C'est top il a l'aire plus costaud que l'EMBT (en matière d'électronique embarquer) et le moteur a piston inversé est vraiment miraculeux (pour peut qu'il fonctionne). Si celui ci est réellement implémenter une réduction de moitié de la consommation alors que le carburant représente le nerf de la guerre faciliterais grandement les déplacement de l'armée américaine. Projet vraiment très prometteur hâte de voir la suite 😁
Pour information, Arquus à mis au point un système de réduction de consommation pour le Leclerc, ce qui lui permet de réduire de 65% sa consommation. Le probléme de ce système c'est qu'il demande du temps à être installé et qu'il est asse complexe a mettre en place. Si cela t’intéresse : www.edrmagazine.eu/reducing-fuel-consumption-reducing-noise-the-arquus-approach-to-hybrid-propulsion
Ha oui une propulsion hybride très intéressante ! réussir a augmenter la rentabilité d'un moteur thermique grâce a de l'électrique c'est totalement la vie du domaine ferroviaire, je ne m'attendais pas avoir une tel solution dans le militaire. Le problème 1er reste le poids et la taille de ce genre de système très encombrant maintenant si le char leclerc le support c'est tout bénéf et vraiment ingénieux ^^
Je constate que la turbine à gaz des débuts de l'Abrams, est définitivement enterrée. Par contre, je ne comprends pas pourquoi personne ne reprend la solution du Merkava israelien, acec le moteur à l'avant.
@@michelshodan1916 Les raison du moteur arrière son multiples... par exemple: au début le moteur était a l'arrière pour installer la transmission a l'avant, par la suite cette position a jouer un rôle de protection lorsque la transmission a migré vers l'arrière (ont oublie le blindage arrière ce qui allège le char), Il y a également le positionnement de la tourelle au centre (qui assure une meilleur dépression) ou encore la protection du moteur (pour privilégier la mobilité) un tire entrant n'étant pas toujours fatale sauf pour un moteur. Aujourd’hui le moteur arrière a su prouver qu'il était le meilleur compromis comme pour les réacteur sous la voilure ou le moteur a l'avant de la voiture.
Une belle évolution de cette caisse d'artillerie... J'aime beaucoup la cellule de protection du personnel. Pour le reste, on est plus proche des réflexions déjà mises en place sur le Leclerc qu'autre chose... Mais l'idée me va, un char ça doit être rapide, mobile et posséder des capacités de tir précises, même à longue distance. Chez nous, on sait faire ça depuis belle lurette... 🤭🤭🙄🙄😏😏 Cela me conforte sur l'idée que la mise à jour du Leclerc proposée par nos sous-traitants corresponds parfaitement à nos attentes et besoins. Alors que le programme conjoint n'est qu'un puits sans fonds (pourtant il en réclame des fonds !) dont le but me semble finalement être le cofinancement du nouveau jouet de l'Allemagne....et du transfert technologique... Mais qui peut accepter de telles absurdités ? J'espère réellement que nos gouvernants vont arrêter leur folie... Le char voulue par les allemands est trop lourd, trop cher, inutile sur le terrain ! Ce n'est qu'un mur mobile de fond... On est à l'opposé de la galaxie avec notre Leclerc ! Puissant, rapide, mobile et destructeur ! Oui, sa protection est un peu légère, mais il suffit juste de savoir l'utiliser pour éviter les tirs directs ! Un char, c'est fait pour aller au front, pour défoncer les lignes ennemies sans se faire toucher grâce à sa vitesse et sa précision ! Les allemands veulent une protection pour les unités de commandement...et ben qu'ils restent chez eux ces gens là et qu'ils commandent d'où il sont ! Aujourd'hui on sait très bien faire ça...malheureusement... 😒😒
Et tu as oublié aussi de parler de la précision du Leclerc il est capable de tirer des obus en roulant, en freinant et en tournant en bref dans n'importe quel condition.
Le jour où tous ces nouveaux MBT arriveront dans war t, on va adorer encore plus la mécanique de blindage espacé. Vive les optiques qui mangent des flèches au petit dej
Le jour où ils arriveront dans War thunder on constatera tous que ça perce pas plus qu'un obus de tigre. Comme d'habitude. Ouais j'ai beaucoup de frustration à cause de ce jeu 😂
Merci pour la vidéo très intéressant après le T14 il est normal que les ricains fassent évoluer leur blindé. Pour le tourelleau du chef de char il est logique d'avoir ce typ de cannon et apporter ainsi une composante VBCI avec la supression de personnel à une distance bien supérieur à la coax de 7,62mm (>1000m) En revanche pour imaginer que les américains avec leur moteur cummin puissent s'affranchir des problèmes de moteur, je n'en suis pas sur. La gestion catastrophique du F35 laisse présager que leur capacité à résoudre des problèmes n'est pas leur fort. S'ils basculent sur les moteur du programme ACE, stratégiquement ils font le choix de perdre en disponibilité opérationnelle surement compensé par le nombre.
Le T-14 "Armata" est une blague, ne serais ce que juste sa "stabilisation" qui est au fraise même à l'arrêt où le blindé russe bouge entièrement (le canon avec)
Le T14 Armata ? Le char que les russes n'osent pas sortir. Ils ont peur de les voir capturés et démontés. On aurait le même genre de surprises qu'avec d'autres équipements russes dont le potentiel avait été largement surévalué.
@@maxime9827 Ne jamais faire de conclusion trop hâtives. Les fous sont remplis de certitudes. Déjà l'abandon de d'un T90 sur le terrain a été une catastrophe pour l'armée Russe car les américains n'avaient pas de données sur la dotation de ce char. Donc la question bénéfice/risque fait très clairement comprendre que les russes ne souhaitent pas encore déployer le T14. Maintenant avec un peu de recul sur la vidéo. La question est (comme pour le T14) regardez mon beau blindé de la mort qui tue du futur. Bien sur je caricature. Mais la notion de marketing est évidente à cause des sommes engagé pour le développement de ces blindés. Il faut bien rentabiliser les investissement et donc faire envi pour de futurs acheteurs. Le T14 est dans cette logique...
@@maxime9827 Comme je vous l'ai dit. Les fous sont replis de certitudes. Mettez "je pense que" devant chacune de vos phrases serait un peu plus humble. N'oubliez jamais ce conseil car dans le futur cela vous évitera des problèmes. Vous ne travaillez pas dans l'armement. Où si c'est le cas mettez votre badge et fiches de salaires. Sans cela vous n'êtes pas dans l'expertise, à peine l'avis voire peut être même dans la diffamation.
Je découvre pour la 1ère fois cette vidéo...👍Bravo pour ce travail riche en infos !! L 'Abrams du Futur possède des caractéristiques high-tech remarquables ! Mais sérieusement, qu' en sera t il de la survivabilite du char de combat dans les guerres de haute intensité, quand on songe que presque 1200 chars russes ont été mis " au tapis " en Ukraine ?? Aussi sophistiqué soit-il, aucun Mbt ne pourra survivre plus de 30 minutes ( estimation large..), sur un théâtre d' opération de très haute intensité..Entre les attaques de drones, de fantassins armés de Rpg et autre Javelin, sans parler des mines et IED, il me semble que l' avenir du Tank sera remis en question...🤔 Peut-être que des nations Africaines seraient intéressées par ce bijou de technologie. Le Sultan de Zanzibar serait sans doute heureux de remplacer ses vénérables " IS-2 ", " T-64 " ou " M 48 " par ce magnifique engin !!
