Мото гуцци V7 850 Special на столько красив и уникален , что не возможно отвести глаз. В нём прекрасно просто всё , от конструкторских решений до внешнего вида . Это прекрасная модель мотоцикла . Он универсален и идеален , этот мотоцикл просто МЕЧТА !!!!!!!!!!! Привет из Беларуси .
Aqui gana la Guzzi,un motor con alma( V ),cardan,llantas de radios,doble reloj analogico,asas pasajero,sonido motor y para mi es más bonita la Guzzi.Si las ves juntas seguro que no le quitas la mirada a la Italiana.
a finales de este mes me voy a comprar la V7 Stone Pero la normal, en gris.... Ahora en promoción si buscas bien te la puedes pillar por 8.450€. y de segunda mano con pocos kilómetros por 7.000/€7.500€. me gusta el precio el cardan y el depósito de unos 20 L. El de la Triumph creo recordar es de 13L. Quizás y solo quizás si costarán al mismo precio me pillaría la Triumph. Abro ilo....😅 Opiniones...!!!???? Gracias
@@jpwheel8999 ya lo hice... Me gustó mucho el sonido de la Triumph No te sabría valorar mucho más aparte de lo de el vídeo. Com la guzzi estuve 45 minutos con la Triumph algo más... Ahora mismo el precio es lo que me condiciona más.....
Lo de la capacidad del depósito es cierto, yo cogí la Triumph porque hago ciudad y zonas con muchos atascos, al tener menos depósito es más ligera y salvo todas las situaciones y tel en cuenta que consume (como dice el vídeo )mucho menos que la guzzi. Aún así para salir de ruta le pondría un par de litros más, pero para eso está la bonneville t100
A mi me enamora ese motor de la Guzzi, el formato V2 le da esa exclusividad unica, su estetica esta muy bien, pero es que la Triump es mas perfecta en casi todo lo demas, el estilo de sus dos escapes al final le dan un lujo mucho mayor, el sillin y suavidad del andar, ademas del buen tacto de la caja le dan mas puntos, y claro , mucho mas torque, creo que me inclinaria por la Triump, saludos desde Colombia 🇨🇴🇨🇴🇨🇴
La comparación favorece a la triumph, aunque me gusta más la Guzzi, por las llantas, el diseño motor y el cardan. habría que informar a acerca, de la frecuencia de mantenimiento.
Me encantan estas dos motos, tengo la RE interceptor y este estilo y el comportamiento de este tipo motos es magnífico, si tuviera que elegir, la Triumph. La única pega, es el neumático de la Triumph también la monta la interceptor y para nada la considero buen neumático en cuanto pueda las cambio. Unas bellezas.
Dos obras maestras, todo dependerá del gusto de cada quien, en lo particular si pudiera comprar una me decantaría por la Moto Guzzi,un cordial saludo desde 🇨🇺
La contrincante de la Guzzi Classic es más bien la Bonneville. La Street Twin es un refrito de detalles clásicos y modernos que no me gusta nada. Embadurnada de negro mate, con llantas de aleación y un cuadro de un solo reloj. La Guzzi me resulta más auténtica, aunque no sea tan suave ni tecnológica.
Un saludo Jordi y Luismi, felicidades por el magnífico video. Soy un joven veterano de 64 primaveras y me gustaría hacer la consulta mas dirigida a Luismi que creo seremos de quintas parecidas. A lo largo de mi vida he tenido diferentes motos: Mobilette, Bultaco Sherpa 75, Ducati Road 350, Ducati Desmo 500, Kawa KLE 500 y mi última moto desde 2015 es una VStrom 650ABS. Esta última siendo una moto magnifica, cada vez se me hace mas armatoste al moverla sobre todo en parado y en ciudad (y no por altura que mido 1.80). Y aquí mi dilema, me siento con ganas de seguir en moto, pero con una que se adapte mas a mi, por pesos, dimensiones, manejabilidad,…pero sin renunciar a unas prestaciones que me permitan, además de la ciudad, salidas por la sierra de Madrid, algo de autovía y algún viaje esporádico mas largo con los amigos, que tienen motos mas potentes. La Speed Twin creo que podría encajar pero me gustaría conocer tu opinión. Gracias y saludos
Es difícil decidirse. Diría que Speed 900 es más moto y más práctica que la V7. Pero esta última tiene cardán y se refrigera solo con aire; es más de paseo.
