Tive o privilégio de fazer um curso de ignição e injeção eletrônica em uma oficina quê trabalhei bandeira Bosch o professor foi o Aparecido muito bom aprendi muito...parabéns 👍
Top já sofri no passado com esse sistema de injeção a ponto de pedir a Deus pra nunca mais aparecer outro na oficina, mas hoje tenho uma visão completamente diferente sabendo que até a porsche utiliza desse sistema
Nossa muito obrigado. Tudo que eu precisava. Achei o problema do meu versayllles Ghia 93. 4 pisca e só em rotação alta ou asseleracao brusca ou acima de 90 ,100 km ele começa a piscar. Parabéns obrigado por compartilhar seu conheço que pelo modo que esplicou com certeza e um grande profissional
Bacana este foi o início de minha profissão e aprendi alguma coisa com o Material do Super Profissionais .. atualmente evitamos estes carros por questões de peças de qualidade e por ma conservação de alguns carros.
Senhor eu agradeço demais esta contribuição. Possuo um Miura com motor do Gol GTI e precisava demais destas suas informações. Que pena que não exista esquema elétrico deste carro no estilo drie, dicatec e simplo....
um mestre no assunto parabéns pelo vide!o se tivesse esse video em 2013 tinha me ajudado muito kkkkkkkkkkkkkk tenho um GSI e por falta de mão de obra qualificada e peças de reposição com valor acessível acabei tirando essa injeção do meu carro ,no momento uso carburador com gnv futuramente pretendo instalar uma injeção moderna de preferencia ajustável,em 2013 levei em vários mecânicos muitos condenaram o carro,diznedo:compra outro ,vende,essa injeção não presta é burra ,porem ninguém me deu alternativa ,sozinho descobri que poderia colocar carburador e depois descobri sozinho que dava para instalar vários outros tipos de injeção entre elas a ajustavel da FUeltech e outras marcas ...
Aparecido eu fico grato pelas explicações, vem bastante a ajudar eu entender mais sobre o sistema e a modificação que pretendia fazer. Pelo visto o tempo de carga da bobina é bastante alto nesse sistema.
@@AparecidoOliveira eu assisti na tv e fiz isso, aí entendi o quanto você enfatiza usar a bobina correta ao sistema. No meu veio uma de Gol MI paralelo, troquei pra Bosch e nada mudou, dão coloquei aquelas de Santana antigo, do sistema Ford tfi, aquela que tem o pino igual de vela de ignição melhorou. Fiz isso por não achar a original.
Tenho um GTI 94....funciona perfeitamente...mas afirmo que a maioria dos mecanicos que só aprenderam trocar peças atraves de scaner.....nem xegam perto dessa injeçao g.tronik..
@@AparecidoOliveira o és dono do Santana 93glsi que comprei ele cortou os fios do sensor de detonação como faço para identificar eles para pode religar de volta ?tem um fio amarelo,preto,e uma malha de alumínio qual é a sequência de cada um boi pinos do sensor ?dês de já muito obrigado.
@@leancmoreira4934 veja o esquema no blog. pelas cores do fio em não sei. malha é negativo. ligue e teste se tiver certo não haverá diagnóstico. Se der ruim é só inverter.
Faz um vídeo medidor de fluxo para esse sistema funcionamento e diferencias entre esse e do ladet da Tempra do omega 3.0 vai ajudar muita gente obrigado. Fica com Deus
não presto serviço de reparação, mas pode recorrer aos reparadores de módulo na sua região. Se tiver dúvida se informe em uma oficina ou chaveiro. Todos usam este tipo de serviço frequentemente.
Bom dia. Parabéns pela didática! Tenho um Kadett Gsi 92, já troquei o sensor de detonação, com aperto de 2,5 Kgf.m, mas a luz da ignição continua piscando 4 vezes e o carro tem perda de potência. Pode ser o chicote do sensor ou mesmo um problema com a bobina? Desde já, agradeço.
@@joaopedropintoribeiro3071 Olá, João. Eu acabei trocando a bobina, mas infelizmente o problema persiste. Então procurei um rapaz que só mexe com esses problemas de Gsi, ele me disse que nesse caso eu tenho que olhar o chicote do sensor de destinação pra ver se tem algum mal contato. Mas como ele tem muito serviço em sua oficina, eu preciso agendar com ele.
@@LegiaoSempre No meu caso, o problema foi solucionado há uns 15 dias. Levei o carro em um eletricista que já teve um Uno 1.6R mpi (mesma injeção). Foi detectado os seguintes erros: sensor de detonação com torque errado, cabo de vácuo que vai até a central EZK rompido, ponto de ignição errado e sensor do fluxo de ar desregulado. Agora as quatro piscadas sumiram, e o carro está andando bem mais.
@@joaopedropintoribeiro3071 Se esse eletricista for de São Paulo, me passa o contato dele. Caso não seja, de qualquer forma, valeu pela dica. Esse problema está me desanimando.
@@LegiaoSempre É do interior de MG. O negócio é complicado, mas uma hora resolve. A injeção desses carros é simples, mas pra localizar o defeito é complicado. Te falar viu, dei muito murro em ponta de faca até resolver o problema, mas no fim deu certo. E caso você se canse de ficar pelejando, considere instalar uma programável (das mais simples mesmo) ou alguma da própria linha Chevrolet. Nos VW o pessoal coloca muito a injeção MI, pra Chevrolet certeza que há alguma original que sirva também.
Adorei a aula, muito boa. Cheguei aqui através de um problema Um Monza MPFI que estava se desligando e antes não ligava de maneira nenhuma. Trocamos o comando e tuchos pois estavam encravados e gastos; Logo só conseguimos fazer funcionar por intermedio de um Spray (falta de alimentação) Trocamos bomba, regulador de pressão e todos os reparos dos 4 bicos. Pegou e se apagou! mexemos no regulador de fluxo de ar , agora sim manteve a lenta , era pra ter ficado bom..mas depois de 4 dias funcionando "bem" CARRO CONTINUOU SEAPAGANDO Dessa vez ele não mantem a lenta de jeito nenhum , não sei mais o que fazer. Alguma dica pra me ajudar?
Boa Noite Aparecido, tudo bem ? gostaria de uma ajuda, preciso refazer a ligação do meu sensor de temperatura do ar - ACT do meu santana GLSI le jetronic. teria algo que possa me ajudar ? Obrigda
Olá, parabéns pelo vídeo! Amigo, fiquei em dúvida sobre uma coisa, o sensor Hall do distribuidor, qual sinal que a EZK recebe e como testar no chicote original? Desde já agradeço.
Ótimo vídeo, no meu quando acelera pisca 5 vezes e pausa Em marcha lenta não pisca e andando em alta velocidade 4 marcha e e quinta não pisca, só em baixa velocidade 1 e 2 marchas
OLA PROFESSOR APARECIDO TENHO UM GOL GTI COM ESSES MESMOS MÓDULOS, SABE ME INFORMAR QUAL O DISTRIBUIDOR CORRETO PARA ESSES MÓDULOS. O DISTRIBUIDOR DESSE MÓDULO TEM ALGUM AVANÇO. NO MEU CASO O CARRO NAO DESENVOLVE FICA AMARRADO NAO CRESCE. JA VERIFIQUEI TUDO SO FALTA O DISTRIBUIDOR SE O CORRETO E ESTÁ FUNCIONANDO E O MÓDULO DA INGINICAO. PODE ME DAR ALGUM AUXÍLIO OU DICA DOQUE POSSA SER.
Bom dia . Tô com Kadett 91 com módulo izk e não tem ignição. A central de injeção não libera o pulso pra bobina . O distribuidor manda o sinal hall pra módulo izk e por fim ela manda um pulso de aproximadamente 4,5 volts para o central de injeção. Só q tem outro fio entre o módulo izk e ECU que fica com uma tensão constante de 9 volts aproximadamente. Esse sinal segundo o esquema elétrico é do avanço de ignição. Que tipo de sinal deveria sair nesse fio ?
Fernando, se entra sinal no módulo LE e não sai para a bonina, então seu módulo está com defeito. Veja vídeo da etapa de potência no módulo LE. Este outro fio que comenta não sei que quer dizer. Veja os vídeos que vai entender.
