В апреле купил и поставил новый поддон через полгода начала гореть красная лампа давления масла,менял датчик,фильтр,масло,результат ноль,снял поддон там полно краски как листья с деревьев,причина была в облезшей краске,выжигайте краску изнутри нового поддона,всего хорошего.
Решение немного другого плана - когда заводите на холодную , масло густое и стоит слегка газануть чтобы открылся перепускной в насосе и под него попадает какая ни будь ошурка или ещё что , т.к. масло до фильтра . Сделано всё правильно за исключением того что надо было нагнетать давление а не наоборот . что бы этим же давлением мусоринку выбило .Пользуемся уже не первый раз
Проблема типа того, с утра вдруг не стало довоенные, по твоему совету заменил грибок и сразу на холодную прогазавал. 😳о чудо давление появилось, лампочка не горит. 👍
По комментариям сразу видно что остались ещё люди которые поняли в чём дело. И тут кстати не важно тазик это или иномарко т.к масленный насос в обратку давит без обходых каналов с редукционным клапаном, а конкретно обраткой возможно частично очистить сетку масло приёника. А вообще заливайте не дешманское масло и меняйте его чаще чтоб коростой не обростала сетка маслоприёмника
Всё-таки отечественные авто,хоть и не камфорное ,но всегда своими руками можно починить. Представляю если бы подобное произошло в иномарке! Всё, жизнь закончилась,поездка в Египет сорвана!
По редукционный клапан попал. мусор ,надо подождать остывания полность двигателя до атмосферной температуры и при за водки резко дать предельные обороты и как правило всё стоёт на место проверено временем 😯
Спасибо. Помог Ваш совет. На холодном двигателе ( + 20 градусов ) , после пяти секунд работы, дал двигателю большие обороты. После этого лама не загорается на холостых на прогретом двигателе даже при попытке остановить двигатель сцеплением. Проверил, сработало для меня. До этого лама горела иногда на холостых на прогретом двигателе, и позже, на средних оборотах горела постоянно. Гасла на близких к максимальным оборотах.
С завода канал забитый? Есть давление хорошее. Когда забиты то давление подает новерно. Я так думаю. Но это делать как на видео не надо если насос новый ставлен
Насчет промывки бензином незнаю а насчет саляркой да мы при замене масла на бензиновом дв так делали только быстро примерно 1мин может даже меньше и все работало
Если канал забьет,то давление будет выше. .их и не забивает никогда,если сами что нибудь не зальете..если только сетка маслоприемника забита,тогда согласен..
Норм вариант,так и с сетки маслонасоса можно выплевать мусор,если забита. Способ простой,и я думаю многим пригодится,чтоб не снимать поддон,и не платить бабки в сервисах. Лайк!
@@Snejnij_Bars +100500 я думал один такой умный. Давеча на холостых пропадать стало на свежем масле, я в него стакан соляры залил и дал просраться 150+ км, давление вернулось.
Не удивительно что у вас забились каналы: когда пихаешь кусок калки от которой отлетают щепки - удивительно было бы что бы каналы не забились... Не судьба для этого использовать проволоку, или пластмассовый кусок трубки с конусом на конце)
Если давление резко пропало и совсем его нет - это обошлась шлицевая грибка, если пропало, но на высоких оборотах появляется хоть слабенькое - это говорит о соринке в редукционном клапане ( клапан в приоткрытом положении остался ). Чтобы избавится от этой соринки достаточно на холодную прогазовать несколько раз, т. е. заставить клапан полностью открыться, чтобы выдуло мусор и решается в 3 секунды. Можно и другим способом как автор, с помощью дрели, но обороты дрели должны быть за 2 т/об. т. к. передаточное число на грибке в 2 раза меньше оборотов двигателя. А левое вращение не открывает клапан!
Ну ты даёш при тако проблеме сразу скидывается поддон снимается маслозаборный насос разбирается промывается от маслозаборника идёт шкив куда вставляеш грибок на этом шкиве могут шлицы сорванные быть. И фильтр масляный сразу меняй. Канальчики забились🤔🤔.
