Работа любого амортизатора - удар гасится пружиной, а чтоб пружина не разжалась быстро, в работу вступает газ или масло.Внутри поршневой камеры есть клапан. При сжатии пружины он полностью открыт, работает только пружина, при разжатии - клапан закрывается, но остаются открытыми тонкие каналы, через которые рабочая жидкость медленно перетекает за поршень и не даёт пружине быстро распрямиться, т.е. создаёт усилие на разжатие. Я об этом уже в 4 классе знал. Автор на видео, наоборот, усилил пружину. Теперь она его выкинет из седла на большой кочке.
Амортизатор "воздушно-пружинный" и мы видим, он не работает. Так он не работал еще на этапе своего проектирования. Никакой ремонт не может отремонтировать то, что умерло еще до рождения.
Не работает? Я на таком 9 лет отъездил. А потом сел на голую раму. Отбил сраку за одну покатушку. Каждая мелкая кочка колбасит по всему организму. Скорость снижаешь вдвое. Только двухподвес.
Этот поршень придаст дополнительную упругость амортизатору. Продавить его будет практически невозможно судя по толщине пружины. Поэтому чтобы такой амортизатор заработал хоть как то, нужно в первую очередь подобрать пружину по весу велосипедиста (которую он может продавить хотя бы на треть хода амортизатора) тогда работа эта имеет смысл. А вместо солидола лучше использовать силиконовые смазки, так как такая смазка не разъедает ни алюминий ни резину. Лучше всего конечно купить нормальный амортизатор, он себя оправдает. А так молодец автор видео.
Про силиконовую смазку поддержу!!! я как барыга по велозапчястям всем объясняю этот факт,люди привыкли к солидолам и литолам ,а ведь уже давно смазок для разных вещей с разными показателями понапридумывали,надо пользоваться этим прогрессом)))
Как модернизация следующего уровня это просверлить во внешнем корпусе микро отверстие (в крайнем верхнем положении поршня), что бы воздух "никогда" не кончался в полости амортизатора.
Я как раз на днях свой делал,там втулка пластиковая выработалась,там где ходит шток.Сделал на токарном станке из капролотана втулку.У меня правда кольцо стопорное стояло,крышки с резьбой не было.Ох и намучился пока кольцо стопорное снял ...
у этого амортизатора и так можчная пружина, и на отскоке стучит, лучше делать не позитивную камеру, а негативную, будет намного мягче работа и уйдет стук отскока. для реализации нужно создать давление с другой стороны поршня, между поршнем и гайкой.
Не должно быть там давления. Это просто направляйка - стойка, а всю работу делает пружина. Реально есть смысл с этим заморачиваться только если сделать штуцер в цилиндре и на него подцепить обратный клапан. Чтобы при сжатии воздух выходил, создавалось разрежение за поршнем и таким образом демпфировался отскок. А так к одной пружине - железной, добавили вторую - воздушную, суть не изменилась.
столько блять умников без образования. Все правльно мужик сказал. По принчипу насоса эта втулка выполняет роль эластомера, а пружина это протсо пружина. Воздух компенсирует колебания пружины за счет ваккума, это и есть амортизатор. В дорогих вместо воздуха используются дорогие сальники и масло
@@C00LM4N Смысл общаться с ребятами с образованием ЦПШ? Там можно отбойник резиновый сделать на отскок, но лучше купить нормальный с масляным демпфером. Он конечно не вечный и дороже, но меня уже достал как на отскоке вилка задняя гремит. Я зашел сюда только посмотреть конструкцию внутренностей, за что мужику лайк.
Согласен - отскок не демпфируется здесь от слова совсем - просто идет удар от разжатия пружины (в итоге срывает резьбу на штоке рано или поздно). Ну а на сжатие смысла демпфера тоже нет, там сама пружина работает. Возможно там в правильном исполнении заложен как раз обратный принцип сжатие без усилия, разжатие под вакуумом.
Быть может поршень в оригинальной конструкции и не должен создавать избыточное давление? Назначение поршня здесь - обеспечение невозможности деформации пружины в поперечной плосткости. Подобная "модернизация" просто делает амортизатор более жестким, что легко достигается сжатием пружины регулировочной гайкой или переходом к жесткой задней подвеске. ;) Гашение колебаний достигается в более дорогих конструкциях (амортизаторах пружинно-масляного типа), что действительно оправдано при эксплуатации байка на сложном рельефе при высоких скоростях.