Siempre tengo la duda de si la cercanía de Noel tendrá algo que ver con estas cosas ( menudo regalo, por otra parte ! )... Entiendo que se dirigen a un público muy concreto - desde luego a mi hijo que solo piensa en r ö en rr, no - y ahí juega mucho el que uno sea de un club, el de los gentelsmans o el de los dandis, por decirlo de alguna forma. Aunque también las ganas de tener y probar una de estas máquinas que... desde luego son mucho más que motos. En las condiciones que se presenta el video, me refiero a modelo y precio, también jugará el que uno tenga cerca servicios para su moto: clubs, eventos, grupos, talleres, repuestos... He sido y soy cliente de ambas marcas, pero a estas alturas ninguna de las dos es lo que necesito. Buena escena la del diálogo final que resume todo.
Hola! Estaba deseando ver una comparativa de éstos dos modelos en castellano. Hace unos meses tuve la oportunidad de probar la Triumph porque siempre me ha llamado la atención estéticamente en general y sus acabados. Después de probarla quedé enamorado y ahora me gustaría probar la Moto Guzzi porque me pasa igual. Yo prefiero la V7 a la Classic porque tiene menos cromado pero por ejemplo me gusta más el reloj centrado de la Triumph analógico, el escape, faro, los fuelles de la horquilla... Son cosas que depende de cada punto de vista pues es muy subjetivo. Por otra parte la capacidad del depósito es bastante mayor a la de la Triumph (también acabo de ver que en este video decís que consume más la Guzzi) y el cardán que la hace más limpia y con un mantenimiento más longevo que la cadena. Aquí en Almería ahora mismo no hay ningún modelo de demo en el concesionario así que por ahora me quedo con las ganas de probarla. Tengo un vídeo en mi canal donde pruebo la Triumph Street Twin 900 EC1 por si queréis pasar a verlo. Muchas gracias por el vídeo y un saludo desde Almería!
Con todo el cariño, pero si hablamos d ralación, càlida precio la Guzzi d calle sobre la Enfield. He tenido las dos y por 1000euros d mas d la Guzzi, t da dos veces mas(empezando por el motor y il·luminacions, y acabando por la calida d materiales. Otra cosa es que t guste una mas q la otra..
@@ignasifdez.dearroyabeimas2878 sin duda que una Guzzi ofrece más, pero una V7 vale 3500 euros más que una Royal salvo que compres una usada. Admiro a Royal porque hacen un buen producto a precio razonable para todos los países.
Siempre se hacen reviews y comparativas con las Streets y ahora las Speeds, cuando realmente las pata negra son las T100 y T120. En ese caso, Triumph ganaría estéticamente mucho más estas "batallas"
No sé de dónde sacas que la pata negra de las bonneville son la T100 y la T120, en todo caso sería la Thruxton, muy superior a las T y también a cualquier moto guzzi. Y sin irte a la Thruxton, la Speed Twin 1200 también estaría por encima de las T (mismo motor que la T120 pero con mejor parte ciclo).
Me "quejo" de que siempre salgan streets y speeds en las reviews, no solo de este canal, sino en general. Imagino que la marca se vuelca más en darles publicidad a estos modelos, y se dejan siempre las Bonnevilles clásicas de lado. Y por "pata negra" me refiero precisamente a esto último, a que las Ts son el emblema de la marca, las clásicas, con una estética bastante más bonita para mi gusto, no me refiero únicamente a motor. La Thruxton por ejemplo dejan de fabricarla ya.... así que tan "pata negra" no será. De todas formas tampoco hay que darle muchas vueltas
@@alonso4138 A ver, de momento no he hecho tiradas largas, pero a velocidad crucero "moderadamente” por no tener protección contra el viento, irás bien. Eso sí, el acompañante se puede resentir por la dureza del asiento atrás.
