Не помогает дизелю момент ? Ну пусть воткнут 5ю передачу на 80 км/ч и нажмут газ в пол и тогда ты увидишь, что такое момент, он и нужен для повседневной езды . Что мы видим , динамика А8 такая же как у противника, при этом экономичнее в 2 раза, ее не слышно вообще и не дёргается . Удивительно эластичная работа мотора .
Бензиновые в8 за то и любят, что они харизматичные, с характерным звуком и бассом. Я только из-за этого и покупал в8, потому что ехать на машине без звука - зачем такая машина!? Согласен, с 80 на последней передаче момент зарешает, спору нет, но здесь немного иная ситуация. Изначально сравнивать старую эску начала 90ых годов и премиум а8 конца нулевых - не совсем правильно. Разные моторы, разная философия, разные технологии и состояние.
@@belumit7865 а зачем? Только в этом её плюс!? У а8 автомат, он понизит на 2-3 передачи вниз, а не будет ехать на той же передаче. Ровно также и на механике можно сделать
Ребята это было круто ,я сам люблю Ауди и владею ,была у меня тоже 2,5 дизель, ещё была бмв е39 2лита но ела дохрена бензина ,потом купил Ауди 2,4 бензин тоже люблю дать газу ехал один раз ровно 200км страшно было потому как летом на зимней резине ,но у неё ещё была сила быстрее ехать.
Нуу, и мощности больше в а8, не на 5 сил, а на 36, причём вероятнее всего в а8 они ещё не разбежались, в то время как в эс6 может уже и нет 290 сил. Довольно существенная разница. Про крутящий момент вообще молчу, тут космос. Опять же, технологии на стороне а8 по всем показателям: это и коробка, и сам мотор. При прочих равных условиях, если взять одну и ту же мощность на старом и новом моторе, один и тот же вес, то современная всегда уедет от старой, потому что технологии: коробка, скорость переключения, впрыск, зажигание, и многое другое, играют не последнюю роль. Ну а вес да, как бы важен, но я не думал, что эска так достойно даст бой современной а8.
@@qbsa6131 Если мотор перебирали то не факт что там розбежалось 36 пони и 200 кг веса это очень много..Ну если механика в с6 то она будет быстрее автомата начала 2000 -х годов,да и а8 это следущее поколение,не нас только далеко она ушла.При одинаковом весе ушла бы в точку а8) Так не стоит забывать что это просто дизель )
@@user-up4it8sc3e нуу, во-первых, в этой эске куча проблем, она свой паспорт не едет, греется, провода высоковольтные хрен пойми откуда, потому что оригинал не купить, сил там явно уже нет, какие когда-то в 90ых были. Не надо думать, что новая машина на оригинальных деталях будет ехать также, как 30тилетняя на всех заменённых временем запчастях. Ах да, забыл еще сказать, что сцепа у него уже буксующая былп во время гонок и он не ехал даже так, как 2 месяца назад... 36 сил играют роль, и ещё какую - это 1-2 корпуса на 402 метрах, при прочих равных условиях. Вес понятно, роль в нём большая, но точно не такая, как 250 Нм сверху у дизеля. Теперь про коробки. Между машинами где-то 15 лет разницы технологий. В этой а8 стоит быстрая коробка, на механике ещё попробуй также идеально переключиться. Чуть зазевал - уже отсечка, чуть заранее переключил - потерял пару долей секунды. Автомат переключится идеально, ровно в тех оборотах, какие максимально эффективны. Это не древний автомат 90ых годов, который стоит у меня в в8, это уже достойный автомат. Дизель должен был разносить эту эс6 с учётом всех факторов, но не судьба
@@qbsa6131 старый автомат 6 ступ,где же он быстрый? Это не ДСГ которая щёлкает как семечке,если на механике всё чётко втыкнуть то будет даже быстрее.Старт хороший у с6 ,даже и не скажешь что там какие-то проблемы,а почему проблема провода найти и прочее? Был бы одинаковый вес и даже одиковая мощность рознес бы как пить дать.Заедь с бмв е 60 535 дизель ,вот там дизель едет
@@user-up4it8sc3e так пусть приедет)) на каждую дизеляку есть 3-4 бензинки)) если втыкнуть, то может и быстрее, но это если, а ты попробуй все передачи попади в условиях гонки в одни и те же эффективные обороты... А автомат не промахивается! Провода просто не купить, и всё, их нет. Это древний трамблерный мотор, он такой древний, каких мир не видывал. Старше только американские карбюраторы конца 60ых годов.