Мы такой метод пробовали и нам не помогло.. оказался насос масляный бракованный,хоть и новый ставили..там зазоры за 30,выше допустимого.. АвтоВазовский фигня..а теперь проблема найти Качественный насос..
Открути масляный фильтр и там вверху в блок уходит отверстие 6мм,вставь в то отверстие кусочек срезанного электрода 4 ку,длиной 5 см и с загнутым концом 3см,типа клюшки ,загнутый конец должен лечь на резьбу масляного фильтра в левую сторону и всё,закручивай фильтр и давление поднимется.
@Смена Краба Да! Только когда хоть немного уменьшается давление,то есть,или насос из за износа или масло не той вязкости,вобщем там причин много разбираться не стоит,а суть такова что масло не продавливает через фильтр и оно просто возвращается назад через тот канал,а в ГБЦ таким образом оно или не поступает вообще или в не достаточном количестве и что бы его продавить через фильтр нужно уменьшить диаметр канала,этот канал типа обратки,только когда давления не хватает то масло идёт по пути наименьшего сопротивления и уходит в обратку.Вобщем нужно уменьшить диаметр той дырки что бы масло шло куда положено.А менять масляный насос на не известно какой нет смысла.А по хорошему,в том канале нарезают резьбу и ставят гужон,а по центру гужона сверлят отверстие 1.5мм и этого хватает что бы и масло давило и для обратки,гужон можно не длинный вкрутить,какой нибудь жиклёр с карбюратора взять подходящего диаметра .Удачи!
@@АлексейВолостников-б6т Можно и больше но тогда нужно ту часть которая входит во внутрь сточить на нождаке с двух сторон,как бы , сделать так что бы две стороны остались полукруглые,а стоечные с ровной плоскостью,что бы масло хоть немного продавливалось.4мм это оптимально и проверено.
Фильтр топливный снимите,между насосом и карбюратором на классике не должно быть никаких таких фильтров,это технически не грамотно,и не безопасно,возможен прорыв топлива,и пожар.
@@АндрейЧумаков-г1х Вы правы, насчёт возможности разрушения пластикового корпуса фильтра и дальнейшего возгорания подкапотного пространства. Поэтому такие фильтры ставят на разряжение, перед топливным насосом. Плюсы в том, что насос прокачивает уже фильтрованое топливо, да и в случае, если вдруг появится трещина в корпусе фильтра, бензин не будет распыляться по моторному отсеку.
с 1983 как поставил на новую машину, один до насоса ,второй плсле ,до сих пор ставлю.но ставлю только прозрачные и если фильтр темнеет меняю на новый,а не жду 10,000км до замены. и нет проблем с загрязнением карбюратора.чаще шланги трескаются,качество херовое.
@@arttheterrifying2213 На видео шестерка вообще то а не гелендваген и для ваза качества Лукойла за глаза хватит... Еще я думаю что ваз на видео даже Лукойла не видел что им петли мажете... На чем там на видео у него канальі масляньіе засоряются? На Кестроле, Ликви Моли, Мобиле????
@@arttheterrifying2213 Посмеемся дальше с Лукойла))) А вьі знаете что сейчас залито в двигателях новьіх Мерседесов которьіе стоят в салонах Мерседес в росии??? Там залито то масло которьім вьі петли мажете))) Лукойл там залит. Другой вопрос сколько за ето Лукойл заплатил ради своей рекламьі Мерседесу. Перед тем как писать кому то коммент изучите хотя бьі поверхностно вопрос. Посмотрите ролики про тест и испьітания масла Лукойл на разньіх двигателях а потом уже кому то что то пишите. И. Автору ролика-вместо того чтобьі ставить смайлики под комментом про Лукойл да петли, узнайте какое масло залито в новьіе Камазьі с завода?