J'ai regardé toute la vidéo et pas une seule fois tu prononces "Abroums", tu fais des progrès 😁 Merci pour ta vidéo, après perso j'attend de voir la version finale de cet engin car les rendements annoncés pour la motorisation et la transmission sont peut être un peu trop optimistes à mon goût 😉
Ce sont les rendements de l'industriel donc il est normal qu'ils les gonfle un peut, c'est plus vendeur. Ce que j'attend de voir perso, c'est ce qui va suivre après ce démo tech et surtout si le moteur va être aussi prometteur sur le long termes que ce qui est mis en avant actuellement.
J'étais confronté à une information que c'est le poids à vide les 49t sans le blindage que l'US Army devra définir quel paramètre il aura. Sinon une belle vidéo. Et c'est surtout le projet Coren-Polonais qui m'intéresse le plus, sûrement à cause de la ressemblance avec la maquette PL-01.
Effectivement, c'est possible car le commercial présent sur le salon n'a jamais précisé si le blindage était présent ou non dans les 49 tonnes. Merci de l'info Dryadlis ;D
Depuis le moteur Achates Power, je me demandes ce que l'on attends pour sortir des moteurs à piston opposé sur nos véhicules, sachant qu'ils l'ont déjà mis sur le F150 Raptor ?
Bonjour Le canon de 30mm (30×113) fait décidément des émules. Sûrement aussi en raison de la menaces des petits drones-bombardier. Mais pour remplir ce rôle, les tourelleaux devraient intégrer un système passif ou actif d'acquisition et de poursuite de ces dangers mortels. En plus, le débattement en site positif doit être très important, voire azimuthal. Concernant les 3 postes de combat, les images montrent que les opérateurs semblent un peu trop serrés. Enfin, je me demande si , en raison de la tourelle, cet équipage à des possibilités réelles d'évacuer rapidement, même en étant "sonné", dans n'importe quelle position de tourelle. Sur ce point de la protection de l'équipage, il y aurait sans doute plus de possibilités si le moteur est sous le glacis avant (quitte à avoir la ventilation à l'arrière du char) il serait suivi de l'équipage très protégé et évacuable La tourelle serait dans la dernière tranche, à l'arrière. Ce n'est pas nouveau: ce fut fait sur l'AMX13 français, sur les SCORPION et SCIMITAR mais surtout sur les bien plus lourds MERKAVA israéliens.
Salut Meumeu! Encore merci, pour cette nouvelle vidéo de présentation, il faut en convenir, c'est un énorme travail de recherche... Tout semble penser que les "EMBT" vont progressivement, remplacer les chars dits"classiques", masse moins importantes, dimensions réduites... Permettant d'être plus facilement aéroportés et, plus adaptés en zone urbaine. J'ai cru comprendre que le "Leclerc", n'était plus fabriqués? Au profit, d'un concept Franc/Allemand? Bon courage à toi!
Le Leclerc n'est effectivement plus fabriqué et de depuis des années, ça ne date pas du MGCS. Le fabricant du moteur à qui plus est été racheté et n'existe plus aujourd'hui ce qui est une énorme perte de savoir faire que l'on peut encore glorieusement attribué aux classe dirigeante du pays. -_- Le MGCS n'est clairement pas en bonne voie et n'est pas loin de la rupture pour être honnête, trop d’intérêt personnel pour les 2 nations et des doctrines trop différentes.
@@Meumeu bonjour, et disons le clairement si le projet du char franco allemand bat de l aile c est surtout a cause des Allemands comme d ailleur l euro drone, le scaf ce sont les Allemands qui n acceptent pas que nous soyons leader dans le domaine, franchement je ne vois pas pourquoi une doctrine différente pose problème un char c est un canon sur tourelle qui est blindé et se deplace sur chenilles apres le reste c est des addons, non c est juste ces putains d Allemands qui ont en rien a foutre de l europe et qui ne pensent que a leur nombril (comme l abandon totalement idiot du nucléaire au profit de centrale alimentées au gaz russe (12 ans de Merckel qui a été bibronner toute jeune a la mode soviétique )) et nous comme des glands au lieu de s associé au italiens ou espagnol voir les anglais on fait les yeux doux aux allemands que nous sommes naïfs…..
une bête ce char 🦁🐅 merci d une présentation au top , un détaille du char au moindre écrou 💕il ne lui manque plus qu une ancre ⚓sa peut servir 😂merci Meumeu
J'aime beaucoup le concept du switchblade monté avec les lances fumigènes . Ça ajoute beaucoup de visibilité sur la situation tactique en cas d'accrochage pour le chef de char.
Une pur merveille ! un bijou ce mbt du futur ! trop hâte que tout ce qui ont présenter leurs mbt du futur puisse le faire rentré en dotation dans leurs armée ! ;) Je SURKIFF
C'est un joli concept mais c'est loin d'être abouti, il reste pas mal de question en suspend, notamment comment faire rentrer 3 gars à l'avant d'un châssis M1 qui est très bas.
Bonsoir, il me semblais que tu avais fait une video sur le panther KF51 mais je ne la retrouve plus et si ce n'est pas le cas pourrait tu en faire une ?
Il disait que le système Français de chargement automatique était une mauvaise idée parce qu'ils avaient pas encore développé cette technologie et ils voulaient vendre leurs chars !
On ne peut pas vraiment les comparer sur le plan capacitaire et sur l'efficacité car ce ne sont que des prototype. La seul comparaison possible est sur le plan technique et pour cela ils présente chacun leurs avantages et inconvenient mais si on se base sur le plan purement technique et technologique, le Abrams est en avance.
Pour le moteur: ce n'est pas le "principe de pistons opposés" qui le rend plus économe que le moteur des Abrams actuels mais le fait que celui-ci soit une turbine. Et les turbines c'est de véritables trous noirs à carburant. Par contre la "densité de puissance" ne peut pas être supérieure à celle d'une turbine dont c'est justement l'avantage N°1. Une turbine ça boit énormément mais c'est puissant sans être gros. Ce 50% supplémentaire c'est par rapport à un moteur de conception plus classique et ça tient au fait que ce moteur de Cummins est un deux temps, comme tous les moteurs à pistons opposés de ce genre. Chaque cylindre offre un temps moteur par tour de vilebrequin alors que sur un classique 4 temps comme celui du Leclerc pour n'en citer qu'un, il ne fournit un temps moteur que tous les deux tours de vilebrequin. A noter, de tels moteurs Diesel à pistons opposés ont équipé des avions allemands de la deuxième guerre mondiale, dont un modèle capable de voler beaucoup trop haut pour les Spitfire anglais. Ces moteurs n'avaient pas la fiabilité qu'a sans doute celui prévu pour cet Abrams mais même à l'époque ils avaient assez de puissance pour emmener ces avions parfois très haut, et loin avec des autonomie pouvant dépasser 6000 km.
Bonjour à tous, merci tout d'abord meumeu pour cette vidéo très instructive et bien claire comme d'habitude, seulement j'ai une question, j'ai entendu dire que le projet de l'embt était avorté à cause de désaccord avec l'Allemagne, cela est-il vrai ?
Alors pour l'instant aucun projet n'est abandonné (pour l'instant). Le EMBT n'a pas vraiment à voir car c'est un projet sur fond propre de KNDS. Je pense que tu parle du MGCS et pour celui-ci, il est pour l'instant au point mort. Donc pas de nouvelle
Le fait d'avoir un chargement automatique permet d'avoir à terme un char complètement autonome. Le chargement avec manuel du abrahams permettrait de faire 15 coups minutes avec un bon opérateur en plus de sauver un peu de poids sur un char dejas un peu trop lourd.
