L'outil bleu qu'on utilise pour sortir les rotules inférieures semble avoir beaucoup de succès, donc plutôt que de répondre à chacun de vous individuellement, réponse groupée : "Vous devriez trouver cet outil sur internet en cherchant "levier de force suspension"! ". Merci au passage pour les encouragements concernant ce projet ! 😄
@@morganfreeman5171 Bien sûr ! 😊 Si tu regardes les épisodes sur la 206 on se sert d'une grande barre, avant d'avoir investi dans cet outil qui reste quand même pratique ^^ - Thomas
Ahah oui, merci François ! 😄 D'environ 9h30 à 18h, avec une pause pizza à midi! Si tu savais ce qu'on a prévu de faire dessus samedi... Ça va être une sacré journée de taf aussi 😅 - Thomas
@@Frenshifters intérêt oui . Car là suspension seras pas mal soumis et température +sable+course ... Sachant que même si le train est neuf sa risque moins quand même ...
Bravo les mecs ! Franchement il y a du métier ! sa ne parait pas, mais il y a du savoir et des compétences ! Prendre des pièces d'autre vh pour tout mélanger sur une... Intéréssant.... Sa me fait pensé la réhausse au 504 PikUp avec des lames et grosses roues lol
Super vidéo je suis sur le même projet mais en solo. Pour l instant je ne suis qu a la liste de course. Et je recherche la mamie a quatre roue. Bon courage a vous.
Salut super belle vidéo à la place moi je mettrai les amortisseurs le jumper ou de boxer Fiat Ducato à l'arrière 😂😂😂😂😂 un gros pouce bleu bon week-end à vous 👍👍👍👍👍
Perso pour enlever les tambours je remets la roue dessus pour avoir une meilleur prise en main et pouvoir hocher plus facilement. Après chacun sa technique c'est le résultat qui compte ! ^^
Merci bien ! 😄 Très satisfait, un peu lourde mais à part ça nickel. On ne l'a même pas encore rechargée une seule fois depuis qu'on l'a d'ailleurs 🤣 - Thomas
Super vidéo comme toutes les autres d'ailleurs :D petite question vos barre de torsion vous les avez commandé ou ? compliqué a trouvé ? vivement les prochaines vidéos :D a+
Oui on avait regardé son projet aussi, ça n'était pas pour le 205 Trophée lui mais pour un autre événement, mais l'idée est plus ou moins la même ! 😉 - Thomas
Merci ! On partagera la liste des pièces utilisées quand on sera sûrs d'être arrivés à un montage fonctionnel et cohérent, ce qui n'est pas encore le cas ! - Thomas
Bonjour Nous somme en train de préparer une 205 raid, au final pouvez-vous me dire ce que vous avez fait pour la rehausser et ce que vous avez changé du coup ? Ça m’intéresserait. Merci 🙏 et bravo pour le taf 👍
Il va falloir faire très attention au roulage des cardans pcq elle a l'aire vachement haute a l'avant ! Tester de voir si les cardans claque pas. Mais dans tout les cas j'imagine que vous allez avoir besoin de sangler le train avant au berceau pour éviter un trop grand debatement en cas de decollage des roues avant ! Sinon bravo pour le taff en 1 j
Merci à toi ! Effectivement on va devoir la redescendre de l'avant, on en a parlé dans l'onglet communauté et sur nos réseaux sociaux. On voulait voir déjà si des cardans et bras de suspension plus longs régleraient le problème mais non, donc on va la redescendre. 😊 - Thomas
Salut ! C'est toujours un projet en cours, des pièces sont amenées à être remplacées donc on ne va pas communiquer la liste pour le moment. On verra quand on sera arrivés à un montage fonctionnel sans soucis :) - Thomas
Hii, i love the video, i dont speak french, some parts of the video i didnt understand, due to what I could observe. I have many questions. Whats coilovers and axles did you use? Can you give me the name or an site to buy.tnks, great job sorry for my bad english like and suscribe. Please do more videos
Hi! This is still an ongoing project so we're not quite fixed on what parts will stay on the car for now. For example in this first video, the front of the car is too high, so we had to lower it back afterwards (that will be the subject of the 3rd video). We'll share the full part list when the car will be done and tested. - Thomas
Salut ! Dommage pour les combiné de R21 ça aurait donné plus de charge utile . Avez vous modifier les butées arrière après rehausse ? Bravo pour vos vidéo . Top!
Une bonne vidéo comme d'habitude. Du coup, vous avez mis quelle marque d'amortisseur sur la 206? Sur ma 206 S16 Hdi 110, j'ai mis des Monroe AV et AR avec les ressorts d'origine (et Febi pour les rotules et triangles AV) et j'en suis satisfait (j'espère que les soufflets résisteront, ça a l'air d'être un pb sur beaucoup de 206).
J'ai aussi une colle pour Vynce: j'ai une dissymétrie de 18% à l'AR après le remplacement des amortisseurs. D'où peut venir le problème alors que je n'avais rien au CT précédent le remplacement?
