Comparatif très instructif. Pour l'instant je reste sur un musculaire, même si les avantages des VTTAE restent indéniables. L'essentiel reste de faire du sport et se faire plaisir 😊
Merci pour ce comparatif. Trés instructif. En tant que papy (69a, 100kgs) dont le velo n'était pas LE sport (funboard) possesseur d'un Trek Madone 5.2 carbon (ultegra + shamal tubeless) longtemps resté ds la garage ces 3 dernieres années j'ai craqué -après avoir essayé en vacances un vttae Cannondal en Catalogne- pour un modeste Cube reaction hybrid performance 750w black´n´grey (Bosch 85 nm) alu. Mon but n'est que de faire tourner les jambes puis de m'aventurer un peu plus loin sur des chemins roulants, avec pas mal d’autonomie, afin de suivre mon épouse (ex-cyclosportive) qui vient d'acquérir un gravel Trek 4 alr musculaire pour compléter son Trek Emonda Di2. J'espère avoir fait le bon choix raisonnable, rapport qualité prix.. (?)
Franchement super vidéo ! Ca donne une réelle idée de ce que l'on peut attendre de ces deux types de VTTAE. Après réflexion je partirais sur le Rail qui permet de "tout" faire même si celui-ci semble moins joueur en descente, mais en le prenant en main au fur et à mesure, il y a de quoi se régaler ! Bon Ride à tous !
Ce comparatif est pas mal, mais par contre choisir le trek fuel EX comme vttae light ce n'est peut être pas le meilleur choix. Alors oui son moteur est silencieux et compact mais pas très performant. Je possède un Orbea Rise cadre alu avec batterie de 540w + extendeur de 250 w ce qui fait 790 w au total donc autonomie excellente. Je roule souvent avec des gros vttae type Specialized Levo comp, Mondraker Crafty R ou autres et hormis la vitesse de pointe ou utilisation du turbo, en montée je n'ai pas trop de problème pour suivre en faisant les bons réglages moteur. Dans les passages techniques en montée ça passe nickel et parfois mieux car la vitesse ne sert a rien, et la puissance du moteur est largement suffisante car il est plus léger. En descente il est un peut moins confort et un poil moins stable qu'un gros vttae car moins de débattement et moins de poids, par contre beaucoup plus joueur dans les parties sinueuses, épingles serrées, sauts ou sections plus trialisantes. J'ai déjà eu un gros enduro électrique, un Giant Trance E+ SX 0 pro de 2019 et franchement hormis la puissance et la stabilité a haute vitesse dans le défoncé, il n'y a pas photo je préfère l' Orbea plus fun.😉
Hello, merci pour ton retour ! Le Rise a le Shimano EP8 RS qui est entre autre un EP8 bridé. Il pèse plus lourd sur les moteurs Fazua, Bosch ou bien TQ A la montée, la différence se fait surtout sur la vitesse moyenne, comme dit dans la vidéo quand c’est raide tu fais du 10km/h avec le light contre 15-18 km/h avec le classique Chaque vélo est différent, le plus important c’est de profiter 👌🏼
@@alexandrecosson14On aimerait bien en avoir en test mais avec certaines marques on n’arrive pas forcément à collaborer .. ce n’est pas que de notre essort malheureusement
Merci pour ce comparatif. J’ai enfin ma réponse à la question de troquer mon wild contre un rise… je garde mon wild plus adapté à mon terrain de jeu et ma condition physique !
Super comparatif et mise en situation ,cela met en évidence les capacités /point clefs de chacun de ses 2 velos ,et bravo ,super video intéressante a suivre ! 😊👏
Super comparatif, J'aime bien les chronos , différences de pilotes, sujet super bien traité. Moi je roule avec un Santa Cruz Bullit et je m'étais posé la question de savoir si je prenais un Orbea Rise. Et aujourd'hui je peux dire que le Santa c'est de la bombe atomique... 22 kilos ça passe super bien pour un énorme Vttae. Rider bien !!!!😊
Continuez comme ça avec la chaîne la qualité augmente à chaque vidéo! Pour moi avec un bon niveau technique je prends le rail sans hésiter par contre pour un débutant le fuel exe peut être un bon compromis ✊✊✊
Belle comparaison qui m'a confirmé ce que je m'imaginais des deux motorisations. De mon côte, je m'approche de la soixantaine, je roule sur un enduro musculaire (Orange switch 6) et j'arrive toujours à faire 1000 mètres de D+ sans trop souffrir. Appréciant la simplicité dans les vélos et ne roulant pas au chrono, je reste avec grand plaisir en musculaire. Quant mon physique ne me permettra plus de faire ce que je fais aujourd'hui, je passerai sur un e-bike léger 😊
Sympa comme comparatif. C'est exactement ce que me disait un velociste de Villard de Lans (notamment en conclusion que le light ne pourra pas suivre les classiques). Pour ma part je me suis intéressé et interroger sur les E-light, (ayant eu depuis 2020 2 vttae) mais au final je n'irais pas vers le E-light car ça ne correspond pas à ce que je recherche avec un vttae. Et notamment la plupart ne sont pas batterie démontable ce qui est rédhibitoire pour ma part.
Génial ce test !! bravo les gars ! extrêmement intéressant ! (même si je roule sur génius et moustache trail 8 ;) ) quelle super ambiance ! ça donne envie de faire les tests avec vous héhé !
excellent cette video !!! chacun se fera son avis selon ces besoins néanmoins vous auriez du aussi opposer les prix des deux bike .perso je pense que le nerf de la guerre en VTTAE c'est l'autonomie ,donc grosse machine obligatoire . perso pour mon 1er vttae je suis sur un moteur yamaha pwst 70nm qui consomme rien couplé a une batterie de 630w ,l'autonomie est folle (en idf mais en montagne aussi si on compare aux autres marques) . je pars du principe due l'accastillage on peu l'up grader par la suite alors que le "moteur/batterie" non donc pour moi c'est la priorité 😉
Salut, merci pour ton retour ! bien sûr que l’autonomie est importante mais en fonction de ton utilisation tu pourrais préférer un vélo plus léger Cela dépend de ta pratique 😉
Très belle vidéo, excellent comparo qui me conforte dans mon choix d’un vttae « lourd», c’est quand même top pour les D++++. Merci pour cette vidéo, bon travail 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Très bon comparo ... et effectivement selon la pratique/pilote/géographie/groupe on peut préférer l'un ou l'autre. Perso j'ai un gros handicap et avec mon Cube Bosch Performance, je me régale ... mais surtout il me permet simplement de PRATIQUER ... avec le VAE light je n'y penserais même pas. Sans handicap, TOUTE personne un peu juste physiquement (surpoids ou non-sportif) pourra aussi goûter aux joies du VTT. Avec le light point de salut si tu n'as pas un minimum de "caisse". Mais la cible commerciale existe bien.
