Привет Денис. Не переживай ты так сильно из-за уровня масло в вариаторе. Лишь бы меньше не было а Немного больше не страшно. Следующую замену масло можешь сделать вообще без снятия поддона. Сколько слилась столько и залил. Фильтр тонкой очистки масла поменял и всё . У нас на работе была Nissan Teana. Так водитель менял масло через 30.000 километров просто сливал и заливал Сколько слилась. На 250.000 мотор капиталили. А вариатор Работал без нареканий. Гоняли её в хвост и в гриву и примерно на 350000 км её продали вариатор был без нареканий. Конечно вариаторы на теане и на весте разные но всё-равно вариатор есть вариатор.
Аналогично. Сосед ездил на теане ,полноприводной, масло в вариаторе меняли как в АКПП (70-90т.км), почти в 300 он отрыгнул, разбирать не стали , купили новый. Очень не бюджетно. Двигатель без проблем. Авто трудится по прежнему, но с другим кучером. Сосед эксплуатирует второй год дженезис g80. Жалуясь на дикий расход топлива дв.2.0
Это всё фигня. У нас на работе на Ниссан Тиана масло совсем не меняли и проехала почти 300.000 т. км . И год назад только отремонтировали . А у меня был Ниссан альмера классик я на ней приехал 365.000 т.км и на 300.000 сделал первую частичную замену масла. . А мотор умер на 365.000т.км и мы его продали. Скажу на этом нисасне ездили почти как на ниве буксовали и гоняли. Меньше 140 км/ч он не видел. . Скажите маленький пробег для мотора. Машина начинала рабочий день с 07.00 и заканчивала в 18.00 и частенько да 22.00 не глушили мотор. Это зимой печка летом кондиционер и при этом масло и не ела неи одного грамма на 10.000т/км
Я у себя проверяю на горячую, грею до 80 градусов, затем щуп обезжириваю, маркером закрашиваю участок на щупе где должен быть уровень и тогда хорошо видно
Я себе менял в этом варике масло,у меня получилось 4,2 литра (сколько слил,столько и залил). В 21 году менял,тогда Ниссан НС-3 (маде ин Япан) шла 5-ти литровая канистра,удобно было при замене,а сейчас смотрю 4-литровки походу "параллельно" начали везти.
Да не боись ты))) когда я менял тоже залил 4 литрушки сразу, поехал греть варик, благо было лето жара и быстро нагрел до 80, вернулся, достали щуп, а там чуть ниже минимума уровня хот и давай лить порциями по 100гр периодически доставая щуп чтобы добраться до метки макс! В итоге от пятой литрушки осталось где-то 200мл. И ничего там нет с горловиной, как залил сразу, так и покажет уровень. Как я залил при смене сразу до макс, так и стоит макс хоть через день, хоть месяц, хоть год 😂. Пока ты родил первую замену, мне уж скоро вторую где-то на июнь-июль
@@AutoSnz74 ну где уж много?! 4 литрушки сразу залил, а от пятой литрушки зашло где-то 800мл. Не пятилитровой канистры осталось 200 мл, а от литрушки 😄 может ты это спутал. У меня же Idemitsu Type-N3, он фасуется только в литровых бутылках, делают в США.
Денис, привет! С завода скорее всего льют нс2. Цвет старого масла у тебя более светлый, у меня ниссан кашкай. С завода залит нс 3... заменил его на 50 тыс, цвет был темно синий... один раз попробовал залил шел... оно прозрачное... ощущение совсем другое... коробка как то туго переключалась... залил оригинал ниссан...
Владею Eclipse cross 18 года. Пробег на машине 37 500 км. Планирую менять масло в вариаторе на пробеге 38 000. Почему? Потому что в мануале написано замена масла в вариаторе раз в 75 000 или раз в 5 лет, в зависимости от того что наступит раньше. Первая замена очень важна, ведь больше всего мет. пыли на магнитах создается в первые 10 000 км когда детали вариатора новые притираются. Следующие замены можно спокойно делать каждые 30-40ткм без снятия поддона и даже порой без фильтра
Ну мужик ты меня успокоил а то я о......ся!!! Услышав этот свист думал все хана ремень проскальз. А это оказывается конструктив особенность. Толко взял неделю еще катаюсь)))))
Менял в Варике на 40т.к. Стояли холода, в декабре, могу сказать Стояна 40км переключение стало более плавным. Что касается вопроса замены, то менять однозначно, с интервалом 40-50-60 т.к. масло подвергается деструкции, пакеты диспергаторов и противоизноски тоже расходуются
Привет Денис. Мне в феврале по гарантии что- то прошили в приборке и теперь переключение перешло в район 65-70. Сделай эту прошивку, если не желал ещё.