A l'heure actuelle elle a hérité d'un train arrière de 2.0l 16s avec ses amortisseurs ! Au final elle ne tenait pas la route parce que les triangles étaient (déjà) flingués, ça venait pas des amortisseurs donc ils retourneront sur la 206 quand on les enlèvera de la 205 😅 Pour ton déséquilibre sinon, Vynce dit qu'un amortisseur est peut-être défaillant, ou que sinon en roulant un peu ça peut passer..! - Thomas
Salut les gars j adore ce que vous faites .....allez vous continuer le lada niva ? Je me suis lancé un défi à force de regarder vos vidéos alors que je ne savais même pas faire une vidange .j ai acheté un lada 1600 de 1989 et je compte sur vos vidéos pour découvrir certaines ficelles .merci encore pour ce que vous faites .
Le Lada n'est pas abandonné mais la priorité est passée sur la 205 vu qu'elle doit prendre la route du Maroc en Mars ! 😉 Bon courage pour ton projet 😄- Thomas
@@Sebsoupapes Arrête tout ! Ne commande pas les ressorts, ça relève trop la caisse et les cardans ne le digèrent pas au final. Prends des ressorts de 205 D 😉
C'est possible de rehausser un essieu arrière de 205 fatigué, juste en démontant les roues, et décalage des barres de torsions ? Si j'ai bien compris: - lever l’arrière, retirer les roues -retirer les rondelles aux extrémités des barres de torsion -les extraire au marteau -les replacer avec quelques crans de décalages ? Ça va être grippé, mais si la manip n'est pas plus compliquée je vais avoir plusieurs essieux à faire Super vidéo, j’attends la suite avec impatience
Oui c'est ça, tu n'es pas obligé de sortir le train arrière, nous on l'a remplacé car il était hs, mais tu peux changer les barres de torsion ou décanter "en place" 😉 - Thomas
J'ai le même souci que vous concernant les suspension avant je ne sais pas quelle triangle et cardan mettre pour annuler le carrossage ! Une idée ? En tous cas bravo 😉
Salut et merci pour ce tuyaux ! Bien expliqué cest top! Dites mois, quand on a un train avant de TD comment on règle le souci de arrosage après un éventuel réhaussage ?
Salut les gars, vidéos très instructives, je vais donc partir sur des amortisseurs de 405 pour la mienne, pouvez vous me dire où vous avez trouvé le train AR neuf ? Merci d’avance et continuez comme ça
N'oublie pas que c'est un projet en cours et qui va être amené à évoluer encore. Dans cette vidéo on a mis des ressorts de Berlingo sur les amortisseurs de 405, mais tu peux oublier les ressorts, ça remonte trop la caisse et les cardans ne le supportent pas. On va remettre des ressorts de 205 D sur les amortisseurs de 405 et on verra ce que ça donne, mais ne te base pas sur tout ce qu'on fait à chaque vidéo, nous aussi on tâtonne, on teste... 😉 Pour le train arrière, tout simplement sur trainarriere .com ! Merci pour les encouragements 😊- Thomas
Merci ! Premier modèle, mais n'achète pas ça, ça remonte trop l'avant et les cardans ne supportent pas. Les amortisseurs de 405 suffisent avec les ressorts de 205 D. On a mis un post dans l'onglet communauté de notre chaîne et sur nos réseaux sociaux ! - Thomas
205 aussi! Mais avec le recul on aurait peut-être dû en mettre un de 309 pour que ça soit davantage raccord, vu qu'on a élargi l'avant avec les bras 😉 - Thomas
Comptez vous refaire l'avant "bien" (triangle, cardan et fusée de 309 voire coupelles réglables) ou vous contenter de juste les triangles ? Sinon amortos de Vito ça passe (je ne sais plus lequel par contre dsl) paraît il. Et certaines marques de cardans vendent des cardans à bille plutôt que tripode bien plus endurant et adapté au travail en fort angle (da silva si je me souviens bien). Allez bonne chance sinon
Merci à toi ! Oui oui, c'est le sujet de notre prochaine journée de travail ! Bras de suspension, porte-moyeux, cardans (SNRA) à billes de 309, et pour l'arrière, amortisseurs de Partner (un poil plus long que ceux de 206). ;) - Thomas
@@maxime9327 Arrête tout ! Ne commande pas les ressorts, ça relève trop la caisse et les cardans ne le digèrent pas au final. Prends des ressorts de 205 D 😉
@@maxime9327 Merde! On a posté dès qu'on a sû pourtant ! 😅 Je doute que ça suffise à la faire descendre, même en se mettant à deux sur le capot elle ne descend pas suffisamment nous.. Tu peux donc les renvoyer X) - Thomas
Ça vibre un peu, mais en même temps tout le train avant est flingué et le carrossage est dégueulasse. On verra ce que ça donnera la prochaine fois quand on aura tout remis à neuf et mis des cardans à billes de 309 ! 😉 - Thomas
@@Frenshifters vous mettez également les bras de la 309? Car moi j'ai préparé une 205 pour les raid également et juste avec les amortisseurs de 405 et ressorts de la 205 mes cardans claquaient j'ai dû redescendre le moteur de 2cm et berceau de 1cm. Peux être du a des cardans de mauvaise qualités ?!