Щас ТАже проблема, тухнет только после 1500об. грибок норм, фильтр не дал результата. Подобная проблема, если возникла ни с того ни с сего, вызывается перепускным клапаном в масленасосе, типа соринка попала и он открыт постоянно. Лечится или заменой/ремонтом маслонасоса, либо на очень холодном двигателе когда масло густое, надо завести и прогазовать. Избыток давления может промыть клапан. Попробую. Если кому интересно напишу результат
Нашёл я в чём причина. В масляном насосе, под клапан, попала железная стружка. На холодную прогазовка не давала результата. Пришлось снимать, разбирать, чистить.
@@reshka863 советую грибок нивавский поставить, сам пока никак не пойму почему его с завода не ставят на все классические моторы, на стандартном грибке половина шлицевой маслонасоса голая, и жизнь шлицевой значительно короче.
Давление нужно мерять механическим манометром, который вкручивают вместо датчика давления и так проверяют давление. Манометр на приборке грубый, сильно врет.
@@reshka863 Восстановить давление можно обычной проволокой,вставленой в отверстие для смазки грибка.Откручиваем фильтр,в верху есть отверстие для смазки грибка.Диаметр отверстия 5 мм.Проволока 4 мм подгинается,вставляется.Через фильтр идёт больше масла.В ютубе подглядел.
В апреле купил и поставил новый поддон через полгода начала гореть красная лампа давления масла,менял датчик,фильтр,масло,результат ноль,снял поддон там полно краски как листья с деревьев,причина была в облезшей краске,выжигайте краску изнутри нового поддона,всего хорошего.
спасибо большое за совет. попробовали сделать такое на 2106 и нам помогло. снимайте больше полезного видео!!!!!
Очень рад, что кому-то помогло моё видео, очень приятно, спасибо 😊
👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿 работает ! Я только что сделал также и все прошло !!!! Двигатель после капиталки
Решение немного другого плана - когда заводите на холодную , масло густое и стоит слегка газануть чтобы открылся перепускной в насосе и под него попадает какая ни будь ошурка или ещё что , т.к. масло до фильтра . Сделано всё правильно за исключением того что надо было нагнетать давление а не наоборот . что бы этим же давлением мусоринку выбило .Пользуемся уже не первый раз
Проблема типа того, с утра вдруг не стало довоенные, по твоему совету заменил грибок и сразу на холодную прогазавал. 😳о чудо давление появилось, лампочка не горит. 👍
По комментариям сразу видно что остались ещё люди которые поняли в чём дело. И тут кстати не важно тазик это или иномарко т.к масленный насос в обратку давит без обходых каналов с редукционным клапаном, а конкретно обраткой возможно частично очистить сетку масло приёника. А вообще заливайте не дешманское масло и меняйте его чаще чтоб коростой не обростала сетка маслоприёмника
Всё-таки отечественные авто,хоть и не камфорное ,но всегда своими руками можно починить. Представляю если бы подобное произошло в иномарке! Всё, жизнь закончилась,поездка в Египет сорвана!
на иномарках того же года выпуска все так же просто,но один хрен комфортнее.Египтянин, ёпт)))
По редукционный клапан попал. мусор ,надо подождать остывания полность двигателя до атмосферной температуры и при за водки резко дать предельные обороты и как правило всё стоёт на место проверено временем 😯
Спасибо. Помог Ваш совет. На холодном двигателе ( + 20 градусов ) , после пяти секунд работы, дал двигателю большие обороты. После этого лама не загорается на холостых на прогретом двигателе даже при попытке остановить двигатель сцеплением. Проверил, сработало для меня. До этого лама горела иногда на холостых на прогретом двигателе, и позже, на средних оборотах горела постоянно. Гасла на близких к максимальным оборотах.
Тоже работает!
@@alexeyleontev7220 тоже самое было, резко загорелось, почле кап ремонта. Вот щас вышел газанул и все! Починилась
@@defutt при запуске всё равно горит секунд 5 но потом уже исчезает при езде даже на холостых. Долго не гаснет из-за густого масла.