Boa tarde o meu verssallis GIA não da cetelia ele deu mal contato da bobina até na ignição troquei o Cabo mas não dar centetelia na bobina levei em vários eletricistas e não arruma tem 2 meses que ele esta na oficina e nao arrma voo ter pagar guicho pra traser ele ja 4 vezes 500 reais so quicho obrigado
Mestre, poderia informar os códigos dos sensores da LE Jetronic? Para poder realizar a substituição. A exemplo do sensor de detonação e sensor de temperatura.
Preciso de ajuda com algumas dicas tenho um santana sport com essa injeção le jetronic e nao esta dando centelha , ja fiz varios testes , trocas como bobina , distribuidor, modulo ezk , testei continuidade dos fios de alimentação dos componentes mais nao acho o defeito tem alguma dica pra ajudar no meu problema, desde ja agradeço.
talvez não tenha feito de maneira interativa. Tira o distribuidor e teste girando na mão. Siga os passos em sequência. Tem sinal, chega no módulo ezk, tem saída da ezk, chega na le, tem saída para a bobina? Tem esquema da ezk no blog, outros vídeos sobre drive da ezk. é só seguir testando até encontrar o ponto com problema e resolver. Nada de chute, trocar peças para ver se é. Primeiro encontre a causa do problema.
Bom dia sou o Marcos tenho um Escort XR3i 1994 e comprei ele com um problema, ele não sobe o giro mais que 2500 RPM ele corta giro, vc poderia me ajudar por favor, desde já agradeço, parabéns pelo canal
Boa noite consegui focionar o verssallis Graças Deus mas não sabeno ligar os fios do módulo EZK na Central antis que eledeu poplema ele não tinha fio do pino 1da central no pino 1 so rele mas no esquema eletrico tem este fio quando liga os farol o chave de seta a bomba liga quando esqueta ele apaga obrigado pela atenção
Vc deve estar usando um esquema que não é deste carro. tem pelo menos 5 versões diferentes. Uma delas é: módulo de ignição dentro da LE e módulo fora.na ezk não muda nada.
Boa noite! Professor! O Sr. pode me dizer se tem como eu isolar ou eliminar a injeção por bicos, substituindo por um carburador e manter a EZK para controlar a ignição usando um carburador? A EZK pode ser independente nesse caso da LE JETRONIC? Tenho um Uno 1.6r 94 e aqui na minha cidade não tem muitos profissionais que trabalhem ou mesmo queiram nem avaliar o problema dela que é de não segurar a marcha lenta, dificuldade para dar partida e quando pega tenho que segurar o pé na alta. Só tenho essas opções: carburador ou injeção programavel. Obrigado pelos vídeo e esclarecimentos.
vc tem a opção de estudar e resolver o problema. Vai ser muito mais fácil que acertar o sistema para as opções que colocou. Veja se está com excesso de injeção, afogando.
@@AparecidoOliveira mas seria possível utilizar somente o modulo EZK para gerenciar a ignição? Seria possível você fazer um vídeo explicando como seria essa instalação? Pq em carros que utilizava esses sistemas ao instalarmos hoje um carburador para substituir o modulo de injeção perdemos o modulo EZK, distribuidor e a bobina. tenho um escort xr3 2.0i ano 93 que utilizava o sistema LE-Jetronic + EZK porem foi retirado o modulo de injeção instalado um carburador, e o modulo EZK ainda encontrasse no lugar, eu acredito que seria melhor manter o modulo EZK funcionando pelos seus benefícios de mapeamento por rotação e correções por temperatura, map e detonação, pôs as injeções programáveis teríamos que criar um mapa na tentativa e erros (o que é arriscado). obrigado, e parabéns pelos vídeos continue sempre compartilhando conhecimento
@@andersondapaz6655 com certeza. Não tem nada que fazer. o único que precisa adaptar é o interruptor de borboleta . Se o modulo tsz tiver dentro da le é só deixar a fiação dele e o módulo ou adaptar o modulo 013. O resto da fiação pode retirar tudo.
@@AparecidoOliveira no caso eu estou apenas com o modulo EZK e quero utilizalo, e o modulo LE ja foi retirado, eu posso utilizar um modulo 013 (seria um de 7 pinos? você teria alguma referencia?) no lugar da LE? Obrigado
Aparecido, no meu painel, o led de falha passou a ficar "aceso fraco". Fui conferir na tomada do painel e tem a tensão de 12v ao ligar a ignição (pós-chave) e 0.4v após a partida, ao inves de 0v. Acredita ser algum algum problema na EZK? Ou será q é do painel? Parabéns pelos vídeos! Sempre me ajudando muito! 👍👏👏
Professor boa noite,seria possível ultilizar um unidade de ignição de 7 pinos junto com uma ECU 1avb 1997 ,q comanda o motor AP vê, gostaria de saber ,devido a uma falha na detonação ! ?? Quero dizer em compartilhar o sinal do distribuidor para os dois sistema tendo em vista o ponto de ignição..
Tenho um gol gti bola, e ele esta dando parece falta de combustível depois que aquece, quando eu acelero ele da tipo um corte e fica sem força, carro foi todo retificado, trocado cabos, velas bobina, sera que isso pode ser problema na injeção efi?
@@AparecidoOliveira muito obrigado por responder, o bico injetor é uma carga indutiva correto? E a bobina também Minha dúvida é se posso usar um modulo de ignição baseado nas experiências que o Sr fez, para pulsar 4 bicos injetores de 12omhs cada, ligados em paralelo semelhante aos módulos Peak hold da Fuel Tech será que dá certo. obrigado!!!
@@marcelloautomotiveschoolme8158 pode, se vai funcionar do jeito que vc quer eu não sei. Acho que vc precisa testar, é assim que funciona para todo mundo, inclusive para os grandes fabricantes, onde existe laboratórios para justamente testar e ajustar o que for necessário.
Boa noite professor! Beleza ? Estou precisando rever algumas partes elétricas na minha Quantum GLSI 1992 e uma delas seria o sensor de velocidade. Você teria o algum material que poderia me auxiliar ou você conseguiria me auxiliar ? Desde já agradeço a atenção e os vídeos que são sempre dê muita ajuda ?
Boa tarde o meu verssallis GIA não da cetelia se eu liga um fio do polo positivo até no chicote EZK pino 16 ele dar cetelia mas encaicha o chicote do módulo EZK não da cetelia sera que é o distribuidor sessor hll obrigado
Patrick eu não trabalho com reparo de módulos. Vc pode encontrar um reparador na sua região, entre em contato com uma oficina mecânica ou chaveiro, eles geralmente sabem quem faz este trabalho.
Bom dia amigo... Saberia me informar quantos volts chega em cada um dos terminais que conecta no sensor de temperatura da agua quando o sensor esta desconectado? Obrigado
@@AparecidoOliveira sim amigo obrigado pela resposta... Aqui é sensor duplo... Nos fios do carro um deles chega 9v quase 10v e no outro não chega nada... Estou desconfiado de problema no módulo.... Além disso o fluxo de ar tá com a resistência variável com alteração em vários pontos... O carro não trabalha correto muito excesso de combustível... Ninguém na região quis pegar o carro do cara e eu aceitei... Tá uma verdadeira luta kkkk
VC testou o sensor? a aplicação do sensor está correta? muitos usam sensor simples no lugar do duplo e vira algo como isto. Testou continuidade do chicote? Como pode desconfiar do módulo sem testar a saída do mesmo ou fazer os testes necessários? Como pode condenar o m. de fluxo somente com teste de resistência. Veja o vídeo de teste do medidor com tensão, osciloscópio. Vc tem muito trabalho a fazer antes de condenar qualquer coisa. Veja meu último vídeo sobre motor/ignição, é o roteiro que tem que seguir. Se é leigo e não pode fazer confie em uma oficina especializada em diagnóstico.
Obrigado pela resposta eu nunca peguei um carro como este para trabalhar ele fica com código de 2 piscadas... Erro de temperatura da água o sensor aqui do carro não é mais original é um mte 4047 as resistências dele estão boas... Um dos fios deu continuidade com o LE mas o outro não bateu no Ezk... Esse que não bateu na ezk ele entra na caixa de fusiveis e é ele que tem os 9 volt... Vou assistir seus vídeos para tentar concluir este serviço... Lá próximo a caixa de fusiveis tem gambiarras inclusive até positivo desencapado.... Vou organizar tudo e ver no que dá... Tenho um hantek aqui vou fazer os testes do maf como o senhor recomendou
Inclusive professor o maf o cliente já tem outro aqui e todos dois quando abri a tampinha estava com a trilha um pouquinho raspada como se fosse muito usado já desgastado
Boa noite... estou com problema no meu santana com sistema le-jetronic... qndo carro começa a subir a temperatura a luz de injeçao dispara a acender e começa a cortar igniçao... Vc pode me orientar com esse defeito q está me deixando maluco
Boa tarde o modulo Ezk do meu verssallis queimol e eu comprei outro usado mas nao da centelha abri ele esta queimado tembem tem Como recomperar o nao compeça o novo é MUITO caro obrigado
meu kadett gsi 93 tá com essa de 4 piscadas só de vez em quando. tem mais alguma coisa que da pra fazer pra testar se é o problema é mesmo o sensor "microfone" de detonação?