Salut j'adore tes vidéos Ça te dit de faire une vidéo sur le magach 1 et 2 parce que la je vais acheter le magach 2 et je vois pas de différence avec le 1
49 tonne ses suffisant car le principe du caisson surblinde ses de plus blindé tout le char pour réinvestir se poids dans les évolutions, l armement ou gagne en mobilité
Alors, techniquement, ce proto à la capacité de luter contre n'importe quelle menace, à part les munitions flèches. Comment ? Parce qu'il a un APS qui est incliné vers le haut pour luter contre les top attack :D
vidéo intéressante et en effet faut faire évoluer le matériel de guerre, mas un peu perplexe de voir un vétéran comme le M1A2 autant transformé, surtout avec une IA... en cas d'IEM, à voir le résultat :/ l'avenir le dira
Apparemment, des travaux aurait été effectué en commun, cela expliquerais également le rapprochement soudain entre la Pologne et la Corée et l'achat d'armement massif de la part de la Pologne.
C'est la même tourelle, elle n'est donc pas plus basse. Par contre je serais assez intéressé pour voir l'intégration de deux postes d'équipage supplémentaires dans la caisse, car la place est occupée par des équipements actuellement... Autre point intéressant, c'est qu'ils disent lutter contre le poids du char, enfin ils ont compris... Mais ça me fait sourire quand je pense à tous ces nouveaux systèmes qu'ils veulent intégrer (canon de 30 avec sa tourelle et ses munitions...) Ca promet de faire une sacrée bête. Par contre les soldats ricains à fort gabarit nourris dès le plus jeune âge à la viande aux hormones et bien grassouillets vont se trouver à l'étroit dans ce petit réduit de 3 personnes sans place pour se mouvoir. Plus serrés que dans un avion de combat ! "Moteurs de combat actuels" = turbine gaz du ABRAMS... si le diesel ne réduit la signature que de 20%, c'est plutôt un résultat minable... et l'augmentation de la puissance massique, peut-être par rapport à une autre configuration mais je n'y crois pas vu qu'on se retrouve là avec 2 paliers intermédiaires avec des leviers pour chaque cylindre... ce qui promet d'être un cauchemar de maintenance. Les Anglais ont une connaissance historique de plusieurs dizaines d'années dans les moteurs à cylindres opposés, et étrangement, ils n'en conçoivent plus... il doit bien y avoir une raison... Dire qu'un moteur est moderne ne veut pas dire qu'il a été bien développé... on parle là de conduite de projet et d'interaction avec le politique, mais pas de technologie...
Les moteurs 2 temps à piston opposés peuvent offrir une efficacité thermique bien plus importante que son équivalant 4 temps en V, mais c'est un peu une licorne à aller chercher, et a donné de nombreux moteurs assez peu fiable, que ça soit le L60 anglais, les HS110 français ou le 5TD soviétiques. Mais ce type de moteur peu présenté des avantages indéniables, à voir si on est capable de rendre ça plus viable aujourd'hui avec en plus la technologie hybride pour les régimes où le moteur est moins efficient
@@Theo_Aubusson efficacité thermique je suis pas sur, en revanche il simplifie la distribution, mais ici cette complexité de retrouve dans les renvois d'angle. Après, il faut garder à l'esprit que la donnée de base est de le faire entrer dans l'espace prévu à l'origine pour le gmp à turbine et je suis quasiment sûr que c'est cette contrainte en volume qui a dicté cette configuration.
@@tricosteryl Justement, moi aussi ça m'a paru étonnant parce que en règle générale les moteurs 2 temps ne sont pas vraiment efficients à cause justement du carburant imbrulé mais visiblement avec les diesel ça ne poserait pas vraiment de problème et serait très efficient en configuration à plat. Pour la taille de ce qu'on en sait la caisse utilisé par l'Abrams X est celle qui avait été utilisée dans le démonstrateur pour une "dieselisation" de ce dernier avec le V12 diesel MTU-883, le même moteur qui équipe les Leclerc EAU et une partie des K2 Black Panther
@@Theo_Aubusson ils n'ont peut-être pas été convaincus par l'intégration d'un moteur en V dans une caisse pas du tout prévue pour à l'origine. Ça ne serait pas surprenant, par exemple déplacer des cloisons rigides internes est coûteux, peut remettre en cause la rigidité de la caisse, et interagir avec l'intégration de nombreux éléments liés directement ou indirectement à la structure de la caisse. J'imagine qu'ils sont toujours dans cette logique de reconditionnement des caisses existantes vu qu'il n'y a pas à ma connaissance de projet d'étude d'un char entièrement nouveau. En conséquence le coût du reconditionnement est un élément central
@@tricosteryl Oui très certainement, je parlais plutôt de la place, qu'un diesel pouvait entrer dans un Abrams, mais même il y a pleins de raisons de conserver la turbine, changer tous leurs moteurs, jeter toutes les pièces détachées, former de nouveaux mécanos, serait très consommateur en temps et argent, le Abrams X est lui même juste un démonstrateur de General Dynamics, ça ne vient pas d'une demande de l'US Army, et si jamais ils viennent à adopter ce moteur hybride, c'est très probablement que ça sera le même qui finira dans le MBT qui remplacera le Abrams issue du programme DLP
@@alexbreizh1105 on ne fera très certainement pas avant très longtemps une motorisation supérieure en terme de densité de puissance meilleure qu'un carburant fossile malheureusement L'hybride est un bon compromis permettant d'augmenter le rendement dans les phases où le moteur thermique est dans ses régimes les moins efficient C'est juste loin d'être viable sur un véhicule de la taille d'un tank
Hey meule le Sturmtiger bientôt sur War T pourrais tu faire une vidéo dessus rien que 3min suffirait si tu as plus d'informations cela m'aiderait je sais que c'est le prix principal d'une event
Pourquoi tu ne travaille pas tes vidéos war thunder aussi bien que ce genre de vidéo ? Aucune hésitations et c'est très fluide donc vraiment agréable a écouter pas comme tes présentation war thunder
Parce que les vidéos WarT n'ont pas pour but de devenir ce genre de vidéo et que vu le temps que me prend ce genre de vidéo je n'aurais jamais le temps d'en produire de façon efficace.
Possible, cette vidéo proviens des qualifications des tireurs de l'armée US (tireur en formation et en apprentissage sur le char au moment de la vidéo)
Il y a encore 3 humains de trop dans ce char. Ces humains obligent a avoir un blindage très epais et donc lourd. Ces humains prennent également de la place. La prochaine évolution sera des chars sans humains a la façon des drones. J'ai du mal à comprendre que les armées n'en possèdent pas encore. Grâce à la conduite semi autonome, le pilotage a distance est tout à fait faisable.
Les Russes ont déjà fait des essais, aucun de concluant : portée limitée, fragilité évidente face à la guerre électronique, risque trop élevée de capture d'un char par l'ennemie, etc... Autant de raisons qui font que avec notre niveau de technologie actuel les membres d'équipage reste essentiel.
il y a une réponse tout simplement que deviens le genre humain avion , train , char ect...ect tout maintenant peut être informatisé beaucoup de personnes veulent ralentir la robotisation
@@Meumeu oui, pour l'instant, il est possible de faire du brouillage. Avec les dernières avancées de l'ia, il n'y aura bientôt plus besoin d'humains dans ce type de machines. Pour l'instant, l'opinion publique n'est pas encore prête. Les premiers systèmes vont être a l'image des drones aériens. Le drone est devant et fait le combat. L'humain sera derrière à quelques kilomètres et donnera les directives générales qui seront interprétées par l'ia. Ex en Ukraine ou il est plus facile de foncer avec un char en première ligne si on est pas dans le char et que l'on est protégé 10 ou 15 km en arrière.
