Привіт Вава, датчик палива це звичайний вольтметир із розмалйованою шкалою під паливо. З бака на датчик приходить мінус зі змінним опором тому стрілка і відхиляїця. А якщо провід з бака замкнути (провід десь пиритерся і торкнувся корпуса) на корпус то датчик палива буде постійно показувати повин бак. Тому шукайте десь провід протерло на корпус.
На бак іде три провода тому що. Перший маса, другий маса через риостат на датчик палива, а третій маса на контрольну лампу (значок пусто) тому ви і бачили постійний плюс, він ішов від лампочки.
Привіт,провід який іде від поплавка до показчика показує відносно корпуса трактора(тобто "-") 60 ом і змінюється ,коли рухаю поплавок. Чим глибше опускається поплавок ,тим більший опір.при порожньому баку напруга на проводі,що іде із бака через реостат становить 3,9 в.тобто к/з на масу нема.а показчик при цьому показує повний ???можливо опір реостата має бути більший? Прийдеться таки знімати бак. П.с вся проводка у гофрі ,малоімовірно ,що там щось протерлося ,хіба що на виході біля входу в поплавок... Дякую ,буду шукати...
В пізніших моделях ісекі є ще кінцевик швидкого розвороту на рульовому валі,звичайний червячний механізм з тумблером,можливо і в вашому також там є(той третій)
Ні ,той на рульовому я знайшов ,показував він на рульовій сошці ,а третій знайшов згодом -це вкл переднього моста.без нього схема швидкого розвороту не працює...
@@user-ISEKIмабуть перевірте чи є маса на панелі приладів на покажчику палива. В мене також була проблема з панеллю, стрілки ставали у вертикальне положення при ввімкненні фар і поворотів. Не було маси на панелі (окислилась). Зробив масу, все запрацювало.
Дякую за огляд .
Привіт Вава, датчик палива це звичайний вольтметир із розмалйованою шкалою під паливо. З бака на датчик приходить мінус зі змінним опором тому стрілка і відхиляїця. А якщо провід з бака замкнути (провід десь пиритерся і торкнувся корпуса) на корпус то датчик палива буде постійно показувати повин бак. Тому шукайте десь провід протерло на корпус.
На бак іде три провода тому що. Перший маса, другий маса через риостат на датчик палива, а третій маса на контрольну лампу (значок пусто) тому ви і бачили постійний плюс, він ішов від лампочки.
Привіт,провід який іде від поплавка до показчика показує відносно корпуса трактора(тобто "-") 60 ом і змінюється ,коли рухаю поплавок. Чим глибше опускається поплавок ,тим більший опір.при порожньому баку напруга на проводі,що іде із бака через реостат становить 3,9 в.тобто к/з на масу нема.а показчик при цьому показує повний ???можливо опір реостата має бути більший? Прийдеться таки знімати бак.
П.с вся проводка у гофрі ,малоімовірно ,що там щось протерлося ,хіба що на виході біля входу в поплавок...
Дякую ,буду шукати...
В пізніших моделях ісекі є ще кінцевик швидкого розвороту на рульовому валі,звичайний червячний механізм з тумблером,можливо і в вашому також там є(той третій)
Ні ,той на рульовому я знайшов ,показував він на рульовій сошці ,а третій знайшов згодом -це вкл переднього моста.без нього схема швидкого розвороту не працює...
@@user-ISEKI не на рульовій сошці,а де щиток приборів,на тому рульовому валу,на якому руль
Показчик на максимум признак немає маси
Дякую.думав також про це.прийдеться таки бак знімати ,щоб добратись до того поплавка...
@@user-ISEKIмабуть перевірте чи є маса на панелі приладів на покажчику палива. В мене також була проблема з панеллю, стрілки ставали у вертикальне положення при ввімкненні фар і поворотів. Не було маси на панелі (окислилась). Зробив масу, все запрацювало.