Tengo un grupo electrogeno Lusqtoff 8000 de 13 hp...es un chino generico me parece...no regula...pero por lo que estuve leyendo y mirando en tu video tan instructivo, sin dudas es el carburador sucio! se acelera y desacelera permanentemente...Gracias por tan didactico video!!!
muy buena explicación amigo !!! clara y sencilla, llega la instrucción con facilidad para el que este de verdad interesado en aprender... saludos desde Venezuela !!!
me ha sido de gran utilidad, ya repare, la podadora del trabajo que estuvo tirando combustible, pero gracias a su vídeo quedo esepsional gracias por su bublicacion
Gracias por el tuto bro, me ha servido de mucho porque mi generador aceleraba y desacelera, resulta que tenía uno de los chicle tapado Y ahora anda perfecto igual que el primer día, cabe aclarar que le agregue un filtro de combustible de moto ya que no tenía uno. Saludos desde Buenos Aires.
excelente vídeo amigo . quisiera que explicara cómo podemos aumentar la aceleración en el carburador usando esos tornillos que tiene escondido el carburador a los costados. gracias
Muchas gracias por este vídeo, tengo una motoazada de la marca Mollón que no arrancaba debido a que llevaba mucho tiempo sin funcionar. Seguí sus pasos y comprobé que el chicle roscado estaba taponado. Después de una limpieza general de filtro, bujía,... la motoazada arrancó a la primera 😀
Hola me sirvio tu explicacion de los chicle no eran oguales pero tenian la misma dinamica pues el primer estaba tapado y no le daba bencina pero solucione el problema gracias a tus comentarios Gracias
Muy buen video!!! te hago una consulta, tengo un problema con mi generador funciona todo bien, pero cuando le doy marcha queda acelerado, el carburador esta perfecto regule las valvulas, chicler va bien. Gracias
Gracias por su comentario. ¿Que generador? ¿Marca modelo y año de fabricación, tipo de uso y mantenimiento? Que significa que "queda acelerado? porque regulo las válvulas? desde cuando pasa esto? es como consecuencia de haber limpiado el carburador que dijiste que está perfecto?
Gracias por el video. Siguiendo tus indicaciones he desmontado el carburador y tengo roto el flotador que cierra la entrada de gasolina por lo que se sale fuera el combustible. Me podrias indicar si es posible conseguir un flotador nuevo, por no tener que cambiar todo el carburador. Gracias
Si, es posible encontrar, suministrar, vender, distribuir una parte del carburador, pero para poder contestarle con precisión es necesario saber dónde... Busque aquí www.solomakinas.com
Finalmente desarme el carburador completo...era un verdadero asco!! Imposible que regulase...sumergi todo en solución limpiacarburadores..x las dudas algunas partes plásticas o de goma ( como el extremo de la aguja q cierra el flotante) no...lo deje 2 horas,luego limpie con cepillito y alambres y como lo hice en un lugar que no tenía aire para sopletear,sumergi todo en tinner que se seca inmediatamente,quedo inmaculado. Luego saque el tanque de nafta otro asco,limpieza y cambio de filtro y mangueras. Le doy arranque y nada...para mi desazon...me digo..como puede ser?? Tenía cerrada la llave de combustible jajaja..le di cuerda y arrancó enseguida y regula de maravillas.En resumen,resolvi la marcha irregular,se aceleraba y desaceleraba, con una buena limpieza del carburador.Gracias x el vu!deo
Buenas tardes, muy interesante su video, tengo este tipo de carburador en un generador Hyundai y ha comenzado a fallar, es decir hace la misma falla que cuando se queda sin combustible, es decir se acelera y desacelera solo. Desarme el carburador intentando buscar alguna suciedad que tapara el mismo. solo me falto sacar el 2º chicle que y verificar si no esta sucio, puesto que le sacamos gasolina vieja despues de no haberlo usado mucho tiempo ¿cree Ud. que este puede ser el motivo de la falla? Saludos. Raul
Hola me gustó mucho el vídeo tengo una pequeña duda que aún no puedo solucionar por qué pasa la NAFTA directa hacia el orificio y produce derrame de combustible sobre la junta entre el motor y el carburador como.si fuece que le falte algún accesorio espero su pronta respuesta gracias
Mejor explicado que lo que está en el vídeo poco puedo hacer. Haga usted algúna pregunta concreta y se la contestamos. Saludos Cordiales www.solomakinas.com
Tenemos todo tipo de recambios en nuestra tienda online y si no lo ve online haga una consulta a través del teléfono de contacto por whatsapp o por correo electrónico solomakinas.com@gmail.com Saludos Cordiales www.solomakinas.com
muy buen tutorial me a aclarado todas las dudas sobre la limpieza pero tengo otra duda porque los motores en general los robin empiezan a funcionar a tirones que se puede hacer en ese caso?
No estamos en absoluto en nada de acuerdo con esta afirmación que usted hace acerca de que los motores en general empiezan a funcionar a tirones y en concreto señalando la marca Robin la cual nos parece una buena marca. incluso mejor que Honda visto lo visto. Si usted tiene en estos momentos algún motor que está produciendo este fallo le ruego nos indique para este caso en concreto qué es exactamente lo que ocurre y por qué, pero tiene que darnos detalles, tiene que hacer usted una pregunta Rica en detalles para que nosotros le podamos contestar algo rico y eficiente que sirva para solucionar el problema. Saludos cordiales www.solomakinas.com
a lo mejor me exprese mal a lo que me refiero es que esa marca presenta mas esa falla de los tirones de 10 motores por lo menos 5 tienen este problema y nunca e podido solucionarlo completamente esa era mi duda a que se puede deber este problema si usted conoce alguna causa yo no la e podido descubrir,saludos.
No, negativo... y nos reiteramos en nuestra respuesta previa anterior, no reconocemos este fallo como una cosa intrínseca de la marca que menciona, solo lo reconocemos como un fallo de mantenimiento, de limpieza o de puesta a punto pero no como un fallo intrínseco a esta marca, además no nos indica (para poder ampliar la respuesta) de qué máquina en concreto estamos hablando, ni de qué modelo, ni año de fabricación y me es absolutamente imposible en estas condiciones darle una respuesta diferente a la anterior. con el fin de poder ayudarle de darle una respuesta lo suficientemente amplia y útil respecto de la solución a este problema necesitaríamos una pregunta es rica en detalles lo suficientemente amplia para que sea correspondida con una respuesta en las mismas condiciones. Es decir, háganos usted una buena pregunta y tenga por seguro que le daremos una buena respuesta. reciba usted un cordial saludo www.solomakinas.com
asi es hay gasolina en el deposito de aceite, cambien el aceite cambie bujia y su filtro de aire . lo probe por una hora y volvio a mezclarse la gasolina en el deposito de aceite. le agradeceria su ayuda.
+Nick olazo zorrilla el fallo más probable es que el carburador esté dejando pasar gasolina en exceso sin cortar su paso a través de el flotador y la aguja de cierre, seguramente debe de estar sucio internamente impedir que se cierre adecuadamente cuando la máquina no demanda gasolina debe de limpiar el carburador completamente y volver a armarlo. Tenemos vídeo a tal efecto en nuestra lista de vídeos aunque en su caso el generador que menciona además de ser pequeñito y estar todo muy comprimido es insonorizado y se complica un poco la cosa pues tendrá que desarmar prácticamente la totalidad de las piezas.
Estimado, tengo un generador Honda EU30 is. Tiene 3 anios y un minimo uso. Solo se le ha hecho un cambio de aceite y la limpieza del filtro de aire. Permanece habitualmente mucho tiempo sin encenderse (hasta 2 meses) a pesar de esto siempre ha encendido y funciona debidamente. Al encenderlo hace unos dias como siempre lo hago con el cebador (o ahogador) abierto enciende bien pero a los pocos minutos al intentar cerrar el cebador (empujarlo hacia adentro) el motor se acelera y desacelera bruscamente, no llega a permanecer en regimen de regulacion normal y a los pocos minutos se detiene. He repetido la operacion varias veces y el inconveniente es el mismo. Muy agradecido por cualquier sugerencia que me pueda brindar y si tiene un video de desmonte para llegar a este carburador aun mejor. Muchas gracias ! Saludos !
El cebador es una cosa. El ahogador, estrangulador, choke... es una mariposa que se abre o se cierra a voluntad para facilitar el arranque y es otra cosa diferente. Es posible que aquí haya un problema de concepto y yo no le pueda entender correctamente la pregunta Para arrancar la máquina en frío cerramos la mariposa del aire de tal manera que se enriquece la mezcla de gasolina en detrimento de la cantidad de aire. Una vez que el motor se ha puesto en marcha, abrimos la mariposa del aire porque ya no necesita este enriquecimiento de gasolina y si necesita más aire para seguir combustiónando. Para arrancar la máquina en caliente o para que permanezca funcionando no utilizamos la mariposa ya que deberá permanecer abierto el paso del aire del carburador. Es posible que aquí haya un problema de concepto para empezar a entendernos. La máquina que usted menciona quiero recordar que está dotada de un economizador de energía que se activa mediante un botón un switch que uno acciona a voluntad en función de la demanda de electricidad del momento tenga cuidado que este switch este botón este interruptor tiene que estar en la posición normal no en la de bajo consumo, si está en la de bajo consumo puede afectar al arranque, revise este punto. Por lo demás, no utilizar una máquina no es sinónimo de que no se esté estropeando al no utilizarla, la gasolina es en si un disolvente y que permanezca en el interior de la máquina en largos tiempos sin utilizar, sin circular, puede provocar daños a la carburación y provocar también el fallo que usted menciona, llevé usted la máquina a hacer un mantenimiento. Saludos Cordiales www.solomakinas.com
Muy buen tutorial Tengo un carburador muy similar en un grupo electrógeno, y pierde nafta por un pequeño agujero del lado que se monta al multiple de admisión. todavía no lo desarme pero me imagino que la aguja que acompaña al flotador no debe estar funcionando ¿puede ser?
En realidad tiene solo un cilindro, se que no es un múltiple pero era solo para explicarme de que lado salía la nafta. el dibujo de la descarga que se pega al block es exactamente como el carburador del video. El agujero por el que sale la nafta es el que esta arriba a la izquiera dentro de las pequeñas canaletas que quedan pegadas al block. yo me imagino que la aguja debería tapar el ingreso de nafta y supongo que si lo hiciese entonces la misma no drenaría. Como el equipo ha estado sin funcionar por un tiempo bastante largo puedo imaginar solo esas dos razones (aguja o flotador). Cualquier comentario es bienvenido. muchas gracias nuevamente y excelente video!
le agradezco la aclaración pero aún así quedó si cabe más confundido pues yo entiendo por múltiple la salida donde está el colector de escape precisamente múltiple para la confluencias todas las salidas de gases en un único tubo de escape. por lo que me dice en el último párrafo quiero entender que por dónde le está saliendo la gasolina es a través de la toma de admisión y junta del carburador con la toma de admisión y esto podría derivar en otro tipo de problemas como una mala carburación o una falla del carburador no necesariamente tiene porqué ser el flotador porque el fallo del flotador debe de ser constante incluso con el motor apagado. miré en definitiva haga lo que yo he hecho aquí con este carburador después de limpiarlo y no tendrá más problemas es lo más seguro. Un saludo www.solomakinas.com
muy bueno! tengo un motor de una lancha 6CV sera lo mismo? esque se me arranca i se ahoga y funciona muy mal... suena como si estubiese algo atascado. limpiare el carburador aver si hay suerte. y limpiar el filtro de aire es sencillo? gracias
Imagino que se refiere a la de este carburador en concreto, el motivo es que no necesita estar sujeta sino que libre y no es posible que salga de su sitio estando el compartimiento cerrado. Aún estando suelta
www.solomakinas.com Hace 1 segundo es posible, solo digo es posible, que el flotador no esté correctamente colocado para poder cerrar con la aguja de cierre el paso de la gasolina. Puede ser que la aguja esté desgastada o mal posicionada. Suerte www.solomakinas.com
tengo un problema en mi generador. tiene el mismo carburador que enseñas en el video. el generador arranca pero. se acelera y se desacelera constantemente y al cabo de unos minutos el generador se apaga. se le realizo una limpieza al carburador pero el chicler que sostiene el chicler con los agujeros se atoro y no se pudo limpiar dichos agujeros. mi pregunta es: en caso de que los agujeros esten obstruidos esto produce el aceleramiento y des aceleramiento del motor? gracias. tengo fotos del generador y del carburador para que las observes mas detalladamente. muchas gracias
Las fotos son innecesarias. Si, esa es la causa. Si no ha limpiado el chicler principal es igual a no limpiar el carburador, el resultado es cero, es como si no hubiera hecho nada. Absolutamente nada. Vuelva a desarmar el carburador, después sumerjalo en agua que haya estado hirviendo y déjelo dentro del agua que ha estado hirviendo durante unos 10 a 15 minutos para provocar la dilatación de los metales, solamente tiene que meter solamente el cuerpo, que no haya ni plásticos ni gomas ni nylon, una vez que haya estado sumergido ese tiempo, saque el carburador pero no lo monte. Coja solo el bloque principal y ponga en el carburador solo 1 pieza, rosque el tornillo de sujeción de la tapa de la cuba en su agujero, esto necesitamos hacerlo para proteger la rosca que no se deforme para lo que va a pasar a continuación. Cuando me refiero a rosca el tornillo que sujeta la tapa de la cuba me refiero a que rosca el tornillo que exactamente protege los dos chicleres el chiquitito y el que usted no pudo sacar dónde está el flotador. Con el tornillo roscado hasta el final y sin que haya pasado mucho tiempo desde que ha sacado el carburador del agua hirviendo para que no se enfríe dispone de unos pocos segundos, coja el carburador que se encuentra totalmente desarmado a excepción del tornillo que acabamos de poner para proteger la rosca y a continuación golpeee violentamente contra algo sólido para que la fuerza de inercia provoque que el chicler salga. Es decir después de todo el proceso del agua y del tornillo coja el cargador con una mano a ser posible con un guante en posición vertical en el aire sube la mano para después bajarla con el carburador en la mano violentamente contra una superficie sólida que no se mueva algo que sea firme y golpe el tornillo que acaba de poner en el carburador violentamente en repetidas ocasiones hasta que usted se dé cuenta que el chicler se ha soltado en estos momentos su carburador está perdido si no consigue sacar el chicle no tendrá más remedio que comprar un carburador nuevo así que no dude en golpear el carburador violentamente solamente en la parte donde se encuentra el tornillo. Para facilitar la operación de sacar el chicler principal antes de hacer todo este proceso que le acabo de comentar puede usted con el carburador en la mano mirar a través de la mariposa del aire y con un destornillador plano de tamaño adecuado a través del agujero de la mariposa del aire podrá usted ver cómo asoma el chicler principal como si fuera una pequeña chimenea, busque como hacer y haga palanca sin dañar el carburador sobre la chimenea que asoma del chicler que es de color latón hacia abajo para provocar ar que el primer impulso para sacarlo y para desatascarlo, espero que me haya entendido. Tenga en cuenta que su carburador ya está perdido si no consigue sacar este chicler para limpiarlo adecuadamente tendrá que comprar un carburador nuevo así que no tenga miedo el pegarle un par de golpecitos
hola tengo un generador honda limpie el carburador revise la bujia y sigue teniendo la falla del video y cuando abro todo el cebador se apaga muy buenos sus videos saludos
Gracias por su comentario pero no entendemos la pregunta, se refiere usted a "la falla del vídeo" ¿a qué falló en concreto? no vemos ningúna falla en el vídeo. Luego dice que "cuándo abre todo el cebador" qué quiere decir esto? a qué cebador se refiere? Por favor le rogamos que haga usted preguntas específicas y concretas que podamos contestar de una manera clara. Saludos Cordiales www.solomakinas.com