@@AparecidoOliveira obrigado. tenho outra dúvida: caso o chicote esteja perfeito e mesmo assim temos este código de erro do sensor de detonação. Isso é necessariamente defeito do sensor ou poderia ser simplesmente indicativo de pré-detonação? quer dizer: o sensor tá ok, mas o que não tá ok é o motor que com sujeira incandescente, ou coisa do tipo que causa pré-detonação. o meu só entra o modo de 4 piscada quando coloco giro alto por certo tempo.
Olá! Tenho um Gol GTI 89 e não pega. A bomba de combustível entrou em curto e acabou danificando o rele também. Trocados ambos, ele não pega. Tem centelha e os bicos pulsam, tem 6 bar na linha de combustível. Fiz o teste dos bicos com a caneta de teste e deu ok. Poderia me dar alguma dica, por onde começo? Grato!!!
Boa Tarde estou com um poblema com um GTi tirei a eletretrica geral pra restauro montei novamente todo o sistema o carro funciona lenta normal + aceleração carro falha com exesso de Gasolina já verifiquei bicos , bomba , terra , tem uma ideia o q pode ser ?
@@AparecidoOliveira não troquei nada do jeito q tirei remontei de primeira partida funcionou bem tudo certo esperei aquecer tudo certo , acabou no dia seguinte o funcionamento ja ficou péssimo e realmente senssor temperatura ruim pq está piscando 2 vezes , vou verificar Tudo Isso , Obrigado Pela atenção !
@@AparecidoOliveira Boa Noite + uma Dúvida se possível Resposta ficarei Grato, senssor temperatura como trabalha Aki 1 pino tá 12v oscilando o outro vai para o Modulo ? Amanhã vou refazer toda a elétrica testar continuidade e massa , Grato !
Acontece o quê? Sem fazer diagnóstico e ter um sintoma claro, não sei dizer. O que posso te dizer é que tente identificar o que acontece de fato: afogamento, centelha, falta de combustível, etc. Faça uma verificação visual nas condições geral de chicote, montagens como posição do distribuidor, cabos, velas, bobina, etc. Sobre o código está no vídeo, faça o teste de componentes e chicote. Verifique o sistema de injeção, sobretudo o regulador de pressão quanto a afogamento. Já fiz vídeo sobre isto, é só seguir a receita.
impossível não é. Vc deve comparar as peças e ver o que precisa fazer, se der. A princípio é diferente as janelas do hall, deve ser travado ou eliminado os avanços.
Bom dia! Possuo um uno 1.6 r mpi nunca mexido, e de uns meses pra cá passou a grilar a partir de 4000 rpm , e não apresenta código nenhum de falha. Dá impressão que ele não está retardando o ponto , o que poderia ser?
confira conexões e torque de aperto do sensor de detonação. Se está no ponto e não tiver nada errado com o sensor vc deve revisar o motor e velas quanto a carbonização, qualidade de combustível, injetores.
Estou com um problema com meu XR3 2.0 92/93 com esse sistema. Quando quente as vezes o carro não funciona, tenho que tirar o fusível da bomba de combustível e dar a partida para funcionar. Será problema na injeção?
Boa noite.. estou com um problema em um Kadett GSI, pela manhã assim funciona o carro fica cortando o motor da injeção pisca por duas vezes e assim vai até o carro esquentar, assim que o carro esquenta ele anda normalmente, mas parou o carro e o motor esfria volta o mesmo defeito, já foi trocado válvula termostática e sensor de temperatura. Seria o módulo EZK com defeito?
vc testou a continuidade do fio do sensor de temperatura até a EZK? viu se não está em curto a massa? está usando o sensor certo? qual o valor da resistência do sensor?
@@AparecidoOliveira Ainda não fiz o teste, mas o sensor é novo, ele usa o sensor 4052 plug preto, por desencargo de consciência comprei 2 sensores novos, o estrando que com o carro quente ele funciona perfeitamente, mas a primeira partida a frio pela manhã ele fica cortando e a luz fica piscando 2 vezes até o carro esquentar, depois que esquentou ele andar perfeitamente.
@@AparecidoOliveira e esse problema começou do nada, o carro andanda perfeitamente tanto na fase fria quanto na fase quente, seria algum defeito no módulo principal, ou no EZK, ou o fio do sensor?
Boa noite eu tenho uma Quantum 92 guando tá em funcionamento a luz da enjeçao ascendente aí com tempo de funcionamento aí fica morrendo o que pode ser morrendo
A luz fica ligada direto aí dá umas piscada ou duas ou três piscada sem definição de código aí o carro para aí tenho que ligar dinovo e fica desse jeito direto
Tenho um kadett gsi 95 ele está com um problema quando o sensor de temperatura está ligado o carro nao pega e quando desligo o sensor o carro pega mas não trabalha direito o que pode ser
André, me desculpe a franqueza, "pode ser" pede adivinhação e eu sou um péssimo chutador. Vc deve fazer diagnóstico, medições para apurar o que está acontecendo.
O que vc já fez? mediu a alimentação do as módulos? Faça o diagnóstico passo a passo para identificar o problema. Já fiz um vídeo do passo a passo do diagnóstico.
Tô com um problema no meu carro Um Santana 92 le-jetronic Já verifiquei sensor de temperatura sensor de detonação A luz da ignição pisca varias vezes sem uma ordem específica Ao desacelerar esse defeito some Ao cair em marcha lenta e na aceleração ele pisca sem ordem específica Quando a luz pisca o carro falha como se tivesse um corte injeção ou ignição Alguma dica? Já estou ficando sem possibilidades
o que vc quer fazer? É a mesma coisa, exceto que vc só pode pegar os sinais que estão fora, nos bornes, e isso é o bastante. Consulte o esquema elétrico.
E que estou com um uno aqui que a tsz e fora porém, não esta no carro, e queria saber qual modulo eu posso ligar para controlar a bobina, logicamente que o pulso vai vim da ezk
Achei o problema É o chicote do sensor hall Ele é um Chicote com o fio negativo como malha Você saberia me informar Se eu fizer um chicote novo com fios normais sofrerá interferência ou infererirá em algum outro sensor? Estou muito agradecido pela sua ajuda e seus vídeos são top muito informativos.
@@AparecidoOliveira acabou de passar por manutenção no módulo de injeção, pois apagava repentinamente e só ligava quando desconectava o sensor de fluxo de ar.
th-cam.com/video/T6VHfedJSMA/w-d-xo.html Piscando 2, 3 ou 1. Estranho. O sensor de detonação quebrou o "ímã" mas o fio está ligado ainda. Seria uma possível causa professor?
Boa noite mestre, Tive lendo alguns comentários seus num forum e acredito que possa me auxiliar. Estou com um cliente proprietário de um XR3 conversível AP2.0 e iniciaram os problemas e caiu na minha mão para soluciona-los. Dou partida no carro, ele pega e fica com a lenta bem baixa e de vez em quando morre. Na aceleração ele da sintoma de falta de combustível embora sobe um cheio bem forte de álcool e fica numa falhacao horrível. Fiz uma leitura com o rasther pelos conectores multiplos no ECC TEST e acusou algumas falhas como sensor de detonação, sensor map, faixa de rotação e sensor de pedal de acelerador. Como sei que o MAP manda informações muito importante para o modulo de injeção eu coloquei um novo para teste e nao mudou absolutamente nada. Vi também nas suas respostas aos amigos, que existe o reparo das soldas frias do módulo, o que me chamou muito atenção e gostaria de uma opinião sobre essa possibilidade. Enfim...espero que me ajude a resolver essa jóia para que o cliente fique satisfeito e eu agregue conhecimento. Obrigado Diego Leite
Diego o milagre é medir e verificar tudo que tem a ver com o sintoma. Só vc pode fazer isto, com dedicação e observação, apoiado em informação e esquema do carro vc conseguirá corrigir tudo que tiver errado e resolver o problema. Decida se está afogando ou com falta de combustível. Meça tempo de injeção, verifique óleo do motor, se o coletor está quente, sistema de partida a frio, etc. Não é sensor do pedal, é do do corpo de borboleta: teste com multímetro/scanner corrija se tiver defeito, sensor de detonação não interfere neste sintoma, mas deve corrigir o que tiver errado. Map: tem certeza que está usando a peça certa? teste e verifique peça, chicote e tomada de vácuo. Corrija o que tiver errado. Verifique short plug do ajuste do ponto, costumam retirar esta peça. Verifique, limpe e corrija, se necessário, o atuador e corpo de borboleta/injetores. Verifique o sensor de temperatura do motor/meça tempo de injeção. Verifique a pressão do sistema de combustível . Este é o milagre, trabalhar com critério.
