Damn that's bad luck! Hope you get it fixed and into better spec! Did you have oil cooler in your car? I'm also installing baffles during this winter. Hope they help. noted also that in braking oil pressure drops really low occasionally.
Informative video mate. Sorry it had to happen to you though :( To clarify, 1bar isn’t necessarily the point where issues happen, this is just where the Syvecs goes into limp mode. You just notice the issue with Syvecs because of the datalogging. Anyone who drives fast even on stock tyres I would recommend max oil +0.5L unless you fit a baffled sump. Doesn’t matter if tuned or stock Hope you get it fixed soon ❤
Kauf dir doch den einen Yaris mit Hagelschaden, bau den Motor rum und verkauf den Rest in Teilen. Dann kommst du vielleicht mit 15 k aus der Nummer raus und hast nen fast neuen Antrieb.
Someone in the comment section said for the track its better to overfill the oil about half a liter, did u do that? How much is the baffle that u mentioned, that prevents this?
Thanks very much for sharing this potential issue Micha. So sorry for you that you won't be able to have Toyota warranty. Doesn't hurt to ask though. I mean unless your mods are "excessive" ? Phil Roetheli did install an oil sump baffle to prevent the loss of oil pump suction, thus nominal oil pressure. This is a really important piece of kit regarding all the failures happening around the world on these engines.
Sorry this happened brotha ; Thank you for the info in english! Definitely would like to understand how to prevent this if possible. For example, if there was a dry sump or maybe a way to have a surge tank or something related to the oil system in addition to the baffle modification.
@@bobbailey7024 oh thank you very much! 😄 But I think you can find more wrong synonyms in my speaking 😂 I dont even know why I said „klima“ instead of „air conditioning“ 😂
Danke für das Video! Du sagst, es hat bereits bei einigen GR Yaris so einen Motorschaden gegeben, von wievielen reden wir da ungefähr? Ich fahre meinen im Alltag, komplett Serie, wollte aber eine Miltek mit ece verbauen, gibts da Probleme mit der Garantie?
@@R32Event Scheisse. War der getunt? Mein Motor ist Serie, hab jetz 20.000 runter, wird auch nicht geschont. Ich bin da relativ entspannt mit der Garantie
Welches Öl bist du gefahren? Ich fülle die 0W20 Suppe da rein 🙈 Wollte mal auf RedLine Oil umsteigen. Die haben jetzt auch die neue Norm für Toyota Islac 6F
@@michatronics ich weiß nicht, wie stabil der Ölfilm bei 0W20 Ölen ist. Meine alle anderen Autos und die von Kumpels fahren mit 5W40 oder 0W40 von Rowe und die haben weit über 200.000km Die Motoren sehen von innen tip top aus, obwohl die auch öfters hart rangenommen werden 😅 Vielleicht hat Toyota da falsches Öl für den Motor genommen? Und die Ölwanne sollte vielleicht dann anders geformt werden, damit das Öl nicht wegschwapt
@@Ghost2011Rider wie gesagt, ich seh wirklich eher das wegschwappen als Problem wenn die Syvecs ECUs schon den Öldruckabfall als Fehler detektieren, kanns nur an Luft ansaugen liegen
bei den Motoren gab es keine änderung also vermutlich ja. Sollte jedoch auf der Straße kein Problem darstellen. Auf dem Track überfüllt man einen halben Liter.
Habe auch bestellt. Laut Hersteller ist alles wie vorher. Nix Neues wegen Öl Problemen. Mein Verkäufer meinte ich soll mir keine Gedanken machen weil ich bekomm 5 Jahre Garantie auf den Motor. Aber in der Zeit schaff ich keine 100 000km. Bin am überlegen den einfach zu verkaufen sobald ich den hab. Gibt ja deutlich bessere alternativen wie ich im Winter gelernt habe.
@@AimSuckerdas Facelift Model Harbour Probleme nicht mehr. Gibt ein Video dazu wo einwendet Ingenieure die Probleme des alten Yaris erklärt. Genau die Sachen haben sie geändert. Ist ein Video in Englisch. Findest hier bei TH-cam.
Das mit dem 2ten gang hatte ich auch. Nach 2 monaten hin und her zwischen händler und toyota deutschland hab ich dann aber tatsächlich ein neues getriebe auf garantie bekommen. Hatte aber natürlich auch nichts modifiziert
Kannst du bitte sagen welches Öl Du genau über den Zeitraum von den 120k benutzt hast? War es ein 5w30 oder 5w50? In einem deiner Videos hast du glaube ich einmal gesagt, dass es kein OEM Öl ist welches du benutzt?!
Der Schaden ist in dem Fall nicht abhängig vom Öl, falls du denkst du könntest dich mit der Wahl des Öld schützen. Ich bin immer Öl mit Freigabe gefahren.
Warum möchtest du nicht sagen welches Öl genau Du gefahren bist?? War es eins mit API SP / ILSAC GF-6A ? Du weißt aber schon, dass die Öl Viskosität bei den Öldrücken vor allem bei diesem Motor eine große Rolle spielt? ( alle Kanäle und interne Leitungen im Block sind zusammen mit der 0w20 Viskosität entwickelt worden). Ich gehe davon aus, dass es bestimmt kein 0w20 Öl war da du schon mehrfach der Frage in den Kommentaren ausweichst?!