Très interessante vidéo, et bien montée au passage, mais je constate que sur le marché on a des VAE light qui sont Semi-Rigide et qui ont l'air VRAIMENT pas mal. Je pense notamment au Urrun de Orbea qui a 60 de nm, pour 20Kg seulement et une batterie de 540Wh ! Avez-vous, ou pensez-vous, faire un test sur ce vélo ci ? Il fait de l'oeil haha
Slt la team , toujours un plaisir de vous retrouver , avec votre bonne humeur . Comparo bien sympa , les deux vélos sont super , mais perso je préfère le Rail , l autre me parait un poil léger , mais j imagine que c est la philosophie du model . Bon je vous dis a la semaine pro , et comme d hab GAAAZZZZZZZZZ
Très sympa cette vidéo. Je ne demande comment nos testeurs auraient performé sur un VTT musculaire dans la montée technique. Même le Fuel Ex-e pèse son poids par rapport à un modèle musculaire et peut être que dans ce genre de situation, le rapport poids puissance n'est pas favorable. Il faut soit beaucoup d'assistance soit moins de poids. Entre les deux, ça le fait pas. Si c'est le cas, c'est important pour les personnes qui font souvent du trail où les montées peuvent être aussi techniques que les descentes.
A voir avec le Trance X Advanced E+ Elite 1 et ses 85Nm. Je pense que l'on s'approche de l'idéal avec une batterie extended pour les longues sorties. Aprés, il faut voir les tarifs !
Roulant en musculaire j’ai préféré prendre un gros VTTAE pour compléter mes sorties muscu. Tout en trail/turbo shuttle. Vite en haut et vite en bas 😄😄. J’ai bien aimé ce test comparatif en tout cas 🤟🤟
Bonne idée ce comparatif, certains points étaient évident d’autres non. J’hésite toujours beaucoup entre le nouveau Orbea Wild avec une batterie de 625 pour contenir au maximum le poids et le Transition Relay. Je vais attendre encore un peu… Car le Relay a l’air mal né en terme de finition. Beaucoup de propriétaires se plaignent de bruits et de montage à la va vite. Les light gros enduro solide en sont encore à leur balbutiement…
J'ai un Specialized Turbo Levo Carbon ( 90nm pour 23,3kg) que j'adore et qui me permet de suivre mes potes et , pour le boulot, nous sommes allés aux cours Specialized avec essais du Turbo Levo SL (45nm pour 18,7kg ) et c'est vrai qu'en descente le SL est plus joueur mais je me sens plus à l'aise avec le mien car plus stable. Ce n'est que mon ressenti mais je voulais le partager avec vous 😁
@@andychantry608 lors d'une sortie avec le Fuel EXe j'ai échangé avec un Kenevo SL (ancienne génération) la. Difference est énorme aussi. Le petit Spé en 35Nm est à la peine de fou et fait un barrouf d'enfer. Il était temps pour Spé de le renouveler 😆 je serai curieux de rouler le nouveau
J'avoue que le test étant fait en Ardèche , ça grimpe bien ( par rapport à ma région en Belgique) et n'ayant pas un niveau de ouf .... j'ai bien galéré à la montée 😅😅😅 , le nouveau SL a l'air vraiment mieux et j'aimerais aussi le tester pour pouvoir le comparer 😜
J’ai les deux… en la personne d’un Mondracker Chaser monter à la carte et un Scott lumen…du coup, je garde les deux pour deux usage bien différent… je soulignerai juste que le moteur TQ, fonctionne sous 50 V contre 36 pour le moteur Bosch. Du coup ça permet au moteur TQ . Une cadence de pédalage naturel plus élevée…
J ai un rail depuis fin 2019 et un rise depuis 6 mois, c est deux monde a part quand même. Le rail super velo mais un peu lourd de l avant mais un vrai rail et impressionnant en montée ;) le rise est un super velo mais dans le gros d+ il est un peu à la traîne
Pour etre passé au "gros" vttae depuis peu, je ne lui trouve que des avantages. Plus de fun en etant moins rincé a l'entame des descentes, donc plus clairevoyant. Plus marrant de monter, voir meme du coup s'amuser a prendre des montées "impossible". Et pas si different en terme de maniabilite que mon ancien clash musculaire.
Salut Sylvain, Oui, le gros kiff et le gros plus, c'est le pilotage en montée. Tu peux monter à 20-25 km/h, et tu dois vraiment rester gainé et piloter 😃
Il est maintenant possible d' adapter son vtt à sa pratique... terrains de jeu, La Clape aux environs de Narbonne. J'ai acheté un orbéa Urrun vttae lite semi rigide en 29... Je roule avec des potes en vttae tout suspendus et je les suis sans problème, l'autonomie de la batterie est suffisante. Pour notre utilisation les vttae me semblent trop lourds... à moins d'avoir un budget de 8000 à 12000€. Avec mon Urrun, je garde les sensations d'un vélo "muscu".
Tout est possible… Après avec ton semi rigide à moteur light, ça doit être comme avec le Fuel Exe. Par contre, tu roules sur des terrains typés enduro avec ?
Salut je souhaite acquérir un rail mais j’hésite sur la taille 😅 le L a un reach et un top tube beaucoup plus long que les vélos musculaires que j’ai pu rouler… à l’inverse le M paraît vraiment court 🤔 vu que vous avez testé le M est ce que vous pensez que pour mon mètre 80 ça peux le faire? Merci
Mon choix: VTTAE classique pour les sorties 100% plaisir et VTT musculaires pour garder la forme et aussi se faire plaisir. La fameuse sensation du "flux" je ne l'ai connu que sur du musculaire...
Alors super mais à capacité de batterie égale, le Light possède + d'autonomie car le moteur concomme moins et le poids + léger. Maintenant on a du 540Wh avec range extender en + Si besoin.
info: sur Orbea rise M10 sortie de 75km et 1600D+ reste deux barres de batterie sur 5 à l'arrivée en mode éco et sans range extender (360W) . Sortie réalisée sur le parcours stonemen arduenna il y a deux jours. je pèse 98Kg (roues changées DT 1501 ça joue un peu). Vitesse moyenne 14,9Km/h
j'ai un M10 depuis peu, j'suis sorti avec la 360 seule. j'ai fait un 40km 760d+. j'suis rentré avec 18% sachant que j'ai bouffé 8% dans une longue côte où j'ai mis le mode boost car crevé. une grosse dizaine de kg en moins que toi, 14 de moyenne.
Habitant dans les Pyrénées, j’aurais tendance à préférer le light car quand il y a du portage le gros vélo c’est vraiment galère. Mais le côté puissant en montée et la stabilité en descente du gros vélo est quand même super sympa. Pour avoir essayer les deux types de vélos, je crois que je partirais sur le light pour le côté plus polyvalent.
J'ai débuté le VTTAE après l'Enduro et le Trial en moto, avec un Rail 9.7 2021 + ( freins CodeR, cassette et dérailleur GX SRAM, fourche Rockshox Yara cartouche RC2.1 170mm) et à ma troisième saison et que du Fun C'est parfait avec 20,3 kg de masse et 85nm 🍓
concernant l'écart sur l'autonomie des batteries entre VTTAE Light et VTT AE Full, il aurait été intéressant que Max (qui fait 30kg de moins) fasse les mêmes circuit avec les 2 vélos, dans les mêmes conditions de roulage, ce qui aurait donné un élément de comparaison supplémentaire (dans ton cas, le full te permet de faire plus de kilomètre, mais avec 30kg de moins, la logique aurait peut-être été inversée).