@@MeganeRS177 ты внимательно почитай о чем я денису написал, а о коробке тут только чтоб обозначить тип машины. Уточню. Прошивка не для коробки. Читать умей.
От масла в коробках зависит. Пример ларгус с реновским дв исоотвественно с коробка от рено.положено эльф заливай эльф не слушай умников.так вот поменал на .тотал вроде все характиристики такие же .ан нет коробочка то подвывает шумит.так и у тебя старайтесь заливать масла котрые рекомендует завод изготовитель особенно в иномарки.
Фигня,у меня что сновья,что до замены масла в варике на 50 тыс км,что после все работало идеально,без каких либо изменений. Собственно у меня был Рено Каптур с этой связкой,а там было залито изначально Ниссан НС-3, и я менял и заливал такое же,то бишь оригинал. Если есть какие-то положительные изменения после замены масла,в,коробка стала мягче работать,тише,значит просто банально перекатали масло. Это как с мотором,если я меняю масло,то никакой разницы не чувствую,потому что и масло лью не контрафакт,и катаю 10 тыс км,не больше,естественно что до,что после-разницы никакой,что и должно быть,если у вас было иначе,то это не нормальная ситуация. Ну либо просто плацебо и самовнушение,что машина стала тише,мягче,динамичнее и экономичнее ехать. А если по теме,то вполне возможно,если Автоваз льёт свое масло,оно возможно более густое,чем Ниссан НС-3,соответственно и расход упал,и динамика лучше,но не думаю,что прям так заметно,как пишет Дэн.
@@ГригорийФонов-х3м может вы не заметили разницу,коробки разные у меня f16... я ощутил сразу... коробка стала переключаться мягче...при переключении на драйв или заднюю вообще не чувствуется после замены масла... вы коробку с двигателем не сравнивайте... это совсем два разных огрегата... если в мотор залить не качественное масло или вязкость, двигатель сразу ночнёт работать не корректно... это скажется на динамики и на разгон авто
@@Александр-д7л2ю да про некачественнные масла кто ведёт речь? Я вообще в вариатор только за оригинал Ниссан НС-3,ну или же делать полную замену и переходить на другой,более бюджетный аналог. Насчёт 016-го и 15-го,да без разницы,рекомендации те же самые,чистое масло,замена каждые 50-60 тыс км,просто 16-ый для более мощных моторов и он более современный,и еще больше чувствителен к качеству масла и более дорог в ремонте,а 15-ый для меньших моторов,ну и более ремонтопригоден. Разные Огрегаты,но суть одна. По идее не должна чувствоваться разница при замене масла,если делать своевременно и не насиловать варик,если довели до того,что стал дергаться,пинаться,это похоже,возможно замена масла спасёт на какое-то короткое время и варик крякнет. Я повторяю,разницы у меня нет,что до,что после,аналогично и с моторами,или скажете у вас другой Огрегат,поэтому типа там чувствуется? Да бредятина полнейшая,не должно так быть.
ВОПРОС В ДРУГОМ. В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ НА ПРОГРЕТОЙ МАШИНЕ ПОДЪЕЗЖАЕШЬ К МАГАЗИНУ ЗА ХЛЕБОМ ИЛИ НА АЗС ГЛУШИШЬ МАШИНУ И ПЕРЕД 5 - 7 МИНУТ ЗАВОДИШЬ У ТЕБЯ СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА НЕ ПОДНИМАЕТСЯ ДО 3.000 ОБОРОТОМ ЗАВИСАЕТ НА 2 - 3 СЕКУНДЫ И НАЧИНАЕТ СБРАСЫВАТЬ ДО ХОЛОСТОГО ХОДА
Ух, мне это только предстоит)) и то, Диллер рекомендовал на Идемитсу перейти (в целях сохранения средств). Я спросил про ELF CVT, который гипотетически может быть залит - сказал ненада. Или Ниссан, или Идемитсу. Кстати, у Вас летом по температуре вариатор как себя вёл ? Есть статистика какая-то ? Меня не покидает мысль поставить радиатор, хотя статистика отказов и ремонтов вариков Вест - отсутсвует (или я не нашёл).
