finde es toll dass sich leute die arbeit antun so eine tolle modellpalette als nachbau nahezu komplett anzubieten! so kann man als großer fan mit kleiner geldtasche trotzdem einen echten klassiker fahren!
Gelungene Präsentation! Aber ich denke, auch diese alten Restaurationen sind heute schon wieder Zeitdokument! Aus einer Zeit vor 50 Jahren, in der die Oldtimerei allgemein Fahrt aufgenommen hat und man diese Maschinen in die Neuzeit zurückführen wollte und dem Altmetall entreißen . Natürlich im Neuzustand. Der Stolz eines jeden Oltimerbesitzers war die perfekte Restauration und matching Numbers war egal. Ein direkter Nachbar stellte eine NSU Fox zur Altmetallabholung auf die Straße. Konnte diese gerade noch wenige Meter vor dem Schrottwagen retten. Es gibt übrigens ein Buch von 1976, Ariel Verlag, Frankfurt am Main, für BMW AG produziert, von Heinz Härtel als Verfasser, in welchem sämtliche Motorradmodelle mit technischen Daten, einstigen Verkaufspreisen und Fotos von der R32 lückenlos bis zur damaligen Zeit aktuellen R100 RS aufgeführt sind. Und vieles mehr. Titel: BMW, Motorräder und Typen. Eine Fundgrube!
Es ist doch fast ein Wunder, daß diese alten Maschinen in solch großer Zahl noch zu finden sind und EDELWEISS ist auch der richtige Magnet für die Maschinen, sie aus Heu und Stroh zu ziehen.
Wirklich zwei wunderschöne Maschinen, allerdings stimmt doch da etwas mit der vorderen Kotflügelgeometrie nicht: die vordere Kante schleift ja schon fast am Gummi. Entweder stimmt das Reifenmaß nicht oder die Position/Form der Kotflügel stimmt nicht.
Am besten, es gibt für den weniger betuchten Motorradfreund als solche auch titulierte Reproduktionen zu kaufen und für den absoluten Ehrenmann von Motorradfreund, ein sauber dokumentiertes Original. Kann man denn bei Ihnen eine Repro-Maschine bestellen?
Eigentlich ist es ja super dass es Repro Teile gibt zm wie du gesagt hast orginale Motorräder wieder auf die Strasse zubringen. Dass es halt dann Leute gibt die dass ausnutzen und es dir als Orginal verkaufen ist sehr schade finde ich.
Schöne Motorräder auch als Repro, wenn es klar gekennzeichnet ist finde ich es gut. Dann kann man auch in den Genuss der Fahrzeuge kommen, wenn man keine 100K übrig hat. Meine Frage ist allerdings wie das Zulassungstechnisch in Deutschland ist, wenn der Rahmen und die Fahrgestellnummer nicht Original sind? Ist es überhaupt möglich die Repro Fahrzeuge in Deutschland zuzulassen? Bei Automobilen ist das ja zum teil möglich zb. Porsche 365 Replica und Lotus Seven Replica die eine Zulassung haben.
Die sind dann aber beim Lotus nicht als Lotus zugelassen. Entscheidend ist ja schon einmal ehrlich zu sein und Repro nicht als original zu verkaufen. Es gibt sicher auch Motorräder bei denen ist nur noch der Rahmen und Motor aus der Zeit. Die gelten bei der Zulassung als hier BMW von 192x . Das Problem bei bekannten Repros wie die von Lotus wird heute so sein, dass ein Motor verbaut werden muss, der den heutigen Abgaswerten entspricht. Im Falll hier haben wir ja eher das andere Modell, das mit Repro Teilen als ein anderes verkauft werden könnte, das teurer ist. So gab es kurz nach der Wende EMW, die als BMW verkauft wurden.
@@jochensch8821Naja... Auch Nachkriegs- R35 sind mehr BMW, als.... Transmotorräder Motorräder sind😂 Auf die Marke EMW wurde erst ab der /3 gewechselt, zuvor wurden sie als BMW, auf den ausgelagerten original BMW- Werkzeugen produziert und verkauft, auch wenn das im Münchener Stammwerk für so manchen Tobsuchtsanfall gesorgt haben dürfte. Man erkennt sie aber spätestens an der Fahrgestellnummer, selbst die Allerersten, die noch aus Vorkriegsteilen bestehen.
