Tämä auto olisi kyllä erittäin kiinnostava plug-in versiona. Ja sitten siinä pitäisi olla sisätilojen lämmitys mahdollisuus etänä ja hieman kun Nissan panostaa vielä äänieristykseen ja tekee rengasäänet vaimeiksi, niin on kyllä yksi parhaista sen jälkeen Suomen olosuhteisiin ja vetoautoksikin sopiva.
Samanlaista tekniikkaa käyttää mm. Mitsubishi Outlander PHEV ja Mazdan uusi Wankel moottorilla toteutettu täyshybridi, joissa poltomoottori lataa akkua ja ajo tapahtuu akusta sähkömoottorin välityksellä.
Ei voi olla kovin energiatehokasta jauhaa bensasta sähköä ja sitten ajella sillä, mutta muuten kyllä mielenkiintoinen konsepti. Kauankohan saa maksimitehoa ulos yhtäjaksoisesti? Eli kauan menee pikkuakun tyhjentymiseen, minkä jälkeen mennään kolmipyttyisen moottorin ja generaattorin syöttämällä teholla..?
Ei siitä tehot minnekkään häviä. Ainoastaan jos -35 on pakkasta niin saattaa nopeutta rajoittaa 100km/tunnissa. Muuttuvan puristusuhteen moottori käy optimikierroksilla aina ja kun ei mekaanista yhteyttä pyöriin niin tuottaa riittävästi sähköä jatkuvaan käyttöön. Ainoa miinus on pakkaskulutus lyhyillä ajoilla kun ilmeisesti jonkun verran joutuu käyttämään energiaa myös akun lämmittämiseen. Itsellä ajossa tuo e-Power Qashqai.
@@lauriniemela2177 Eikös bensamoottorin teho ole vähemmän kuin sähkömoottorien yhteenlaskettu teho? Eli akku auttaa yhdessä bensamoottorin kanssa tuottamaan maksimitehon sähkömoottoreille. Näin ymmärsin jostakin autoarvostelusta ainakin.
@@lauriniemela2177 Kun ajoakun energia kapasiteetti on käytetty, autoa liikuttaa vain generaattorin tuottama maksimi voima. Esim toyotan hybrideissä käyttöohjeessa ihan lukee, että "järjestelmän maksimi kokonaisteho on käytettävissä vain tietyn aikaa, kun ajoakussa on sähköenergiaa. esimerkiksi pitkissä vuoristonousuissa voi suorituskyky laskea"
Tarina kertoo että tämä e-4orce voimalija pitäisi tulla nexgen dacia dusteriin, eli millä saadaan 4-veto ilman kardaania konsernin sisällä eri autoihin.
Varmasti hyvä auto ajaa, mutta ei toi kyllä kovin tyylikäs ole. Täytyy odottaa että tosta julkaistaan uusi sukupolvi tai Facelift-malli. Qashqai on puolestaan ihan näyttävän näköinen. 👍
Nissan x-trail ,e-40rce 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies Markolle siintomaa 💝 ja koska tulee uusi auto koe ajon Volkswagen id 7 sports touring markolle siintomaa😊😊
Tämä auto olisi kyllä erittäin kiinnostava plug-in versiona. Ja sitten siinä pitäisi olla sisätilojen lämmitys mahdollisuus etänä ja hieman kun Nissan panostaa vielä äänieristykseen ja tekee rengasäänet vaimeiksi, niin on kyllä yksi parhaista sen jälkeen Suomen olosuhteisiin ja vetoautoksikin sopiva.
Ei se kyllä helpompi ole ladata kuin patteriauto. Koska tätä ei voi ladata kotona❤
En ymmärrä miksi tuossa ei ole hieman isompi akku ja latausmahdollisuus. Kulutus helposti puolittuisi.
Mutta kun ”ItSeLaTaAvA!!11” Vaan joo, olisihan tuosta voitu tuoda kaksi eri mallia: tämä latauskelvoton, sekä PHEV-sarjahybridi.
Mielenkiintonen ja hyvän olonen. Vois olla vaihtoehto RAV4:lle.