Belle vidéo très bien développée et documentée mais je dirais que ce n'est pas non plus une révolution dans le fonctionnement c'est un bond à la limite mais pas de quoi non plus donner une supériorité, quand on voit qu'il y a une automatisation du chargement beaucoup sont du rattrapage de ce qui existe dans d'autres armées.
Les chars et les avions de chasse ne sont-ils pas déjà des vestiges du 20ème Siècle à l’époque de la Résistance Ukrainienne 2.0 du 21ème Siècle, celle des Javelin, Stinger, CEASAR, HIMARS, des drones et des satellites ?
Ils sont malgré tout un élément présent et indispensable du champ de bataille Ukrainien actuel. C'est une question très complexe de savoir si les chars sont dépassé ou non et si le technologique poussé à son apogée est plus intéressant ou nom qu'une production de masse moins perfectionné ^^
Les américains ont quand même pas mal critiqué la formule Française avec 3 membre et l'auto-loader, presque 30 ans plus Tard ils font la même chose, il a même des aires du Leclerc Français sur les quites de blindage sur les côtés de la tournelle, bref ils auraient dû se taire au lieu de jouer les arrogants encore une fois.
Les drone suicide vont limiter l'action des char a l'avenir je pense?? qu'elle sera le rôle du châr sur le champs de bataille de demain ??? Il sera sûrement reliée à un rôle ou il sera moin exposé et employé parcimonie sauf pour des grosse offensive comme ont le voit en Ukraine.
C'est possible effectivement, après la question est de savoir, est-ce que les TTOP seront en mesure de luter contre les munitions rôdeuses de façon active et efficace et si en dernier recours, les APS seront également en mesure de lutter contre ceux-ci.
@@Meumeu tout a fait le canons de 30 aussi avec l'i.a peut servir surtout avec le partage des données en temps réel du champs de bataille mais tout sa coûte des resouce sur les nouvelle technologies et seul les pays qui en ont pourront développer une vraie armée moderne si y a pénurie sa va être compliqué a mettre en place et a soutenir opérationnellement surtout si il et impossible de remplacer les perte. Merci m.m pour ton taf de qualité :-)
on vois bien l'épaisseur du blindage au dessus de l'équipage, c'est pas bon avec ce qui ce passe en Ukraine avec les drones qui attaque a la vertical .....
Très intéressant ce Abroums c'est un bon démonstrateur, très hâte de voir une vidéo sur ce "Panthère"
Merci Seb :D
La vidéo sur le KF-51 viendra ))
Franchement je tenais à te féliciter pour la qualité de tes productions, c'est de plus en plus pro et c'est un plaisir à regarder, continue comme ça !
Merci Hangar ;D
Vive Usa
C'est top il a l'aire plus costaud que l'EMBT (en matière d'électronique embarquer) et le moteur a piston inversé est vraiment miraculeux (pour peut qu'il fonctionne). Si celui ci est réellement implémenter une réduction de moitié de la consommation alors que le carburant représente le nerf de la guerre faciliterais grandement les déplacement de l'armée américaine. Projet vraiment très prometteur hâte de voir la suite 😁
Pour information, Arquus à mis au point un système de réduction de consommation pour le Leclerc, ce qui lui permet de réduire de 65% sa consommation.
Le probléme de ce système c'est qu'il demande du temps à être installé et qu'il est asse complexe a mettre en place.
Si cela t’intéresse : www.edrmagazine.eu/reducing-fuel-consumption-reducing-noise-the-arquus-approach-to-hybrid-propulsion
Ha oui une propulsion hybride très intéressante ! réussir a augmenter la rentabilité d'un moteur thermique grâce a de l'électrique c'est totalement la vie du domaine ferroviaire, je ne m'attendais pas avoir une tel solution dans le militaire. Le problème 1er reste le poids et la taille de ce genre de système très encombrant maintenant si le char leclerc le support c'est tout bénéf et vraiment ingénieux ^^
Je constate que la turbine à gaz des débuts de l'Abrams, est définitivement enterrée. Par contre, je ne comprends pas pourquoi personne ne reprend la solution du Merkava israelien, acec le moteur à l'avant.
@@michelshodan1916 Les raison du moteur arrière son multiples... par exemple: au début le moteur était a l'arrière pour installer la transmission a l'avant, par la suite cette position a jouer un rôle de protection lorsque la transmission a migré vers l'arrière (ont oublie le blindage arrière ce qui allège le char), Il y a également le positionnement de la tourelle au centre (qui assure une meilleur dépression) ou encore la protection du moteur (pour privilégier la mobilité) un tire entrant n'étant pas toujours fatale sauf pour un moteur. Aujourd’hui le moteur arrière a su prouver qu'il était le meilleur compromis comme pour les réacteur sous la voilure ou le moteur a l'avant de la voiture.
Oui mais l'EMBT c'est 2 Membres d'équipage, donc :
Abram x < EMBT
Une belle évolution de cette caisse d'artillerie... J'aime beaucoup la cellule de protection du personnel. Pour le reste, on est plus proche des réflexions déjà mises en place sur le Leclerc qu'autre chose... Mais l'idée me va, un char ça doit être rapide, mobile et posséder des capacités de tir précises, même à longue distance. Chez nous, on sait faire ça depuis belle lurette... 🤭🤭🙄🙄😏😏
Cela me conforte sur l'idée que la mise à jour du Leclerc proposée par nos sous-traitants corresponds parfaitement à nos attentes et besoins. Alors que le programme conjoint n'est qu'un puits sans fonds (pourtant il en réclame des fonds !) dont le but me semble finalement être le cofinancement du nouveau jouet de l'Allemagne....et du transfert technologique... Mais qui peut accepter de telles absurdités ? J'espère réellement que nos gouvernants vont arrêter leur folie... Le char voulue par les allemands est trop lourd, trop cher, inutile sur le terrain ! Ce n'est qu'un mur mobile de fond... On est à l'opposé de la galaxie avec notre Leclerc ! Puissant, rapide, mobile et destructeur ! Oui, sa protection est un peu légère, mais il suffit juste de savoir l'utiliser pour éviter les tirs directs ! Un char, c'est fait pour aller au front, pour défoncer les lignes ennemies sans se faire toucher grâce à sa vitesse et sa précision ! Les allemands veulent une protection pour les unités de commandement...et ben qu'ils restent chez eux ces gens là et qu'ils commandent d'où il sont ! Aujourd'hui on sait très bien faire ça...malheureusement... 😒😒
Et tu as oublié aussi de parler de la précision du Leclerc il est capable de tirer des obus en roulant, en freinant et en tournant en bref dans n'importe quel condition.
Comme d'habitude, vidéo extrêmement intéressante ! Bon courage pour la suite ! 👏
Merci BG
Le jour où tous ces nouveaux MBT arriveront dans war t, on va adorer encore plus la mécanique de blindage espacé. Vive les optiques qui mangent des flèches au petit dej
Je pense qu'on à de la marge avant que ca arrive xD
Il faudrait qu'il réparent d'abord les blow-off panels.
Le jour où ils arriveront dans War thunder on constatera tous que ça perce pas plus qu'un obus de tigre.
Comme d'habitude.
Ouais j'ai beaucoup de frustration à cause de ce jeu 😂
Une vidéo très instructive et sympa à regarder !! Merci 😉
Merci Nicolas :D
Merci pour la vidéo très intéressant après le T14 il est normal que les ricains fassent évoluer leur blindé. Pour le tourelleau du chef de char il est logique d'avoir ce typ de cannon et apporter ainsi une composante VBCI avec la supression de personnel à une distance bien supérieur à la coax de 7,62mm (>1000m)
En revanche pour imaginer que les américains avec leur moteur cummin puissent s'affranchir des problèmes de moteur, je n'en suis pas sur. La gestion catastrophique du F35 laisse présager que leur capacité à résoudre des problèmes n'est pas leur fort. S'ils basculent sur les moteur du programme ACE, stratégiquement ils font le choix de perdre en disponibilité opérationnelle surement compensé par le nombre.