@@gregg7869 ich hab doch gesagt ich bin Öl mit Freigabe gefahren 😄 dann schaust in deine Anleitung und schaust was Freigabe hat, dann weißt du was ich gefahren bin. Mein Yaris hat 13 oder 14 Ölwechsel hinter sich. Da ist nicht nur Toyota Öl, sondern auch von anderen Herstellern gefahren worden, aber alles mit den richtigen Spezifikationen, also von Toyota freigegeben.
😆Alles klar...... also bist du nur ein 0w20 Öl mit der Spezifikation API SN Plus , SP, ILSAC GF-6A da nur dieses in der Anleitung empfohlen und freigegeben ist 😉 Also bist du kein 5w30, 5w40 oder 5w50 gefahren ..... nur warum schreibst du es einfach nicht und machts so ein großes geheimes draus🤔😁 hmmm na dann muss wohl tatsächlich der Schaden eine andere Ursache haben ..... @@michatronics
For the GRC owners watching from the US/NA: the G16E in the Corolla is NOT the same as the GR Yaris. SavageGeese channel has a video directly talking with GR chief engineer Sakamoto Naoyuki about the design changes between the two cars. Upgraded pistons and cooling system were the main differences.
So because of the changes in the GRC, you're saying that this issue will not be happening ? ... just trying to clarify before I am either looking for a viable solution or ... trading in for a Civic Type R . Thanks
@@G16E-GTS_ We can only assume, but that's correct. It's a stronger, updated engine with a better cooling system. You could buy a Lamspeed baffled oil pan if you think you're making enough Gs to cause oil starvation, but if it's not your designated track day setup w/ 200TW tires etc. I would not be worried about this. Street driving it's a non-issue. If you are tracking, AWD ITCC cooling is probably a larger concern, unless you particularly enjoy switching to FWD mid-lap lol (no it won't enter any sort of limp/reduced power mode). Just know the CTR also has it's own limitations (FL5 still deals w/ engine overheat during multi-lap sessions like the FK8 infamously did, but it'll run more hot laps due to updated cooling; +R damping tune is not right and unusable when pushing on track). That said, EVERY car will have drawbacks - especially in this price range. They're fantastic cars that didn't need to be made and then were -- so that's how I see it. Just enjoy your car man, whichever one you end up with!
@@FWPiano Thanks for your reply, highly appreciated. NO I do not take it to the track ... however, I drive it on the streets as hard if not harder than the track sometimes - I moved outside of major urban cities - not much traffic around and as result no enforcement of speed limits per say in the great empty North . The down side is that not many wavy roads around here
Scheiße man ich fühle mit dir😢 Sag mal wie zeigt er zu wenig Öldruck im Display an!? Manchmal wenn ich wie du beschreibst sportlich fahre und Bremse, piepst es kurz und das Display wird kurz rot, aber bevor ich das erkennen kann oder lesen kann ist es schon wieder weg, hatte ich schon 2-3 mal... Hast du ne Idee!? Dir drücke ich suf jeden Fall die Daumen das du irgdwo nen gebrauchten Motor schießen kannst 👍 Viel Erfolg, und danke fur die zahlreichen Videos zum GR in den letzten Jahren! LG
Scheisse Micha, tut mir leid hoffe findest bald einen passenden Ersatz! Ich hab meinen gebraucht gekauft und weiss das mein Vorbesitzer 1 Mal auf dem Hockenheimring war. Aber sonst war er nur auf der Strasse unterwegs… Muss ich mir da schon Sorgen machen das es dem kleinen längerfristig geschadet hat?
Wie teuer ist denn so ein Kleinserien Motor würde mich echt mal interessieren?! Danke auf jeden Fall für dein informativen Content. Ich fahre einen M135 I da gibt es ähnliche Probleme mit der Ölversorgung, wenn man mit Slick unterwegs ist. Aber man kann dann vom M2 Teile verbauen auch so eine Geschichte mit Schwalb Blech.
Ja ich komm auch aus dem BMW Bereich und kenne das vom N55 und S55 😄 beim M4 kam ja auch mal eine andere Ölwanne irgendwann, glaub ab dem Facelift war das (bin mir nicht ganz sicher). Der Motor kostet bei Toyota glaub knapp 30.000€ also sinnfrei. Kann man viel günstiger auch bauen.
@@petergrundling698 leider nein 😄 gibt n paar die das behaupten, aber Beweise gibts keine, weder Toyota Japan noch wer anderes bietet den Motor zu dem Preis an.
Oh je, hab mir aber schon ein paar mal gedacht, wenn ihn einer verheizt, dann Du. 😢 So hart wie die Japaner den GR aber rannehmen, schaffst Du das gar nicht. Wundert sehr, in den Japanforen, in denen ich viel stöbere, wurde noch kein einziger Motorschaden gemeldet.