@@лисатото Ашан - это французская ритейл сеть маркетов. Ашан вел-народное название низкокачественного велосипеда, подделка под правильный велосипед из " говна и палок"
Дуже дякую за допомогу по розбиранню,сам не міг побачити стопорну шайбу у середині.Але не згоден, що це повітряний поршень ,бо те що ви зробили, тіки додало опір сжимання, за яке відповідає пружина.А от щоб пружина не відстрибувала різко, там резинки на липкому мастилі повинні бути, тобіш вісь повинна повільно ходити в двох напрямках, по прикладу, як у пральній машинці.Після сжимання пружина повинна повільно повертатись на своє місце,а у вас буде працювать, як катапульта для байкера.
При всем уважении к возрасту, но теорию вы совсем не знаете. Принцип работы пружины заменили воздухом. То есть на сжатие сейчас у вас работает и пружина и воздух, а на отскок все также ничего. То есть попробуйте поднять и бросить зад велосипеда и в момент отскока вы услышите удар вашего поршня. Поверьте даже раньше он хоть немного перепуская воздух гасил этот удар, а теперь вы сделали даже хуже.
Не предполагал что это ***** ещё и чинят ) - это не аммортизатор же. В аммортизаторе кинетическая энергия преобразуется в тепло. На видео нет узла, который это делает, а просто газовая пружина, видимо для увеличения прогрессии в конце хода чтобы "подвеска" не пробивалась в конце хода. Но т.к. преобразования энергии нет, то эта подвеска не слабо так выстреливает при наезде на кочку с большой скоростью.
Так в том-то и дело что нету - это изделие ошибчно называть аммортизатором (как и современные пружинно-эластомерки с ашанов ошибочно называть аммортизационными вилками).
Интересно а если в вершине установить просверлить отверстие, нарезать резьбу и установить выпускной клапан, чтобы при сжатии пружины воздух свободно выходил через клапан а обратно создавалась декомпрессия, таким образом уменьшить отскок, как думаете?))
Про пружинно-пневмотический аморт на ашанбайке - это Вы конечно загнули)). Там не поршни а тупо отбойники отскока, поэтому и болтаются на штоке. Амортизатор по определению должен гасить колебания. То что разбиралось на видео - является просто упругим элементом. Амортизация на подобных велосипедах производится посредством трения плохо смазанных шарниров подвески :F
а для безопасности лучше купить новый, чтобы не улететь, случайно куда-нить. Мой старый так развалился, что ремонту не подлежал никакому, купила новый и супер *)
Lana Niki Ну это смотря как ездить на нем , если ездить как попало то новый велосипед 🚴♀️ , месяц вам не прослужит поломается , если поломка у велосипеда надо в ремонт сдать в починку велосипед в мастерскую . У меня стоит два велосипеда один новый велосипед по больше весной этой купил в супермаркете , и старый велосипед до сих пор живой целый не где не треснуло рама ну руль не шататуны не чего не полетело . Мне его в 2005 году покупали его , когда 15 лет было ездил на нем , и до сих пор ездил на нем катаюсь без проблем служит мне уже 13 лет мне .
Идеально вручную резинку не выточить, только на токарном станке, а это проблематично, непонятно как он её сделал-отэтого зависит "эффект насоса", поэтому славик чего то не договаривает...
Резинки не точат (на станках) их вырубают заточеной под диаметр трубкой. А так то Славик просто не знает что такое амортизатор и показал какую то херь (хотя может на это и расчет ))))
Я по названию видео только посмотрел ,заинтриговало слово "Правильная разборка"! ))) Ну а если честно у меня такой же стоит на фокусе и вроде работает но как говно ,присматриваюсь к более адекватным производителям амортизаторов!