Samanlaista tekniikkaa käyttää mm. Mitsubishi Outlander PHEV ja Mazdan uusi Wankel moottorilla toteutettu täyshybridi, joissa poltomoottori lataa akkua ja ajo tapahtuu akusta sähkömoottorin välityksellä.
Ei voi olla kovin energiatehokasta jauhaa bensasta sähköä ja sitten ajella sillä, mutta muuten kyllä mielenkiintoinen konsepti.
Kauankohan saa maksimitehoa ulos yhtäjaksoisesti? Eli kauan menee pikkuakun tyhjentymiseen, minkä jälkeen mennään kolmipyttyisen moottorin ja generaattorin syöttämällä teholla..?
Ei siitä tehot minnekkään häviä. Ainoastaan jos -35 on pakkasta niin saattaa nopeutta rajoittaa 100km/tunnissa. Muuttuvan puristusuhteen moottori käy optimikierroksilla aina ja kun ei mekaanista yhteyttä pyöriin niin tuottaa riittävästi sähköä jatkuvaan käyttöön. Ainoa miinus on pakkaskulutus lyhyillä ajoilla kun ilmeisesti jonkun verran joutuu käyttämään energiaa myös akun lämmittämiseen. Itsellä ajossa tuo e-Power Qashqai.
@@lauriniemela2177 Eikös bensamoottorin teho ole vähemmän kuin sähkömoottorien yhteenlaskettu teho? Eli akku auttaa yhdessä bensamoottorin kanssa tuottamaan maksimitehon sähkömoottoreille. Näin ymmärsin jostakin autoarvostelusta ainakin.
@@lauriniemela2177 Kun ajoakun energia kapasiteetti on käytetty, autoa liikuttaa vain generaattorin tuottama maksimi voima. Esim toyotan hybrideissä käyttöohjeessa ihan lukee, että "järjestelmän maksimi kokonaisteho on käytettävissä vain tietyn aikaa, kun ajoakussa on sähköenergiaa. esimerkiksi pitkissä vuoristonousuissa voi suorituskyky laskea"
Hassu markkinointi, kun Qashqai nelivetoisen hinnalla saakin sitten jo X-trailin. Onko kulutuksissa miten iso ero käytössä?
Noin litran enemmän kuluttaa X-Trail.
Tarina kertoo että tämä e-4orce voimalija pitäisi tulla nexgen dacia dusteriin, eli millä saadaan 4-veto ilman kardaania konsernin sisällä eri autoihin.
Aika näyttää 🤔
Kiitos videosta! Ihan hienon oloinen maasturi👍 Tuli itselleni vähän mieleen kokoluokasta Mazda cx60🤔
Totta! Nyt kun mainitsit CX-60:n niin on juurikin sama kokoluokka 🙂
Eikö sen takamoottorin voima siirry tiehen jos edessä on 150 kW ja takana noin 100 kW yhteisteho on 150 kW ihmettelen.
Yhteisteho on 157 kW. Tätä hieman kummastelin itsekin. Kai siihen on joku syy miksi se on noin kun on eikä etu 150 + taka 100 = 250 kW 🤔
Sarjahybridi siis kyseessä.
Jos olisi latausmahdollisuus, niin kiinnostaisi kovasti tuo.
Hieno nissan ✌️🙂 kaippa tohon saa koukun
Saa koukun 🙂
Varmasti hyvä auto ajaa, mutta ei toi kyllä kovin tyylikäs ole. Täytyy odottaa että tosta julkaistaan uusi sukupolvi tai Facelift-malli. Qashqai on puolestaan ihan näyttävän näköinen. 👍
Qashqaista onkin kohta tulossa facelift. Ainakin keulan ilme on uusi.
@@MarkoSiintomaa Tiedän mutta nyt puhunkin X-Trailistä.
Nissan x-trail ,e-40rce 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies Markolle siintomaa 💝 ja koska tulee uusi auto koe ajon Volkswagen id 7 sports touring markolle siintomaa😊😊
On kyllä niin älytön konsepti🤣🤣🤣
15cm jäi keskirivi siirtämättä eteenpäin🤦 ja ensin siirrät penkin ja sitten kallistat selkänojan 😂👌
Se voi olla. Ahdasta oli silti aikuiselle 😅