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【ロードバイク】初心者が絶対覚えておくべき自転車マナーとハンドサイン！！【脱初心者】
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- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ค. 2021
- #ライド#グループ#初心者#走り方#ハンドサイン
初めてのグループライド、わからないことばっかりで不安ですよね。そこで今回はグループライドで気を付けるポイント、覚えておくべきマナーなどをご紹介。
例えば車道のどこを走るのが正解なのか、手信号はどうやったら良いのか、最低限持っておくべきモノなどなど、初歩ですがとっても大切！
これでアナタも「脱・初心者」です。
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ロードバイクを初めて1年、歳外もなく62歳の初心者です。とにかく皆さん早くて私の後ろに
巡行スピードや車間にもよるがグループライドでの手信号は遅れがち。また、初心者に手信号を求めるのは事故の元。声掛けの方が数台後ろにも伝わるので良いですね。
10年くらいロード乗ってる若輩者ですが初心者はそもそも交通量の多い道路では歩道をゆっくり走ったほうがいいかな。慣れるまでは交通量の少ない道の車道で練習しよう！
後は赤信号で止まってる車をすり抜けて１番先頭に来ないで目の前にいる車のミラーで視認できる位置に止まってくれるとお互い意識出来て安全！
つい最近ロードバイクを買いました。
本当に知りたいことや気を使うべき点をおしえていただき感謝です。
ありがとうございます。
初心を忘れてしまってたりするので、なにか疑問あればコメントでも下さいませー。楽しい自転車ライフを！😋 もり氏
教習書に載ってるハンドサインと違うんですね。
シランカッタ
全部右手で
右折＝水平
左折＝肘曲げ上
減速、停止＝右下斜め（降る動作があったような）
だと思ってました
それが正しいのですが、車や後ろの自転車に伝わらないと危ないので右折や左折は指差しなんかでやることが多いと思います。
こんにちは！ 初めてのクロスバイク納車待ち中の初心者です。
私も毎日クルマで通勤してるので、おっしゃってる注意点がすごく納得いきます。
とにかくケガだけはしないようにしたいです。「安全第一」で走ってこそサイクリングが楽しくなりますよね♪
そうですね！ルールやマナーもいいですが、まずは自分の安全を守る行為をする事が大事だと思います！
勉強になりました！！そして家からとても近くにお店があることを知ってビックリしてます！
おぉ！！すぐに遊びに来てください！ついつい長居しちゃうこと間違いなしですよ😋 もり氏
申し訳ありません、途中でした。続きです。
とにかく皆さん早くて私の後ろを我慢して走っているようです。最初は後ろを確認しすぎてフラフラしていましたが、最近はフラフラしない方が抜きやすいと感じ真っ直ぐに走るようにしています。先日教えていただいたハンドサインを使ってみました。抜かれる時に「ありがとう」と声かけられ感動いたしました。今後もよろしくお願いします。
わー、凄い嬉しいです！今後も少しでも役に立つコンテンツをお届けできるように頑張ります！
62歳から。素晴らしいですね！そのチャレンジ精神を見習っていきたいと思います。有難うございました。😊
グループライドは、苦手です💦 速度やサイン(サイン離れました、出せませんが）
一番は速度ですね。めっちゃ疲れます。だからいつもロンリー🐺です
最近ロードバイクを購入して走り始めた中年オヤジです
妻が少し前にTOKYO WHEELSさんでプロトン・ド・パリのサイクルウェア&キャップを購入してプレゼントしてくれました～！
初心者にとても参考になる動画でした。
オリジナルサコッシュも大切に使わせて頂いています。どうもありがとうございました～！
有難うございます！プロトンドパリもデザインが独特の可愛さで良いですよねー☺️
この動画での考え方凄く役立ちました。
自転車走行時の恐怖心もかなり軽減できるので初心者の方には全員見てほしいくらい、いい内容です👍
ありがとうございます！自分の身を守る考え方が一番ですよね！
1週間前初めての100kmライドしてきました！
登りはとにかくきつくて下りは真冬かってくらい涼しかったです(寒くはなかったです)。動画を参考にこれからもっとレベルアップしようと思ってます。
少し気温下がると下りは地獄なので注意☺️
@@tw_ch
Amazonで探してみます。
あと、姿勢を変えたら、ムッチャ楽になりました(グイグイ進んでいきます！)
ありがとうございます😭