Je pense que le vtt et le vttae sont deux sports différents et que l'un peut parfaitement être le complément de l'autre . Ceci dit , vouloir faire la chasse au poids sur les vttae en rognant sur l'autonomie , la puissance et la résistance des composants ne me parait pas être une bonne idée , surtout si les prix s'envolent . Mais tout est une histoire de gouts , de forme physique et de terrains de jeux . Pour moi , ce sera une grosse batterie , un gros moteur , des périphériques solides , des pneus costauds et si le tout est plus lourd en descente , ma foi , je me rattraperais dans la montée . Et si je veux du léger , mon Oiz m'attend sagement dans le garage . En tous cas , si les vttae " light" permettent à certains irréductibles du "musculaire" de franchir le pas vers le coté obscur de la force , c'est tout bénéfice pour la communauté du vtt , électrique ou pas . Merci pour la vidéo .
je viens d'acheter un orbéa rise, soit 60Nm de couple. si on se met dans l'idée de monter le plus vite possible avec le moins d'efforts, clair qu'un 85Nm est bien devant. mais est-ce une fin en soi? est-ce que le but ultime est de monter à fond les côtes? 2 réponses, oui et non. perso, ça ne m'intéresse pas. par contre, l'assistance légère, ça donne la sensation d'un musculaire, tout en ayant l'impression d'être en bonne forme. on ne roule pas forcément plus vite, mais on se fait moins mal c'est idéal pour reprendre le vtt et se refaire une forme. si on veut un peu pousser, on peut, ça reste homogène, fluide. sur mon rise 2022, je roule 85% en éco(30Nm). comme je n'ai pas encore une bonne forme, une belle côte, je la prends en "trail"(41Nm). le boost? je l'utilise peu, que si je suis mort ou si ça monte de malade avec des grosses pierres et racines. pour peu qu'on a un peu de jambes, qu'on n'est pas usé, âgé, invalide, pour de la rando XC au all mountain, 85Nm, ce n'est pas utile. le gars qui veut faire de la descente type enduro sans se tuer à la montée, ok pour 85Nm. 85nm, c'est pour monter du 25% assis sur sa selle sans s'essouffler. pour tout faire en éco, autant alors acheter un vttae léger les gros VAE, c'est pas ma cam, c'est trop éloigné de l'idée que je me fais du vtt.
Très Beau retour 🥰 merci de nous avoir exposé ta façon de voir le sujet. C’est effectivement bien plus naturel et plus proche du vtt, surtout avec le moteur TQ, doux et silencieux.
@@EndHuroBike j'ai mon rise que depuis 3 semaines, je reprends le VTT après 9 ans d'arrêt, 9 ans sans réellement faire du sport. 45 ans, un travail à pauses, j'ai plus ma jeunesse d'il y a 20 ans. c'est mon premier VAE. vu ma reprise mon peu de forme, je trouve les 60Nm bien suffisants. après, je n'habite pas les montagnes, j'ai peut-être moins de D+ que par chez vous. question autonomie, j'ai fait un 40km et 760D+ avec juste la 360Wh. je suis parti avec 100% et arrivé avec 18%. sachant que la dernière côte pour rejoindre la maison, j'ai mis le boost(j'étais cuit), ça ma bouffé 8% de la batterie. avec l'extender de 252wh, j'peux probablement atteindre les 80km et 1500D+ soit bien plus que ce que je suis capable de faire
Salut Ça montre bien que le poids en plus est largement compensé par le couple et la puissance en montée. Bosch power pour ma part. J aime trop les montées 'impossible'. Moteur Bosch avec une batterie 625wh paraît un bon compromis pour ma pratique. TQ hpr50 vs Bosch cx smart système c'est quand même extrême comme comparo mais c'est cool.😅
jamais tester mais je me dis qu'à me faire assister autant faire de plus gros d+ en étant moins fatigué donc le gros ! je fais de long roulage de temps en temps genre 5 à 6h en musculaire 1700 de d+ environ ca pique 😵💫
Pas de mystère, il vaut mieux une grosse batterie avec un fort ampérage couplée à un moteur moyen, plutôt que l'inverse (gros moteur + batterie moyenne). L'ampérage batterie est DÉTERMINANT tant d'un point de vue monté que de l'autonomie ! Dans le 2eme cas, le BMS de la batterie se mettra en sécurité et se coupera, si on lui tire trop dessus. Alors que même avec un moteur moyen, une grosse batterie continuera à "envoyer la sauce" !
N'oubliez pas qu'on compare un moteur de 300w 50Nm avec un 600w 85Nm 😉Forcément quand tu passes de l'un à l'autre ça fait une belle différence. le TQ se rapproche beaucoup du Fazua, je crois même que je le préfère à rouler tellement il est naturel et silencieux. Le Fazua fait 350W 60Nm, la différence être les 2 se sent un peu sur le mode le plus élevé mais c'est vraiment léger... Le Fuel EXe c'est l'un des meilleurs Vttae Light qu'on ait testé jusqu'à présent. Suffit de regarder le test 😊 Quand à l'EP8 RS il est bien moins silencieux et donne des à-coups, perso je prendrais pas pour un Vttae en catégorie light.
Vue le prix du light autant acheter une bête de vélo musculaire car acheter un vélo électrique et en baver autant qu’un musculaire je vois pas l’interêt par contre le « gros vttae » à tout son sens car il permet de faire plus et de faciliter grandement les sorties
T'en bave pas du tout autant qu'un musculaire, je peux te le certifier 😅 Arthur vient de passer du Lapierre eZesty au Rockrider Feel 900s. Et je te confirme que tu sens bien qu'il n'y a plus de moteur 😆
c'est dommage que vous ne présentiez plus des VTT musculaires que je considère comme du "vrai" VTT. Le vélo électrique ce n'est pas ma cam, si on continue comme ça dans l'avenir il n'y aura même plus à pédaler et on passera au scooter électrique..
On en a présenté un y a 10 jours 😅 tu es peut être passé à côté 😉 mais oui en ce moment y a pas mal de Vttae mais on essaye de changer la tendance pour les mois qui arrivent 🤘
@@EndHuroBike Ici c'est la Garrigue avec de la roche et de la caillasse et je rêve de sous-bois vallonnés en terre battue ☹️ Magnifique comparatif 👍 Je suis désormais abonné 😉
1000m de d+ en moins? ça parait enorme je fais 2000d+ 35km avec une 625w pour 95kg je pense pas qu'un gars de 65kg fasse 3000d+... faudrais faire une video pour comparer a cadence de pedalage egale en tout cas sympa le comparo!