@@romainpointel9595 Oui il y aura aussi les bras de 309 pour rattraper le carrossage, les cardans de 309 plus longs et à billes pour supporter l'angle, et on verra ensuite ce que ça donne. Maintenant les cales pour descendre le berceau ou rehausser les trains sont interdites sur le 205 Trophée, donc on va devoir se débrouiller sans ! 😉 - Thomas
Bah, on était entrain de serrer justement ! 😂 Si si, la prochaine fois, on va mettre des cardans de 309. On peut pas tout faire d'un coup eh ! 😉 - Thomas
C'est toujours une 205 avec tout ces mélanges ? lol Sinon pourquoi pas des lames de torsions ? Ou une suspension hydraupneumatique ? Il y a juste a appuyer sur un bouton lol
Salut bonne vidéo sa me fait pence a la mienne que je prépare ma je suis content car je vois que ces une diesel comme la mienne la plus par des personne son en es aparamen ces plus faciles niveau rehausse donc pour ma part triangle de 309d amorto gaz de 405 et ressort de 205 diesel seu d d'origine par contre pour l ariere je ne sais pas si je mais des calle ou decrante le train j'espère voir votre prochaine vidéo su se teme car elle mimi la mamie
Si tu prépares ta 205 pour le 205 Trophée, les cales de rehausse de train sont interdites ! Donc tu vas devoir décranter à l'arrière, comme on l'a fait dans cette vidéo en même temps qu'on a changé le train arrière et les barres de torsion. 😉 Dans le prochain épisode on remplacera les amortisseurs arrières ! Ceux de 206 étaient pour dépanner en attendant de trouver autre chose. - Thomas
@@christophepotard6198 je sais pas, il faut que tu regardes les dimensions. Le tout c'est qu'ils soit quelques centimètres plus long que ceux de 205, mais tu devras décranter quand même ! - Thomas
Oui un chouilla ! On va la redescendre de l'avant de toute façon, les cardans n'aiment pas cette hauteur ^^ mais on testera la voiture après évidemment ! 😉 - Thomas
sinon un tour sur ma chaine et tout est expliqué pour la rehausse de 205😉 amortisseur 405 ( gardez les ressorts origine sinon trop raide ca va rebondir) transmission et triangles de 309 pour l'arriere recrantage et ammortisseurs de mercedes vito 1😉
Yes on s'occupe des bras de suspension de 309, cardans etc la prochaine fois, avec d'autres trucs ! Et pour l'arrière on part sur des amortisseurs de Partner nous 😉 - Thomas
@@Frenshifters et j'oubliais avec le train avant de 309 on elargie la voie...il faut aussi monter un train arriere de 309 ( diesel si possible barres plus grosses)
@@Latelierbydb Oui les cardans de 309 sont prévus aussi.. L'élargissement sur l'avant est minime, 16mm par côté, ça nous permettra de supprimer le carrossage positif qu'elle a actuellement et ainsi remettre les roues droites. Pour l'arrière pas vraiment besoin d'élargir (ou alors c'est faisable juste en mettant des tambours plus larges), et pour les barres on a monté des barres de 22mm donc on est tranquilles. - Thomas
renforcer le train arrière comme sur les 205 de RALLY et les support d'encrage arrière du train arrière au niveau de la caisse par intérieure une plaque sur toue la longueur
@@bradlaidwladiroskov pas besoin de partir dans l'extrême, les normaux sont déjà quelques centimètres plus longs que ceux de 206 qui donnent déjà un rendu intéressant, donc ça devrait le faire ! 😉 - Thomas
Ah ouais... Là, forcément, ça va beaucoup mieux passer les ralentisseurs ! Bon sinon, pourquoi il y en a un de l'équipe qui essaye de se dissimuler sous un masque...? Il a honte, ou quoi 😄 ? Bah y a pas de quoi, hein, vous vous en sortez pas si mal en vrai 😉 !
![[205 Trophée] EP2 - Train avant de 309, amortisseurs de Partner et entretien](http://i.ytimg.com/vi/Cpy125VGSJc/mqdefault.jpg)
![[205 Trophée] EP2 - Train avant de 309, amortisseurs de Partner et entretien](/img/tr.png)
L'outil bleu qu'on utilise pour sortir les rotules inférieures semble avoir beaucoup de succès, donc plutôt que de répondre à chacun de vous individuellement, réponse groupée : "Vous devriez trouver cet outil sur internet en cherchant "levier de force suspension"! ". Merci au passage pour les encouragements concernant ce projet ! 😄
Une ancienne barre de torsion avec un morceau de tube ça marche bien aussi, et c'est pas cher !
@@morganfreeman5171 Bien sûr ! 😊 Si tu regardes les épisodes sur la 206 on se sert d'une grande barre, avant d'avoir investi dans cet outil qui reste quand même pratique ^^ - Thomas
@@Frenshifters ,,,.....
Et vous avez réussi à faire tout ça en une seule journée ? Bravo ! 🙂 👍
Ahah oui, merci François ! 😄 D'environ 9h30 à 18h, avec une pause pizza à midi! Si tu savais ce qu'on a prévu de faire dessus samedi... Ça va être une sacré journée de taf aussi 😅 - Thomas
Quel plaisir de vous revoir vous nous aviez manqué 😊
Quand tu ouvre TH-cam et qu'il y a une nouvelle vidéo j'étais refait !
Super vidéo les gars ! ça faisait longtemps ,vivement la prochaine !
Merci bien ! :) - Thomas
Ce générique au top j'adore 😉 Très beau projet !
Et tu n'as pas vu le dernier générique ! Merci 😉 - Thomas
Ahhh... ca fait plaisir de vous voir les gars!