初心者の方の乗り方見てるとオーバーペースになってる事によって周りを見る事が疎かになってる事が良くあり、車間詰めたりして良くブツけられそうになります💦
何事も程々に…
コントロール出来る余裕を持った運転を願います🤲
こんばんは。
個人的ではなくて、道路交通法で定められた手信号をするべきなので、後ろでパーは広めてほしくありません。
まず法律を守らないといけないので、その通りを広めて下さい。
自動車でも、どれくらい覚えている人がいるかは知りませんが、ちゃんと教習所で習います。これは道路交通法で定められています。お願いいたします、ローカルルールとかじゃなくてまず法律を学んで守る必要があります。
賛同します。
「初心者講座」と銘打って道交法に反した方法を最初に教えてしまうショップとか結構あります。
ショップだけの問題ではありませんが、後ろでパーのような勝手ルールが蔓延している実情は嘆かわしいものがあります。
「みんなやってるから」で判断しているんでしょうかねぇ。
道交法がどうしたと言うなら、自転車を道交法でしばれる環境を作るべきでしょ。教習所で学んだとか、自転車はそんなもん学んでなくとも乗れます。加えて、車両の割に行政が平気で自転車と歩行者を同列に走らせる道路が多い。手信号がどした以前に安心して走れる道を作るべきでしょ。都内ではごく限られますが、違法駐車のせいで自転車が危険にさらされることがない道も作られ始めてます。
@@katsuyama7810 話のすり替えですね。それはあなたの感想でしょう。僕は自分達の行動を変え、自分達ルールはやめよう言っているんです。なぜ行政の話になるのか意味不明です。趣旨が違うコメントはやめてください。
実際それが問題になってて深刻であるようなら専門家が対策考えるし、教習所で自転車の挙動についても講習を受けるようになったりするんじゃないですかね。
法律守らなきゃって一口に言っても、強制力がないと守らない人が一定数以上いるから罰則があるわけで。
で、自転車に関しては現状ほとんど罰則がないんですから、現実的な話をするなら自動車の運転手側が自転車の挙動や運転についての造詣を深めたほうが安全性向上になると思いますけどね。
ぐだぐだ言ってる場合じゃないです。
あと、グループライドの手信号と道交法に基づく手信号はどちらの知識も現状必要だと思いますので、私は知らないよりは知っててほしいです。
事故を起こさないのが目的であって、法律を守れば事故を起こさない訳じゃないので、運転手としてはそこを勘違いされたくない気持ちが大きいです。
@@dollteaparty 私が大事だと思うのは、もちろんグループもですけど、車のドライバーに通じるかどうかです。
ローカルルール？ロードバイク乗りにだけ通じて、しかもそれが道交法に定められていない、特に後ろにパー
僕はずいぶん前に自動車運転免許学校で教えられた、手を斜め下に差し出すのが誰にでも伝わると思っています。そして手信号は道交法で定められています。
5月に運転免許証の更新を、いろいろあって期限切れで一般講習を受けてきました。愛知県です。
かなり考えてある講習をしていますよ。
相手に求めるより、自分が変わるべきだと思うのですが。他を変えたかったら、まず自分を変えないと無理ですよ。
めんどくさ過ぎるからグループライドやりたく無くなるね
駐車してる車のところ分かりますね。。。私は後ろの車に視線を送ります（笑）
まぁ、自分の位置と車の距離を考えてすり抜けにならないようにしてます。
後続車が続いているときは、後ろの車が近づいているときは、先に行ってもらって、
そのあとついていけば、その後続の車が無理に近づいてくることほぼないですね。
まぁ、たまにタクシーが信じられないようなことしてきますが。。。要注意はタクシーだと思う。
タクシーと団塊ジジイは他の交通全般の敵ですね✨
人と走る予定は無いけどハンドサインは覚えておいた方が良さそうだなぁと思いました🤔
赤の他人でも後ろについたサイクリストにストップの合図とか出してあげるのは親切ですねー☺️
停車している車が急にドアを開けた場合
車側の
安全確認義務違反でしょ
そうなんだけど、それに胡坐をかいていると、痛い目を見る、ということだと思います。実際、交通事故ってそれらが守られていないから起こるんだし。
ハンドサインは右左折、スローダウンストップ、お先にどうぞぐらいしか相手に通じないかな？
車間距離をちゃんと取る走行で障害物警告をいちいちやられると仕切られウザいと感じるから陥没道路やゴミ落ちてるときぐらい
あと右左折は定番サインより指さし指示の方が万人に通じやすいかと(交通量ある道で手を伸ばすと危ないし)
都心で危ないのは、自動車じゃなくて「スクーター」。
都心を走っている自動車は、「無理して自転車追い越しても、どうせ次の信号でまた一緒になる」、
ということが判っているので、無理な追い越しはしない。
