Завидую Вам, Игорь Александрович. почитал вашу переписку с комментаторами и понял абсолютно точно: В старости хочу быть таким как Вы. Здоровья Вам. Счастья не желаю, потому что оно у Вас и так есть.
Добрый вечер! Вы совершенно правы, старики правельно говорили - Есле хочеш быть счастливым, так будь им! Как только захотел лишнего для себя чего-то, что тебе не надо, а только для статуса или из жадности, так и отберёт Он у тебя счастье! А Он у каждого человека свой, один венику висящему на пальме молится, другой горе под облаками, третий в храме, но Он всё видит и Он един, а уж сколько у него лиц, какая разница. Рад что заглянули комне!
НА мой взгляд это лучшее зарядное.(у отца такое). Сейчас имею вымпел 55 и там алгоритм 3 имеет такой же режим с установками верхнего и нижнего напряжения и тока заряда. Чем больше пауза между включениями тем более акб заряжен. Помню в детстве следил за паузами электроники . Как это было необычно. СПАСИБО ЗА ВИДЕО.
Доброй ночи Александр! На счёт всех ты прав, а у меня оно всегда под навесом, на старте. Я же ездюк есчё тот, 4км до гамазина, 12км до Сергиева Посада. Нет длинных поездок и акамулятор не дозаряжается и постоянно, раз или два в неделю накидываю концы на клеммы и подзаряжаю. Есле этого не делать, то он крутить будет, но случись что полный ёмкости от него фигушки получишь. ЩА спою пример! Вот представь что прозевал топливо или как у меня регулярно бывает из-за моей враждённой лени, да ещё поженянной на расгильдяйстве и личном пофигизме к своей, только своей, персоне. Вот и кагда прозевал топливо и обсох, то надо срочно, прям мгновенно откаится с проезжей полосы или переезд, перекрёсток, да малоли от куда, откатиться от рядом вспыхнувшей машины и некогда заводиться а прям на скорости почернув ключ припомощи стартера укатится подальше от беды! Вот кагда нужна полная ёмкость акамулятора! Да и вот ещё, есле он постоянно недозаряжен то с каждым недозарядом реле регулятор уменьшает степень недозаряда и приходится принудительно восстанавливать ёмкость зарядки.
Игорь Александрович, у меня такое же ЗУ. Интересные сведения я приобрёл благодаря вашему обзору! Спасибо! Вот что я нашёл по вашему вопросу на счёт этого ЗУ: "Разрешается заряжать батареи емкостью более 60 Ач, но при этом ток зарядки не должен превышать 6,3 А. 1.2. 12-вольтовая батарея может заряжаться как автоматическом, так и в ручном режимах, а 6-вольтовая батарея заряжается только в ручном режиме. Последовательно соединенные две 6-вольтовые батареи заряжаются как одна 12-вольтовая батарея. Одновременно может заряжаться только одна 12-вольтовая батарея."
Там схемотехника не даст вам превысить 6.3а, если никто не ковырялся. Эту зарядку придумали инженеры СССР и она лучшая в своем классе по всем парамен до сих пор в руках профессионалов 😊.
Добрый день Александр! Вы наверное не внимательно слушали что я болтал в ролике. Для меня электроника оканчивается на релейном уровне, а все эти углубления в у селение сигнала и таму подобная радиотехническая, электротехническая, продвинутая на более углублённое понимание, нифига не значило никагда. Всё что дальше этого то мне было без разницы я просто в это не лез. Вы так спросили о плате, можно подумать что я только и делаю что снимаю задние полики у всех своих электроприборов и копошусь в них. Там есть комментарии продвинутых в этом вопросе людей и думаю что Вам будет лучше спросить у них и получить более квалифицированное обьяснение.
Такой же зарядник с 90х годов. Часто им заряжаю и 55ый и 100акб. Им удобно выставляешь на 1.0-1.3А и оставляешь акб на неделю. Он и плотность поднимет и перезаряда не будет.
У меня такой же. Купил по совету продавца в автомагазине за 1200₽ в 2007 г. Примерно 5 аккумуляторов им заряжал и ни разу длинной паузы не дожидался. Как только начинал кипеть АКБ, уменьшал ток до исчезновения пузырей и ещё немного заряжал. Вот не помню была у меня инструкция или нет. Коробка родная. Я вообще все инструкции храню, но от этого нет. Нашел в интернете. Почитал хоть что да как)
Доброй ночи! Никагда не довожу до кипения. Двадцать пять годов эксплуатировал буханку и специально устанавливал реле регулятор старого образца с тумблером, выносное стоящее в кабине возле левой ноги пасажирского места. А это устройство что показал в ролике использовал только в автоматическом режиме. Есле давать аккумулятору кипеть, то долго он жить не будет, а у меня они ходят по десять лет и без проблем. Все мои аккумуляторы имеют мощность большую чем предусмотрено штатным генератором и в связи с этим релерегулятор всегда отключит зарядный ток раньше чем зарядет акамулятор полностью, по причине того что он этот регулятор получив обратный ток заданной мощности срабатывает на отключение. И по этой причине на автомобиле всегда акамулятор недозаряжен и надо его дозаряжать, но аккуратно. Рад что заглянули комне!
@@IgorAlexandrovich1 , Доброй ночи! Я тоже стараюсь до кипения не доводить. Но если поставить рекомендованный ток 6,5А он АКБ точно закипит. Поэтому я всегда заряжал 1А. Может потому что АКБ уже на пределе были. Мои последние два АКБ по 6 лет живут, но я езжу на короткие расстояния, наверное по этому. Ну и заряжаю я их когда машина не заводится. Один летом помер. Я приехал и не обратил внимание что вентилятор крутится. После этого поменял. Т.к. зимой бы точно были проблемы.
