но ведь кроссовер не равно внедорожник, это как обзорщик напитка какао будет говорить, что это не какао, а молоко с порошком какао и сахаром :D вот интересно смотреть то ахаха) ну или раз уж автотематика: это не универсал, это длинный хетчбек какой-то; это не хетчбек, это обрубленный универсал; это не универсал, это седан с высоким багажником и дверью в нем (кстати именно это и будет "близким" определением универсала) :D
при чем тут это? принадлежность данного автомобиля к классу Б/Б+ задает исключительно конструкция подвески, размещение двигателя, компоновка моторного отсека (=капота) и лонжеронная схема кузова этот автомобиль отличается от паркетника так же как подводная лодка отличается от вертолета
@@akrutsko и как все это отменяет то что это городской кроссовер б+ класса? ширина, высота, клиренс, форма - все соответствует, при этом вполне любой может сказать, что какой-то кросс это универсал или хетч повыше и пошире, но кроссовером то он от этого быть не перестанет и называют его так для удобства и понимания, что он немного отличается от авто в этом же классе. Просто то что этот кроссовер близок по повадкам к какой-то категории авто - делает его близким к ним, а не ими, поэтому странно слышать, что это НЕ кроссовер)
@@Katonphix потому что в нем нету ничего чтобы делало его хотябы отдаленно похожим на кроссоверы, он не имеет никакой совсем артикуляции подвесок (и никогда не сможет иметь), он не имеет привода на все колеса (и никогда не сможет иметь), его трансмиссия не позволяет заехать даже на средний холмик (и никогда не сможет), его подвеска не обладает энергоемкостью, совсем, он не может ехать по пересеченной местности, он не может сьезжать с асфальта, даже по грейдеру ехать не может... а кроссовер это универсальный автомобиль, который пусть и плохонько, пусть и не внеждорожник, но что-то может сьехать с асфальта и доползти до пикничка
Какой шикарный обзор. Все грамотно, по полочкам. Очень инфоративно в отличаи от подавляющего большенства модных блогеров. Просто браво. Мое почтение и спасибо.
Тачка 💣 Обзоры у тебя очень годные именно в техническом плане. Видно что не просто журналист, или обзорщик, коих миллион. Видно что понимаешь о чем говоришь, даже не всегда словами передать можешь ))) Смотрю как раз в том числе витару, ну и жду старта продаж и цен у нас, в России.
Спасибо, довольно качественный обзор ) единственное мне бы интересно ещё было услышать отзыв об led оптике ( ближний/дальний), как работает безключевой доступ, есть ли дистанционный запуск двигателя, качественная ли связь свободные руки, звучание акустической системы, работа климат-контроля, работа датчиков света и дождя, про тормоза ничего не было сказано и т.д. и т.п. В общем ещё несколько мелочей и было бы отлично.
@@akrutsko даёшь монополию ! Я это всё к тому, то китайцы часто грешат тем, что заявляют кучу опций, которые либо работают криво, либо вообще не работают, да и хотелось бы ощущений после просмотра видео таких, как будто только что с тест-драйва вернулся )) т.е. разбор всех опций и функций по списку )
вот честно, не тот случай когда было желание обращать внимание на это - фундаментально шасси автомобиля, работа подвески, шумка... это важнее! гаджеты это вторично, про них можно рассказывать когда фундаментально идеал, а тут это размажет немного и отвлечет от главного
@@akrutsko в вопросе того, что новый двигатель, новый робот и новая платформа важнее и интереснее - тут бесспорно. Но и мелочи важны, если нет желания смешивать подобные вещи - то в описании должна быть ссылка на второе видео с подобными вопросами, в общем это мысли вслух, еще раз спасибо за обзор )
Андрей, спасибо за качественный обзор. Считаю, что вы один из лучших экспертов по данной тематике. Продолжайте пожалуйста, у вас хорошо получается. Я кстати приобрел себе кулрея и готов подписаться под каждым вашим словом в обзоре. Объективность - ваше сильное качество.
Я , как Беларус - удивлен и горд , что таки появился первый " нестыдный" автообзорщик ( понятно , что не прямо сейчас - но как то , уже и не надеялся 😉 , что на " своем веку" застану :)) . А за Джили чё гордиться , в уме не приложу ...
@@alexbb370 можно многое пробовать.. писать громкие заголовки, делать вбросы, хайпить на чемто примитивно-социальном... а оно надо? для этого есть тот же онлайнер, я их точно в этом не переплюну, да и не хочу... у меня план продолжать в том стиле и той сфере что я умею и знаю лучше... а на хлеб мне есть чем заработать
Был бы ты знающим ты бы не писал лютый бред про три цилиндра. На пежо три цилиндра на фирме прошла 360 тысяч, один раз устраняли сопли масляные, а двиг ездит и ездит это раз, а второе возьми шести котловые движки с мощностью 350 конейй и более и раздели на два, отдача такая-же.
@@dmitryevseenko1214 что-то не видел. То что было - это не обзор а репортаж с какого-то мероприятия где была эта машина. Да и репортажи на онлайнере полное днище. PS: да, уже есть обзор на онлайнере. Ниочем как обычно.
Если хоть одна из необходимых функций (вентиляция, обогрев и тому подобное) будет без физических кнопок, а только через монитор, то это повод вообще не рассматривать такой авто к покупке. Крайне не удобно и крайне небезопасно....Все остальные, второстепенные функции, которые не требуется включать и регулировать в движении, пожалуйста, можно прятать в меню вторыми, третьим пунктами....
Они там в своем китае не знаю что машина может до 25 градусов остыть и экран показывать не будет, и в перчатках нажиматься не будет. В кино насмотрелись футуристичных дизайнов...
Видел в городе SX11. На видео крупнее кажется чем на самом деле в живую. Динамично, но как-то очень компактно смотрится. Хотелось бы, чтобы внешний динамичный силуэт соответствовал и содержанию...
@@Александр-ь9л8е Тигуан мелкий кросс??? Да и крету к тигуану лучше и не ставить - это совершенно разные авто, разного класса и цены. Geely Coolray SX11 ближе к хенде и20 и солярису.
Inker bro так а в чем разница ?! Ниссан, например, на заводах донгфенга собирают. На донгфенге появились агрегаты Ниссан (коробки, моторы и прочее). Появилась совместная марка и тд. И так у всех. Выше человек пишет, что Вольво помогает. Там все помогают, так бизнес устроен.
Как Китай не ругай за "экстрим внедрение технологий", но они начинают напрягать подгорающие пердаки Корейцам. Корейские авто в последнее время очень подорожали. Спортедж, Селтос, Рио, Солярисы - все быстро быстро дорожает. А когда есть конкуренция - потребитель будет в выигрыше. Так что думаю надо как минимум уважать Китайцев, за то, что хоть что- то делают. И каждый раз у них получается все лучше.