buenas tardes mi pregunta es tengo un motor honda gx390 me comenzo a regresar el jalon, ya lo lleve a 3 lados y no lo pueden reparar ya le checaron el tiempo, le calibraron las valvulas se las pusieron nuevas y sigue haciendo lo mismo inclusive le cambiaron toda la cabeza de un motor similar que si funcion y hace exactamente lo mismo le jalas para encederlo y te regresa el jalon muy duro si me pudieran apoyar y decirme que es se los agradeceria
¿Ha tenido pérdida de gasolina en algún momento de todas esta reparación? la bujía que tiene puesta es de cuello corto o de cuello largo? ¿Cierra usted el grifo de la gasolina y lo vuelve a poner en ON cuándo va a arrancar el motor o siempre está abierto el grifo de la gasolina? en el depósito de aceite qué cantidad y qué tipo de aceite tiene existe alguna posibilidad de que este rebasado el nivel y que esté mezclado con gasolina? se quita la bujía y tira del arranque sigue estando duro el tirador de arranque? ¿ los talleres a donde usted llevo este motor a reparar eran especializados en maquinaria o eran talleres de automoción nos llama enormemente la atención que hayan sido incapaces de diagnosticar correctamente el fallo? contéstanos estas preguntas y vamos avanzando. intente utilizar palabras que sean fáciles de comprender recuerde que nosotros estamos en España no utilice jerga local por favor porque con lo del Jalón nos hemos quedado locos
bueno la primer pregunta no ha perdido gasolina, la bujia es de cuello largo, si lo cerramos y lo ponemos en on cuando los vamos arrancar, cuando se apaga se vuelve a cerrar el grifo, el aceite esta en el nivel que marca la balloneta tiene aceite sae 40 de la quaker no ya tambien le revisaron eso y no esta pasando gasolina al aceite. al quitar la bujia no esta duro se pone flojito , si los talleres son especializados en motores honda y tienen mucho tiempo reparando los mismos, cuando digo el jalon me refiera cuando lo vas arrancar y tiras de la cuerda ahi esta flojo el problema que cuando le jalas para que el motor arranque se regresa muy duro que hasta te duele la mano espero me pueda entender y apoyar
En base a sus respuestas me parece muy extraño lo que le esta ocurriendo, porque solamente puede haber un problema de compresión y si todos los detalles relativos a la compresión están correctos me parece muy extraño que tenga usted este problema. lo único que se me ocurre que puede usted probar es a meter una bujía con el cuello más corto y ver si de esta manera puede funcionar un poco más suave pero no estoy totalmente seguro de que el motor arranque, por probar esta es una solución que se puede comprobar muy rápidamente simplemente comprando una bujía que cuesta muy poco dinero. el 390 lleva cuello largo normalmente no creo que sea una solución pero podría usted hacer la prueba a ver si le baja la compresión. si yo tuviera este problema lo que miraría es fundamentalmente compresión Y revisaría el reglaje de válvulas independientemente que lo haya hecho otro profesional no sea que vaya a estar mal hecho o al revés, pero claro cuando nos dice que ha pasado por tres profesionales que se dedican hace muchos años a motores Honda la pregunta es obvia... qué es lo que pasa aquí que no saben resolverlo. yo le digo para mi impresión es un problema de reglaje de válvulas pero pueden ser otras cosas cómo que haya un exceso de líquido en el cárter, usted ya me ha dicho que no. Es raro o algo se me escapa. si se me ocurre algo más volveré sobre el tema y le contestaré adicionalmente alguna cosa. Saludos cordiales www.solomakinas.com
+Rigoberti Crispin Del Cid ¿Que es eso? "Cjl125" espor ¿No sabemos de qué habla puede ser un poco más preciso ey concreto? Es decir que información? de que? Qué es lo que necesita saber? a qué se refiere? qué tipo de información? porque no hace las preguntas directamente y evitamos hacer un diálogo aquí enorme e incluso inútil? Vaya al grano por favor!!!!
hola, muy buen video. tengo un problema con un motor briggs stratton de 13,5 hp con eje horizontal. acelera y desacelera ,tiene una marcha irregular, es un motor nuevo, anduvo bien un dia y despues empeso con eso, tambien tuve el mismo problema con otro motor similar en la misma maquina, es un aserradero portatil ,el motor tiene un embrague centrifugo que lo conecta a la maquina . agradesco una respuesta.saludos desde uruguay
para poder contestarle correctamente necesitaría que me aclarara esto de que "trabajo bien un día". Esto qué quiere decir? que te ha trabajado bien solamente un solo día? Necesitamos saber también el historial de mantenimiento de la máquina. Necesitamos saber también si este problema el motor lo hace solamente conectado al aserradero o lo hace también cuando está desconectado del aserradero? Quedamos a la espera de sus aclaraciones para poder contestarle correctamente. Saludos cordiales www.solomakinas.com
www.solomakinas.com trabajo un día entero en perfectas condiciones, se paró unos días y al prenderlo denuevo empezó a hacer la falla, y cada vas es más notoria la falla. mantenimiento no a tenido porque es nuevo.falla sin conectar a la máquina también
Bueno Raúl, en ese caso yo lo primero que le recomendaría es que como el motor es nuevo reclamara su garantía al que le haya vendido este motor. Si esto no es posible le sugiero desmontar el carburador y lo limpie de arriba abajo tal y como enseñamos en nuestro vídeo ya que con esto mejorará su funcionamiento sin duda alguna. Suerte www.solomakinas.com
Si, puede ser un problema de carburación o de alimentación, cómo puede ser de alguna otra cosa como el regulador, electrico o simplemente que esté mal regulada la carburación, respecto del carburador más explicación que la que existe en el vídeo no le puedo dar.
hola tengo un carburador HUAYI 18 en un grupo HONDA EP 10500 CX..q osila la velocidad en baja...lo limpie..pero continua el problema...me dijeron q puede ser el chicle de baja. cosa q no encontré..
Buenas noches, saludos desde México. Tengo problemas con un carburador idéntico al que muestras en el vídeo; tira mucha gasolina por los orificios que están en ambas caras que embonan tanto con el motor como como en el filtro en un principio note que la aguja del flotador no sellaba y solucione ese problema pero no dejo de tirar la gasolina, que me recomiendas, o requiero comprar un carburador?
hola buenas tengo un kart con motor honda gx270 el motor solo arranca con la palanca del starter accionada y una vez qu la quitas se para que puede ser?
No hay problema, gracias a usted por comentar, limpie usted el carburador de la mejor manera que pueda, tal y como enseñamos en este vídeo, y es casi seguro de que su máquina mejora y en caso de que no lo haga y una vez haya hecho esta limpieza podemos tratar cualquier otro síntoma
saludos cordiales amigo. poseo un motor honda de carburador GX110 o de 4.0 HP... se le puede acoplar un carburador GX160 o de 5.5 HP? el carburador calza perfectamente pero no he intentado hacer el montaje completamente
se lo miro, porque no tengo ni idea, aunque... porque hacer esto? es mejor poner el suyo. Aunque puede que san muy parecidos puede que por dentro no lo sean. Un saludo www.solomakinas.com
Comprobado carburador muy parecido. hay que montar y arrancar motor ver si funciona bien. No podemos afirmar si el funcionamiento sera correcto. Suerte www.solomakinas.com
si el carburador está limpio no va a tener ningún problema para funcionar correctamente. El tornillo de usted menciona simplemente sáquelo para limpiar y vuelva a ponerlo como estaba después de haber limpiado
www.solomakinas.com gracias por la respuesta, tengo un generador eléctrico y le puesto un carburador igual al que traia porque el anterior estaba muy sucio, el problema es que no va fino arranca pero se para a veces otras veces tiene subidas y bajadas de revoluciones, otras cuando le aceleró a tope se para y no se como dejar este tornillo ya q es el único que trae, es un carburador igual que el del video. Alguna solución¿
Es una lástima que no hubiera empezado por contarme todo esto. Voy a responder aplicando el sentido común: A.Cambio un carburador porque este sucio? No, no lo cambio... simplemente lo limpio. Puesto que está sucio y no está roto voy a solucionar el problema cambiando el carburador por uno nuevo? pues depende..si el problema no se soluciona entonces aquí vienen las cuestiones 1.¿el problema estaba en el carburador que estaba sucio o 2¿el problema está en otra parte de la máquina? o 3¿el problema viene por el carburador nuevo que no vale? la solución que usted ha generado ha creado más problemas y nuevas incógnitas. desde luego la solución más sencilla este problema evidentemente es reclamar el carburador nuevo que usted ha comprado para sustituir el viejo que estaba sucio de manera que aplique usted la garantía de derecho que tiene sobre el artículo comprado. Sí el carburador es exactamente el mismo modelo que tenía anteriormente y está nuevo tiene que funcionar correctamente desde el segundo 1 y si no funciona correctamente hay que ver qué es lo que ocurre. No es necesario realizar ajustes a este tipo de carburadores siempre y cuando estén en buen estado y sean los correctos, pero es que ahora además usted está tocando parámetros del carburador que no es necesario tocar para ajustarlo puesto que el carburador viene calibrado de fábrica y si es nuevo no necesita de calibración entonces quedan pocas respuestas o el carburador viene defectuoso o no es el que le corresponde o hay un problema en otra parte de la máquina pero cuanto más tocamos más se enreda la cosa lo importante de la reparación de maquinarias y prácticamente igual que la salud es saber qué ocurre porque por ir probando pues al final lo que hacemos es reventarlo todo. Esta respuesta quizás no es lo de efectiva que fuera o que debiera ser puesto que no sé nada más que tiene usted un problema con un generador y si usted me hubiera descrito en detalle cuál era el problema que tenía como lo ha resuelto qué tipo de generadores marca modelo año de fabricación tipo de mantenimiento y uso y me hubiera podido dar un shortcut al problema directo pero ahora mismo quizás esté demasiado enreda la cosa para que yo le pueda echar un cable que le sea útil mi consejo es que devuelva el carburador a donde lo compro y reclame la garantía sobre dicho carburador. Si me quiere preguntar alguna cosa más me tendrá que inundar en detalles. No será posible contestarle algo que le sea útil si no me da todos y cada uno de los detalles de la máquina. Saludos
Buenas amigo tengo un generador de 35kv.el problema es que no enciende el motor .es de 7hp está nuevo lo use 3 veces tiene 10 meces de que lo compre estuvo parado como 4 meses con el paso de combustible cerrado con gasolina en el tanque que puedo hacer
Espero y me puedas ayudar amigo tengo un generador yamaha inverter ef2400 la falla es que se acelera y desacelera ya lave el carburador tres veces y sigue igual y si saco un poco el ahogador se mantiene, espero me puedas ayudar por que el carburador es diferente al que muestras en el video
Sí al cerrar la mariposa del estrangulador la máquina funciona mejor que con el estrangulador abierto es que el carburador sigue sucio y el trabajo no está bien hecho, hágalo solo una vez pero hágalo bien. Suerte www.solomakinas.com
Amigo una pregunta ❓ tengo una moto kawasaki k 90 y el carburador esta molestado mucho y quiero cambiar por otro sabes que moto tenga el mismo carburador ayuda. Por favor necesito aguantar la moto de nuevo ya la e llevado a mecánica pero nada la moto se queda cuando aceleró
Nosotros solamente reparamos maquinaria desconozco la compatibilidad de otros reguladores para su moto en cualquier caso lo más normal es que el carburador tenga que ser el original o otro que se ha clonado más económico intente buscarlo en eBay. De todas formas salvo que el carburador esté roto no debería de haber ningún problema en limpiarlo y hacer que funcione correctamente salvo que exista otro problema que no se haya detectado que el mecánico no sirva. si el carburador no está roto cambie de mecánico. Suerte y saludos www.solomakinas.com
hola amigo tengo una pregunta tengo una maquina cortacesped con un motor briggs & straton de 5hp de los nuevos, mi compañero bruto le lleno el tanque de combustible con aceite 30.. limpie el carburador pero con el tiempo comenzó a echar humo negro; desarme integro el carburador lo limpié bien pero ahún asi echa humo negro y finalmente se apaga. si le quito el filtro de aire la maquina funciona bien. que puedo hacer???
Salidos tengo una cortadora de grama clasfman viejita que prende bien pero se apaga a los 1 minuto yo le limpie el carburador pero sigue igual eso sera el carburador o puede ser otra cosa si me puedes dar un una idea gracias.
+MrPencionado y después vuelve a arrancar ya no arranca más? Ha mirado si el motor está bien a través del agujero del tubo escape? Durante ese minuto la máquina funciona correctamente? La bujía está seca o húmeda? No te puedo contestar es que me falta muchísima información. Cuando nos hagas alguna pregunta de alguna máquina tiene que darnos la máxima información posible sino la respuesta es una adivinanza, es un pronóstico de tarot de pitonisa. Para poder contestar este tipo de preguntas hay que saber muchísimas cosas de la máquina como que es que uso ha tenido que mantenimiento le ha dado dónde ha estado guardada de qué manera con qué gasolina con que mezclar con qué aceite desde cuándo le hace eso cuánto tiempo tiene la máquina que tipo de uso normalmente suele hacer con ella es cetera muchísimas cosas sino no podemos contestar. Lo sentímos
hola ,buen tutorial, tengo una motoazada con ese carburador y arranca pero al minuto se para ,la vuelvo a arrancar y hace lo mismo ,esta todo bien limpio y el nivel de aceite correcto ;sabes de que puede ser??? y otra cosa ,donde esta el tornillo de estrella de color negro,bajo hay un tetoncito con una torica que estaba comida eso al girarlo regula algo? ya que e visto que tiene unos agujeritos y un tipo chicler,si me puedes ayudar un poco seria de agradecer. un saludo y gracias de antemano
A ver si le he entendido, la motoazada arranca perfectamente y después de un minuto de trabajo o de un minuto con el motor en marcha, esta se para... porque cree usted que el problema es del carburador?
sí su motor tiene alerta de aceite, desconecte los cables que van al interruptor y al sensor de alerta de aceite y vuelva a hacer otra vez la prueba a ver si el motor se sigue parando. Sí ya no se para el fallo está en el sistema alerta aceite si se sigue parando volvemos sobre el tema pero dime más datos. sobre todo detalles del mantenimiento y el uso de la máquina el modelo exacto y de qué año es
es una motoazada VH DJ163-1VR-4T que ha estado sobre 1 año parada con gasolina , no me da fallo aceite ya que no tiene testigos,creo que es de carburador por que cuanto mas tardo en arrancarla mas dura, dandome a entender que consume la gasolina que hay en la cazoleta o tubo de entrada, gracias por las prontas respuestas
VH, Buena máquina, verá, es que el fallo que usted indica puede ser fácilmente confundido con un problema en que se haya quedado pegado el sistema de alerta de aceite y que esté parando el motor por seguridad para no dañarlo. En algunos motores, dentro de el carter dónde está el aceite, hay un flotador que flota junto con el nivel de aceite y que en algunos casos sobre todo cuando el aceite está viejo o el motor ha estado parado algún tiempo se puede quedar pegado en la parte baja del motor del nivel de aceite indicándole erróneamente al sistema que el motor está falto de aceite obligando a detener su marcha para protegerlo. También pudiera ser que existiera un tapón en la llave de paso de la gasolina y que no se estuviera llenando a la velocidad adecuada la cuba de gasolina de suministro del propio carburador a través del depósito de gasolina a través de su sistema de llave de paso, esto puede comprobarlo fácilmente sacando la manguera del extremo del carburador y abriendo la llave de paso del depósito de gasolina, observando el flujo de gasolina para comprobar si el flujo es lo suficientemente ágil o por el contrario es un fino hilo insuficiente para abastecer la demanda de gasolina del propio carburador. Esto explicaría porque el motor anda durante más tiempo cuanto más tiempo lo tiene parado, pues habría dado más tiempo a que se vaya llenando la Cuba del carburador mientras ha estado parado más tiempo. por aquí tiene que andar la cosa, si no vuelva a escribirme y le vuelvo a contestar más ideas. Un saludo www.solomakinas.com
jefe buenas tardes tengo un motor de revolvedora, prende todo bien pero al momento de abrir el ahogador este se apaga, ya lave el carburador y todo y sigue con el mismo problema. me pueden ayudar con esto???