Снимается не более 30% всех заездов)) кто-то только стартует, и финишей нет, кто-то мне не особо интересен, но как машина едет круто, где-то я даю старты, и не могу снять, поэтому здесь лишь малая часть заездов)
Да я ничего не хочу сказать против дизеля, у нас есть очень достойные, которые с меньшим объемом 1.9 и 2.5 объедут эту а8. Главное, что она приехала и участвовала! Потому что 90% этого делать не будут.
@@yupawl214 не то видео ты выбрал, чтобы это написать)) турбодвигатель с огромным запасом момента не затащил против старого атмодвигателя. Конечно дизель рулит!! Сарказм А представь, если поставить рядом с турбодизелем турбобензин? Думаешь 4.2 дизель против 4.2 турбобензина что-нибудь сделал бы!? Вообще ничего, если со старым атмо у него нет шансов...
@@qbsa6131 а такой был??? Если на сток железе максимально тот и тот надуть, настроить, думаю дизель мощнее будет, железо и прочность дизеля по более будет
@@yupawl214 ну а зачем это всё!? Достаточно на этот 4.2 маленькую турбинку прикрутить, и в нем будет 450 лошадей. На сток моторе, сток железе, 0.6-0.8 наддува. А дизель уже надутый.. и кто поедет!? У кого кпд лучше, что он без турбины, едет как дизель с турбиной? А если такой пример не нравится, ну давай снимем с дизеля турбу и ещё раз заедем с этой старой эской. Всё будет честно, всё сток. И проверим кпд
Почему флагманы любой автокомпании бензиновые? Амг, брабус- бензин, любая эмка бензин, Ауди рски или Эски бензин, поршаки кайман, 911, Карен топовый- бензин вектры ОПС, астры ОПС, инсигнии ОПС бензин, гтр бензин, гольф р или гти бензин, Мазда мрс 3 или 6 бензин....... Продолжать можно бесконечно. В чем дело? Да и комплектация побогаче у бензиновых версий!!
@@adrenalin5500 rsq7 и 8! Таких нет. Есть серия sq2 - sq8 за исключением наверн эскью 4. Где дизель наверн только 7 Серия рс есть от 1 до 7 далее рс8 в природе не существует. Серия эс все бензиновые. Именитая версия R3 только бензин! БМВ! М7 это просто эм пакет, обвес, выхлоп и некоторые доп опции. М6 бензин, будь то новые или старые, м5 КС и компетишен бензин, старые новые одно и тоже, и тд все одно бензин. Гелик дизель покупать это клиника. Да и не знаю есть ли он дизельный. Амг мерседес дизельный не знаю тоже ли есть. О чем ты говоришь?
Красавчики, массу не забыли указать, хоть ктото шарит в это всем.🙂
Ага,и разницу в лошадях
Звук бензтного в8 гораздо интереснее 🤗
Этот звук , один из лучших которые я слышал. Вроде бы не громко, но по ушам приятно даёт
Не помогает дизелю момент ? Ну пусть воткнут 5ю передачу на 80 км/ч и нажмут газ в пол и тогда ты увидишь, что такое момент, он и нужен для повседневной езды . Что мы видим , динамика А8 такая же как у противника, при этом экономичнее в 2 раза, ее не слышно вообще и не дёргается . Удивительно эластичная работа мотора .
Бензиновые в8 за то и любят, что они харизматичные, с характерным звуком и бассом. Я только из-за этого и покупал в8, потому что ехать на машине без звука - зачем такая машина!? Согласен, с 80 на последней передаче момент зарешает, спору нет, но здесь немного иная ситуация.