Salut c'est cool de vous revoir la 205 ces. Une voiture solide bonne vidéo 👍
Merci Stephane! - Thomas
Cool comme taf 👍
( j'en orai profiter pour faire les mâchoires et le soufflet de cardan )
Vivement la suite 👍👍
Prochain épisode ! ;) - Thomas
@@Frenshifters 😁👍👍
Ça me rappelle pas mal de souvenir cette vidéo 👍🏻👍🏻; beau montage
Merci à toi ! 😊
Salut cool une trentenaire ! Ca m'a fait repenser quand j'ai déposé le train arrière de la super 5 👍👍👍
toujours autant de plesir a regarder vos vidéo🥰
Merciiiiiiii - Thomas
super projet et vous êtes génial continuez comme ça
Merci beaucoup ! - Thomas
@@Frenshifters de rien 😉
Le retour !!!!!! Cool
Chaque vidéo est un retour 😂😂😂 - Thomas
Beaux boulot les gars, hâte de voir la suite sur cette 205
Merci Gégé ! - Thomas
Très belle vidéo vous avez de bon procédé bon courage pour la suite👍👍👍
Merci beaucoup ! 😄 - Thomas
salut
a super cool comme projet bon courage a vous
Merci beaucoup ! :) - Thomas
pas mal le projet !
pour le train arrière , c’était l'occasion de poser des graisseurs !!!
Merci ! Tiens, on y avait pas pensé, y'a un gros intérêt ? 😊 - Thomas
@@Frenshifters intérêt oui . Car là suspension seras pas mal soumis et température +sable+course ...
Sachant que même si le train est neuf sa risque moins quand même ...
@@matmax5976 merci du conseil, on note ça de côté! 😉 - Thomas
belle determination bravo les gars !!!!! un bravo supplementaire au mecano le chef celui qui explique quoi😀😀😀😀😁😁😁😁🤣🤣🤣
Merci bien ! - Thomas
Je viens de vous découvrir via cette vidéo et jai hâte de voir les autres! Hop 1 abonné de plus
Merci à toi ! Tu as déjà pas mal de vidéos à rattraper, autant concernant la 205 que nos autres projets 😜
Bravo les mecs ! Franchement il y a du métier ! sa ne parait pas, mais il y a du savoir et des compétences ! Prendre des pièces d'autre vh pour tout mélanger sur une... Intéréssant.... Sa me fait pensé la réhausse au 504 PikUp avec des lames et grosses roues lol
Salut les je passionnés de mécanique et je sui tonber sur votre chaîne et j’aime beaucoup se que vous faisait
Merci beaucoup, et bienvenue à toi ! 😊 - Thomas
Super, montage genial, je viens de découvrir, je m'abonne 😊👍🏻
Merci, et bienvenue à toi ! 😉 - Thomas
Super vidéo je suis sur le même projet mais en solo. Pour l instant je ne suis qu a la liste de course. Et je recherche la mamie a quatre roue. Bon courage a vous.
Merci à toi, et bon courage pour ta préparation ! Peut-être que tu auras l'occasion de croiser Gabriel dans cette 205 alors ! ;) - Thomas
*IMPEC LES GARS !!! SUPER VIDÉO 😉*
Merci beaucoup ! 😉 - Thomas
Salut super belle vidéo à la place moi je mettrai les amortisseurs le jumper ou de boxer Fiat Ducato à l'arrière 😂😂😂😂😂 un gros pouce bleu bon week-end à vous 👍👍👍👍👍
Merci bien, bon weekend à toi aussi ;) - Thomas
Pas du tout le même système d'amortisseur sa ira pas
@@darkshawo yes, là on part sur du Peugeot Partner du coup, un poil plus long que ceux de 206, sans non plus tomber dans l'excès ! - Thomas
@@Frenshifters yes ! Après si vous trouver pas vous pouvez juste rehausser le train arrière sans changer les amortisseurs :)
@@darkshawo les cales de rehausse de trains sont interdites sur le raid, donc on se débrouille autrement 😉 - Thomas
Perso pour enlever les tambours je remets la roue dessus pour avoir une meilleur prise en main et pouvoir hocher plus facilement.
Après chacun sa technique c'est le résultat qui compte ! ^^
C'est vrai que c'est pas une mauvaise technique ! Mais Vynce aime bien taper sur des trucs 😂 - Thomas
@@Frenshifters un accros de la masse 😂
C'est oufff on l'aime la 205 en plus un petit grd moteur increvable qui marche bien aussi par contre la tenu de route doit être euh aléatoire 😂
Encore une vidéo au top ! Avec le montage qui va bien 👌
Sinon tu en penses quoi de ta clé à chocs Dewalt ? J'hésite avec la Ryobi.
Merci bien ! 😄 Très satisfait, un peu lourde mais à part ça nickel. On ne l'a même pas encore rechargée une seule fois depuis qu'on l'a d'ailleurs 🤣 - Thomas
Super vidéo comme toutes les autres d'ailleurs :D petite question vos barre de torsion vous les avez commandé ou ? compliqué a trouvé ? vivement les prochaines vidéos :D a+
Merci à toi ! 😉 On a une liste avec le détail des pièces dans la description de cette vidéo : th-cam.com/video/w8c9KvBakW8/w-d-xo.html - Thomas
La 205 elle a du style comme ça !!! essayez de voir niveau des pièces de Partner Dangel en théorie ils sont surélevés ;-)
On y a pensé, mais les Dangel sont sur suspensions pneumatiques apparemment, donc on est parti sur du Partner classique ;) - Thomas
Modif intéressantes ca me rappelle la vidéo de baptiste pitois avec ses modifs de dingue, il doit le faire aussi le rallye 205.
