Ìgy vissza tekintve elèg szèpen kezeled a vasat kevès az ilyen teszt főleg hogy nem a szakmából való vagy ! Vályi is bele ült a Scaniába de az más kategoria volt . Gondolok itt pistára(akit amúgy nagyon csìpek) is meg a tesztre is!
Nem rossz kis kamion. A kedvencem benne a GPS, nagyon király ahogy a műszerfalból emelkedik ki. Vannak azért negatív tényezeők szerintem. Példáúl elég kicsi az àgy meg az a púp se segít sokat a fülke közepénél. Nekem a Volvók közül az Euro 6-ok jönnek be.
Kivéve én, mert a M-B mp3 hűtője berántósan rezdül minden bekapcsolásnál. Fent amúgy nagyobb ebben az ágy, szélesebb 30 cm-el. Alul vannak a ruhák, napi dolgok vízszintes helyzetben, a takarónak meg mindegy hogy felcsukom rá az ágyat. Nem fordítva ahogy ti csináljátok, kotorásztok fent mert nem látjátok mi hol van.
@@MrOldCrow hát majdnem...kicsit több is mint amire épp eszű fuvarozónak szüksége lehet...mivel ausztrálban simán vontatnak 3 pótot 115tonna össztömeggel 420-450 lóerővel és max 2500nm-errel..
a baj az,hogy egy 16 literes motor főképp 750 lóerővel csak akkor gazdaságos,hogy ha legalább 60 tonna össztömeggel közlekedik...egyébként a 40 tonnához bőven elég 13 liter max 450 lóerővel...
@@ZsiguliThe ember a motor lökettérfogatáról írok nem a fogyasztásáról,amikor a 13 litert íromvolvo fh13 12,8 liter......a 360 as actros annál jóval többet bever ha csak nem hímes tojás üzemmódban éred el a 85-öt....a cégünknél dolgozó 400-as axorok (bár ezeknek a motorja agilis 12 literes sor hatosok és nem a buta,lusta,gyenge v6-osok)27 tonnával autópályán végig 90-el vehemens gyorsításokkal esznek 29-30 közt..a 250km-eres táv első 40km-ere keskeny dimbes-dombos,a végső 15 km-er pedig araszolós,pesti forgalom...
Jók ezek a volvo-k, de nekem csak annyi bajom van velük, mióta már nagyon modern, túl sok benne az elektronika és én norvégiába ki nem mernék vele menni! Egyik kollégámnak is ilyen kamionja van de neki tönkrement benne az egyik elektronikus kütyü és utánna be se indult. Nekem a scania R490-el kellet kihúznom.
nyugodj meg az is befog szarni...ezt a tervezett elromlást a bmw kezdte legnagyobb mértékben alkalmazni...szopatja is a rajongóit rendesen.azok meg nem tanulnak semmiből...
volvo latin létige első szám első személyben,hímnemben én gurulok ezért a hímnem jel az emblémája a név a valamikori csapágygyártásra utal...swedish kugelar fabrik.....
helló nem vok menő csak egy műkedvelő kamionsofőr aki elsősorban meggyőződésből vezet kamiont nem pedig a facebook-os selfie-kért mint sok hímringyó....és ezt most te nem tudtad,holnap meg én nem tudok majd vmit.....
th-cam.com/video/5UUz1zTZFfU/w-d-xo.html két éve ezzel a vontatással reklámozták a volvó új duplakuplungos i-shift-jét.magnus samuelson az akkori legerősebb ember a világon vezette egy svéd kikőtőben...kb 50 métert ment 750 tonna össztömeggel...a kuplung próbája volt ez nem a motoré..magyarországon kicsik a vonatszerelvények általában 1800tonna terhet húznak egyben plussz a mozdony súlya (v43 szili kb 95 tonna,m62 szergej kb 120 tonna)30 vagon önsúlya 30x25 tonna...1800 tonna sóderhez ennyi egy szerelvény.így hát te tévedtél el...