@@AparecidoOliveira acabei achando vazão de água no cilindro numero 1. Com isso a queima do etanol era deficiente, se é que queimava alguma coisa, e nada mais fluia bem. Estou aguardando o cabeçote voltar da retífica e montar pra ver o resultado. Volto aqui para dar notícias. Obrigado por enquanto
Amigo tudo bem meu carro não para d piscar e falha em alta em baixa o led pisca o carro corta tô chateado por que comprei faz nem 1 semana e corta de mais e a temperatura não marca troquei o sensor de temperatura e nada fui resetar o módulo e piorou
@@AparecidoOliveira 1 só andando corta da uma ou várias em seguidas o distribuidor pode fazer isso sinto tipo corte de ignição perca de faísca andando da um socos a luz acende apaga e o carro fica cortando
Bom dia o meu Escort XR3 93 sapão na hora que a ventoinha acionado carro da uma fumaça e ele funciona quadrado falha e a temperatura sobe rápido depois ele desliga ele fica normal vc pode me ajuda
Boa noite tudo bem? Tenho um versailles ghia 2.0I trabalhava como mecânico e fiquei paraplégico a 5 anos e essa semana ele apagou comigo do nada tempos depois de revisar o alternador que não carregava e aí agora não dá centelha e no hall testo com a caneta tem 2 positivos ao invés de 1 positivo e 2 negativos me ajude por favor?
Bom dia o meu Escort XR3 93 sapão na hora que a ventoinha acionado carro da uma fumaça e ele funciona quadrado falha e a temperatura sobe rápido depois ele desliga ele fica normal vc pode me ajuda
Muito bem explicado, o Aparecido demonstra excelente nível de conhecimentos e ótima didática!
Tive o privilégio de fazer um curso de ignição e injeção eletrônica em uma oficina quê trabalhei bandeira Bosch o professor foi o Aparecido muito bom aprendi muito...parabéns 👍
saudações Paulo. tudo de bom!
Top já sofri no passado com esse sistema de injeção a ponto de pedir a Deus pra nunca mais aparecer outro na oficina, mas hoje tenho uma visão completamente diferente sabendo que até a porsche utiliza desse sistema
isso mesmo, porsche, mercedes, volvo, etc.
Nossa muito obrigado. Tudo que eu precisava. Achei o problema do meu versayllles Ghia 93. 4 pisca e só em rotação alta ou asseleracao brusca ou acima de 90 ,100 km ele começa a piscar. Parabéns obrigado por compartilhar seu conheço que pelo modo que esplicou com certeza e um grande profissional
💯
Bacana este foi o início de minha profissão e aprendi alguma coisa com o Material do Super Profissionais .. atualmente evitamos estes carros por questões de peças de qualidade e por ma conservação de alguns carros.
Senhor eu agradeço demais esta contribuição. Possuo um Miura com motor do Gol GTI e precisava demais destas suas informações. Que pena que não exista esquema elétrico deste carro no estilo drie, dicatec e simplo....
achei seu vídeo pesquisando sobre injeção, gostei bastante, bastante didático, muitíssimo obrigado amigo.
Disponha!
um mestre no assunto parabéns pelo vide!o se tivesse esse video em 2013 tinha me ajudado muito kkkkkkkkkkkkkk tenho um GSI e por falta de mão de obra qualificada e peças de reposição com valor acessível acabei tirando essa injeção do meu carro ,no momento uso carburador com gnv futuramente pretendo instalar uma injeção moderna de preferencia ajustável,em 2013 levei em vários mecânicos muitos condenaram o carro,diznedo:compra outro ,vende,essa injeção não presta é burra ,porem ninguém me deu alternativa ,sozinho descobri que poderia colocar carburador e depois descobri sozinho que dava para instalar vários outros tipos de injeção entre elas a ajustavel da FUeltech e outras marcas ...
👍👍
Fala Aparecido ....
Ótimo o vídeo e as explicações e testes.
Valeu ! ! !
Aparecido eu fico grato pelas explicações, vem bastante a ajudar eu entender mais sobre o sistema e a modificação que pretendia fazer. Pelo visto o tempo de carga da bobina é bastante alto nesse sistema.
sim. pode parar o video e ver 8 a 10 ms em rpm baixa.
@@AparecidoOliveira eu assisti na tv e fiz isso, aí entendi o quanto você enfatiza usar a bobina correta ao sistema. No meu veio uma de Gol MI paralelo, troquei pra Bosch e nada mudou, dão coloquei aquelas de Santana antigo, do sistema Ford tfi, aquela que tem o pino igual de vela de ignição melhorou. Fiz isso por não achar a original.
👍
com um bom profissional ( isso quer dizer capacidade e ferramentas certas para um diagnostico correto ) o nivel e outro
Tenho um GTI 94....funciona perfeitamente...mas afirmo que a maioria dos mecanicos que só aprenderam trocar peças atraves de scaner.....nem xegam perto dessa injeçao g.tronik..
Certíssimo
Excelente vídeo Ingeniero, muchas gracias por su enseñanza, un cordial saludo desde México.
Valeu pela aula professor top demais
Feliz Ano Novo,Professor a cada Aula sua vejo que nada sei, um abraço de São Luis-Ma.
tudo de bom neste ano Claudio, saudações.
Amigo parabéns pela sua explicação melhor vídeo sóbre está injeção
Espero ter ajudado
@@AparecidoOliveira o és dono do Santana 93glsi que comprei ele cortou os fios do sensor de detonação como faço para identificar eles para pode religar de volta ?tem um fio amarelo,preto,e uma malha de alumínio qual é a sequência de cada um boi pinos do sensor ?dês de já muito obrigado.
@@leancmoreira4934 veja o esquema no blog. pelas cores do fio em não sei. malha é negativo. ligue e teste se tiver certo não haverá diagnóstico. Se der ruim é só inverter.
@@AparecidoOliveira OK muito obrigado pela atenção
Muito top professor, me ajudou muito parabéns
Desde já lê agradeço
Feliz ano novo
Mestre
obrigado Marcelo. prá vc também
Feliz ano novo meu mestre
obrigado Hélio que tenha um ano maravilhoso também.
Aparecido Oliveira Saudades dos cursos de elétrica e ignição na Bosch Campinas
Saudades do restaurante da Bosch😀😀😀
@@managerbr 😆
Ótimo vídeo. Obrigado!
Faz um vídeo medidor de fluxo para esse sistema funcionamento e diferencias entre esse e do ladet da Tempra do omega 3.0 vai ajudar muita gente obrigado. Fica com Deus
👍
Bom dia o Kadett GSI também. utiliza sensor map dentro da ECU.
todos os carros brasileiros com ezk usam map interno
Si puder me ajudar eu fico grato.. e caso esteja com defeito o módulo EZK você concerta????
não presto serviço de reparação, mas pode recorrer aos reparadores de módulo na sua região. Se tiver dúvida se informe em uma oficina ou chaveiro. Todos usam este tipo de serviço frequentemente.
Valeu obrigado pela dica
Desde já agradeço
Bom dia. Parabéns pela didática!
Tenho um Kadett Gsi 92, já troquei o sensor de detonação, com aperto de 2,5 Kgf.m, mas a luz da ignição continua piscando 4 vezes e o carro tem perda de potência. Pode ser o chicote do sensor ou mesmo um problema com a bobina?
Desde já, agradeço.
Boa tarde André, meu Gol GTi 1989 está exatamente com esse mesmo problema. Você conseguiu alguma solução para o seu?