Oui on avait regardé son projet aussi, ça n'était pas pour le 205 Trophée lui mais pour un autre événement, mais l'idée est plus ou moins la même ! 😉 - Thomas
lorsque on remplace les cardans d'un 405 et l'autre 309
avec bras de suspension de 309
on adapt ou nn ?
Salut , superbe vidéo , dit voir que pourrai-je monte sur ma 205 junior Essence pour la rehausser un peu ?
Merci
Merci ! On partagera la liste des pièces utilisées quand on sera sûrs d'être arrivés à un montage fonctionnel et cohérent, ce qui n'est pas encore le cas ! - Thomas
c'est un vrai métier...
Bonjour
Nous somme en train de préparer une 205 raid, au final pouvez-vous me dire ce que vous avez fait pour la rehausser et ce que vous avez changé du coup ? Ça m’intéresserait.
Merci 🙏 et bravo pour le taf 👍
Bonjour ! Sur la chaîne on a une vidéo qui récapitule tout le projet, avec une liste de pièces 😉 th-cam.com/video/w8c9KvBakW8/w-d-xo.html - Thomas
Est-ce que la voiture passerais au contrôle comme ça ?? Car j'hésite à faire la même chose pour ma grd style off road 🤔
On se dit que vu le nombre de 205 et 4L qui sont préparées pour des raids, ça doit se faire ! 😅 - Thomas
Normalement non dès que la hauteur est anormalement élevée ou baisser c'est de la contre visite
Il va falloir faire très attention au roulage des cardans pcq elle a l'aire vachement haute a l'avant ! Tester de voir si les cardans claque pas. Mais dans tout les cas j'imagine que vous allez avoir besoin de sangler le train avant au berceau pour éviter un trop grand debatement en cas de decollage des roues avant ! Sinon bravo pour le taff en 1 j
Merci à toi ! Effectivement on va devoir la redescendre de l'avant, on en a parlé dans l'onglet communauté et sur nos réseaux sociaux. On voulait voir déjà si des cardans et bras de suspension plus longs régleraient le problème mais non, donc on va la redescendre. 😊 - Thomas
bonjour super projet
je voudrais savoir si vous avez les références des pièces car j'ai un projet similaire; si possible
bon courage
Salut ! C'est toujours un projet en cours, des pièces sont amenées à être remplacées donc on ne va pas communiquer la liste pour le moment. On verra quand on sera arrivés à un montage fonctionnel sans soucis :) - Thomas
Hii, i love the video, i dont speak french, some parts of the video i didnt understand, due to what I could observe. I have many questions. Whats coilovers and axles did you use? Can you give me the name or an site to buy.tnks, great job sorry for my bad english like and suscribe. Please do more videos
Hi! This is still an ongoing project so we're not quite fixed on what parts will stay on the car for now. For example in this first video, the front of the car is too high, so we had to lower it back afterwards (that will be the subject of the 3rd video). We'll share the full part list when the car will be done and tested. - Thomas
@@Frenshifters tnks, im waiting for the new videos, good job
Hola! Quería saber dónde compraste la suspensión y si me sirve para un Citroen Saxo. Saludos y gracias
Hola, Autodoc! Para el Saxo, vas a tener que hacer tu investigacion, no sé si es compatible!
Salut !
Dommage pour les combiné de R21 ça aurait donné plus de charge utile .
Avez vous modifier les butées arrière après rehausse ?
Bravo pour vos vidéo . Top!
Salut ! Pas de modif au niveau de butées sur cette 205 non ! 😉 - Thomas
Great... I would love to do that to my 205 mito, could you share the parts numbers you bought from autodoc and the final rear shock absorbers?
Hi, the parts list is available in the description of this video : th-cam.com/video/w8c9KvBakW8/w-d-xo.html - Thomas
ça va trop vite 20mn avec vous les gars
Ça veut dire que tu passes un bon moment et qu'on a réussi notre coup alors ! :D - Thomas
Bonjour messieurs ! Super projet, je voulais savoir où avez vous acheter votre clé à choc que l'ont voit à 3:27 ? Merci d'avance et bonne journée !
C'est la DCF899 de chez Dewalt, achetée chez Racetools à l'époque 😉 Bonne journée ! - Thomas
Salut les gars quelle est l’outil bleu pour enlever le triangle de suspension ? Ça a l’air ouf est tellement mieux que la barre à mine
Tu devrais en trouver sur internet en cherchant "levier de force suspension" ;) - Thomas
Une bonne vidéo comme d'habitude. Du coup, vous avez mis quelle marque d'amortisseur sur la 206? Sur ma 206 S16 Hdi 110, j'ai mis des Monroe AV et AR avec les ressorts d'origine (et Febi pour les rotules et triangles AV) et j'en suis satisfait (j'espère que les soufflets résisteront, ça a l'air d'être un pb sur beaucoup de 206).
J'ai aussi une colle pour Vynce: j'ai une dissymétrie de 18% à l'AR après le remplacement des amortisseurs. D'où peut venir le problème alors que je n'avais rien au CT précédent le remplacement?