Про Идемитсу могу с уверенностью сказать, что жижа отличная! Варик пробежал уже 500.000! Меняю сам, через 90-100 т.к. , правда машина другая, но варик тот же, Джатко.
Мне залили после второй замены больше максимума на 1.5 см.Я только через 2 тысячи пробега заметил.Как думаешь надо откачать?Заливали тотачи нс3, 4литра и половину литровой.
Привет. Скажите общее впечатление о машине пожалуйста. У меня Солярис 12 года седан, думаю в этом году продать и взять машину новее. Взгляд упал на Весту с вариатором универсал. Брать более новый Солярис не очень хочется по той причине что салон и багажник маловаты, а у Весты универсал побольше будет, для меня это важно.
Привет. Веста хороший автомобиль , особенно в этой связке. Подвеска более энергоемкая чем у Соляриса. За 60 тыскм пробега поломок не было. Есть звуки от подвески и в панели приборов. В остальном только радует Владею вестой 1.6 cvt. Отзыв на 60 тыс. км. th-cam.com/video/gkwkoeltMnY/w-d-xo.html
+++++++++++++++++ шуманите если найдете ответ на этот вопрос😂😂😂😂 41.000 пробег, я уже устал от этих тычков. Кто то говорит плавнее нажимать газ, но плавнее уже некуда. Тыркает коробка и все.
Да не то что не всегда, вообще не получается плавно нажать. Если слишком плавно нажимаеш то еще хуже становится, она сначала клюёт, слышно как включается передача и потом только начинает набирать. Не знаю, все говорят это норм это так должно быть, мне не нравится такое поведение коробки.
У меня на ремень завывание стало заметно после 9 тыщь пробега. Сейчас пробег 23 тыщи завывание имеется.... Машина куплена в июле 2021 года и уже был гарантийный ремонт двигателя прогорел выпускной клапан на 3 цилиндре на 8 тысячах. Следите за расходом масла в двигателе, в зимний период он хорошо его кушает.
А производитель разрешает лить его,ведь там может быть софт другой, да и масло NS-3 льют в 016 варик, а там софт на температуру меньше,жижа может не выдержить или точнее быстрей терять свои свойства, ведь на 015 варике температура жижи больше должна быть ,потому и NS-2 было от завода залито, оно более густое, а при максимальных температурах которые предусмотрены в 015 варике оно становиться такое же жижкое как NS-3, а вот NS-3 при повышеной температуре которая не предусмотрена по софту в 015 варике потеряет свои сцепные свойства, ты думаешь судьбу наепать,но инженеры умней тебя
Дружище,а ты думаешь,что тут умнее других? Расстрою тебя,все вариаторы Джатко,с 2014 года перешли на новые ПО и на масло НС-3, не знаю,что там на Автовазе залили,но на Ниссанах и Рено точно льют Ниссан НС-3. 😂
Ничего не боится,там точно такой же бублик (ГТ),как и на классических АКПП и пробки для вариаторов то что доктор прописал. По поводу пробуксовок,тоже всё из далёкого прошлого,в современные ПО заложены защиты от дураков и она тебе просто особо не позволит тебе буксовать до одурения. Проверено на Рено с этим вариком,5 лет,пробки,покатушки по горам Крыма и Сочи,трассовые поездки,буксования зимой в снегу,все отлично. Ещё скажите,что обязательно надо греть вариатор по пол часа-час,прежде чем ехать,по трассе на одной скорости долго ездить нельзя и прочее. Предлагаю если вы по наслышке знакомы с современными вариаторами,лучше промолчать, и самое главное выкинуть стереотипы из черепушки.😅
Привет Денис. Не переживай ты так сильно из-за уровня масло в вариаторе. Лишь бы меньше не было а Немного больше не страшно. Следующую замену масло можешь сделать вообще без снятия поддона. Сколько слилась столько и залил. Фильтр тонкой очистки масла поменял и всё . У нас на работе была Nissan Teana. Так водитель менял масло через 30.000 километров просто сливал и заливал Сколько слилась. На 250.000 мотор капиталили. А вариатор Работал без нареканий. Гоняли её в хвост и в гриву и примерно на 350000 км её продали вариатор был без нареканий. Конечно вариаторы на теане и на весте разные но всё-равно вариатор есть вариатор.