Skoda karoq 1.4 tsi-прямой конкурент по динамике, да ещё и с 8ми ступенчатым автоматом. Kia seltos-вариатор в связке с мотором 2.0 может не прижиться. Покупатель выберет или цену или проверенность технологий
@@ВячеславШостак-ъ5с ну вы посмотрите что он делал с машиной. Никаких говн и пробуксовок, пара горочек и все. Да, не насиловал. Просто вариатор вот такое говнецо. Может брак конкретного экземпляра, может кто-то раньше изнасиловал. Но это очень показательно.
3 цилиндра стали делать когда поняли, что для машин типа Смарт или Мини 2-х мало, а 4 в их типоразмер не вмещаются и весят много. Поначалу был выигрыш по массе - отказ от одного цилиндра это отказ от примерно 20% деталей. И ещё была экономия топлива. Но потом начали бороться с вибрациями (два цилиндра идут, скажем, вниз, один-вверх, нет баланса) и обвесили двигатель разными устройствами, которые сложней и дороже чем один лишний цилиндр и более длинные распредвал с коленвалом. Что за устройства? Ну, у разных фирм по-разному - Ford перенаправляет полученную от разбалансировки энергию с помощью маховика и переднего шкива, а BMW, Mitsubishi и GM используют технологию баланса валов, которые установлены в двигателе - они вращаются в противоположном направлении от вращения коленчатого вала, тем самым убирают вибрацию дисбаланса. Всю эту машинерию нужно крутить, а значит, тратить топливо. И турбина стала необходима именно поэтому - чтобы быстрее выйти из вибронагруженных режимов. Можно спорить о том будут ли эти движки со временем вибрировать или нет - зависит от условий эксплуатации. На хороших дорогах и в климате где не бывает холодней -1С может и не завибрирует. А у нас - устройства борьбы с вибрацией рассчитаны что подушки и гидроопоры двигателя работают штатно. Где в РФ на машинах такого класса вы такое видели? Даже 4-циллиндровые у нас вибрируют сотрясая машину. Потому что гидроопоры и подушки двигателя после первой зимы и пары хороших ям выходят из строя - многие так и ездят не понимая что произошло. Но то 4 цилиндра, изначально менее вибронагруженные. А как отреагирует 3-цилиндровый? Но даже если и не будет вибрировать, зачем всё это? 177 турбоконей, в моём региона РФ около 7000 рэ налога - почти пенсия месячная у некоторых. В производстве сложней чем 4 цилиндра. Расход из-за потерь на обслуживание виброгашения будет большой - 9-10 литров она будет жрать как с куста. Ни производителю, ни пользователю профита от 3 цилиндров по сравнению с 4-мя нет. Один только вред - расход топлива, рост налогооблагаемой мощности из-за турбинки, которой компенсируют плохую раскручиваемость движка, усложнение конструкции.
@@nikus20111111 На сколько стало известно, то да. Название сменили. Ну так или иначе, хотелось бы подробнее узнать про неё. В том числе про оцинкову. Или она такая же как и sx11. Всё кропе капота и крыши. И в конце концов, будут они постовляться 190л.с или же 238л.с?
Коробка начинает правильно работать только после прогрева. Управление подогревом и прочим есть через кнопки! Предложите альтернативу в такой комплектации и такой ценовой категории. Такой комплектации порой в мерседесе НЕЕТ! Был бы шильдик тойоты,продавался бы как горячие пирожки!)
@Aleh Turyi Согласен абсолютно! Как уже говорили,раньше была Нокиа,Сони, а теперь где они???))) Все бегают с Китайскими смартфонами. Вскоре так и с автомобилями будет. Никогда не думал что куплю китайское авто вместо немецкого,а теперь жду когда получу. И это после мерседеса.)))
Три цилиндра, наддув и робот для бюджетника это приговор. Особенно в наше сложное время, когда при покупке авто точно не знаешь, хватит ли денег сбагрить очередное маркетинговое чудо после окончания гарантии, что бы купить что-то новенькое. На вторичке на эту модель явно будут бросовые цены и еще и не продашь.
Эмм, может автомат то не особо нужен ? Жрущий, туповатый и прочие радости автомата, есть, конечно zf автоматы, но они на bmw идут, 8-ступенчатые Asian, все остально - дно, мое имхо и поскольку я покупаю новые машины, какой-нибудь 6-ступенчатый автомат в жизни не куплю
@Q123 Да не обращайте внимание :))! Люди , все сговорились - как чё не так , везде маркетологи виноваты😂 . Сидели бы в" своем совке" сейчас , и ездили на том , что дают 🤔 ... Но не сразу , не все , по локоть в масле с ходу , не очень - зато , сука , долго ...Но на гнилом:))! И все на одном и том же ( кому повезло)! А щас эдакие цари , усё капризничают , за немцев и т.д. больше возмущены ... Дело не в маркетологах , а в покупательской способности , наших условиях эксплуатации и непомерных амбиций ... Своё сделали бы для людей на отлично , да без маркетологов - тогда бы ныли ! Чёт бомбануло 😉
Так же смотрю практически с основания. Андрей всегда говорит как есть. А вот в обзорах дилерских автомобилей чувствуется небольшая скованность, автор видимо не хочет сказать сразу "говно" а старается разложить по полочкам а решение "говно" или нет пускай принимает каждый сам ! :) ИМХО.
@@Александр-ь9л8е Мне с ростом 187 и 88 кг не понравилось ни спереди ни сзади сиденья. На тест драйве не удалось нормально сесть. По профилю сиденья спереди напоминают крету-солярис.
У Coolray в инструкции по эксплуатации написано лить масло shell 0w20 и альтернатива she’ll 5w40. Такой разброс большой. Что порекомендуете выбрать из этого?
@@akrutsko я это помню. так вот в книге к Geely Coolray написано 2 масла. И они очень сильно разные. Из одного из видео помню фразу, лейте из рекомендуемых самое жидкое. Я так понимаю 0w-20 будет лучше исходя из этого?
откуда В КНИГЕ КУЛРЕЯ эта информация? какое отношение джили имеет к этому мотору? да, ответ сае20, но информацию надо смотреть у того! кто это мотор проектировал
@@akrutsko Благодарю. Но Geely вроде как не полностью взяли мотор, а делали под присмотром специалистов из Volvo. Скажите пожалуйста, что вы думаете о ТО-0 нужно делать или как написано в этих автомобилях, что ТО-0 проходить не нужно?