Изначально сравнивать старую эску начала 90ых годов и премиум а8 конца нулевых - не совсем правильно. Разные моторы, разная философия, разные технологии и состояние.
@@qbsa6131 полностью согласен, обращать на такие коменты нет смысла
Согласен, просто можно ехать на 5-й передаче 60км.ч и нажать газ в пол, посмотрим как бензинка поедет))
@@belumit7865 а зачем? Только в этом её плюс!? У а8 автомат, он понизит на 2-3 передачи вниз, а не будет ехать на той же передаче. Ровно также и на механике можно сделать
@@qbsa6131 в этом сють дизельного момента не понижая передачи унизить бензиновый мотор
Ребята это было круто ,я сам люблю Ауди и владею ,была у меня тоже 2,5 дизель, ещё была бмв е39 2лита но ела дохрена бензина ,потом купил Ауди 2,4 бензин тоже люблю дать газу ехал один раз ровно 200км страшно было потому как летом на зимней резине ,но у неё ещё была сила быстрее ехать.
S6 Красава. От души тачка
При +- одинковой мощности.Дизелю момент помогает,ибо 200 кг разница в весе очень существенная
Нуу, и мощности больше в а8, не на 5 сил, а на 36, причём вероятнее всего в а8 они ещё не разбежались, в то время как в эс6 может уже и нет 290 сил. Довольно существенная разница. Про крутящий момент вообще молчу, тут космос.
Опять же, технологии на стороне а8 по всем показателям: это и коробка, и сам мотор. При прочих равных условиях, если взять одну и ту же мощность на старом и новом моторе, один и тот же вес, то современная всегда уедет от старой, потому что технологии: коробка, скорость переключения, впрыск, зажигание, и многое другое, играют не последнюю роль.
Ну а вес да, как бы важен, но я не думал, что эска так достойно даст бой современной а8.
@@qbsa6131 Если мотор перебирали то не факт что там розбежалось 36 пони и 200 кг веса это очень много..Ну если механика в с6 то она будет быстрее автомата начала 2000 -х годов,да и а8 это следущее поколение,не нас только далеко она ушла.При одинаковом весе ушла бы в точку а8) Так не стоит забывать что это просто дизель )
@@user-up4it8sc3e нуу, во-первых, в этой эске куча проблем, она свой паспорт не едет, греется, провода высоковольтные хрен пойми откуда, потому что оригинал не купить, сил там явно уже нет, какие когда-то в 90ых были. Не надо думать, что новая машина на оригинальных деталях будет ехать также, как 30тилетняя на всех заменённых временем запчастях. Ах да, забыл еще сказать, что сцепа у него уже буксующая былп во время гонок и он не ехал даже так, как 2 месяца назад...
36 сил играют роль, и ещё какую - это 1-2 корпуса на 402 метрах, при прочих равных условиях. Вес понятно, роль в нём большая, но точно не такая, как 250 Нм сверху у дизеля. Теперь про коробки. Между машинами где-то 15 лет разницы технологий. В этой а8 стоит быстрая коробка, на механике ещё попробуй также идеально переключиться. Чуть зазевал - уже отсечка, чуть заранее переключил - потерял пару долей секунды. Автомат переключится идеально, ровно в тех оборотах, какие максимально эффективны. Это не древний автомат 90ых годов, который стоит у меня в в8, это уже достойный автомат. Дизель должен был разносить эту эс6 с учётом всех факторов, но не судьба
@@qbsa6131 старый автомат 6 ступ,где же он быстрый? Это не ДСГ которая щёлкает как семечке,если на механике всё чётко втыкнуть то будет даже быстрее.Старт хороший у с6 ,даже и не скажешь что там какие-то проблемы,а почему проблема провода найти и прочее? Был бы одинаковый вес и даже одиковая мощность рознес бы как пить дать.Заедь с бмв е 60 535 дизель ,вот там дизель едет
@@user-up4it8sc3e так пусть приедет)) на каждую дизеляку есть 3-4 бензинки)) если втыкнуть, то может и быстрее, но это если, а ты попробуй все передачи попади в условиях гонки в одни и те же эффективные обороты... А автомат не промахивается!