@@joaopedropintoribeiro3071
Olá, João. Eu acabei trocando a bobina, mas infelizmente o problema persiste. Então procurei um rapaz que só mexe com esses problemas de Gsi, ele me disse que nesse caso eu tenho que olhar o chicote do sensor de destinação pra ver se tem algum mal contato. Mas como ele tem muito serviço em sua oficina, eu preciso agendar com ele.
@@LegiaoSempre
No meu caso, o problema foi solucionado há uns 15 dias. Levei o carro em um eletricista que já teve um Uno 1.6R mpi (mesma injeção). Foi detectado os seguintes erros: sensor de detonação com torque errado, cabo de vácuo que vai até a central EZK rompido, ponto de ignição errado e sensor do fluxo de ar desregulado. Agora as quatro piscadas sumiram, e o carro está andando bem mais.
@@joaopedropintoribeiro3071
Se esse eletricista for de São Paulo, me passa o contato dele. Caso não seja, de qualquer forma, valeu pela dica. Esse problema está me desanimando.
@@LegiaoSempre
É do interior de MG. O negócio é complicado, mas uma hora resolve. A injeção desses carros é simples, mas pra localizar o defeito é complicado. Te falar viu, dei muito murro em ponta de faca até resolver o problema, mas no fim deu certo. E caso você se canse de ficar pelejando, considere instalar uma programável (das mais simples mesmo) ou alguma da própria linha Chevrolet. Nos VW o pessoal coloca muito a injeção MI, pra Chevrolet certeza que há alguma original que sirva também.
Adorei a aula, muito boa.
Cheguei aqui através de um problema
Um Monza MPFI que estava se desligando e antes não ligava de maneira nenhuma.
Trocamos o comando e tuchos pois estavam encravados e gastos; Logo só conseguimos fazer funcionar por intermedio de um Spray (falta de alimentação)
Trocamos bomba, regulador de pressão e todos os reparos dos 4 bicos.
Pegou e se apagou! mexemos no regulador de fluxo de ar , agora sim manteve a lenta , era pra ter ficado bom..mas depois de 4 dias funcionando "bem"
CARRO CONTINUOU SEAPAGANDO
Dessa vez ele não mantem a lenta de jeito nenhum , não sei mais o que fazer.
Alguma dica pra me ajudar?
aparecidooliveira.blogspot.com/2010/05/le-jetronic-falta-de-potencia-motor.html
Boa tarde qual essa s duas bobina verde do modulo Ezk elas quimol qual a idetificaçao delas pra que possa comprar obrigado
Aparecido estou fazendo um projeto com um motor injetado por um módulo desse, você tem um vídeo falando sobre a montagem e ligação desse kit.
não. se vai adaptar o módulo precisa saber qual modelo/carro é, pois existe 5 versões deste sistema.
@@AparecidoOliveira era de um santana 89.
Sensor de detonação no xr3 2.0 93 fais altera o ponto do carro
Boa Noite Aparecido, tudo bem ? gostaria de uma ajuda, preciso refazer a ligação do meu sensor de temperatura do ar - ACT do meu santana GLSI le jetronic. teria algo que possa me ajudar ? Obrigda
Vc tem sistema de ligação do módulo de enfecao 97 4 bicos
Poderia falar da ignição do Uno Turbo, uma Microplex.
Nunca entendi como ele faz avanço de ignição se ele tem pressão positiva.
ok anotado.
th-cam.com/video/LXCQIxuReN0/w-d-xo.html
Olá, parabéns pelo vídeo!
Amigo, fiquei em dúvida sobre uma coisa, o sensor Hall do distribuidor, qual sinal que a EZK recebe e como testar no chicote original? Desde já agradeço.
circuito da ezk está no blog.
aparecidooliveira.blogspot.com/2013/08/saiba-como-interpretar-diagramas.html circuito EZK
👏👏👏
Bom dia tenho um verssallis com módulo lê jetronica com final 007 o módulo 009 serve também serve se você puder me ajudar muito obrigado
Ótimo vídeo, no meu quando acelera pisca 5 vezes e pausa
Em marcha lenta não pisca e andando em alta velocidade 4 marcha e e quinta não pisca, só em baixa velocidade 1 e 2 marchas
veja descrição do vídeo.
OLA PROFESSOR APARECIDO TENHO UM GOL GTI COM ESSES MESMOS MÓDULOS, SABE ME INFORMAR QUAL O DISTRIBUIDOR CORRETO PARA ESSES MÓDULOS. O DISTRIBUIDOR DESSE MÓDULO TEM ALGUM AVANÇO. NO MEU CASO O CARRO NAO DESENVOLVE FICA AMARRADO NAO CRESCE. JA VERIFIQUEI TUDO SO FALTA O DISTRIBUIDOR SE O CORRETO E ESTÁ FUNCIONANDO E O MÓDULO DA INGINICAO. PODE ME DAR ALGUM AUXÍLIO OU DICA DOQUE POSSA SER.
Bom dia .
Tô com Kadett 91 com módulo izk e não tem ignição. A central de injeção não libera o pulso pra bobina .
O distribuidor manda o sinal hall pra módulo izk e por fim ela manda um pulso de aproximadamente 4,5 volts para o central de injeção.
Só q tem outro fio entre o módulo izk e ECU que fica com uma tensão constante de 9 volts aproximadamente.
Esse sinal segundo o esquema elétrico é do avanço de ignição. Que tipo de sinal deveria sair nesse fio ?
Fernando, se entra sinal no módulo LE e não sai para a bonina, então seu módulo está com defeito. Veja vídeo da etapa de potência no módulo LE. Este outro fio que comenta não sei que quer dizer. Veja os vídeos que vai entender.
Boa tarde o meu verssallis GIA não da cetelia ele deu mal contato da bobina até na ignição troquei o Cabo mas não dar centetelia na bobina levei em vários eletricistas e não arruma tem 2 meses que ele esta na oficina e nao arrma voo ter pagar guicho pra traser ele ja 4 vezes 500 reais so quicho obrigado
e o que vc pretende fazer?
Boa noite eu vou assistir seus vídeos e tetar arrumar muito obrigado pela atenção
boa tarde como é o sinal da EZK pra aciona a o funcionamento uce de injeçao .pino 15,19 e 20
Marcone do quem tem não falta nada, rsss. veja 5:30 e 5:40 pino 15 LE e 19 Ignição
Mestre, poderia informar os códigos dos sensores da LE Jetronic? Para poder realizar a substituição. A exemplo do sensor de detonação e sensor de temperatura.
é só colocar no google, mencionando o modelo e ano do carro. Catálogo da MTE thonson, site da bosch, etc.
Preciso de ajuda com algumas dicas tenho um santana sport com essa injeção le jetronic e nao esta dando centelha , ja fiz varios testes , trocas como bobina , distribuidor, modulo ezk , testei continuidade dos fios de alimentação dos componentes mais nao acho o defeito tem alguma dica pra ajudar no meu problema, desde ja agradeço.
talvez não tenha feito de maneira interativa. Tira o distribuidor e teste girando na mão. Siga os passos em sequência. Tem sinal, chega no módulo ezk, tem saída da ezk, chega na le, tem saída para a bobina? Tem esquema da ezk no blog, outros vídeos sobre drive da ezk. é só seguir testando até encontrar o ponto com problema e resolver. Nada de chute, trocar peças para ver se é. Primeiro encontre a causa do problema.
Bom dia meu amigo.estou montando um projeto e gostaria de saber como identificar os pinos de saida do módulo do scort xr3 2.0 4 bicos
compra um esquema elétrico, tenta achar na internet, entre em contato com pessoal de forum do carro,....
Boa explicação
Bom dia sou o Marcos tenho um Escort XR3i 1994 e comprei ele com um problema, ele não sobe o giro mais que 2500 RPM ele corta giro, vc poderia me ajudar por favor, desde já agradeço, parabéns pelo canal
Boa Noite posso testar a central e u módulo em outro gol GTI
Bom dia mel modulo Ezk esta queimado capacitor de tantalo mais eu nao sei qual o numero e a voltagem dele pra que possa comprar se 12 Voltis obrigado
Boa noite consegui focionar o verssallis Graças Deus mas não sabeno ligar os fios do módulo EZK na Central antis que eledeu poplema ele não tinha fio do pino 1da central no pino 1 so rele mas no esquema eletrico tem este fio quando liga os farol o chave de seta a bomba liga quando esqueta ele apaga obrigado pela atenção
Vc deve estar usando um esquema que não é deste carro. tem pelo menos 5 versões diferentes. Uma delas é: módulo de ignição dentro da LE e módulo fora.na ezk não muda nada.