Бодренькая машинка. При пробегах 10-15 тыс в год можно вообще забыть о псевдонапрягающих движке и роботе! Никакая крета, аркана, каптюр, да и селтос рядом не стояли если ценник нормальный будет. У меня в своё время был форд s-max 2,5 турбо вольвовский движок 5-ти котловый - вот была песня. А здесь для такой машинки 1.5 вполне хватит. Кто поездил на турбинке тот никогда не забудет того удовольствия которое перекрывает все остальные мутные сомнения. А кто катает 50 тыс в год ну тады проходите мимо конечно :)
Андрей, как думаете, имеет ли смысл менять Кашкай j10 2.0, передний привод + вариатор на кулрей? Хуже или лучше будет езда по трассе и в целом надёжность?
@@akrutsko имеете ввиду, если поведение подвески устроит, то можно смело пересаживаться на кулрей? Для меня ещё важный фактор как он ведёт себя после 100км/ч, позволяет ли динамика безопасно идти на обгон
Никак не мог понять, что же привлекает в этом бренде, но сейчас дошло - это первый китайский бренд, обревший свое, не скопированное ни с кого, лицо, отражающееся во всех моделях марки. Хотя очень уж напоминает предыдущее поколение Вольво, что так или иначе, все равно плюс, авто красивое
Спасибо за оперативность ! Очень интересная новинка . Если не ошибаюсь , вы снимали видео возле Дроздов ? А там везде кирпичи на подъездах . Будьте аккуратнее .
Андрей - вялики дзякуй!) А что до конкурентов - так я б наверняка взял Витару, у неё цена с примерно такой же суммы начинается. А дизайн - это вопрос вкуса)
@Q123 Ну по инженерной части и надёжности она уж точно будет не хуже!) Про имя и не говорю. Не понимаю вообще людей, мечтающих о чём-то китайском... Да за такие-то деньги. Поизучайте историю выхода на российский рынок бренда Luxgen, или как там его. Пшик пшиком, а слов-то было... Скажете, что Geely из другого мира?))
@Q123 Моя логика не нравится? Ну тогда приведите список китайских автомобилей, прошедших европейские и американские тесты, и успешно продающиеся на цивилизованных рынках! Послушаю вашу логику с удовольствием) А вообще, ещё хотел бы спросить - есть ли у вас опыт езды на китайских авто (на том же Джили) и на японских? У меня так есть, и я в теме. А вы мне тут про комплектации и прочие гаджеты рассказываете!) Или настолько всё пофиг с инженерной и эргономической точки зрения? Нужны красивые лампочки в салоне?)))
оно есть, но один хер выжигает даже на минимуме... любой экран в темноте выжигает, на нормальной машине всегда для этого есть кнопка "погасить к херам не отключая звук" да и вообще опускать глаза куда-то вниз и перефокусировать взгляд на экран это оооочень медленно, бросить взгляд в зеркало сильно безопаснее
Короче, если забыть про Китай, 3 цилиндра, турбу и робота, то можно стать счасливым обладателем красивого футуристичного городского авто...ждем ценник.
@@akrutsko а на несмонтированном видео не осталось показаний спидометра? мне очень интересно, если ехать 150 - как часто придется пополнять бак ну и сколько это стоит. то что на 90-100 все похожие авто едят 6-7 - это банальная информация.
Хороший обзор, прямо глоток свежего воздуха, а то почти все обзорщики облизали этот кулрей, собственно понятно Джили много бабла занесли чтоб на российском рынке продвигать.
Над китайским автпромом буквально совсем недавно смеялся весь мир. А сегодня, многие столицы мира закупают их авто бренды, и многие уже считаются пристижными. А всего то лет 15 прошло. Точно так же начинали и корейские производители. А в 60 х годах и японцы были смешны.
В фордах уровня эксплорер ещё 6 лет назад почти всё управление было с мультитимедиа, в частности подогревы. Просто такой уровень оснащения авто многим просто не знаком.
Спасибо огромное за отличный обзор. Жаль, что не удалось посмотреть авто снизу, но и так в принципе все понятно. Интересно оцинкованный ли кузов и каков ресурс мотора в три цилиндра. Честно говоря думал что расход будет меньше. На скорости 100 км в час и на моей Мазде СХ5 с мотором 2.5 можно достичь 6.1 литра на сотню.
все посмотреть удалось в деталях, показать только нельзя было ну а по расходу, ну так атмо же! бензиновый атмо мотор всегда экономичнее в таких режимах
А чем смущает трёхцилиндровый мотор?) У меня трёхцилиндровый турбо мотор 420к уже прошел без вмешательств. И как машину принял, тысяч 200 назад (была в семье), все время сопливит наружу турбина и подъедается масло. Вообще безразлично на эти мелочи. Где только эта машина не была: Румыния, Швейцария, Германия, Прибалтика и т.д.
Спасибо Андрею за оперативность. Вопросы: действительно пойдет ли 1,5 турбодвижку 92 бензин, как написано на сайте? Оцинкован ли кузов, как в Атласе, или будет гнить, как все остальные Джили?
Сколько Вольво не вспоминай, всеравно Китай даёт о себе знать. Нет всё-таки у китайцев чувства стиля. Вся эта мишура вроде «раллийного» антикрыла с красной буквой s, пёстрого салона создаёт ощущение сборной солянки. И в который раз убеждаюсь, что количество опций, которыми пытаются оправдать цену, ничего не значит, если качество реализации не продумали.
@Q123 это все понятно, что рисовал не китаец, но не нужно забывать кто этот дизайн подтверждает, на каком рынке и с учетом каких предпочтений. Я не имею ничего против джили, просто за озвученные деньги не чувствую в них добротного автомобиля. И еще мне кажется, что прайсовая стоимость уже включает в себя кредитные проценты, которые недоплачивают их кредитополучатели.
@Q123 что вы прицепились к вольво? забудьте. Отдельная команда дизайнеров работает только над джили. Если кто-то из вольво дотронулся до карандаша, то это не делает дизайн золотым. Вы в первый раз слышите, что дизайн разрабатывается с учетом культутрных и вкусовых предпочтений целевого рынка? Бред- это идти на поводу у запевал про вольво и в упор не видеть итогового продукта. Хорошо, что отсутствие собственного мнения и вкуса не порок.
вы представляете какой это будет трэш... например дальняя поездка с семьей, ночная, все спят.. и тут роботетка визгливо завляет на весь салон "не понималь, повторите пжалста"
И все таки не сказал главное, так стоит машинка 40-43 тысч рублей беларуских или нет. И если бы автор сравнил два автомобиля Coolray и rio x-line, какой из них лучший выбор.