それに対してスクーターは、「すり抜ければすり抜けるほど速く走れる」乗り物なので、無理してでも追い越す。
側道で自転車を追い越すし、エンジンを切って信号無視したり、惰性で歩道や横断歩道を走ったり、
交差点でガソリンスタンド等の敷地内をショートカットすることもある。
彼らは、基本的に自動車の運転をしない（免許はあっても運転した経験がない）人たちなので、
自動車の挙動が判らず、交通法規やルール、マナーを無視してただただ自分勝手に走っている。
それに対して「バイク（自動二輪）」は、車線の真ん中を走ることが多く、
自動車の挙動が分かっている人間なので、側道で自転車を追い越すようなことはまずない。
このような無謀なスクーターを避けるには、「路肩の範囲でなるべく右」を走るのが有効。
つまり、スクーターが抜くスペースを与えないということ。
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路肩の左側を走っていると、ゴミ（雑誌を綴じている針金が多い）を踏んでパンクする確率が上がる。
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自動車のドアは、私は左右ともに突っ込んだことがあるが（両方ともタクシー）、
下手に避けずにドアに突っ込むことをお勧めする。
ドアに突っ込めば、自動車の保険が適用されるが、
下手に避けて車道に飛び出して車に轢かれたり、歩道に突っ込んで子供を轢いたりすると、
（自動車の過失を立証できない限り）自分の責任になる。
また、自動車のドアは衝突されることを想定して弱く作ってあるので、
自転車が壊れる前にドアが壊れ、大した事故にはならない。
タクシーの運転手は、良くも悪くも運転に慣れすぎている。
「運転が上手い」というのも事実だが、「危険に対して鈍感」であるのも事実。
ロードバイクも方向指示器 や制動灯必要ですね。速度制限も必要に思います。
下り坂 見ていて恐怖すら感じます。
やっぱり自転車にも自動車学校で2日くらい講習やるべきだと思う。
自宅～荒川河口（葛西近辺）まで往復60キロです。GWに入って、サイクリストはもちろん、ランナー、ウォーキング、土手沿いのグラウンドを行き来する野球少年など、結構混雑しています。まだ初心者なのですが、事故を起こさないためにもハンドサインは周囲のサイクリストに分かるように練習したいと思います。（初心者ほど、ペースがつかめていなかったりして気まぐれで加減速するものだな、と実感しました）
そうですね、あくまでもハンドサインは予兆の一つなので過信せずに、でも知ってると便利です！
こんにちは。右左折、減速、停止は基本ですね。
参考になりました。有り難うございました。
ハンドサインも遅れるし不安定なので危険なんですよね。
やはりサイドミラー、ブレーキランプ、ウインカーはそのうち必須になりそう。
教習所で習うハンドサインとロードバイクのハンドサインが違うのが問題
自転車で難しいのはメンタルケア。それだけ。法的にアウトではないだけに厄介。
車道の端をずっと白い目で見られ続けられるわけだから、それに耐えるメンタルを鍛えれば100キロ200キロの長距離もボケーっと走ってるだけでも楽に終わる。ロード自体は難しい要素、技術も一切いらない。メンタルが全てな乗り物になるので、メンタル弱い人は厳しいかもね。
停止と右左折、進路変更の合図は道路交通法施行令で定められてるんだけど無視でいいんですかね。
※停止の合図は無理かもと思うけど
モリシ おつかれさまです^_^
ジテツウの際に車に対してハンドサインは使ってますよー
大げさに出した方が安全ですからね 笑
車の量次第ですけど止まっちゃって車先に行かせたほうがいい場面結構ありますよね。結局信号で追いついたりしますけど
そうですね。ただ都内幹線道路はそれやってると前に進めないので、なんとか進むしかないんですよね。。
@@tw_ch そうなんですよね・・・
なんちゃって自転車レーンではなく、自転車道を整備してほしいですｗ
白山通りみたいなのが理想でしょうか。あれはあれで左から降りる人って後ろ見る癖ない人多いので怖いですが
そうなんですよね！あの違和感！笑 確かに左が突然開きそうで怖いすね。。
車とのコミュニケーションは、ローディ同士のハンドサインと同様大切ですね。
同感です。結局は人と人との意思疎通なのでお互い気持ちよく走れるようにこちらも努力したいですよね☺️
手信号、ロード乗り以外のシティーサイクルや車乗りにも理解してほしいですね。手信号出しているんだから対応してほしいですね。
色々と意見ありますが、僕は無駄ではないと思います。車しか乗らない人でも手を出して何か合図されれば「なにか動きがありそうだぞ？🤔」って警戒モードに入りますしね☺️
リンリン、鉄拳です。
片腕運転はそもそも危険だとマニュアルに書いてあります。