@@3HATOK. в данный момент у меня два аккумулятора, но так как я последние пять лет использую буханку только для заготовки дров, то от неё акамулятор служит резервным к моей чудо юдо узбекского автопрома нексии. Вот с утра 7января я с перерывами пытаюсь её завести, то два акамулятора это очень удобно. У нас эти дни - 30 - 25-25 °С, да есчё есле учесть что не прям совсем тупо лень ковыряться на морозе, то и полностью исправный двигатель и акамулятор не помогут моему разгильдяйству. Надо было ещё 5го января кагда была оттепель и лил дождь завести и просушить автомобиль, а я полазив 4го января по городу приехал и бросил под навесом машину. Вот и получил конденсат вовсех возможных местах.
кипение - это кранты акку. Заряжаю обычным современным китайским блоком питания с регулятором напряжения. У него максимальное напряжение 14.5 вольтов - никак ручку напряжометра не перекрутишь. А это как раз нужное напряжение зарядки!!! И просто накинул провода и все - вначале до 5 ампер выдает (больше не может) а потом все меньше и меньше и дозаряжает как раз до нужного значения!!! перезарядки никогда нету!! поставил на ночь и забыл - фик с ним, никуда не перезарядит! в конце ток ноль! только поддержка 14.5 вольт :)
СПАСИБО ОГРОМАДНИЙШЕЕ РАЗОБРАЛСЯ С ПОМОЩЬЮ ВАС, ЗАРЯДНОЕ СУПЕР ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. ОДИН ВОПРОС ОСТАЛСЯ, ПОДСКАЖИТЕ ДЛЯ ЧЕГО КНОПКА КОНТРОЛЬ??? И КАК ЕЙ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ???
Добрый вечер! Я несколько раз узнавал и тутже забывал для чего эта кнопка. Могу сказать одно, к зарядке батареи она не имеет отношения это контроль функций самого прибора, что-то типо работает, не работает. Вот по этой причине держать в памяти не нужные, для меня сведения не считаю интересным. Вот даже помоему кто-то и писал что-то или у меня в комментах или ещё где, но даже и смотреть не буду.
Игорь, приветствую! шильдик на корпусе есть? по гугли фамилию, может есть обзоры по такой технике. Аппарат достойный, солидный, слюнявчик потек))) Чисто теоретически можно два АКБ в параллель подключить, потому что последовательно чревато. Один АКБ рабочий, а резервный скажем(допустим) ёкнул и сдох и в банках КЗ.Последовательное соединение, это рабочий ток будет общий, а один АКб коротнул или сопротивление совсем не то, аварийное, пред инфарктное...два лучше не подключать. В параллель более возможно, так как у каждого АКБ свое сопротивление на момент заряда и токи у каждого будут свои, индивидуальные и больше того, что выставишь на регуляторе тока уже не будет точно. Удачи!
Добрый день! Благодарю Вас Сергей за обширное изложение. Я для себя определился, что не зависимо от того можно, не можно, а заряжать буду по одному. Оно как происходит щас уразумею а не успееш оглянуться пролетит время и вновь вспоминать. Так проще идти по одной колее.
Какой вы злой! Всем так хамите, прям с первых слов! Нинате вам здрасти, ни вот вам добрый день! Прям как немец, не нашенских кровей! Может ещё напишите какой ток пусковой у вашего паравоза? Неужели трудно понять что человек малость перепутал обозначение вместо номинала сказал о пусковом токе, так надо сразу хамить и своё Эго тешить! Добрей надо быть и проще к людям и глядиш с тепловоза на ляктричку переведут с повышением зарплаты!
Я такой зарядник покупал 2009г. вот в режиме авто мне кажеться он не работает длительных пауз так дождаться не могу три дня гонял в этом режиме, такое ощущение что не заряжает что ли в ручном нормально может кто знает в чем проблема?
Добрый вечер! Что значит не дождались длительных пауз? Огласите все условия вашего вопроса. Вовремя вашего заряда какие были паузы, какая вообще ёмкость Вашего аккумулятора, есле паузы были, то какая длительность? Есле акамулятор продолжает дуть и после трёх суток, то надо померить нагрузку, отдельным амперметром, не тем что встроен в прибор, а не зависимым от него прибором. Ваш встроенный индикатор может не корректно показывать силу тока, типо на индикаторе пять ампер, а в реальности один или рядом с этим. Вы же сами написали что заряднику ужо пятнадцать лет, а такие нежные, в плане механических частей, приборы надо поверять, время от времени.
Добрый день! Благодарю Вас за предложение, но чесно скажу что мне этот вопрос совершенно не интересен. Я снял и выложил этот ролик в порыве каких-то конкретных причин именно на тот момент времени, а в нынешнем своём расположении настроения мне это устройство не интересно. Ещё раз благодарю за заботу. Думаю есле хотите то можете вполне сами выложить у себя фото этого руководства. И оставить ссылку под этим комментарием. Ну, а мне чесслово просто не в жилу этим заниматься сейчас. Тут итак куча от снятого материала надо обрабатывать, а мне всё это благотворительной мероприятие только жрёт трафик, а интернет у меня мобильный с трубы. Всего хорошего! ✊
Добрый день Василий Семёнович! При Советской власти у меня было 20 штук таксопарков Москвы и каждая тачка была с персональным водителем. Я каждый день из Братеево в Марьину рощу на такси ездил. Двадцать километров туда и двадцать назад модельщик литейного производства мог себе позволить без напряга для бюджета, да ещё и есле в кооперации с друзьями брать такси и в троём делить эти три рубля на всех за дорогу получался рупь туда и рупь обратно, а еслеб ехал на метро плюс два автобуса, то 15 коп туда и 15 обратно. Вот, а не считая зарплаты и всех остальных прифиренций от детсада, ясель, п.лагерей, д.отдыха, турбаз, рыболовных баз, подшефных колхозов. На заводе выписать на целый день грузовик для переезда, типо меблишку с квартиры на квартиру перевести стоило копейки. Вот и теперь прикиньте для чего мне был нужен гиморой с облизыванием собственного авто у которого ресурс двигателя сорок тыщ км, да ещё по ночам не спать, переживать, а как там мои колёса? Акамулятор? Да и ваще обслуживание, а как-же девушки, шашлыки, прекрасное, марочное вино, кино и домино по вечерам. Ведь личное авто за рулём которого сам владелец это только мечта идиота, а настоящее стремление самодостаточного человека это заднее сидение автомобиля. Вот вчера Целый день мудохался, заводил, так и не уехал. Сегодня тоже не завёл и спрашивается на хрен он нужен? Я вчера бы с любым соседом до гамазина сьездил бы. Нет! Бля! Амбиции, бубёныть!