Я как раз таки ждал кулрэй, но купил x-line, по цене существенно дешевле, по динамике не критично хуже, но все таки классический автомат и атмосферный двигатель. После двухдневного теста кулрэй, не жалею что взял x-line.
Меня тоже не радует эта тенденция - выносить все настройки на дисплей. У Теслы огромный экран, где все кнопки и настройки на виду. Все так же быстро и интуитивно, как с аналоговыми. Пока не начнут делать как у Теслы - смысла в такой оптимизации нет, только если привередливых покупателей отпугивать.
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Спасибо именно за технический обзор, который не провалился в игрульки с парковщиком и камерами
Андрей, походу, единственный человек из белорусских обзорщиков, жруналистов, назвавший данный авто задранным хетчем, а не кроссовером :)
вот он - уровень современной авто-журналистики
но ведь кроссовер не равно внедорожник, это как обзорщик напитка какао будет говорить, что это не какао, а молоко с порошком какао и сахаром :D вот интересно смотреть то ахаха) ну или раз уж автотематика: это не универсал, это длинный хетчбек какой-то; это не хетчбек, это обрубленный универсал; это не универсал, это седан с высоким багажником и дверью в нем (кстати именно это и будет "близким" определением универсала) :D
при чем тут это? принадлежность данного автомобиля к классу Б/Б+ задает исключительно конструкция подвески, размещение двигателя, компоновка моторного отсека (=капота) и лонжеронная схема кузова
этот автомобиль отличается от паркетника так же как подводная лодка отличается от вертолета
@@akrutsko и как все это отменяет то что это городской кроссовер б+ класса? ширина, высота, клиренс, форма - все соответствует, при этом вполне любой может сказать, что какой-то кросс это универсал или хетч повыше и пошире, но кроссовером то он от этого быть не перестанет и называют его так для удобства и понимания, что он немного отличается от авто в этом же классе. Просто то что этот кроссовер близок по повадкам к какой-то категории авто - делает его близким к ним, а не ими, поэтому странно слышать, что это НЕ кроссовер)
@@Katonphix потому что в нем нету ничего чтобы делало его хотябы отдаленно похожим на кроссоверы, он не имеет никакой совсем артикуляции подвесок (и никогда не сможет иметь), он не имеет привода на все колеса (и никогда не сможет иметь), его трансмиссия не позволяет заехать даже на средний холмик (и никогда не сможет), его подвеска не обладает энергоемкостью, совсем, он не может ехать по пересеченной местности, он не может сьезжать с асфальта, даже по грейдеру ехать не может... а кроссовер это универсальный автомобиль, который пусть и плохонько, пусть и не внеждорожник, но что-то может сьехать с асфальта и доползти до пикничка
Какой шикарный обзор. Все грамотно, по полочкам. Очень инфоративно в отличаи от подавляющего большенства модных блогеров. Просто браво. Мое почтение и спасибо.
Тачка 💣 Обзоры у тебя очень годные именно в техническом плане. Видно что не просто журналист, или обзорщик, коих миллион. Видно что понимаешь о чем говоришь, даже не всегда словами передать можешь ))) Смотрю как раз в том числе витару, ну и жду старта продаж и цен у нас, в России.
спасибо
Самый лучший обзор, по технической части, хотя тесту уже полгода
Спасибо, довольно качественный обзор ) единственное мне бы интересно ещё было услышать отзыв об led оптике ( ближний/дальний), как работает безключевой доступ, есть ли дистанционный запуск двигателя, качественная ли связь свободные руки, звучание акустической системы, работа климат-контроля, работа датчиков света и дождя, про тормоза ничего не было сказано и т.д. и т.п. В общем ещё несколько мелочей и было бы отлично.
оставим остальным обзорщикам :))
@@akrutsko даёшь монополию ! Я это всё к тому, то китайцы часто грешат тем, что заявляют кучу опций, которые либо работают криво, либо вообще не работают, да и хотелось бы ощущений после просмотра видео таких, как будто только что с тест-драйва вернулся )) т.е. разбор всех опций и функций по списку )
вот честно, не тот случай когда было желание обращать внимание на это - фундаментально шасси автомобиля, работа подвески, шумка... это важнее! гаджеты это вторично, про них можно рассказывать когда фундаментально идеал, а тут это размажет немного и отвлечет от главного
@@akrutsko в вопросе того, что новый двигатель, новый робот и новая платформа важнее и интереснее - тут бесспорно. Но и мелочи важны, если нет желания смешивать подобные вещи - то в описании должна быть ссылка на второе видео с подобными вопросами, в общем это мысли вслух, еще раз спасибо за обзор )
мотор не новый, про мотор уже было тут th-cam.com/video/pkym0xSF7MU/w-d-xo.html
Андрей, спасибо за качественный обзор. Считаю, что вы один из лучших экспертов по данной тематике. Продолжайте пожалуйста, у вас хорошо получается. Я кстати приобрел себе кулрея и готов подписаться под каждым вашим словом в обзоре. Объективность - ваше сильное качество.
Лучший автообзорщик.впервые вижу прибор для измерения уровня шума (голословность эмоциональных блогеров типа академика уже опостылела).
Я , как Беларус - удивлен и горд , что таки появился первый " нестыдный" автообзорщик ( понятно , что не прямо сейчас - но как то , уже и не надеялся 😉 , что на " своем веку" застану :)) . А за Джили чё гордиться , в уме не приложу ...
Андрей давно на форуме засиделся, надо было раньше на Ютуб хоть бы оценили его знания гораздо большая аудитория.
этот канал существует с 2009г
@@akrutsko знаю, но раньше это не то, что сейчас. Да и сейчас возможно нужно больше рекламы? Что бы было больше мотивации)
@@alexbb370 можно многое пробовать.. писать громкие заголовки, делать вбросы, хайпить на чемто примитивно-социальном... а оно надо? для этого есть тот же онлайнер, я их точно в этом не переплюну, да и не хочу... у меня план продолжать в том стиле и той сфере что я умею и знаю лучше... а на хлеб мне есть чем заработать
@@akrutsko я вас понимаю, возможно, если серьезнее это тоже работа, а хобби есть хобби :)
Андрей- пушка так держать очень интересно тебя смотреть смотрится на одном дыхании. Салам из Казахстана
Андрей, большое спасибо за обзор!
Три цилиндра с турбиной и робот - все, что нужно знать про эту машину🤦♀️
вы удивитесь но в этой машине это последнее о чем надо переживать
@@akrutsko а первое и второе?