A l'heure actuelle elle a hérité d'un train arrière de 2.0l 16s avec ses amortisseurs ! Au final elle ne tenait pas la route parce que les triangles étaient (déjà) flingués, ça venait pas des amortisseurs donc ils retourneront sur la 206 quand on les enlèvera de la 205 😅
Pour ton déséquilibre sinon, Vynce dit qu'un amortisseur est peut-être défaillant, ou que sinon en roulant un peu ça peut passer..! - Thomas
Bonjour, vous avez monté des amortisseurs de 405 de première ou seconde génération ?
Bonjour, la liste des pièces que nous avons utilisées est en description de cette vidéo 😉 th-cam.com/video/w8c9KvBakW8/w-d-xo.html - Thomas
@@Frenshifters Merci.
Salut les gars j adore ce que vous faites .....allez vous continuer le lada niva ? Je me suis lancé un défi à force de regarder vos vidéos alors que je ne savais même pas faire une vidange .j ai acheté un lada 1600 de 1989 et je compte sur vos vidéos pour découvrir certaines ficelles .merci encore pour ce que vous faites .
Le Lada n'est pas abandonné mais la priorité est passée sur la 205 vu qu'elle doit prendre la route du Maroc en Mars ! 😉 Bon courage pour ton projet 😄- Thomas
@@Frenshifters wahou j en reviens pas que vous me répondez...merci je comprends...je être obligé de me trouver une 205 ....lol
@@samuelgioana4017 On essaie de répondre à tout le monde ! 😉 - Thomas
Super la vidéo 😉 amortisseur de 405 diesel pour l’avant ? Et ressort de berlingo ? Aurais tu les réf de ce que tu a commander pour l’avant stp
Merci bien ! Tu prépares une 205 pour le trophée toi aussi? ^^ Amortisseurs Monroe 11616 et ressorts Dakatec 300046 ;) - Thomas
Fren'shifters oui j’en ai une aussi en cours mdr
@@Sebsoupapes Cool ça ! :D - Thomas
@@Sebsoupapes Arrête tout ! Ne commande pas les ressorts, ça relève trop la caisse et les cardans ne le digèrent pas au final. Prends des ressorts de 205 D 😉
@@Frenshifters merci beaucoup de me avoir prévenu 😉 s’est super cool de ta part
C'est possible de rehausser un essieu arrière de 205 fatigué, juste en démontant les roues, et décalage des barres de torsions ?
Si j'ai bien compris:
- lever l’arrière, retirer les roues
-retirer les rondelles aux extrémités des barres de torsion
-les extraire au marteau
-les replacer avec quelques crans de décalages
?
Ça va être grippé, mais si la manip n'est pas plus compliquée je vais avoir plusieurs essieux à faire
Super vidéo, j’attends la suite avec impatience
Oui c'est ça, tu n'es pas obligé de sortir le train arrière, nous on l'a remplacé car il était hs, mais tu peux changer les barres de torsion ou décanter "en place" 😉 - Thomas
@@Frenshifters merci :)
Bonjour et merci pour la vidéo, pouvez me donner la référence et ou vous avez acheter le train arrière complet ?
Hello, sur Trainarriere.com ! 😉
J'ai le même souci que vous concernant les suspension avant je ne sais pas quelle triangle et cardan mettre pour annuler le carrossage ! Une idée ? En tous cas bravo 😉
Nouvelle vidéo jeudi à ce sujet !
Bonjour,
Pourriez-vous publier les réferences des amortisseurs et ressorts que vous avez selectionné ? Reference oscaro ou auto doc ?
Ca serait top
Salut. C'est disponible dans la vidéo qui récapitule tout le projet ! 😉 - Thomas
Salut et merci pour ce tuyaux ! Bien expliqué cest top! Dites mois, quand on a un train avant de TD comment on règle le souci de arrosage après un éventuel réhaussage ?
Salut ! Regarde le deuxième épisode sur la 205 😉
bonjour, ou l'avez vous commandé le train arrière neuf ? visiblement autodoc mais je ne trouve pas, merci a vous beau projet !
trainarriere.com , tout simplement 😂 Le carton Autodoc c'était une pièce pour une autre voiture ^^ Merci ;) - Thomas
@@Frenshifters ok merci 😅
Super boulot
Par contre je ne comprends pas pourquoi vous n'avez pas changé le cardan avant droit ???
Merci ! Tout simplement parce qu'on peut pas tout faire en une journée... 🤣 - Thomas
salut,il est pratique cet outil pour démonter les rotules de suspension? j’hésite a le prendre
Super pratique oui, on ne s'en passe plus ! - Thomas
@@Frenshifters OK merci bon je crois que je vais passer commande 👍👍 et vivement la suite de la prepa de la 205!!
@@greenmarcus4444 pas de soucis, à la prochaine ! 😊 - Thomas
super vidéo... comment s appelle l outils bleu pour remettre le bras de suspension ???? merci
Merci ! Tu devrais en trouver sur internet en cherchant "levier de force suspension" ;) - Thomas
Salut les gars, vidéos très instructives, je vais donc partir sur des amortisseurs de 405 pour la mienne, pouvez vous me dire où vous avez trouvé le train AR neuf ? Merci d’avance et continuez comme ça
N'oublie pas que c'est un projet en cours et qui va être amené à évoluer encore. Dans cette vidéo on a mis des ressorts de Berlingo sur les amortisseurs de 405, mais tu peux oublier les ressorts, ça remonte trop la caisse et les cardans ne le supportent pas. On va remettre des ressorts de 205 D sur les amortisseurs de 405 et on verra ce que ça donne, mais ne te base pas sur tout ce qu'on fait à chaque vidéo, nous aussi on tâtonne, on teste... 😉 Pour le train arrière, tout simplement sur trainarriere .com ! Merci pour les encouragements 😊- Thomas
Super vidéo bravo à vous !! ils sont de quelle année les ressorts de Berlingo ?