Boa noite!
Professor! O Sr. pode me dizer se tem como eu isolar ou eliminar a injeção por bicos, substituindo por um carburador e manter a EZK para controlar a ignição usando um carburador?
A EZK pode ser independente nesse caso da LE JETRONIC?
Tenho um Uno 1.6r 94 e aqui na minha cidade não tem muitos profissionais que trabalhem ou mesmo queiram nem avaliar o problema dela que é de não segurar a marcha lenta, dificuldade para dar partida e quando pega tenho que segurar o pé na alta.
Só tenho essas opções: carburador ou injeção programavel.
Obrigado pelos vídeo e esclarecimentos.
vc tem a opção de estudar e resolver o problema. Vai ser muito mais fácil que acertar o sistema para as opções que colocou. Veja se está com excesso de injeção, afogando.
@@AparecidoOliveira mas seria possível utilizar somente o modulo EZK para gerenciar a ignição? Seria possível você fazer um vídeo explicando como seria essa instalação?
Pq em carros que utilizava esses sistemas ao instalarmos hoje um carburador para substituir o modulo de injeção perdemos o modulo EZK, distribuidor e a bobina. tenho um escort xr3 2.0i ano 93 que utilizava o sistema LE-Jetronic + EZK porem foi retirado o modulo de injeção instalado um carburador, e o modulo EZK ainda encontrasse no lugar, eu acredito que seria melhor manter o modulo EZK funcionando pelos seus benefícios de mapeamento por rotação e correções por temperatura, map e detonação, pôs as injeções programáveis teríamos que criar um mapa na tentativa e erros (o que é arriscado).
obrigado, e parabéns pelos vídeos continue sempre compartilhando conhecimento
@@andersondapaz6655 com certeza. Não tem nada que fazer. o único que precisa adaptar é o interruptor de borboleta . Se o modulo tsz tiver dentro da le é só deixar a fiação dele e o módulo ou adaptar o modulo 013. O resto da fiação pode retirar tudo.
@@AparecidoOliveira no caso eu estou apenas com o modulo EZK e quero utilizalo, e o modulo LE ja foi retirado, eu posso utilizar um modulo 013 (seria um de 7 pinos? você teria alguma referencia?) no lugar da LE? Obrigado
@@andersondapaz6655 me enganei, módulo final 024 veja anexo no link abaixo do video.
Aparecido, no meu painel, o led de falha passou a ficar "aceso fraco". Fui conferir na tomada do painel e tem a tensão de 12v ao ligar a ignição (pós-chave) e 0.4v após a partida, ao inves de 0v. Acredita ser algum algum problema na EZK? Ou será q é do painel?
Parabéns pelos vídeos! Sempre me ajudando muito! 👍👏👏
Faça o diagnóstico! adivinhar jamais
Gostaria de saber qual a resistência dos fios do sensor de temperatura até o módulo ezk
Se puder ajudar agradeço desde já.
qualquer fio tem que ser próximo de zero.
Professor boa noite,seria possível ultilizar um unidade de ignição de 7 pinos junto com uma ECU 1avb 1997 ,q comanda o motor AP vê, gostaria de saber ,devido a uma falha na detonação ! ?? Quero dizer em compartilhar o sinal do distribuidor para os dois sistema tendo em vista o ponto de ignição..
possível é, mas não funciona. Resolva o problema do sistema original.
@@AparecidoOliveira obg professor,estou trabalhando nisso kkk
Tenho um gol gti bola, e ele esta dando parece falta de combustível depois que aquece, quando eu acelero ele da tipo um corte e fica sem força, carro foi todo retificado, trocado cabos, velas bobina, sera que isso pode ser problema na injeção efi?
Faz um vídeo sobre os drive bico injetor
com qual foco? o drive é igual ao de bobina de ignição, com a diferença que é menos potente, senão poderia ligar a bobina nesta saida.
@@AparecidoOliveira muito obrigado por responder,
o bico injetor é uma carga indutiva correto? E a bobina também
Minha dúvida é se posso usar um modulo de ignição baseado nas experiências que o Sr fez, para pulsar 4 bicos injetores de 12omhs cada, ligados em paralelo semelhante aos módulos Peak hold da Fuel Tech será que dá certo. obrigado!!!
@@marcelloautomotiveschoolme8158 pode, se vai funcionar do jeito que vc quer eu não sei. Acho que vc precisa testar, é assim que funciona para todo mundo, inclusive para os grandes fabricantes, onde existe laboratórios para justamente testar e ajustar o que for necessário.
Em q local vc conector a ponta de prova
Meu carro tem um módulo G8, posso colocar um G9 ou somente G8 msm ?
Boa noite professor! Beleza ? Estou precisando rever algumas partes elétricas na minha Quantum GLSI 1992 e uma delas seria o sensor de velocidade. Você teria o algum material que poderia me auxiliar ou você conseguiria me auxiliar ? Desde já agradeço a atenção e os vídeos que são sempre dê muita ajuda ?
Harley não encontrei nada sobre sensor de velocidade deste modelo, continuo procurando, se tiver algo te retorno.
@@AparecidoOliveira fico agradecido cara !! Vou deixar meu email aqui caso seja melhor contato !! yelrahcosta@gmail.com
Aparecido Oliveira Ola acompanho seus vídeos e gosto muito gostaria de tirar uma dúvida com você vc pode me passar seu contato?
Boa tarde o meu verssallis GIA não da cetelia se eu liga um fio do polo positivo até no chicote EZK pino 16 ele dar cetelia mas encaicha o chicote do módulo EZK não da cetelia sera que é o distribuidor sessor hll obrigado
Sim é possível
Onde você se encontra? Faz reparos no módulo de injeção de um Kadett GSI?
Patrick eu não trabalho com reparo de módulos. Vc pode encontrar um reparador na sua região, entre em contato com uma oficina mecânica ou chaveiro, eles geralmente sabem quem faz este trabalho.
Alguem sabe me informar o codigo do sensor de temperatura dessa injeçao LE
GM 90183892
MTE 4052
FIAT 7647004
VALCLEI 44052
Faz teste particular? Tem contato
sinto muito não presto serviço. Pode fazer os testes com base no neste vídeo adequando no que tenha disponível, seu distribuidor original, etc.
Bom dia eu tenho um verssallis ano 92 ele queimol modulo Ezk eu comprei outro usado mas nao da centelha na bobina MUITO OBRIGADO
🤔e o que vc pretende fazer?
Ótimo...
Bom dia amigo... Saberia me informar quantos volts chega em cada um dos terminais que conecta no sensor de temperatura da agua quando o sensor esta desconectado? Obrigado
Se for sensor duplo da EZK deve ser 5 V da LE não me lembro.
Somente dois fios (de sinal) tem tensão
@@AparecidoOliveira sim amigo obrigado pela resposta... Aqui é sensor duplo... Nos fios do carro um deles chega 9v quase 10v e no outro não chega nada... Estou desconfiado de problema no módulo.... Além disso o fluxo de ar tá com a resistência variável com alteração em vários pontos... O carro não trabalha correto muito excesso de combustível... Ninguém na região quis pegar o carro do cara e eu aceitei... Tá uma verdadeira luta kkkk
VC testou o sensor? a aplicação do sensor está correta? muitos usam sensor simples no lugar do duplo e vira algo como isto. Testou continuidade do chicote? Como pode desconfiar do módulo sem testar a saída do mesmo ou fazer os testes necessários? Como pode condenar o m. de fluxo somente com teste de resistência. Veja o vídeo de teste do medidor com tensão, osciloscópio. Vc tem muito trabalho a fazer antes de condenar qualquer coisa. Veja meu último vídeo sobre motor/ignição, é o roteiro que tem que seguir. Se é leigo e não pode fazer confie em uma oficina especializada em diagnóstico.