@@Leha__777 в ролике все есть :))
Был бы ты знающим ты бы не писал лютый бред про три цилиндра. На пежо три цилиндра на фирме прошла 360 тысяч, один раз устраняли сопли масляные, а двиг ездит и ездит это раз, а второе возьми шести котловые движки с мощностью 350 конейй и более и раздели на два, отдача такая-же.
@@akrutsko прошу прощения, написал не досмотрев!
Андрей Вы первый! Молодец!
Логунович обзор этой же машины сделал. Только качество подачи у него значительно хуже.
@@dmitryevseenko1214 что-то не видел. То что было - это не обзор а репортаж с какого-то мероприятия где была эта машина. Да и репортажи на онлайнере полное днище.
PS: да, уже есть обзор на онлайнере. Ниочем как обычно.
Спасибо , Андрей, как всегда максимально объективно .
О, Андрей, оперативно. Спасибо большое за обзор, лайк не глядя
Как всегда -- четко, информативно и по делу.
Есть ощущение, что ближайший конкурент этого SX11 -- его тезка от Сузуки, SX4 1.4 2wd.
да, хотя эсикс4 сиильно комфортнее и тише.. ну и как сказал в тесте - икслайн, по шумке, рулежке и вообще
Если хоть одна из необходимых функций (вентиляция, обогрев и тому подобное) будет без физических кнопок, а только через монитор, то это повод вообще не рассматривать такой авто к покупке. Крайне не удобно и крайне небезопасно....Все остальные, второстепенные функции, которые не требуется включать и регулировать в движении, пожалуйста, можно прятать в меню вторыми, третьим пунктами....
Они там в своем китае не знаю что машина может до 25 градусов остыть и экран показывать не будет, и в перчатках нажиматься не будет. В кино насмотрелись футуристичных дизайнов...
Ещё чуть-чуть и Китай будет делать авто высшего качества.
Они уже делают
Андрей спасибо за обзор. Всё кратко и по существу. Приятно смотреть обзор специалиста своего дела.
спасибо за обзор!
Музычка в конце видосика придало атмосферы. Так что впредь в том же духе)
Видел в городе SX11. На видео крупнее кажется чем на самом деле в живую. Динамично, но как-то очень компактно смотрится. Хотелось бы, чтобы внешний динамичный силуэт соответствовал и содержанию...
@@Александр-ь9л8е Тигуан мелкий кросс??? Да и крету к тигуану лучше и не ставить - это совершенно разные авто, разного класса и цены. Geely Coolray SX11 ближе к хенде и20 и солярису.
Удивляюсь почему все сравнивают эту машину с паркетниками? В видео же чётко сказано - это хетч!
Разгон очень неплох. Джили - лучшие китайцы, так как им помогает Вольво
Чингиз Гейдаров там «чистых» китайцев практически не осталось. Донгфенг - Ниссан; бриллианс - бмв и так далее.
@@MrRockabanda но это партнерство ты сказал )) а здесь владение
Inker bro так а в чем разница ?! Ниссан, например, на заводах донгфенга собирают. На донгфенге появились агрегаты Ниссан (коробки, моторы и прочее). Появилась совместная марка и тд. И так у всех. Выше человек пишет, что Вольво помогает. Там все помогают, так бизнес устроен.
@@MrRockabanda ну так или иначе продается бренд, а не технологии, то есть покупаешь высшие технлогии по цене китайца.
а ничего что китайцы купили вольво.....??
Как Китай не ругай за "экстрим внедрение технологий", но они начинают напрягать подгорающие пердаки Корейцам. Корейские авто в последнее время очень подорожали. Спортедж, Селтос, Рио, Солярисы - все быстро быстро дорожает. А когда есть конкуренция - потребитель будет в выигрыше. Так что думаю надо как минимум уважать Китайцев, за то, что хоть что- то делают. И каждый раз у них получается все лучше.
Очень красивый автомобиль, если он такой же по качеству хотя бы как солярис, то можно будет рассмотреть к покупке))
Почувствовал себя попугаем капитана Флинта))))
Да, фокус на щеку, а остальной кадр мыло - это топ конечно))
место оператора еще вакантно :) или если есть возможность подкинуть хорошую экшен камеру и помочь так - тоже буду признателен!
@@akrutsko гляньте как эти ребята снимают th-cam.com/users/results?search_query=winding+road+magazine вполне неплохо воспринимается
вопрос в оборудовании и камерах, если можете помочь - присылайте
@@akrutsko , добрый день, какие требования к оператору?
Малайчына Андрэй, вельмi аператыўна!
Вчера сам опробовал не тест-драйве данный авто, согласен со всем, может только шума для себя не слышал
Skoda karoq 1.4 tsi-прямой конкурент по динамике, да ещё и с 8ми ступенчатым автоматом.
Kia seltos-вариатор в связке с мотором 2.0 может не прижиться.
Покупатель выберет или цену или проверенность технологий
Kia seltos - на обзоре у кликонкар сломался вариатор. Можно сделать соответствующие выводы. Причем он ее совсем не насиловал.
Думаю Шкода подороже будет и такого жира как в Джили там не найдёте.
У Киа и Шкоды такой потери стоимости нет. Да и на вторичке ликвидны
@@vmashko "пошёл дым из коробки" - это по-вашему "совсем не насиловал"?
@@ВячеславШостак-ъ5с ну вы посмотрите что он делал с машиной. Никаких говн и пробуксовок, пара горочек и все. Да, не насиловал. Просто вариатор вот такое говнецо. Может брак конкретного экземпляра, может кто-то раньше изнасиловал. Но это очень показательно.
Мотор еще ладно, но коробка стремная.
Коробка разработана и сделана на одних заводах который делает дсг для вагов .