@@-Billerboller-Klangtherapie Nach dem Mauerfall sind doch einige westdeutsche Sammler auf EMW die als BMW verkauft wurden hereingefallen, ähnlich der polnischen Ursus die als Lanz verkauft wurden.
Ich bin ganz Deiner Meinung. Aber....., ich hatte mal einen Motorradkollegen, der hat eine Ducati 750 SS mit Königswellen Rundmotor nachgebaut. Traumhaft schön, umgebastelter Rahmen, Motor von der GT, optisch alles Super. Sogar Rahmennummer umgeschweißt. Das Ding war nicht fahrbar, nur eine Zulassung aus Gefälligkeit. Eine Immobilie auf zwei Räder. Sowas lehne ich komplett ab, es muss fahren, erst dann kommt der Spaß....
Meine meinung: ein oldtimer der nicht auf der Straße ist , ist ein schlechter Oltimer. Vor 35 Jahren hab ich mich durch den unbeabsichtigten Kommentar, gegen meine mitbewerber durchgesetzt, bei einer Horex , das ich sie fahren möchte (die fahr ich heute noch😂) Aber wenn ich sie fahre hab ich ein verschleiß, oder es geht was kaputt . Ist sie dann nicht mehr Orginal ? Darf ich sie überhaupt fahren weil die sonst immer die Originalität verliert ? Ich hatte eine Beta! Bei der wurde nummerngleich wegen fehrtigungsfehler der rahmen ersetzt , ist die in 50 jahren nicht mehr orginal ohne rahmenriss ? Es ist doch kaum oder kein Fahrzeug , das zum benützen gekauft wurde, nicht benützt und dadurch auch keine ersatzteile durch Nummerngleiche ersetzt worden. Also was ist , oder wann ist was , orginal überhaupt reell möchlich . Allso alles verarsche ? Oder doch Orginal Oder nicht so wichtig Gruß Michael
Schöner Kommentar. Habe eine CB 750, wegen eines schweren Unfall aus K2 und K6 Teilen zusammen gebaut. Das ist aber nur halb original, ist mir aber egal, sie muss fahren. Wenn die mal verkauft wird, kann der Käufer alle Original Honda Schrott Teile mitbekommen. Ich denke da z. B. an die labrigen Stoßdämpfer.....
Da ich moderne Motorräder (etwa ab der Zeit, als es nur noch Sitzbänke gab, spätestens aber ab den 1980ern) durch die Bank weg, einfach nur absolut Augenkrebs- potthässlich finde, würde ich jederzeit ein Repro fahren, wenn es finanziell darstellbar ist und nicht übertrieben "nachgemacht" aussieht, wie so manche Phantasieprodukte, die einen "irgendwie 1920er- Look, grobschlächtig aus dem Gedächtnis gefeilt", mit Messing überladen und dann einen sichtbaren Einspritzer, oder gar Elektromotor haben, denen man die neumoderne Verarbeitung schon an den Oberflächen ansieht... Es gibt Ausnahmen: einige Umbauten auf HD- Basis, Royal Enfield, Triumph, mit denen ich mich evtl. anfreunden könnte... aber bitte nur mit einem Sitz. Es fängt aber auch schon damit an, dass ich einen Starrahmen will und sowas heute keiner mehr baut, da es zugegeben, einige gewöhnungsbedürftige Eigenheiten mit sich bringt, wie die Neigung zum abhebenden Heck auf Bergstrecken bei minimalen Unebenheiten. Ich wollte Motorrad fahren und musste mich entscheiden, zwischen "Leistung oder Optik" Habe mich für die Optik entschieden und fahre eine 1938er BMW R35. Nachteilig ist hier nur mein Wohnort im Hochgebirge, wo die 14 PS nebst sehr viel Eisen auch noch meine 100 Kg auf 1200m wuchten müssen. Bergauf ist der Motor überfordert, bergab die Bremsen 😂😂 Eine R17 wäre mir lieber, aber ist für mich nicht bezahlbar. Aber ich arbeite schon an einer Lösung... dadurch wird sie zwar nicht schneller, aber immerhin kräftiger. 20PS sollten drinliegen.
finde es toll dass sich leute die arbeit antun so eine tolle modellpalette als nachbau nahezu komplett anzubieten! so kann man als großer fan mit kleiner geldtasche trotzdem einen echten klassiker fahren!
Gelungene Präsentation!
