salut, j'ai une 900 A2 depuis 4 semaines, j'ai fini le rodage. Est ce que tu sentais comme une retenue/un trou à l'accélération entre 4000 et 6000 trs ? la mienne en a un, vers 4-5000 trs, y'a comme un trou et ça repart, je trouve ça super gênant. Merci
alors déjà... incroyable tu a fais + de 1000km en 1 mois, bravo sinon non j'avais pas de trou c'était plutôt doux et constant et ça poussais de façon uniforme quelque soit le régime pour moi perso
Je roule pas mal, j’ai fait 10000km avec ma Z650 en 8 mois, que j’ai vendu pour la Z900. Merci pour ta réponse. Donc j’ai un soucis avec la mienne. Et Kawa me dit que c’est dû au bridage ???
@@maevambrealors j'ai une question, est ce que tu avais tester la 900 avant de changer ? et sinon pour la moto je sais pas... ça se trouve on s'est juste mal compris... ce que je te conseil vas dans un concessionnaire tester une autre z900 pour voir si c'est pareil que la tienne mais perso pendant le teste j'ai pas senti ça sinon ça serait pas le mode moteur qui serait en cause???
Non j’avais pas testé la 900 avant achat. Ouais je vais aller tester une autre 900 A2 pour voir. Allez dans une autre concession pour avoir un 2eme avis aussi. J’ai pensé à un soucis avec le bridage qui pourrait entraîner un problème d’injection.
@@maevambre plausible vu que chez kawa sur les dernière ils ont opter pour un bridage électronique sinon pour l'instant tu préfères laquelle entre les 2 (je sais que c'est un peu biaisé vu ton problème moteur certain), mais je veux quand même savoir
J'ai essayé ce modèle en 125cv, les vibrations à haut régime sont très désagréables. Je n'ai pas spécialement apprécié l'essai, seul le châssis était pour moi au dessus de la concurrence (mt09, etc), il filtre hyper bien la route tout en étant très ferme.
merci pour ton avis, personnellement la mt vibre un peu quand même aussi surtout quand on est dans les tours et on relâche les gas en haut donc je suis habitué, pour moi c'est pas trop un problème et sinon la version a2 prends largement moins de tour (la zone rouge et largement plus basse) donc j'ai jamais eu ces vibration
Non mettre un coup de gaz même à bas régime ça préserve l'embrayage en évitant de le faire patiner et surtout ça évite le temps passé en roue libre ps : dans la vidéo j'étais pas réveillé ptdrrr j'étais pas totalement synchro sur mes rétrogradages (ou peut être une poignée électronique dans l'air je t'avoue j'ai pas trop fait attention à ça) ^^
Normal que ce soient mou, le 4 cylindre = toute la puissance et dans la fin des tour en haut régime sauf que la bride arrive avant et fait son effets avant la pleine puissance. Pour mois le A2 en 4 cylindres ç'est pas ouf. Surtout que apres 2ans de conduite ta pas envie de débridé ta envie de changer.
Je le savais déjà mais je m'attendais pas à ce que ça soit aussi fort et présent... Je pense que elle accélère autant que la ninja 400 alors que c'est quand même "un 900" Mais sinon ça reste quand même une bonne moto c'est pour ça que ça m'a donné envie de tester la z 650
![[MOTOVLOG] Debridage Z900 A2 réaction - EGAVAUS](http://i.ytimg.com/vi/GybrFQPwOMY/mqdefault.jpg)
![[MOTOVLOG] Debridage Z900 A2 réaction - EGAVAUS](/img/tr.png)
salut, j'ai une 900 A2 depuis 4 semaines, j'ai fini le rodage. Est ce que tu sentais comme une retenue/un trou à l'accélération entre 4000 et 6000 trs ? la mienne en a un, vers 4-5000 trs, y'a comme un trou et ça repart, je trouve ça super gênant. Merci
alors déjà... incroyable tu a fais + de 1000km en 1 mois, bravo
sinon non j'avais pas de trou c'était plutôt doux et constant et ça poussais de façon uniforme quelque soit le régime pour moi perso
Je roule pas mal, j’ai fait 10000km avec ma Z650 en 8 mois, que j’ai vendu pour la Z900.
Merci pour ta réponse. Donc j’ai un soucis avec la mienne. Et Kawa me dit que c’est dû au bridage ???
@@maevambrealors j'ai une question, est ce que tu avais tester la 900 avant de changer ?
et sinon pour la moto je sais pas... ça se trouve on s'est juste mal compris...
ce que je te conseil
vas dans un concessionnaire tester une autre z900 pour voir si c'est pareil que la tienne mais perso pendant le teste j'ai pas senti ça
sinon ça serait pas le mode moteur qui serait en cause???
Non j’avais pas testé la 900 avant achat.
Ouais je vais aller tester une autre 900 A2 pour voir.
Allez dans une autre concession pour avoir un 2eme avis aussi.
J’ai pensé à un soucis avec le bridage qui pourrait entraîner un problème d’injection.
@@maevambre plausible vu que chez kawa sur les dernière ils ont opter pour un bridage électronique
sinon pour l'instant tu préfères laquelle entre les 2 (je sais que c'est un peu biaisé vu ton problème moteur certain), mais je veux quand même savoir
J'ai essayé ce modèle en 125cv, les vibrations à haut régime sont très désagréables. Je n'ai pas spécialement apprécié l'essai, seul le châssis était pour moi au dessus de la concurrence (mt09, etc), il filtre hyper bien la route tout en étant très ferme.
merci pour ton avis,
personnellement la mt vibre un peu quand même aussi surtout quand on est dans les tours et on relâche les gas en haut donc je suis habitué, pour moi c'est pas trop un problème
et sinon la version a2 prends largement moins de tour (la zone rouge et largement plus basse) donc j'ai jamais eu ces vibration
Je possède des Kawasaki depuis 40ans.Toujous été de superbes machines.
Sauf que cela a toujours été des hypersports. À 63ans j'ai toujours ma bonne vieille 600RR
Si elle sont comme ça depuis des année alors ils font du beau boulot depuis longtemps alors
t'ess coup de gaz quand tu retrograde c'est quand t'es en haut regime. En bas regime tu casses ton embrayage c plus dure
Non mettre un coup de gaz même à bas régime ça préserve l'embrayage en évitant de le faire patiner et surtout ça évite le temps passé en roue libre
ps : dans la vidéo j'étais pas réveillé ptdrrr j'étais pas totalement synchro sur mes rétrogradages (ou peut être une poignée électronique dans l'air je t'avoue j'ai pas trop fait attention à ça) ^^
Entièrement d'accord avec kevin!
Ça sent le néophyte à plein nez!!pauvre moteur!😂
Normal que ce soient mou, le 4 cylindre = toute la puissance et dans la fin des tour en haut régime sauf que la bride arrive avant et fait son effets avant la pleine puissance. Pour mois le A2 en 4 cylindres ç'est pas ouf. Surtout que apres 2ans de conduite ta pas envie de débridé ta envie de changer.
Je le savais déjà mais je m'attendais pas à ce que ça soit aussi fort et présent...
Je pense que elle accélère autant que la ninja 400 alors que c'est quand même "un 900"
Mais sinon ça reste quand même une bonne moto c'est pour ça que ça m'a donné envie de tester la z 650