3 цилиндра стали делать когда поняли, что для машин типа Смарт или Мини 2-х мало, а 4 в их типоразмер не вмещаются и весят много. Поначалу был выигрыш по массе - отказ от одного цилиндра это отказ от примерно 20% деталей. И ещё была экономия топлива. Но потом начали бороться с вибрациями (два цилиндра идут, скажем, вниз, один-вверх, нет баланса) и обвесили двигатель разными устройствами, которые сложней и дороже чем один лишний цилиндр и более длинные распредвал с коленвалом. Что за устройства? Ну, у разных фирм по-разному - Ford перенаправляет полученную от разбалансировки энергию с помощью маховика и переднего шкива, а BMW, Mitsubishi и GM используют технологию баланса валов, которые установлены в двигателе - они вращаются в противоположном направлении от вращения коленчатого вала, тем самым убирают вибрацию дисбаланса. Всю эту машинерию нужно крутить, а значит, тратить топливо. И турбина стала необходима именно поэтому - чтобы быстрее выйти из вибронагруженных режимов. Можно спорить о том будут ли эти движки со временем вибрировать или нет - зависит от условий эксплуатации. На хороших дорогах и в климате где не бывает холодней -1С может и не завибрирует. А у нас - устройства борьбы с вибрацией рассчитаны что подушки и гидроопоры двигателя работают штатно. Где в РФ на машинах такого класса вы такое видели? Даже 4-циллиндровые у нас вибрируют сотрясая машину. Потому что гидроопоры и подушки двигателя после первой зимы и пары хороших ям выходят из строя - многие так и ездят не понимая что произошло. Но то 4 цилиндра, изначально менее вибронагруженные. А как отреагирует 3-цилиндровый? Но даже если и не будет вибрировать, зачем всё это? 177 турбоконей, в моём региона РФ около 7000 рэ налога - почти пенсия месячная у некоторых. В производстве сложней чем 4 цилиндра. Расход из-за потерь на обслуживание виброгашения будет большой - 9-10 литров она будет жрать как с куста. Ни производителю, ни пользователю профита от 3 цилиндров по сравнению с 4-мя нет. Один только вред - расход топлива, рост налогооблагаемой мощности из-за турбинки, которой компенсируют плохую раскручиваемость движка, усложнение конструкции.
Здравствуйте. Скажите, когда будет тест geely fy11? Уж многим будет очень интересно послушать Вас про эту машину.
можно уже писать Geely Tugella
@@nikus20111111 На сколько стало известно, то да. Название сменили. Ну так или иначе, хотелось бы подробнее узнать про неё. В том числе про оцинкову. Или она такая же как и sx11. Всё кропе капота и крыши. И в конце концов, будут они постовляться 190л.с или же 238л.с?
Коробка начинает правильно работать только после прогрева.
Управление подогревом и прочим есть через кнопки!
Предложите альтернативу в такой комплектации и такой ценовой категории.
Такой комплектации порой в мерседесе НЕЕТ!
Был бы шильдик тойоты,продавался бы как горячие пирожки!)
@Aleh Turyi Согласен абсолютно!
Как уже говорили,раньше была Нокиа,Сони, а теперь где они???)))
Все бегают с Китайскими смартфонами.
Вскоре так и с автомобилями будет.
Никогда не думал что куплю китайское авто вместо немецкого,а теперь жду когда получу.
И это после мерседеса.)))
@@Александр-ь9л8е Уже проверено!)))
Действительно ВАУ!
www.drive2.ru/l/523338673714891866/
Интересно. Спасибо.
Фастфуд-както емко в одном из обзоров вы обозвали паркетники!Своего покупателя найдет.Спасибо за обзор!
Три цилиндра, наддув и робот для бюджетника это приговор. Особенно в наше сложное время, когда при покупке авто точно не знаешь, хватит ли денег сбагрить очередное маркетинговое чудо после окончания гарантии, что бы купить что-то новенькое. На вторичке на эту модель явно будут бросовые цены и еще и не продашь.
У БМВ тоже 3 цилиндра, робот и наддув и никто не краснеет...
@@crimean4448 БМВ это далеко не бюджетный сегмент. Там покупателю деньги не важны, главное получить удовольствие от вождения.
@@Александр-ь9л8е К сожалению или счастью тенденции таковы, что БМВ теряет имидж, а у китайцев он не за горами. На корейцев раньше тоже плевались
в этой машине мотор/коробка это последнее о чем надо переживать
@@akrutsko А о чем надо перживать в первую очередь? сгниет? Атлас то оцинкован, а остальные белджили ржавеют - мама не горюй
Все как сговорились. Роботы, вариаторы вылезают из всех щелей. Маркетологи, мать их...
@Q123 кто как не маркетологи приучают людей потреблять все больше и больше
@Q123 отсутствие качества=новой продажа
Эмм, может автомат то не особо нужен ? Жрущий, туповатый и прочие радости автомата, есть, конечно zf автоматы, но они на bmw идут, 8-ступенчатые Asian, все остально - дно, мое имхо и поскольку я покупаю новые машины, какой-нибудь 6-ступенчатый автомат в жизни не куплю
@Q123 к чему это вопрос?)
Я рассказал Вам,в кратце замысел маркетологов.
А качество....дак оно везде отсутствовать начинает
@Q123 Да не обращайте внимание :))! Люди , все сговорились - как чё не так , везде маркетологи виноваты😂 . Сидели бы в" своем совке" сейчас , и ездили на том , что дают 🤔 ... Но не сразу , не все , по локоть в масле с ходу , не очень - зато , сука , долго ...Но на гнилом:))! И все на одном и том же ( кому повезло)! А щас эдакие цари , усё капризничают , за немцев и т.д. больше возмущены ... Дело не в маркетологах , а в покупательской способности , наших условиях эксплуатации и непомерных амбиций ... Своё сделали бы для людей на отлично , да без маркетологов - тогда бы ныли ! Чёт бомбануло 😉
честный обзор современного обывателя
спасибо!
Ваши обзоры машин от дилеров не так интересно смотреть, как от настоящих владельцев. Смотрю канал практически с основания.
Так же смотрю практически с основания. Андрей всегда говорит как есть. А вот в обзорах дилерских автомобилей чувствуется небольшая скованность, автор видимо не хочет сказать сразу "говно" а старается разложить по полочкам а решение "говно" или нет пускай принимает каждый сам ! :) ИМХО.
всегда у тебя брат обзоры классный понятны и честно
можно спросить fy11 когда будет и сколько будет стоить?
Андрей, спасибо за обзор! Очень хотелось бы услышать ваше мнение о новом поколении киа сид, а в частности о связке 1.4 t-gdi + 7 dct.
tgdi норм а вот dct нет
@@ВячеславШостак-ъ5с я тоже так думаю. жаль не привезли нам t-gdi на механике.
@@AntonzBravo на автомате на оптимах всё отлично
Выглядит классно. Интересно, сиденья там такие же неудобные как и в атласе?
@@Александр-ь9л8е Мне с ростом 187 и 88 кг не понравилось ни спереди ни сзади сиденья. На тест драйве не удалось нормально сесть. По профилю сиденья спереди напоминают крету-солярис.
У Coolray в инструкции по эксплуатации написано лить масло shell 0w20 и альтернатива she’ll 5w40. Такой разброс большой. Что порекомендуете выбрать из этого?
уже 100 раз отвечал
лить то что требовал и закладывал в конструкцию мотра инженер который проектировал и создавал этот двигатель
@@akrutsko я это помню. так вот в книге к Geely Coolray написано 2 масла. И они очень сильно разные. Из одного из видео помню фразу, лейте из рекомендуемых самое жидкое. Я так понимаю 0w-20 будет лучше исходя из этого?
