D. Friese GmbH - Ersatzteile in OEM-Qualität für Deutz, Deutz ...Habe meine beiden Kramer KL 400 und KL 450 , F 3L 812 und F 3L 812 D komplett Lagerschalen, Kolben, Zylinder alles bei Friese gekauft und bin sehr zufrieden . Nicht mal 700,-€ pro Traktor. Gruß Reiner
Schönes Video gut gemacht, Steck den Kolbenbolzen noch in die Pleulbüchse und kontroliere das Spiel. Solte der Kolbenbolzen minimal kippen brauchst du auch noch eine neue Pleulbüchse. Vom zustand des Motors bin ich begeistert Kaum zu glauben bei dem Alter. LG Manuel
Schön, dass du dem Deutz wieder Leben einhauchen willst. Bei deinen Fähigkeit wird der Einzylinder sicher bald wieder seinen schönen Klang von sich geben. Das viele Schrauben sich auch nach der langen Zeit noch gut lösen lassen, erlebe ich gerade an meinem F1l612 von 1956. Viel Erfolg und mit den besten Wünschen vom Niederrhein! Heinz-Dieter
Moin Rene, wieder einmal ein tolles Video. Ich bewundere immer Deine „Schrauber-Ordnung“ !!! Ich versuche immer Ordnung zu halten und es endet meistens im Chaos. 😬 Ich freue mich schon auf ein weiteres Video von Dir. Mit einem freundlichen Glückauf vom Niederrhein Frank
Moin Rene erstmal du hast eine ser saubere Werkstadt .Jo dein Deutz F1 gefällt mir und du machs echt gute arbeit bei dein Trecker später haste ja richtig freude daran und ne schon Tach noch
Hallo Rene, ich bin begeistert von Deinen Videos. Der Blick ins Innere des Motors hat mich doch sehr stark an das Demonstrationsmodell aus der Fahrschule (1972) erinnert. Einfach toll, sehen zu können wie es begann. LG Volker
Moin Volker. Danke schön . Ja die Technik ist wunderbar bei den alten Deutz , das ist alles Technik zum anfassen und zum anschauen. Wenn der läuft macht die Blattfeder vorne auch Sinn 😅😅
Der Zylinderkopf werde ich auch reinigen und planen lassen beim Motorinstandsetzer. Es gibt auch verschleiss massen für der Ventilrückstand im Zylinderkopf. Tolles video viel erfolg damit.
Rene ... Mach doch eine Acrylglasplatte dran. Dann kann man den Kurbelwelle und die ganze wunderschöne Technik in Action sehen ... Die Konstruktion Schrei doch schon danach 👍👍👍 Keep up the good Work 🎉
Als ich damals mit einem Mitarbeiter der Stadtwerke meinen Schlüter rep. habe, musste der Kolben ersetzt werden.. Die Büchse war stark eingelaufen. Bohren, schleifen, hohnen, Ersatzteile neuer Kolben, Ventile, Einspritzdüse, alles in allem 1800 DM.. Es ist schon auch eine Geldsache.. Aber einmal richtig dann ist es gut..
@@Steelstyler mein Opa hat 1978 nen Deutz 6206 Spezial neu gekauft. 1994 haben wir ihn gegen einen Neuen Schlepper eingetauscht. Mit gut 11000 Stunden auf der Uhr. Die Einzigen Reparaturen an dem Schlepper waren die Kupplung (bei 9500 Stunden) und ca. 2 Jahre vor er weg ging war die Hydraulikpumpe kaputt. Ansonsten lief der Kasten Fehlerlos. Beeindruckend. Achja, schönes Video :) Macht spaß dir zuzusehen.
Als Du die Verkaufsshow für den Modell Unimog laufen hattest wollte ich schon das Abo kündigen... jetzt wird es wieder lehrreich. Wenn der Zylinder gehont wird und der Kolben dann Untermass hat, helfen neue Kolbenringe auch nix. Gibt es Ünermasskolben für die alten Deutz noch?
Moin . Das Model wird nebenbei auch noch weiter laufen, aber ist nicht Hauptmerk für meinen Kanal . Der 514 ist sehr dankbar und braucht nicht viel zum laufen, eigentlich benötige ich nicht mal neue Ringe doch kommen welche drauf. Es gibt noch einiges für die alten Teile doch leider fast immer aus dem Zubehör. Da nehme ich lieber alte Teile die was gesehen haben als neue aus Fern Ost.
@@Steelstyler ok, gelegentlich dann werde ich es aushalten 😉 Wie kann man alte Kolben "dicht" sprich auf Kompression bekommen? Dachte zu klein ist zu klein?
@@hwl_U406 das Problem hier sind die Ventile. Die sind undicht und müssen eingeschliffen werden . Kolben und Zylinder werden aber noch vermessen . Wenn ok , dann ok . Wenn es nicht passt kommt ein Übermaß rein . Gruß rene
Daß an so einer alten Karre von bald 70 Jahren viel rumgemurkst wurde ist doch völlig normal, daß da vieles hinüber ist auch zu erwarten, die Dinger wurden nicht gekauft um einen Sonntagsausflug zu machen. Pitting findet sich grundsätzlich immer an der Oberfläche😁Was ist an Axialsicherungsringen konisch? Die haben eine Seite mit leichten Radien und eine scharfkantige Seite, diese zeigt dann in Lastrichtung, also hier nach außen. Prüft man das Kolbenbolzenlager nicht? Kolben, Zylinder, Ventile und Führungen kosten als Satz 320 E, was kratzt man da noch an dem alten Schutt rum?