Na ja, es würd mich schon freuen, wenn auf den Vorfall irgendjemand reagiert, und das Triebwerk durchleuchtet. Ne Lösung von Toyota wär natürlich vom Feinsten. Die Schwabbelbleche sind mit Sicherheit auch nicht das Optimum im Vergleich zu einer Trockensumpfanlage. Aber fein, dass Du das Projekt GR nicht aufgibst.
@@holgerstoll4682 bin ja nicht der Erste mit dem „Problem“. Die meisten lösen es ja mit Überfüllen. Kannst ja mal das Video vom Phil Rötheli zu den Blechen anschauen. Der erklärt das ja nochmal ausgiebig 👍
Danke für das sharen deiner Erlebnisse. Wenn jemand das Baby wieder hinbekommst dann bist es Du! Wo bekommt man das buffle Kit her? & Sollte eine Ölüberfüllung von 0.5 l für den Daily Gebrauch reichen um dies vorbeugen zu können wenn man ihn nicht hart auf dem track rannimmt? Danke Dir für jeden Input, den du mit der Community teilst, bist nunmal der Fahrer mit den meisten meisten Kilometer runter im europäischen Raum und dafür sind wir Dir dankbar 🙏
Vielen Dank für deinen Kommentar! Ich freu mich sehr über Rückmeldung! Ich denke im Daily betrieb muss man nichts machen, aber wenn man öfter sehr sportlich fährt wäre es ratsam Leitbleche von Lampspeed z.B. zu fahren. Ansonsten halt regelmäßig kontrollieren ob der Ölstand auf Maximum ist wenn du nur normal straße und ab und an etwas sportlich fährst 😊
@@michatronics Was ein Schwachsinn Ernsthaft. Hab bei mir grad auch Ansaugung+Auspuff und Recaros verbaut. Find das behindert wenn du doch nichts Motor mässig machst das dann trz die Garantie erlischt und die alles verweigern. Für was wirbt man dann mit 15 Jahren und 240.000km…
@@Skater17long 10 jahre und 160000 KM. Absaugung wie auch Auspuff verändern das Motor verhalten. Garantie weg.... Einfach alles durchlesen. Ist ne ganz einfache Sache, wär bastel fährt ohne Garantie.
@@PerfektDrug Relax Garantie wurde auf 15 Jahre und 240.000km verlängert. Also Laut den bekannten Toyota Händlern heißt es ebenfalls, es erlischt immer nur die Garantie für die getauschten Teile.
Also für 1000€ würde ich ihn dir abkaufen dann hat das Auto auch mal einen Besitzer der versteh was es heißt wenn ein Öl eine andere viskosität hat das es nicht egal ist und Vorallem das bei solchen Motoren das richtige Öl sehr wichtig ist
Gut zu wissen. Bis auf obersten Strich Auffüllen mache ich seit bei meinem letzten Wagen in einer hart gefahrenen Kurve plötzlich das Öllämpchen kurz aufgeleuchtet hat. Seitdem fülle ich bis Max. oder 1mm drüber. - Sicher ist Sicher! 😄
Buenas noches yo pienso que la culpa no es del motor,ese motor ha tenido una vida dura hay que recordar que no es un motor de carreras, en el caso que quieras darle caña lo mejor es forjarlo hasta mucho te ha aguantado
Muchas gracias por su comentario. Desgraciadamente, el problema no solo ocurre con los motores modificados, sino también con los originales, a veces después de 5.000 kilómetros.
@@michatronicstengo uno hace 3 años 27500km y jamás le ha pasado nada todo va en el trato que se le da al motor te recuerdo que no es un motor de competición
Was sagt Toyota dazu ? ich fahre den GR on Stock , als Daily somit ab und zu mal schneller auf der Autobahn wenn es erlaubt ist. der ist jetzt 1 Jahr als und hat 12xxx km runter, und nein es ist kein Track Tool.
Ohne harte Bremsungen wirst du tendenziell eher verschont bleiben, aber zur Not einfach einen ticken mehr Öl fahren oder Schwallbleche verbauen lassen 😊
Auf eBay Kleinanzeigen ist glaub ein Motor drin der keine 27k kostet 😅 Wenn mein zweiter gr kommt und du warten kannst will ich meinen günstig verkaufen 😅😊
Sagt er doch, weil das ein Problem ist, dass alle betrifft. Auch die GR Corolla Fahrer bspw. in den USA. Und im Gegensatz zu deutsch spricht man nunmal fast überall englisch. Um also die Nachricht so weit wie möglich verbreiten zu können, hat er das wieder in engl. gemacht.
Welches Öl bist du gefahren. Das oem 0W20 ist einfach Müll. Egal Welche Spezifikation man hat. Mir wurde dringend geraten auf 5w50 umzusteigen, habe nach 1000km dies auch getan 300V 5W50 von Motul inkl Öl Kühler und nochmal 300ml über Max gefüllt. Fähre jetzt 1000km bei 340ps und 450NM.