Le T-14 "Armata" est une blague, ne serais ce que juste sa "stabilisation" qui est au fraise même à l'arrêt où le blindé russe bouge entièrement (le canon avec)
Le T14 Armata ? Le char que les russes n'osent pas sortir. Ils ont peur de les voir capturés et démontés. On aurait le même genre de surprises qu'avec d'autres équipements russes dont le potentiel avait été largement surévalué.
@@maxime9827 Ne jamais faire de conclusion trop hâtives. Les fous sont remplis de certitudes. Déjà l'abandon de d'un T90 sur le terrain a été une catastrophe pour l'armée Russe car les américains n'avaient pas de données sur la dotation de ce char. Donc la question bénéfice/risque fait très clairement comprendre que les russes ne souhaitent pas encore déployer le T14.
Maintenant avec un peu de recul sur la vidéo. La question est (comme pour le T14) regardez mon beau blindé de la mort qui tue du futur. Bien sur je caricature. Mais la notion de marketing est évidente à cause des sommes engagé pour le développement de ces blindés. Il faut bien rentabiliser les investissement et donc faire envi pour de futurs acheteurs. Le T14 est dans cette logique...
@@maxime9827 Comme je vous l'ai dit. Les fous sont replis de certitudes. Mettez "je pense que" devant chacune de vos phrases serait un peu plus humble. N'oubliez jamais ce conseil car dans le futur cela vous évitera des problèmes.
Vous ne travaillez pas dans l'armement. Où si c'est le cas mettez votre badge et fiches de salaires. Sans cela vous n'êtes pas dans l'expertise, à peine l'avis voire peut être même dans la diffamation.
Très bonne vidéo 👍👍👍 toujours clair et précis 👍👍
Merci Laurent du soutien régulier 😁
Merci bcp pour la video .
🙏👍
Merci à toi de l'avoir regardé ARTHUS :D
Merci pour ce résumé des outils de ce nouveau char.
Je découvre pour la 1ère fois cette vidéo...👍Bravo pour ce travail riche en infos !! L 'Abrams du Futur possède des caractéristiques high-tech remarquables ! Mais sérieusement, qu' en sera t il de la survivabilite du char de combat dans les guerres de haute intensité, quand on songe que presque 1200 chars russes ont été mis " au tapis " en Ukraine ?? Aussi sophistiqué soit-il, aucun Mbt ne pourra survivre plus de 30 minutes ( estimation large..), sur un théâtre d' opération de très haute intensité..Entre les attaques de drones, de fantassins armés de Rpg et autre Javelin, sans parler des mines et IED, il me semble que l' avenir du Tank sera remis en question...🤔
Peut-être que des nations Africaines seraient intéressées par ce bijou de technologie. Le Sultan de Zanzibar serait sans doute heureux de remplacer ses vénérables " IS-2 ", " T-64 " ou " M 48 " par ce magnifique engin !!
Merci très intéressant !
Merci à toi R ^^
salut meumeu toujours au top merci pour ta vidéo!!!
Merci Jean luc ^^
J'ai regardé toute la vidéo et pas une seule fois tu prononces "Abroums", tu fais des progrès 😁
Merci pour ta vidéo, après perso j'attend de voir la version finale de cet engin car les rendements annoncés pour la motorisation et la transmission sont peut être un peu trop optimistes à mon goût 😉
Ce sont les rendements de l'industriel donc il est normal qu'ils les gonfle un peut, c'est plus vendeur.
Ce que j'attend de voir perso, c'est ce qui va suivre après ce démo tech et surtout si le moteur va être aussi prometteur sur le long termes que ce qui est mis en avant actuellement.
@@Meumeu d'où ma référence l'autre fois au programme F35: très prometteur sur le papier mais un gouffre financier pour un résultat très décevant
Excellente présentation et il ne manque rien malgré son court délai, vous êtes prêt pour Eurosatory !
Merci Pierre et oui j'ai déjà fait l'Eurosatory l'année dernière ^^
J'ai été invité par Arquus après ma vidéo sur l'EBRC Jaguar
Super vidéo comme d'habitude 👍
(Maintenant on attend la maj war thunder)
Ouais enfin la pour le coup on attend pas grand chose x)
J'attend de voir celle en décembre qui sera à mon avis bien plus intéressante ^^
@@Meumeu mouais c'est vrai que la mise à jour fire and ice sera assez intéressante, mais y'a quand même pas mal de recyclage xD
J'étais confronté à une information que c'est le poids à vide les 49t sans le blindage que l'US Army devra définir quel paramètre il aura.
Sinon une belle vidéo.
Et c'est surtout le projet Coren-Polonais qui m'intéresse le plus, sûrement à cause de la ressemblance avec la maquette PL-01.
Effectivement, c'est possible car le commercial présent sur le salon n'a jamais précisé si le blindage était présent ou non dans les 49 tonnes.
Merci de l'info Dryadlis ;D
@@Meumeu De rien :)
Depuis le moteur Achates Power, je me demandes ce que l'on attends pour sortir des moteurs à piston opposé sur nos véhicules, sachant qu'ils l'ont déjà mis sur le F150 Raptor ?
Bonjour
Le canon de 30mm (30×113) fait décidément des émules. Sûrement aussi en raison de la menaces des petits drones-bombardier. Mais pour remplir ce rôle, les tourelleaux devraient intégrer un système passif ou actif d'acquisition et de poursuite de ces dangers mortels. En plus, le débattement en site positif doit être très important, voire azimuthal. Concernant les 3 postes de combat, les images montrent que les opérateurs semblent un peu trop serrés. Enfin, je me demande si , en raison de la tourelle, cet équipage à des possibilités réelles d'évacuer rapidement, même en étant "sonné", dans n'importe quelle position de tourelle. Sur ce point de la protection de l'équipage, il y aurait sans doute plus de possibilités si le moteur est sous le glacis avant (quitte à avoir la ventilation à l'arrière du char) il serait suivi de l'équipage très protégé et évacuable La tourelle serait dans la dernière tranche, à l'arrière. Ce n'est pas nouveau: ce fut fait sur l'AMX13 français, sur les SCORPION et SCIMITAR mais surtout sur les bien plus lourds MERKAVA israéliens.
Merci pour la présentation. Des informations sur les caractéristiques du nouveau système trophy sont elles disponible ?
Non malheureusement je n'ai pas trouvé d'information sur cette version du Trophy de même que sur ses nouveaux radars
Merci, bravo pour ce résumé, il manque quelques informations et un tableau comparatif aurait été utile, mais, c'est assez bien résumé.
Salut Meumeu! Encore merci, pour cette nouvelle vidéo de présentation, il faut en convenir, c'est un énorme travail de recherche... Tout semble penser que les "EMBT" vont progressivement, remplacer les chars dits"classiques", masse moins importantes, dimensions réduites... Permettant d'être plus facilement aéroportés et, plus adaptés en zone urbaine. J'ai cru comprendre que le "Leclerc", n'était plus fabriqués? Au profit, d'un concept Franc/Allemand? Bon courage à toi!
Le Leclerc n'est effectivement plus fabriqué et de depuis des années, ça ne date pas du MGCS.
Le fabricant du moteur à qui plus est été racheté et n'existe plus aujourd'hui ce qui est une énorme perte de savoir faire que l'on peut encore glorieusement attribué aux classe dirigeante du pays. -_-
Le MGCS n'est clairement pas en bonne voie et n'est pas loin de la rupture pour être honnête, trop d’intérêt personnel pour les 2 nations et des doctrines trop différentes.