Obrigado pela resposta eu nunca peguei um carro como este para trabalhar ele fica com código de 2 piscadas... Erro de temperatura da água o sensor aqui do carro não é mais original é um mte 4047 as resistências dele estão boas... Um dos fios deu continuidade com o LE mas o outro não bateu no Ezk... Esse que não bateu na ezk ele entra na caixa de fusiveis e é ele que tem os 9 volt... Vou assistir seus vídeos para tentar concluir este serviço... Lá próximo a caixa de fusiveis tem gambiarras inclusive até positivo desencapado.... Vou organizar tudo e ver no que dá... Tenho um hantek aqui vou fazer os testes do maf como o senhor recomendou
Inclusive professor o maf o cliente já tem outro aqui e todos dois quando abri a tampinha estava com a trilha um pouquinho raspada como se fosse muito usado já desgastado
Boa noite... estou com problema no meu santana com sistema le-jetronic... qndo carro começa a subir a temperatura a luz de injeçao dispara a acender e começa a cortar igniçao... Vc pode me orientar com esse defeito q está me deixando maluco
vc contou quantas piscadas está dando. veja o vídeo.
Boa tarde o modulo Ezk do meu verssallis queimol e eu comprei outro usado mas nao da centelha abri ele esta queimado tembem tem Como recomperar o nao compeça o novo é MUITO caro obrigado
é possível.
meu kadett gsi 93 tá com essa de 4 piscadas só de vez em quando. tem mais alguma coisa que da pra fazer pra testar se é o problema é mesmo o sensor "microfone" de detonação?
th-cam.com/video/k0ZGX8U3eqE/w-d-xo.html
@@AparecidoOliveira obrigado. tenho outra dúvida:
caso o chicote esteja perfeito e mesmo assim temos este código de erro do sensor de detonação. Isso é necessariamente defeito do sensor ou poderia ser simplesmente indicativo de pré-detonação?
quer dizer: o sensor tá ok, mas o que não tá ok é o motor que com sujeira incandescente, ou coisa do tipo que causa pré-detonação.
o meu só entra o modo de 4 piscada quando coloco giro alto por certo tempo.
Olá! Tenho um Gol GTI 89 e não pega. A bomba de combustível entrou em curto e acabou danificando o rele também. Trocados ambos, ele não pega. Tem centelha e os bicos pulsam, tem 6 bar na linha de combustível. Fiz o teste dos bicos com a caneta de teste e deu ok. Poderia me dar alguma dica, por onde começo? Grato!!!
com 6 bar de pressão deve estar afogando. Revise o regulador de pressão , retorno combustível. Pressão normal e 3 bar.
@@AparecidoOliveira Bom dia!!! Grato pela informação. Vou verificar e retorno com o resultado!! Ótimo dia de trabalho!!!
Amigo vc sabe se tem diferença da EZK entre veículos, pois tô com um Santana na minha oficina, e acho q tá diferente a EZK
só no software
@@AparecidoOliveira então se se tiver um módulo de outro carro num Santana pode funcionar mal ?
Boa Tarde estou com um poblema com um GTi tirei a eletretrica geral pra restauro montei novamente todo o sistema o carro funciona lenta normal + aceleração carro falha com exesso de Gasolina já verifiquei bicos , bomba , terra , tem uma ideia o q pode ser ?
verificou o tempo de injeção? verificou o sensor de temperatura(ligação, resistência) Ele foi trocado? está correto?
@@AparecidoOliveira não troquei nada do jeito q tirei remontei de primeira partida funcionou bem tudo certo esperei aquecer tudo certo , acabou no dia seguinte o funcionamento ja ficou péssimo e realmente senssor temperatura ruim pq está piscando 2 vezes , vou verificar Tudo Isso , Obrigado Pela atenção !
@@AparecidoOliveira já fiz tudo isso recomendo está ok estamos achando q o módulo está desprogramado , como faz pra programar ou da Reset ? obrigado
@@someacessoriosboninalmotot9984 não existe programação deste módulo. Insista na verificação do chicote, conexão a massa. Vc pulou algo.
@@AparecidoOliveira Boa Noite + uma Dúvida se possível Resposta ficarei Grato, senssor temperatura como trabalha Aki 1 pino tá 12v oscilando o outro vai para o Modulo ? Amanhã vou refazer toda a elétrica testar continuidade e massa , Grato !
Amigo quando isso acontece o carro quando esquenta fica ruim pra pegar ???? Estou com este defeito Aki... Luz piscando 2 vezes
Acontece o quê? Sem fazer diagnóstico e ter um sintoma claro, não sei dizer. O que posso te dizer é que tente identificar o que acontece de fato: afogamento, centelha, falta de combustível, etc. Faça uma verificação visual nas condições geral de chicote, montagens como posição do distribuidor, cabos, velas, bobina, etc. Sobre o código está no vídeo, faça o teste de componentes e chicote. Verifique o sistema de injeção, sobretudo o regulador de pressão quanto a afogamento. Já fiz vídeo sobre isto, é só seguir a receita.
Posso instalar um distribuidor do 2.0 carburado no lugar da Ezk? Como fazer funcionar
impossível não é. Vc deve comparar as peças e ver o que precisa fazer, se der. A princípio é diferente as janelas do hall, deve ser travado ou eliminado os avanços.
@@AparecidoOliveira eu fiz isso nos anos 90 pra tirar o corte de giro. Mas não lembro o procedimento. Faz teeeempo
@@rodrigojusti2508 já eu nunca fiz e o corte de giro não tira assim, é programado no módulo.
Bom dia!
Possuo um uno 1.6 r mpi nunca mexido, e de uns meses pra cá passou a grilar a partir de 4000 rpm , e não apresenta código nenhum de falha. Dá impressão que ele não está retardando o ponto , o que poderia ser?
confira conexões e torque de aperto do sensor de detonação. Se está no ponto e não tiver nada errado com o sensor vc deve revisar o motor e velas quanto a carbonização, qualidade de combustível, injetores.
@@AparecidoOliveira obrigado meu amigo, vou conferir cada item.
Qual seria o modo de injeção desse sistema? E quantos modos de injeção temos no total?
injeção indireta, multiponto, paralela. Existem direta e indireta, mono e multi, paralela, sequencial e por grupo.
@@AparecidoOliveiraA LE vai pulsar todos os bicos juntos? Caso nao, qual seria a ordem? 1 e 4 , depois 2 e 3?
Estou com um problema com meu XR3 2.0 92/93 com esse sistema. Quando quente as vezes o carro não funciona, tenho que tirar o fusível da bomba de combustível e dar a partida para funcionar. Será problema na injeção?
possivelmente, mas só vai saber se testar o sistema.
Boa noite.. estou com um problema em um Kadett GSI, pela manhã assim funciona o carro fica cortando o motor da injeção pisca por duas vezes e assim vai até o carro esquentar, assim que o carro esquenta ele anda normalmente, mas parou o carro e o motor esfria volta o mesmo defeito, já foi trocado válvula termostática e sensor de temperatura. Seria o módulo EZK com defeito?
vc testou a continuidade do fio do sensor de temperatura até a EZK? viu se não está em curto a massa? está usando o sensor certo? qual o valor da resistência do sensor?
@@AparecidoOliveira Ainda não fiz o teste, mas o sensor é novo, ele usa o sensor 4052 plug preto, por desencargo de consciência comprei 2 sensores novos, o estrando que com o carro quente ele funciona perfeitamente, mas a primeira partida a frio pela manhã ele fica cortando e a luz fica piscando 2 vezes até o carro esquentar, depois que esquentou ele andar perfeitamente.
@@AparecidoOliveira e esse problema começou do nada, o carro andanda perfeitamente tanto na fase fria quanto na fase quente, seria algum defeito no módulo principal, ou no EZK, ou o fio do sensor?
@@gilsoncampos1465 então, em que eu posso te ajudar? eu não sou vidente.
@@AparecidoOliveira acredito qur seja mal contato no chicote.
Boa noite eu tenho uma Quantum 92 guando tá em funcionamento a luz da enjeçao ascendente aí com tempo de funcionamento aí fica morrendo o que pode ser morrendo
é este sistema?
Entendi mas o que pode ser poderia por favor me dá umas explicação
@@MarceloSilva-un3zc eu te perguntei se é este sistema do vídeo. Vc viu o video? contou o código de piscada? qual é o código?
@@AparecidoOliveira então esse e o pobrema a luz fica ligada ela pisca sem a piscada certa
A luz fica ligada direto aí dá umas piscada ou duas ou três piscada sem definição de código aí o carro para aí tenho que ligar dinovo e fica desse jeito direto
Boa tarde
Tenho um kadett gsi 95 ele está com um problema quando o sensor de temperatura está ligado o carro nao pega e quando desligo o sensor o carro pega mas não trabalha direito o que pode ser
André, me desculpe a franqueza, "pode ser" pede adivinhação e eu sou um péssimo chutador. Vc deve fazer diagnóstico, medições para apurar o que está acontecendo.