Also erstmal n schwallblech kaufen sagste... Echt scheiße was passiert ist. Wobei ist es denb passiert am track oder auf der Straße bei normaler Fahrweise 😭😭😭😭
Hmm 🤔... Aber meinst du egal was man versucht es wird früher oder später zum Motorschaden kommen. Das wäre doch eig Müll dann. Also anderes Öl, schwallbleche rein, ölkühler, bissel voller den lachs und dann sollte man doch Ruhe haben eigentlich........??? 🤔
Das Problem steht offensichtlich nicht im Zusammenhang mit dem Hubraum oder der Leistung. Genau dasselbe Problem hatten wir bei einem Motor mit 2 liter Hubraum und 1/3 der Leistung. Ohne dauerhafte Ölversorgung stirbt jeder Motor.
Wäre das Problem mit dem Oil-Pickup nicht vorhanden, was erstmal nichts über die Qualität und Langlebigkeit des Motors aussagt, wäre der Motor nicht bei 120000km auseinander geflogen. Würde man das Auto 24/7 nur im Daily vorhanden, wird man von diesem 'Problem' nie etwas mitbekommen. Wenn man auf die Rennstrecke geht, und keinen "baffled oil sump" verwendet, überfüllt man zwischen 300-500ml und hat das Problem auch bis zu einem gewissen grad gelöst... Du machst dich hier auf Kosten anderer Lustig, wobei das Problem selber nicht mal daran liegt das der "aufgeblasene Anlasser" aufgrund minderwertiger Materialien/Bauqualität/Konstruktionsfehler auseinandergeflogen ist.
Ändert aber auch nichts daran, dass ein Auto keine Dauerbelastung verarbeitet, ohne das sich irgendwann mechanische Mängel bemerkbar machen oder vollends Schäden entstehen. Wenn ich den Wagen nutze "wofür er gebaut wurde", dann fliegt der eben irgendwann auseinander. Wie du schon sagst, im Regelbetrieb kann ein Auto auch für immer halten - bei entsprechender Wartung.. @@wubziz4769
....bei 100.000km hast du mitgeteilt: trotz Rennstrecke und breiteren Reifen- es geht nichts kaputt- jetzt hast du`s geschafft - kein Mitleid- mit VAG oder BMW wäre die Geschichte längst erledigt - selbst Schuld - Amen!
Damn that's bad luck! Hope you get it fixed and into better spec!
Did you have oil cooler in your car?
I'm also installing baffles during this winter. Hope they help. noted also that in braking oil pressure drops really low occasionally.
Informative video mate. Sorry it had to happen to you though :(
To clarify, 1bar isn’t necessarily the point where issues happen, this is just where the Syvecs goes into limp mode. You just notice the issue with Syvecs because of the datalogging.
Anyone who drives fast even on stock tyres I would recommend max oil +0.5L unless you fit a baffled sump. Doesn’t matter if tuned or stock
Hope you get it fixed soon ❤
Thank you for your edit! ❤️
thank you pee low for the tip! @5:00
Thank you so much for sharing this with all the GR community ! 🙏🏽🙏🏽 I hope it will get fixed for you asap.
Kauf dir doch den einen Yaris mit Hagelschaden, bau den Motor rum und verkauf den Rest in Teilen. Dann kommst du vielleicht mit 15 k aus der Nummer raus und hast nen fast neuen Antrieb.
Thanks for your video!
what oil did you use?
Someone in the comment section said for the track its better to overfill the oil about half a liter, did u do that? How much is the baffle that u mentioned, that prevents this?
Thanks very much for sharing this potential issue Micha. So sorry for you that you won't be able to have Toyota warranty. Doesn't hurt to ask though. I mean unless your mods are "excessive" ? Phil Roetheli did install an oil sump baffle to prevent the loss of oil pump suction, thus nominal oil pressure. This is a really important piece of kit regarding all the failures happening around the world on these engines.
How heavy was your GRY modified - HP /WHP ? Thanks
Sorry this happened brotha ; Thank you for the info in english! Definitely would like to understand how to prevent this if possible. For example, if there was a dry sump or maybe a way to have a surge tank or something related to the oil system in addition to the baffle modification.
I think the baffle system will be the solution for this problem.
😊
The piece between the piston and rod is called a gudgeon pin in the UK and a wrist pin in the USA.
@@bobbailey7024 oh thank you very much! 😄
But I think you can find more wrong synonyms in my speaking 😂
I dont even know why I said „klima“ instead of „air conditioning“ 😂
Danke für das Video! Du sagst, es hat bereits bei einigen GR Yaris so einen Motorschaden gegeben, von wievielen reden wir da ungefähr? Ich fahre meinen im Alltag, komplett Serie, wollte aber eine Miltek mit ece verbauen, gibts da Probleme mit der Garantie?
Ich kenne ca. ne Hand voll, gibt aber noch weitere.
Mit der Milltek sollte es keine Probleme bezüglich der Garantie geben.
Unser GR YARIS Motor ist letzten Samstag bei ca. 12.000 km auch „geplatzt‘ 😢
@@R32Event Scheisse. War der getunt? Mein Motor ist Serie, hab jetz 20.000 runter, wird auch nicht geschont. Ich bin da relativ entspannt mit der Garantie
Thank you for this information.