@@Meumeu bonjour, et disons le clairement si le projet du char franco allemand bat de l aile c est surtout a cause des Allemands comme d ailleur l euro drone, le scaf ce sont les Allemands qui n acceptent pas que nous soyons leader dans le domaine, franchement je ne vois pas pourquoi une doctrine différente pose problème un char c est un canon sur tourelle qui est blindé et se deplace sur chenilles apres le reste c est des addons, non c est juste ces putains d Allemands qui ont en rien a foutre de l europe et qui ne pensent que a leur nombril (comme l abandon totalement idiot du nucléaire au profit de centrale alimentées au gaz russe (12 ans de Merckel qui a été bibronner toute jeune a la mode soviétique )) et nous comme des glands au lieu de s associé au italiens ou espagnol voir les anglais on fait les yeux doux aux allemands que nous sommes naïfs…..
une bête ce char 🦁🐅 merci d une présentation au top , un détaille du char au moindre écrou 💕il ne lui manque plus qu une ancre ⚓sa peut servir 😂merci Meumeu
Merci Kangourou
Ptdr pas mal pour l'ancre xD
J'aime beaucoup le concept du switchblade monté avec les lances fumigènes .
Ça ajoute beaucoup de visibilité sur la situation tactique en cas d'accrochage pour le chef de char.
Ca permet aussi de neutraliser un nombre très large de menace sans avoir besoin d'un armement en particulier.
Tout en étant en NLOS qui plus est.
Une pur merveille ! un bijou ce mbt du futur ! trop hâte que tout ce qui ont présenter leurs mbt du futur puisse le faire rentré en dotation dans leurs armée ! ;) Je SURKIFF
C'est un joli concept mais c'est loin d'être abouti, il reste pas mal de question en suspend, notamment comment faire rentrer 3 gars à l'avant d'un châssis M1 qui est très bas.
Rien que du factuel, bonne vidéo 👍
Merci Junior :D
Bonsoir, il me semblais que tu avais fait une video sur le panther KF51 mais je ne la retrouve plus et si ce n'est pas le cas pourrait tu en faire une ?
Plop Holtleking.
Je n'en n'ai pas encore fait une mais ça viendra 🙂
J'ai déjà plusieurs vidéo en cours ^^
@@Meumeu je croyais que tu l'avais évoquer dans une de te vidéo mais j'ai rêvé 😁 je vais attendre avec impatience
Il disait que le système Français de chargement automatique était une mauvaise idée parce qu'ils avaient pas encore développé cette technologie et ils voulaient vendre leurs chars !
Bene
super c'était interessant aprés ca me parait bien trop classique.
TECNOLOGIA AL MAXIMO. QUE GRAN MAQUINA. HOJALA NUNCA SE NECESITE PARA LA GUERRA
,f cip
Au final si on compare les deux, qui est le meilleurs entre l'abramsX et l'EMBT ?
On ne peut pas vraiment les comparer sur le plan capacitaire et sur l'efficacité car ce ne sont que des prototype. La seul comparaison possible est sur le plan technique et pour cela ils présente chacun leurs avantages et inconvenient mais si on se base sur le plan purement technique et technologique, le Abrams est en avance.
Peut-on espérer le transfert de technologie du moteur dans le civil pour réduire par 2 nos consommations ?
Alors la aucune idée mais si ce système est fonctionnel, il n'est pas impossible de voir ça arriver dans le futur.
Un peu comme L'ABS en formule 1
Très intéressant ! Merci.
Pour le moteur: ce n'est pas le "principe de pistons opposés" qui le rend plus économe que le moteur des Abrams actuels mais le fait que celui-ci soit une turbine. Et les turbines c'est de véritables trous noirs à carburant. Par contre la "densité de puissance" ne peut pas être supérieure à celle d'une turbine dont c'est justement l'avantage N°1. Une turbine ça boit énormément mais c'est puissant sans être gros. Ce 50% supplémentaire c'est par rapport à un moteur de conception plus classique et ça tient au fait que ce moteur de Cummins est un deux temps, comme tous les moteurs à pistons opposés de ce genre. Chaque cylindre offre un temps moteur par tour de vilebrequin alors que sur un classique 4 temps comme celui du Leclerc pour n'en citer qu'un, il ne fournit un temps moteur que tous les deux tours de vilebrequin.
A noter, de tels moteurs Diesel à pistons opposés ont équipé des avions allemands de la deuxième guerre mondiale, dont un modèle capable de voler beaucoup trop haut pour les Spitfire anglais. Ces moteurs n'avaient pas la fiabilité qu'a sans doute celui prévu pour cet Abrams mais même à l'époque ils avaient assez de puissance pour emmener ces avions parfois très haut, et loin avec des autonomie pouvant dépasser 6000 km.
Merci des précisions Yannick :D
Bon matériel les américains 🇺🇸
La ponctuation de meumeu mdr un vrai reporter 🤣
Chaud
Froid
Il est magnifique
Il a son style ))
Thank you for the subtitles
Thanks destro, have you enjoy the vidéo ?
merci meumeu
Bonjour à tous, merci tout d'abord meumeu pour cette vidéo très instructive et bien claire comme d'habitude, seulement j'ai une question, j'ai entendu dire que le projet de l'embt était avorté à cause de désaccord avec l'Allemagne, cela est-il vrai ?
Alors pour l'instant aucun projet n'est abandonné (pour l'instant).
Le EMBT n'a pas vraiment à voir car c'est un projet sur fond propre de KNDS. Je pense que tu parle du MGCS et pour celui-ci, il est pour l'instant au point mort.
Donc pas de nouvelle
@@Meumeu Merci beaucoup pour la réponse ^^
Complément hors sujet lol, mais aurais- tu une idée de quand sera la prochaine réduction sur les nation?
on dirait la tourelle du Leclerc.Mais les USA ont bien fait d'avoir créé un nouvel obus de 120mm polyvalent, qui remplace 5 autres obus, tout-en-un.
Je veux pas connaître le prix par contre T_T
Cet obus ne remplace pas tout comme les APFSDS-T par exemple.
Bonjour meumeu et vive l'étable.
Continue tes vidéos elles sont cool.
Petite question mais où donc est passée la seconde meumeute ?
Merci Moradin.
Elle a disparu, pas le temps de la gérer avec mon nouveau travail 😅
OK, bonne chance avec le nouveau job. Je postulerai pour la meumeute quand j'aurai réparer l'ordinateur ( saloperie de SSD qui a cramé. )
super vidéo mais pourquoi il sont mis des gardes boue en carbone ?
Aucune idée, pour le style surement et montrer que le char est moderne, un peu comme un formule 1 ou une lambo en carbon x)
@@Meumeu a ok je comprends mieux
C'est comme ça qu'ils ont gagné 10 tonnes (humour)
5:30 yeah. Un ancien Espagnol LV1 ?
On est là ! xD
Merci
Merci à toi d'avoir regardé Shuai :)
Le fait d'avoir un chargement automatique permet d'avoir à terme un char complètement autonome. Le chargement avec manuel du abrahams permettrait de faire 15 coups minutes avec un bon opérateur en plus de sauver un peu de poids sur un char dejas un peu trop lourd.
Avec des drones à trois sous !!!, on voit les dégâts occasionnés sur des chars qui valent une fortune 🥠
Sympa la vidéo je m’abonne 😊
Merci beaucoup ArMa😁
Salut j'adore tes vidéos
Ça te dit de faire une vidéo sur le magach 1 et 2 parce que la je vais acheter le magach 2 et je vois pas de différence avec le 1
Ducoup c'est quoi la cadence avec chargement manuel sur un Abrams ?