ハンドサインは自動車 ドライバーが知らないのが多いからあんまり意味なくね？
ロードバイク乗った事無い人はロードバイクが原チャリより速い事を知りません。なので距離感でチャリやから大丈夫かと判断して車線に進入してきます、めちゃくちゃ怖いですよね。ですのでライダーも肩身狭いんで路肩走りますスタンスやなくてちゃんと車道帯を走ってアピールした方が安全かとおもいます。車乗りにめっちゃ文句言われるかも知れませんが、、やっぱ肩身狭いなぁ。
しかもブレーキは貧弱ですからね。距離あっても突然進入されると怖いんですよね。
あの辺をもう少し教習所などでやってほしいですよねー。
Tokyo wheels横浜店あったらなぁ。。
東日本橋店まで15号で一本ですよ？🤣 もり氏
私はロードバイクにはよく乗るが、ロードバイクが路肩より中心に寄り過ぎて、後続の車が抜くに抜けず渋滞になっている状況を何度も見ました。車のドライバーからすれば、自転車は邪魔な存在でしかない。日本という国は自転車の認知度が低いのだからあまり自転車が走る権利を主張しない方がいい。私ならまず後方を確認し、路駐の車が危ないと思ったら躊躇なく止まって待つ。
千葉県印西市 順天堂大学 自転車競技部 公道 練習会。自分は帰り道で、ひっかかったです。順天堂大学自転車競技部ハンドサイン出してきたけど付いているのは自分だけ。本気走り、していない自転車競技部。
私が怖いのは自動車よりも、後ろから来る全力疾走の自転車です。
ブレーキの下り全く納得出来ん、前が７？？油圧ディスクでそれやったら
私と同じく顔面11針ルートですわ。ケツ６前4で良いと実感した。
自動二輪でも前を強く掛けるなんて講習では絶対に無い。左足で押す！
ブレーキの種類によって多少違うかもですねー。ただあくまでも前後のバランスの話しで、フルロックさせようってことではないのでー。
結局、感覚ですよねー🎵
7:3ってのはカンチブレーキの掛け方の基本であって、ディスクやvブレーキはまた違うし、カーボンリムや天候によっても掛け方違う。
森さんはあくまでロードバイクの基本的な事を言っている。
自動二輪の事は言っていない
基本的に自動二輪は前7:後3と習うはずですよ
@@kell470 さん
やってみればええんちゃうん？
前７やろフルロックやんけ
一回転するわ(笑)やれマジで！
動画も宜しくお願いします。
高確率でロードバイクの方がマナーも交通ルールも守っていないですよ！
原付バイクに免許が必要で、速度が３０kmしか出せないのに、自転車ごときが法定速度で走れる理由がわからん！
国に言えマジで
動かんと何も変わらん
二点目、ぎりぎりを走らないというのは私は同意できないですね。自転車にとっての最大の危険は車であり、また環境のためにも車の交通をなるべく妨げないことの方が私は重要だと思う。道路の端にゴミがあるという点について、日本のほとんどの道は都道府県の道路清掃車が定期的に回っていて清掃しているのでそうゴミがあるわけではないと思う。それにゴミごときで転ばないよう、突き飛ばすなりよけるなりできるように修行すべきでだと思う。
正し路駐車がある中で、中よりになるというのは賛成できるが、それよりは突然開く扉対策で優れているのは事前に車内を瞬間的に注視して出ようとする人の動きがあるかないことだ。
私の良く行く栃木県鹿沼市はゴミが沢山落ています。空き缶、洋服、靴、バック、工業用石灰が袋ごと、様々な物が落ちています。この間はなんと工具入り工具箱が…。年寄りが多いからでしょうかね。「ゴミの鹿沼市」で覚えて下さい。
@@hwa4813 そこに二度ほど行ったことかあるけどそんなことなかったな。
ハンドサインって必要ですか？
今まで数年間走ってって減速前にハンドサインを出した人を見た事が無いです。
足を止めてからハンドサイン出しても既に減速し始めてますよって思う。
急に車や人が飛び出してきた時にハンドサイン出して急制動出来ますか？
この時が一番ハンドサインが必要かと、でも出せない。
声も咄嗟に出ない人が多いと思います。
ハンドサイン出す為に片手を放してふらついて、ギャップでふらついて…。
初心者こそハンドサインは要りませんよ。
上級者の自己満ですね。
余裕のある上級者が初心者に対して声で言うとか、意味だけ覚えててって言うぐらいです。
ハンドサインを出した時にギャップを拾って路駐に刺さった人が居ます。
結局自分の命は自分以外守れないって事ですよ。
ハンドサインは必要だ！って意見があれば教えてください。
なんか謎が解けてきた気がする。
ロードバイクの人の理屈って、都市近郊ならギリ通用するかなどうかな、ぐらいの話なんやな。
その理屈をそのまま都心部でも適用しようとするから、めっちゃめちゃ迷惑。
俺は大型バイクにユルユル乗るけど、都心部ではよくロードバイクに道を譲ってますよ。危なっかしくて仕方ないから。
どうしてロードバイクは、マナーの悪いクズが多いのか⁉️