Welches Öl bist du gefahren? Ich fülle die 0W20 Suppe da rein 🙈 Wollte mal auf RedLine Oil umsteigen. Die haben jetzt auch die neue Norm für Toyota Islac 6F
Das Öl seh ich weniger als Problem. Ob 0w20 oder 5w30. Doesnt matter in my opinion
@@michatronics ich weiß nicht, wie stabil der Ölfilm bei 0W20 Ölen ist. Meine alle anderen Autos und die von Kumpels fahren mit 5W40 oder 0W40 von Rowe und die haben weit über 200.000km Die Motoren sehen von innen tip top aus, obwohl die auch öfters hart rangenommen werden 😅 Vielleicht hat Toyota da falsches Öl für den Motor genommen? Und die Ölwanne sollte vielleicht dann anders geformt werden, damit das Öl nicht wegschwapt
@@Ghost2011Rider wie gesagt, ich seh wirklich eher das wegschwappen als Problem wenn die Syvecs ECUs schon den Öldruckabfall als Fehler detektieren, kanns nur an Luft ansaugen liegen
@@Ghost2011Rider Das Öl hat damit nichts zu tun.
ich hab mir am 8.12 den gr yaris bestellt. weißt du ob die probleme bei neueren modellen auch noch auftreten?
bei den Motoren gab es keine änderung also vermutlich ja. Sollte jedoch auf der Straße kein Problem darstellen. Auf dem Track überfüllt man einen halben Liter.
Habe auch bestellt. Laut Hersteller ist alles wie vorher. Nix Neues wegen Öl Problemen. Mein Verkäufer meinte ich soll mir keine Gedanken machen weil ich bekomm 5 Jahre Garantie auf den Motor. Aber in der Zeit schaff ich keine 100 000km. Bin am überlegen den einfach zu verkaufen sobald ich den hab. Gibt ja deutlich bessere alternativen wie ich im Winter gelernt habe.
@@LyroLife was wäre denn für dich eine alternative? im neuwagensegment bekommst nichts cooles für das geld mMn
@@AimSuckerdas Facelift Model Harbour Probleme nicht mehr. Gibt ein Video dazu wo einwendet Ingenieure die Probleme des alten Yaris erklärt. Genau die Sachen haben sie geändert. Ist ein Video in Englisch. Findest hier bei TH-cam.
@@BEACHBAG hab ich bereits gesehen, ich habe jedoch kein fl sondern eine vfl wrc tripple Edition bestellt
Das mit dem 2ten gang hatte ich auch. Nach 2 monaten hin und her zwischen händler und toyota deutschland hab ich dann aber tatsächlich ein neues getriebe auf garantie bekommen. Hatte aber natürlich auch nichts modifiziert
Kannst du bitte sagen welches Öl Du genau über den Zeitraum von den 120k benutzt hast? War es ein 5w30 oder 5w50? In einem deiner Videos hast du glaube ich einmal gesagt, dass es kein OEM Öl ist welches du benutzt?!
Der Schaden ist in dem Fall nicht abhängig vom Öl, falls du denkst du könntest dich mit der Wahl des Öld schützen. Ich bin immer Öl mit Freigabe gefahren.
Warum möchtest du nicht sagen welches Öl genau Du gefahren bist?? War es eins mit API SP / ILSAC GF-6A ?
Du weißt aber schon, dass die Öl Viskosität bei den Öldrücken vor allem bei diesem Motor eine große Rolle spielt? ( alle Kanäle und interne Leitungen im Block sind zusammen mit der 0w20 Viskosität entwickelt worden).
Ich gehe davon aus, dass es bestimmt kein 0w20 Öl war da du schon mehrfach der Frage in den Kommentaren ausweichst?!
@@gregg7869 ich hab doch gesagt ich bin Öl mit Freigabe gefahren 😄 dann schaust in deine Anleitung und schaust was Freigabe hat, dann weißt du was ich gefahren bin.
Mein Yaris hat 13 oder 14 Ölwechsel hinter sich. Da ist nicht nur Toyota Öl, sondern auch von anderen Herstellern gefahren worden, aber alles mit den richtigen Spezifikationen, also von Toyota freigegeben.
😆Alles klar...... also bist du nur ein 0w20 Öl mit der Spezifikation API SN Plus , SP, ILSAC GF-6A da nur dieses in der Anleitung empfohlen und freigegeben ist 😉
Also bist du kein 5w30, 5w40 oder 5w50 gefahren ..... nur warum schreibst du es einfach nicht und machts so ein großes geheimes draus🤔😁
hmmm na dann muss wohl tatsächlich der Schaden eine andere Ursache haben ..... @@michatronics
@@gregg7869 is okay 😂
Ich frag dich auch beim nächsten Mal wenn du so ein Profi bist 😊
Bro you are awesome thanks im about to buy one
Gibts ein Update? Warte auf meinen WRC-Triple und wäre gerne vorbereitet. Hab Dank für das Video!
Update lässt noch auf sich warten 😄 vorm Sommer werd ich noch nichts entscheiden.
For the GRC owners watching from the US/NA: the G16E in the Corolla is NOT the same as the GR Yaris. SavageGeese channel has a video directly talking with GR chief engineer Sakamoto Naoyuki about the design changes between the two cars. Upgraded pistons and cooling system were the main differences.
