Was ist denn das Baujahr des Mopeds? Bei meinem war auch das Problem, dass sich der Si-Ring rausgedrückt hat. Ist aber nicht runtergefallen, sondern hat noch auf der Welle geklemmt. Laut Information der damaligen Zeitschrift "Straßenverkehr" wurde in der Anfangsserie die Nut nicht tief genug gestochen. Ich hab dann durch die Öleinfüllöffnung mit einem Schraubenzieher gegen die Walze gedrückt, den 2. Gang eingelegt Moped angeschoben und konnte 2., 3. und 4. Gang schalten.
@@2Takter Ich kann dir ganz genau sagen warum der runter gesprungen ist, und ich behaupte, dass das wieder passieren wird. Mit zu dicker Scheibe das Schaltwalzenspiel ausgeglichen, so dass sich wie im Video ersichtlich, der Sicherungsring beim schalten mitgedreht hat. Deswegen hatte der alte Ring auch die Einlaufspuren.
@@2Takter weiß ich leider nicht mehr genau. Ich glaube es hat ein paar Kugeln zerlegt und der 1. Gang hatte sich auf der Welle eingearbeitet und ging nur noch mit Presse runter. Einmal Neugemacht und seit dem läufts wieder. Fällt mir gerade ein das ist schon der Zweite Kurz nach dem Kauf lies es sich nicht mehr richtig antreten. Damals waren vom Getriebe Zahnrad wo der Kickstarter rein greift einige Zähne weg.
Klingt nach Problem mit der Schaltkulisse. Die würde ich mir ganz genau anschauen wo spiel ist, daß alles unmöglich nacht. Dann richtig einstellen und gut. Alternativ zu mir schicken, Den Fehler finden wir.😂
Klasse Video, wir vervenden aus den gezeigten Gründen nur noch die Sichgerungsringe von Würth= keine Probleme ! LG Sismon 4.0
So lernt man sich Sachen, danke dafür 👌🏻
Dank
Ja das passiert halt mal. Grüße 🙋🏼
Stimmt aber gut wenn man das Fehlerbild und die Lösung kennt.😂👍🏻😉
sowas passiert bei mir nur wenn die Schaltwalze zu wenig spiel hat. Oder gleich den verschraubten schaltwalzenbolzen verbauen.
Ah danke Dirk. Danke für den Tip. Liebe Grüße, Steven
Was ist denn das Baujahr des Mopeds? Bei meinem war auch das Problem, dass sich der Si-Ring rausgedrückt hat. Ist aber nicht runtergefallen, sondern hat noch auf der Welle geklemmt. Laut Information der damaligen Zeitschrift "Straßenverkehr" wurde in der Anfangsserie die Nut nicht tief genug gestochen. Ich hab dann durch die Öleinfüllöffnung mit einem Schraubenzieher gegen die Walze gedrückt, den 2. Gang eingelegt Moped angeschoben und konnte 2., 3. und 4. Gang schalten.
Gut zu wissen. Ist eines der letzten Baujahre glaube ich. Muss mal Thomas fragen. 😉👍🏻
@@2Takter Ich kann dir ganz genau sagen warum der runter gesprungen ist, und ich behaupte, dass das wieder passieren wird. Mit zu dicker Scheibe das Schaltwalzenspiel ausgeglichen, so dass sich wie im Video ersichtlich, der Sicherungsring beim schalten mitgedreht hat. Deswegen hatte der alte Ring auch die Einlaufspuren.
Ich hatte das mal da ging der 2. 3. und 4. Gang wirklich gar nicht mehr rein. Naja hat sich dann als Getriebeschaden herausgestellt.
Oh. Doof. Definiere mal Getriebeschaden. Was war denn kaputt? Gruß Simson&2Takter
@@2Takter weiß ich leider nicht mehr genau. Ich glaube es hat ein paar Kugeln zerlegt und der 1. Gang hatte sich auf der Welle eingearbeitet und ging nur noch mit Presse runter. Einmal Neugemacht und seit dem läufts wieder.
Fällt mir gerade ein das ist schon der Zweite Kurz nach dem Kauf lies es sich nicht mehr richtig antreten. Damals waren vom Getriebe Zahnrad wo der Kickstarter rein greift einige Zähne weg.
Ich habe von 3 gang auf 4 gang umgebaut. Nach 5 Std immer wieder hin und her gehen die hänge nicht rein. Entweder nur der 1. Oder die anderen.
Klingt nach Problem mit der Schaltkulisse. Die würde ich mir ganz genau anschauen wo spiel ist, daß alles unmöglich nacht. Dann richtig einstellen und gut. Alternativ zu mir schicken, Den Fehler finden wir.😂
@@2Takter ich schau mal, leider sitzt für Profis als azubi das Geld nicht so locker
Hallo, Welche Größe hat der Ring den ihr da eingebaut habt?
www.ostoase.de/Sicherungsring-12x10-fuer-Schaltwalze-Kupplungshebel?jsta=SimsonUnd2Takter