Merci ! Premier modèle, mais n'achète pas ça, ça remonte trop l'avant et les cardans ne supportent pas. Les amortisseurs de 405 suffisent avec les ressorts de 205 D. On a mis un post dans l'onglet communauté de notre chaîne et sur nos réseaux sociaux ! - Thomas
j adore continue sais video j att au moin 100episode dit vous meterrezr une camera pour voir le rallye si vous pouvait pas y aller ?
Oui on essaiera de voir si Gabriel peut filmer un peu son aventure ! 😉 - Thomas
Salut
Le train neuf c’est un train de quoi? Merci
205 aussi! Mais avec le recul on aurait peut-être dû en mettre un de 309 pour que ça soit davantage raccord, vu qu'on a élargi l'avant avec les bras 😉 - Thomas
@@Frenshifters au top merci
Comptez vous refaire l'avant "bien" (triangle, cardan et fusée de 309 voire coupelles réglables) ou vous contenter de juste les triangles ?
Sinon amortos de Vito ça passe (je ne sais plus lequel par contre dsl) paraît il.
Et certaines marques de cardans vendent des cardans à bille plutôt que tripode bien plus endurant et adapté au travail en fort angle (da silva si je me souviens bien).
Allez bonne chance sinon
Merci à toi ! Oui oui, c'est le sujet de notre prochaine journée de travail ! Bras de suspension, porte-moyeux, cardans (SNRA) à billes de 309, et pour l'arrière, amortisseurs de Partner (un poil plus long que ceux de 206). ;) - Thomas
salut tu a un lien pour l'arrache rotule ? merci
Salut, tu devrais en trouver sur internet en cherchant "levier de force suspension" ;) - Thomas
Salut les gars 😉 c'est les ressorts de quel berlingo que vous avez monté exactement ?
Je sais plus lequel c'est, j'avais cherché par dimensions, pas par modèle, mais les ressorts qu'on a mis c'est : Dakatec 300046 😉 - Thomas
@@Frenshifters ok merci bcp 😉
@@maxime9327 Arrête tout ! Ne commande pas les ressorts, ça relève trop la caisse et les cardans ne le digèrent pas au final. Prends des ressorts de 205 D 😉
@@Frenshifters oups trop tard 😂 de toute façon j'ai un 1,7TD et une bonne plaque de blindage donc ca devrait abaisser l'avant logiquement
@@maxime9327 Merde! On a posté dès qu'on a sû pourtant ! 😅 Je doute que ça suffise à la faire descendre, même en se mettant à deux sur le capot elle ne descend pas suffisamment nous.. Tu peux donc les renvoyer X) - Thomas
Salut les gars du coup avec cette hauteur a l'avant les cardans ne claquent pas?
Ça vibre un peu, mais en même temps tout le train avant est flingué et le carrossage est dégueulasse. On verra ce que ça donnera la prochaine fois quand on aura tout remis à neuf et mis des cardans à billes de 309 ! 😉 - Thomas
@@Frenshifters vous mettez également les bras de la 309?
Car moi j'ai préparé une 205 pour les raid également et juste avec les amortisseurs de 405 et ressorts de la 205 mes cardans claquaient j'ai dû redescendre le moteur de 2cm et berceau de 1cm. Peux être du a des cardans de mauvaise qualités ?!
@@romainpointel9595 Oui il y aura aussi les bras de 309 pour rattraper le carrossage, les cardans de 309 plus longs et à billes pour supporter l'angle, et on verra ensuite ce que ça donne. Maintenant les cales pour descendre le berceau ou rehausser les trains sont interdites sur le 205 Trophée, donc on va devoir se débrouiller sans ! 😉 - Thomas
@@Frenshifters ah ouais nous c'est le Nomad raid qu'on fait hâte de voir la suite de la prépa 😁 bon courage
@@Frenshifters as tu une référence pour les cardans a billes?
Hello 📽🎵👍
Helloooooooooooooooo
Super vidéo les gars, comment s'appelle l'outil bleu avec le quel tu sors la rotule inférieur de la fusée ?
Merci bien ! Tu devrais en trouver sur internet en cherchant "levier de force suspension" ;) - Thomas
il faut prendre en compte l'angle pour les cardans sinon ils vont casser rapidement les changer par d'autre plus costauds
C'est prévu, prochain épisode, cardans de 309 à billes. - Thomas
Superbe vidéo ;) j'espère juste que vous allez pas abandonner le projet "Lada Niva" ?!
Abandonné non, mais la priorité est passée sur la 205 vu qu'elle doit prendre le chemin du Maroc en Mars ! 😉 - Thomas
@@Frenshifters ah yes ;) merci pour la réponse aussi rapide et continué comme ça les gars
@@thebaron4516 merci à toi ! 😉 - Thomas
8:27 Ne serrait pas sens visse de roues malheur, vous allez casser la visse du disque 😬
Au passage le soufflé percé vous le faite pas ?