@@eLnavieM97 gracias, es bueno saberlo, entonces de postura y asiento del piloto la ves cómoda? Aun que hayas hecho distancias cortas, ya te habrás hecho una idea al menos seguro
Yo tengo la última versión (65 cv)y el asiento es muy cómodo lo mejoraron respecto al anterior, yo hago rutas largas 400 500 km y te puedo asegurar q es comodisima
For anyone considering any of these and haven't tried yet, I am in the market looking for a 2-cyl MC and tried both. The Triumph is more motorcycle, more technology, lighter, more immediate torque due to 5 gears. The Guzzi is the same as it was in the 70s, it vibrates more even having a 6th gear, has a huge tank though you can't stay on it for very long because the rear suspension sucks (the Triumph too), and the sound is typical Guzzi, but there is no way it is worth 4000 Euros more than the ST. Doesn't even have a radiator!
Tengo la bonnie y la uso a diario para todo. En ciudad passa por todos los huecos, es mas pequeña que una scoopy. El motor twin es una delicia y el ssoido es imcreible. He ruteado cin ella y es muy divertida, se puede ir muy rapido con ella. En cuanto a los peros, el motor desprende cmucho alor en verano si hay mucho trafico, pero eso es inevitable en los motores twin.
como veis el tema de la guzzi en verano? siendo refrigerada por aire y con esa disposición de los cilindros te debe tirar todo el calor del motor a las piernas, no? tengo amigos con HD que se quejan mucho de ellas en verano por el calor de sus motores, no se si con la guzzi seria igual
Honda CX 650E del Año 1983 64 CV a 8000 rpm PAR 61 Nm a a 6500 rpm moto de hace justo 40 años , Tuve varias y era una delicia , costaba 4 sueldos , y una fiabilidad tremenda , cardan y Gomas tube, less Estas dos valen 10.k , son neo retros , pero no me convencen,,,, mas bien son naked
La honda cb650r 2024 con e-clunch . Creo que es mejor opcion. Mejor precio , mas ligera , mas rapida ,mas practica/comoda con su posibilidad de no usar embrague , mas fiable , mas deportiva, mejores frenos , mejores suspensiones , mas finura y sonido brutal ( 4 cilindros ) ..igual no es tan retro pero es preciosa igualmente y ganas muchas cosas, navegador ..etc
E-clutch? 🙄... Me temo que entonces no has entendido la comparativa. La Triumph y la Guzzi rezuman carácter y par. La Honda será anodina y muy correcta, como la mayoría de las últimas Hondas. Pero son para público distinto.
Мото гуцци V7 850 Special на столько красив и уникален , что не возможно отвести глаз. В нём прекрасно просто всё , от конструкторских решений до внешнего вида . Это прекрасная модель мотоцикла . Он универсален и идеален , этот мотоцикл просто МЕЧТА !!!!!!!!!!! Привет из Беларуси .
Aqui gana la Guzzi,un motor con alma( V ),cardan,llantas de radios,doble reloj analogico,asas pasajero,sonido motor y para mi es más bonita la Guzzi.Si las ves juntas seguro que no le quitas la mirada a la Italiana.
a finales de este mes me voy a comprar la V7 Stone
Pero la normal, en gris....
Ahora en promoción si buscas bien te la puedes pillar por 8.450€. y de segunda mano con pocos kilómetros por 7.000/€7.500€. me gusta el precio el cardan y el depósito de unos 20 L. El de la Triumph creo recordar es de 13L.
Quizás y solo quizás si costarán al mismo precio me pillaría la Triumph.
Abro ilo....😅 Opiniones...!!!????
Gracias
prueba las dos antes de tomar la ultima decision
@@jpwheel8999 ya lo hice...
Me gustó mucho el sonido de la Triumph
No te sabría valorar mucho más aparte de lo de el vídeo.
Com la guzzi estuve 45 minutos con la Triumph algo más...
Ahora mismo el precio es lo que me condiciona más.....
Lo de la capacidad del depósito es cierto, yo cogí la Triumph porque hago ciudad y zonas con muchos atascos, al tener menos depósito es más ligera y salvo todas las situaciones y tel en cuenta que consume (como dice el vídeo )mucho menos que la guzzi. Aún así para salir de ruta le pondría un par de litros más, pero para eso está la bonneville t100
Saludos….tengo una streettwin 900 hace unos años 21000 km. Va genial. Antes honda 600 VT. Ídem. Las dos sin problemas. Cada una en su clase.