No me dices la marca del motor y tampoco el modelo, difícil contestarte una pregunta en estas condiciones. Y además que es una revolvedora.... Sí al abrir la mariposa del aire el motor se apaga es que no le llega gasolina suficiente para mantenerse en marcha y el aire que entra al abrir la mariposa del aire es tanto que apaga la combustión, conclusión... el trabajo de limpieza está mal hecho.
Le ofrezco una disculpa, es un motor OAKLAND de 13HP, modelo MG-131. Es un motor a gasolina de revolvedora para concreto. Pues le comento prende bien con el ahogador cerrado(izquierda), me dijeron que asi esta trabajando ahogado, entonces al abrir el ahogador(derecha) para que trabaje normal y poder acelerar este se apaga.
Ok Alexis gracias por tu nuevo comentario aquí nosotros le decimos hormigonera para hacer hormigón en Francia le dicen para hacer concreto. No había escuchado nunca el término revolvedora. En cualquier caso y te digo desconozco la marca de este motor pero como el principio de funcionamiento es similar en todos me remito al primer diagnóstico es decir sí al abrir la mariposa del aire para que entre aire después de haber arrancado el motor y se ponga en su posición para su funcionamiento normal el motor se apaga quiere decir sin lugar a dudas que le falta gasolina a la combustión y le faltará gasolina la combustión porque lo más seguro es que la limpieza del carburador que habéis efectuado está mal hecho alguno de los agujeritos de los chicleres que están dentro del carburador está tapado 100% garantizado hay que revisar todo ese trabajo entero desde el principio seguro que está mal hecho
Sí el motor fuera nuestro desde luego limpiarlo y soplar filtro de aire, cambiar el aceite, cambiar la gasolina limpiar el filtro de gasolina revisar la bujía y purgar la gasolina que se encuentra en la cuba del carburador para después intentar poner en marcha.
Sí después de todo este tiempo después de hacer la revisión el motor no arranca correctamente puede añadir unas gotas de gasolina a través de la toma del filtro del aire o sacar la bujía y añadirlas a la cámara de combustión directamente para después volver a poner la bujía a intentar arrancar pero sólo unas gotas con esto ayudara al motor a ponerse en marcha
Quisiera preguntarte tengo un carburador asi he hice la limpieza pero ahora me está pasando gasolina al escape y se moja la bujía demasiado que puedo hacer?
es posible, solo digo es posible, que el flotador no esté correctamente colocado para poder cerrar con la aguja de cierre el paso de la gasolina. Puede ser que la aguja esté desgastada o mal posicionada. Suerte www.solomakinas.com
hola buenas tengo una planta de corriente con un carburador casi q igual a ese y es nueva .lo q sucede es que cuamdo se abre la llave de la gasolina y se llena el vasito del carburador se bota por un orificio que tiene al lado .podria decirme si eso se puede regular de alguna manera o le falta alguna pieza dentro del flotante para que cierre la salida de gasolina.gracias
Hola buenas tardes ,o noche , tengo un motor de una máquina canguro la de apisonar, le hice todo ese mantenimiento, sólo que tiene una entrada de combustible y otra como si fuera un retorno, es por este último que me larga toda la nafta y no puedo resolver, desde ya agradeceré si pudiera decirme que puedo hacer, Saludos desde ARGENTINA!
Hola y buenas noches, tengo un generador marca YAMAHA y es de 8000w, la ultima vez que lo encendí se apagó a los pocos minutos y huele mucho a gasolina, lo trato de encender y se ahoga y no enciende, el carburador de mi generador se parece mucho al que sale en el vídeo, quiero saber si ese es un síntoma del carburador sucio? espero su respuesta y muchas gracias.
No necesariamente,no exactamente ya que pueden ser muchas mas y otras cosas...¿De que año es el generador?¿Desde que lo compro cuantas veces le ha hecho mantenimiento y puesta a punto de carburación?¿Que modelo es exactamente?¿4 Tiempos? ¿2 Tiempos? Saludos www.solomakinas.com
Gracias por aclarar "vota". con la finalidad de que nuestra respuesta sea lo más precisa y efectiva posible le ruego que nos indique adicionalmente Que generador? ¿Marca modelo y año de fabricación, tipo de uso y mantenimiento?
Hola solomakinas podias hacer un video del gobernador del honda gx 160 hay muchos en ingles pero la traduccion es muy mala , ando bastante mal con el governor del honda gracias
buenos días amigo tengo una planta Coleman el problema es q después 8 minutos empieza a sudar agua el carburador y empieza a fallar. tiene limpiado el carburador con el kit nuevo filtro nuevo. le cambié la bobina y m sigue haciendo el fallo. no entiendo porque suda agua el carburador. gracias.
Una planta que es? un grupo electrógeno? Un generador de corriente eléctrica? De dónde sale el agua? es que le añade usted agua a la gasolina? qué tiene que ver el agua en el carburador con la bobina porque ha cambiado usted la bobina? Este parece un problema complejo que seguramente tiene una muy fácil solución pero para que pueda ayudarle me tiene que dar una explicación específica de el problema en sí de la máquina también así como su historial de mantenimiento cuánto tiempo tiene que tipo de uso l'edad me tiene que dar detalles porque sino no voy a poder ayudarle. www.solomakinas.com
hola tengo una motoazada con motor honda G150 max 3.5 hp me daba problema de arranque y le limpié el carburador ahora arranca ala primera pero no controla el ascelerador con un poquito que le toco se ascelera mucho si le toco otro poquito para menos se queda a cero que le a podido pasar tiene un filtro de aira con aceite y lo tiene muy mal no encuentro repuesto de esta esponja porque la puedo sustituir
Como esta le saludo de Sechura-Peru,,tengo un problema sirmpre tiro los carburadores porq tengo ahogarlas para q funcionen bien..si les cierro el shock pierden nafta y se apagan por mas que lavo todo el carburador ,q sers? Gracias
Un saludo desde España, para poder contestarle correctamente necesitaría saber de qué carburador y qué tipo de máquinas estamos hablando con precisión, indíqueme esto y le contesto yo con precisión también. Saludos Cordiales John Solo Ingeniero Jefe del Servicio www.solomakinas.com
Hola Me gusto mucho su video Quisiera saber si su amplio conocimiento en esta materia me podia ayudar, Tengo un Generador Electrico Champion Hibrid 4000w 3500 running watts y solo llevo 2 meses con el, lo usamos todas las noches debido a que en mi hogar (Puerto Rico) no hay energia electrica por el paso de un Huracan categoria 5 Entonces pues siempre le hago el cambio de aceite cada 50 horas ((no se si hay un aceite para generadores electricos mejores que otros)) y limpio el filtro el cual aveces tiene aceite y no se a que se debe Y de un tiempo para acá la planta se escucha con un sube y baja en la aceleracion, no consta te como cua do era nueva, y se escuchan pequeños estallos en el mofle y anoche se nos apago a las 5am y cuando la ensendemos se escucha un ruido raro y la apague rapido para no forzarla y pueda empeorar la situacion, no sé si la falla tiene que ver con el carbulador ya que no se sacarlo para limpiarlo, podria haber dañado algo por nunca haberlo limpiado? Lleva 500 horas de uso aproximadamente Y otra cosa que debe saber es queuna vez mi madre la ensendio para usar la lavadora pero no empujo la palanquita del ahogador hacia adentro el cual se supone que cuando enciende lo empuje hacia adentropara que arranque, la usó como 2 horas así
Hola Gabriel, muchas gracias por su consulta. Intentaré ayudarle. He localizado en Internet el generador sobre el cual hace usted la consulta, en Europa este tipo de máquinas no se encuentran pero no se preocupe porque son todas iguales o similares. Es extremadamente raro que exista presencia de aceite en el filtro de aire salvo que ustedes hayan volcado la máquina, ¿lo han hecho? Es extremadamente extraño que la máquina haya podido funcionar durante 2 horas o durante un período prolongado con el estrangulador activado, es decir, con la mariposa del aire cerrada... en esta posición, el motor se ahoga una vez que coge temperatura. La máquina está nueva no debiera de darle ningún problema durante al menos 24 meses, siendo tan nueva y estando obviamente en periodo de garantía mi primer consejo es que acuda a dónde compro esta máquina y presente una reclamación.. Efectivamente parece que tiene usted un fallo de carburación por los síntomas que usted indica pero no debiera de tener ningún tipo de problema siendo la máquina tan nueva. A no ser que usted haya añadido gasolina en mal estado de una garrafa bidón o depósito que estuviera sucio y a lo mejor una gasolina inadecuada, esto pudiera haber acarreado una suciedad prematura en el sistema de alimentación del carburador y en este caso la garantía no tendría nada que ver y la culpa sería suya. De ser así efectivamente debería usted desmontar el carburador y limpiar. En este vídeo explicamos cómo hacerlo, no es difícil solamente requiere de estar tranquilo ser meticuloso y hacerlo en un sitio limpio e iluminado y tener mucho cuidado de no perder ninguna pieza. Debe usted de averiguar porque está el filtro de aire con aceite y por supuesto debe limpiar el filtro de aire, si es de cartón podrá limpiarlo con gasoil y después dejarlo secar para entonces poder volver a montar, todo esto con mucho cuidado, con una brocha de pintar... le ahorrará el dinero de un filtro nuevo que sería lo más fácil. Si volviera a mancharse el filtro de aire con aceite hay que averiguar qué es lo que está ocurriendo porque es muy raro. Que se apague la máquina mientras está trabajando puede ser motivado por diferentes causas incluso por un propio sistema de seguridad que llevan casi todos los motores que apagan automáticamente el sistema en caso de que el nivel de aceite está bajo. Esto es un accesorio en los motores, no lo traen todos y eso es para prevenir problemas. En cuanto a la calidad del aceite yo le recomiendo que utilice aceite 100% sintetico ya que lo va a estar usando muchas horas seguidas y la graduación que debe utilizar va a ser determinada por el clima en el que esté trabajando la máquina te recomiendo que acuda a Internet para asesorarse a este respecto en la página de cualquier fabricante aceite, no es difícil pero es conveniente leer una documentación para entender la graduación de aceites y el uso apropiado de cada uno de los mismos dependiendo de la condición de trabajo y climática del mismo. La máquina puede estar también apagandose porque el carburador esté sucio y cuanto más trabaja más acumula suciedad hasta que llega un momento que se apaga y entonces es necesario limpiar el carburador. Verifique usted de dónde está sacando la gasolina, si es una gasolina apropiada y si la gasolina está limpia. Si no he podido resolver todas sus dudas vuelva a preguntar, gracias y buena suerte. www.solomakinas.com Nota, ¿De que parte de Puerto Rico? Conocemos bien. Qué sitio tan bonito para vivir
Hola denuevo gracias por responderme :D Pues la maquina la compre en Costco y ellos nos dam 90 dias de garantia con ellos (me devuelven el dinero y les devuelvo la maquina), luego de esos dias tengo 3 años cln la Champion donde me cubre el arreglo de cualquier cosa que no tenga que ver con mantenimiento y estaba pensando llevarlo a uno de los lugares que trabaja para la Champion para que la verifiquen mañana pero con mucho temor a que me dejen sin dinero obligandome a tener que devolverla para conseguir otra y estan escasas en Puerto Rico debido a taanta gente sin luz, y el modelo que tengo costco no lo volvera a traer me lo han dicho mucho allí Pues debido a lo del filtro de aire con aceite, pues yo la e volcado para que drene bien el aceite cuando esta goteando debido al poco aceite que le falta por salir, pero siempre me e preguntado si es saludable para la maquina que haga eso Y debido a la gasolina pues solo usamos una bien reconocida aqui que se llama gasolina SHELL y una vez use una que se llama GULF (me di cuenta que era mas colorada que la shell) pero no uso PUMA por que tiene etanol y no es saludable para la maquina segun el manual. Tengo 4 tanques Rojos de 5 galones que se usan para transportar gasolina y aveces tenemos 3 llenos y 2 se quedan sin uso en lo que se acaba el primero, habra un tiempo limitado para almacenar gasolina(combustible)? Casi siempre se usa todo en mas o menos una semana Y soy de Bayamon Puerto Rico y sigo muchos Europeos en TH-cam me caen super bien y muchos de ellos son fanaticos del Fc barcelona como yo, no puedo morir sin visitar a Barcelona o Madrid
Y sí el manual dice que el motor tiene un sistema para auto protegerse Es muy buena maquina no quisiera salir de ella ya que en la crisis que estamos nos resuelve mucho por que con tan solo 2.5 galones nos da hasta 17 horas de servicio con el modo Eco activado y como no encendemos tantas cosas una vez nos duro 22 horas o.o
www.solomakinas.com me puse a limpiar la maquina y vi un video para saber com ajusta y donde estan las Valvulas ya que dice que hay q ajustarlas cada 100 horas y noté que hay un poco de aceite en esa area y unos pequeños residuos como de metalsito esta muy mal la maquina?
gracias por su comentario, pero va tener que ser mucho más detallado.... intente é reescribirlo por favor con el máximo número de detalles y descripción exacta del problema con un número extenso de palabras que nos ayuden a comprender cuál es el problema y de que manera le podemos ayudar
Buenos dias,tengo un motor johnson 5 hp de 2 tiempos,y no se refrigera y se calienta,no me ecpulsa el agua de retorno,expulsa aire pero no el agua,el rotor tiene una de sus astas dobladas,me pueden ayudar,desde ya muchas gracias
Si es un motor fueraborda no le podemos ayudar porque no los trabajamos, es decir, si es un motor marino no le podemos ayudar y si no es un motor marino le rogaría que por favor nos indicará exactamente qué motor es y dónde está montado. Saludos Cordiales www.solomakinas.com
Buen video grasias, tengo un generador hyundai 3500w que cuando lo arranco se acelera y luego de 2 o 3 segundos se estaviliza, que podra ser? Sera normal? No hace mucho que comenso asi tiene como 4 meses de uso, porfa ayudame dime que puede ser o que le puedo hacer? Grasias amigo, saludos desde tulum quintana roo mexico, grasias
Y en su caso no le daría mayor importancia salvo que esté fallo incipiente vaya a más, y en el caso de que la máquina está en garantía, si hace 4 meses que la compro debería estar, reclamar al dealer. Si quiere una respuesta más colaborativa por nuestra parte le ruego que por favor nos indique no solo a la marca sino también el modelo de la máquina y una descripción del fallo más detallada paso por paso para poder comprender bien cuál es el problema. saludos Cordiales www.solomakinas.com
Entendemos que no se refiere usted al carburador mostrado en este vídeo si no que a otro tipo de carburador, por favor, en nuestro canal hay un vídeo extenso en detalle y explicativo de lo que usted pregunta, vaya ese vídeo. Gracias por su comentario www.solomakinas.com
MUY BUENAS TARDES AMIGO, FIJESE QUE TENGO UN GENERADOR HONDA EU 10i Y CUANDO LO ENCIENDO SI TRABAJA PERO HACE UN RUIDO COMO SI SE AHOGARA EL MOTOR POR FAVOR PODRÍA DECIRME QUE PUEDE SER LO QUE ESTA PASANDO. SALUDOS ESPERO SU RESPUESTA.