@@alexeyleontev7220 кстати наоборот
На густом давление больше
Где такую приспособу можно купить на ШНиву?
При забитом "канальчике" давление не падает, а наоборот растёт
Если этот "канальчик" находится до датчика - лампа будет гореть
С завода канал забитый? Есть давление хорошее. Когда забиты то давление подает новерно. Я так думаю. Но это делать как на видео не надо если насос новый ставлен
Насчет промывки бензином незнаю а насчет саляркой да мы при замене масла на бензиновом дв так делали только быстро примерно 1мин может даже меньше и все работало
Если канал забьет,то давление будет выше. .их и не забивает никогда,если сами что нибудь не зальете..если только сетка маслоприемника забита,тогда согласен..
Норм вариант,так и с сетки маслонасоса можно выплевать мусор,если забита. Способ простой,и я думаю многим пригодится,чтоб не снимать поддон,и не платить бабки в сервисах. Лайк!
И куда ты его выплюнешь?обратно в поддон,раз машину запустил и всё обратно в сетку затянуло.
@@sibiryak79 Масло сразу сменить надо,я вот перед сменой масла беру и солярки грамм 400 волью,пару минуту на горячем поработал двигатель,и слил.
И ТЫ ТУПОЙ .. АГА ..
@@Snejnij_Bars +100500 я думал один такой умный. Давеча на холостых пропадать стало на свежем масле, я в него стакан соляры залил и дал просраться 150+ км, давление вернулось.
@@alexeyleontev7220 Ага,помогает,только если солярка залита,масло придёться сменить. Врядли оно испарится.
В таких случаях проверяйте давление механическим датчиком
Можно ещё и на грибке метку поставить на какой целиндр показывает
Вопрос,в какую сторону крутил шуруповёрт?Смотрю двиг холодный,а как на горячую,и какое масло?
Против часовой крутил.
Не удивительно что у вас забились каналы: когда пихаешь кусок калки от которой отлетают щепки - удивительно было бы что бы каналы не забились...
Не судьба для этого использовать проволоку, или пластмассовый кусок трубки с конусом на конце)
Здравствуйте скажите пожалуйста почему насос крутили в обратную сторону? Ведь трамблёр вращаться же по часовой?
Тоже этот вопрос заинтересовал: если крутить в обратную сторону то получается воздух в поддон загоняешь...
Если давление резко пропало и совсем его нет - это обошлась шлицевая грибка, если пропало, но на высоких оборотах появляется хоть слабенькое - это говорит о соринке в редукционном клапане ( клапан в приоткрытом положении остался ). Чтобы избавится от этой соринки достаточно на холодную прогазовать несколько раз, т. е. заставить клапан полностью открыться, чтобы выдуло мусор и решается в 3 секунды. Можно и другим способом как автор, с помощью дрели, но обороты дрели должны быть за 2 т/об. т. к. передаточное число на грибке в 2 раза меньше оборотов двигателя. А левое вращение не открывает клапан!
Ну ты даёш при тако проблеме сразу скидывается поддон снимается маслозаборный насос разбирается промывается от маслозаборника идёт шкив куда вставляеш грибок на этом шкиве могут шлицы сорванные быть. И фильтр масляный сразу меняй. Канальчики забились🤔🤔.
Мы такой метод пробовали и нам не помогло.. оказался насос масляный бракованный,хоть и новый ставили..там зазоры за 30,выше допустимого.. АвтоВазовский фигня..а теперь проблема найти Качественный насос..
А насадку на дрель из чего зделана.
Добрый день, из старой грибковой шестерни, отрезал шлицевую и приварил к пруту
@@reshka863 понятно.
Молодчага спасибо
Спасибо
Скорее всего грязь попала под ридукционный клапан
Надо насос проверять, там уже гудроон может быть. Да и вообще это не ремонт, скорее шок для оживления
Надо было через карданчик крутить вал, а так втулку бронзовую можно расхерачить
А масляные датчики где?