Что-то рановато на Теане мотор капиталили)
Аналогично. Сосед ездил на теане ,полноприводной, масло в вариаторе меняли как в АКПП (70-90т.км), почти в 300 он отрыгнул, разбирать не стали , купили новый. Очень не бюджетно. Двигатель без проблем. Авто трудится по прежнему, но с другим кучером. Сосед эксплуатирует второй год дженезис g80. Жалуясь на дикий расход топлива дв.2.0
@@user-me3er4jb3b капиталили потому что водила прое...ал антифриз, короче перегрев.
Понял, спасибо ) До уровня хотя бы середины всеравно доведу )
Это всё фигня.
У нас на работе на Ниссан Тиана масло совсем не меняли и проехала почти 300.000 т. км . И год назад только отремонтировали .
А у меня был Ниссан альмера классик я на ней приехал 365.000 т.км и на 300.000 сделал первую частичную замену масла. . А мотор умер на 365.000т.км и мы его продали.
Скажу на этом нисасне ездили почти как на ниве буксовали и гоняли. Меньше 140 км/ч он не видел. .
Скажите маленький пробег для мотора. Машина начинала рабочий день с 07.00 и заканчивала в 18.00 и частенько да 22.00 не глушили мотор. Это зимой печка летом кондиционер и при этом масло и не ела неи одного грамма на 10.000т/км
Я у себя проверяю на горячую, грею до 80 градусов, затем щуп обезжириваю, маркером закрашиваю участок на щупе где должен быть уровень и тогда хорошо видно
Понял, спасибо )
Вот Денис заморочился))) надо ещё площадку отнивелированную, давление в шинах проверить, и хлам из багажника выкинуть))
хахах )) В первый раз всегда так )
Я себе менял в этом варике масло,у меня получилось 4,2 литра (сколько слил,столько и залил). В 21 году менял,тогда Ниссан НС-3 (маде ин Япан) шла 5-ти литровая канистра,удобно было при замене,а сейчас смотрю 4-литровки походу "параллельно" начали везти.
Жаль литровки у них нет )
Дэн не парься масло кушает только в двигателе и то только зимой около 100 мл на тысячу.
хах.. Ну не хочется, чтобы варик быстро перегревался.. Хотя , как сейчас заметил, его хрен нагреешь )
@@AutoSnz74 жди лето...)
Отличная работа 🤝🎥📸🎬
Да всё это ерунда, ты просто сам себе в голове накрутил что замена масла делает из машины ракету.
САМОВНУШЕНИЕ У ТЕБЯ РАБОТАЕТ СЛИШКОМ СИЛЬНО
У меня батя такой же... Масло в моторе поменяет, и сразу движок шепчет и формула 1становится машина
Не не ..разница есть )
Да не боись ты))) когда я менял тоже залил 4 литрушки сразу, поехал греть варик, благо было лето жара и быстро нагрел до 80, вернулся, достали щуп, а там чуть ниже минимума уровня хот и давай лить порциями по 100гр периодически доставая щуп чтобы добраться до метки макс! В итоге от пятой литрушки осталось где-то 200мл. И ничего там нет с горловиной, как залил сразу, так и покажет уровень. Как я залил при смене сразу до макс, так и стоит макс хоть через день, хоть месяц, хоть год 😂. Пока ты родил первую замену, мне уж скоро вторую где-то на июнь-июль
В плане так много долилось еще туда ??
@@AutoSnz74 ну где уж много?! 4 литрушки сразу залил, а от пятой литрушки зашло где-то 800мл. Не пятилитровой канистры осталось 200 мл, а от литрушки 😄 может ты это спутал. У меня же Idemitsu Type-N3, он фасуется только в литровых бутылках, делают в США.