Hace un ruido como si se ahogara el motor? es decir, es una impresión suya? O el motor efectivamente se ahoga? Y se para? Tiene que hacerme preguntas concretas y específicas o si no me tiene que dar un detalle largo y claro en referencia al posible fallo para que yo pueda entenderlo y decirle que puede ser
Buenas noches maestro,tengo un motor honda motor 6,5 ya elimpiado. El carburador, cuando lo acelero, en altabelocidad se acelera i sebaja la belosidad,prende mui biene el motor la faya la ase cuando lo aselero
Muchas gracias por su consulta, necesitaría tener algún detalle más acerca del tipo de mantenimiento el tipo de uso y la antigüedad del motor y una definición más precisa de qué se trata el fallo. Saludos Cordiales www.solomakinas.com
buenas tardes, tengo un problema con una ETQ 3000 hace algunos 4 meses llevo tratando de dar con el problema pero ni idea espero que me ilumine amigo xD , lo que sucede es que hace 4 meses atrás prendimos la maquina para conectar enseres y todo bien hasta que hizo una pequeña explosión y empezó el fallo, me percato que tiene la manga de gasolina que va conectada al carburador con un pequeño orificio y pensé que fue aire que pasó por ahí y pues el fallo. Compro un nuevo carburador por que el que tenia lo rompí por tratar de limpiarlo y para encenderla fue bien dificil pq si le abría la mariposa(choke) explotaba bien fuerte y botaba humo negro, le cambié el aceite y lo puso negro y pasó gasolina hacia el motor
No hace falta vídeo se ha explicado usted bastante bien aunque siempre puede publicar un vídeo en su propio canal TH-cam que uno tiene por defecto al tener una cuenta de correo electrónico Gmail
Cuando menos sorprendente que la máquina haya trabajado durante 4 horas con medio choke cerrado. Cuando uno está consciente de que un motor no está funcionando correctamente ese es el momento de pararlo después los daños pueden ser más grandes
Supongo que ún ETQ3000 será grupo electrogeno generador de corriente eléctrica, pero hubiera sido bueno que esto me lo hubiera Dicho, lo cierto es que no me dice usted el motor que utiliza esta máquina y que es realmente de lo que vamos a hablar, en cualquier caso... Sí para que un motor trabaje correctamente debe de tener la mariposa del aire medio cerrada es claro sin lugar a dudas que no le llega suficiente gasolina y al abrir la mariposa del aire la cantidad regular normal de aire que le entra la mezcla de combustión está desequilibrada entrando más cantidad de aire en proporción a la gasolina que se está combustionando y esto produce el apagado del motor
Oye smigo disculpa tengo una washer pressure brute brigs strattion y se le cayo un resorte del carburador y no la puedo prender no se como van y prende al taparle con la mano el carburador pero a vienta el aceite al carburator si me puedes orientar por favor por kecon el filtro no prende como ke no jala la gota
La solución es sencilla, tendrá usted que poner el muelle que ha caído en su sitio, si no sabe cómo va el muelle.. tendrá usted que localizar el despiece de la máquina, los que no sabemos cómo van los muelles somos nosotros, no nos dice usted qué máquina es en específico. Si le llega el aceite al carburador es probable que tenga además otro fallo adicional o simplemente posible que usted haya volcado la máquina proporcionándole el aceite del cárter si el motor es de cuatro tiempos salida hacia el carburador, no sabemos qué motor estamos hablando... pero faltan muchas explicaciones para poder contestar este tipo de pregunta tan extensa sin una explicación específica sobre qué motor en concreto estamos hablando. Si quiere usted que le ayudemos de una manera más efectiva le rogamos haga usted preguntas concretas y específicas que tengan una respuesta a ser posible concreta y específica porque en la manera que usted lo plantea tendríamos que hacer un tutorial. y solo sabemos que usted está hablando de una limpiadora alta presión Briggs Stratton
www.solomakinas.com gracias tienes razon perobarreglevelnorobkena de encendido de la makina ke cambie el tanke junto con carburador pero el detalle es ke se lo puse de una cortadora dezacate el motir es igual es identico las puezas tmbien peroel detalle es ke al activar la pistola sprayadora la makuna no tiene la misma presion ke antes ,recuerdo antes al activar pistola ka makina se aseleraba y era bastante la presion y ahora no ¿si supieras cual es el detalle por favor? Te estoy ablando de una brigss strsttion brute motor 4 tiempos 3.75 aver si ahora si tr propotciono lo ke necesitas para tu respuestas gracias y disculpa
Tendrá usted que poner el muelle que ha caído en su sitio, si no sabe cómo va el muelle.. tendrá usted que localizar el despiece de la máquina, los que no sabemos cómo van los muelles somos nosotros, no nos dice usted qué máquina es en específico. Ahora solamente ha identificado el motor. Haga preguntas concretas por favor. Si nos escribe en Japones o Hebreo le entenderemos mejor
Puede comprar recambios directamente en nuestra tienda online y si no encuentra remita un email directamente al indicado en la página web www.solomakinas.com
Hola, quiero hacer una pregunta, yo tengo un motor estacionario 6.5 con pata de empuje cuando voy a medio acelerador se para me podrías orientar cual puede ser la falla, gracias
Gracias por su consulta... ¿qué motor estacionario? qué significa pata de empuje? cómo se para exactamente? qué es lo que hace para que se pare? describa la situación por favor?
www.solomakinas.com hola es un motor de lancha, cuando voy a máxima aceleración no se para y a medida si,es un simuara 6.5hp muchas gracias por responder.
Hola Jorge, sigo sin comprender la consulta ¿como que cuándo va a toda velocidad el motor no sé para? la pregunta sería porque tendríamos que pararlo en esa circunstancia? Y a medida si? Por favor le ruego revisen los textos que nos ha escrito a modo de consulta porque no consigo entender correctamente cuál es el problema para poder contestarle algo útil, un saludo www.solomakinas.com
Solo el chicler "la flauta" o también la rosca del carburador? si es la rosca del carburador compre un carburador nuevo. Si es solo el chicler compre uno nuevo.. Saludos www.solomakinas.com
Ningún motor de Honda de 6,5 caballos lleva cebador y si lo llevará tampoco tiene una forma de quedarse puesto el propio cebador, le ruego que se explica un poco mejor para poder contestarle apropiadamente
Si lo que usted llama cebador es sin embargo la mariposa del aire y lo que usted quiere decir es que es un motor solamente funciona con la mariposa del aire en posición cerrado el problema que tienes un motor es que el carburador está sucio y no llega la suficiente cantidad de gasolina y el exceso de aire lo ahoga por eso al tener cerrada la mariposa del aire el motor funciona pero incorrectamente. Vaya usted a nuestro canal y en el listado de vídeos hay uno en concreto que se llama limpieza y reparación o algo así sobre carburador GX 390 Honda ahí tiene un tutorial exacto que le sirve para el motor suyo para proceder a su limpieza
Hola tengo un motor chino que es copia del honda gx 200, y el problema que tengo es que las bujías quedan completamente carbonizadas luego de un rato de uso, lo cual produce que el motor se detenga, parecería ser que entra demasiado combustible, cual podría ser la solución? ( lo he llevado a que le hagan una limpieza de carburador y registro de válvulas pero el problema persiste) gracias
luego de un rato de uso.... ¿ cuánto rato de uso? cuál es el síntoma de trabajo? Aparte de que se carbonizan las bujias que me imagino que quiere decir usted que salen negras porque se ha dado cuenta usted esto que las bujías salen negras cuáles son los síntomas de funcionamiento que le han inducido a usted a ir a revisar las bujías?
Es probable que tenga la toma de aire del carburador obstruida y que la máquina trabaje con la mariposa del aire medio cerrado no estando totalmente abierta para un funcionamiento normal y ordinario. Esto podría explicar un fallo de combustión por una falta de aire, que no por un exceso de gasolina, más bien la falta de suministro de alguien que puede estar provocando el síntoma de la carbonización de las bujías
Hola, luego de un par de meses de funcionamiento normal, un día no arranco mas por lo cual, le revise y determine que no andaba la bujía, instale la nueva bujia y arranco enseguida, pero al día siguiente no arranco, lo vuelvo a revisar y noto exeso de carbón en la misma
Desde entonces, es que noto que carboniza las bujías cuando arranca puede permanecer en marcha entre media hora u hora y media, es por eso que creo que falla la entrada de aire porque lo he llevado a realizar mantenimiento y el problema persiste
Trabaja con el motor sin el filtro de aire, sin la tapa de protección del filtro de aire en un ambiente puro libre de polvo y compruebe si hace lo mismo o deja de hacerlo. Vuelva con nosotros con el resultado. Saludos cordiales www.solomakinas.com
Puede ser por muchas cosas, agradeceríamos una explicación como ha llegado a ese punto, pero si la máquina es nueva es probable que haya ahogado la cámara de combustión con gasolina o que haya volcado la máquina y el aceite haya pasado a la parte superior del pistón esto si fuera un motor de cuatro tiempos que posiblemente sea pero es que tampoco nos dice exactamente qué motor es. saque la bujía y con una buena luz al mismo tiempo que tira de la cuerda de arranque compruebe si se ha aliviado la presión y observe por el agujero pero con cuidado no le vaya a saltar nada los ojos. Saludos Cordiales www.solomakinas.com
![Como Lavar Carburador Motocicleta Trabajo & Estandar [4K 2023]](http://i.ytimg.com/vi/wNcxQQa30Ro/mqdefault.jpg)
![Como Lavar Carburador Motocicleta Trabajo & Estandar [4K 2023]](/img/tr.png)
Tengo un grupo electrogeno Lusqtoff 8000 de 13 hp...es un chino generico me parece...no regula...pero por lo que estuve leyendo y mirando en tu video tan instructivo, sin dudas es el carburador sucio! se acelera y desacelera permanentemente...Gracias por tan didactico video!!!
Gracias por su comentario www.solomakinas.com 👍👍👍👍👍👍☺️☺️☺️☺️☺️☺️
me sirvio de mucho, estaba con mucha mugre una lavada y quedo nuevo amigo gracias
Gracias por su comentario www.solomakinas.com 👍
gracias
esto me callo como anillo al dedo es lo que estaba buscando excelente saludos
muy buena explicación amigo !!! clara y sencilla, llega la instrucción con facilidad para el que este de verdad interesado en aprender... saludos desde Venezuela !!!
GRACIAS POR SU COMENTARIO. SALUDOS CORDIALES desde España www.solomakinas.com
me ha sido de gran utilidad, ya repare, la podadora del trabajo que estuvo tirando combustible, pero gracias a su vídeo quedo esepsional gracias por su bublicacion
Gracias por comentar. Un saludo www.solomakinas.com
Muy buen vídeo, lo único que vendría bien saber cómo ajustar la mezcla
Muchas gracias por el vídeo de calidad. Mañana me toca limpiar este carburador de una motoazada y me serán muy útiles tus explicaciones.
Gracias amigo ya funciona normalmente el generador estaba sucio el carburador. Exelente tu video gracias desde Py
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
Gracias por el tuto bro, me ha servido de mucho porque mi generador aceleraba y desacelera, resulta que tenía uno de los chicle tapado Y ahora anda perfecto igual que el primer día, cabe aclarar que le agregue un filtro de combustible de moto ya que no tenía uno. Saludos desde Buenos Aires.
>GRacias por su comentario www.solomakinas.com
Mil gracias. Una explicación como debe ser, entendible, clara y comprensible. Saludos.
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
Grande!!! me ayudaste a arreglar la perdida de gasolina de la cuba de mi generador!!! Te debo un pete.
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
Excelente video hermano!!!!
excelente vídeo amigo . quisiera que explicara cómo podemos aumentar la aceleración en el carburador usando esos tornillos que tiene escondido el carburador a los costados. gracias
Muchas gracias por este vídeo, tengo una motoazada de la marca Mollón que no arrancaba debido a que llevaba mucho tiempo sin funcionar. Seguí sus pasos y comprobé que el chicle roscado estaba taponado. Después de una limpieza general de filtro, bujía,... la motoazada arrancó a la primera 😀
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
Buenas noches estimado. Excelente la explicación, muy aprovechable. Saludos desde argentina
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
Hola
me sirvio tu explicacion de los chicle no eran oguales pero tenian la misma dinamica pues el primer estaba tapado y no le daba bencina pero solucione el problema gracias a tus comentarios Gracias
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
Mi amigo mis respetos para ti y muchísimas gracias 👍👌 excelente explicación
👍👍👍👍👍 Gracias www.solomakinas.com
gracias ..voy a revisar devuelta..
Muy buen video!!! te hago una consulta, tengo un problema con mi generador funciona todo bien, pero cuando le doy marcha queda acelerado, el carburador esta perfecto regule las valvulas, chicler va bien. Gracias
Gracias por su comentario. ¿Que generador? ¿Marca modelo y año de fabricación, tipo de uso y mantenimiento? Que significa que "queda acelerado? porque regulo las válvulas? desde cuando pasa esto? es como consecuencia de haber limpiado el carburador que dijiste que está perfecto?
