Кия Соренто Прайм, при исправном полном приводе, при принудительной блокировке - задние колеса не крутятся, не дурите ни кому голову, ремонт копеечный в 90% случаях, три тыщи усиленная корзина на Авито, около трёх часов работы, и сама работа 7-10 тыщ, в нашем регионе. Сам через это прошел два раза. На дизелях обрыв шлицов спереди крайне редкая проблема.....
Адам Албогачиев потому что отказала муфта. Ее тоже надо проверять. Спереди идет редуктор, а сзади стоит муфта, которая подключает заднюю ось через эбу и она как правило тоже отказывает.
передний мост гребет но при пробуксовке колес идут щелчки в мосту . и если асфальт сухой то при 50 км скорости так же идут щелчки с моста . что это может быть за неисправность ?? коробка механика 2.4 мотор .мост простой .нет не трубок не электрики
может. Датчик АБС считывает скорость и передает сигнал на муфту из-за этого полный привод или включается или нет. Если датчик не работает или передает не корректные данные, то и муфта полного привода не будет включаться, а следовательно и полный привод не будет работать!
У Соренто нет никаких блокировок, при вращении кардана на нейтралитеты должны вращаться все 4 колёса. А если кардан не крутится, то слизало шлицы углового редуктора, а это порядка 50 тысяч денег и геморрой, потому что снимать и разбирать коробку и раздатку. А если в сервисе так и 100 тысяч выйдет.
Надо было на заведенной машине при включенном полном приводе крутить задние колеса и смотреть, вращается ли кардан. Ну или наоборот, крутить кардан и смотреть задние колеса. Это же элементарно🤔
У них постоянный задний привод. При заведенном автомобиле и включенной передаче задние колеса вращаются по умолчанию. Если они не вращаются, значит муфта не работает. Смотрим на кардан. Если кардан не вращается, значит срезало все шлицы в редукторе. А так, да, смотреть надо на заведенную=)
@@kupita4ku Это понятно, муфту вы бы проверили, если шлицы в раздатке живые были. Но в вашем случае шлицов нет, кардан не крутится. Но что в сразу и муфту проверить - надо было на заведенной включить блокировку принудительно и крутить руками кардан или заднее колесо и смотреть, вращается ли колесо/кардан. При рабочей муфте кардан с колесами будет сопряжён, при нерабочей, соответственно, увидим, что колеса/кардан не крутятся
Кия Соренто Прайм, при исправном полном приводе, при принудительной блокировке - задние колеса не крутятся, не дурите ни кому голову, ремонт копеечный в 90% случаях, три тыщи усиленная корзина на Авито, около трёх часов работы, и сама работа 7-10 тыщ, в нашем регионе. Сам через это прошел два раза. На дизелях обрыв шлицов спереди крайне редкая проблема.....
Дважды покупал машину через ребят, в том числе и соренто на полном приводе! Уже полтора года катаюсь без проблем, тьфу-тьфу.
спасибо за работу!
Ну так, мы знаем, что и где смотреть! Спасибо Алексей!
@@kupita4ku я проверил на яме кардан не крутится от руки но когда я застрял на грязи у меня не работал задний мост
Адам Албогачиев потому что отказала муфта. Ее тоже надо проверять. Спереди идет редуктор, а сзади стоит муфта, которая подключает заднюю ось через эбу и она как правило тоже отказывает.
Муфта вся в масле , там равинола нет давно .
передний мост гребет но при пробуксовке колес идут щелчки в мосту . и если асфальт сухой то при 50 км скорости так же идут щелчки с моста . что это может быть за неисправность ?? коробка механика 2.4 мотор .мост простой .нет не трубок не электрики
Здравствуйте. Мне говорят что из-за датчика абс не работает полный привод. Может такое быть?
может. Датчик АБС считывает скорость и передает сигнал на муфту из-за этого полный привод или включается или нет. Если датчик не работает или передает не корректные данные, то и муфта полного привода не будет включаться, а следовательно и полный привод не будет работать!
У Соренто нет никаких блокировок, при вращении кардана на нейтралитеты должны вращаться все 4 колёса. А если кардан не крутится, то слизало шлицы углового редуктора, а это порядка 50 тысяч денег и геморрой, потому что снимать и разбирать коробку и раздатку. А если в сервисе так и 100 тысяч выйдет.
👍👍👍
Надо было на заведенной машине при включенном полном приводе крутить задние колеса и смотреть, вращается ли кардан. Ну или наоборот, крутить кардан и смотреть задние колеса. Это же элементарно🤔
У них постоянный задний привод. При заведенном автомобиле и включенной передаче задние колеса вращаются по умолчанию. Если они не вращаются, значит муфта не работает. Смотрим на кардан. Если кардан не вращается, значит срезало все шлицы в редукторе. А так, да, смотреть надо на заведенную=)
@@kupita4ku Это понятно, муфту вы бы проверили, если шлицы в раздатке живые были. Но в вашем случае шлицов нет, кардан не крутится. Но что в сразу и муфту проверить - надо было на заведенной включить блокировку принудительно и крутить руками кардан или заднее колесо и смотреть, вращается ли колесо/кардан. При рабочей муфте кардан с колесами будет сопряжён, при нерабочей, соответственно, увидим, что колеса/кардан не крутятся
@@Arh_City это понятно. Просто изначально уже было понятно, что шлицы мертвые. Хотя муфту, да, можно и так проверять. В обратном порядке=)
😁🙊🙂🙂🙊👍👏
👏🙊🙃🙈👍🙈✌🏼