можно ещё гвоздём или саморезом в отверстие давить, в сторону откручивания, надавливая и откручивая. Я так снял трещётку без съемника : th-cam.com/video/TOUsMUYUQ64/w-d-xo.html (тут показано на примере трещетки, подойдёт и к ващему случаю)
Поправлю вас. Наденем, наденется. Как вы выкрутили ту железную ерунду с двумя небольшими углублениями ? Чем ? Почему вы не показали самое важное - как его откручивать и закручивать ?
У меня ещё производители постарались и обжали/пресанули с двух сторон алюминиевую втулку, чтобы не откручивалось это стопорное колечко. Придется делать обратно также...
Люди придумали бушинги, сальники, шимстек, регулировки низкоскоростной компрессии, прогрессии, научились снижать кавитацию для правильной работы. Что бы что? Что бы посмотреть как какой ванька называет макет пружины - амортизатором
*Торетически: Если приварить железную трубу как продолжение посидельной трубы. Тогда получится хард тейл- "Велосипед без заднего амортизатора" или можно приварить трубу на место амортизатора.*
можно ещё гвоздём или саморезом в отверстие давить, в сторону откручивания, надавливая и откручивая. Я так снял трещётку без съемника : th-cam.com/video/TOUsMUYUQ64/w-d-xo.html (тут показано на примере трещетки, подойдёт и тут)
ЛИтол,как и большинство консистентных смазок,на ЛИтиевой основе. ЛИтий-агрессирует алюминий,попросту разрушая его и не используется при смазке алюминиевых деталей. Алюминий,можно смазывать солидолом,циатимом(смазками на КАЛИевой основе),но лучше- совре енными,силиконовыми .
амортизатор должен легчайше сжиматься и с УСИЛИЕМ возвращаться обратно, усилие - это значит его надо тянуть !!! как раз пружина и служит для вытягивания в исходное положение, а то что сделал ты - только усилило обратный "отстрел" и работать всё это будет как меганакачаный мяч отскакивает от пола)) хотя понятно что изначально конструкция данных НЕДОамортизаторов убогая и чисто для понтов, для вида
хм...это понятно, я тоже предпочёл бы мерседес жигулю,но жизненные обстоятельства не всегда позволяют , я занимаюсь торговлей велозапчястями, в моём магазинчике большой разброс по ценам, есть и оч дешовый хлам и диоры всякие и элитные роксы, и я вам скажу,люди очень разные, и по статусу и по достатку, и по предпочтению, скажем, пацанам простым с деревень и на это корыце деньжат не всегда хватает, собирают по крапалям, я их понимаю, сам таким был, часто берусь за ремонт почти погибших "железных" корыт, просто чтобы человеку было приятно,а я своим мастерством удовлетворился, я на эти ролики смотрю с улыбкой(не с издёвкой) пусть по простому, пусть в терминологии иногда неточно, но люди с руками, делают и у них получяется,дай им боги здоровья и железных нервов)))
Работа любого амортизатора - удар гасится пружиной, а чтоб пружина не разжалась быстро, в работу вступает газ или масло.Внутри поршневой камеры есть клапан. При сжатии пружины он полностью открыт, работает только пружина, при разжатии - клапан закрывается, но остаются открытыми тонкие каналы, через которые рабочая жидкость медленно перетекает за поршень и не даёт пружине быстро распрямиться, т.е. создаёт усилие на разжатие. Я об этом уже в 4 классе знал. Автор на видео, наоборот, усилил пружину. Теперь она его выкинет из седла на большой кочке.
Да я тоже смотрю он хрень какую то делает😅 просто грубо говоря усилил действие пружины😂 плохо когда не знаешь, да ещё и забыл🤣
То что на видео вообще невозможно считать амортизатором 😏
Так и есть, хрень
Амортизатор "воздушно-пружинный" и мы видим, он не работает. Так он не работал еще на этапе своего проектирования. Никакой ремонт не может отремонтировать то, что умерло еще до рождения.
*сломаное однажды не сломаешь дважды :D*
@@Marcce11ne -
Пружина работает? Хуле доебался? 😂
А пока она работает - нехер трогать... Сломается - бери новый за 500р и не ипи мосх.
Не работает? Я на таком 9 лет отъездил. А потом сел на голую раму. Отбил сраку за одну покатушку. Каждая мелкая кочка колбасит по всему организму. Скорость снижаешь вдвое. Только двухподвес.