Gracias por el video. Siguiendo tus indicaciones he desmontado el carburador y tengo roto el flotador que cierra la entrada de gasolina por lo que se sale fuera el combustible. Me podrias indicar si es posible conseguir un flotador nuevo, por no tener que cambiar todo el carburador. Gracias
Si, es posible encontrar, suministrar, vender, distribuir una parte del carburador, pero para poder contestarle con precisión es necesario saber dónde... Busque aquí www.solomakinas.com
Exelente !!! gracias muy buena explicacion y muy generoso...
Qué buena onda me sirvió mucho este video gracias de corazon
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
El carburador en tema de los chiclés,boya y demás es igual en un 160 por ejemplo? o en los clones chinos de este?
+Virola Maxi el funcionamiento es el mismo, el tutorial le sirve para ese carburador que indica... www.solomakinas.com
Finalmente desarme el carburador completo...era un verdadero asco!! Imposible que regulase...sumergi todo en solución limpiacarburadores..x las dudas algunas partes plásticas o de goma ( como el extremo de la aguja q cierra el flotante) no...lo deje 2 horas,luego limpie con cepillito y alambres y como lo hice en un lugar que no tenía aire para sopletear,sumergi todo en tinner que se seca inmediatamente,quedo inmaculado. Luego saque el tanque de nafta otro asco,limpieza y cambio de filtro y mangueras. Le doy arranque y nada...para mi desazon...me digo..como puede ser?? Tenía cerrada la llave de combustible jajaja..le di cuerda y arrancó enseguida y regula de maravillas.En resumen,resolvi la marcha irregular,se aceleraba y desaceleraba, con una buena limpieza del carburador.Gracias x el vu!deo
Buenas tardes, muy interesante su video, tengo este tipo de carburador en un generador Hyundai y ha comenzado a fallar, es decir hace la misma falla que cuando se queda sin combustible, es decir se acelera y desacelera solo. Desarme el carburador intentando buscar alguna suciedad que tapara el mismo. solo me falto sacar el 2º chicle que y verificar si no esta sucio, puesto que le sacamos gasolina vieja despues de no haberlo usado mucho tiempo ¿cree Ud. que este puede ser el motivo de la falla?
Saludos.
Raul
Hola me gustó mucho el vídeo tengo una pequeña duda que aún no puedo solucionar por qué pasa la NAFTA directa hacia el orificio y produce derrame de combustible sobre la junta entre el motor y el carburador como.si fuece que le falte algún accesorio espero su pronta respuesta gracias
Mejor explicado que lo que está en el vídeo poco puedo hacer. Haga usted algúna pregunta concreta y se la contestamos. Saludos Cordiales www.solomakinas.com
mi grupo electrógeno arrancaba y al rato se detenía limpie el carburador como explicarse y quedo nuevo muchas gracias
buen video gracias tendrá uno de cambio de correa para arrancar la motobomba es una honda wb30xt,saludos.
Hola Víctor no consigamos entenderle aquí en la oficina puedes replantear la pregunta por favor
la cuerda con la que se pone en marcha la motobomba no regresa una ves que suelta la cuerda no la regresa, no se si me doy a entender, perdón
Tenemos todo tipo de recambios en nuestra tienda online y si no lo ve online haga una consulta a través del teléfono de contacto por whatsapp o por correo electrónico solomakinas.com@gmail.com Saludos Cordiales www.solomakinas.com
muy buen tutorial me a aclarado todas las dudas sobre la limpieza pero tengo otra duda porque los motores en general los robin empiezan a funcionar a tirones que se puede hacer en ese caso?
No estamos en absoluto en nada de acuerdo con esta afirmación que usted hace acerca de que los motores en general empiezan a funcionar a tirones y en concreto señalando la marca Robin la cual nos parece una buena marca. incluso mejor que Honda visto lo visto. Si usted tiene en estos momentos algún motor que está produciendo este fallo le ruego nos indique para este caso en concreto qué es exactamente lo que ocurre y por qué, pero tiene que darnos detalles, tiene que hacer usted una pregunta Rica en detalles para que nosotros le podamos contestar algo rico y eficiente que sirva para solucionar el problema. Saludos cordiales www.solomakinas.com
a lo mejor me exprese mal a lo que me refiero es que esa marca presenta mas esa falla de los tirones de 10 motores por lo menos 5 tienen este problema y nunca e podido solucionarlo completamente esa era mi duda a que se puede deber este problema si usted conoce alguna causa yo no la e podido descubrir,saludos.
No, negativo... y nos reiteramos en nuestra respuesta previa anterior, no reconocemos este fallo como una cosa intrínseca de la marca que menciona, solo lo reconocemos como un fallo de mantenimiento, de limpieza o de puesta a punto pero no como un fallo intrínseco a esta marca, además no nos indica (para poder ampliar la respuesta) de qué máquina en concreto estamos hablando, ni de qué modelo, ni año de fabricación y me es absolutamente imposible en estas condiciones darle una respuesta diferente a la anterior. con el fin de poder ayudarle de darle una respuesta lo suficientemente amplia y útil respecto de la solución a este problema necesitaríamos una pregunta es rica en detalles lo suficientemente amplia para que sea correspondida con una respuesta en las mismas condiciones. Es decir, háganos usted una buena pregunta y tenga por seguro que le daremos una buena respuesta. reciba usted un cordial saludo www.solomakinas.com
hola mi estimado . tengo un generador EU10i Honda se esta combinando el aceite con la gasolina que es lo que esta pasando ? espero puedas ayudarme
asi es hay gasolina en el deposito de aceite, cambien el aceite cambie bujia y su filtro de aire . lo probe por una hora y volvio a mezclarse la gasolina en el deposito de aceite. le agradeceria su ayuda.
+Nick olazo zorrilla el fallo más probable es que el carburador esté dejando pasar gasolina en exceso sin cortar su paso a través de el flotador y la aguja de cierre, seguramente debe de estar sucio internamente impedir que se cierre adecuadamente cuando la máquina no demanda gasolina debe de limpiar el carburador completamente y volver a armarlo. Tenemos vídeo a tal efecto en nuestra lista de vídeos aunque en su caso el generador que menciona además de ser pequeñito y estar todo muy comprimido es insonorizado y se complica un poco la cosa pues tendrá que desarmar prácticamente la totalidad de las piezas.
Hola muchas gracias por todo lo que comparte...tengo una pregunta que precio tiene un carburador nuevo. igual al de él video grasias.
Esto se lo contestan en solomakinas.com@gmail.com yo solo reparo maquinas.. Saludos Cordiales www.solomakinas.com
Muy buen vídeo y explicado a la perfección, felicidades.
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
Muchas gracias por tu vídeo. Gracias a este y a otro vídeo pude reparar una motomba
Estimado, tengo un generador Honda EU30 is. Tiene 3 anios y un minimo uso. Solo se le ha hecho un cambio de aceite y la limpieza del filtro de aire. Permanece habitualmente mucho tiempo sin encenderse (hasta 2 meses) a pesar de esto siempre ha encendido y funciona debidamente. Al encenderlo hace unos dias como siempre lo hago con el cebador (o ahogador) abierto enciende bien pero a los pocos minutos al intentar cerrar el cebador (empujarlo hacia adentro) el motor se acelera y desacelera bruscamente, no llega a permanecer en regimen de regulacion normal y a los pocos minutos se detiene. He repetido la operacion varias veces y el inconveniente es el mismo. Muy agradecido por cualquier sugerencia que me pueda brindar y si tiene un video de desmonte para llegar a este carburador aun mejor. Muchas gracias ! Saludos !
El cebador es una cosa. El ahogador, estrangulador, choke... es una mariposa que se abre o se cierra a voluntad para facilitar el arranque y es otra cosa diferente. Es posible que aquí haya un problema de concepto y yo no le pueda entender correctamente la pregunta Para arrancar la máquina en frío cerramos la mariposa del aire de tal manera que se enriquece la mezcla de gasolina en detrimento de la cantidad de aire. Una vez que el motor se ha puesto en marcha, abrimos la mariposa del aire porque ya no necesita este enriquecimiento de gasolina y si necesita más aire para seguir combustiónando. Para arrancar la máquina en caliente o para que permanezca funcionando no utilizamos la mariposa ya que deberá permanecer abierto el paso del aire del carburador. Es posible que aquí haya un problema de concepto para empezar a entendernos. La máquina que usted menciona quiero recordar que está dotada de un economizador de energía que se activa mediante un botón un switch que uno acciona a voluntad en función de la demanda de electricidad del momento tenga cuidado que este switch este botón este interruptor tiene que estar en la posición normal no en la de bajo consumo, si está en la de bajo consumo puede afectar al arranque, revise este punto. Por lo demás, no utilizar una máquina no es sinónimo de que no se esté estropeando al no utilizarla, la gasolina es en si un disolvente y que permanezca en el interior de la máquina en largos tiempos sin utilizar, sin circular, puede provocar daños a la carburación y provocar también el fallo que usted menciona, llevé usted la máquina a hacer un mantenimiento. Saludos Cordiales www.solomakinas.com
Muy buen tutorial Tengo un carburador muy similar en un grupo electrógeno, y pierde nafta por un pequeño agujero del lado que se monta al multiple de admisión. todavía no lo desarme pero me imagino que la aguja que acompaña al flotador no debe estar funcionando ¿puede ser?
Gracias. ¿Múltiple? Tiene más de 1 cilindro? Puede ser la aguja, si. O el flotador. Y más cosas. Saludos cordiales www.solomakinas.com
En realidad tiene solo un cilindro, se que no es un múltiple pero era solo para explicarme de que lado salía la nafta. el dibujo de la descarga que se pega al block es exactamente como el carburador del video. El agujero por el que sale la nafta es el que esta arriba a la izquiera dentro de las pequeñas canaletas que quedan pegadas al block. yo me imagino que la aguja debería tapar el ingreso de nafta y supongo que si lo hiciese entonces la misma no drenaría. Como el equipo ha estado sin funcionar por un tiempo bastante largo puedo imaginar solo esas dos razones (aguja o flotador). Cualquier comentario es bienvenido. muchas gracias nuevamente y excelente video!
le agradezco la aclaración pero aún así quedó si cabe más confundido pues yo entiendo por múltiple la salida donde está el colector de escape precisamente múltiple para la confluencias todas las salidas de gases en un único tubo de escape. por lo que me dice en el último párrafo quiero entender que por dónde le está saliendo la gasolina es a través de la toma de admisión y junta del carburador con la toma de admisión y esto podría derivar en otro tipo de problemas como una mala carburación o una falla del carburador no necesariamente tiene porqué ser el flotador porque el fallo del flotador debe de ser constante incluso con el motor apagado. miré en definitiva haga lo que yo he hecho aquí con este carburador después de limpiarlo y no tendrá más problemas es lo más seguro. Un saludo www.solomakinas.com
Excelente video! Resolví el problema que tenía!
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
muy bueno! tengo un motor de una lancha 6CV sera lo mismo? esque se me arranca i se ahoga y funciona muy mal... suena como si estubiese algo atascado. limpiare el carburador aver si hay suerte. y limpiar el filtro de aire es sencillo? gracias
Dependerá de la marca y el modelo del motor de la lancha, no cree? imposible contestarle esta pregunta.
Hola mi generador hace explosiones por el carburador y el escape y no arranca.Que problema puede ser ?
hola buenas tardes ami me gusta mucho arreglar maquinas y me pregunto por que el buje de la valvula se mueve de su lugar
Imagino que se refiere a la de este carburador en concreto, el motivo es que no necesita estar sujeta sino que libre y no es posible que salga de su sitio estando el compartimiento cerrado. Aún estando suelta
hola amigo muy tutorial
tengo una falla me pueden ayudar se rebalsa la cuba
Limpie el carburador tal y como se indica en el vídeo y resolvera su problema. www.solomakinas.com
Hola le queria hacer una pregunta por que pierde nafta por el filtro
Tiene un carburador similar al que apace en el viedeo que puede ser
www.solomakinas.com Hace 1 segundo
es posible, solo digo es posible, que el flotador no esté correctamente colocado para poder cerrar con la aguja de cierre el paso de la gasolina. Puede ser que la aguja esté desgastada o mal posicionada. Suerte www.solomakinas.com
tengo un problema en mi generador. tiene el mismo carburador que enseñas en el video. el generador arranca pero. se acelera y se desacelera constantemente y al cabo de unos minutos el generador se apaga. se le realizo una limpieza al carburador pero el chicler que sostiene el chicler con los agujeros se atoro y no se pudo limpiar dichos agujeros. mi pregunta es: en caso de que los agujeros esten obstruidos esto produce el aceleramiento y des aceleramiento del motor? gracias. tengo fotos del generador y del carburador para que las observes mas detalladamente. muchas gracias
Las fotos son innecesarias. Si, esa es la causa. Si no ha limpiado el chicler principal es igual a no limpiar el carburador, el resultado es cero, es como si no hubiera hecho nada. Absolutamente nada.
Vuelva a desarmar el carburador, después sumerjalo en agua que haya estado hirviendo y déjelo dentro del agua que ha estado hirviendo durante unos 10 a 15 minutos para provocar la dilatación de los metales, solamente tiene que meter solamente el cuerpo, que no haya ni plásticos ni gomas ni nylon, una vez que haya estado sumergido ese tiempo, saque el carburador pero no lo monte. Coja solo el bloque principal y ponga en el carburador solo 1 pieza, rosque el tornillo de sujeción de la tapa de la cuba en su agujero, esto necesitamos hacerlo para proteger la rosca que no se deforme para lo que va a pasar a continuación. Cuando me refiero a rosca el tornillo que sujeta la tapa de la cuba me refiero a que rosca el tornillo que exactamente protege los dos chicleres el chiquitito y el que usted no pudo sacar dónde está el flotador. Con el tornillo roscado hasta el final y sin que haya pasado mucho tiempo desde que ha sacado el carburador del agua hirviendo para que no se enfríe dispone de unos pocos segundos, coja el carburador que se encuentra totalmente desarmado a excepción del tornillo que acabamos de poner para proteger la rosca y a continuación golpeee violentamente contra algo sólido para que la fuerza de inercia provoque que el chicler salga. Es decir después de todo el proceso del agua y del tornillo coja el cargador con una mano a ser posible con un guante en posición vertical en el aire sube la mano para después bajarla con el carburador en la mano violentamente contra una superficie sólida que no se mueva algo que sea firme y golpe el tornillo que acaba de poner en el carburador violentamente en repetidas ocasiones hasta que usted se dé cuenta que el chicler se ha soltado en estos momentos su carburador está perdido si no consigue sacar el chicle no tendrá más remedio que comprar un carburador nuevo así que no dude en golpear el carburador violentamente solamente en la parte donde se encuentra el tornillo. Para facilitar la operación de sacar el chicler principal antes de hacer todo este proceso que le acabo de comentar puede usted con el carburador en la mano mirar a través de la mariposa del aire y con un destornillador plano de tamaño adecuado a través del agujero de la mariposa del aire podrá usted ver cómo asoma el chicler principal como si fuera una pequeña chimenea, busque como hacer y haga palanca sin dañar el carburador sobre la chimenea que asoma del chicler que es de color latón hacia abajo para provocar ar que el primer impulso para sacarlo y para desatascarlo, espero que me haya entendido. Tenga en cuenta que su carburador ya está perdido si no consigue sacar este chicler para limpiarlo adecuadamente tendrá que comprar un carburador nuevo así que no tenga miedo el pegarle un par de golpecitos
Excelente video, muchas gracias, un saludo.