Tout dépend du niveau d'entrainement et l'endurance du bonhomme qui charge les obus, il n'y a pas vraiment de statistique à ce sujet.
Vivement qu'ils le mettent en service, ça nous donnera encore des épisodes désopilants de la chaine Blacktail ahahah
il fait piou piou au moins ? ou boum boum ?
Les 2 x)
49 tonne ses suffisant car le principe du caisson surblinde ses de plus blindé tout le char pour réinvestir se poids dans les évolutions, l armement ou gagne en mobilité
Et il y gagne aussi surtout en capacité de transport et de déploiement car transportable par des avions de transport plus petit ^^
@@Meumeu 49 tonne ses déjà du belle avion c17 ou C5 minimum
Mais il doit faire beaucoup de bruit quand il explose sous le missile hypersonique russe 😜🤣🤣🤣🤣
@@mariomar114 un missile par mbt face au américain poutine peut commencer à faire la manche 😂
superbe vidéo
Merci Empereur 🙂
BRAVO
très bonne vidéo et bien rythmé
Merci beaucoup Jean-Renaud :D
Joli, mais un cercueil roulant de plus .... Aucun char ne peut résister aux munitions antichar actuelles .
Alors, techniquement, ce proto à la capacité de luter contre n'importe quelle menace, à part les munitions flèches.
Comment ? Parce qu'il a un APS qui est incliné vers le haut pour luter contre les top attack :D
Je sais pas pourquoi mais il a un air de Leclerc vue de dehors.
Un peu oui x)
vidéo intéressante et en effet faut faire évoluer le matériel de guerre, mas un peu perplexe de voir un vétéran comme le M1A2 autant transformé, surtout avec une IA... en cas d'IEM, à voir le résultat :/
l'avenir le dira
Pourquoi le NGMBT ressemble au PL 01?
Apparemment, des travaux aurait été effectué en commun, cela expliquerais également le rapprochement soudain entre la Pologne et la Corée et l'achat d'armement massif de la part de la Pologne.
@@Meumeu D'accord je comprends mieux la ressemblance merci
C'est la même tourelle, elle n'est donc pas plus basse.
Par contre je serais assez intéressé pour voir l'intégration de deux postes d'équipage supplémentaires dans la caisse, car la place est occupée par des équipements actuellement...
Autre point intéressant, c'est qu'ils disent lutter contre le poids du char, enfin ils ont compris...
Mais ça me fait sourire quand je pense à tous ces nouveaux systèmes qu'ils veulent intégrer (canon de 30 avec sa tourelle et ses munitions...)
Ca promet de faire une sacrée bête. Par contre les soldats ricains à fort gabarit nourris dès le plus jeune âge à la viande aux hormones et bien grassouillets vont se trouver à l'étroit dans ce petit réduit de 3 personnes sans place pour se mouvoir. Plus serrés que dans un avion de combat !
"Moteurs de combat actuels" = turbine gaz du ABRAMS... si le diesel ne réduit la signature que de 20%, c'est plutôt un résultat minable... et l'augmentation de la puissance massique, peut-être par rapport à une autre configuration mais je n'y crois pas vu qu'on se retrouve là avec 2 paliers intermédiaires avec des leviers pour chaque cylindre... ce qui promet d'être un cauchemar de maintenance.
Les Anglais ont une connaissance historique de plusieurs dizaines d'années dans les moteurs à cylindres opposés, et étrangement, ils n'en conçoivent plus... il doit bien y avoir une raison...
Dire qu'un moteur est moderne ne veut pas dire qu'il a été bien développé... on parle là de conduite de projet et d'interaction avec le politique, mais pas de technologie...
Les moteurs 2 temps à piston opposés peuvent offrir une efficacité thermique bien plus importante que son équivalant 4 temps en V, mais c'est un peu une licorne à aller chercher, et a donné de nombreux moteurs assez peu fiable, que ça soit le L60 anglais, les HS110 français ou le 5TD soviétiques. Mais ce type de moteur peu présenté des avantages indéniables, à voir si on est capable de rendre ça plus viable aujourd'hui avec en plus la technologie hybride pour les régimes où le moteur est moins efficient
@@Theo_Aubusson efficacité thermique je suis pas sur, en revanche il simplifie la distribution, mais ici cette complexité de retrouve dans les renvois d'angle. Après, il faut garder à l'esprit que la donnée de base est de le faire entrer dans l'espace prévu à l'origine pour le gmp à turbine et je suis quasiment sûr que c'est cette contrainte en volume qui a dicté cette configuration.
@@tricosteryl Justement, moi aussi ça m'a paru étonnant parce que en règle générale les moteurs 2 temps ne sont pas vraiment efficients à cause justement du carburant imbrulé mais visiblement avec les diesel ça ne poserait pas vraiment de problème et serait très efficient en configuration à plat.
Pour la taille de ce qu'on en sait la caisse utilisé par l'Abrams X est celle qui avait été utilisée dans le démonstrateur pour une "dieselisation" de ce dernier avec le V12 diesel MTU-883, le même moteur qui équipe les Leclerc EAU et une partie des K2 Black Panther
@@Theo_Aubusson ils n'ont peut-être pas été convaincus par l'intégration d'un moteur en V dans une caisse pas du tout prévue pour à l'origine. Ça ne serait pas surprenant, par exemple déplacer des cloisons rigides internes est coûteux, peut remettre en cause la rigidité de la caisse, et interagir avec l'intégration de nombreux éléments liés directement ou indirectement à la structure de la caisse. J'imagine qu'ils sont toujours dans cette logique de reconditionnement des caisses existantes vu qu'il n'y a pas à ma connaissance de projet d'étude d'un char entièrement nouveau. En conséquence le coût du reconditionnement est un élément central
@@tricosteryl Oui très certainement, je parlais plutôt de la place, qu'un diesel pouvait entrer dans un Abrams, mais même il y a pleins de raisons de conserver la turbine, changer tous leurs moteurs, jeter toutes les pièces détachées, former de nouveaux mécanos, serait très consommateur en temps et argent, le Abrams X est lui même juste un démonstrateur de General Dynamics, ça ne vient pas d'une demande de l'US Army, et si jamais ils viennent à adopter ce moteur hybride, c'est très probablement que ça sera le même qui finira dans le MBT qui remplacera le Abrams issue du programme DLP
SILENCE DE DEPLACEMENT ET MOTORISATION ?
el tanque lecrec cuando sale una nueva versión bendiciones desde colombia
Un día ! Esperando que sean puramente franceses. ^^
¡Muchas gracias por tu comentario y fuerza a Colombia!
A quand le char électrique et sans personnel type drone ?
Pourquoi électrique ?
@@Theo_Aubusson plus de couple moins de mécanique, plus facile d'entretien
@@alexbreizh1105 beaucoup moins d'autonomie, beaucoup plus lourd, avec plus de poids mort et plus dangereux si touché...
@@Theo_Aubusson aujourd'hui peut-être et sans êtres humains dedans ça se discute
@@alexbreizh1105 on ne fera très certainement pas avant très longtemps une motorisation supérieure en terme de densité de puissance meilleure qu'un carburant fossile malheureusement
L'hybride est un bon compromis permettant d'augmenter le rendement dans les phases où le moteur thermique est dans ses régimes les moins efficient
C'est juste loin d'être viable sur un véhicule de la taille d'un tank
Hey meule le Sturmtiger bientôt sur War T pourrais tu faire une vidéo dessus rien que 3min suffirait si tu as plus d'informations cela m'aiderait je sais que c'est le prix principal d'une event
Meumeu*
le Abrams X a une belle gueule , apres sa reste un proto , ils vont surement enlever des gadgets si ce genre de véhicules est produit en série
Ca restera clairement un proto, comme je l'ai dit à la fin de la vidéo, ce n'est qu'une étape vers le futur :D
Le problème d'avoir des capteurs externes c'est qu'ils sont exposés et donc peuvent facilement être détruit.