Moin , was höre ich da für eine Schärfe raus? Wenn man sich auf dem Kanal umschaut sieht man das da alles neu gekommen ist und das mit hohen Aufwand um das perfekte Spaltmaß zu bekommen .
D. Friese GmbH - Ersatzteile in OEM-Qualität für Deutz, Deutz ...Habe meine beiden Kramer KL 400 und KL 450 , F 3L 812 und F 3L 812 D komplett Lagerschalen, Kolben, Zylinder alles bei Friese gekauft und bin sehr zufrieden . Nicht mal 700,-€ pro Traktor. Gruß Reiner
Schönes Video gut gemacht, Steck den Kolbenbolzen noch in die Pleulbüchse
und kontroliere das Spiel. Solte der Kolbenbolzen minimal kippen brauchst du auch noch eine neue Pleulbüchse. Vom zustand des Motors bin ich begeistert Kaum zu glauben bei dem Alter. LG Manuel
Schön, dass du dem Deutz wieder Leben einhauchen willst. Bei deinen Fähigkeit wird der Einzylinder sicher bald wieder seinen schönen Klang von sich geben. Das viele Schrauben sich auch nach der langen Zeit noch gut lösen lassen, erlebe ich gerade an meinem F1l612 von 1956. Viel Erfolg und mit den besten Wünschen vom Niederrhein!
Heinz-Dieter
Immer wieder lehrreich und sensationell. Danke Dir. Freue mich auch jede einzelne Folge von Dir
Moin Rene wieder ein informatives Video . Bin schon auf das nächste Video vom F1/514 gespannt.
Moin Rene,
wieder einmal ein tolles Video. Ich bewundere immer Deine „Schrauber-Ordnung“ !!!
Ich versuche immer Ordnung zu halten und es endet meistens im Chaos. 😬
Ich freue mich schon auf ein weiteres Video von Dir.
Mit einem freundlichen Glückauf vom Niederrhein
Frank
Moin Rene erstmal du hast eine ser saubere Werkstadt .Jo dein Deutz F1 gefällt mir und du machs echt gute arbeit bei dein Trecker später haste ja richtig freude daran und ne schon Tach noch
Hallo Rene,
ich bin begeistert von Deinen Videos.
Der Blick ins Innere des Motors hat mich doch sehr stark
an das Demonstrationsmodell aus der Fahrschule (1972)
erinnert. Einfach toll, sehen zu können wie es begann.
LG Volker
Moin Volker. Danke schön . Ja die Technik ist wunderbar bei den alten Deutz , das ist alles Technik zum anfassen und zum anschauen. Wenn der läuft macht die Blattfeder vorne auch Sinn 😅😅
Der Zylinderkopf werde ich auch reinigen und planen lassen beim Motorinstandsetzer.
Es gibt auch verschleiss massen für der Ventilrückstand im Zylinderkopf.
Tolles video viel erfolg damit.
Freu mich auf die Deutz Folgen🤟🏻
Du machst so schöne und lehrvolle videos
I have a f3l 514 repaired recently, Nice engine
Top Rene wieder Entertainment vom Feinsten . Beste Grüße
Rene ... Mach doch eine Acrylglasplatte dran. Dann kann man den Kurbelwelle und die ganze wunderschöne Technik in Action sehen ... Die Konstruktion Schrei doch schon danach 👍👍👍
Keep up the good Work 🎉
Sehr tolles und informatives Video! Ich finde es cool, dass du uns bei allem mitnimmst und uns alles so detailliert zeigst. Abo haste schon lange;)
Mehr davon weiter ,ich bin 28 will ein kaufen und lerne grade was danke
Sehr geil 👌 bitte mehr davon 😀
Sehr schön ... mach weiter so👍 uch mag solche Videos...lg
Bester Schrauberkanal 👍👍👍 top
wirklich ein Traum die alte Technik👍🏼👍🏼
Als ich damals mit einem Mitarbeiter der Stadtwerke meinen Schlüter rep. habe, musste der Kolben ersetzt werden.. Die Büchse war stark eingelaufen. Bohren, schleifen, hohnen, Ersatzteile neuer Kolben, Ventile, Einspritzdüse, alles in allem 1800 DM..
Es ist schon auch eine Geldsache..
Aber einmal richtig dann ist es gut..
Toll gemacht, vor allem das Innere des Motors (@7.25) Machinenbau p*rn pur. Weiter so.
Mfg, Bernard.
Hab den senben schlepper🥰😍
Schöner Kanal, hab dich mal abonniert 👍🏼 ich hab auch so ein schätzen.. ein hanomag 67 Jahre Alt
Wären die Pleuellager/Pleuellagerschalen hinüber, müsste dann auch die Kurbelwelle neu oder überarbeitet werden?