Muchas gracias por su comentario www.solomakinas.com
hola tengo un generador honda limpie el carburador revise la bujia y sigue teniendo la falla del video y cuando abro todo el cebador se apaga muy buenos sus videos saludos
Gracias por su comentario pero no entendemos la pregunta, se refiere usted a "la falla del vídeo" ¿a qué falló en concreto? no vemos ningúna falla en el vídeo. Luego dice que "cuándo abre todo el cebador" qué quiere decir esto? a qué cebador se refiere? Por favor le rogamos que haga usted preguntas específicas y concretas que podamos contestar de una manera clara. Saludos Cordiales www.solomakinas.com
buenas tardes mi pregunta es tengo un motor honda gx390 me comenzo a regresar el jalon, ya lo lleve a 3 lados y no lo pueden reparar ya le checaron el tiempo, le calibraron las valvulas se las pusieron nuevas y sigue haciendo lo mismo inclusive le cambiaron toda la cabeza de un motor similar que si funcion y hace exactamente lo mismo le jalas para encederlo y te regresa el jalon muy duro si me pudieran apoyar y decirme que es se los agradeceria
¿Ha tenido pérdida de gasolina en algún momento de todas esta reparación? la bujía que tiene puesta es de cuello corto o de cuello largo? ¿Cierra usted el grifo de la gasolina y lo vuelve a poner en ON cuándo va a arrancar el motor o siempre está abierto el grifo de la gasolina? en el depósito de aceite qué cantidad y qué tipo de aceite tiene existe alguna posibilidad de que este rebasado el nivel y que esté mezclado con gasolina? se quita la bujía y tira del arranque sigue estando duro el tirador de arranque? ¿ los talleres a donde usted llevo este motor a reparar eran especializados en maquinaria o eran talleres de automoción nos llama enormemente la atención que hayan sido incapaces de diagnosticar correctamente el fallo? contéstanos estas preguntas y vamos avanzando. intente utilizar palabras que sean fáciles de comprender recuerde que nosotros estamos en España no utilice jerga local por favor porque con lo del Jalón nos hemos quedado locos
bueno la primer pregunta no ha perdido gasolina, la bujia es de cuello largo, si lo cerramos y lo ponemos en on cuando los vamos arrancar, cuando se apaga se vuelve a cerrar el grifo, el aceite esta en el nivel que marca la balloneta tiene aceite sae 40 de la quaker no ya tambien le revisaron eso y no esta pasando gasolina al aceite. al quitar la bujia no esta duro se pone flojito , si los talleres son especializados en motores honda y tienen mucho tiempo reparando los mismos, cuando digo el jalon me refiera cuando lo vas arrancar y tiras de la cuerda ahi esta flojo el problema que cuando le jalas para que el motor arranque se regresa muy duro que hasta te duele la mano espero me pueda entender y apoyar
En base a sus respuestas me parece muy extraño lo que le esta ocurriendo, porque solamente puede haber un problema de compresión y si todos los detalles relativos a la compresión están correctos me parece muy extraño que tenga usted este problema. lo único que se me ocurre que puede usted probar es a meter una bujía con el cuello más corto y ver si de esta manera puede funcionar un poco más suave pero no estoy totalmente seguro de que el motor arranque, por probar esta es una solución que se puede comprobar muy rápidamente simplemente comprando una bujía que cuesta muy poco dinero. el 390 lleva cuello largo normalmente no creo que sea una solución pero podría usted hacer la prueba a ver si le baja la compresión. si yo tuviera este problema lo que miraría es fundamentalmente compresión Y revisaría el reglaje de válvulas independientemente que lo haya hecho otro profesional no sea que vaya a estar mal hecho o al revés, pero claro cuando nos dice que ha pasado por tres profesionales que se dedican hace muchos años a motores Honda la pregunta es obvia... qué es lo que pasa aquí que no saben resolverlo. yo le digo para mi impresión es un problema de reglaje de válvulas pero pueden ser otras cosas cómo que haya un exceso de líquido en el cárter, usted ya me ha dicho que no. Es raro o algo se me escapa. si se me ocurre algo más volveré sobre el tema y le contestaré adicionalmente alguna cosa. Saludos cordiales www.solomakinas.com
señores buen día si me podría ayudar coninformacion de honda cjl125 espor
+Rigoberti Crispin Del Cid ¿Que es eso? "Cjl125" espor ¿No sabemos de qué habla puede ser un poco más preciso ey concreto? Es decir que información? de que? Qué es lo que necesita saber? a qué se refiere? qué tipo de información? porque no hace las preguntas directamente y evitamos hacer un diálogo aquí enorme e incluso inútil? Vaya al grano por favor!!!!
hola, muy buen video. tengo un problema con un motor briggs stratton de 13,5 hp con eje horizontal. acelera y desacelera ,tiene una marcha irregular, es un motor nuevo, anduvo bien un dia y despues empeso con eso, tambien tuve el mismo problema con otro motor similar en la misma maquina, es un aserradero portatil ,el motor tiene un embrague centrifugo que lo conecta a la maquina . agradesco una respuesta.saludos desde uruguay
para poder contestarle correctamente necesitaría que me aclarara esto de que "trabajo bien un día". Esto qué quiere decir? que te ha trabajado bien solamente un solo día?
Necesitamos saber también el historial de mantenimiento de la máquina.
Necesitamos saber también si este problema el motor lo hace solamente conectado al aserradero o lo hace también cuando está desconectado del aserradero?
Quedamos a la espera de sus aclaraciones para poder contestarle correctamente. Saludos cordiales www.solomakinas.com
www.solomakinas.com trabajo un día entero en perfectas condiciones, se paró unos días y al prenderlo denuevo empezó a hacer la falla, y cada vas es más notoria la falla. mantenimiento no a tenido porque es nuevo.falla sin conectar a la máquina también
Bueno Raúl, en ese caso yo lo primero que le recomendaría es que como el motor es nuevo reclamara su garantía al que le haya vendido este motor.
Si esto no es posible le sugiero desmontar el carburador y lo limpie de arriba abajo tal y como enseñamos en nuestro vídeo ya que con esto mejorará su funcionamiento sin duda alguna. Suerte www.solomakinas.com
si es un problema de carburacion q el motor osila la velocidad regulando y como lo soluciono
Si, puede ser un problema de carburación o de alimentación, cómo puede ser de alguna otra cosa como el regulador, electrico o simplemente que esté mal regulada la carburación, respecto del carburador más explicación que la que existe en el vídeo no le puedo dar.
hola tengo un carburador HUAYI 18 en un grupo HONDA EP 10500 CX..q osila la velocidad en baja...lo limpie..pero continua el problema...me dijeron q puede ser el chicle de baja.
cosa q no encontré..
Alguna pregunta?
Buenas noches, saludos desde México.
Tengo problemas con un carburador idéntico al que muestras en el vídeo; tira mucha gasolina por los orificios que están en ambas caras que embonan tanto con el motor como como en el filtro en un principio note que la aguja del flotador no sellaba y solucione ese problema pero no dejo de tirar la gasolina, que me recomiendas, o requiero comprar un carburador?
hola buenas tengo un kart con motor honda gx270 el motor solo arranca con la palanca del starter accionada y una vez qu la quitas se para que puede ser?
Carburador sucio.
vale muchas gracias
No hay problema, gracias a usted por comentar, limpie usted el carburador de la mejor manera que pueda, tal y como enseñamos en este vídeo, y es casi seguro de que su máquina mejora y en caso de que no lo haga y una vez haya hecho esta limpieza podemos tratar cualquier otro síntoma
saludos cordiales amigo.
poseo un motor honda de carburador GX110 o de 4.0 HP... se le puede acoplar un carburador GX160 o de 5.5 HP? el carburador calza perfectamente pero no he intentado hacer el montaje completamente
se lo miro, porque no tengo ni idea, aunque... porque hacer esto? es mejor poner el suyo. Aunque puede que san muy parecidos puede que por dentro no lo sean. Un saludo www.solomakinas.com
Comprobado carburador muy parecido. hay que montar y arrancar motor ver si funciona bien. No podemos afirmar si el funcionamiento sera correcto. Suerte www.solomakinas.com
Hola para que sirve el tornillo 07:24 que hay cerca de la mariposa de la gasolina¿ Y como seria la forma de regularlo correctamente¿ Gracias
si el carburador está limpio no va a tener ningún problema para funcionar correctamente. El tornillo de usted menciona simplemente sáquelo para limpiar y vuelva a ponerlo como estaba después de haber limpiado
www.solomakinas.com gracias por la respuesta, tengo un generador eléctrico y le puesto un carburador igual al que traia porque el anterior estaba muy sucio, el problema es que no va fino arranca pero se para a veces otras veces tiene subidas y bajadas de revoluciones, otras cuando le aceleró a tope se para y no se como dejar este tornillo ya q es el único que trae, es un carburador igual que el del video. Alguna solución¿
Es una lástima que no hubiera empezado por contarme todo esto.
Voy a responder aplicando el sentido común:
A.Cambio un carburador porque este sucio? No, no lo cambio... simplemente lo limpio.
Puesto que está sucio y no está roto voy a solucionar el problema cambiando el carburador por uno nuevo? pues depende..si el problema no se soluciona entonces aquí vienen las cuestiones 1.¿el problema estaba en el carburador que estaba sucio o 2¿el problema está en otra parte de la máquina? o 3¿el problema viene por el carburador nuevo que no vale? la solución que usted ha generado ha creado más problemas y nuevas incógnitas.
desde luego la solución más sencilla este problema evidentemente es reclamar el carburador nuevo que usted ha comprado para sustituir el viejo que estaba sucio de manera que aplique usted la garantía de derecho que tiene sobre el artículo comprado. Sí el carburador es exactamente el mismo modelo que tenía anteriormente y está nuevo tiene que funcionar correctamente desde el segundo 1 y si no funciona correctamente hay que ver qué es lo que ocurre. No es necesario realizar ajustes a este tipo de carburadores siempre y cuando estén en buen estado y sean los correctos, pero es que ahora además usted está tocando parámetros del carburador que no es necesario tocar para ajustarlo puesto que el carburador viene calibrado de fábrica y si es nuevo no necesita de calibración entonces quedan pocas respuestas o el carburador viene defectuoso o no es el que le corresponde o hay un problema en otra parte de la máquina pero cuanto más tocamos más se enreda la cosa lo importante de la reparación de maquinarias y prácticamente igual que la salud es saber qué ocurre porque por ir probando pues al final lo que hacemos es reventarlo todo.
Esta respuesta quizás no es lo de efectiva que fuera o que debiera ser puesto que no sé nada más que tiene usted un problema con un generador y si usted me hubiera descrito en detalle cuál era el problema que tenía como lo ha resuelto qué tipo de generadores marca modelo año de fabricación tipo de mantenimiento y uso y me hubiera podido dar un shortcut al problema directo pero ahora mismo quizás esté demasiado enreda la cosa para que yo le pueda echar un cable que le sea útil mi consejo es que devuelva el carburador a donde lo compro y reclame la garantía sobre dicho carburador. Si me quiere preguntar alguna cosa más me tendrá que inundar en detalles. No será posible contestarle algo que le sea útil si no me da todos y cada uno de los detalles de la máquina. Saludos
Muchas gracias me quedo claro, voy a hacer un video en funcionamiento por si aporta una idea mas clara del problema.
hola muchas gracias he resuelto mi problema gracias a ti
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
Bien gracias
Buenas amigo tengo un generador de 35kv.el problema es que no enciende el motor .es de 7hp está nuevo lo use 3 veces tiene 10 meces de que lo compre estuvo parado como 4 meses con el paso de combustible cerrado con gasolina en el tanque que puedo hacer
El carburador de la bomba de agua de mi hermano trabaja con el ahogador hacia atras cual es la falla
Espero y me puedas ayudar amigo tengo un generador yamaha inverter ef2400 la falla es que se acelera y desacelera ya lave el carburador tres veces y sigue igual y si saco un poco el ahogador se mantiene, espero me puedas ayudar por que el carburador es diferente al que muestras en el video
Sí al cerrar la mariposa del estrangulador la máquina funciona mejor que con el estrangulador abierto es que el carburador sigue sucio y el trabajo no está bien hecho, hágalo solo una vez pero hágalo bien. Suerte www.solomakinas.com
Amigo una pregunta ❓ tengo una moto kawasaki k 90 y el carburador esta molestado mucho y quiero cambiar por otro sabes que moto tenga el mismo carburador ayuda. Por favor necesito aguantar la moto de nuevo ya la e llevado a mecánica pero nada la moto se queda cuando aceleró
Nosotros solamente reparamos maquinaria desconozco la compatibilidad de otros reguladores para su moto en cualquier caso lo más normal es que el carburador tenga que ser el original o otro que se ha clonado más económico intente buscarlo en eBay. De todas formas salvo que el carburador esté roto no debería de haber ningún problema en limpiarlo y hacer que funcione correctamente salvo que exista otro problema que no se haya detectado que el mecánico no sirva. si el carburador no está roto cambie de mecánico. Suerte y saludos www.solomakinas.com
Gracias de todas formas voy a buscar a ver
hola amigo tengo una pregunta tengo una maquina cortacesped con un motor briggs & straton de 5hp de los nuevos, mi compañero bruto le lleno el tanque de combustible con aceite 30.. limpie el carburador pero con el tiempo comenzó a echar humo negro; desarme integro el carburador lo limpié bien pero ahún asi echa humo negro y finalmente se apaga. si le quito el filtro de aire la maquina funciona bien. que puedo hacer???
Usted ya ha dado con la solución sin necesidad de mi ayuda, ponga un filtro de aire nuevo. Saludos cordiales www.solomakinas.com
Salidos tengo una cortadora de grama clasfman viejita que prende bien pero se apaga a los 1 minuto yo le limpie el carburador pero sigue igual eso sera el carburador o puede ser otra cosa si me puedes dar un una idea gracias.