Открути масляный фильтр и там вверху в блок уходит отверстие 6мм,вставь в то отверстие кусочек срезанного электрода 4 ку,длиной 5 см и с загнутым концом 3см,типа клюшки ,загнутый конец должен лечь на резьбу масляного фильтра в левую сторону и всё,закручивай фильтр и давление поднимется.
@Смена Краба Да! Только когда хоть немного уменьшается давление,то есть,или насос из за износа или масло не той вязкости,вобщем там причин много разбираться не стоит,а суть такова что масло не продавливает через фильтр и оно просто возвращается назад через тот канал,а в ГБЦ таким образом оно или не поступает вообще или в не достаточном количестве и что бы его продавить через фильтр нужно уменьшить диаметр канала,этот канал типа обратки,только когда давления не хватает то масло идёт по пути наименьшего сопротивления и уходит в обратку.Вобщем нужно уменьшить диаметр той дырки что бы масло шло куда положено.А менять масляный насос на не известно какой нет смысла.А по хорошему,в том канале нарезают резьбу и ставят гужон,а по центру гужона сверлят отверстие 1.5мм и этого хватает что бы и масло давило и для обратки,гужон можно не длинный вкрутить,какой нибудь жиклёр с карбюратора взять подходящего диаметра .Удачи!
@@ОлегПогребной-ч1с дружище подскажи а если 5 миллиметров поставить гвоздь, или проволоку не пойдет? Нужно именно 4 миллиметра?
@@АлексейВолостников-б6т Можно и больше но тогда нужно ту часть которая входит во внутрь сточить на нождаке с двух сторон,как бы , сделать так что бы две стороны остались полукруглые,а стоечные с ровной плоскостью,что бы масло хоть немного продавливалось.4мм это оптимально и проверено.
@@ОлегПогребной-ч1с спасибо! Удачи тебе.
Двигатель дымит. Подскажи причину? Поршневая, или головка?
Какую насадку?
Взял старый грибок с хорошими шлицами, сточил шестерню, приварил к штырю и готово.
что дает насадка
Очищает сетку маслонасоса.
Фильтр топливный снимите,между насосом и карбюратором на классике не должно быть никаких таких фильтров,это технически не грамотно,и не безопасно,возможен прорыв топлива,и пожар.
У меня стоит все нормально... но может вы и правы.
дружище этот фильтр держит до 5 атмосфер-лично проверено мной
@@ЧарлиШагер причём здесь ещё держит? Думайте о другом,если вы механики,физики,и пожарные,если что.
@@АндрейЧумаков-г1х Вы правы, насчёт возможности разрушения пластикового корпуса фильтра и дальнейшего возгорания подкапотного пространства. Поэтому такие фильтры ставят на разряжение, перед топливным насосом. Плюсы в том, что насос прокачивает уже фильтрованое топливо, да и в случае, если вдруг появится трещина в корпусе фильтра, бензин не будет распыляться по моторному отсеку.
с 1983 как поставил на новую машину, один до насоса ,второй плсле ,до сих пор ставлю.но ставлю только прозрачные и если фильтр темнеет меняю на новый,а не жду 10,000км до замены. и нет проблем с загрязнением карбюратора.чаще шланги трескаются,качество херовое.
гениально. а мы в двухтысячных выкручивали свечи . 1передачу и толкаем назад два метра и все.
А как это работает ,скажите пожалуйста. Объясните по подробне пожалуйста
Так як дрель на відео
выдавил соринку и-под перепускного клапана
Масло нужно менять через 5-7 т.км, а не на 10 т.км начинать думать о замене... И лить что то хорошее, Лукойл например.
Лукойлом петли в сарае только мазать.
😁
@@arttheterrifying2213 На видео шестерка вообще то а не гелендваген и для ваза качества Лукойла за глаза хватит... Еще я думаю что ваз на видео даже Лукойла не видел что им петли мажете... На чем там на видео у него канальі масляньіе засоряются? На Кестроле, Ликви Моли, Мобиле????