Bah, on était entrain de serrer justement ! 😂 Si si, la prochaine fois, on va mettre des cardans de 309. On peut pas tout faire d'un coup eh ! 😉 - Thomas
C'est toujours une 205 avec tout ces mélanges ? lol Sinon pourquoi pas des lames de torsions ? Ou une suspension hydraupneumatique ? Il y a juste a appuyer sur un bouton lol
Dommage les gars que vous n'êtes pas du Tarn ,car j'aurais bien aimer que vous bossiez sur ma 205 fourgonnette..
En général on ne travaille que sur nos propres voitures, celle-ci est une exception 😜 - Thomas
Salut je recherche des barres de torsion en 22 si vous avez un site je suis intéressé , mercii
Association "Castel'Raid eurasie en 205"
Salut, les nôtres viennent d'ici : www.2dsracing.com/fr/barres-de-torsion-205-309-groupe-a-diametre-22mm.html
Salut bonne vidéo sa me fait pence a la mienne que je prépare ma je suis content car je vois que ces une diesel comme la mienne la plus par des personne son en es aparamen ces plus faciles niveau rehausse donc pour ma part triangle de 309d amorto gaz de 405 et ressort de 205 diesel seu d d'origine par contre pour l ariere je ne sais pas si je mais des calle ou decrante le train j'espère voir votre prochaine vidéo su se teme car elle mimi la mamie
Si tu prépares ta 205 pour le 205 Trophée, les cales de rehausse de train sont interdites ! Donc tu vas devoir décranter à l'arrière, comme on l'a fait dans cette vidéo en même temps qu'on a changé le train arrière et les barres de torsion. 😉 Dans le prochain épisode on remplacera les amortisseurs arrières ! Ceux de 206 étaient pour dépanner en attendant de trouver autre chose. - Thomas
@@Frenshifters et un amorto de 309 turbo d sa devrai le faire avec des buté plus long non ques ten dit
@@christophepotard6198 je sais pas, il faut que tu regardes les dimensions. Le tout c'est qu'ils soit quelques centimètres plus long que ceux de 205, mais tu devras décranter quand même ! - Thomas
@@Frenshifters ok je vais essayer perso jai jamais decrante un pont merci pour l'info
Il faut rouler pour voir la hauteur après. En roulant les amortisseurs vont se tasser.
Oui un chouilla ! On va la redescendre de l'avant de toute façon, les cardans n'aiment pas cette hauteur ^^ mais on testera la voiture après évidemment ! 😉 - Thomas
sinon un tour sur ma chaine et tout est expliqué pour la rehausse de 205😉 amortisseur 405 ( gardez les ressorts origine sinon trop raide ca va rebondir) transmission et triangles de 309 pour l'arriere recrantage et ammortisseurs de mercedes vito 1😉
Yes on s'occupe des bras de suspension de 309, cardans etc la prochaine fois, avec d'autres trucs ! Et pour l'arrière on part sur des amortisseurs de Partner nous 😉 - Thomas
@@Frenshifters pensez aux cardans aussi car les noix vont se deboiter sinon en braquage😉
@@Frenshifters et j'oubliais avec le train avant de 309 on elargie la voie...il faut aussi monter un train arriere de 309 ( diesel si possible barres plus grosses)
@@Latelierbydb Oui les cardans de 309 sont prévus aussi.. L'élargissement sur l'avant est minime, 16mm par côté, ça nous permettra de supprimer le carrossage positif qu'elle a actuellement et ainsi remettre les roues droites. Pour l'arrière pas vraiment besoin d'élargir (ou alors c'est faisable juste en mettant des tambours plus larges), et pour les barres on a monté des barres de 22mm donc on est tranquilles. - Thomas
renforcer le train arrière comme sur les 205 de RALLY et les support d'encrage arrière du train arrière au niveau de la caisse par intérieure une plaque sur toue la longueur
pour les amortisseurs peut être boxer jumper
On part sur des amortisseurs de Partner du coup pour l'arrière ! 😄 - Thomas
@@Frenshifters okay de mémoire il y as une série Ushuaïa qui sais les amortisseurs pourrait être un poils plus grand
@@bradlaidwladiroskov pas besoin de partir dans l'extrême, les normaux sont déjà quelques centimètres plus longs que ceux de 206 qui donnent déjà un rendu intéressant, donc ça devrait le faire ! 😉 - Thomas
il faut également renforcer les chapelles d'amortisseurs
RIP le soufflet de cardan av D
Faudrait peut-être changer les cardans il vont souffrir avec des ammorto plus hauts...
Il y a 6 épisodes au total sur la 205, le problème que vous abordez est réglé dans les suivants ! 😉 - Thomas
@@Frenshifters reçu 5 sur 5
Ah ouais... Là, forcément, ça va beaucoup mieux passer les ralentisseurs !
Bon sinon, pourquoi il y en a un de l'équipe qui essaye de se dissimuler sous un masque...? Il a honte, ou quoi 😄 ? Bah y a pas de quoi, hein, vous vous en sortez pas si mal en vrai 😉 !
😂 - Thomas
Je la trouve quand même saine nivau rouille !!! pas mal
Oui la caisse est vraiment propre ! Ça change du Lada 😂 - Thomas
3h pour taper sur la rotule...
tain, j'ai tremblé sur la phase ressort..
Mais non ! ^^