@@IgorAlexandrovich1Ну спасибо за развёрнутый ответ Игорь Александрович! Блин, если бы у меня а подчинении было бы 20 таксопарков...... При коммунистах..... У нас тут таксопарки в то время принадлежали государству! Есле бы они были мои(собственные) меня здесь, Давным-давно давно не было!!!! Как Вы упустили такой шанс? Свалить отсюда?!!! С капиталом? Не понимаю!!! Блин даже один таксопарк собственный мог дать такой шанс! Тем более в Москве! Или я опять ничего не понял? В любом случае спасибо за ответ. Доброго здоровья, зауважал! Думал просто шабашник, а тут эвоно как. Всего доброго.
Доброй ночи! Обьясняю ясчё один раз, популярно! Всё перечисленные таксопарки и были моими так же как и Вашими и любого гражданина нашего Союза. Просто надо было это осознать и понять что всё, обсалютно всё наше, а не дяди чужого. Всё кругом колзхозное, всё кругом моё! И воспитывали меня лично именно так что всё что имеет моя страна это моё. А вот только кагда дошло до того чо это наше всё у нас отобрали мы осознали довольно поздно.
@@IgorAlexandrovich1 доброе утро, блин, какой я доверчивый, и воспринимаю всё буквально. Если человек сказал, что,, у меня было 20 таксопарков", ну всё может быть, тем более в Москве. Тогда беру свои слова обратно😁, я же хозяин своего слова, я его дал, я его и забрал. 😄Уважение моё не пропало(оно и было) и осталось. Но, я честно был мал, мал шокирован(моих 20 таксопарков), ну извиняюсь, доверчивый провинциал. С наступающим старым Новым годом!
Здравствуйте, друзья! В одном из старых фильмов, по моему "Доживем до понедельника", было сказано, что счастье - когда тебя понимают! Вот вы поняли друг друга, и значит счастливы. Успеха!
У меня инструкция есть! У него максималка 18 вольт и 5 (5,5) ампер Больше не выдаст! Я поставил вместо амперметра Китайский цифровой вольт-амперметр сразу видно напряжение и ток! На счет двух АКБ там написано что ЗУ может заряжать 6 и 12 вольтовые аккумуляторы!
Добрый день! Они эти,, электроники"были разных модификаций, моя может выдавать до 9А. Проверял на акамуляторе 100 амперном, выдаёт 9ампер. Рад что заглянули комне!
Саныч, привет...!!! Ну, чудо зарядное...!!! Никогда такого не встречал, но с радостью бы такое чудо прикупил...!!! А как про два аккума - в нём (зарядном) четыре провода...??? Или может последовательно два аккума по 6 вольт...??? В общем зарядное - ВЕЩЬ...!!!
Доброй ночи Валерич! На счёт проводов их два плюс и минус. Мне думается что они паралельно подключаются, только вот на счёт разности ёмкостей сомнения меня одолевают, ведь есле даже два акамулятора друг к другу подключить то они должны уравняться по ёмкости типо из большей в меньшую, до равновесия. Общем поставил на ночь основной заряжать, а резервный днём поставлю. Вот сейчас у нас 25мороза. Как меня достали эти компьютеризированные узбектачки, бля! Надо было проще, завести буханку, да на ней в магазин, тока день промудохалсч здря с этой нексией. Там в инструкции, до минус 25, а далее спец мероприятия! Во как! Не то что в моей буханке, при минус 45 градусов 50грамм бензина в карбюратор под воздушок и завёл.
...параллельно любые аккумы очень нежелательно подключать... Особенно если один сильно разряжен - у него может быть очень маленькое внутреннее сопротивление, типа, как перемычка... Токи, напрямую, огромные... и при интенсивном выделении водорода могут быть неприятности... Вот если бы было два отдельных плюса и два минуса - тогда дело другое...!!! Независимая зарядная станция...!!!
Вам тоже здрасти! В 94 году я купил себе свой, первый, личный москвич 2141 и на следующий день в автомагазине я купил, прям в одну покупку, этот зарядник, ножной насос, стойку трёхножную поддомкрат и громадный, трёхстоячный багажник на крышу. Понимаете такие покупки они как первая любовь, так и первый авто. А то что в городе Йошкар Оле начали выпускать такие устройства, то это буквально ниочём не говорит. У нас страна была ещё не до конца разделённая и слово унификация применялось повсеместно. Один и тот-же товар выпускало много разных заводов. Надеюсь с этим фактом Вы спорить не будете?
У меня два таких. Один 1987г, другой 2008г Разница только в радиокомпонентах на плате и в конденсаторах на трансформаторе Есть там два ПОДСТРОИЧНИКА внутри, которые задают вольтаж включения и вольтаж отключения в автоматическом режиме (так называемая бестолковая пауза). Ну и максимальное напряжение и ампераж (закон Ома ни кто ещё не отменял) Накрутить можно ампер до 8-10 и вольтаж до 18-20в (но это будет только на заряженном или мёртвом аккумуляторе) Зарядное не плохое, но ни о какой дисульфотации и режиме восстановления не может быть и речи. Все это миф блогеров. Злоупотреблять зарядкой аккумуляторов этим устройством не советую (особенно без элементарных знаний зарядки аккумуляторов) За один не правильный заряд этим устройством можно убить даже новый аккумулятор. Для неискушенных знаниями людей советую заряжать аккумулятор обычным бесперебойником типа UPS 500 и тому подобных (Подключив вместо штатного аккумулятора который внутри) Да долго, да бесперебойник не зарядит на 100% умирающий или старый аккумулятор. Но хоть не убъет его. И поменьше смотрите блогеров. У них цель заработать бабло, а не помочь вам зарядить ваш и так умирающий аккумулятор. Уже больше десятка блогерогондонов про аккумуляторы на просторах интернета. Самые черти это Руслан К и Аккумуляторшик Виктор (Вектор) со своим "Бережком-пиздижком" который изобрёл чудо платку сделанную в из Китайских комплектующих и притулил её в з/у Вымпел. На свою разработку и производство ума да и желания у него нет. Не видитесь на лохотрон. Чудес не бывает!