Nincsnek!! Amerikában 600 valahány lóerő a legerősebb motor (nyilván gyárilag, bármilyen tuning nélkül). Ami 1000 lóerős, az nem gyári. Sehol sincs ilyen erős kamion a világon (kivéve ugye ahol forgalmazzák ezt a motort).
amerikában nem legerősebb kamion van hanem a legerősebb beépített motor mivel jelenleg az eredetileg is amerikai márkák közül csak a paccar-hoz tartozó kenworth-nak és peterbilt-nek van paccar diesel néven futó saját motorja.de ezeket egy jó érzésű amcsi vásárló nem veszi meg.régebben csak a mack-nek volt.abból a legerősebb az 525 lóerős mack e9 v8-as 16,4 literese volt.ezeket rakták a renault magnum egyes tipusaiba is.jelenleg a cummins x15 régebben cummins isx még régebben cummins signature néven futó sor hatos 14,9 literes a legerősebb.az usában max 605 lovas ausztrálban már a signature idejében is 625 lóerős volt..régebben volt még a 18,8 literes cummins kta 600 lóval.a másik a caterpillar c-16 volt 15,8 literes sor hatos volt 600 lóval (a king of the hill változat 625-tel)most épp c-15 néven fut 15,2 literrel 625 lóerővel.egy ideig építették még kamcsiba a c-18-as big blokkot 18,1 literrel is ami eredetileg genset-nek,stabil motornak és hajó motornak készült de pl a sisu a renault prémium fülkés modelljeibe építette be minimum 630 maximum 750 pacival.régebben a cat-nek volt még a kamionokba beépített cat 3408-as 18 literes v8-asa is 600lóerővel.a detroit diesel is nagygyártó de a cummins és a cat-az igazán kedvelt az usában és ausztrálban a detroit inkább a nem külön rendelésre készült műszerekbe került.nyilván ezeket a felsorolt motorokat még tuningolták-ják is a fél hülye amerikaiak..nyilván totál feleslegesen mivel domborzat ide-domborzat oda az amcsi kamionok 85%-ka 80000 fontban az az 36300kiló össztömegben fut..mint billencs sofőrt ez azért megmosolyogtat..miért nem mennek akkor már üresen?
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
Ìgy vissza tekintve elèg szèpen kezeled a vasat kevès az ilyen teszt főleg hogy nem a szakmából való vagy ! Vályi is bele ült a Scaniába de az más kategoria volt . Gondolok itt pistára(akit amúgy nagyon csìpek) is meg a tesztre is!
Nem rossz kis kamion. A kedvencem benne a GPS, nagyon király ahogy a műszerfalból emelkedik ki. Vannak azért negatív tényezeők szerintem. Példáúl elég kicsi az àgy meg az a púp se segít sokat a fülke közepénél. Nekem a Volvók közül az Euro 6-ok jönnek be.
Király vagy Robi!!!!!!!!!
Tetszik, hogy benne van Yonderboi zenéje is. 👌👌😍
#VolvoPower
Az ágyas mutatványnál annyi a bökkenő hogy a sofőr mindig az alsó ágyon alszik
Kivéve én, mert a M-B mp3 hűtője berántósan rezdül minden bekapcsolásnál.
Fent amúgy nagyobb ebben az ágy, szélesebb 30 cm-el.
Alul vannak a ruhák, napi dolgok vízszintes helyzetben, a takarónak meg mindegy hogy felcsukom rá az ágyat. Nem fordítva ahogy ti csináljátok, kotorásztok fent mert nem látjátok mi hol van.
Lent 45 percre van berendezve. Fent pedig a “haloszoba”. Ujabban en erre alltam ra. MAN TGX18.440 mega
@@RangerHMMWV Az enyém csendesen megy. Mondjuk, a csomagtartóban van.😎
Én is a felső ágyon alszok. DAF XF 105
3550 Nm? Azzal már a Földet is meg lehet forgatni...
az még csak de 950 es fordulaton már elkezdődik a totál lapos nyomatékgörbe..az amcsik legerősebb motorja 1100on tud 3000-et...