@@AutoSnz74 в двигатель как я заметил тоже от метки мин до макс где-то литр масла влезает
@@Alokmanov меня дилер предупредил , что там с какого то уровня резко повышается , так как видимо горловина емкости сужается
@@Alokmanov ааа.. я подумал от 5 литровой осталось 😀
Денис, привет! С завода скорее всего льют нс2. Цвет старого масла у тебя более светлый, у меня ниссан кашкай. С завода залит нс 3... заменил его на 50 тыс, цвет был темно синий... один раз попробовал залил шел... оно прозрачное... ощущение совсем другое... коробка как то туго переключалась... залил оригинал ниссан...
Привет.. Может мультик вообще льют туда, как вариант, так как нс 2 вроде не подходит по прошивке
Владею Eclipse cross 18 года. Пробег на машине 37 500 км. Планирую менять масло в вариаторе на пробеге 38 000.
Почему? Потому что в мануале написано замена масла в вариаторе раз в 75 000 или раз в 5 лет, в зависимости от того что наступит раньше.
Первая замена очень важна, ведь больше всего мет. пыли на магнитах создается в первые 10 000 км когда детали вариатора новые притираются. Следующие замены можно спокойно делать каждые 30-40ткм без снятия поддона и даже порой без фильтра
Спасибо 🤝
Привет на щупе с одной стороны на холодную проверят с другой стороны на прогретом
Привет.. Это да.. Но масло с двухз стороне неравномерно
100 мл масла погоды не сделают, зря открыл вторую канистру, нихай бы ждала до следующей замены!
Да ничего страшного.. у меня пробеги быстрые и через год уже менять.. Не испортится )
Привет Денис! 👍👍
Приветствую!)
Ну мужик ты меня успокоил а то я о......ся!!! Услышав этот свист думал все хана ремень проскальз. А это оказывается конструктив особенность. Толко взял неделю еще катаюсь)))))
Да, это норма🤝
Менял в Варике на 40т.к. Стояли холода, в декабре, могу сказать Стояна 40км переключение стало более плавным.
Что касается вопроса замены, то менять однозначно, с интервалом 40-50-60 т.к. масло подвергается деструкции, пакеты диспергаторов и противоизноски тоже расходуются
Сколько Вам масла понадобилось для замены ?
@@AutoSnz74 4л ровно ушло, брал she’ll spiral s5cvt x, прокладку и фильтр грубой очистки не менял
@@ромав-о7й 🤝👍🏻
Привет Денис. Мне в феврале по гарантии что- то прошили в приборке и теперь переключение перешло в район 65-70. Сделай эту прошивку, если не желал ещё.
Нет такого ПО на jf015 , сказки
@@MeganeRS177 мы тут вообще то о вариаторных Вестах общаемся.
@@3fi359 а на весте че х.й стоит, jatco jf015e
@@MeganeRS177 ты внимательно почитай о чем я денису написал, а о коробке тут только чтоб обозначить тип машины. Уточню. Прошивка не для коробки. Читать умей.
@@3fi359 я все четко прочитал, но как прошивка приборной доски относится к переклбчению планетарного механизма на повышенную ступень? Ответ ни как!
От масла в коробках зависит. Пример ларгус с реновским дв исоотвественно с коробка от рено.положено эльф заливай эльф не слушай умников.так вот поменал на .тотал вроде все характиристики такие же .ан нет коробочка то подвывает шумит.так и у тебя старайтесь заливать масла котрые рекомендует завод изготовитель особенно в иномарки.
🤝
Привет на горячую жидкости должно быть на отметке максимум 5.5 литра я вчера вторую замену делал в варике на св кросс
Привет.. Как вы слили 5.5 литра ?
@@AutoSnz74 привет при снятом поддоне заводил авто прошёл селектором по передачам клапаны открываются жидкость продолжает сливаться
@@AutoSnz74 это мы частично жидкость так меняем при полной аппаратной замене там 12 литров жидкости надо чтобы полностью старую жидкость выгнать
@@ПавелЯровой-м1щ о как.. мне такого действия не предложили )
По началу так и будет.. переключение мягкое... потом через тыс 15-20... опять тоже самое будет... переключение жёстче
Фигня,у меня что сновья,что до замены масла в варике на 50 тыс км,что после все работало идеально,без каких либо изменений. Собственно у меня был Рено Каптур с этой связкой,а там было залито изначально Ниссан НС-3, и я менял и заливал такое же,то бишь оригинал.