Klasse Video!
Geile Videos weiter so ! Unser d30s ist ein F2L712
Moin . Meiner hat schon den 812 drin, ist aber auch bj 64. Gruß
@@Steelstyler ich glaube aber unserer ist bj.1961
Klasse Video.
Moin Rene, wie immer Top Arbeit! Wirst du den Motor von außen auch mit Hand reinigen oder wäre Trockeneisstrahlen eine Option?
Moin.
Ja der wird sauber gemacht, aber keinerlei poliert etc. Sauber und Owatrol, mehr soll er nicht bekommen . Gruß
Son Deutz Motor ist eben auch nach 60 Jahren noch grundsätzlich brauchbar :)
Alte , robuste Technik! Schon was feines.
@@Steelstyler mein Opa hat 1978 nen Deutz 6206 Spezial neu gekauft.
1994 haben wir ihn gegen einen Neuen Schlepper eingetauscht. Mit gut 11000 Stunden auf der Uhr.
Die Einzigen Reparaturen an dem Schlepper waren die Kupplung (bei 9500 Stunden) und ca. 2 Jahre vor er weg ging war die Hydraulikpumpe kaputt.
Ansonsten lief der Kasten Fehlerlos.
Beeindruckend.
Achja, schönes Video :)
Macht spaß dir zuzusehen.
Maxi Flex super Handschuhe!
Als Du die Verkaufsshow für den Modell Unimog laufen hattest wollte ich schon das Abo kündigen... jetzt wird es wieder lehrreich. Wenn der Zylinder gehont wird und der Kolben dann Untermass hat, helfen neue Kolbenringe auch nix. Gibt es Ünermasskolben für die alten Deutz noch?
Moin . Das Model wird nebenbei auch noch weiter laufen, aber ist nicht Hauptmerk für meinen Kanal . Der 514 ist sehr dankbar und braucht nicht viel zum laufen, eigentlich benötige ich nicht mal neue Ringe doch kommen welche drauf. Es gibt noch einiges für die alten Teile doch leider fast immer aus dem Zubehör. Da nehme ich lieber alte Teile die was gesehen haben als neue aus Fern Ost.
@@Steelstyler ok, gelegentlich dann werde ich es aushalten 😉
Wie kann man alte Kolben "dicht" sprich auf Kompression bekommen? Dachte zu klein ist zu klein?
@@hwl_U406 das Problem hier sind die Ventile. Die sind undicht und müssen eingeschliffen werden . Kolben und Zylinder werden aber noch vermessen . Wenn ok , dann ok . Wenn es nicht passt kommt ein Übermaß rein . Gruß rene
Daß an so einer alten Karre von bald 70 Jahren viel rumgemurkst wurde ist doch völlig normal, daß da vieles hinüber ist auch zu erwarten, die Dinger wurden nicht gekauft um einen Sonntagsausflug zu machen.
Pitting findet sich grundsätzlich immer an der Oberfläche😁Was ist an Axialsicherungsringen konisch? Die haben eine Seite mit leichten Radien und eine scharfkantige Seite, diese zeigt dann in Lastrichtung, also hier nach außen. Prüft man das Kolbenbolzenlager nicht? Kolben, Zylinder, Ventile und Führungen kosten als Satz 320 E, was kratzt man da noch an dem alten Schutt rum?
Moin , was höre ich da für eine Schärfe raus? Wenn man sich auf dem Kanal umschaut sieht man das da alles neu gekommen ist und das mit hohen Aufwand um das perfekte Spaltmaß zu bekommen .
Moin, hab ich was übersehen in deinen Videos oder wo find ich was zum Luftfilter?? Gruß
Moin . Gebe in der Suche oben mal : Steelstyler Luftfilter . ein 👍 ist vom D30 aber das Prinzip ist das selbe
Alles klar! Danke 👍🏻
👍
Interessantes Projekt.👍 1 Zylinder cool. Aber schimmelt dein Werkstattdach bei Minute 3:23 ?🙈
Moin. Ja leider. Da ist mal Wasser in die Deltamaxx gezogen weil die Dachrinne dicht war 🙈
@@Steelstyler du meinst weil sie verstopft war 😂aber echt geräumige schöne Werkstatt👍
@@Der_Holzer 🤣. Oder so ja
@@Der_Holzer genau weil sie verstopft war und übergelaufen ist . Danke , aber Platz ist immer zu wenig
@@Steelstyler das kenn ich mit den Platzproblemen habe einen 421 und momentan restauriere ich einen Müller Mitteltal EDU Kipper.
Würde gerne einen vollrestaurierten 514/51 kaufen, gerne auf in Auftrag geben
Es gibt keinen Schlepper, wo nicht einer gewerkelt hat.
Wer kennt einen Betrieb der so etwas macht oder jemanden der einen Top Schlepper verkauft
Manno immer das gejammer das teil ich 60jahre alt. Und kein neuer
Jammer ich ? 🤨 Und er hat schon 69 auf der Uhr 😋
👍