@@divannyj-ekspert Добрый день! Благодарю Вас за столь прекрасную информацию, только досадно что Ваш комментарий спрятан глубоко в недрах общей, пустой болтавни, а такая информация должна быть в прекреплённом комментарии на самом видном месте. Свои личные знания я считаю для себя достаточными, а лазить специально на эту тему мне уж точно не придёт в голову, а вот людям думаю это нужно. Судя по Вашему комментарию Вам, лично это не безразлично и основываясь на своих умозаключениях я думаю что с моей стороны будет не совсем нахальством просить Вас написать аналогичный комментарий в собственной колонке и я его закреплю. Заранее благодарю!
@@divannyj-ekspert Очень даже солидарен с автором поста.Так и есть, блогеры ведут непосильную работу по закачке денеХ))), лишь бы пукнуть по ветру, а там дальше разносит...По технической стороне освещенного вопроса тоже согласен, данного типа советские, практически все советские зарядники были и есть жестковатые по параметрам и работать с ними надо очень аккуратно.Мне повезло, не было нужды в таких гаджетах, так как обзавелся транспортом уже довольно в зрелом возрасте, кое как наскребли с супругой заветную сумму).Зарядник купил уже импортный, итальянский(был период такой оттепели и товары с Европы шли в Союз).Зарядник и сейчас жив, работает чудесно, при заряде аккумулятора в дальнейшем отключается по току зарядки и стоит на холостых парах.Маленький, легонький, информативный.
630 ампер часов аккум??? Явно оговорочка. Что касается зарядки двух аккумов одновременно. А в чом проблема? Хоть 3, хоть 4. Соединяете параллельно и вперед. Просто дольше будет.
Добрый день! Скорее не договорочка! 70Ah 630A. На сколько помню 630А это пусковой ток. Благодарю за информацию, просто подумалось не стоит совать два разноёмкостных акамулятора в одну связку. Ночь простоял основной, а сейчас, на день поставлю резервный на зарядку. Рад что заглянули комне!
@@IgorAlexandrovich1 При параллельном подключении емкости суммируются и все. Знаю о чом говорю, т.к имею 3 аккума 50, 75 и 180 ампер часов подключенные параллельно для резервного питания дома, когда свет вырубают (я с Украины) через инвертор 12-220. Зарядное устройство обычное, с максимальным током 15 ампер. Заряжаются аккумы все разом от одной зарядки. Долго конечно, но это лучше, чем генератор постоянно гонять.
@@regfut по аккумам говорить не бубу, но мне кажется подход одинаков. Скажу про трансы в параллель, тут обязательное требование,- ИДЕНТИЧНОСТЬ! Должны быть одинаковые: мощность, коэф.трансформации, первичное и вторичное напряжении тоже одинаковые, сопротивление обмоток.... АКБ заряжаются через станцию автомат и в каждой цепи своего акб будет происходить свой процесс, свои токи, свои сопротивления, полагаю вполне допустимо.
Добрый день Друзья. Благодарю за информацию! Понял для себя что мне это лучше не испытывать. Главное заранее озаботиться о заряженности. Просто получается что я не желая сам того поднял вопрос в котором не ухом не рылом не разбераюсь, единственное есле вы там сами людям объясните, за что вам друзья большое спасибо!
Добрый день! В Советских изделиях использовались радиодетали унифицированные, в прочем как и во многих других, разумных, странах и в соответствии с этим Вам могли достаться конденсаторы изготовленный в одной Союзной, знойной республике, которая славится в настоящее время своей кристальной честностью к приезжающим к ним туристам. Там делали конденсаторы которые я, помню раз десять менял в своём кухонной телевизоре,, Юность" до тех пор пока один мастер, в мастерской, не сжалился надо мной и не поставил кондёры с ,, почтового ящика". Так что тестр в зубы и флаг в руки искать какой сдох.
![[UNCUT] รัฐสั่งหยุดปล่อยคลื่น! แต่หยุดพลังปะทุ “น้องหญิง” ไม่ได้ I คนดังนั่งเคลียร์](http://i.ytimg.com/vi/RmQh47eIiV0/mqdefault.jpg)
О, самое главное сказал)) как определять зарядку. Спасибо)
Добрый день!
На здоровье! ☃️
Завидую Вам, Игорь Александрович. почитал вашу переписку с комментаторами и понял абсолютно точно: В старости хочу быть таким как Вы.
Здоровья Вам. Счастья не желаю, потому что оно у Вас и так есть.
Добрый вечер!
Вы совершенно правы, старики правельно говорили - Есле хочеш быть счастливым, так будь им!
Как только захотел лишнего для себя чего-то, что тебе не надо, а только для статуса или из жадности, так и отберёт Он у тебя счастье! А Он у каждого человека свой, один венику висящему на пальме молится, другой горе под облаками, третий в храме, но Он всё видит и Он един, а уж сколько у него лиц, какая разница.
Рад что заглянули комне!
Спасибо, дядь! Объяснил всё понятно)) Вообще не знал, как пользоваться этой зарядкой)
Добрый день Сергей!
Рад что пригодился!
Поглядите в моих роликах может и ещё что пригодится.
Прям выручили. Жму руку.
НА мой взгляд это лучшее зарядное.(у отца такое). Сейчас имею вымпел 55 и там алгоритм 3 имеет такой же режим с установками верхнего и нижнего напряжения и тока заряда. Чем больше пауза между включениями тем более акб заряжен. Помню в детстве следил за паузами электроники . Как это было необычно. СПАСИБО ЗА ВИДЕО.
большое спасибо за инструкцию! взял зарядное устройство у знакомого, а как заряжать не знаю😀
Привет Саныч! Как зима так все достают зарядные устройства!!!🤣🤣👍👍🤝🤝
Доброй ночи Александр!
