Budd budd, listen you went creative with this off-road interceptor , and it’s good to see you doing well on this one, but please try to put the jersey beneath the armour for next time 😅
Estuve asi de comprarla 🤏🏽 pero al final me decidí por una Himalayan 450. Es mas alta y para un chaparro como yo pero sí representa un reto jajajaja qué bueno que esta también se presta para terracería, la quisiera como segunda moto algún día
@@MaStErZark117 si tu propósito es trocha pues está en el camino, pero no me decidiría por la Himalaya 450, ya que es muy pesada y es monocilindrica. Si es buena elección como Touring, ya que tiene autonomía en el tanque aunque queda pendiente que sea bicilíndrico. La compraría por el diseño y por la autonomía pero siendo consciente que tiene sus limitaciones.
@@MrPabloncho1 creo que no entendiste bien jajaja yo ya la compré, desde Julio de hecho. La uso y le he sacado mucho provecho en terracería y carretera pero me quedé con la espinita de tener la interceptor así que posiblemente me la compré después para tener las dos
@@Thenewrick_ La nueva Bear Trae aro 19 adelante y 17 atrás, sin duda una configuración más apta para el Off Road. La mía tiene la suspe algo más alta, llantas de mayor perfil y escape 2 en 1 alto 🔥. Saludos 🫡 🏁
@@Thenewrick_ Lo malo de la Bear es que conserva el mismo peso de la Interceptor y eso para road no ayuda, también conversa la autonomía que para touring ayuda relativamente (con uno de 15L estaba mejor). En diseño me hubiera gustado que conserve sus 2 pantallas pero la han colocado la misma pantalla de la Himalaya 450.
Ese parabrisas es el clásico de la Ducati Scrambler, sin duda le da un toque agresivo a la moto. Lo puedes encontrar en AliExpress a un buen precio. Saludos 🏁🔥
Olá bro! Desejo boa sorte caso você esteja montando um projeto com o Interceptor 650. O meu pessoalmente tem muitos estranhos e estarei dedicando um vídeo exclusivo a ele para falar sobre esse assunto. São mais de 3 mil dólares bem investidos hahaha um abraço, saudações. 🫡🏁
Completamente de acuerdo bro 🔥, aquí la habilidad influye un poco más. Mi Interceptor pesa 220KG y no tiene el mejor recorrido de suspensiones, pero sin duda dio la talla frente a motos como la XR300 y la Vogue 300 Rally. Saludos 🫡 🏁
Es fácil bro, hay que caerse parado en los estribos. Así minimizas los riesgos de lesiones graves, ya que la moto no te cae directamente en la pierna (en el caso de mi interceptor son 220KG de peso). Esa técnica se pudo comprobar cuando mis amigos y yo nos caímos durante algunos ejercicios, salimos con 0 lesiones 🔥. Saludos 🫡 🏁
La interceptor (en realidad cualquier scrambler) me parece una moto muy pesada y poco maniobrable para el offroad. Pero me imagino que justo eso es lo que quieren poner a prueba, una moto fuera de su entorno. Todavía una gs650 me parece mejor opción.
@@danilogonzalezmx Completamente de acuerdo mi bro 🔥, es para poner a prueba una moto que no está diseñada para el off road y demostrar que puede cumplir muy bien una trocha ligera y unos cerros de tierra firme. La 800GS o la nueva 850 son todo 🤘
![This was my FIRST DAY OFF ROAD with the F900GS [with ROADBOOK]](http://i.ytimg.com/vi/s3eBAvdKE0g/mqdefault.jpg)
![This was my FIRST DAY OFF ROAD with the F900GS [with ROADBOOK]](/img/tr.png)
Gran video! Gracias por compartir todo el proceso. Saludos desde España!