@@arttheterrifying2213 Посмеемся дальше с Лукойла))) А вьі знаете что сейчас залито в двигателях новьіх Мерседесов которьіе стоят в салонах Мерседес в росии???
Там залито то масло которьім вьі петли мажете))) Лукойл там залит. Другой вопрос сколько за ето Лукойл заплатил ради своей рекламьі Мерседесу.
Перед тем как писать кому то коммент изучите хотя бьі поверхностно вопрос. Посмотрите ролики про тест и испьітания масла Лукойл на разньіх двигателях а потом уже кому то что то пишите.
И. Автору ролика-вместо того чтобьі ставить смайлики под комментом про Лукойл да петли, узнайте какое масло залито в новьіе Камазьі с завода?
2104
Щас ТАже проблема, тухнет только после 1500об. грибок норм, фильтр не дал результата. Подобная проблема, если возникла ни с того ни с сего, вызывается перепускным клапаном в масленасосе, типа соринка попала и он открыт постоянно. Лечится или заменой/ремонтом маслонасоса, либо на очень холодном двигателе когда масло густое, надо завести и прогазовать. Избыток давления может промыть клапан. Попробую. Если кому интересно напишу результат
Напишите результат. Такая же проблема.
Результат?
Нашёл я в чём причина. В масляном насосе, под клапан, попала железная стружка. На холодную прогазовка не давала результата. Пришлось снимать, разбирать, чистить.
@zigrus9482 а у вас горела лампа низкого давления масла?
У меня просто на 10к оборотов давления почти 0 но лампа не горит
Сделал эстакаду, приготовился к разборке, завёл, на холодную прогазовал и всё норм стало
Если крошка попадет по клапан к маслонасосе снимай поддон
Если какой то канальчик забьётся давление только подымется, если только это не в масленом фильтре косяк...
До сих пор работает, давление отличное, просто удача наверное
@@reshka863 советую грибок нивавский поставить, сам пока никак не пойму почему его с завода не ставят на все классические моторы, на стандартном грибке половина шлицевой маслонасоса голая, и жизнь шлицевой значительно короче.
Хорошо, спасибо за совет)
А слабо было показать цвет масла. Для ориентира.
"Какой то канальчик забился мусором" :)))) Вы масло из лужи черпаете? :)))
Харашо а когда я уже езжу пару месяцев на авто но давление так и на холостых нет токо при высоких оборотах ито на второй позначке.
Давление нужно мерять механическим манометром, который вкручивают вместо датчика давления и так проверяют давление. Манометр на приборке грубый, сильно врет.
У тебя наверно просто редукционный клапан на насосе залип
У тебя с зарядкой беда.
Тухнут яйца, лампа гаснет.
Потухнуть и протухнуть разные вещи
Масляный насос почему не купиш новый и не поменяеш
Контрольная лампочка давления работает не от датчика давления на блоке, а от датчика этой лампочки в голове.
В голове датчик температуры . Датчик давления на класике в блоке ниже 4 го цилиндра
Тимпиратура 0 давление не загораеться😂
Скоро снова загорится.
Грибок снимается трёхгранным напильником.
Здравствуйте, спасибо за комментарий, вы правы и я об этом знаю, но у меня не было на данный момент напильника)))
@@reshka863 Восстановить давление можно обычной проволокой,вставленой в отверстие для смазки грибка.Откручиваем фильтр,в верху есть отверстие для смазки грибка.Диаметр отверстия 5 мм.Проволока 4 мм подгинается,вставляется.Через фильтр идёт больше масла.В ютубе подглядел.
Двигатель сам делал или экономилол бабло?!
Это мог фильтр забиться, давление пропало. А при этой процедуре его просто могло порвать и давление восстановилось.
Грибок заменить шлици сорвало
З
Фокусник
Э
Колхоз....
👍👍👍