На счёт всех ты прав, а у меня оно всегда под навесом, на старте. Я же ездюк есчё тот, 4км до гамазина, 12км до Сергиева Посада. Нет длинных поездок и акамулятор не дозаряжается и постоянно, раз или два в неделю накидываю концы на клеммы и подзаряжаю. Есле этого не делать, то он крутить будет, но случись что полный ёмкости от него фигушки получишь. ЩА спою пример! Вот представь что прозевал топливо или как у меня регулярно бывает из-за моей враждённой лени, да ещё поженянной на расгильдяйстве и личном пофигизме к своей, только своей, персоне. Вот и кагда прозевал топливо и обсох, то надо срочно, прям мгновенно откаится с проезжей полосы или переезд, перекрёсток, да малоли от куда, откатиться от рядом вспыхнувшей машины и некогда заводиться а прям на скорости почернув ключ припомощи стартера укатится подальше от беды! Вот кагда нужна полная ёмкость акамулятора! Да и вот ещё, есле он постоянно недозаряжен то с каждым недозарядом реле регулятор уменьшает степень недозаряда и приходится принудительно восстанавливать ёмкость зарядки.
У меня тоже такой есть отец отдал крутой зарядник автомат с десульфатором👍👍
Здравствуйте. Спасибо вам большое за короткий и понятный обзор на счёт данного зарядное устройства. С меня лайк и подписка на ваш канал.
Здравствуйте!
Рад что заглянули комне!
Благодарю за тёплые слова!
Игорь Александрович, у меня такое же ЗУ. Интересные сведения я приобрёл благодаря вашему обзору! Спасибо!
Вот что я нашёл по вашему вопросу на счёт этого ЗУ:
"Разрешается заряжать батареи емкостью более 60 Ач, но при этом ток зарядки не должен превышать 6,3 А.
1.2. 12-вольтовая батарея может заряжаться как автоматическом, так и в ручном режимах, а 6-вольтовая батарея заряжается только в ручном режиме. Последовательно соединенные две 6-вольтовые батареи заряжаются как одна 12-вольтовая батарея.
Одновременно может заряжаться только одна 12-вольтовая батарея."
Здравствуйте!
Благодарю Вас за сведения!
Там схемотехника не даст вам превысить 6.3а, если никто не ковырялся. Эту зарядку придумали инженеры СССР и она лучшая в своем классе по всем парамен до сих пор в руках профессионалов 😊.
Спасибо большое
Добрый день!
Не за что!
Здравствуй Саныч!Хороший аппарат,видел но денег жалко было поэтому взял простой.Работает более 30 лет.Здоровья и удачи!
Добрый день Андрей Геннадьевич!
А я наоборот хотел тогда купить простой, но был только этот и пришлось брать его, оказался приличным устройством!
@@IgorAlexandrovich1 не знаю у меня такой уже лет 20 может более, заряжаю без проблем
Здравствуйте. На плате этого зарядника есть два подстроечника. Что вы можете сказать о их работе?
Добрый день Александр!
Вы наверное не внимательно слушали что я болтал в ролике. Для меня электроника оканчивается на релейном уровне, а все эти углубления в у селение сигнала и таму подобная радиотехническая, электротехническая, продвинутая на более углублённое понимание, нифига не значило никагда. Всё что дальше этого то мне было без разницы я просто в это не лез. Вы так спросили о плате, можно подумать что я только и делаю что снимаю задние полики у всех своих электроприборов и копошусь в них. Там есть комментарии продвинутых в этом вопросе людей и думаю что Вам будет лучше спросить у них и получить более квалифицированное обьяснение.
Такой же зарядник с 90х годов. Часто им заряжаю и 55ый и 100акб. Им удобно выставляешь на 1.0-1.3А и оставляешь акб на неделю. Он и плотность поднимет и перезаряда не будет.
У меня такой же. Купил по совету продавца в автомагазине за 1200₽ в 2007 г.
Примерно 5 аккумуляторов им заряжал и ни разу длинной паузы не дожидался. Как только начинал кипеть АКБ, уменьшал ток до исчезновения пузырей и ещё немного заряжал. Вот не помню была у меня инструкция или нет. Коробка родная. Я вообще все инструкции храню, но от этого нет. Нашел в интернете. Почитал хоть что да как)
Доброй ночи!
Никагда не довожу до кипения. Двадцать пять годов эксплуатировал буханку и специально устанавливал реле регулятор старого образца с тумблером, выносное стоящее в кабине возле левой ноги пасажирского места. А это устройство что показал в ролике использовал только в автоматическом режиме. Есле давать аккумулятору кипеть, то долго он жить не будет, а у меня они ходят по десять лет и без проблем. Все мои аккумуляторы имеют мощность большую чем предусмотрено штатным генератором и в связи с этим релерегулятор всегда отключит зарядный ток раньше чем зарядет акамулятор полностью, по причине того что он этот регулятор получив обратный ток заданной мощности срабатывает на отключение. И по этой причине на автомобиле всегда акамулятор недозаряжен и надо его дозаряжать, но аккуратно.
Рад что заглянули комне!
@@IgorAlexandrovich1 , Доброй ночи!
Я тоже стараюсь до кипения не доводить. Но если поставить рекомендованный ток 6,5А он АКБ точно закипит. Поэтому я всегда заряжал 1А. Может потому что АКБ уже на пределе были. Мои последние два АКБ по 6 лет живут, но я езжу на короткие расстояния, наверное по этому. Ну и заряжаю я их когда машина не заводится. Один летом помер. Я приехал и не обратил внимание что вентилятор крутится. После этого поменял. Т.к. зимой бы точно были проблемы.