@ginpdu69 je suis sur scott genius 900 tuned carbone en 625wh 85nm et je fait pil poil 2800d+ pour 40km (63kg) quand j'arrive chez moi je suis a plat autant en jambe qu'en batterie ^^
ce n'est pas pour rien qu' en compétition il n'y a que des gros vttae...aucun intérêt le light..juste un effet marketing pour vendre des vélos..qui sont en plus plus chers qu'un gros!! si tu as la caisse reste en traditionnel, si tu veux autre chose (plus de vitesse dans le D+ , plus de pilotage, plus de sensations etc...) prends un gros en 750 wh !! et régale toi!
Du temps qu'ils n'autoriseront pas des moteurs plus puissants, le vélo électrique n'aura aucun intérêt. Je parle en ville. Comment voulez-vous qu'un vieux de 50 ans et 100 kilos monte les côtes avec 85 Nm ? Impossible
@@EndHuroBike certes ! En fait je suis plutôt voiture, donc ma conclusion pour l'instant c'est de continuer à prendre ma voiture. En fait j'ai essayé le bosch active line plus, verdict : ça pousse pas. Par acquis de conscience, je vais quand même essayer le performance si j'en trouve un à louer, mais je ne me fais pas d'illusion. En tout cas merci pour cette vidéo car c'était exactement le comparatif que je cherchais ! 👍
Comparatif très instructif.
Pour l'instant je reste sur un musculaire, même si les avantages des VTTAE restent indéniables.
L'essentiel reste de faire du sport et se faire plaisir 😊
un vttae débridé(obligatoire selon moi😁) tu le pédale comme un musculaire donc pas de problèmes pour faire du sport et bruler du gras 😉
L’essentiel c’est de se faire plaisir, on est bien d’accord 😇
Merci pour ce comparatif. Trés instructif.
En tant que papy (69a, 100kgs) dont le velo n'était pas LE sport (funboard) possesseur d'un Trek Madone 5.2 carbon (ultegra + shamal tubeless) longtemps resté ds la garage ces 3 dernieres années j'ai craqué -après avoir essayé en vacances un vttae Cannondal en Catalogne- pour un modeste Cube reaction hybrid performance 750w black´n´grey (Bosch 85 nm) alu. Mon but n'est que de faire tourner les jambes puis de m'aventurer un peu plus loin sur des chemins roulants, avec pas mal d’autonomie, afin de suivre mon épouse (ex-cyclosportive) qui vient d'acquérir un gravel Trek 4 alr musculaire pour compléter son Trek Emonda Di2. J'espère avoir fait le bon choix raisonnable, rapport qualité prix.. (?)
A chacun sa pratique, à chacun son vélo.
Sujet très pertinent et bien traité 👍👍👍
Exactement ! Merci pour ton retour 😇
Très beau comparatif
Merci !!!
De plus en plus pro, tu deviens hyper à l’aise devant la caméra c’est top ! Bravo
😊 Merci... Et on vient d'investir dans une nouvelle caméra 4k pour les prochains projets
Franchement super vidéo ! Ca donne une réelle idée de ce que l'on peut attendre de ces deux types de VTTAE. Après réflexion je partirais sur le Rail qui permet de "tout" faire même si celui-ci semble moins joueur en descente, mais en le prenant en main au fur et à mesure, il y a de quoi se régaler ! Bon Ride à tous !
Salut,
C'est exactement ça ! Si ton bagage technique est déjà suffisant le rail peut te satisfaire 😀 C'est parfait pour arracher les racines 🤙
Merci pour ce comparatif c était vraiment intéressant car j hésité entre ces 2modeles
Salut, merci ! Tu hésites encore ou tu as fait ton choix ? ⚖
@@AdrienLatus je reste en musculaire tant que je peux … étant de Belgique ça ne monte pas trop lol
Ce comparatif est pas mal, mais par contre choisir le trek fuel EX comme vttae light ce n'est peut être pas le meilleur choix. Alors oui son moteur est silencieux et compact mais pas très performant. Je possède un Orbea Rise cadre alu avec batterie de 540w + extendeur de 250 w ce qui fait 790 w au total donc autonomie excellente. Je roule souvent avec des gros vttae type Specialized Levo comp, Mondraker Crafty R ou autres et hormis la vitesse de pointe ou utilisation du turbo, en montée je n'ai pas trop de problème pour suivre en faisant les bons réglages moteur. Dans les passages techniques en montée ça passe nickel et parfois mieux car la vitesse ne sert a rien, et la puissance du moteur est largement suffisante car il est plus léger. En descente il est un peut moins confort et un poil moins stable qu'un gros vttae car moins de débattement et moins de poids, par contre beaucoup plus joueur dans les parties sinueuses, épingles serrées, sauts ou sections plus trialisantes. J'ai déjà eu un gros enduro électrique, un Giant Trance E+ SX 0 pro de 2019 et franchement hormis la puissance et la stabilité a haute vitesse dans le défoncé, il n'y a pas photo je préfère l' Orbea plus fun.😉
Oui malheureusement ils ne testent jamais d'Orbea alors que le Rise et le Occam méritent largement le détour...
@@alexandrecosson14 il doivent avoir des accords avec Trek 😁
par contre mettre une batterie additionnelle sur un light n'a pas de sens :light is right mais pas avec du poids en + 😁
Hello, merci pour ton retour ! Le Rise a le Shimano EP8 RS qui est entre autre un EP8 bridé. Il pèse plus lourd sur les moteurs Fazua, Bosch ou bien TQ
A la montée, la différence se fait surtout sur la vitesse moyenne, comme dit dans la vidéo quand c’est raide tu fais du 10km/h avec le light contre 15-18 km/h avec le classique
Chaque vélo est différent, le plus important c’est de profiter 👌🏼
@@alexandrecosson14On aimerait bien en avoir en test mais avec certaines marques on n’arrive pas forcément à collaborer .. ce n’est pas que de notre essort malheureusement
Merci pour ce comparatif. J’ai enfin ma réponse à la question de troquer mon wild contre un rise… je garde mon wild plus adapté à mon terrain de jeu et ma condition physique !
Je partirais pour le LIGHT....toujours très intéressante ces vidéos merci et a la prochaine.....
Merci pour ton retour 🙂
Super comparatif et mise en situation ,cela met en évidence les capacités /point clefs de chacun de ses 2 velos ,et bravo ,super video intéressante a suivre ! 😊👏
Merci Fabb1,
Tu roules sur quoi maintenant toi ?
@@EndHuroBike depuis 1an et demi ,en trek slash 8 (upgradé).. que j'adooore!!!
@@Fabb1 cool ça, toujours en Slash alors 😆
Super comparatif,
J'aime bien les chronos , différences de pilotes, sujet super bien traité.
Moi je roule avec un Santa Cruz Bullit et je m'étais posé la question de savoir si je prenais un Orbea Rise. Et aujourd'hui je peux dire que le Santa c'est de la bombe atomique... 22 kilos ça passe super bien pour un énorme Vttae.
Rider bien !!!!😊
Salut Camille, merci pour ton retour !
Oui le bullit a l’air fou ! On a pas eu l’ocassion de le tester malheureusement ! Régales toi bien !