Ну да, он амортизирует практически никак. Но уберегает заднее колесо от сильных ударов.
Этот поршень придаст дополнительную упругость амортизатору. Продавить его будет практически невозможно судя по толщине пружины. Поэтому чтобы такой амортизатор заработал хоть как то, нужно в первую очередь подобрать пружину по весу велосипедиста (которую он может продавить хотя бы на треть хода амортизатора) тогда работа эта имеет смысл. А вместо солидола лучше использовать силиконовые смазки, так как такая смазка не разъедает ни алюминий ни резину. Лучше всего конечно купить нормальный амортизатор, он себя оправдает. А так молодец автор видео.
Какой посоветуешь амортизатор?
Про силиконовую смазку поддержу!!! я как барыга по велозапчястям всем объясняю этот факт,люди привыкли к солидолам и литолам ,а ведь уже давно смазок для разных вещей с разными показателями понапридумывали,надо пользоваться этим прогрессом)))
После стопорного кольца что происходит? Удалил чтоль
А нормальный амортизатор..это за какую цену?
@@viktorvinnikov4663 хотя бы 150$
Спс, тебе добрый человек -толково, и по сути. Очень,Помог лайк
Как модернизация следующего уровня это просверлить во внешнем корпусе микро отверстие (в крайнем верхнем положении поршня), что бы воздух "никогда" не кончался в полости амортизатора.
у меня велик такой же , вилка другая,следуя твоим рекомендациям привел в порядок амортизатор
Спасибо большое за видео! Мне было полезно!
Я вас узнал, это вы главный инженер на АвтоВАЗе., спасибо, если бы не вы - я бы никогда не научился ебаться с машиной.
Я как раз на днях свой делал,там втулка пластиковая выработалась,там где ходит шток.Сделал на токарном станке из капролотана втулку.У меня правда кольцо стопорное стояло,крышки с резьбой не было.Ох и намучился пока кольцо стопорное снял ...
грамотно. все по делу.
Спасибо за информацию
Молодец всё по делу
у этого амортизатора и так можчная пружина, и на отскоке стучит, лучше делать не позитивную камеру, а негативную, будет намного мягче работа и уйдет стук отскока.
для реализации нужно создать давление с другой стороны поршня, между поршнем и гайкой.
Было бы идеально. Только как это сделать в домашних условиях?
Егор Карабицкий просто полернуть шток и поставить оринг)
Согласен с Лёша Кукуруза
, в идеале амортизатор должен сдерживать скорость выпрямления пружины - а не помогать ей
@@Alex_Kukuruza (просто полернуть шток и поставить оринг)
В смысле ? Не понять.
Не должно быть там давления. Это просто направляйка - стойка, а всю работу делает пружина. Реально есть смысл с этим заморачиваться только если сделать штуцер в цилиндре и на него подцепить обратный клапан. Чтобы при сжатии воздух выходил, создавалось разрежение за поршнем и таким образом демпфировался отскок. А так к одной пружине - железной, добавили вторую - воздушную, суть не изменилась.
столько блять умников без образования. Все правльно мужик сказал. По принчипу насоса эта втулка выполняет роль эластомера, а пружина это протсо пружина. Воздух компенсирует колебания пружины за счет ваккума, это и есть амортизатор. В дорогих вместо воздуха используются дорогие сальники и масло
@@rajahbtw я инженер по образованию. и то, что получилось - ни разу не амортизатор. стоит начать с гугления "как работает амортизатор".
@@C00LM4N Смысл общаться с ребятами с образованием ЦПШ? Там можно отбойник резиновый сделать на отскок, но лучше купить нормальный с масляным демпфером. Он конечно не вечный и дороже, но меня уже достал как на отскоке вилка задняя гремит. Я зашел сюда только посмотреть конструкцию внутренностей, за что мужику лайк.
Согласен - отскок не демпфируется здесь от слова совсем - просто идет удар от разжатия пружины (в итоге срывает резьбу на штоке рано или поздно). Ну а на сжатие смысла демпфера тоже нет, там сама пружина работает. Возможно там в правильном исполнении заложен как раз обратный принцип сжатие без усилия, разжатие под вакуумом.