A mi me enamora ese motor de la Guzzi, el formato V2 le da esa exclusividad unica, su estetica esta muy bien, pero es que la Triump es mas perfecta en casi todo lo demas, el estilo de sus dos escapes al final le dan un lujo mucho mayor, el sillin y suavidad del andar, ademas del buen tacto de la caja le dan mas puntos, y claro , mucho mas torque, creo que me inclinaria por la Triump, saludos desde Colombia 🇨🇴🇨🇴🇨🇴
La comparación favorece a la triumph, aunque me gusta más la Guzzi, por las llantas, el diseño motor y el cardan. habría que informar a acerca, de la frecuencia de mantenimiento.
Me encantan estas dos motos, tengo la RE interceptor y este estilo y el comportamiento de este tipo motos es magnífico, si tuviera que elegir, la Triumph. La única pega, es el neumático de la Triumph también la monta la interceptor y para nada la considero buen neumático en cuanto pueda las cambio. Unas bellezas.
Dos obras maestras, todo dependerá del gusto de cada quien, en lo particular si pudiera comprar una me decantaría por la Moto Guzzi,un cordial saludo desde 🇨🇺
Me encanta la Guzzi.Cardánica y refrigerada por aire.Bien Simple.Como en los 70.Saludos desde Buenos Aires (Caba).Argentina.
La contrincante de la Guzzi Classic es más bien la Bonneville. La Street Twin es un refrito de detalles clásicos y modernos que no me gusta nada. Embadurnada de negro mate, con llantas de aleación y un cuadro de un solo reloj. La Guzzi me resulta más auténtica, aunque no sea tan suave ni tecnológica.
Espectacular comparativa gracias
Excelente video hermosas las dos motos 👏👏👌💪🇦🇷👍
Triumph is only from 1983.... the name is old but the company that Triumph is today is well I guess 1983 was a long time ago?
V7 sin duda, moto histórica donde las haya.
Un saludo Jordi y Luismi, felicidades por el magnífico video. Soy un joven veterano de 64 primaveras y me gustaría hacer la consulta mas dirigida a Luismi que creo seremos de quintas parecidas. A lo largo de mi vida he tenido diferentes motos: Mobilette, Bultaco Sherpa 75, Ducati Road 350, Ducati Desmo 500, Kawa KLE 500 y mi última moto desde 2015 es una VStrom 650ABS. Esta última siendo una moto magnifica, cada vez se me hace mas armatoste al moverla sobre todo en parado y en ciudad (y no por altura que mido 1.80).
Y aquí mi dilema, me siento con ganas de seguir en moto, pero con una que se adapte mas a mi, por pesos, dimensiones, manejabilidad,…pero sin renunciar a unas prestaciones que me permitan, además de la ciudad, salidas por la sierra de Madrid, algo de autovía y algún viaje esporádico mas largo con los amigos, que tienen motos mas potentes. La Speed Twin creo que podría encajar pero me gustaría conocer tu opinión. Gracias y saludos
Me parecen preciosas las dos,yo me quedo con la triumpf,buen video gracias
Es difícil decidirse. Diría que Speed 900 es más moto y más práctica que la V7. Pero esta última tiene cardán y se refrigera solo con aire; es más de paseo.
La comparativa que estaba esperando....👌
Kawasaki W800 es una pena porque es la gran olvidada y eso que es de las que mejor sonido tiene
Siempre tengo la duda de si la cercanía de Noel tendrá algo que ver con estas cosas ( menudo regalo, por otra parte ! )...
Entiendo que se dirigen a un público muy concreto - desde luego a mi hijo que solo piensa en r ö en rr, no - y ahí juega mucho el que uno sea de un club, el de los gentelsmans o el de los dandis, por decirlo de alguna forma. Aunque también las ganas de tener y probar una de estas máquinas que... desde luego son mucho más que motos.
En las condiciones que se presenta el video, me refiero a modelo y precio, también jugará el que uno tenga cerca servicios para su moto: clubs, eventos, grupos, talleres, repuestos...
He sido y soy cliente de ambas marcas, pero a estas alturas ninguna de las dos es lo que necesito. Buena escena la del diálogo final que resume todo.
