Cada carro tem seu jeito de ser dirigido. Antigos preferem uma derrapagem, mas vinda naturalmente do carro, nao de proposito. Por exemplo, se tu dirigir m f1 dos anos 50-60 ou m charger, ele vai querer derrapar, e tu vai deixar, mas natural. Tambem pode acontecer com carros novos, como a BMW M4. Agora, pra carros mais voltados para aderencia, geralmente mais novos, preferem understeer. Se der drift, perde velocidade significantemente. Essa e a tecnica que eu uso, e funciona muito bem.
também tem a questão dos pneus de décadas atrás serem uma porcaria, talvez por isto os antigos criaram este hábito. O primeiro piloto que usou mais fortemente o drift em motorsport, Kunimitsu Takahashi(sim, homenagem a ele e inspiração para os irmãos Takahashi em Initial D), ''pai do drift'', usava o kansei drif pelo grip dos pneus naquela época serem ruins, então era a única forma de ser mais rápido nas corridas. Na época ele corria em um Skyline hakusuka, se não me engano. E o cara era bom, correu na F1 uma única vez e pegou 9° lugar. Mas no caso do Senna também tinha uma questão importante, Senna começou na Era Turbo da F1, as patadas no acelerador também podem ser atribuídas a manter o turbo cheio e ele carregou esta memória muscular mesmo após o término dela. Podem ser as duas coisas, turbo + kansei drift, ou só pelo turbo. Mas acredito ser pelos 2 mesmo
ótimo vídeo como sempre. Me lembrou a corrida Takumi contra Purple Shadow, God Hand Joushima Toshia, que na real ele perdeu e muito bem perdido kkk God Hand usa o Kansei Drift através da direção de uma mão, ou como dizem no anime, ''entre o grip e o drift''. Falam como esta técnica também conserva os pneus, e que era usada por um piloto campeão do grupo B WRC, que é o Timo Salinen, finlandês (deve ter algo na água lá pra produzir tantos pilotos insanamente bons)
Lendas eu tenho uma dúvida, eu jogo o Forza Horizon 4 no controle, quando cronometro a volta, eu testei 3 carros, Um Trueno 86,um Toyota MR2 GT e um Shelby GT500 2020. O Trueno e o MR2 GT são mais rápidos no kansei dorifito, porém o GT500 não queria sair de traseira naturalmente. Quando acelerava na curva, o GT500 derrapava porém colocava um ângulo muito alto, com que fizesse eu perder tempo considerável. queria saber sobre esse motivo e queria que vc desse algumas dicas para saver aplicar a técnica do drift no controle.
É mesmo, com esses carros mais potentes costuma ser mais difícil de controlar o drift de baixo ângulo... no controle eu vou acelerando gradualmente e pra controlar o drift no Forza eu movo o analógico bem rápido de um lado pro outro, assim eu sinto que a resposta é mais rápida
Eu creio que o drift tenha uma vantagem sobre a corrida com o carro certo, principalmente pq vc se antecipa na curva e acaba empurrando os outros carros MUAHAHAHAHAHAHAHAHA
Bom, o que eu faço é fazer drift em carros que tem uma aderência média ou baixa (Mazda RX7 FD/FC, por exemplo), e eu adero em carros com alta aderência (Ferrari FXX K, por exemplo).
eu tava procurando uma explicação dessa a semanas, quando encontro é um fã de initial d e o exemplo ainda é o ayrton senna. PERFECTION
hahahaha semana que vem vou explicar mais a fundo
Cada carro tem seu jeito de ser dirigido. Antigos preferem uma derrapagem, mas vinda naturalmente do carro, nao de proposito. Por exemplo, se tu dirigir m f1 dos anos 50-60 ou m charger, ele vai querer derrapar, e tu vai deixar, mas natural. Tambem pode acontecer com carros novos, como a BMW M4. Agora, pra carros mais voltados para aderencia, geralmente mais novos, preferem understeer. Se der drift, perde velocidade significantemente. Essa e a tecnica que eu uso, e funciona muito bem.
Compartilhando esse conhecimento com a galera, valeu!!
É o que eu faço. Eu faço drift com carros de pouca aderência e adero nos carros que tem mais aderência
também tem a questão dos pneus de décadas atrás serem uma porcaria, talvez por isto os antigos criaram este hábito.
O primeiro piloto que usou mais fortemente o drift em motorsport, Kunimitsu Takahashi(sim, homenagem a ele e inspiração para os irmãos Takahashi em Initial D), ''pai do drift'', usava o kansei drif pelo grip dos pneus naquela época serem ruins, então era a única forma de ser mais rápido nas corridas. Na época ele corria em um Skyline hakusuka, se não me engano. E o cara era bom, correu na F1 uma única vez e pegou 9° lugar.
Mas no caso do Senna também tinha uma questão importante, Senna começou na Era Turbo da F1, as patadas no acelerador também podem ser atribuídas a manter o turbo cheio e ele carregou esta memória muscular mesmo após o término dela. Podem ser as duas coisas, turbo + kansei drift, ou só pelo turbo. Mas acredito ser pelos 2 mesmo
Cara, muito bom seus vídeos SLK !
Cara que canal genial, conheci agora pouco e adorei essa temática de vídeos, traga mais por favor!
ótimo vídeo como sempre. Me lembrou a corrida Takumi contra Purple Shadow, God Hand Joushima Toshia, que na real ele perdeu e muito bem perdido kkk
God Hand usa o Kansei Drift através da direção de uma mão, ou como dizem no anime, ''entre o grip e o drift''. Falam como esta técnica também conserva os pneus, e que era usada por um piloto campeão do grupo B WRC, que é o Timo Salinen, finlandês (deve ter algo na água lá pra produzir tantos pilotos insanamente bons)
O canal bom em parsa, sucesso pra vc mlk
Conteúdo perfeito como esperado
Nooossa cara, seu canal é incrível
Compartilha o vídeo pra mais gente poder aproveitar :)
Ta bom, vou compartilhar :)
Lendas eu tenho uma dúvida, eu jogo o Forza Horizon 4 no controle, quando cronometro a volta, eu testei 3 carros, Um Trueno 86,um Toyota MR2 GT e um Shelby GT500 2020.
O Trueno e o MR2 GT são mais rápidos no kansei dorifito, porém o GT500 não queria sair de traseira naturalmente.
Quando acelerava na curva, o GT500 derrapava porém colocava um ângulo muito alto, com que fizesse eu perder tempo considerável.
queria saber sobre esse motivo e queria que vc desse algumas dicas para saver aplicar a técnica do drift no controle.
É mesmo, com esses carros mais potentes costuma ser mais difícil de controlar o drift de baixo ângulo... no controle eu vou acelerando gradualmente e pra controlar o drift no Forza eu movo o analógico bem rápido de um lado pro outro, assim eu sinto que a resposta é mais rápida
Eu gosto mais de fazer entre os dois, e isso se chama um pequeno deslize.
Eu creio que o drift tenha uma vantagem sobre a corrida com o carro certo, principalmente pq vc se antecipa na curva e acaba empurrando os outros carros MUAHAHAHAHAHAHAHAHA
Né kkkkk
🎶 *RUNNING IN THE 90'S* 🎶
No forza horizon 4 o drift ainda é mais rápido?
Bom, o que eu faço é fazer drift em carros que tem uma aderência média ou baixa (Mazda RX7 FD/FC, por exemplo), e eu adero em carros com alta aderência (Ferrari FXX K, por exemplo).
É o que eu faço.
Cade o bigodin?
Ele some logo antes de cada vídeo 🤔
Wonderful
Thanks!!