откуда В КНИГЕ КУЛРЕЯ эта информация? какое отношение джили имеет к этому мотору?
да, ответ сае20, но информацию надо смотреть у того! кто это мотор проектировал
@@akrutsko Благодарю. Но Geely вроде как не полностью взяли мотор, а делали под присмотром специалистов из Volvo. Скажите пожалуйста, что вы думаете о ТО-0 нужно делать или как написано в этих автомобилях, что ТО-0 проходить не нужно?
Ждём видео с завода, хочется посмотреть как их производят. Методом крупно-узловой сборки или полный цикл.
Внутри по посадке ближе к седану или высокая?
Бодренькая машинка. При пробегах 10-15 тыс в год можно вообще забыть о псевдонапрягающих движке и роботе! Никакая крета, аркана, каптюр, да и селтос рядом не стояли если ценник нормальный будет. У меня в своё время был форд s-max 2,5 турбо вольвовский движок 5-ти котловый - вот была песня. А здесь для такой машинки 1.5 вполне хватит. Кто поездил на турбинке тот никогда не забудет того удовольствия которое перекрывает все остальные мутные сомнения. А кто катает 50 тыс в год ну тады проходите мимо конечно :)
Собрать бы этих всех экспертов пусть они сделают идеальный автомобиль.
Андрей, как думаете, имеет ли смысл менять Кашкай j10 2.0, передний привод + вариатор на кулрей? Хуже или лучше будет езда по трассе и в целом надёжность?
главный вопрос в работе подвески, попробуйте прокатитесь для начала
@@akrutsko имеете ввиду, если поведение подвески устроит, то можно смело пересаживаться на кулрей? Для меня ещё важный фактор как он ведёт себя после 100км/ч, позволяет ли динамика безопасно идти на обгон
чего чего, а димамики там точно хватает
Неплохой авто за свои деньги
Никак не мог понять, что же привлекает в этом бренде, но сейчас дошло - это первый китайский бренд, обревший свое, не скопированное ни с кого, лицо, отражающееся во всех моделях марки. Хотя очень уж напоминает предыдущее поколение Вольво, что так или иначе, все равно плюс, авто красивое
Дизайн у джилли что надо, ни с чем особо не ассоциируется
@@Vitos700x Вольво прошлого поколения напоминает. Но это здорово, Вольво им его как бы по-хорошему отдали.
Спасибо за оперативность ! Очень интересная новинка . Если не ошибаюсь , вы снимали видео возле Дроздов ? А там везде кирпичи на подъездах . Будьте аккуратнее .
есть еще заезд без кирпича
Здравствуйте Андрей. У Ситроена С4 еще остался дизель и МКБ 6ст.
Этот авто можно назвать долгожителем? Ресурс этого дизеля известен?
да, мотор хороший
Красивый аппарат , 8.42 до сотки очень не плохо . Жесковата немного подвеска . А полный привод , а нужен он в городе ???
А паркетник нужен в городе?
@@allv3751 , в мегаполисе наверно нет , в моем городе ежжу на седане , в этом году снега мало и проблем нет .
Интересен ресурс коробки
Только вчера разговаривал с менеджером салона Джили. С его слов, сборка ещё не налажена в РБ и везут их уже собранными из Китая.
Остаётся вопрос цены...
Красивая упаковка...А что будет с машиной дальше интересно!большой минус это три года гарантии от сквозной коррозии...
Андрей - вялики дзякуй!) А что до конкурентов - так я б наверняка взял Витару, у неё цена с примерно такой же суммы начинается. А дизайн - это вопрос вкуса)
@Q123 Ну по инженерной части и надёжности она уж точно будет не хуже!) Про имя и не говорю. Не понимаю вообще людей, мечтающих о чём-то китайском... Да за такие-то деньги. Поизучайте историю выхода на российский рынок бренда Luxgen, или как там его. Пшик пшиком, а слов-то было... Скажете, что Geely из другого мира?))
@Q123 Моя логика не нравится? Ну тогда приведите список китайских автомобилей, прошедших европейские и американские тесты, и успешно продающиеся на цивилизованных рынках! Послушаю вашу логику с удовольствием) А вообще, ещё хотел бы спросить - есть ли у вас опыт езды на китайских авто (на том же Джили) и на японских? У меня так есть, и я в теме. А вы мне тут про комплектации и прочие гаджеты рассказываете!) Или настолько всё пофиг с инженерной и эргономической точки зрения? Нужны красивые лампочки в салоне?)))
класс, кто заметил что при обгоне включается правая камера и на экране показывается ))) классно придумано
вечером и ночью так выжигало глаза, что чуть не разбил экран, хорошо что нашел как отключить
пипец какая трешовая опция
@@akrutsko , нда.... не продуманно, может есть где адаптивная подсветка в зависимости от освещености или времени суток, чтобы экран так не светил
оно есть, но один хер выжигает даже на минимуме... любой экран в темноте выжигает, на нормальной машине всегда для этого есть кнопка "погасить к херам не отключая звук"
да и вообще опускать глаза куда-то вниз и перефокусировать взгляд на экран это оооочень медленно, бросить взгляд в зеркало сильно безопаснее
Андрей, сделайте пожалуйста по возможности обзор на Kia Seltos, очень интересно ваше мнение об этом авто
черканите пару слов на info@kia.by, может они шевельнутся и выделят машинку
Про Селтос в одном обзоре не расскажешь. Слишком много вариантов двигателей и коробок в результате получается совсем разные автомобили
Короче, если забыть про Китай, 3 цилиндра, турбу и робота, то можно стать счасливым обладателем красивого футуристичного городского авто...ждем ценник.
20k$
Классный обзор, спасибо👍🏻
Какой расход был на 140 / 150 / 160 кмч в вашем тесте??
незнаю, смотрел только "средний за поездку" и "средний за все время"... а вообще легко можно рассчитать
@@akrutsko а на несмонтированном видео не осталось показаний спидометра?
мне очень интересно, если ехать 150 - как часто придется пополнять бак ну и сколько это стоит.
то что на 90-100 все похожие авто едят 6-7 - это банальная информация.
Дороговато ! Хотя бы 15000$
Не 20000$ норм
Очередная турбо табуретка с роботом))) печалька...
Конкурент Солярис? Солярис нервно курит в сторонке.
@@Александр-ь9л8е Джили технологии, крета олдскул
По сравнению с рио на шипах - бесшумный онтомобиль :)
Самый ожидаемый обзор!!!
По сравнению с Тойотой двери закрываются просто идеально, а не как у Камри-консервной банки.
А трехцилиндровый моторчик Вольво взял не у Форда ли?