@@rajahbtw тоисть ты хоч сказать что какой то мужик из села умнее инженеров которые проектировали етот амортизатор
Спасибо вам всё чётко и понятно. Ели нашёл вас. Все что-то не правильно доносятся информацию
Благодарю
Спасибо!
Быть может поршень в оригинальной конструкции и не должен создавать избыточное давление? Назначение поршня здесь - обеспечение невозможности деформации пружины в поперечной плосткости. Подобная "модернизация" просто делает амортизатор более жестким, что легко достигается сжатием пружины регулировочной гайкой или переходом к жесткой задней подвеске. ;) Гашение колебаний достигается в более дорогих конструкциях (амортизаторах пружинно-масляного типа), что действительно оправдано при эксплуатации байка на сложном рельефе при высоких скоростях.
это просто пружинный аморт. У воздушного амортизатора поршень должен вернуться в свое положение, когда на него воздействует физическая сила
Берете кусок водопроводной трубы, сверлите отверстия и вставляете его вместо этой катапульты.
или купить нормальный.
@@dementor1786 Смысл вставлять в "это" аморт, стоимость которого превышает в 5 раз цену этого АШАНовела 😂😂😂😂😂😂😂
@@giantglorovich5739 Почему вы называете велосипед ашаном ?Откуда такая мода ? Они не только в ашане продаются. Тем более АШАН есть только в России.
@@лисатото Ашан - это французская ритейл сеть маркетов. Ашан вел-народное название низкокачественного велосипеда, подделка под правильный велосипед из " говна и палок"
@@dimfield9789 Странно и нелогично называть ашаном все низко качественные велосипеды.
Хотя да. Большая часть людей нелогична.
вопрос, как так аккуратно выточить эту втулку из резины?!
Выбросить аморт и взять нормальный воздушный
Спасибо помогло
Дуже дякую за допомогу по розбиранню,сам не міг побачити стопорну шайбу у середині.Але не згоден, що це повітряний поршень ,бо те що ви зробили, тіки додало опір сжимання, за яке відповідає пружина.А от щоб пружина не відстрибувала різко, там резинки на липкому мастилі повинні бути, тобіш вісь повинна повільно ходити в двох напрямках, по прикладу, як у пральній машинці.Після сжимання пружина повинна повільно повертатись на своє місце,а у вас буде працювать, як катапульта для байкера.
солидол собака скушала и вернула?
Я этот амортизатор просто называю ГАВНО ))
Какой ещё воздушно-пружынный ? Это обычный пружинный амортизатор.
Жи-ши пиши с буквой "и"
он свято верует в другое
На святом духе работает)
При всем уважении к возрасту, но теорию вы совсем не знаете. Принцип работы пружины заменили воздухом. То есть на сжатие сейчас у вас работает и пружина и воздух, а на отскок все также ничего. То есть попробуйте поднять и бросить зад велосипеда и в момент отскока вы услышите удар вашего поршня. Поверьте даже раньше он хоть немного перепуская воздух гасил этот удар, а теперь вы сделали даже хуже.
Бля чувак спасибо!,завтра пойду делать!
Не предполагал что это ***** ещё и чинят ) - это не аммортизатор же. В аммортизаторе кинетическая энергия преобразуется в тепло. На видео нет узла, который это делает, а просто газовая пружина, видимо для увеличения прогрессии в конце хода чтобы "подвеска" не пробивалась в конце хода. Но т.к. преобразования энергии нет, то эта подвеска не слабо так выстреливает при наезде на кочку с большой скоростью.
А может у Вас ссылка есть на схему его работы?
ссылки нет по ищите если вам интересно в нэти есть все
Так в том-то и дело что нету - это изделие ошибчно называть аммортизатором (как и современные пружинно-эластомерки с ашанов ошибочно называть аммортизационными вилками).
но это же не я его назвал амортизатором а конструкторы которые придумали эту деталь и дали ей название так что все вопросы к ним
Наверное слово "аммортизатор" приписали маркетологи.