@@AparecidoOliveira o chicote do censor
Boa noite meu gsi passa faisca pro distribuidor
troca o que tem defeito, tampa, rotor, verifica a montagem se está certa.
Tenho q q pulsa o distribuidor mas nao pulsa os bicos nem bobina
O que vc já fez? mediu a alimentação do as módulos? Faça o diagnóstico passo a passo para identificar o problema. Já fiz um vídeo do passo a passo do diagnóstico.
O defeito de sensor de detonaçao faz a bobina esquentar ?
não.
@@AparecidoOliveira o meu está com o codigo de 4 piscadas quando dou uma esticada
A bobina e nova da bosh e continua esquentando
Tô com um problema no meu carro
Um Santana 92 le-jetronic
Já verifiquei sensor de temperatura sensor de detonação
A luz da ignição pisca varias vezes sem uma ordem específica
Ao desacelerar esse defeito some
Ao cair em marcha lenta e na aceleração ele pisca sem ordem específica
Quando a luz pisca o carro falha como se tivesse um corte injeção ou ignição
Alguma dica? Já estou ficando sem possibilidades
verifique as conexões a massa, se não me engano a da injeção está no bloco do motor.
@@AparecidoOliveira muito obrigado
top
Tô com um gol GTI de um cliente que não tá dando pulso pros bicos
E quando a tsz não esta dentro, como eu faço, uno 1.6r
o que vc quer fazer? É a mesma coisa, exceto que vc só pode pegar os sinais que estão fora, nos bornes, e isso é o bastante. Consulte o esquema elétrico.
E que estou com um uno aqui que a tsz e fora porém, não esta no carro, e queria saber qual modulo eu posso ligar para controlar a bobina, logicamente que o pulso vai vim da ezk
Pois o fio que sai da ezk não é suficiente para pulsar a bobina
No caso e esse sinal que vc mostra no vídeo, não acho o modulo para usar nele, pra fazer o estágio de potência no caso
@@daviautoeletricaeinjecaoel4180 está na lista de módulos link na descrição do video
Achei o problema
É o chicote do sensor hall
Ele é um Chicote com o fio negativo como malha
Você saberia me informar Se eu fizer um chicote novo com fios normais sofrerá interferência ou infererirá em algum outro sensor?
Estou muito agradecido pela sua ajuda e seus vídeos são top muito informativos.
se fizer ele torcido (trançado) não deverá ter problemas.
@@AparecidoOliveira ok
Novamente muito obrigado
Meu carro apresenta piscadas aleatórias. Santana Quantum
🤔
@@AparecidoOliveira acabou de passar por manutenção no módulo de injeção, pois apagava repentinamente e só ligava quando desconectava o sensor de fluxo de ar.
th-cam.com/video/T6VHfedJSMA/w-d-xo.html
Piscando 2, 3 ou 1. Estranho. O sensor de detonação quebrou o "ímã" mas o fio está ligado ainda. Seria uma possível causa professor?
Mas este problema da luz de ignição já existia em conjunto com o problema do módulo.
Boa noite mestre,
Tive lendo alguns comentários seus num forum e acredito que possa me auxiliar.
Estou com um cliente proprietário de um XR3 conversível AP2.0 e iniciaram os problemas e caiu na minha mão para soluciona-los.
Dou partida no carro, ele pega e fica com a lenta bem baixa e de vez em quando morre.
Na aceleração ele da sintoma de falta de combustível embora sobe um cheio bem forte de álcool e fica numa falhacao horrível.
Fiz uma leitura com o rasther pelos conectores multiplos no ECC TEST e acusou algumas falhas como sensor de detonação, sensor map, faixa de rotação e sensor de pedal de acelerador.
Como sei que o MAP manda informações muito importante para o modulo de injeção eu coloquei um novo para teste e nao mudou absolutamente nada.
Vi também nas suas respostas aos amigos, que existe o reparo das soldas frias do módulo, o que me chamou muito atenção e gostaria de uma opinião sobre essa possibilidade.
Enfim...espero que me ajude a resolver essa jóia para que o cliente fique satisfeito e eu agregue conhecimento.
Obrigado
Diego Leite
Diego o milagre é medir e verificar tudo que tem a ver com o sintoma.
Só vc pode fazer isto, com dedicação e observação, apoiado em informação e esquema do carro vc conseguirá corrigir tudo que tiver errado e resolver o problema. Decida se está afogando ou com falta de combustível. Meça tempo de injeção, verifique óleo do motor, se o coletor está quente, sistema de partida a frio, etc. Não é sensor do pedal, é do do corpo de borboleta: teste com multímetro/scanner corrija se tiver defeito, sensor de detonação não interfere neste sintoma, mas deve corrigir o que tiver errado. Map: tem certeza que está usando a peça certa? teste e verifique peça, chicote e tomada de vácuo. Corrija o que tiver errado. Verifique short plug do ajuste do ponto, costumam retirar esta peça. Verifique, limpe e corrija, se necessário, o atuador e corpo de borboleta/injetores. Verifique o sensor de temperatura do motor/meça tempo de injeção. Verifique a pressão do sistema de combustível . Este é o milagre, trabalhar com critério.
@@AparecidoOliveira acabei achando vazão de água no cilindro numero 1. Com isso a queima do etanol era deficiente, se é que queimava alguma coisa, e nada mais fluia bem. Estou aguardando o cabeçote voltar da retífica e montar pra ver o resultado. Volto aqui para dar notícias. Obrigado por enquanto
Amigo tudo bem meu carro não para d piscar e falha em alta em baixa o led pisca o carro corta tô chateado por que comprei faz nem 1 semana e corta de mais e a temperatura não marca troquei o sensor de temperatura e nada fui resetar o módulo e piorou
vc viu o vídeo? conte o número de piscadas.
@@AparecidoOliveira 1 só andando corta da uma ou várias em seguidas o distribuidor pode fazer isso sinto tipo corte de ignição perca de faísca andando da um socos a luz acende apaga e o carro fica cortando
@@AparecidoOliveira vou tentar fazer um vídeo e mandar pro senhor mas mando meu zap tá bm se o senhor aceitar obrigado
@@leandroparatiquadrada8931 @Aparecido Oliveira o meu está com o mesmo problema... Vc tbem pode me ajudar? 19981498597 esse é meu zap
@@AparecidoOliveira o meu está com o mesmo problema... Vc tbem pode me ajudar? 19981498597 esse é meu zap
Boa tarde meu gol pisca 1 vez não consigo achar o defeito alguém já pegou isso?
tem certeza? este sistema não possui 1 piscada.
Meu cérebro deu um nó.
Bom dia o meu Escort XR3 93 sapão na hora que a ventoinha acionado carro da uma fumaça e ele funciona quadrado falha e a temperatura sobe rápido depois ele desliga ele fica normal vc pode me ajuda
Meu santana 93 2.0 injeção eletrônica gasolina multiponto
Pessoal falar injeção burra fluxo de ar
é este sistema do vídeo.
Meu tá ruim demais preciso arrumar
Tem centelha mas não tem sinal nos bicos
tem alimentação 12 V no bico? Verificou a alimentação do módulo LE?
@@AparecidoOliveira Boa noite
Tem como mim passar u esquema elétrico de injeção do gol GTI 1991 ?
@@belsouza4829 deixe seu email vou ver se consigo.
@@AparecidoOliveira tenho um cliente que tem um gol GTI posso testa a EZk.e u módulo nesse outro GTI do mesmo ano sem problema?
@@belsouza4829 sim. é o mesmo sistema.
Boa noite tudo bem? Tenho um versailles ghia 2.0I trabalhava como mecânico e fiquei paraplégico a 5 anos e essa semana ele apagou comigo do nada tempos depois de revisar o alternador que não carregava e aí agora não dá centelha e no hall testo com a caneta tem 2 positivos ao invés de 1 positivo e 2 negativos me ajude por favor?
Bom dia o meu Escort XR3 93 sapão na hora que a ventoinha acionado carro da uma fumaça e ele funciona quadrado falha e a temperatura sobe rápido depois ele desliga ele fica normal vc pode me ajuda
MTO OBRIGADO
disponha!