Если есть какие-то положительные изменения после замены масла,в,коробка стала мягче работать,тише,значит просто банально перекатали масло. Это как с мотором,если я меняю масло,то никакой разницы не чувствую,потому что и масло лью не контрафакт,и катаю 10 тыс км,не больше,естественно что до,что после-разницы никакой,что и должно быть,если у вас было иначе,то это не нормальная ситуация. Ну либо просто плацебо и самовнушение,что машина стала тише,мягче,динамичнее и экономичнее ехать.
А если по теме,то вполне возможно,если Автоваз льёт свое масло,оно возможно более густое,чем Ниссан НС-3,соответственно и расход упал,и динамика лучше,но не думаю,что прям так заметно,как пишет Дэн.
@@ГригорийФонов-х3м может вы не заметили разницу,коробки разные у меня f16... я ощутил сразу... коробка стала переключаться мягче...при переключении на драйв или заднюю вообще не чувствуется после замены масла... вы коробку с двигателем не сравнивайте... это совсем два разных огрегата... если в мотор залить не качественное масло или вязкость, двигатель сразу ночнёт работать не корректно... это скажется на динамики и на разгон авто
@@Александр-д7л2ю да про некачественнные масла кто ведёт речь? Я вообще в вариатор только за оригинал Ниссан НС-3,ну или же делать полную замену и переходить на другой,более бюджетный аналог. Насчёт 016-го и 15-го,да без разницы,рекомендации те же самые,чистое масло,замена каждые 50-60 тыс км,просто 16-ый для более мощных моторов и он более современный,и еще больше чувствителен к качеству масла и более дорог в ремонте,а 15-ый для меньших моторов,ну и более ремонтопригоден. Разные Огрегаты,но суть одна. По идее не должна чувствоваться разница при замене масла,если делать своевременно и не насиловать варик,если довели до того,что стал дергаться,пинаться,это похоже,возможно замена масла спасёт на какое-то короткое время и варик крякнет. Я повторяю,разницы у меня нет,что до,что после,аналогично и с моторами,или скажете у вас другой Огрегат,поэтому типа там чувствуется? Да бредятина полнейшая,не должно так быть.
запросто, тут не спорю даже )
ВОПРОС В ДРУГОМ.
В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ НА ПРОГРЕТОЙ МАШИНЕ ПОДЪЕЗЖАЕШЬ К МАГАЗИНУ ЗА ХЛЕБОМ ИЛИ НА АЗС ГЛУШИШЬ МАШИНУ И ПЕРЕД 5 - 7 МИНУТ ЗАВОДИШЬ У ТЕБЯ СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА НЕ ПОДНИМАЕТСЯ ДО 3.000 ОБОРОТОМ ЗАВИСАЕТ НА 2 - 3 СЕКУНДЫ И НАЧИНАЕТ СБРАСЫВАТЬ ДО ХОЛОСТОГО ХОДА
Не замечал такого ?
Такое бывает если заводишь с выжатым тормозом
Ух, мне это только предстоит)) и то, Диллер рекомендовал на Идемитсу перейти (в целях сохранения средств). Я спросил про ELF CVT, который гипотетически может быть залит - сказал ненада. Или Ниссан, или Идемитсу. Кстати, у Вас летом по температуре вариатор как себя вёл ? Есть статистика какая-то ? Меня не покидает мысль поставить радиатор, хотя статистика отказов и ремонтов вариков Вест - отсутсвует (или я не нашёл).
У меня есть видео, где мы замеряли температуру варика в жару на серпантине в Крыму и в Казани ) все там норм )
Про Идемитсу могу с уверенностью сказать, что жижа отличная! Варик пробежал уже 500.000! Меняю сам, через 90-100 т.к. , правда машина другая, но варик тот же, Джатко.
Заметил закономерность, в сырую погоду в салоне чувствуется запах масла вариатора.
Оо.. такого не замечал
В сырую погоду реагентами пахнет которыми дорогу посыпают,маслом вариатора если пахнет то ему хана.
шприц жане в помощь, обороты держи выше 2000 оборотов маслофорсунки работают
жане ?)