Так называемый китайский двухподвес, так он чисто для виду аморик этот, у него ход пол см)
артемм басмач ход у него большой, но китайцы ставят пружину на кг 150 где-то)
Интересно а если в вершине установить просверлить отверстие, нарезать резьбу и установить выпускной клапан, чтобы при сжатии пружины воздух свободно выходил через клапан а обратно создавалась декомпрессия, таким образом уменьшить отскок, как думаете?))
Там уже есть отверстие ,только прочистить надо.
отличная идея. Возможно там уже есть отверстие. Осталось подобрать выпускной клапан - эффективный, надежный и за три копейки.
@@sergeyshashlichenko1103 обычный ниппель. Если у него пружинку подрезать будет клапан за три копейки. Просверлить отверствие и припаять к аморту.
и чтобы выходящий из амортизатора воздух подкачивал колеса)))
@@MsDamadu гениально😃👍 думаю технически это возможно) только на безкамерные покрышки))) а при определенном давлении в шинах, будет "холостой ход")
Можно снять полный кап.ремонт такого велосипеда?? У меня такой же и надо передние и задние амортизаторы смазать возможно заменить и тд
Про пружинно-пневмотический аморт на ашанбайке - это Вы конечно загнули)). Там не поршни а тупо отбойники отскока, поэтому и болтаются на штоке. Амортизатор по определению должен гасить колебания. То что разбиралось на видео - является просто упругим элементом. Амортизация на подобных велосипедах производится посредством трения плохо смазанных шарниров подвески :F
Почему вы называете его ашаном ?
А как вы именно вынимали из рамы ? Мне это хочеться понять? Сильный натяг пружины был?
Там болты откручиваются.
а для безопасности лучше купить новый, чтобы не улететь, случайно куда-нить. Мой старый так развалился, что ремонту не подлежал никакому, купила новый и супер *)
Lana Niki Ну это смотря как ездить на нем , если ездить как попало то новый велосипед 🚴♀️ , месяц вам не прослужит поломается , если поломка у велосипеда надо в ремонт сдать в починку велосипед в мастерскую . У меня стоит два велосипеда один новый велосипед по больше весной этой купил в супермаркете , и старый велосипед до сих пор живой целый не где не треснуло рама ну руль не шататуны не чего не полетело . Мне его в 2005 году покупали его , когда 15 лет было ездил на нем , и до сих пор ездил на нем катаюсь без проблем служит мне уже 13 лет мне .
Кладём а не ложим
Идеально вручную резинку не выточить, только на токарном станке, а это проблематично, непонятно как он её сделал-отэтого зависит "эффект насоса", поэтому славик чего то не договаривает...
Резинки не точат (на станках) их вырубают заточеной под диаметр трубкой. А так то Славик просто не знает что такое амортизатор и показал какую то херь (хотя может на это и расчет ))))
Попробуй ,братков,резинку в дрель закрепить и болгарочкой,нужный диаметр выточить.
Я Сам делал так, много раз, получается отлично!
Не шпонка а стопорная шайба и штифт , правильно надо называть название деталей и не вводить людей в заблуждение. А так лайк за труды.
опасно штопорные кольца возле травы снимать
стопорные кольца, стопорные. стопорят они.
Капроновую???
Я по названию видео только посмотрел ,заинтриговало слово "Правильная разборка"! ))) Ну а если честно у меня такой же стоит на фокусе и вроде работает но как говно ,присматриваюсь к более адекватным производителям амортизаторов!
что то масленые аморты в машине не отдаю назад а гасят удары на кочках а вот пружина возвращаяет на исходную
У меня где большие копроновые штуки там стучит амортизатор что делать?
выкинуть его нахуййййй и купить мотоцикл
Как вы его на раму устанавливаете резьбой к колесу или к раме?
Это не аморт... Это макет...он ничего не амортизирует.. Кароче здесь "АШАНОВОДЫ"....😁😁😁😁😁
Ашан ? Только в АШАНЕ продаются велосипеды ?
кая разница ведь там пружина стоит
Vladimir Masalskiy , чтоб отскока не было мощного, но на таких амортах всё это ерунда
@@terminator9625 один хрен работать не будет 😅
Один вопрос
Если нет пластмаси в аматизатор тогда что надо делать ???