Hola! Estaba deseando ver una comparativa de éstos dos modelos en castellano. Hace unos meses tuve la oportunidad de probar la Triumph porque siempre me ha llamado la atención estéticamente en general y sus acabados. Después de probarla quedé enamorado y ahora me gustaría probar la Moto Guzzi porque me pasa igual. Yo prefiero la V7 a la Classic porque tiene menos cromado pero por ejemplo me gusta más el reloj centrado de la Triumph analógico, el escape, faro, los fuelles de la horquilla... Son cosas que depende de cada punto de vista pues es muy subjetivo. Por otra parte la capacidad del depósito es bastante mayor a la de la Triumph (también acabo de ver que en este video decís que consume más la Guzzi) y el cardán que la hace más limpia y con un mantenimiento más longevo que la cadena. Aquí en Almería ahora mismo no hay ningún modelo de demo en el concesionario así que por ahora me quedo con las ganas de probarla. Tengo un vídeo en mi canal donde pruebo la Triumph Street Twin 900 EC1 por si queréis pasar a verlo. Muchas gracias por el vídeo y un saludo desde Almería!
No lo dudes compraté la TRIUMPH
Acuérdate de mis palabras!
@@joaquinmunozbuzon3478 Hola! Has probado ambas?
@@leadloop1068 sí!
Y la V11!
@@leadloop1068 la V7 es preciosa pero no tiene nada que ver con la TRIUMPH!
En este caso , Guzzi sin dudarlo .
linda , pero con camara de aire ,, es increible ,, en Mal
Relación precio / prestaciones: sin duda, la fabricada en India, Royal Enfield Continental GT 650.
Con todo el cariño, pero si hablamos d ralación, càlida precio la Guzzi d calle sobre la Enfield. He tenido las dos y por 1000euros d mas d la Guzzi, t da dos veces mas(empezando por el motor y il·luminacions, y acabando por la calida d materiales. Otra cosa es que t guste una mas q la otra..
@@ignasifdez.dearroyabeimas2878 sin duda que una Guzzi ofrece más, pero una V7 vale 3500 euros más que una Royal salvo que compres una usada. Admiro a Royal porque hacen un buen producto a precio razonable para todos los países.
Excelente reportaje que me ha despejado algunas dudas que tenía. Mis felicitaciones sois unos cracks.
preciosas motos las dos pero yo me quedaria con la guzzi solo por esos cilindros en V transversal a la marcha, muy original.
Excelente video, gracias
Saludos desde Costa Rica
Muy buen video, un a gran sorpresa ver a "luismi", otra vez.!!!
La Guzzi sin duda es la más auténtica 🔥🤍
Me ha gustado mucho el rato de la conversación entre dos moteros. 😂
Sempre e solo Guzzi 👍🏻
Siempre se hacen reviews y comparativas con las Streets y ahora las Speeds, cuando realmente las pata negra son las T100 y T120. En ese caso, Triumph ganaría estéticamente mucho más estas "batallas"
No sé de dónde sacas que la pata negra de las bonneville son la T100 y la T120, en todo caso sería la Thruxton, muy superior a las T y también a cualquier moto guzzi. Y sin irte a la Thruxton, la Speed Twin 1200 también estaría por encima de las T (mismo motor que la T120 pero con mejor parte ciclo).
Me "quejo" de que siempre salgan streets y speeds en las reviews, no solo de este canal, sino en general. Imagino que la marca se vuelca más en darles publicidad a estos modelos, y se dejan siempre las Bonnevilles clásicas de lado. Y por "pata negra" me refiero precisamente a esto último, a que las Ts son el emblema de la marca, las clásicas, con una estética bastante más bonita para mi gusto, no me refiero únicamente a motor. La Thruxton por ejemplo dejan de fabricarla ya.... así que tan "pata negra" no será. De todas formas tampoco hay que darle muchas vueltas
Muy buen aporte, me parecen preciosas las dos.
Me compré en Septiembre la Street Twin del 2018 y es una pasada. Ojo, mi primera moto y es súper sencilla de manejar a pesar de su peso.
La ves cómoda para hacer largas distancias? 500-600km?
@@alonso4138 A ver, de momento no he hecho tiradas largas, pero a velocidad crucero "moderadamente” por no tener protección contra el viento, irás bien. Eso sí, el acompañante se puede resentir por la dureza del asiento atrás.