@@zsoltlukacs8438 az még csak, de megértettem miért forog a föld...
mivel buta vok,nem értem..ez nekem jó?vagy rossz?az adatokat nem megálmodom,hanem én is csak megjegyzem....@@MrOldCrow
@@zsoltlukacs8438 a lényeg ha éjjel arrébb akarod húzni a várat, vagy a holdat közelebb húzni a földhöz, akkor ezzel menni fog XD
@@MrOldCrow hát majdnem...kicsit több is mint amire épp eszű fuvarozónak szüksége lehet...mivel ausztrálban simán vontatnak 3 pótot 115tonna össztömeggel 420-450 lóerővel és max 2500nm-errel..
a baj az,hogy egy 16 literes motor főképp 750 lóerővel csak akkor gazdaságos,hogy ha legalább 60 tonna össztömeggel közlekedik...egyébként a 40 tonnához bőven elég 13 liter max 450 lóerővel...
What? 24 tonna teherrel a 360as actros eszik30l.autopalyan.az 500as megtobbet.
@@ZsiguliThe ember a motor lökettérfogatáról írok nem a fogyasztásáról,amikor a 13 litert íromvolvo fh13 12,8 liter......a 360 as actros annál jóval többet bever ha csak nem hímes tojás üzemmódban éred el a 85-öt....a cégünknél dolgozó 400-as axorok (bár ezeknek a motorja agilis 12 literes sor hatosok és nem a buta,lusta,gyenge v6-osok)27 tonnával autópályán végig 90-el vehemens gyorsításokkal esznek 29-30 közt..a 250km-eres táv első 40km-ere keskeny dimbes-dombos,a végső 15 km-er pedig araszolós,pesti forgalom...
Csak megsugnám hogy ezzel 750 tonnát is megmozgattak (persze egy két dolgot meg erösitettek hogy meg birja mozditani)
Na de miért kell súgdolózni?
Hunlandnál is volt fh16. 540le től 700le ig :)
Meg most vanak , ugy gondolom de a leg tobb 600 lovasok voltak .
sajnos a fülkét nem modosították.az uj 6-os sem sokkal kényelmesebb.
Jók ezek a volvo-k, de nekem csak annyi bajom van velük, mióta már nagyon modern, túl sok benne az elektronika és én norvégiába ki nem mernék vele menni!
Egyik kollégámnak is ilyen kamionja van de neki tönkrement benne az egyik elektronikus kütyü és utánna be se indult. Nekem a scania R490-el kellet kihúznom.
nyugodj meg az is befog szarni...ezt a tervezett elromlást a bmw kezdte legnagyobb mértékben alkalmazni...szopatja is a rajongóit rendesen.azok meg nem tanulnak semmiből...
Nekünk is ilyen volvo-nk. Van és norvégot svédet járjuk vele
Ez nagyon jó videó lett Robi, csak így tovább!! Itt van egy cikkem a kamerás kamionról, ez is már tiszta tech!! :O @t
És micsoda ötletes neve van.Csak csodálni lehet a svéd heringevő zsenit,aki kitalálta.(VOLVO=GURULOK)
volvo latin létige első szám első személyben,hímnemben én gurulok ezért a hímnem jel az emblémája a név a valamikori csapágygyártásra utal...swedish kugelar fabrik.....
és mi van a road trainekkel ? amcsiba meg ausztráliába , azok 1000le + osak gyárilag, hogy lenne már ez a legerősebb
fogalmam sem volt hogy azokban 2 motor van , menő
helló nem vok menő csak egy műkedvelő kamionsofőr aki elsősorban meggyőződésből vezet kamiont nem pedig a facebook-os selfie-kért mint sok hímringyó....és ezt most te nem tudtad,holnap meg én nem tudok majd vmit.....
Amerikában nincsenek 750 lovas kamionok? :O
Nincsenek (gyárilag legalábbis semmiképp sem).
Mellesleg ez egy régebbi videó
Nem sok kamionost láttam bézbóz sapkában. Előtte a "Túl a csúcson" mozit nézhetted,aminek semmi köze a kamionokhoz...
Ez a szőrzet bűntet. Hasonlót kéne viselned a MLS döntőjében!!!
A Scania után
Saját?
Úgy látom van baj a "széria", és "sorozatban gyártott" kifejezések megértésével ....