Провода просто не купить, и всё, их нет. Это древний трамблерный мотор, он такой древний, каких мир не видывал. Старше только американские карбюраторы конца 60ых годов.
для лучшего контента оператору если он неумеет выражать мысли без мата.лучше запикать
Буду учиться делать пики
Ну так не смотри ваще видосы,раз у тя аллергия на мат,вон блять отключись от интернета и кайфуй
The best !
для автомата это очень.....очень круто!.......а что дизель так это воообще КЛААСС!
Нормальные заезды начались, пора к вам в гости ехать )
Снимается не более 30% всех заездов)) кто-то только стартует, и финишей нет, кто-то мне не особо интересен, но как машина едет круто, где-то я даю старты, и не могу снять, поэтому здесь лишь малая часть заездов)
@@qbsa6131 в общем уже полноценное мероприятие получается )
А неплохо однако олдскулл едет, я думал не потянет дизеляку! 👍
Тоже так думал) но думаю за 200 уйдёт немного
С хрена ли? У них удельная мощность плюс-минус одна, а атмо 4.2 на максимальный крутящий уже до 3к оборотов выходит.
тот дизель 4.2 афигенный мотор но задушен ..ему бы снять егр,даунпайпы и хотя б стейдж 1 - поедет заметно веселее ...
А на какой дороге вы собираетесь?
Аэропорт обухово
А поставить камеры в машины не пробовали что бы весь заезд было видно?
Сейчас напишу номер карты, туда можно будет скинуть деньги на покупку камер
Надо было не из 90-х брать авто, а из 80-х - там понятнее и двигателя лучше сохранились! 😄
Они оба как с завода? Без тюнинга?)
Оба
@@qbsa6131 так в с4 230 должно быть,это уже чип там стоит или заводской чип типа Рева
@@Alex-Was в какой 230? Это 4.2, если что, там никогда 230 не было
@@qbsa6131 затупил)
Думал 2.2т с чипом)
А если бы S6+ то авоська на корпус бы могла продуть)
Но даже простой 4.2 удивил)
D3 4,2 benzyna 👍
Нифига се 4.2 едет
А где это ездили?
На перекрытом участке дороги
A8 super
Развивай канал.
По мере возможности появляются видео)
Сколько данная ска 0.-100?
6-6.3 на умирающей сцепе
@@qbsa6131 уйдем пока в эндуро) а там видно будет. Всем мира. Мне канал нравится.
@@abb99999 спасибо!
Жаль ,далеко от вас у меня А6 3.0 дизеляка на 1 стейдже 295/600 момента 😥 200кг веса играет роль в данном случае.
Было бы интересно)
Конечно, всё играет роль, поэтому все важные данные и написал
А какой вес у твоей а6? С6 кузов?
1935 вроде😅
200кг в данном случае - 15% разницы.
@@ea7quattro219 многовато) надо на весы)
Ауди с пулями толька. Однополая любовь получается
?
Russia?
Ага! Возле Обухово которая
Дизель после 200км/ч уже не едет
Привет, так и не дождался ответа. Хотелось бы поучаствовать
Собираемся спонтанно, нет какого-то плана и расписания встреч
@@qbsa6131 ладно, как нибудь словлю
а8 в стоке ?
Да
@@qbsa6131 у кого турбыны в стоке не ездят!! Хоть бы минимум чип
Я на чипе на D3 4.2d катался нормально валит)))
А, 8 вес чуть тежолый ровно иедеть а, 8👍
Поехал бы дизель с двух педалей бенз бы отставал на много больше
Он так и поехал))
Ещё варианты!?))
Да я ничего не хочу сказать против дизеля, у нас есть очень достойные, которые с меньшим объемом 1.9 и 2.5 объедут эту а8. Главное, что она приехала и участвовала! Потому что 90% этого делать не будут.
ноздря в ноздрю
А 8 потяжелее будет
Старт мощнее у дизеля, момент больше
Posledni audi v rosiji orki :D
Дядя, ты дурак?