@@3HATOK. в данный момент у меня два аккумулятора, но так как я последние пять лет использую буханку только для заготовки дров, то от неё акамулятор служит резервным к моей чудо юдо узбекского автопрома нексии. Вот с утра 7января я с перерывами пытаюсь её завести, то два акамулятора это очень удобно. У нас эти дни - 30 - 25-25 °С, да есчё есле учесть что не прям совсем тупо лень ковыряться на морозе, то и полностью исправный двигатель и акамулятор не помогут моему разгильдяйству. Надо было ещё 5го января кагда была оттепель и лил дождь завести и просушить автомобиль, а я полазив 4го января по городу приехал и бросил под навесом машину. Вот и получил конденсат вовсех возможных местах.
кипение - это кранты акку. Заряжаю обычным современным китайским блоком питания с регулятором напряжения. У него максимальное напряжение 14.5 вольтов - никак ручку напряжометра не перекрутишь. А это как раз нужное напряжение зарядки!!! И просто накинул провода и все - вначале до 5 ампер выдает (больше не может) а потом все меньше и меньше и дозаряжает как раз до нужного значения!!! перезарядки никогда нету!! поставил на ночь и забыл - фик с ним, никуда не перезарядит! в конце ток ноль! только поддержка 14.5 вольт :)
:11
спасибо отец пригодилось
Добрый день!
Не за что!
гудит заряжает@@IgorAlexandrovich1
СПАСИБО ОГРОМАДНИЙШЕЕ РАЗОБРАЛСЯ С ПОМОЩЬЮ ВАС, ЗАРЯДНОЕ СУПЕР ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. ОДИН ВОПРОС ОСТАЛСЯ, ПОДСКАЖИТЕ ДЛЯ ЧЕГО КНОПКА КОНТРОЛЬ??? И КАК ЕЙ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ???
Добрый вечер!
Я несколько раз узнавал и тутже забывал для чего эта кнопка. Могу сказать одно, к зарядке батареи она не имеет отношения это контроль функций самого прибора, что-то типо работает, не работает. Вот по этой причине держать в памяти не нужные, для меня сведения не считаю интересным. Вот даже помоему кто-то и писал что-то или у меня в комментах или ещё где, но даже и смотреть не буду.
Кнопка "Контроль", для запуска ЗУ (1-3сек) при глубоко разряженной АКБ, если не идёт зарядка.
Игорь, приветствую! шильдик на корпусе есть? по гугли фамилию, может есть обзоры по такой технике.
Аппарат достойный, солидный, слюнявчик потек)))
Чисто теоретически можно два АКБ в параллель подключить, потому что последовательно чревато. Один АКБ рабочий, а резервный скажем(допустим) ёкнул и сдох и в банках КЗ.Последовательное соединение, это рабочий ток будет общий, а один АКб коротнул или сопротивление совсем не то, аварийное, пред инфарктное...два лучше не подключать.
В параллель более возможно, так как у каждого АКБ свое сопротивление на момент заряда и токи у каждого будут свои, индивидуальные и больше того, что выставишь на регуляторе тока уже не будет точно. Удачи!
Добрый день!
Благодарю Вас Сергей за обширное изложение. Я для себя определился, что не зависимо от того можно, не можно, а заряжать буду по одному. Оно как происходит щас уразумею а не успееш оглянуться пролетит время и вновь вспоминать. Так проще идти по одной колее.
@@IgorAlexandrovich1 соглашусь с доводами
Добрый день!
Тут под комментарием Ник Кол появился интересный отзыв, может Вам будет интересен?
Спаси Христос, добрый человек!
Ты где такой аккум взял 630? На тепловозе 450 стоит...
Какой вы злой! Всем так хамите, прям с первых слов! Нинате вам здрасти, ни вот вам добрый день! Прям как немец, не нашенских кровей!
Может ещё напишите какой ток пусковой у вашего паравоза?
Неужели трудно понять что человек малость перепутал обозначение вместо номинала сказал о пусковом токе, так надо сразу хамить и своё Эго тешить!
Добрей надо быть и проще к людям и глядиш с тепловоза на ляктричку переведут с повышением зарплаты!
Я такой зарядник покупал 2009г. вот в режиме авто мне кажеться он не работает длительных пауз так дождаться не могу три дня гонял в этом режиме, такое ощущение что не заряжает что ли в ручном нормально может кто знает в чем проблема?
Добрый вечер!
Что значит не дождались длительных пауз? Огласите все условия вашего вопроса. Вовремя вашего заряда какие были паузы, какая вообще ёмкость Вашего аккумулятора, есле паузы были, то какая длительность?
Есле акамулятор продолжает дуть и после трёх суток, то надо померить нагрузку, отдельным амперметром, не тем что встроен в прибор, а не зависимым от него прибором. Ваш встроенный индикатор может не корректно показывать силу тока, типо на индикаторе пять ампер, а в реальности один или рядом с этим. Вы же сами написали что заряднику ужо пятнадцать лет, а такие нежные, в плане механических частей, приборы надо поверять, время от времени.
Спасибо...достался по халяве не нашёл нигде инструкцию
Добрый день!
Здесь в комментариях народ много чего написал лучше моего обьяснения. Вы почитайте, там есть действительно грамотные обьяснения.
У меня есть инструкция к нему. Если надо, могу фото прислать. Ответьте в комментарии к этому сообщению
Добрый день!
Благодарю Вас за предложение, но чесно скажу что мне этот вопрос совершенно не интересен. Я снял и выложил этот ролик в порыве каких-то конкретных причин именно на тот момент времени, а в нынешнем своём расположении настроения мне это устройство не интересно. Ещё раз благодарю за заботу. Думаю есле хотите то можете вполне сами выложить у себя фото этого руководства. И оставить ссылку под этим комментарием. Ну, а мне чесслово просто не в жилу этим заниматься сейчас. Тут итак куча от снятого материала надо обрабатывать, а мне всё это благотворительной мероприятие только жрёт трафик, а интернет у меня мобильный с трубы. Всего хорошего! ✊
Да Вы олигарх, Игорь Александрович, две машины в семье...... При клммуняках, такое невозможно было! А сейчас, да, хуже жить стали! 65+.
Добрый день Василий Семёнович!