Muchas gracias por las buenas vibras Javier 🔥. Un abrazo 🏁
Budd budd, listen you went creative with this off-road interceptor , and it’s good to see you doing well on this one, but please try to put the jersey beneath the armour for next time 😅
Estuve asi de comprarla 🤏🏽 pero al final me decidí por una Himalayan 450. Es mas alta y para un chaparro como yo pero sí representa un reto jajajaja qué bueno que esta también se presta para terracería, la quisiera como segunda moto algún día
Que buena elección bro! 💪 la Himalayan 450 es una buena compra, seguro te vas a divertir. Saludos 🫡 🏁
@@MaStErZark117 si tu propósito es trocha pues está en el camino, pero no me decidiría por la Himalaya 450, ya que es muy pesada y es monocilindrica. Si es buena elección como Touring, ya que tiene autonomía en el tanque aunque queda pendiente que sea bicilíndrico. La compraría por el diseño y por la autonomía pero siendo consciente que tiene sus limitaciones.
@@MrPabloncho1 creo que no entendiste bien jajaja yo ya la compré, desde Julio de hecho. La uso y le he sacado mucho provecho en terracería y carretera pero me quedé con la espinita de tener la interceptor así que posiblemente me la compré después para tener las dos
Suena una bestia ese caño de escape. que modelo es y donde lo compraste? recomendas la moto para viajes largos?? Exelente video. Saludos
Papu yo creo q la bear va a ser mas apta para off.. una modificacion en aro did 21
@@Thenewrick_ La nueva Bear Trae aro 19 adelante y 17 atrás, sin duda una configuración más apta para el Off Road. La mía tiene la suspe algo más alta, llantas de mayor perfil y escape 2 en 1 alto 🔥. Saludos 🫡 🏁
@@Thenewrick_ Lo malo de la Bear es que conserva el mismo peso de la Interceptor y eso para road no ayuda, también conversa la autonomía que para touring ayuda relativamente (con uno de 15L estaba mejor). En diseño me hubiera gustado que conserve sus 2 pantallas pero la han colocado la misma pantalla de la Himalaya 450.
que parabrisa le has puesto? esta muy lindo
Ese parabrisas es el clásico de la Ducati Scrambler, sin duda le da un toque agresivo a la moto. Lo puedes encontrar en AliExpress a un buen precio. Saludos 🏁🔥
@@LimaRacing7 gracias amigo
AQUI NO BRASIL ESTAMOS COMECANDO AS MODIFICAÇOES NESSA MAQUINA
Olá bro! Desejo boa sorte caso você esteja montando um projeto com o Interceptor 650. O meu pessoalmente tem muitos estranhos e estarei dedicando um vídeo exclusivo a ele para falar sobre esse assunto. São mais de 3 mil dólares bem investidos hahaha um abraço, saudações. 🫡🏁
Muy buena aventura, pero la Interceptor es muy pesada para esos trotes, aqui el reto ya no es tanto para la moto sino para el piloto.
Completamente de acuerdo bro 🔥, aquí la habilidad influye un poco más. Mi Interceptor pesa 220KG y no tiene el mejor recorrido de suspensiones, pero sin duda dio la talla frente a motos como la XR300 y la Vogue 300 Rally. Saludos 🫡 🏁
Como es eso de que hay que caerse pero manteniendose de pie?
Es fácil bro, hay que caerse parado en los estribos. Así minimizas los riesgos de lesiones graves, ya que la moto no te cae directamente en la pierna (en el caso de mi interceptor son 220KG de peso). Esa técnica se pudo comprobar cuando mis amigos y yo nos caímos durante algunos ejercicios, salimos con 0 lesiones 🔥. Saludos 🫡 🏁
La interceptor (en realidad cualquier scrambler) me parece una moto muy pesada y poco maniobrable para el offroad. Pero me imagino que justo eso es lo que quieren poner a prueba, una moto fuera de su entorno. Todavía una gs650 me parece mejor opción.
@@danilogonzalezmx Completamente de acuerdo mi bro 🔥, es para poner a prueba una moto que no está diseñada para el off road y demostrar que puede cumplir muy bien una trocha ligera y unos cerros de tierra firme.
La 800GS o la nueva 850 son todo 🤘
La nueva RE bear la próxima a probar