Мне залили после второй замены больше максимума на 1.5 см.Я только через 2 тысячи пробега заметил.Как думаешь надо откачать?Заливали тотачи нс3, 4литра и половину литровой.
Привет. Скажите общее впечатление о машине пожалуйста. У меня Солярис 12 года седан, думаю в этом году продать и взять машину новее. Взгляд упал на Весту с вариатором универсал. Брать более новый Солярис не очень хочется по той причине что салон и багажник маловаты, а у Весты универсал побольше будет, для меня это важно.
Привет. Веста хороший автомобиль , особенно в этой связке. Подвеска более энергоемкая чем у Соляриса. За 60 тыскм пробега поломок не было. Есть звуки от подвески и в панели приборов. В остальном только радует
Владею вестой 1.6 cvt. Отзыв на 60 тыс. км.
th-cam.com/video/gkwkoeltMnY/w-d-xo.html
Надеть на щуп термаусадку ,нагреть чтоб закрепилась и все прекрасно видно.
А если развалится внутри?
Маркером черкнуть и готово
:)
Может при замене масло тебе незаметно моторный отсек зашумили
ахах..нет, я наоборот убрал еще одеяло оттуда )
Залейте в двигатель Роснефть Racing 5w40
Чистая синтетика
Не видел пока такого масла )
@@AutoSnz74 Посмотрите откройте
В ютубе есть 🎥
@@Eisenmann-jk4ki Ок
Там прокаточная жидкость . и 40-60 тысяч км надо менять масло .
Что за жидкость такая? Есть данные по ней ?
@@AutoSnz74 нет конечно . только на заводе можно узнать .
@@ТигранМартиросян-р5б на горячей линии не говорят
@@AutoSnz74 они сами ничего не знают .
А какое нужно нс2 или нс3?
Красить щуп можно. Чёрным маркером. Ничего от этого мг не будет.
Да норм, так приспособился
Я на салфетку прикладывал и смотрел где мокрый след заканчивается
пятно же сразу расплывается :)
@@AutoSnz74 ну примерно было видно. Осенью смотрел масло было прозрачное, а вот недавно посмотрел оно уже потемнело, видимо морозы сказались.
@@radusava приспособился смотреть с ребра и там видно где масло заканчивается ) сильно потемнело ?
@@AutoSnz74 не совсем черное, ну если раньше было прозрачное и вообще не видно, то теперь потемнело и видно получше.
Щуп нагреть горелкой и опустить в масло 'отработку," щуп потемнеет.
Серьезное дело )
Почему происходит пинок после сброса скорости например после проезда лежачего полицейского происходит пинок удар а потом все хорошо всегда
Это вопрос ? Может что то с вариатором случилось ? У себя пинков не наблюдаю
Да вопрос
+++++++++++++++++ шуманите если найдете ответ на этот вопрос😂😂😂😂 41.000 пробег, я уже устал от этих тычков. Кто то говорит плавнее нажимать газ, но плавнее уже некуда. Тыркает коробка и все.
@@АзаматМ-и6з да у меня тоже самое либо полностью нужно остановиться чтобы тычка не было либо очень плавно но не всегда срабатывает)
Да не то что не всегда, вообще не получается плавно нажать. Если слишком плавно нажимаеш то еще хуже становится, она сначала клюёт, слышно как включается передача и потом только начинает набирать. Не знаю, все говорят это норм это так должно быть, мне не нравится такое поведение коробки.
Фонарик в помощь)
:)
Че cvtz не установишь?
У меня айфон. не ставится. Но есть карсканер
Я когда машину помою все тихо и едит быстрей
А если лобовое изнутри протереть,то взлетает)
Есть такая тема )
@@Валерий-е8п7р так и есть
Добрый день. Подскажите, в итоге сколько масла ушло на замену в вариаторе? Думаю, хватит ли 5 литров NS-3.
Хватит 5 точно
Да видно хреново, но доливать нужно порциями гр по 200
Доливаем все еще))) Но уже маленько осталось..
Первую замену вы на 40т делали, а вторую на скольки?