@@eLnavieM97 gracias, es bueno saberlo, entonces de postura y asiento del piloto la ves cómoda? Aun que hayas hecho distancias cortas, ya te habrás hecho una idea al menos seguro
@@alonso4138 muy cómoda, la verdad es que no tengo quejas con la postura
Yo tengo la última versión (65 cv)y el asiento es muy cómodo lo mejoraron respecto al anterior, yo hago rutas largas 400 500 km y te puedo asegurar q es comodisima
Moto guzzi v7 special edition hubiera sido mejor...
Aunque creo que me compraré una Royal Enfield, estas dos también están en mi lista de posibilidades…
Habéis probado ya las nuevas Triumph 400?
Freno delantero con pinza de doble pistón?
Pinza de cuatro pistones .
For anyone considering any of these and haven't tried yet, I am in the market looking for a 2-cyl MC and tried both. The Triumph is more motorcycle, more technology, lighter, more immediate torque due to 5 gears. The Guzzi is the same as it was in the 70s, it vibrates more even having a 6th gear, has a huge tank though you can't stay on it for very long because the rear suspension sucks (the Triumph too), and the sound is typical Guzzi, but there is no way it is worth 4000 Euros more than the ST. Doesn't even have a radiator!
Claro que es imposible : en España cuestan casi lo mismo.
Creo que la Speed Twin también tiene el tapón con llave
esa moto guzzi es una base increible para tener una scrambler
neo-clásicas
Tengo la bonnie y la uso a diario para todo. En ciudad passa por todos los huecos, es mas pequeña que una scoopy. El motor twin es una delicia y el ssoido es imcreible. He ruteado cin ella y es muy divertida, se puede ir muy rapido con ella.
En cuanto a los peros, el motor desprende cmucho alor en verano si hay mucho trafico, pero eso es inevitable en los motores twin.
Que pena el alto consumo de la guzzi sino sería mi próxima moto. Buen video .
Hola,yo tengo una y no consume tanto,pruebala y verás como te gusta más.Tiene un caracter especial.
Buen masaje. Como siempre.
moto guzzi !!
La Guzzi delante no lleva 2 pistones sino 4 opuestos 2 a 2. Tampoco tiene distribución SOHC, sino balancines y varillas
4 pistones???? Sera valvulas no?
@@SevenandRebel me refiero en las pinzas de freno. La gente a veces olvida la diferencia que supone una pinza mordiendo con 4 a una de 2 pistones
@@JJLalasentendido, gracias por la aclaración
como veis el tema de la guzzi en verano? siendo refrigerada por aire y con esa disposición de los cilindros te debe tirar todo el calor del motor a las piernas, no? tengo amigos con HD que se quejan mucho de ellas en verano por el calor de sus motores, no se si con la guzzi seria igual
Tengo la v7 special desde 2021.
Cero problemas de calor en cualquier situacion.
Corroboro.
Honda CX 650E del Año 1983 64 CV a 8000 rpm PAR 61 Nm a a 6500 rpm moto de hace justo 40 años , Tuve varias y era una delicia , costaba 4 sueldos , y una fiabilidad tremenda , cardan y Gomas tube, less
Estas dos valen 10.k , son neo retros , pero no me convencen,,,, mas bien son naked
Mol bona comparativa
La honda cb650r 2024 con e-clunch . Creo que es mejor opcion.
Mejor precio , mas ligera , mas rapida ,mas practica/comoda con su posibilidad de no usar embrague , mas fiable , mas deportiva, mejores frenos , mejores suspensiones , mas finura y sonido brutal ( 4 cilindros ) ..igual no es tan retro pero es preciosa igualmente y ganas muchas cosas, navegador ..etc
Exacto, no es el mismo segmento, en esta comparativa no entraría la honda CB 650r
La cb no es clasica
Que pedo con tu comentario broo infórmate parece que no sabes
E-clutch? 🙄... Me temo que entonces no has entendido la comparativa. La Triumph y la Guzzi rezuman carácter y par. La Honda será anodina y muy correcta, como la mayoría de las últimas Hondas. Pero son para público distinto.
@@JJLalas anodina pero es más rápida en cualquiera de los escenarios pero entiendo que no es tan "retro".