cauzione che non sia un obiettivo di partenza !!!
L'unica possibilità è presentarsi all'imbarco con muta e bombole, ma forse è più semplice informarsi sulla serietà della società di charter.
M'è passata la voglia di noleggiare... troppo complicato.
Per me di sardo a parte il paradiso dove vi trovate c'è poco o niente, vi conveniva chiamarla la cala dei forestieri