C’est toujours beau le marketing mais que le terrain c’est autre chose .
J’espère qu’il vont le mettre dans war thunder 😮
Je pense qu'on peut attendre un moment x)
C'est moi ou les chars de combats de future génération, ont vachement de gueule et risque d'être plus létaux.
Ils sont vachementy stylé et sont vachement plus létaux x)
Mais bon pour ca faudrait-il encore qu'ils soient plus que de simple prototype
@@Meumeu certes ,mais ça donne une idée des engins à venir , qui seront plus performants tout en étant moins lourds que maintenant .
Pourquoi tu ne travaille pas tes vidéos war thunder aussi bien que ce genre de vidéo ?
Aucune hésitations et c'est très fluide donc vraiment agréable a écouter pas comme tes présentation war thunder
Parce que les vidéos WarT n'ont pas pour but de devenir ce genre de vidéo et que vu le temps que me prend ce genre de vidéo je n'aurais jamais le temps d'en produire de façon efficace.
Heuuu...c'est moi ou bien dans les dernières secondes de la vidéo on voit un Abrams rater misérablement sa cible ?
Possible, cette vidéo proviens des qualifications des tireurs de l'armée US (tireur en formation et en apprentissage sur le char au moment de la vidéo)
Il y a encore 3 humains de trop dans ce char.
Ces humains obligent a avoir un blindage très epais et donc lourd.
Ces humains prennent également de la place.
La prochaine évolution sera des chars sans humains a la façon des drones.
J'ai du mal à comprendre que les armées n'en possèdent pas encore.
Grâce à la conduite semi autonome, le pilotage a distance est tout à fait faisable.
Je pense que si ce procédé n'est pas appliqué c'est qu'il y'a une raison bien précise
Les Russes ont déjà fait des essais, aucun de concluant : portée limitée, fragilité évidente face à la guerre électronique, risque trop élevée de capture d'un char par l'ennemie, etc... Autant de raisons qui font que avec notre niveau de technologie actuel les membres d'équipage reste essentiel.
il y a une réponse tout simplement que deviens le genre humain avion , train , char ect...ect tout maintenant peut être informatisé beaucoup de personnes veulent ralentir la robotisation
@@Meumeu oui, pour l'instant, il est possible de faire du brouillage.
Avec les dernières avancées de l'ia, il n'y aura bientôt plus besoin d'humains dans ce type de machines.
Pour l'instant, l'opinion publique n'est pas encore prête.
Les premiers systèmes vont être a l'image des drones aériens.
Le drone est devant et fait le combat. L'humain sera derrière à quelques kilomètres et donnera les directives générales qui seront interprétées par l'ia.
Ex en Ukraine ou il est plus facile de foncer avec un char en première ligne si on est pas dans le char et que l'on est protégé 10 ou 15 km en arrière.
Belle vidéo très bien développée et documentée mais je dirais que ce n'est pas non plus une révolution dans le fonctionnement c'est un bond à la limite mais pas de quoi non plus donner une supériorité, quand on voit qu'il y a une automatisation du chargement beaucoup sont du rattrapage de ce qui existe dans d'autres armées.
Vive les Usa humanitaires démocrates libéraux ❤❤❤❤❤❤❤.
Le rêve d’avoir l’abrams x, le t14, le kf51 panther, le leclerc évolution sur war thunder
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toute cette électronique va rendre très vulnérable les chars du futur
Les hommes d'équipage serviront à rien quand ils décideront de rendre le char opérationnel grâce à l'IA...😉
EH FRERO où TU BANDES ? ...dans l'armée le seul qui peut "bander" c'est le char !.
Et si tu as envi de faire pipi pendant le combat, tu fais comment?
Tu te retiens ou tu sors 😂
Si je comprend bien, ils se décident à imiter le Leclerc après lui avoir cassé du sucre sur le dos ....
En quelque sorte 😂
Америка молодцы 👍👍👍👍👍
très rapides le "Smyrhnodoon" et le "Megatherioom"...deux jouets 3D chars offensifs technology : Maglev...
Ah ouai. Il n'y avais même pas de chargement automatique des lunitions. On comprend mieux pourquoi le abrams est un char tres moyen.
J adore beau travail meumeu
Heureux que ca te plaise Pascal :D
Back to the future. Democracy and multicultural and Religiös is back.
j'adore le principe de ce nouveau moteur. c'est tellement satisfaisant intellectuellement.
Pour avoir validé un diplôme en génie thermique je confirme 😂
mais le problème il es sort d'où les 400 milliards juste pour l'armée français ou plutôt une armée européen ? donc c'est différent ^^
Les chars et les avions de chasse ne sont-ils pas déjà des vestiges du 20ème Siècle à l’époque de la Résistance Ukrainienne 2.0 du 21ème Siècle, celle des Javelin, Stinger, CEASAR, HIMARS, des drones et des satellites ?
Ils sont malgré tout un élément présent et indispensable du champ de bataille Ukrainien actuel.
C'est une question très complexe de savoir si les chars sont dépassé ou non et si le technologique poussé à son apogée est plus intéressant ou nom qu'une production de masse moins perfectionné ^^
@@Meumeu au Moyen-âge les trébuchets supplantérent les catapultes.
Les américains ont quand même pas mal critiqué la formule Française avec 3 membre et l'auto-loader, presque 30 ans plus Tard ils font la même chose, il a même des aires du Leclerc Français sur les quites de blindage sur les côtés de la tournelle, bref ils auraient dû se taire au lieu de jouer les arrogants encore une fois.
Les Américains ¯\_(ツ)_/¯
Engine se prononce avec "ine" comme on le ferait en français.
J'espère qu'il est électrique parsque ou si non ils ne serviront pas à grand-chose lol
Envoyé le en Ukraine on va voir si il et solide des rigolo les américains
Les drone suicide vont limiter l'action des char a l'avenir je pense??
qu'elle sera le rôle du châr sur le champs de bataille de demain ???
Il sera sûrement reliée à un rôle ou il sera moin exposé et employé parcimonie sauf pour des grosse offensive comme ont le voit en Ukraine.
Le rôle du chat de demain ca serra sûrement un centre de commandement de drone bien blindé, selon moi.
C'est possible effectivement, après la question est de savoir, est-ce que les TTOP seront en mesure de luter contre les munitions rôdeuses de façon active et efficace et si en dernier recours, les APS seront également en mesure de lutter contre ceux-ci.
@@Meumeu tout a fait le canons de 30 aussi avec l'i.a peut servir surtout avec le partage des données en temps réel du champs de bataille mais tout sa coûte des resouce sur les nouvelle technologies et seul les pays qui en ont pourront développer une vraie armée moderne si y a pénurie sa va être compliqué a mettre en place et a soutenir opérationnellement surtout si il et impossible de remplacer les perte.
Merci m.m pour ton taf de qualité :-)
on vois bien l'épaisseur du blindage au dessus de l'équipage, c'est pas bon avec ce qui ce passe en Ukraine avec les drones qui attaque a la vertical .....
Pour lutter face aux attaques venant de dessus, il dispose d'un trophy orienté vers le haut, ce qui est une première mondial pour le coup :)
Les tests sont même pas fais sur le terrain ils devrais faire le test face du t 90 russe juste pour voire avent de dire que c'est le mieux au monde