Slt moi aussi je suis possesseur d'un Bullit et je confirme c'est un super bike 😉
@@philippeduchemin5937 top ça 👌
@@EndHuroBike bonjour j'aimerais bien que vous le testiez en le comparant au canyon Le Spectral:ON merci et continuez comme ça , vous êtes top
@@camillegagne9953 on est en train de rouler le Spectral:On. En test dans quelques semaines sur le site (pas sur TH-cam par contre 😉)
Très bon comparatif !
Roulant en musculaire, je prendrais plus le light
Merci Fabien pour ton retour ! 😊
Tu roules sur quoi ?
@@EndHuroBike GIANT STANCE 29
Video au top. Merci la team !
Merci pour ton retour Benoit 🤙
Beau comparatif bien intéressant. Merci et un plus pour les pilotes 😂🧢👍😉🤘💐
Merci pour ton retour ! On espère que le duo alpin te plaît 😋
@@EndHuroBike oui je préfère le gros vae sa correspond plus à mon utilisation.🍻🍻🤘👍🧢
Test très intéressant et surtout
tres bien fait 👍
@@philippevarin8256 merci 🙏
Continuez comme ça avec la chaîne la qualité augmente à chaque vidéo!
Pour moi avec un bon niveau technique je prends le rail sans hésiter par contre pour un débutant le fuel exe peut être un bon compromis ✊✊✊
Même pour quelqu'un qui ne veut pas avoir cette impression d'assistance trop prononcé et qui arsouille, le Trek Fuel Exe est top !
Il faut les deux maintenant... 😅
Enfin les 3 (muscu, vttae light et big)
😂😂 il faut travailler dur alors
C'est exactement ce que je me disais!😂 Bon, il ne m'en reste plus qu'un à acheter...
Super test les gars !! Mais sur le bosch en tour+ c’est un mode automatique qui peut passer en emtb ou en turbo donc le test en côte est fossé. ✌🏻✌🏻
Ils ont essayé tous les modes 😉 on a pas laissé toute l’embarque sinon y avait pour 20 min 🥹
Moi j'ai une yz ! vivement le comparatif yz vs draisienne.
Belle comparaison qui m'a confirmé ce que je m'imaginais des deux motorisations. De mon côte, je m'approche de la soixantaine, je roule sur un enduro musculaire (Orange switch 6) et j'arrive toujours à faire 1000 mètres de D+ sans trop souffrir. Appréciant la simplicité dans les vélos et ne roulant pas au chrono, je reste avec grand plaisir en musculaire. Quant mon physique ne me permettra plus de faire ce que je fais aujourd'hui, je passerai sur un e-bike léger 😊
Hello Marc, et bah merci 🙏 ça fait plaisir.
Et le plaisir avec tout, quelque soit la machine que l’on roule
Sympa le comparo, Max est toujours MEGA impressionnant.
Je suis jaloux de son aisance et de son niveau !
Ne le dis pas trop, il va finir par avoir les chevilles qui gonflent 🤣
@@EndHuroBike Il pourrait mettre la misère à Bruni, Kiki Bron, Théo Galy et consorts...
(Comment ça j'abuse un peu là ? 😁🤣)
@@quasistoner t'abuse clairement là 😂
Sympa comme comparatif. C'est exactement ce que me disait un velociste de Villard de Lans (notamment en conclusion que le light ne pourra pas suivre les classiques). Pour ma part je me suis intéressé et interroger sur les E-light, (ayant eu depuis 2020 2 vttae) mais au final je n'irais pas vers le E-light car ça ne correspond pas à ce que je recherche avec un vttae. Et notamment la plupart ne sont pas batterie démontable ce qui est rédhibitoire pour ma part.
Curieux tiens, en quoi avoir une batterie enlevable est un critère ?
Le jour où la batterie meurt peut être ? Tu peux la changer plus facilement ? 😅@@Edward.Newgate.
Génial ce test !! bravo les gars ! extrêmement intéressant ! (même si je roule sur génius et moustache trail 8 ;) ) quelle super ambiance ! ça donne envie de faire les tests avec vous héhé !
Merci Fred 😊 c’est Fred Vigour…?
@@EndHuroBike yes ! Vigouroux 🫣
excellent cette video !!! chacun se fera son avis selon ces besoins néanmoins vous auriez du aussi opposer les prix des deux bike .perso je pense que le nerf de la guerre en VTTAE c'est l'autonomie ,donc grosse machine obligatoire . perso pour mon 1er vttae je suis sur un moteur yamaha pwst 70nm qui consomme rien couplé a une batterie de 630w ,l'autonomie est folle (en idf mais en montagne aussi si on compare aux autres marques) . je pars du principe due l'accastillage on peu l'up grader par la suite alors que le "moteur/batterie" non donc pour moi c'est la priorité 😉
Salut, merci pour ton retour !
bien sûr que l’autonomie est importante mais en fonction de ton utilisation tu pourrais préférer un vélo plus léger
Cela dépend de ta pratique 😉
Très belle vidéo, excellent comparo qui me conforte dans mon choix d’un vttae « lourd», c’est quand même top pour les D++++.
Merci pour cette vidéo, bon travail 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Merci 😁
Très bon comparo ... et effectivement selon la pratique/pilote/géographie/groupe on peut préférer l'un ou l'autre. Perso j'ai un gros handicap et avec mon Cube Bosch Performance, je me régale ... mais surtout il me permet simplement de PRATIQUER ... avec le VAE light je n'y penserais même pas. Sans handicap, TOUTE personne un peu juste physiquement (surpoids ou non-sportif) pourra aussi goûter aux joies du VTT. Avec le light point de salut si tu n'as pas un minimum de "caisse". Mais la cible commerciale existe bien.
Exactement !! Merci pour ce super retour. Se faire plaisir c'est bien le principal
Très interessante vidéo, et bien montée au passage, mais je constate que sur le marché on a des VAE light qui sont Semi-Rigide et qui ont l'air VRAIMENT pas mal. Je pense notamment au Urrun de Orbea qui a 60 de nm, pour 20Kg seulement et une batterie de 540Wh ! Avez-vous, ou pensez-vous, faire un test sur ce vélo ci ? Il fait de l'oeil haha
Hello Edward,
Non c’est pas prévu qu’on teste un Orbea 😉
Slt la team , toujours un plaisir de vous retrouver , avec votre bonne humeur . Comparo bien sympa , les deux vélos sont super , mais perso je préfère le Rail , l autre me parait un poil léger , mais j imagine que c est la philosophie du model . Bon je vous dis a la semaine pro , et comme d hab GAAAZZZZZZZZZ
Hello mon Tof, c'est ça c'est la philosophie du modèle. Assistance légère et naturelle.
Très sympa cette vidéo. Je ne demande comment nos testeurs auraient performé sur un VTT musculaire dans la montée technique. Même le Fuel Ex-e pèse son poids par rapport à un modèle musculaire et peut être que dans ce genre de situation, le rapport poids puissance n'est pas favorable. Il faut soit beaucoup d'assistance soit moins de poids. Entre les deux, ça le fait pas. Si c'est le cas, c'est important pour les personnes qui font souvent du trail où les montées peuvent être aussi techniques que les descentes.