При Советской власти у меня было 20 штук таксопарков Москвы и каждая тачка была с персональным водителем. Я каждый день из Братеево в Марьину рощу на такси ездил. Двадцать километров туда и двадцать назад модельщик литейного производства мог себе позволить без напряга для бюджета, да ещё и есле в кооперации с друзьями брать такси и в троём делить эти три рубля на всех за дорогу получался рупь туда и рупь обратно, а еслеб ехал на метро плюс два автобуса, то 15 коп туда и 15 обратно. Вот, а не считая зарплаты и всех остальных прифиренций от детсада, ясель, п.лагерей, д.отдыха, турбаз, рыболовных баз, подшефных колхозов. На заводе выписать на целый день грузовик для переезда, типо меблишку с квартиры на квартиру перевести стоило копейки. Вот и теперь прикиньте для чего мне был нужен гиморой с облизыванием собственного авто у которого ресурс двигателя сорок тыщ км, да ещё по ночам не спать, переживать, а как там мои колёса? Акамулятор? Да и ваще обслуживание, а как-же девушки, шашлыки, прекрасное, марочное вино, кино и домино по вечерам. Ведь личное авто за рулём которого сам владелец это только мечта идиота, а настоящее стремление самодостаточного человека это заднее сидение автомобиля. Вот вчера
Целый день мудохался, заводил, так и не уехал. Сегодня тоже не завёл и спрашивается на хрен он нужен? Я вчера бы с любым соседом до гамазина сьездил бы. Нет! Бля! Амбиции, бубёныть!
@@IgorAlexandrovich1Ну спасибо за развёрнутый ответ Игорь Александрович! Блин, если бы у меня а подчинении было бы 20 таксопарков...... При коммунистах..... У нас тут таксопарки в то время принадлежали государству! Есле бы они были мои(собственные) меня здесь, Давным-давно давно не было!!!! Как Вы упустили такой шанс? Свалить отсюда?!!! С капиталом? Не понимаю!!! Блин даже один таксопарк собственный мог дать такой шанс! Тем более в Москве! Или я опять ничего не понял? В любом случае спасибо за ответ. Доброго здоровья, зауважал! Думал просто шабашник, а тут эвоно как. Всего доброго.
Доброй ночи!
Обьясняю ясчё один раз, популярно!
Всё перечисленные таксопарки и были моими так же как и Вашими и любого гражданина нашего Союза. Просто надо было это осознать и понять что всё, обсалютно всё наше, а не дяди чужого. Всё кругом колзхозное, всё кругом моё! И воспитывали меня лично именно так что всё что имеет моя страна это моё. А вот только кагда дошло до того чо это наше всё у нас отобрали мы осознали довольно поздно.
@@IgorAlexandrovich1 доброе утро, блин, какой я доверчивый, и воспринимаю всё буквально. Если человек сказал, что,, у меня было 20 таксопарков", ну всё может быть, тем более в Москве. Тогда беру свои слова обратно😁, я же хозяин своего слова, я его дал, я его и забрал. 😄Уважение моё не пропало(оно и было) и осталось. Но, я честно был мал, мал шокирован(моих 20 таксопарков), ну извиняюсь, доверчивый провинциал. С наступающим старым Новым годом!
Здравствуйте, друзья! В одном из старых фильмов, по моему "Доживем до понедельника", было сказано, что счастье - когда тебя понимают! Вот вы поняли друг друга, и значит счастливы. Успеха!
У меня инструкция есть! У него максималка 18 вольт и 5 (5,5) ампер Больше не выдаст! Я поставил вместо амперметра Китайский цифровой вольт-амперметр сразу видно напряжение и ток! На счет двух АКБ там написано что ЗУ может заряжать 6 и 12 вольтовые аккумуляторы!
Добрый день!
Они эти,, электроники"были разных модификаций, моя может выдавать до 9А. Проверял на акамуляторе 100 амперном, выдаёт 9ампер.
Рад что заглянули комне!
@@IgorAlexandrovich1 Да на моей регулятор и кнопка красные! До 5 ампер.
В инструкции сказано, что можно заряжать два АКБ по 6В, последовательно. Если 12В - один.
У меня по паспорту 6.3А
Саныч, привет...!!! Ну, чудо зарядное...!!! Никогда такого не встречал, но с радостью бы такое чудо прикупил...!!!
А как про два аккума - в нём (зарядном) четыре провода...??? Или может последовательно два аккума по 6 вольт...???
В общем зарядное - ВЕЩЬ...!!!
Доброй ночи Валерич!
На счёт проводов их два плюс и минус. Мне думается что они паралельно подключаются, только вот на счёт разности ёмкостей сомнения меня одолевают, ведь есле даже два акамулятора друг к другу подключить то они должны уравняться по ёмкости типо из большей в меньшую, до равновесия. Общем поставил на ночь основной заряжать, а резервный днём поставлю. Вот сейчас у нас 25мороза. Как меня достали эти компьютеризированные узбектачки, бля! Надо было проще, завести буханку, да на ней в магазин, тока день промудохалсч здря с этой нексией. Там в инструкции, до минус 25, а далее спец мероприятия! Во как! Не то что в моей буханке, при минус 45 градусов 50грамм бензина в карбюратор под воздушок и завёл.
...параллельно любые аккумы очень нежелательно подключать... Особенно если один сильно разряжен - у него может быть очень маленькое внутреннее сопротивление, типа, как перемычка... Токи, напрямую, огромные... и при интенсивном выделении водорода могут быть неприятности...
Вот если бы было два отдельных плюса и два минуса - тогда дело другое...!!! Независимая зарядная станция...!!!
У меня у отца такой был, затем он мне отдал, а я продолжаю им заряжать и вроде всё в порядке.
Добрый день!
Рад что заглянули комне!
Эта модель з/у никак не могла быть в 1994г. тк выпуск начался только в 2000х годах в г.Йошкар-Оле
Вам тоже здрасти!