Автор, иди захлопни двери УАЗа. Ты охренеешь так, что у тебя панос начнётся.
Хороший обзор, прямо глоток свежего воздуха, а то почти все обзорщики облизали этот кулрей, собственно понятно Джили много бабла занесли чтоб на российском рынке продвигать.
Над китайским автпромом буквально совсем недавно смеялся весь мир. А сегодня, многие столицы мира закупают их авто бренды, и многие уже считаются пристижными. А всего то лет 15 прошло. Точно так же начинали и корейские производители. А в 60 х годах и японцы были смешны.
Отличный обзор...
Андрей, спасибо! Но мы все еще ждем обзор на C5 aircross на дизеле, уж очень хочется узнать Ваше мнение
где ж его взять... дилер то не дает
Андрей, неужели наладили выпуск? Может все-таки крупноблочная сборка? Не нужно обманывать зрителей!
в процессе, на линии будет отставлен атлас (про) и кулрей
вангую просто шикарный отзыв,
Андрею очень хорошо зашли китайские машины
В фордах уровня эксплорер ещё 6 лет назад почти всё управление было с мультитимедиа, в частности подогревы. Просто такой уровень оснащения авто многим просто не знаком.
И очень хорошо, что есть ещё машины где климат и подогревы кнопочные (а ещё лучше крутилочные!)
Ждём недождемся этот авто в РФ.
Ага пляя 3 цилиндра и непонятный робот... Сомнительное приобретение...
Нах это г...но???Атлас на три головы выше!!!!!
Нет никакого смысла, берите атлас
А что примерно по ценам не сей пепелац?
Спасибо огромное за отличный обзор. Жаль, что не удалось посмотреть авто снизу, но и так в принципе все понятно. Интересно оцинкованный ли кузов и каков ресурс мотора в три цилиндра. Честно говоря думал что расход будет меньше. На скорости 100 км в час и на моей Мазде СХ5 с мотором 2.5 можно достичь 6.1 литра на сотню.
все посмотреть удалось в деталях, показать только нельзя было
ну а по расходу, ну так атмо же! бензиновый атмо мотор всегда экономичнее в таких режимах
а кто сказал, что турбомоторы экономичнее?)))
А чем смущает трёхцилиндровый мотор?)
У меня трёхцилиндровый турбо мотор 420к уже прошел без вмешательств. И как машину принял, тысяч 200 назад (была в семье), все время сопливит наружу турбина и подъедается масло. Вообще безразлично на эти мелочи. Где только эта машина не была: Румыния, Швейцария, Германия, Прибалтика и т.д.
@@mikitakey8921 бмв?
@@llleeeooonnniiiddd Шкода
Спасибо Андрею за оперативность. Вопросы: действительно пойдет ли 1,5 турбодвижку 92 бензин, как написано на сайте? Оцинкован ли кузов, как в Атласе, или будет гнить, как все остальные Джили?
точно что 98+
@@akrutsko На сайте - 92, на лючке - тоже 92
Сколько Вольво не вспоминай, всеравно Китай даёт о себе знать. Нет всё-таки у китайцев чувства стиля. Вся эта мишура вроде «раллийного» антикрыла с красной буквой s, пёстрого салона создаёт ощущение сборной солянки.
И в который раз убеждаюсь, что количество опций, которыми пытаются оправдать цену, ничего не значит, если качество реализации не продумали.
@Q123 это все понятно, что рисовал не китаец, но не нужно забывать кто этот дизайн подтверждает, на каком рынке и с учетом каких предпочтений.
Я не имею ничего против джили, просто за озвученные деньги не чувствую в них добротного автомобиля. И еще мне кажется, что прайсовая стоимость уже включает в себя кредитные проценты, которые недоплачивают их кредитополучатели.
@Q123 что вы прицепились к вольво? забудьте. Отдельная команда дизайнеров работает только над джили. Если кто-то из вольво дотронулся до карандаша, то это не делает дизайн золотым. Вы в первый раз слышите, что дизайн разрабатывается с учетом культутрных и вкусовых предпочтений целевого рынка?
Бред- это идти на поводу у запевал про вольво и в упор не видеть итогового продукта. Хорошо, что отсутствие собственного мнения и вкуса не порок.
Ждемс!
Обзор честный понравился! А вот авто полностью согласен на любителя
Как проект с паджеро спорт...? что то нет роликов по нему...
все постепенно :) в процессе
Будем ждать) Не планируете сделать обзор на Cadillac XT5 ?
@@denisd869 гдеж его взять?
Power shift был причиной провала нового Форд фокус на Российском рынке, а тут ещё и турбо 1.5ашка? Офигенная машина...
это не павершифт, сделать на основе не значит быть павершифтом
@@akrutsko ну пока его не разберут до болта или не появятся отзывы владельцев приехавших на нем 100тыс км народ не поверит что его можно брать.
Вы зачем свое ухо снимаете) Очень позабавило)
Российским автообзорщикам местный дилер предоставит на обзор авто?
Что за "артефакт" на 17.05???
Сколько денег то она стоит?
Симпатично. Но не дёшево.
Страна для жизни -машины под 3.9% толька бярыце,а жильё под 15%-это Беларусь👏👏👏
Двигатель интересует, гильзы есть, или "силумин"? Может кому-то что-то известно. А то, информации кот наплакал.
Говорят гильзы стоят 2мм.
Хороший обзор!
Мне кажется китайцы убирают крктилки т.к. у себя ставят голосовой помощник)
вы представляете какой это будет трэш... например дальняя поездка с семьей, ночная, все спят.. и тут роботетка визгливо завляет на весь салон "не понималь, повторите пжалста"
@@akrutsko ...а ты ей "да иди ты на...." :)))
И все таки не сказал главное, так стоит машинка 40-43 тысч рублей беларуских или нет. И если бы автор сравнил два автомобиля Coolray и rio x-line, какой из них лучший выбор.
Я как раз таки ждал кулрэй, но купил x-line, по цене существенно дешевле, по динамике не критично хуже, но все таки классический автомат и атмосферный двигатель. После двухдневного теста кулрэй, не жалею что взял x-line.
:))) да, точно лучше? :)))) autokatalog.by/articles/831/
Меня тоже не радует эта тенденция - выносить все настройки на дисплей. У Теслы огромный экран, где все кнопки и настройки на виду. Все так же быстро и интуитивно, как с аналоговыми. Пока не начнут делать как у Теслы - смысла в такой оптимизации нет, только если привередливых покупателей отпугивать.
Ого! Оперативно
Хочу увидеть соображения по ресту поло седан
Делаешь шумку тачке, и все, она идеальна