Aber ich denke, auch diese alten Restaurationen sind heute schon wieder Zeitdokument! Aus einer Zeit vor 50 Jahren, in der die Oldtimerei allgemein Fahrt aufgenommen hat und man diese Maschinen in die Neuzeit zurückführen wollte und dem Altmetall entreißen . Natürlich im Neuzustand. Der Stolz eines jeden Oltimerbesitzers war die perfekte Restauration und matching Numbers war egal.
Ein direkter Nachbar stellte eine NSU Fox zur Altmetallabholung auf die Straße. Konnte diese gerade noch wenige Meter vor dem Schrottwagen retten.
Es gibt übrigens ein Buch von 1976, Ariel Verlag, Frankfurt am Main, für BMW AG produziert, von Heinz Härtel als Verfasser, in welchem sämtliche Motorradmodelle mit technischen Daten, einstigen Verkaufspreisen und Fotos von der R32 lückenlos bis zur damaligen Zeit aktuellen R100 RS aufgeführt sind. Und vieles mehr. Titel: BMW, Motorräder und Typen.
Eine Fundgrube!
Es ist doch fast ein Wunder, daß diese alten Maschinen in solch großer Zahl noch zu finden sind und EDELWEISS ist auch der richtige Magnet für die Maschinen, sie aus Heu und Stroh zu ziehen.
Wirklich zwei wunderschöne Maschinen,
allerdings stimmt doch da etwas mit der vorderen Kotflügelgeometrie nicht: die vordere Kante schleift ja schon fast am Gummi.
Entweder stimmt das Reifenmaß nicht oder die Position/Form der Kotflügel stimmt nicht.
Was Kostet die Repromaschine und was steht in den Papieren, zwecks Zulassungstheater?
Am besten, es gibt für den weniger betuchten Motorradfreund als solche auch titulierte Reproduktionen zu kaufen und für den absoluten Ehrenmann von Motorradfreund, ein sauber dokumentiertes Original.
Kann man denn bei Ihnen eine Repro-Maschine bestellen?
Das R könnte für Reißbrettentwurf stehen. Das würde die Lücken in der Nummerierung erklären.
Wirklich schöne Moppeds.
Eigentlich ist es ja super dass es Repro Teile gibt zm wie du gesagt hast orginale Motorräder wieder auf die Strasse zubringen. Dass es halt dann Leute gibt die dass ausnutzen und es dir als Orginal verkaufen ist sehr schade finde ich.
Schöne Motorräder auch als Repro, wenn es klar gekennzeichnet ist finde ich es gut. Dann kann man auch in den Genuss der Fahrzeuge kommen, wenn man keine 100K übrig hat.
Meine Frage ist allerdings wie das Zulassungstechnisch in Deutschland ist, wenn der Rahmen und die Fahrgestellnummer nicht Original sind? Ist es überhaupt möglich die Repro Fahrzeuge in Deutschland zuzulassen?
Bei Automobilen ist das ja zum teil möglich zb. Porsche 365 Replica und Lotus Seven Replica die eine Zulassung haben.
Die sind dann aber beim Lotus nicht als Lotus zugelassen. Entscheidend ist ja schon einmal ehrlich zu sein und Repro nicht als original zu verkaufen. Es gibt sicher auch Motorräder bei denen ist nur noch der Rahmen und Motor aus der Zeit. Die gelten bei der Zulassung als hier BMW von 192x . Das Problem bei bekannten Repros wie die von Lotus wird heute so sein, dass ein Motor verbaut werden muss, der den heutigen Abgaswerten entspricht. Im Falll hier haben wir ja eher das andere Modell, das mit Repro Teilen als ein anderes verkauft werden könnte, das teurer ist. So gab es kurz nach der Wende EMW, die als BMW verkauft wurden.
@@jochensch8821Naja... Auch Nachkriegs- R35 sind mehr BMW, als.... Transmotorräder Motorräder sind😂
Auf die Marke EMW wurde erst ab der /3 gewechselt, zuvor wurden sie als BMW, auf den ausgelagerten original BMW- Werkzeugen produziert und verkauft, auch wenn das im Münchener Stammwerk für so manchen Tobsuchtsanfall gesorgt haben dürfte.
Man erkennt sie aber spätestens an der Fahrgestellnummer, selbst die Allerersten, die noch aus Vorkriegsteilen bestehen.