+MrPencionado y después vuelve a arrancar ya no arranca más? Ha mirado si el motor está bien a través del agujero del tubo escape? Durante ese minuto la máquina funciona correctamente? La bujía está seca o húmeda? No te puedo contestar es que me falta muchísima información. Cuando nos hagas alguna pregunta de alguna máquina tiene que darnos la máxima información posible sino la respuesta es una adivinanza, es un pronóstico de tarot de pitonisa. Para poder contestar este tipo de preguntas hay que saber muchísimas cosas de la máquina como que es que uso ha tenido que mantenimiento le ha dado dónde ha estado guardada de qué manera con qué gasolina con que mezclar con qué aceite desde cuándo le hace eso cuánto tiempo tiene la máquina que tipo de uso normalmente suele hacer con ella es cetera muchísimas cosas sino no podemos contestar. Lo sentímos
hola ,buen tutorial,
tengo una motoazada con ese carburador y arranca pero al minuto se para ,la vuelvo a arrancar y hace lo mismo ,esta todo bien limpio y el nivel de aceite correcto ;sabes de que puede ser???
y otra cosa ,donde esta el tornillo de estrella de color negro,bajo hay un tetoncito con una torica que estaba comida eso al girarlo regula algo? ya que e visto que tiene unos agujeritos y un tipo chicler,si me puedes ayudar un poco seria de agradecer.
un saludo y gracias de antemano
A ver si le he entendido, la motoazada arranca perfectamente y después de un minuto de trabajo o de un minuto con el motor en marcha, esta se para... porque cree usted que el problema es del carburador?
sí su motor tiene alerta de aceite, desconecte los cables que van al interruptor y al sensor de alerta de aceite y vuelva a hacer otra vez la prueba a ver si el motor se sigue parando. Sí ya no se para el fallo está en el sistema alerta aceite si se sigue parando volvemos sobre el tema pero dime más datos. sobre todo detalles del mantenimiento y el uso de la máquina el modelo exacto y de qué año es
es una motoazada VH DJ163-1VR-4T que ha estado sobre 1 año parada con gasolina , no me da fallo aceite ya que no tiene testigos,creo que es de carburador por que cuanto mas tardo en arrancarla mas dura, dandome a entender que consume la gasolina que hay en la cazoleta o tubo de entrada,
gracias por las prontas respuestas
VH, Buena máquina, verá, es que el fallo que usted indica puede ser fácilmente confundido con un problema en que se haya quedado pegado el sistema de alerta de aceite y que esté parando el motor por seguridad para no dañarlo. En algunos motores, dentro de el carter dónde está el aceite, hay un flotador que flota junto con el nivel de aceite y que en algunos casos sobre todo cuando el aceite está viejo o el motor ha estado parado algún tiempo se puede quedar pegado en la parte baja del motor del nivel de aceite indicándole erróneamente al sistema que el motor está falto de aceite obligando a detener su marcha para protegerlo.
También pudiera ser que existiera un tapón en la llave de paso de la gasolina y que no se estuviera llenando a la velocidad adecuada la cuba de gasolina de suministro del propio carburador a través del depósito de gasolina a través de su sistema de llave de paso, esto puede comprobarlo fácilmente sacando la manguera del extremo del carburador y abriendo la llave de paso del depósito de gasolina, observando el flujo de gasolina para comprobar si el flujo es lo suficientemente ágil o por el contrario es un fino hilo insuficiente para abastecer la demanda de gasolina del propio carburador. Esto explicaría porque el motor anda durante más tiempo cuanto más tiempo lo tiene parado, pues habría dado más tiempo a que se vaya llenando la Cuba del carburador mientras ha estado parado más tiempo. por aquí tiene que andar la cosa, si no vuelva a escribirme y le vuelvo a contestar más ideas.
Un saludo
www.solomakinas.com
jefe buenas tardes
tengo un motor de revolvedora, prende todo bien pero al momento de abrir el ahogador este se apaga, ya lave el carburador y todo y sigue con el mismo problema. me pueden ayudar con esto???
No me dices la marca del motor y tampoco el modelo, difícil contestarte una pregunta en estas condiciones. Y además que es una revolvedora....
Sí al abrir la mariposa del aire el motor se apaga es que no le llega gasolina suficiente para mantenerse en marcha y el aire que entra al abrir la mariposa del aire es tanto que apaga la combustión, conclusión... el trabajo de limpieza está mal hecho.
Le ofrezco una disculpa, es un motor OAKLAND de 13HP, modelo MG-131.
Es un motor a gasolina de revolvedora para concreto.
Pues le comento prende bien con el ahogador cerrado(izquierda), me dijeron que asi esta trabajando ahogado, entonces al abrir el ahogador(derecha) para que trabaje normal y poder acelerar este se apaga.
Ok Alexis gracias por tu nuevo comentario aquí nosotros le decimos hormigonera para hacer hormigón en Francia le dicen para hacer concreto. No había escuchado nunca el término revolvedora.
En cualquier caso y te digo desconozco la marca de este motor pero como el principio de funcionamiento es similar en todos me remito al primer diagnóstico es decir sí al abrir la mariposa del aire para que entre aire después de haber arrancado el motor y se ponga en su posición para su funcionamiento normal el motor se apaga quiere decir sin lugar a dudas que le falta gasolina a la combustión y le faltará gasolina la combustión porque lo más seguro es que la limpieza del carburador que habéis efectuado está mal hecho alguno de los agujeritos de los chicleres que están dentro del carburador está tapado 100% garantizado hay que revisar todo ese trabajo entero desde el principio seguro que está mal hecho
BUEN DÍA , TENGO UN MOTOR GX390 ONDA Y NO LO E PRENDIDO UN AÑO APROX QUE DEBERÍA DE HACER?
Sí el motor fuera nuestro desde luego limpiarlo y soplar filtro de aire, cambiar el aceite, cambiar la gasolina limpiar el filtro de gasolina revisar la bujía y purgar la gasolina que se encuentra en la cuba del carburador para después intentar poner en marcha.
Sí después de todo este tiempo después de hacer la revisión el motor no arranca correctamente puede añadir unas gotas de gasolina a través de la toma del filtro del aire o sacar la bujía y añadirlas a la cámara de combustión directamente para después volver a poner la bujía a intentar arrancar pero sólo unas gotas con esto ayudara al motor a ponerse en marcha
muchas gracias limpie el carburador cambie aceite y gasolina y arranco
Excelente gracias fue de mucha ayuda
Hola a mi me pasa lo mismo y ni cambiando el carburador se soluciona
Gracias por su importante aporte.
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
Quisiera preguntarte tengo un carburador asi he hice la limpieza pero ahora me está pasando gasolina al escape y se moja la bujía demasiado que puedo hacer?
es posible, solo digo es posible, que el flotador no esté correctamente colocado para poder cerrar con la aguja de cierre el paso de la gasolina. Puede ser que la aguja esté desgastada o mal posicionada. Suerte www.solomakinas.com
Gracias, buen video
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
hola buenas tengo una planta de corriente con un carburador casi q igual a ese y es nueva .lo q sucede es que cuamdo se abre la llave de la gasolina y se llena el vasito del carburador se bota por un orificio que tiene al lado .podria decirme si eso se puede regular de alguna manera o le falta alguna pieza dentro del flotante para que cierre la salida de gasolina.gracias
Hola buenas tardes ,o noche , tengo un motor de una máquina canguro la de apisonar, le hice todo ese mantenimiento, sólo que tiene una entrada de combustible y otra como si fuera un retorno, es por este último que me larga toda la nafta y no puedo resolver, desde ya agradeceré si pudiera decirme que puedo hacer, Saludos desde ARGENTINA!
Gracias que buen video...😊
Hola y buenas noches, tengo un generador marca YAMAHA y es de 8000w, la ultima vez que lo encendí se apagó a los pocos minutos y huele mucho a gasolina, lo trato de encender y se ahoga y no enciende, el carburador de mi generador se parece mucho al que sale en el vídeo, quiero saber si ese es un síntoma del carburador sucio? espero su respuesta y muchas gracias.
No necesariamente,no exactamente ya que pueden ser muchas mas y otras cosas...¿De que año es el generador?¿Desde que lo compro cuantas veces le ha hecho mantenimiento y puesta a punto de carburación?¿Que modelo es exactamente?¿4 Tiempos? ¿2 Tiempos? Saludos www.solomakinas.com
Hola quisiera saber porque mi carburador me vota combustible es un generador yamaha et500 y cuesta encienda
Gracias por su comentario. ¿Que generador? ¿Marca modelo y año de fabricación, tipo de uso y mantenimiento? Que significa "VOTA"?
Gracias por aclarar "vota". con la finalidad de que nuestra respuesta sea lo más precisa y efectiva posible le ruego que nos indique adicionalmente Que generador? ¿Marca modelo y año de fabricación, tipo de uso y mantenimiento?
Hola solomakinas podias hacer un video del gobernador del honda gx 160 hay muchos en ingles pero la traduccion es muy mala , ando bastante mal con el governor del honda gracias
Haremos. Lo antes posible. pero tendrá que ser después de la temporada estamos absolutamente desbordados de trabajo.
buenos días amigo tengo una planta Coleman el problema es q después 8 minutos empieza a sudar agua el carburador y empieza a fallar. tiene limpiado el carburador con el kit nuevo filtro nuevo. le cambié la bobina y m sigue haciendo el fallo. no entiendo porque suda agua el carburador. gracias.
Una planta que es? un grupo electrógeno? Un generador de corriente eléctrica? De dónde sale el agua? es que le añade usted agua a la gasolina? qué tiene que ver el agua en el carburador con la bobina porque ha cambiado usted la bobina? Este parece un problema complejo que seguramente tiene una muy fácil solución pero para que pueda ayudarle me tiene que dar una explicación específica de el problema en sí de la máquina también así como su historial de mantenimiento cuánto tiempo tiene que tipo de uso l'edad me tiene que dar detalles porque sino no voy a poder ayudarle. www.solomakinas.com
hola tengo una motoazada con motor honda G150 max 3.5 hp me daba problema de arranque y le limpié el carburador ahora arranca ala primera pero no controla el ascelerador con un poquito que le toco se ascelera mucho si le toco otro poquito para menos se queda a cero que le a podido pasar
tiene un filtro de aira con aceite y lo tiene muy mal no encuentro repuesto de esta esponja porque la puedo sustituir
gracias ...muy bien explicado
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
www.solomakinas.com por favor espero pueda ayudarme con sus conocimientos
Muchas gracias, muy atento
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
Como esta le saludo de Sechura-Peru,,tengo un problema sirmpre tiro los carburadores porq tengo ahogarlas para q funcionen bien..si les cierro el shock pierden nafta y se apagan por mas que lavo todo el carburador ,q sers? Gracias
Un saludo desde España, para poder contestarle correctamente necesitaría saber de qué carburador y qué tipo de máquinas estamos hablando con precisión, indíqueme esto y le contesto yo con precisión también. Saludos Cordiales John Solo Ingeniero Jefe del Servicio www.solomakinas.com
al igual que a mi solo limpiar los chiche y ojo que puede habra quedado mal puesto el cortador de bencina alli en el flotador
Vídeo perfeito, segui os passo a passo e obtive sucesso!
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
Hola Me gusto mucho su video
Quisiera saber si su amplio conocimiento en esta materia me podia ayudar,
Tengo un Generador Electrico Champion Hibrid 4000w 3500 running watts y solo llevo 2 meses con el, lo usamos todas las noches debido a que en mi hogar (Puerto Rico) no hay energia electrica por el paso de un Huracan categoria 5
Entonces pues siempre le hago el cambio de aceite cada 50 horas ((no se si hay un aceite para generadores electricos mejores que otros)) y limpio el filtro el cual aveces tiene aceite y no se a que se debe
Y de un tiempo para acá la planta se escucha con un sube y baja en la aceleracion, no consta te como cua do era nueva, y se escuchan pequeños estallos en el mofle y anoche se nos apago a las 5am y cuando la ensendemos se escucha un ruido raro y la apague rapido para no forzarla y pueda empeorar la situacion, no sé si la falla tiene que ver con el carbulador ya que no se sacarlo para limpiarlo, podria haber dañado algo por nunca haberlo limpiado? Lleva 500 horas de uso aproximadamente
Y otra cosa que debe saber es queuna vez mi madre la ensendio para usar la lavadora pero no empujo la palanquita del ahogador hacia adentro el cual se supone que cuando enciende lo empuje hacia adentropara que arranque, la usó como 2 horas así
Hola Gabriel, muchas gracias por su consulta. Intentaré ayudarle. He localizado en Internet el generador sobre el cual hace usted la consulta, en Europa este tipo de máquinas no se encuentran pero no se preocupe porque son todas iguales o similares.
Es extremadamente raro que exista presencia de aceite en el filtro de aire salvo que ustedes hayan volcado la máquina, ¿lo han hecho?
Es extremadamente extraño que la máquina haya podido funcionar durante 2 horas o durante un período prolongado con el estrangulador activado, es decir, con la mariposa del aire cerrada... en esta posición, el motor se ahoga una vez que coge temperatura.
La máquina está nueva no debiera de darle ningún problema durante al menos 24 meses, siendo tan nueva y estando obviamente en periodo de garantía mi primer consejo es que acuda a dónde compro esta máquina y presente una reclamación..
Efectivamente parece que tiene usted un fallo de carburación por los síntomas que usted indica pero no debiera de tener ningún tipo de problema siendo la máquina tan nueva. A no ser que usted haya añadido gasolina en mal estado de una garrafa bidón o depósito que estuviera sucio y a lo mejor una gasolina inadecuada, esto pudiera haber acarreado una suciedad prematura en el sistema de alimentación del carburador y en este caso la garantía no tendría nada que ver y la culpa sería suya. De ser así efectivamente debería usted desmontar el carburador y limpiar. En este vídeo explicamos cómo hacerlo, no es difícil solamente requiere de estar tranquilo ser meticuloso y hacerlo en un sitio limpio e iluminado y tener mucho cuidado de no perder ninguna pieza.
Debe usted de averiguar porque está el filtro de aire con aceite y por supuesto debe limpiar el filtro de aire, si es de cartón podrá limpiarlo con gasoil y después dejarlo secar para entonces poder volver a montar, todo esto con mucho cuidado, con una brocha de pintar... le ahorrará el dinero de un filtro nuevo que sería lo más fácil.
Si volviera a mancharse el filtro de aire con aceite hay que averiguar qué es lo que está ocurriendo porque es muy raro.
Que se apague la máquina mientras está trabajando puede ser motivado por diferentes causas incluso por un propio sistema de seguridad que llevan casi todos los motores que apagan automáticamente el sistema en caso de que el nivel de aceite está bajo. Esto es un accesorio en los motores, no lo traen todos y eso es para prevenir problemas.
En cuanto a la calidad del aceite yo le recomiendo que utilice aceite 100% sintetico ya que lo va a estar usando muchas horas seguidas y la graduación que debe utilizar va a ser determinada por el clima en el que esté trabajando la máquina te recomiendo que acuda a Internet para asesorarse a este respecto en la página de cualquier fabricante aceite, no es difícil pero es conveniente leer una documentación para entender la graduación de aceites y el uso apropiado de cada uno de los mismos dependiendo de la condición de trabajo y climática del mismo.
La máquina puede estar también apagandose porque el carburador esté sucio y cuanto más trabaja más acumula suciedad hasta que llega un momento que se apaga y entonces es necesario limpiar el carburador. Verifique usted de dónde está sacando la gasolina, si es una gasolina apropiada y si la gasolina está limpia. Si no he podido resolver todas sus dudas vuelva a preguntar, gracias y buena suerte.