XD akkor a Kenworth T660 az mi?
Kamilyon
Az hangyafasz ehhez képest.
Robi Remete el vagy tévedve 3 vonat se tud annyit elhuzni nem hogy egy kamion
tiha56 Nick Arpad errol mashogy velekedik...illetve meg itt van ez is: vonattal-termeszetesen.blog.hu/2013/12/22/a_vilag_legnehezebb_vonatai
th-cam.com/video/5UUz1zTZFfU/w-d-xo.html két éve ezzel a vontatással reklámozták a volvó új duplakuplungos i-shift-jét.magnus samuelson az akkori legerősebb ember a világon vezette egy svéd kikőtőben...kb 50 métert ment 750 tonna össztömeggel...a kuplung próbája volt ez nem a motoré..magyarországon kicsik a vonatszerelvények általában 1800tonna terhet húznak egyben plussz a mozdony súlya (v43 szili kb 95 tonna,m62 szergej kb 120 tonna)30 vagon önsúlya 30x25 tonna...1800 tonna sóderhez ennyi egy szerelvény.így hát te tévedtél el...
Az úgy ok. Egy vonat 2000le-nél kezdődik,mellesleg szerinted mennyi egy tehervonat rakottan?
Farmerban alszol?
Kamionban mindig.
Volvo Trucks
deus ex ost
Az egyik kurva pucsitott az alsò ágyon azt dugtam míg a másik széttett lábakkal feküdt a daf felső ágyán azt nyaltam még 3ujjal ujjaztam hahahaha
Előtted 20 perccel kúrtam és szopattam mindkettőt egy Iveco Turbo Starban 😂
Nem a legerősebb! Amerikaban 1000 lóerő felett is lehet
Európa legerősebb széria kamionja
Mindenhol van, nem csak Amerikában. ;)
De akkor ne mondja hogy ilyen erős kamionok még Amerikában sincsenek xD
Nincsnek!! Amerikában 600 valahány lóerő a legerősebb motor (nyilván gyárilag, bármilyen tuning nélkül). Ami 1000 lóerős, az nem gyári. Sehol sincs ilyen erős kamion a világon (kivéve ugye ahol forgalmazzák ezt a motort).
amerikában nem legerősebb kamion van hanem a legerősebb beépített motor mivel jelenleg az eredetileg is amerikai márkák közül csak a paccar-hoz tartozó kenworth-nak és peterbilt-nek van paccar diesel néven futó saját motorja.de ezeket egy jó érzésű amcsi vásárló nem veszi meg.régebben csak a mack-nek volt.abból a legerősebb az 525 lóerős mack e9 v8-as 16,4 literese volt.ezeket rakták a renault magnum egyes tipusaiba is.jelenleg a cummins x15 régebben cummins isx még régebben cummins signature néven futó sor hatos 14,9 literes a legerősebb.az usában max 605 lovas ausztrálban már a signature idejében is 625 lóerős volt..régebben volt még a 18,8 literes cummins kta 600 lóval.a másik a caterpillar c-16 volt 15,8 literes sor hatos volt 600 lóval (a king of the hill változat 625-tel)most épp c-15 néven fut 15,2 literrel 625 lóerővel.egy ideig építették még kamcsiba a c-18-as big blokkot 18,1 literrel is ami eredetileg genset-nek,stabil motornak és hajó motornak készült de pl a sisu a renault prémium fülkés modelljeibe építette be minimum 630 maximum 750 pacival.régebben a cat-nek volt még a kamionokba beépített cat 3408-as 18 literes v8-asa is 600lóerővel.a detroit diesel is nagygyártó de a cummins és a cat-az igazán kedvelt az usában és ausztrálban a detroit inkább a nem külön rendelésre készült műszerekbe került.nyilván ezeket a felsorolt motorokat még tuningolták-ják is a fél hülye amerikaiak..nyilván totál feleslegesen mivel domborzat ide-domborzat oda az amcsi kamionok 85%-ka 80000 fontban az az 36300kiló össztömegben fut..mint billencs sofőrt ez azért megmosolyogtat..miért nem mennek akkor már üresen?
Kicsi a fülke