@@-Billerboller-Klangtherapie Nach dem Mauerfall sind doch einige westdeutsche Sammler auf EMW die als BMW verkauft wurden hereingefallen, ähnlich der polnischen Ursus die als Lanz verkauft wurden.
Repro ist ok., wenn es offengelegt und angegeben wird.
Ich bin ganz Deiner Meinung.
Aber....., ich hatte mal einen Motorradkollegen, der hat eine Ducati 750 SS mit Königswellen Rundmotor nachgebaut.
Traumhaft schön, umgebastelter Rahmen, Motor von der GT, optisch alles Super.
Sogar Rahmennummer umgeschweißt.
Das Ding war nicht fahrbar, nur eine Zulassung aus Gefälligkeit.
Eine Immobilie auf zwei Räder.
Sowas lehne ich komplett ab, es muss fahren, erst dann kommt der Spaß....
👍🎉👍
Meine meinung: ein oldtimer der nicht auf der Straße ist , ist ein schlechter Oltimer.
Vor 35 Jahren hab ich mich durch den unbeabsichtigten Kommentar, gegen meine mitbewerber durchgesetzt, bei einer Horex , das ich sie fahren möchte (die fahr ich heute noch😂)
Aber wenn ich sie fahre hab ich ein verschleiß, oder es geht was kaputt .
Ist sie dann nicht mehr Orginal ?
Darf ich sie überhaupt fahren weil die sonst immer die Originalität verliert ?
Ich hatte eine Beta! Bei der wurde nummerngleich wegen fehrtigungsfehler der rahmen ersetzt , ist die in 50 jahren nicht mehr orginal ohne rahmenriss ?
Es ist doch kaum oder kein Fahrzeug , das zum benützen gekauft wurde, nicht benützt und dadurch auch keine ersatzteile durch Nummerngleiche ersetzt worden. Also was ist , oder wann ist was , orginal überhaupt reell möchlich . Allso alles verarsche ?
Oder doch Orginal
Oder nicht so wichtig Gruß Michael
Schöner Kommentar.
Habe eine CB 750, wegen eines schweren Unfall aus K2 und K6 Teilen zusammen gebaut.
Das ist aber nur halb original, ist mir aber egal, sie muss fahren.
Wenn die mal verkauft wird, kann der Käufer alle Original Honda Schrott Teile mitbekommen.
Ich denke da z. B. an die labrigen Stoßdämpfer.....
Generell egal,wenn man es weiß und sich natürlich im Preis widerspiegelt.
Da ich moderne Motorräder (etwa ab der Zeit, als es nur noch Sitzbänke gab, spätestens aber ab den 1980ern) durch die Bank weg, einfach nur absolut Augenkrebs- potthässlich finde, würde ich jederzeit ein Repro fahren,
wenn es finanziell darstellbar ist und nicht übertrieben "nachgemacht" aussieht, wie so manche Phantasieprodukte, die einen "irgendwie 1920er- Look, grobschlächtig aus dem Gedächtnis gefeilt", mit Messing überladen und dann einen sichtbaren Einspritzer, oder gar Elektromotor haben, denen man die neumoderne Verarbeitung schon an den Oberflächen ansieht...
Es gibt Ausnahmen: einige Umbauten auf HD- Basis, Royal Enfield, Triumph, mit denen ich mich evtl. anfreunden könnte... aber bitte nur mit einem Sitz.
Es fängt aber auch schon damit an, dass ich einen Starrahmen will und sowas heute keiner mehr baut, da es zugegeben, einige gewöhnungsbedürftige Eigenheiten mit sich bringt, wie die Neigung zum abhebenden Heck auf Bergstrecken bei minimalen Unebenheiten.
Ich wollte Motorrad fahren und musste mich entscheiden, zwischen "Leistung oder Optik"
Habe mich für die Optik entschieden und fahre eine 1938er BMW R35.
Nachteilig ist hier nur mein Wohnort im Hochgebirge, wo die 14 PS nebst sehr viel Eisen auch noch meine 100 Kg auf 1200m wuchten müssen.
Bergauf ist der Motor überfordert, bergab die Bremsen 😂😂
Eine R17 wäre mir lieber, aber ist für mich nicht bezahlbar.
Aber ich arbeite schon an einer Lösung... dadurch wird sie zwar nicht schneller, aber immerhin kräftiger. 20PS sollten drinliegen.