Yes, we know.
We‘ll get the same engine in the new yaris
So because of the changes in the GRC, you're saying that this issue will not be happening ? ... just trying to clarify before I am either looking for a viable solution or ... trading in for a Civic Type R . Thanks
@@G16E-GTS_ We can only assume, but that's correct. It's a stronger, updated engine with a better cooling system. You could buy a Lamspeed baffled oil pan if you think you're making enough Gs to cause oil starvation, but if it's not your designated track day setup w/ 200TW tires etc. I would not be worried about this. Street driving it's a non-issue. If you are tracking, AWD ITCC cooling is probably a larger concern, unless you particularly enjoy switching to FWD mid-lap lol (no it won't enter any sort of limp/reduced power mode). Just know the CTR also has it's own limitations (FL5 still deals w/ engine overheat during multi-lap sessions like the FK8 infamously did, but it'll run more hot laps due to updated cooling; +R damping tune is not right and unusable when pushing on track). That said, EVERY car will have drawbacks - especially in this price range. They're fantastic cars that didn't need to be made and then were -- so that's how I see it. Just enjoy your car man, whichever one you end up with!
@@FWPiano Thanks for your reply, highly appreciated. NO I do not take it to the track ... however, I drive it on the streets as hard if not harder than the track sometimes - I moved outside of major urban cities - not much traffic around and as result no enforcement of speed limits per say in the great empty North . The down side is that not many wavy roads around here
Scheiße man ich fühle mit dir😢
Sag mal wie zeigt er zu wenig Öldruck im Display an!?
Manchmal wenn ich wie du beschreibst sportlich fahre und Bremse, piepst es kurz und das Display wird kurz rot, aber bevor ich das erkennen kann oder lesen kann ist es schon wieder weg, hatte ich schon 2-3 mal...
Hast du ne Idee!?
Dir drücke ich suf jeden Fall die Daumen das du irgdwo nen gebrauchten Motor schießen kannst 👍
Viel Erfolg, und danke fur die zahlreichen Videos zum GR in den letzten Jahren! LG
Danke für deinen Kommentar!
Das ist leider so kurzzeitig, dass ich es im Display auch nicht sehen konnte.
Wahrscheinlich wird es auch nicht angezeigt.
Scheisse Micha, tut mir leid hoffe findest bald einen passenden Ersatz!
Ich hab meinen gebraucht gekauft und weiss das mein Vorbesitzer 1 Mal auf dem Hockenheimring war.
Aber sonst war er nur auf der Strasse unterwegs…
Muss ich mir da schon Sorgen machen das es dem kleinen längerfristig geschadet hat?
Nein 😊 wichtig etwas zu machen wird es erst wenn man regelmäßiger hart mit dem Auto fährt.
Wie teuer ist denn so ein Kleinserien Motor würde mich echt mal interessieren?! Danke auf jeden Fall für dein informativen Content.
Ich fahre einen M135 I da gibt es ähnliche Probleme mit der Ölversorgung, wenn man mit Slick unterwegs ist. Aber man kann dann vom M2 Teile verbauen auch so eine Geschichte mit Schwalb Blech.
Ja ich komm auch aus dem BMW Bereich und kenne das vom N55 und S55 😄 beim M4 kam ja auch mal eine andere Ölwanne irgendwann, glaub ab dem Facelift war das (bin mir nicht ganz sicher).
Der Motor kostet bei Toyota glaub knapp 30.000€ also sinnfrei.
Kann man viel günstiger auch bauen.
@@michatronics in Japan liegt der G16 Longblock bei rund 6500€
@@petergrundling698 leider nein 😄 gibt n paar die das behaupten, aber Beweise gibts keine, weder Toyota Japan noch wer anderes bietet den Motor zu dem Preis an.
Meine letzte Info aus 2021 vom Toyota Händler. Shortblock knapp 3000€ und komplett mit Anbauteilen 21.000€
@@maxpe111 ähnliche Info hab ich auch
Oh je, hab mir aber schon ein paar mal gedacht, wenn ihn einer verheizt, dann Du. 😢 So hart wie die Japaner den GR aber rannehmen, schaffst Du das gar nicht. Wundert sehr, in den Japanforen, in denen ich viel stöbere, wurde noch kein einziger Motorschaden gemeldet.
Ja der nächste Motor bekommt das Baffle Kit, dann is alles gut 😊
Na ja, es würd mich schon freuen, wenn auf den Vorfall irgendjemand reagiert, und das Triebwerk durchleuchtet. Ne Lösung von Toyota wär natürlich vom Feinsten. Die Schwabbelbleche sind mit Sicherheit auch nicht das Optimum im Vergleich zu einer Trockensumpfanlage. Aber fein, dass Du das Projekt GR nicht aufgibst.
@@holgerstoll4682 bin ja nicht der Erste mit dem „Problem“.
Die meisten lösen es ja mit Überfüllen.
Kannst ja mal das Video vom Phil Rötheli zu den Blechen anschauen. Der erklärt das ja nochmal ausgiebig 👍
Wat is telling Toyota about this Problems with 1st. Cylinder?