простите не понял вопроса
@@ВгостяхуСлавика у меня нет голофка для откривание передний арматизатор что надо делать
Выкинь его и купи хартейл
А если эта большая гайка сидит на столько сильно, что ее не возможно скрутить руками, что делать?
выкинуть его нахуййййй и купить новий мотоцикл
а у меня крутится, но на одном месте.
Како толщина резины
Как называется этот велосипед?? (фирма, марка)
Самый дешовый китайский двухподвес с железной рамой название любое
Не шпонка а стопорное кольцо. Выражайся правильнее.
Если я себе всю задницу отбил километра за 2 значит амортизатор не работает?
да не работает
Народ, а что делать , если он начал скрипеть на ямах??
У меня скрепит из-за сидушки
Скрипит седло
Три варианта:
1 Молится.
2 Танцы с бубном.
3 (самый сложный) Смазать в месте скрипа.)
ну и как езда с такой "доделкой" лучше?
лучше стало
гуд,а как вырезали такой поршень ?
Супер.
Спасиба тепер амортізатор працює плавно
Что делать если эта штука не крутится?
славик а что делать если он вылетел с резьбы
ЭТО НЕ АМОРТИЗАТОР ЭТО НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПРУЖИНЫ .
Славик, от чего резинка, ни как не могу подобрать по внутреннему диаметру?
от амортизатора автомобильного
В гостях у Славика от какого, в магазине все резинки перемерил, ни что не подходит, диаметр штока 10мм, а резинки все больше(((
Не могу викрутить шайбу(перёд стопорным) есть ли ключ для этого (название если можно)?
можно сделать самому ключ на подобие от болгарки или можно попробовать шилом и молотком .
можно ещё гвоздём или саморезом в отверстие давить, в сторону откручивания, надавливая и откручивая. Я так снял трещётку без съемника : th-cam.com/video/TOUsMUYUQ64/w-d-xo.html (тут показано на примере трещетки, подойдёт и к ващему случаю)
@@noname-if8rhdufi
Поправлю вас. Наденем, наденется.
Как вы выкрутили ту железную ерунду с двумя небольшими углублениями ? Чем ?
Почему вы не показали самое важное - как его откручивать и закручивать ?
Я подрезал 2 гвоздя, воткнул туда и пассатижами вокруг штока обхватил. Перед выкручиванием промойте вэдэхой резьбу после чистки зубной щёткой.
Выбивал кернером как и другие такие стопорные кольца например - трещотки.
У меня ещё производители постарались и обжали/пресанули с двух сторон алюминиевую втулку, чтобы не откручивалось это стопорное колечко. Придется делать обратно также...
Просто пружинный аморт, муляж аморта
Где взять такую резину?
с авто амортизаторов
Эта шляпа не амортизатор, просто держалка пружины.
А сколько прослужит амортизатор после ремонта?
я думаю долго пока еще работает
Один день 😁
Что делать если эти «капоновые штуки» рассыпались?
Поколхозить, вырезать из похожего материала. Или лучше заказать у токаря из метала.
Николай Мельник так и сделал
Вырезала из пвх трубы
+
Что ты несещь😂 воздушно пружинный амортизатор. Это просто обычная направляющая с пружиной
Стоит ли вобще она столько внимания?Цена вопроса замены на новую 500р на Али.
Зачем все время покупать новый ?
Лучше чинить свою так чтобы не подвел )))
да это вообще на амортизатор а муляж
Ты там знаешь..
с таким насосом и пружина не нужна))
Люди придумали бушинги, сальники, шимстек, регулировки низкоскоростной компрессии, прогрессии, научились снижать кавитацию для правильной работы. Что бы что? Что бы посмотреть как какой ванька называет макет пружины - амортизатором
А можно его просто снять и всё
*Торетически: Если приварить железную трубу как продолжение посидельной трубы. Тогда получится хард тейл- "Велосипед без заднего амортизатора" или можно приварить трубу на место амортизатора.*
Как?