В 94 году я купил себе свой, первый, личный москвич 2141 и на следующий день в автомагазине я купил, прям в одну покупку, этот зарядник, ножной насос, стойку трёхножную поддомкрат и громадный, трёхстоячный багажник на крышу. Понимаете такие покупки они как первая любовь, так и первый авто. А то что в городе Йошкар Оле начали выпускать такие устройства, то это буквально ниочём не говорит. У нас страна была ещё не до конца разделённая и слово унификация применялось повсеместно. Один и тот-же товар выпускало много разных заводов. Надеюсь с этим фактом Вы спорить не будете?
У меня два таких.
Один 1987г, другой 2008г
Разница только в радиокомпонентах на плате и в конденсаторах на трансформаторе
Есть там два ПОДСТРОИЧНИКА внутри, которые задают вольтаж включения и вольтаж отключения в автоматическом режиме (так называемая бестолковая пауза). Ну и максимальное напряжение и ампераж (закон Ома ни кто ещё не отменял)
Накрутить можно ампер до 8-10 и вольтаж до 18-20в (но это будет только на заряженном или мёртвом аккумуляторе)
Зарядное не плохое, но ни о какой дисульфотации и режиме восстановления не может быть и речи. Все это миф блогеров.
Злоупотреблять зарядкой аккумуляторов этим устройством не советую
(особенно без элементарных знаний зарядки аккумуляторов)
За один не правильный заряд этим устройством можно убить даже новый аккумулятор.
Для неискушенных знаниями людей советую заряжать аккумулятор обычным бесперебойником типа UPS 500 и тому подобных
(Подключив вместо штатного аккумулятора который внутри)
Да долго, да бесперебойник не зарядит на 100% умирающий или старый аккумулятор.
Но хоть не убъет его.
И поменьше смотрите блогеров. У них цель заработать бабло, а не помочь вам зарядить ваш и так умирающий аккумулятор.
Уже больше десятка блогерогондонов про аккумуляторы на просторах интернета.
Самые черти это Руслан К и Аккумуляторшик Виктор (Вектор) со своим "Бережком-пиздижком" который изобрёл чудо платку сделанную в из Китайских комплектующих и притулил её в з/у Вымпел. На свою разработку и производство ума да и желания у него нет.
Не видитесь на лохотрон.
Чудес не бывает!
@@divannyj-ekspert Добрый день!
Благодарю Вас за столь прекрасную информацию, только досадно что Ваш комментарий спрятан глубоко в недрах общей, пустой болтавни, а такая информация должна быть в прекреплённом комментарии на самом видном месте.
Свои личные знания я считаю для себя достаточными, а лазить специально на эту тему мне уж точно не придёт в голову, а вот людям думаю это нужно. Судя по Вашему комментарию Вам, лично это не безразлично и основываясь на своих умозаключениях я думаю что с моей стороны будет не совсем нахальством просить Вас написать аналогичный комментарий в собственной колонке и я его закреплю.
Заранее благодарю!
@@divannyj-ekspert Очень даже солидарен с автором поста.Так и есть, блогеры ведут непосильную работу по закачке денеХ))), лишь бы пукнуть по ветру, а там дальше разносит...По технической стороне освещенного вопроса тоже согласен, данного типа советские, практически все советские зарядники были и есть жестковатые по параметрам и работать с ними надо очень аккуратно.Мне повезло, не было нужды в таких гаджетах, так как обзавелся транспортом уже довольно в зрелом возрасте, кое как наскребли с супругой заветную сумму).Зарядник купил уже импортный, итальянский(был период такой оттепели и товары с Европы шли в Союз).Зарядник и сейчас жив, работает чудесно, при заряде аккумулятора в дальнейшем отключается по току зарядки и стоит на холостых парах.Маленький, легонький, информативный.
630 ампер часов аккум??? Явно оговорочка. Что касается зарядки двух аккумов одновременно. А в чом проблема? Хоть 3, хоть 4. Соединяете параллельно и вперед. Просто дольше будет.
Добрый день!
Скорее не договорочка!
70Ah 630A. На сколько помню 630А это пусковой ток.
Благодарю за информацию, просто подумалось не стоит совать два разноёмкостных акамулятора в одну связку. Ночь простоял основной, а сейчас, на день поставлю резервный на зарядку.
Рад что заглянули комне!
@@IgorAlexandrovich1 При параллельном подключении емкости суммируются и все. Знаю о чом говорю, т.к имею 3 аккума 50, 75 и 180 ампер часов подключенные параллельно для резервного питания дома, когда свет вырубают (я с Украины) через инвертор 12-220. Зарядное устройство обычное, с максимальным током 15 ампер. Заряжаются аккумы все разом от одной зарядки. Долго конечно, но это лучше, чем генератор постоянно гонять.
@@regfut по аккумам говорить не бубу, но мне кажется подход одинаков. Скажу про трансы в параллель, тут обязательное требование,- ИДЕНТИЧНОСТЬ! Должны быть одинаковые: мощность, коэф.трансформации, первичное и вторичное напряжении тоже одинаковые, сопротивление обмоток....
АКБ заряжаются через станцию автомат и в каждой цепи своего акб будет происходить свой процесс, свои токи, свои сопротивления, полагаю вполне допустимо.
Добрый день Друзья.
Благодарю за информацию!
Понял для себя что мне это лучше не испытывать. Главное заранее озаботиться о заряженности. Просто получается что я не желая сам того поднял вопрос в котором не ухом не рылом не разбераюсь, единственное есле вы там сами людям объясните, за что вам друзья большое спасибо!
630Ампер это пусковой ток.
у меня одного не работает автоматический режим?
Добрый день!
В Советских изделиях использовались радиодетали унифицированные, в прочем как и во многих других, разумных, странах и в соответствии с этим Вам могли достаться конденсаторы изготовленный в одной Союзной, знойной республике, которая славится в настоящее время своей кристальной честностью к приезжающим к ним туристам. Там делали конденсаторы которые я, помню раз десять менял в своём кухонной телевизоре,, Юность" до тех пор пока один мастер, в мастерской, не сжалился надо мной и не поставил кондёры с
,, почтового ящика". Так что тестр в зубы и флаг в руки искать какой сдох.
Говорящая рука
Добрый вечер Вавчик!
Так заходите в профель там моя физия в полном своём здрасти! 😹