Max serait monté jusqu'en haut 😮 Adrien aurait explosé et se serait couché dans la fougère 😂
Slt superbe vidéo, sujet bien traité , bravo 👍
Merci Philippe, ravi que t'ais apprécié
Judicieux 👍Les Light sont l'aisance d'un musculaire, leurs tarifs à la vente sont excessif. À essayer 🤔 Je roule sur e-bike enduro que du plaisir 👍
A voir avec le Trance X Advanced
E+ Elite 1 et ses 85Nm. Je pense que l'on s'approche de l'idéal avec une batterie extended pour les longues sorties. Aprés, il faut voir les tarifs !
Roulant en musculaire j’ai préféré prendre un gros VTTAE pour compléter mes sorties muscu. Tout en trail/turbo shuttle. Vite en haut et vite en bas 😄😄. J’ai bien aimé ce test comparatif en tout cas 🤟🤟
Merci ça fait plaisir 😊
Bonne idée ce comparatif, certains points étaient évident d’autres non.
J’hésite toujours beaucoup entre le nouveau Orbea Wild avec une batterie de 625 pour contenir au maximum le poids et le Transition Relay.
Je vais attendre encore un peu…
Car le Relay a l’air mal né en terme de finition. Beaucoup de propriétaires se plaignent de bruits et de montage à la va vite.
Les light gros enduro solide en sont encore à leur balbutiement…
Non je ne pense pas, c’est surtout une histoire de qualité de fabrication propre à chaque marque.
J'ai un Specialized Turbo Levo Carbon ( 90nm pour 23,3kg) que j'adore et qui me permet de suivre mes potes et , pour le boulot, nous sommes allés aux cours Specialized avec essais du Turbo Levo SL (45nm pour 18,7kg ) et c'est vrai qu'en descente le SL est plus joueur mais je me sens plus à l'aise avec le mien car plus stable. Ce n'est que mon ressenti mais je voulais le partager avec vous 😁
C'est le nouveau SL que tu as testé ?
Non , le modèle 2022 , malheureusement le nouveau a seulement été annoncé à ce moment là
@@andychantry608 lors d'une sortie avec le Fuel EXe j'ai échangé avec un Kenevo SL (ancienne génération) la. Difference est énorme aussi. Le petit Spé en 35Nm est à la peine de fou et fait un barrouf d'enfer. Il était temps pour Spé de le renouveler 😆 je serai curieux de rouler le nouveau
J'avoue que le test étant fait en Ardèche , ça grimpe bien ( par rapport à ma région en Belgique) et n'ayant pas un niveau de ouf .... j'ai bien galéré à la montée 😅😅😅 , le nouveau SL a l'air vraiment mieux et j'aimerais aussi le tester pour pouvoir le comparer 😜
@@andychantry608 nous on verra plus tard si on peut le tester. La y a trop de Vttae sur endhurobike donc on cible les musculaires 😅
Il serait intéressant de comparer le Trek light avec un Rise M10 par exemple....
J’ai les deux… en la personne d’un Mondracker Chaser monter à la carte et un Scott lumen…du coup, je garde les deux pour deux usage bien différent… je soulignerai juste que le moteur TQ, fonctionne sous 50 V contre 36 pour le moteur Bosch. Du coup ça permet au moteur TQ . Une cadence de pédalage naturel plus élevée…
J ai un rail depuis fin 2019 et un rise depuis 6 mois, c est deux monde a part quand même. Le rail super velo mais un peu lourd de l avant mais un vrai rail et impressionnant en montée ;) le rise est un super velo mais dans le gros d+ il est un peu à la traîne
Ouais ça fait comme ces 2 là. Par contre on en a pas parlé mais le TQ fait aucun bruit et est super fluide. Aucun à-coups.
❤❤❤❤
Pour etre passé au "gros" vttae depuis peu, je ne lui trouve que des avantages.
Plus de fun en etant moins rincé a l'entame des descentes, donc plus clairevoyant. Plus marrant de monter, voir meme du coup s'amuser a prendre des montées "impossible". Et pas si different en terme de maniabilite que mon ancien clash musculaire.
Salut Sylvain,
Oui, le gros kiff et le gros plus, c'est le pilotage en montée. Tu peux monter à 20-25 km/h, et tu dois vraiment rester gainé et piloter 😃
je me trompe ou la vidéo a été tournée dans les Monts du Lyonnais ?
Non tu ne te trompes pas 😉
J'ai un Powerfly 9.7 + LT 2019 carbone a 22.5 kg,et je le kiff.
L'idéal,amha,un full power de 20 kg en 500Wh ..Avec option extendeur .......
Comme le BH ILynx+ qu'on a testé début juillet 😅
Il est maintenant possible d' adapter son vtt à sa pratique... terrains de jeu, La Clape aux environs de Narbonne. J'ai acheté un orbéa Urrun vttae lite semi rigide en 29... Je roule avec des potes en vttae tout suspendus et je les suis sans problème, l'autonomie de la batterie est suffisante. Pour notre utilisation les vttae me semblent trop lourds... à moins d'avoir un budget de 8000 à 12000€. Avec mon Urrun, je garde les sensations d'un vélo "muscu".
Tout est possible… Après avec ton semi rigide à moteur light, ça doit être comme avec le Fuel Exe. Par contre, tu roules sur des terrains typés enduro avec ?
Salut je souhaite acquérir un rail mais j’hésite sur la taille 😅 le L a un reach et un top tube beaucoup plus long que les vélos musculaires que j’ai pu rouler… à l’inverse le M paraît vraiment court 🤔 vu que vous avez testé le M est ce que vous pensez que pour mon mètre 80 ça peux le faire?
Merci
Mon choix: VTTAE classique pour les sorties 100% plaisir et VTT musculaires pour garder la forme et aussi se faire plaisir. La fameuse sensation du "flux" je ne l'ai connu que sur du musculaire...
Alors super mais à capacité de batterie égale, le Light possède + d'autonomie car le moteur concomme moins et le poids + léger. Maintenant on a du 540Wh avec range extender en + Si besoin.
Il faudrait faire une règle de 3 pour voir (c'est simple mais je te laisse faire 😅) mais en config d'origine, le gros permet d'aller plus loin.
info: sur Orbea rise M10 sortie de 75km et 1600D+ reste deux barres de batterie sur 5 à l'arrivée en mode éco et sans range extender (360W) . Sortie réalisée sur le parcours stonemen arduenna il y a deux jours. je pèse 98Kg (roues changées DT 1501 ça joue un peu). Vitesse moyenne 14,9Km/h
Merci pour l’info 😉
J’avais fait 45km et 1300m de d+ en mode Éco avec le Fuel Exe, restait 23% de batterie. Mais 75km ça paraît énorme
j'ai un M10 depuis peu, j'suis sorti avec la 360 seule. j'ai fait un 40km 760d+. j'suis rentré avec 18% sachant que j'ai bouffé 8% dans une longue côte où j'ai mis le mode boost car crevé. une grosse dizaine de kg en moins que toi, 14 de moyenne.