@@_x_x_bratan_x_x_x_x_bratan4285 _Руками ? ._._
А что будет если ездить без него
не знаю
Там резьба и он с нее выоете
МОЖЕТ ПРУЖИНА ЭЛАСТАМЕРНЫЕ
2:00
Как открутить эту гайку. Запарился уже
Круглогубцами - инструмент вроде плоскогубцев но с круглыми концами. Им же и стопорную шайбу снимать
Болгаркой будет проще
у меня так получилось, в тиски поршень зажал и молотком по керну стучал,главное эти отверстия не разбить, понемногу открутилось
@@urt8493, спасибо. Продал велик в том же виде 😁
можно ещё гвоздём или саморезом в отверстие давить, в сторону откручивания, надавливая и откручивая. Я так снял трещётку без съемника : th-cam.com/video/TOUsMUYUQ64/w-d-xo.html (тут показано на примере трещетки, подойдёт и тут)
Это не велосипед, и тем более не амморт, а тупо пружина
Ашан байки переживут все мажорные алюм игрушки. Гоняю на Ардисе 20лет.
@@COSMOPOLIT_1 сочуствую😂
@@COSMOPOLIT_1 Почему вы называете дешевые велосипеды ашанами ?
У меня скрипит
каким же сухим говно солидолом ты мажешь, возьми литола, циатима, либо в авто магазинах подороже есть продают фирменные густые смазки )
ЛИтол,как и большинство консистентных смазок,на ЛИтиевой основе.
ЛИтий-агрессирует алюминий,попросту разрушая его и не используется при смазке алюминиевых деталей.
Алюминий,можно смазывать солидолом,циатимом(смазками на КАЛИевой основе),но лучше- совре енными,силиконовыми .
Что за велосипед на превью? ??
Наверное украинский. Азимут
амортизатор должен легчайше сжиматься и с УСИЛИЕМ возвращаться обратно, усилие - это значит его надо тянуть !!! как раз пружина и служит для вытягивания в исходное положение, а то что сделал ты - только усилило обратный "отстрел" и работать всё это будет как меганакачаный мяч отскакивает от пола)) хотя понятно что изначально конструкция данных НЕДОамортизаторов убогая и чисто для понтов, для вида
это обычный пружинный аморт и ничего кроме пружины в нём нет от природы.
Ребят я вас умоляю скажите чем смазать задний армотизатор ?
силиконовым маслом или силиконовой смазкой
Если такой как на видео то гавном смаж хуже не станет
Ka be hindi mai bol
Ашан байк*
и чё?? не все на марзочи катаются)) иногда ашан спасает))
Dimitriy Dillerovskiy я уважаю ваше мнение,но поймите правильно некоторые предпочитают качество чем цену.
хм...это понятно, я тоже предпочёл бы мерседес жигулю,но жизненные обстоятельства не всегда позволяют , я занимаюсь торговлей велозапчястями, в моём магазинчике большой разброс по ценам, есть и оч дешовый хлам и диоры всякие и элитные роксы, и я вам скажу,люди очень разные, и по статусу и по достатку, и по предпочтению, скажем, пацанам простым с деревень и на это корыце деньжат не всегда хватает, собирают по крапалям, я их понимаю, сам таким был, часто берусь за ремонт почти погибших "железных" корыт, просто чтобы человеку было приятно,а я своим мастерством удовлетворился, я на эти ролики смотрю с улыбкой(не с издёвкой) пусть по простому, пусть в терминологии иногда неточно, но люди с руками, делают и у них получяется,дай им боги здоровья и железных нервов)))
@@paveltarasenko762 Не надоело называть все дешевое ашаном ? Как попугаи или обьязны.
Это не амортизатор))) это мусор
что поставили то и есть.
Каждые три года меняю амортизаторы , на Али от 350 руб, на Озоне от 500 , какой смысл возится с говном, они у меня в хлам.
Ты мне лучше скажи, где мне гофру надыбать на вилку "Merida"
в алекс экспрессе по ищи
И там же норм амморт
@@pahanrider1690 У меня "Фаербул", аморты в гофре.
@@alexmishin1128 я имел ввиду амморт на раму
чо за велик
Фрирайдный 😂
ГОЛИМЫЙ "АШАН"...🤮🤮🤮🤮🤮🤮👎👎👎👎😂😂😂😂😂😂😂
У меня не сработала
Спасибо!
Какая фирма и марка велосипеда?
вынос мозга ,фирма Ашан байк