Первая замена на 60 , вторая на 120
@@AutoSnz74 не знаете подешевле масло, а то ниссан дорогое пипец
@@vadimkalashnikov315 есть разные аналоги нс-2 , по нс-3 все в одну цену примерно. Но там вязкость другая , так как называемые мульты
@@AutoSnz74 на рено сандеро степвей 2021 вроде ns3 мне нужно
А есчо заметил когда кондиционер работает тож неслышно етого гула и перехода!
Этого не замечал ранее
@@AutoSnz74 проексперементируйте.Ядаже на спидометр несмотрю, знаю что уже 60 иза етой конструктивной особенности!
@@ПетрКашевар попробую на днях 🤝
Нс2 - и есть вязкость по-меньше. Туда же и дексрон3...
Незнаю шум после 40 был до замены и после ,завывание осталось без изменения.
У меня на ремень завывание стало заметно после 9 тыщь пробега. Сейчас пробег 23 тыщи завывание имеется.... Машина куплена в июле 2021 года и уже был гарантийный ремонт двигателя прогорел выпускной клапан на 3 цилиндре на 8 тысячах. Следите за расходом масла в двигателе, в зимний период он хорошо его кушает.
@@gpswood740 гбо стоит?
@@Валерий-е8п7р нет.
@@gpswood740 ну значит заводской брак
Понял, спасибо!
Попробуйте к салфетке приложить и уже по салфетке смотреть
Пробовали, влажное пятно сразу растекается )
Можно обжечь горелкой щуп он потемнеет всем добра
Спасибо и Вам добра )
А производитель разрешает лить его,ведь там может быть софт другой, да и масло NS-3 льют в 016 варик, а там софт на температуру меньше,жижа может не выдержить или точнее быстрей терять свои свойства, ведь на 015 варике температура жижи больше должна быть ,потому и NS-2 было от завода залито, оно более густое, а при максимальных температурах которые предусмотрены в 015 варике оно становиться такое же жижкое как NS-3, а вот NS-3 при повышеной температуре которая не предусмотрена по софту в 015 варике потеряет свои сцепные свойства, ты думаешь судьбу наепать,но инженеры умней тебя
Дружище,а ты думаешь,что тут умнее других? Расстрою тебя,все вариаторы Джатко,с 2014 года перешли на новые ПО и на масло НС-3, не знаю,что там на Автовазе залили,но на Ниссанах и Рено точно льют Ниссан НС-3. 😂
@@ГригорийФонов-х3м ну так на ниссане 016 джатко стоят,не считая старичков, в котором и предусмотренно NS-3.
Да, в одном из видео я звонил в поддержку Автоваза и там сказали только NS-3
Это все так делают?
Как вариант )
У меня колодки свистят. Уже чего только не пробовал. И дорогие и дешевые😭
Дело в дисках чтоли?)
@@AutoSnz74 новые диски
Купи специальную смазку для накладок и с двух сторон смажь снаружи мне помогло,стоит 200 рублей
@@Andry-Cheskidov. вон смазку специальную предлагают
Там между накладкой и дисками есть пластина она вроде свистит помазал на пластину, конечно видно что с колес помазана синеватым оттенком
Вечных масел нету. Надо менять обязательно если вам далее хочется кататься на машине.
Меняем
Вариатор боится только от пробок .
Ещë пробуксовки
@@блицборец сказки, катаю третий вариатор на разных авто
Ничего не боится,там точно такой же бублик (ГТ),как и на классических АКПП и пробки для вариаторов то что доктор прописал. По поводу пробуксовок,тоже всё из далёкого прошлого,в современные ПО заложены защиты от дураков и она тебе просто особо не позволит тебе буксовать до одурения. Проверено на Рено с этим вариком,5 лет,пробки,покатушки по горам Крыма и Сочи,трассовые поездки,буксования зимой в снегу,все отлично.
Ещё скажите,что обязательно надо греть вариатор по пол часа-час,прежде чем ехать,по трассе на одной скорости долго ездить нельзя и прочее.
Предлагаю если вы по наслышке знакомы с современными вариаторами,лучше промолчать, и самое главное выкинуть стереотипы из черепушки.😅
В россие собран уже опасно
@@ТигранМартиросян-р5б вариатор не собирался в РФ, приходит в сборе на конвеер
Ты просто постарел и стал хуже слышать.
Быстро старость наступает )))
Мелом -видно будет
спасибо
"Стекет,"вот это русский могучий.. Мда