Habitant dans les Pyrénées, j’aurais tendance à préférer le light car quand il y a du portage le gros vélo c’est vraiment galère. Mais le côté puissant en montée et la stabilité en descente du gros vélo est quand même super sympa. Pour avoir essayer les deux types de vélos, je crois que je partirais sur le light pour le côté plus polyvalent.
C’est ça, ça dépend des critères et de la pratique
le soucis, c'est que pour tenir 25-26kg dans une descente engagée, faut du niveau.
@@browningthierry5655 et il faut y ajouter mes 87kgs 😅
@@jonathanescola9351 j'suis pas loin de ça aussi 😉
J'ai débuté le VTTAE après l'Enduro et le Trial en moto, avec un Rail 9.7 2021 + ( freins CodeR, cassette et dérailleur GX SRAM, fourche Rockshox Yara cartouche RC2.1 170mm) et à ma troisième saison et que du Fun
C'est parfait avec 20,3 kg de masse et 85nm 🍓
Trop. Cool ça. Tu roules en compétition ?
@@EndHuroBike Sincèrement s'il y avait une classe pour les 70 ans, j'irais !
@@martinforbes3371 top ça de faire du Vttae à 70 ans. J'espère que je pourrais moi aussi
@@EndHuroBike l'important c'est d'en faire jusqu'à 70 + 😉 Bonne ride Pal
@@martinforbes3371c'est clair
On vit une époque formidable, une époque dans laquelle un velo de 19kg est catégorisé light
Une époque où l’on parle beaucoup d’assistance électrique surtout 🤓
concernant l'écart sur l'autonomie des batteries entre VTTAE Light et VTT AE Full, il aurait été intéressant que Max (qui fait 30kg de moins) fasse les mêmes circuit avec les 2 vélos, dans les mêmes conditions de roulage, ce qui aurait donné un élément de comparaison supplémentaire (dans ton cas, le full te permet de faire plus de kilomètre, mais avec 30kg de moins, la logique aurait peut-être été inversée).
C'est vrai 😉 mais ça aurait nécessité de garder les vélos encore plus longtemps et Max était occupé sur d'autres essais également 😁
Je pense que le vtt et le vttae sont deux sports différents et que l'un peut parfaitement être le complément de l'autre . Ceci dit , vouloir faire la chasse au poids sur les vttae en rognant sur l'autonomie , la puissance et la résistance des composants ne me parait pas être une bonne idée , surtout si les prix s'envolent . Mais tout est une histoire de gouts , de forme physique et de terrains de jeux . Pour moi , ce sera une grosse batterie , un gros moteur , des périphériques solides , des pneus costauds et si le tout est plus lourd en descente , ma foi , je me rattraperais dans la montée . Et si je veux du léger , mon Oiz m'attend sagement dans le garage . En tous cas , si les vttae " light" permettent à certains irréductibles du "musculaire" de franchir le pas vers le coté obscur de la force , c'est tout bénéfice pour la communauté du vtt , électrique ou pas . Merci pour la vidéo .
Vttae trek❤❤❤❤
Pour mon niveau technique lamentable et le terrain de jeu que je pratique, le fuel exe mille fois !
Salut Mathieu, chacune y trouve son bonheur ! C’est assez cool ! 👌🏼
@@EndHuroBike oui comme pour tout. Mais je pense que cette vidéo peut permettre à des indécis d'avoir un vrai guide pour acheter.
La prochaine fois c'est toi qui fait la Battle Mathieu 😅
@@Hugo.endhurobike pas de promesse sinon je vais m'inviter sur tes vidéos.
je viens d'acheter un orbéa rise, soit 60Nm de couple. si on se met dans l'idée de monter le plus vite possible avec le moins d'efforts, clair qu'un 85Nm est bien devant.
mais est-ce une fin en soi? est-ce que le but ultime est de monter à fond les côtes?
2 réponses, oui et non.
perso, ça ne m'intéresse pas.
par contre, l'assistance légère, ça donne la sensation d'un musculaire, tout en ayant l'impression d'être en bonne forme.
on ne roule pas forcément plus vite, mais on se fait moins mal
c'est idéal pour reprendre le vtt et se refaire une forme. si on veut un peu pousser, on peut, ça reste homogène, fluide.
sur mon rise 2022, je roule 85% en éco(30Nm). comme je n'ai pas encore une bonne forme, une belle côte, je la prends en "trail"(41Nm).
le boost? je l'utilise peu, que si je suis mort ou si ça monte de malade avec des grosses pierres et racines.
pour peu qu'on a un peu de jambes, qu'on n'est pas usé, âgé, invalide, pour de la rando XC au all mountain, 85Nm, ce n'est pas utile.
le gars qui veut faire de la descente type enduro sans se tuer à la montée, ok pour 85Nm.
85nm, c'est pour monter du 25% assis sur sa selle sans s'essouffler. pour tout faire en éco, autant alors acheter un vttae léger
les gros VAE, c'est pas ma cam, c'est trop éloigné de l'idée que je me fais du vtt.
Très Beau retour 🥰 merci de nous avoir exposé ta façon de voir le sujet. C’est effectivement bien plus naturel et plus proche du vtt, surtout avec le moteur TQ, doux et silencieux.
@@EndHuroBike j'ai mon rise que depuis 3 semaines, je reprends le VTT après 9 ans d'arrêt, 9 ans sans réellement faire du sport.
45 ans, un travail à pauses, j'ai plus ma jeunesse d'il y a 20 ans.
c'est mon premier VAE.
vu ma reprise mon peu de forme, je trouve les 60Nm bien suffisants.
après, je n'habite pas les montagnes, j'ai peut-être moins de D+ que par chez vous.
question autonomie, j'ai fait un 40km et 760D+ avec juste la 360Wh. je suis parti avec 100% et arrivé avec 18%.
sachant que la dernière côte pour rejoindre la maison, j'ai mis le boost(j'étais cuit), ça ma bouffé 8% de la batterie.
avec l'extender de 252wh, j'peux probablement atteindre les 80km et 1500D+ soit bien plus que ce que je suis capable de faire
Salut
Ça montre bien que le poids en plus est largement compensé par le couple et la puissance en montée.
Bosch power pour ma part.
J aime trop les montées 'impossible'.
Moteur Bosch avec une batterie 625wh paraît un bon compromis pour ma pratique.
TQ hpr50 vs Bosch cx smart système c'est quand même extrême comme comparo mais c'est cool.😅
Ah bas oui, la puissance fait x2 entre les 2 moteurs 😅 mais c'est pas la même catégorie de vélo ni la même façon de penser le VTT électrique 😊
peut etre tester le meme débattement avec un moteur différent seraplus judicieux
il a quoi comme lunettes le Max ?