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Nota,
¿De que parte de Puerto Rico? Conocemos bien. Qué sitio tan bonito para vivir
Hola denuevo gracias por responderme :D
Pues la maquina la compre en Costco y ellos nos dam 90 dias de garantia con ellos (me devuelven el dinero y les devuelvo la maquina), luego de esos dias tengo 3 años cln la Champion donde me cubre el arreglo de cualquier cosa que no tenga que ver con mantenimiento y estaba pensando llevarlo a uno de los lugares que trabaja para la Champion para que la verifiquen mañana pero con mucho temor a que me dejen sin dinero obligandome a tener que devolverla para conseguir otra y estan escasas en Puerto Rico debido a taanta gente sin luz, y el modelo que tengo costco no lo volvera a traer me lo han dicho mucho allí
Pues debido a lo del filtro de aire con aceite, pues yo la e volcado para que drene bien el aceite cuando esta goteando debido al poco aceite que le falta por salir, pero siempre me e preguntado si es saludable para la maquina que haga eso
Y debido a la gasolina pues solo usamos una bien reconocida aqui que se llama gasolina SHELL y una vez use una que se llama GULF (me di cuenta que era mas colorada que la shell) pero no uso PUMA por que tiene etanol y no es saludable para la maquina segun el manual.
Tengo 4 tanques Rojos de 5 galones que se usan para transportar gasolina y aveces tenemos 3 llenos y 2 se quedan sin uso en lo que se acaba el primero, habra un tiempo limitado para almacenar gasolina(combustible)? Casi siempre se usa todo en mas o menos una semana
Y soy de Bayamon Puerto Rico y sigo muchos Europeos en TH-cam me caen super bien y muchos de ellos son fanaticos del Fc barcelona como yo, no puedo morir sin visitar a Barcelona o Madrid
Y sí el manual dice que el motor tiene un sistema para auto protegerse
Es muy buena maquina no quisiera salir de ella ya que en la crisis que estamos nos resuelve mucho por que con tan solo 2.5 galones nos da hasta 17 horas de servicio con el modo Eco activado y como no encendemos tantas cosas una vez nos duro 22 horas
o.o
Ah otra cosa que se me pasó, el filtro es como una esponjita, lo limpiare y lo dejare secar en el aire libre a ver si vuelve a hacer lo mismo
www.solomakinas.com me puse a limpiar la maquina y vi un video para saber com ajusta y donde estan las Valvulas ya que dice que hay q ajustarlas cada 100 horas y noté que hay un poco de aceite en esa area y unos pequeños residuos como de metalsito esta muy mal la maquina?
porfavor que ago cuando el motor tiene unas explociones gx 200
gracias por su comentario, pero va tener que ser mucho más detallado.... intente é reescribirlo por favor con el máximo número de detalles y descripción exacta del problema con un número extenso de palabras que nos ayuden a comprender cuál es el problema y de que manera le podemos ayudar
Buenos dias,tengo un motor johnson 5 hp de 2 tiempos,y no se refrigera y se calienta,no me ecpulsa el agua de retorno,expulsa aire pero no el agua,el rotor tiene una de sus astas dobladas,me pueden ayudar,desde ya muchas gracias
Si es un motor fueraborda no le podemos ayudar porque no los trabajamos, es decir, si es un motor marino no le podemos ayudar y si no es un motor marino le rogaría que por favor nos indicará exactamente qué motor es y dónde está montado. Saludos Cordiales www.solomakinas.com
Buen video grasias, tengo un generador hyundai 3500w que cuando lo arranco se acelera y luego de 2 o 3 segundos se estaviliza, que podra ser? Sera normal? No hace mucho que comenso asi tiene como 4 meses de uso, porfa ayudame dime que puede ser o que le puedo hacer? Grasias amigo, saludos desde tulum quintana roo mexico, grasias
Y en su caso no le daría mayor importancia salvo que esté fallo incipiente vaya a más, y en el caso de que la máquina está en garantía, si hace 4 meses que la compro debería estar, reclamar al dealer. Si quiere una respuesta más colaborativa por nuestra parte le ruego que por favor nos indique no solo a la marca sino también el modelo de la máquina y una descripción del fallo más detallada paso por paso para poder comprender bien cuál es el problema. saludos Cordiales www.solomakinas.com
hola . puedes decirme como calibrar los tornillos de ajuste . cuantos cuartos de vuelta a cada tornillo?
Entendemos que no se refiere usted al carburador mostrado en este vídeo si no que a otro tipo de carburador, por favor, en nuestro canal hay un vídeo extenso en detalle y explicativo de lo que usted pregunta, vaya ese vídeo. Gracias por su comentario www.solomakinas.com
MUY BUENAS TARDES AMIGO, FIJESE QUE TENGO UN GENERADOR HONDA EU 10i Y CUANDO LO ENCIENDO SI TRABAJA PERO HACE UN RUIDO COMO SI SE AHOGARA EL MOTOR POR FAVOR PODRÍA DECIRME QUE PUEDE SER LO QUE ESTA PASANDO. SALUDOS ESPERO SU RESPUESTA.
Hace un ruido como si se ahogara el motor? es decir, es una impresión suya? O el motor efectivamente se ahoga? Y se para? Tiene que hacerme preguntas concretas y específicas o si no me tiene que dar un detalle largo y claro en referencia al posible fallo para que yo pueda entenderlo y decirle que puede ser
BUENAS TARDES AMIGO GRACIAS POR CONTESTAR MI PREGUNTA.SÍ EFECTIVAMENTE EL MOTOR SE AHOGA AMIGO.
Buenas noches maestro,tengo un motor honda motor 6,5 ya elimpiado. El carburador, cuando lo acelero, en altabelocidad se acelera i sebaja la belosidad,prende mui biene el motor la faya la ase cuando lo aselero
Muchas gracias por su consulta, necesitaría tener algún detalle más acerca del tipo de mantenimiento el tipo de uso y la antigüedad del motor y una definición más precisa de qué se trata el fallo. Saludos Cordiales www.solomakinas.com
buenas tardes, tengo un problema con una ETQ 3000 hace algunos 4 meses llevo tratando de dar con el problema pero ni idea espero que me ilumine amigo xD , lo que sucede es que hace 4 meses atrás prendimos la maquina para conectar enseres y todo bien hasta que hizo una pequeña explosión y empezó el fallo, me percato que tiene la manga de gasolina que va conectada al carburador con un pequeño orificio y pensé que fue aire que pasó por ahí y pues el fallo. Compro un nuevo carburador por que el que tenia lo rompí por tratar de limpiarlo y para encenderla fue bien dificil pq si le abría la mariposa(choke) explotaba bien fuerte y botaba humo negro, le cambié el aceite y lo puso negro y pasó gasolina hacia el motor
luego de haber estado prendida como 4 horas y con el (choke) en el medio porque si lo pasaba a donde se supone que va explotaba y se apagaba
tengo un video de como hace cuando hace el fallo pero no se como hacer para enviartelo y ver si puedes deducir algo de mi problema
No hace falta vídeo se ha explicado usted bastante bien aunque siempre puede publicar un vídeo en su propio canal TH-cam que uno tiene por defecto al tener una cuenta de correo electrónico Gmail
Cuando menos sorprendente que la máquina haya trabajado durante 4 horas con medio choke cerrado. Cuando uno está consciente de que un motor no está funcionando correctamente ese es el momento de pararlo después los daños pueden ser más grandes
Supongo que ún ETQ3000 será grupo electrogeno generador de corriente eléctrica, pero hubiera sido bueno que esto me lo hubiera Dicho, lo cierto es que no me dice usted el motor que utiliza esta máquina y que es realmente de lo que vamos a hablar, en cualquier caso... Sí para que un motor trabaje correctamente debe de tener la mariposa del aire medio cerrada es claro sin lugar a dudas que no le llega suficiente gasolina y al abrir la mariposa del aire la cantidad regular normal de aire que le entra la mezcla de combustión está desequilibrada entrando más cantidad de aire en proporción a la gasolina que se está combustionando y esto produce el apagado del motor
Oye smigo disculpa tengo una washer pressure brute brigs strattion y se le cayo un resorte del carburador y no la puedo prender no se como van y prende al taparle con la mano el carburador pero a vienta el aceite al carburator si me puedes orientar por favor por kecon el filtro no prende como ke no jala la gota
La solución es sencilla, tendrá usted que poner el muelle que ha caído en su sitio, si no sabe cómo va el muelle.. tendrá usted que localizar el despiece de la máquina, los que no sabemos cómo van los muelles somos nosotros, no nos dice usted qué máquina es en específico. Si le llega el aceite al carburador es probable que tenga además otro fallo adicional o simplemente posible que usted haya volcado la máquina proporcionándole el aceite del cárter si el motor es de cuatro tiempos salida hacia el carburador, no sabemos qué motor estamos hablando... pero faltan muchas explicaciones para poder contestar este tipo de pregunta tan extensa sin una explicación específica sobre qué motor en concreto estamos hablando. Si quiere usted que le ayudemos de una manera más efectiva le rogamos haga usted preguntas concretas y específicas que tengan una respuesta a ser posible concreta y específica porque en la manera que usted lo plantea tendríamos que hacer un tutorial. y solo sabemos que usted está hablando de una limpiadora alta presión Briggs Stratton
www.solomakinas.com gracias tienes razon perobarreglevelnorobkena de encendido de la makina ke cambie el tanke junto con carburador pero el detalle es ke se lo puse de una cortadora dezacate el motir es igual es identico las puezas tmbien peroel detalle es ke al activar la pistola sprayadora la makuna no tiene la misma presion ke antes ,recuerdo antes al activar pistola ka makina se aseleraba y era bastante la presion y ahora no ¿si supieras cual es el detalle por favor? Te estoy ablando de una brigss strsttion brute motor 4 tiempos 3.75 aver si ahora si tr propotciono lo ke necesitas para tu respuestas gracias y disculpa
Tendrá usted que poner el muelle que ha caído en su sitio, si no sabe cómo va el muelle.. tendrá usted que localizar el despiece de la máquina, los que no sabemos cómo van los muelles somos nosotros, no nos dice usted qué máquina es en específico. Ahora solamente ha identificado el motor. Haga preguntas concretas por favor.
Si nos escribe en Japones o Hebreo le entenderemos mejor
hola amigo tendras el repuesto en donde jala el chapoo k ba unido ala bonba de agua y no me bota precion de agua
Puede comprar recambios directamente en nuestra tienda online y si no encuentra remita un email directamente al indicado en la página web www.solomakinas.com
Muy útil👋😌
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
Hola, quiero hacer una pregunta, yo tengo un motor estacionario 6.5 con pata de empuje cuando voy a medio acelerador se para me podrías orientar cual puede ser la falla, gracias
Gracias por su consulta... ¿qué motor estacionario? qué significa pata de empuje? cómo se para exactamente? qué es lo que hace para que se pare? describa la situación por favor?
www.solomakinas.com hola es un motor de lancha, cuando voy a máxima aceleración no se para y a medida si,es un simuara 6.5hp muchas gracias por responder.
Hola Jorge, sigo sin comprender la consulta ¿como que cuándo va a toda velocidad el motor no sé para? la pregunta sería porque tendríamos que pararlo en esa circunstancia? Y a medida si? Por favor le ruego revisen los textos que nos ha escrito a modo de consulta porque no consigo entender correctamente cuál es el problema para poder contestarle algo útil, un saludo www.solomakinas.com
Buenas tardes, tengo un motor Robin Subaru de 10 HP, quisiera saber qué tipo de aceite es el que lleva
Hola se me ha trasrroscao el chicler que puedo hacer.
gracias
Solo el chicler "la flauta" o también la rosca del carburador? si es la rosca del carburador compre un carburador nuevo. Si es solo el chicler compre uno nuevo.. Saludos www.solomakinas.com
Exelente video
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
excelente...!!!!!
Gracias por su comentario www.solomakinas.com
hola tengo motor 6.5hp honda solo anda con sebador puesto qe puede ser gracias
Ningún motor de Honda de 6,5 caballos lleva cebador y si lo llevará tampoco tiene una forma de quedarse puesto el propio cebador, le ruego que se explica un poco mejor para poder contestarle apropiadamente
Si lo que usted llama cebador es sin embargo la mariposa del aire y lo que usted quiere decir es que es un motor solamente funciona con la mariposa del aire en posición cerrado el problema que tienes un motor es que el carburador está sucio y no llega la suficiente cantidad de gasolina y el exceso de aire lo ahoga por eso al tener cerrada la mariposa del aire el motor funciona pero incorrectamente. Vaya usted a nuestro canal y en el listado de vídeos hay uno en concreto que se llama limpieza y reparación o algo así sobre carburador GX 390 Honda ahí tiene un tutorial exacto que le sirve para el motor suyo para proceder a su limpieza
marca fama 6.5 188cc solo anda con sebador puesto qe puede ser gracias
Jesús ya le contestamos, ¿no entiende la respuesta?
Muito bom. Parabéns
Hola tengo un motor chino que es copia del honda gx 200, y el problema que tengo es que las bujías quedan completamente carbonizadas luego de un rato de uso, lo cual produce que el motor se detenga, parecería ser que entra demasiado combustible, cual podría ser la solución? ( lo he llevado a que le hagan una limpieza de carburador y registro de válvulas pero el problema persiste) gracias
luego de un rato de uso.... ¿ cuánto rato de uso? cuál es el síntoma de trabajo? Aparte de que se carbonizan las bujias que me imagino que quiere decir usted que salen negras porque se ha dado cuenta usted esto que las bujías salen negras cuáles son los síntomas de funcionamiento que le han inducido a usted a ir a revisar las bujías?
Es probable que tenga la toma de aire del carburador obstruida y que la máquina trabaje con la mariposa del aire medio cerrado no estando totalmente abierta para un funcionamiento normal y ordinario. Esto podría explicar un fallo de combustión por una falta de aire, que no por un exceso de gasolina, más bien la falta de suministro de alguien que puede estar provocando el síntoma de la carbonización de las bujías
Hola, luego de un par de meses de funcionamiento normal, un día no arranco mas por lo cual, le revise y determine que no andaba la bujía, instale la nueva bujia y arranco enseguida, pero al día siguiente no arranco, lo vuelvo a revisar y noto exeso de carbón en la misma
Desde entonces, es que noto que carboniza las bujías cuando arranca puede permanecer en marcha entre media hora u hora y media, es por eso que creo que falla la entrada de aire porque lo he llevado a realizar mantenimiento y el problema persiste
Trabaja con el motor sin el filtro de aire, sin la tapa de protección del filtro de aire en un ambiente puro libre de polvo y compruebe si hace lo mismo o deja de hacerlo. Vuelva con nosotros con el resultado. Saludos cordiales www.solomakinas.com
hola como estan me pueden ayudar porfabor necesito saber porque mi motor se acelera y desacelera gracias
Hola jorge, claro que si!!!! Que motor? Cuales son los síntomas? Cual es el historial de mantenimiento? saludos Cordiales www.solomakinas.com
Tengo un motobomba kolher d 6.5 quiero arracar quedo duro la cuerda que ago esta nueva la moto bomba
Puede ser por muchas cosas, agradeceríamos una explicación como ha llegado a ese punto, pero si la máquina es nueva es probable que haya ahogado la cámara de combustión con gasolina o que haya volcado la máquina y el aceite haya pasado a la parte superior del pistón esto si fuera un motor de cuatro tiempos que posiblemente sea pero es que tampoco nos dice exactamente qué motor es. saque la bujía y con una buena luz al mismo tiempo que tira de la cuerda de arranque compruebe si se ha aliviado la presión y observe por el agujero pero con cuidado no le vaya a saltar nada los ojos. Saludos Cordiales www.solomakinas.com