They blame it on tuning, of course
@@michatronics always the same, that was clear. I hope you can fix it as cheap as it gets. Greetings Dad.
Danke für das sharen deiner Erlebnisse. Wenn jemand das Baby wieder hinbekommst dann bist es Du!
Wo bekommt man das buffle Kit her?
& Sollte eine Ölüberfüllung von 0.5 l für den Daily Gebrauch reichen um dies vorbeugen zu können wenn man ihn nicht hart auf dem track rannimmt?
Danke Dir für jeden Input, den du mit der Community teilst, bist nunmal der Fahrer mit den meisten meisten Kilometer runter im europäischen Raum und dafür sind wir Dir dankbar 🙏
Vielen Dank für deinen Kommentar!
Ich freu mich sehr über Rückmeldung!
Ich denke im Daily betrieb muss man nichts machen, aber wenn man öfter sehr sportlich fährt wäre es ratsam Leitbleche von Lampspeed z.B. zu fahren.
Ansonsten halt regelmäßig kontrollieren ob der Ölstand auf Maximum ist wenn du nur normal straße und ab und an etwas sportlich fährst 😊
Hast noch irgendwas regeln können mit Garantie? Lg
Ne, Garantie kannst vergessen wenn rund um das Auto alles umgebaut ist.
@@michatronics Was ein Schwachsinn Ernsthaft. Hab bei mir grad auch Ansaugung+Auspuff und Recaros verbaut.
Find das behindert wenn du doch nichts Motor mässig machst das dann trz die Garantie erlischt und die alles verweigern. Für was wirbt man dann mit 15 Jahren und 240.000km…
@@Skater17long 10 jahre und 160000 KM.
Absaugung wie auch Auspuff verändern das Motor verhalten. Garantie weg.... Einfach alles durchlesen.
Ist ne ganz einfache Sache, wär bastel fährt ohne Garantie.
@@PerfektDrug Relax Garantie wurde auf 15 Jahre und 240.000km verlängert. Also Laut den bekannten Toyota Händlern heißt es ebenfalls, es erlischt immer nur die Garantie für die getauschten Teile.
@@Skater17long Die Motoren Garantie verliert man durch tauschen von Ansaugung und Auspuff nicht!
Vote for Subtitels 🥸😂
Also für 1000€ würde ich ihn dir abkaufen dann hat das Auto auch mal einen Besitzer der versteh was es heißt wenn ein Öl eine andere viskosität hat das es nicht egal ist und Vorallem das bei solchen Motoren das richtige Öl sehr wichtig ist
Herrje! Kolbenfresser? Da bleibt dann nur ein Austauschmotor. Hoffe ich bleib davon verschont!
Wenn du nicht hart fährst, dann okay. Ansonsten muss es wahrscheinlich overfill oder Schwallbleche werden 😊
Gut zu wissen. Bis auf obersten Strich Auffüllen mache ich seit bei meinem letzten Wagen in einer hart gefahrenen Kurve plötzlich das Öllämpchen kurz aufgeleuchtet hat. Seitdem fülle ich bis Max. oder 1mm drüber. - Sicher ist Sicher! 😄
So a tuned car car handle the power😅 wonder why
Buenas noches yo pienso que la culpa no es del motor,ese motor ha tenido una vida dura hay que recordar que no es un motor de carreras, en el caso que quieras darle caña lo mejor es forjarlo hasta mucho te ha aguantado
Muchas gracias por su comentario.
Desgraciadamente, el problema no solo ocurre con los motores modificados, sino también con los originales, a veces después de 5.000 kilómetros.
@@michatronicstengo uno hace 3 años 27500km y jamás le ha pasado nada todo va en el trato que se le da al motor te recuerdo que no es un motor de competición
@@antoniososamedina9747 is okay antonio 😂 27500km. So its still new
@@michatronicslo mejorves que tu y tus amigos se lo han pasado en grande rompiendo el coche tu papá estará contento contigo jajajajaja
Was sagt Toyota dazu ? ich fahre den GR on Stock , als Daily somit ab und zu mal schneller auf der Autobahn wenn
es erlaubt ist. der ist jetzt 1 Jahr als und hat 12xxx km runter, und nein es ist kein Track Tool.
Ohne harte Bremsungen wirst du tendenziell eher verschont bleiben, aber zur Not einfach einen ticken mehr Öl fahren oder Schwallbleche verbauen lassen 😊
Hallo, wann neue wideou? Lesbare grüße
Armes tuk tuk :(
Irony of this is if you hadn’t modded it the warranty would have covered everything.
That's not irony, it's obvious.
But I have no fun with original cars, so its okay for me.
Auf eBay Kleinanzeigen ist glaub ein Motor drin der keine 27k kostet 😅
Wenn mein zweiter gr kommt und du warten kannst will ich meinen günstig verkaufen 😅😊
Ja hab den auch schon unter Beobachtung 😄 mal abwarten
You can buy complete block from Toyota!
Warum nicht deutsch?