Des Smith
jamais tester mais je me dis qu'à me faire assister autant faire de plus gros d+ en étant moins fatigué donc le gros ! je fais de long roulage de temps en temps genre 5 à 6h en musculaire 1700 de d+ environ ca pique 😵💫
Pas de mystère, il vaut mieux une grosse batterie avec un fort ampérage couplée à un moteur moyen, plutôt que l'inverse (gros moteur + batterie moyenne). L'ampérage batterie est DÉTERMINANT tant d'un point de vue monté que de l'autonomie !
Dans le 2eme cas, le BMS de la batterie se mettra en sécurité et se coupera, si on lui tire trop dessus. Alors que même avec un moteur moyen, une grosse batterie continuera à "envoyer la sauce" !
Avant d’avoir vu la vidéo, j’aimais le light.
@@alecse5478 il aurait fallu un moteur comme les orbea
@@alecse5478 le dernier Shimano a l’air bien
@@alecse5478 si je devais changer de vélo, je testerai sûrement un moteur fazua. Je viens d’acheter un vélo cette année
N'oubliez pas qu'on compare un moteur de 300w 50Nm avec un 600w 85Nm 😉Forcément quand tu passes de l'un à l'autre ça fait une belle différence. le TQ se rapproche beaucoup du Fazua, je crois même que je le préfère à rouler tellement il est naturel et silencieux. Le Fazua fait 350W 60Nm, la différence être les 2 se sent un peu sur le mode le plus élevé mais c'est vraiment léger...
Le Fuel EXe c'est l'un des meilleurs Vttae Light qu'on ait testé jusqu'à présent. Suffit de regarder le test 😊
Quand à l'EP8 RS il est bien moins silencieux et donne des à-coups, perso je prendrais pas pour un Vttae en catégorie light.
comme un vélo jaune
Vue le prix du light autant acheter une bête de vélo musculaire car acheter un vélo électrique et en baver autant qu’un musculaire je vois pas l’interêt par contre le « gros vttae » à tout son sens car il permet de faire plus et de faciliter grandement les sorties
T'en bave pas du tout autant qu'un musculaire, je peux te le certifier 😅 Arthur vient de passer du Lapierre eZesty au Rockrider Feel 900s. Et je te confirme que tu sens bien qu'il n'y a plus de moteur 😆
c'est dommage que vous ne présentiez plus des VTT musculaires que je considère comme du "vrai" VTT. Le vélo électrique ce n'est pas ma cam, si on continue comme ça dans l'avenir il n'y aura même plus à pédaler et on passera au scooter électrique..
On en a présenté un y a 10 jours 😅 tu es peut être passé à côté 😉 mais oui en ce moment y a pas mal de Vttae mais on essaye de changer la tendance pour les mois qui arrivent 🤘
Le mode eco du moteur Yamaha est plus proche d'un vtt musculaire que le mode éco de chez Bosch...
Tu peux le régler avec l’appli mais de base il est effectivement assez costaud déjà
Moi ce que je vous envie c'est votre terrain de jeu 👍
Ici les chemins ce sont plutôt des lits de rivière à sec.... Pas glop et casse-gueule
C'est les Monts du Lyonnais 😉
@@EndHuroBike Ici c'est la Garrigue avec de la roche et de la caillasse et je rêve de sous-bois vallonnés en terre battue ☹️
Magnifique comparatif 👍
Je suis désormais abonné 😉
@@JEFFROTULE1 cool 👍 bah bienvenue 🤗
J'ai eu un vttae pendant 6 mois mais je suis repassé en musculaire à choisir si je devais rechangé je passerais sur un vttae light !
T'as eu quoi comme Vttae ?
@@EndHuroBike j'avais un Focus Jam2 6.9
@@jpr9735 hmmmm jamais roulé celui là...
vive les gros . . . VTT , bien sur !
Super test pour ma part je reste vttae lourd comme moi 😂
Tu roules sur quoi ?
Bianchi e-omnia
@@tonynicoli2267 ah connais pas celui là
1000m de d+ en moins?
ça parait enorme
je fais 2000d+ 35km avec une 625w pour 95kg
je pense pas qu'un gars de 65kg fasse 3000d+...
faudrais faire une video pour comparer a cadence de pedalage egale
en tout cas sympa le comparo!
Sur des 750Wh, quand Max fait 2500m de D+ en Trail, j'en fait seulement 1600m 😆. Après tout dépend aussi du pédalage et du terrain
@@EndHuroBike faut pedaler plus fort mon gars 😅
merci pour ta reponse et pour vos vidéos👍
@@ginpdu69 😂 ah bas certainement aussi
@ginpdu69 je suis sur scott genius 900 tuned carbone en 625wh 85nm et je fait pil poil 2800d+ pour 40km (63kg) quand j'arrive chez moi je suis a plat autant en jambe qu'en batterie ^^
ce n'est pas pour rien qu' en compétition il n'y a que des gros vttae...aucun intérêt le light..juste un effet marketing pour vendre des vélos..qui sont en plus plus chers qu'un gros!! si tu as la caisse reste en traditionnel, si tu veux autre chose (plus de vitesse dans le D+ , plus de pilotage, plus de sensations etc...) prends un gros en 750 wh !! et régale toi!
Très peu de pratiquants Vttae s'alignent sur des compétitions... 😉 Tu es de quelle région ?
C est clair
Le rail est mieux le poids n est pas gênant imaginez si vous aviez une moto de 23 kg !
C'est pas 520wh mais 620wh pour le vttae light (360 + 260). 😉 Pour moi c'est gros vttae.
C'est 160 la batterie aux, et y a pas que la batterie, y a le poids du moteur 😉
@@EndHuroBike ah ok j'avais compris 260wh désolé
essayez des productions artisanales françaises. L'amérique, l'Asie, c'est loin
Dernier date de 2semaines, Hope HB916 fabriqué au Royaume Uni
Du temps qu'ils n'autoriseront pas des moteurs plus puissants, le vélo électrique n'aura aucun intérêt.
Je parle en ville.
Comment voulez-vous qu'un vieux de 50 ans et 100 kilos monte les côtes avec 85 Nm ? Impossible
C'est autorisé, ça s'appelle un speedbike 😉 mais déjà avec un gros Vttae tu fais beaucoup de chose...
@@EndHuroBikeIl n'empêche que le bosch performance de votre essai, ne permet pas de monter les côtes des villes sans faire d'effort, n'est-ce pas ?
@@nolanr1400 bah si, mais après si tu veux vraiment pas faire d’effort du tout, tu prends une moto hein
@@EndHuroBike certes ! En fait je suis plutôt voiture, donc ma conclusion pour l'instant c'est de continuer à prendre ma voiture.
En fait j'ai essayé le bosch active line plus, verdict : ça pousse pas. Par acquis de conscience, je vais quand même essayer le performance si j'en trouve un à louer, mais je ne me fais pas d'illusion.
En tout cas merci pour cette vidéo car c'était exactement le comparatif que je cherchais ! 👍
@@nolanr1400 normal, l’active Line plus c’est un petit moteur de 50Nm. Là le Performance Cx c’est 85. Ça pousse bien plus
1000W 25kg 250W , le reste c'est d'la merde