Заеб##и с фотошопом, физика похожа но не настоящая)
Сразу понятно за кого автор топит
Да, я за слабых, старых, честных, настоящих и тд)
Так блеать поставьте человека с камерой на финише!
Это никому не нужно))
@@qbsa6131 кто сказал? А как? На Картах гадать что ли, кто первый приехал? 😀Увидеть самому - это лучше, чем верить кому либо
@@matrosmatrosov7243 поэтому говорю им назад тоже стартовать, чтобы на обратном пути видеть как едут))
Дизель рулит во всех отношениях
Рулит, да
@@qbsa6131 особенно в кпд
@@yupawl214 не то видео ты выбрал, чтобы это написать)) турбодвигатель с огромным запасом момента не затащил против старого атмодвигателя. Конечно дизель рулит!! Сарказм
А представь, если поставить рядом с турбодизелем турбобензин? Думаешь 4.2 дизель против 4.2 турбобензина что-нибудь сделал бы!? Вообще ничего, если со старым атмо у него нет шансов...
@@qbsa6131 а такой был??? Если на сток железе максимально тот и тот надуть, настроить, думаю дизель мощнее будет, железо и прочность дизеля по более будет
@@yupawl214 ну а зачем это всё!? Достаточно на этот 4.2 маленькую турбинку прикрутить, и в нем будет 450 лошадей. На сток моторе, сток железе, 0.6-0.8 наддува. А дизель уже надутый.. и кто поедет!? У кого кпд лучше, что он без турбины, едет как дизель с турбиной?
А если такой пример не нравится, ну давай снимем с дизеля турбу и ещё раз заедем с этой старой эской. Всё будет честно, всё сток. И проверим кпд
Это не 2.2 а v8
На дизеле коробка туповатая
И пробег около 300к
А точно 300? Или может пробег скручен?
@@qbsa6131 ВІН ЯК БАБА ВАНГА, НА ВІДСТАНІ БАЧИТЬ І ЗНАЄ. ЧЕРГОВИЙ БАЛАБОЛ.
Почему флагманы любой автокомпании бензиновые? Амг, брабус- бензин, любая эмка бензин, Ауди рски или Эски бензин, поршаки кайман, 911, Карен топовый- бензин вектры ОПС, астры ОПС, инсигнии ОПС бензин, гтр бензин, гольф р или гти бензин, Мазда мрс 3 или 6 бензин....... Продолжать можно бесконечно. В чем дело?
Да и комплектация побогаче у бензиновых версий!!
Че за чушь rsq8 ,rsq7 ,новая м дизель
@@adrenalin5500 rsq7 и 8! Таких нет. Есть серия sq2 - sq8 за исключением наверн эскью 4. Где дизель наверн только 7 Серия рс есть от 1 до 7 далее рс8 в природе не существует. Серия эс все бензиновые. Именитая версия R3 только бензин! БМВ! М7 это просто эм пакет, обвес, выхлоп и некоторые доп опции. М6 бензин, будь то новые или старые, м5 КС и компетишен бензин, старые новые одно и тоже, и тд все одно бензин. Гелик дизель покупать это клиника. Да и не знаю есть ли он дизельный. Амг мерседес дизельный не знаю тоже ли есть. О чем ты говоришь?
Q7 первую возьми 6.0 тди +раскачать её на 150 л.с вообще проблем нету.
И будет ехать очень достойно...
@@Alex-Was как будто р8 на 2к сил нет или гетеров или всеми любимый 2джей. И никак не В12.
@@Alex-Was th-cam.com/video/nd1otk84Yeo/w-d-xo.html
✋ 𝐩𝓻Ỗ𝓂Ø𝓈Ｍ
Слабая ауди
Ауди А8 в любом раскладе круче,а старое ведро пусть колхозникам таким же,как и сам оставит в наследство
100%
А8 на палке порвал в клочья бы,автомат тупой
Всё может быть
Этот мотор на полке если так постоянно рвать, не подготовленные привода вылетают как семки, автомат крутящий мягче передает!
@@user-tx4mk2nr1z ну так он и едет не так,как должно
Вес машины плюс АКПП