Micha ist Mr.Worldwide
@@KRayMcOne 😂 haha
Sagt er doch, weil das ein Problem ist, dass alle betrifft. Auch die GR Corolla Fahrer bspw. in den USA.
Und im Gegensatz zu deutsch spricht man nunmal fast überall englisch. Um also die Nachricht so weit wie möglich verbreiten zu können, hat er das wieder in engl. gemacht.
@@dave_R_GR mache dich hier weg junge 😂👋🏻
Übrigens, ich bin L-GR404 😂
Wäre alles original hätte toyota die Garantie übernommen 15 Jahre Herstellergarantie wenn man jedes Jahr offiziell bei Toyota Kundendienst macht
Original is ja langweilig
@@michatronics Ja stimmt schon aber ich mein ja nur ist überhaupt nicht böse gemeint 😁👍🏼
Mein Beileid Micha ! Hab jetzt 23000.. mal sehn. hmpf
Hätte Selina das Auto gehabt wäre das ned Passiert 👍🏼
Tut mir leid wenn du kein Englisch verstehst, aber kannst ja Untertitel aktivieren ;)
Welches Öl bist du gefahren. Das oem 0W20 ist einfach Müll. Egal Welche Spezifikation man hat.
Mir wurde dringend geraten auf 5w50 umzusteigen, habe nach 1000km dies auch getan 300V 5W50 von Motul inkl Öl Kühler und nochmal 300ml über Max gefüllt.
Fähre jetzt 1000km bei 340ps und 450NM.
Die Wahl des Öls regelt leider nicht den zusammenbruch des Öldrucks.
@@michatronics Natürlich nicht, aber bei "track" ein 0W20 zu fahren ist auch nicht vorteilhaft für die Schmierung.
Also erstmal n schwallblech kaufen sagste...
Echt scheiße was passiert ist.
Wobei ist es denb passiert am track oder auf der Straße bei normaler Fahrweise 😭😭😭😭
@@stephenpru6482 das passiert nach und nach und irgendwann ist es halt zuviel. Bei mir wars halt grad mit hoher Drehzahl dann.
Hmm 🤔... Aber meinst du egal was man versucht es wird früher oder später zum Motorschaden kommen.
Das wäre doch eig Müll dann.
Also anderes Öl, schwallbleche rein, ölkühler, bissel voller den lachs und dann sollte man doch Ruhe haben eigentlich........??? 🤔
Pls go german again!
Problem liegt beim Fahrer
😂 auf jeden Fall
Gut das du es genauso siehst selbst Erkenntnis ist der erste Weg zur Besserung
Toyota gibt 15 Jahre / 250.000 km Garantie, also scheiss drauf
10 Jahre und ich 160000 KM. Wenn allea original....
@@PerfektDrugwen alles leistungstechnisch original optik juckt keine sau
@@PerfektDrug wurde dieses Jahr auf 15j/250tkm erhöht
....tschuldigung -Porsche habe ich noch vergessen -Motor hin - 6 ter Zylinder oder Zwischenwelle - es sei denn du nutzt nur 150 PS hahahahah
Sagbloß der aufgeblasene Anlasser lebt nicht lange ? Wer hätte denn damit rechnen können 😂😂😂
Das Problem steht offensichtlich nicht im Zusammenhang mit dem Hubraum oder der Leistung. Genau dasselbe Problem hatten wir bei einem Motor mit 2 liter Hubraum und 1/3 der Leistung. Ohne dauerhafte Ölversorgung stirbt jeder Motor.
Wäre das Problem mit dem Oil-Pickup nicht vorhanden, was erstmal nichts über die Qualität und Langlebigkeit des Motors aussagt, wäre der Motor nicht bei 120000km auseinander geflogen.
Würde man das Auto 24/7 nur im Daily vorhanden, wird man von diesem 'Problem' nie etwas mitbekommen.
Wenn man auf die Rennstrecke geht, und keinen "baffled oil sump" verwendet, überfüllt man zwischen 300-500ml und hat das Problem auch bis zu einem gewissen grad gelöst...
Du machst dich hier auf Kosten anderer Lustig, wobei das Problem selber nicht mal daran liegt das der "aufgeblasene Anlasser" aufgrund minderwertiger Materialien/Bauqualität/Konstruktionsfehler auseinandergeflogen ist.
Ändert aber auch nichts daran, dass ein Auto keine Dauerbelastung verarbeitet, ohne das sich irgendwann mechanische Mängel bemerkbar machen oder vollends Schäden entstehen. Wenn ich den Wagen nutze "wofür er gebaut wurde", dann fliegt der eben irgendwann auseinander. Wie du schon sagst, im Regelbetrieb kann ein Auto auch für immer halten - bei entsprechender Wartung.. @@wubziz4769
@@wubziz4769was ist es denn dann wenn es kein konstruktionsfehler ist?
....bei 100.000km hast du mitgeteilt: trotz Rennstrecke und breiteren Reifen- es geht nichts kaputt- jetzt hast du`s geschafft - kein Mitleid- mit VAG oder BMW wäre die Geschichte längst erledigt - selbst Schuld - Amen!
Mir scheint als hättest du nicht verstanden was passiert ist 😄