Чтобы мотор быстрее прогрелся достаточно лишь не включать отопитель, так как он препятствует прогреву, а электрические потребители, включенные во время прогрева способствуют его ускорению. Я зимой во время прогрева включаю спираль лобового стекла (У меня Форд С-мах) начинаю движение. Мотор прогревается довольно быстро. Вообще, современные дизеля достаточно холодные, недаром более навороченные автомобили оснащаются подогревателями, как например БМВ Х5.
У меня S-max 2.0 tdci 2006года семейства 10DW на 140лошадей.Не конверс,а обычная аналоговая приборка и климат двухзонный без экранов и т.д. ,но фен есть и работает исправно.Так вот у меня НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ обдув в холодную погоду ,пока температура двигателя не достигнет,не помню, как-то по obd2 смотрел,вроде 20⁰С.Или пока сам не включишь волшебную кнопку MAX на приборке. Стараюсь максимально охладить салон,чтобы не сильно стекло покрывалось льдом за ночь.Жалко,что обогрев лобового перестал работать, трещины продольные посередине с обоих сторон.Пока обогрев работал,просто шикарно оттаивал лёд.А так же стоит упомянуть,что обогрев передних сидений работает отлично и очень бысто нагревается.
Нужно еще сразу после заводки включить электрообогревы. Остальное все верно, также делаю. Радиатор еще закрыть и автоодеяло. И акпп минуту на драйве прогреть
Фокус 1.6 tdci. Для себя определил, когда расход 0.9л то можно ехать. Как зимой включать обдув когда живёшь возле дороги и выходит, что сразу надо ехать в определенном темпе, а не медленно? Получается , что вынужден норм прогреть ещё до начала поездки, а не ехать с запотевшими окнами 5-7 минут
Да это все ты делаешь чтобы скучно не было. За 7 лет надоело уже просто сидеть, вот и начинается: надо фары покрутить, надо печку по выключать (сидеть мерзнуть в машине) чем бы еще позаниматься... Отстань от машины, и сам пользуйся нормально. Не надо ничего там крутить, мёрзнуть, на перекрёстке выключил. Там включил, да блин, просто едь, 320тыщ пробега это на благодаря дрочке кнопок и фар, это стечение обстоятельств и отсутствие критических факторов исчерпывающих ресурс двигателя. Люди, не внимайте этой ерунде, пользуйтесь машинами для себя, в свое удовольствие!
@@Max406Payne а где написано что это правильная эксплуатация? В какой литературе описан вот этот весь процесс? И самое главное, остальные S max проезжают меньше или больше потому что там что-то выключают или включают? Не вижу связи между этим шаманством и ресурсом двигателя
Вы занимаетесь демагогией то что написано не является истиной, нормы в Европе совершенно другие и прогревать двигатель у них и запрещено больше минуты иначе получишь штраф. Не у каждого есть возможность покупать каждый три-четыре года новые автомашину моей уже 11 лет и чтобы продлить срок её жизни нам приходится изгаляться.
@@Max406PayneА ты досконально знаешь как правильно эксплуатировать автомобиль? Сомневаюсь. Под нагрузкой двигатель быстрее прогревается. А чтобы двигатель дольше прослужил то применяй хорошее масло и фильтры, вовремя производи их замену. Следи за работой топливной аппаратуры. Маленький пример из работы дизелей. Никогда не задумывался почему в Вольво в кабине тепло в мороз при холостых оборотах в отличии от других авто? Все просто. В выхлопной тракте стоит заслонка препятствующая выходу отработанных газов. Это приводит к дополнительной нагрузке на двигатель. При снижении температуры двигателя ниже требуемой электроника начинает перекрывать выпускной тракт. Поставил себе такую ,только управление сделал использовав электропривод замка дверей. И зимой теперь двигатель прогревается намного быстрее. Плюс переделал привод помпы по принципу работы вискомуфты вентилятора охлаждения ( этот принцип используется на двигателях MX 13 Paccar. Сам по себе дизель на холостых оборотах практически не нагревается,особенно в зимний период.
У меня дизель, зимой в мороз при движении по городу пользуюсь сухим феном, штатную печку включаю только по трассе, а в городе с печкой двигатель остывает в пробках, вот и приходится включать фен
Дизель прогревать в мороз лучше так : минут три на холостом ходу и начинаем медленно ехать, и едим медленно на первой и второй передаче не повышая сильно обороты пока не прогреется двигатель хотя бы до +60-70° , так прогревается двигатель правильно без нагрузки и разминается смазка во всей трансмиссии .
@@Max406Payne Я дизелист топлевщик 15лет во втором поколении, общий семейный стаж 48лет. приятно познакомиться, ну и что это меняет ? ну предположим ты прогрел так как ты рассказываешь и что дальше ? прогрел двигатель , выехал со двора и на трассу сразу поехал 90-100 , в мороз все смазки трансмиссии как пластилин и этот пластилин нужно размять до рабочего состояния иначе двигатель прогретый а смазки в трансмиссии не готовы к привычному движению , так что тут нужно совмещать прогрев двигателя с подогревом трансмиссии , и это не потому что я так придумал , а потому что даже в книгах от производителя это пишется . У меня тоже двигатель как у тебя 163лс , но ещё и КПП робот павершифт, У кого павершифт рекомендую ещё на холостом все режимы подержать по 20-30секунд пока стоим греем те три минуты что я написал выше и едим первой второй передачей в ручном режиме переключения передач пока не прогреется двигатель до 60-70 потом переходим в автоматический режим , у кого механика нечего не клацаем , просто ждём минут три и едим медленно пока не прогреется двигатель +60-70° .
Добрый вечер! Рассматриваю к покупке данную модель, хочу с обьемом 2.0 или 1.6,говорят 1.6 слабый, оптимальнай вариант 2.0 с акпп айсин. Как в целом авто? Подвеска жестская? Владею Фордом c- max , хочу авто побольше, останавился на s- max,
Приветствую. А вы ни когда не слышали что если прогревать двигатель и выключить все элементы в авто (т.е. фары, обдув, магнитолу и т.п.) - то поршня на холодную очень сильно "бьют" об гильзы.. и идёт износ! Слышал что наоборот нужно дать нагрузку двигателю в первые минуты..
Слышал от немцев, что нужно в мороз при прогреве, включать как можно больше потребителей, это способствует прогреву, равномерной нагрузке, и не происходят удары о вкладыши ( когда холодно не выбран тепловой зазор) во время перекладки ( прохождения ВМТ и НМТ).
Ну вы что тут. в -5 с паром изо рта ездить. В -25 тоже будите пол города ехать с не включенной печкой? Дизель чтобы хоть как-то грелся пока стоит нужно наоборот нагружать. Запустил, фары и нужные обогревы включаешь сразу. Генератор сопротивляется, мотор нагружается, тепло даёт. Вы так по замерзаете к чёртовой бабуле
Наоборот, электрический ТЭН (печку) отключить нельзя до тех пор пока не выставишь вентилятор на ноль, чтобы не было перегрева автоматически выключается и электрический ТЭН
@@Max406Payne да, заметил, скорость вентилятора меняется при настройке температуры в салоне. Просто напрягает что все время работает вентилятор радиатора. Только выключается при полном отключении отопления ( климата)
Здравствуйте подскажите пожалуйста за пробег 320 что по двигателю ,турбина , масло, у меня тоже такой да. Пробег 138 т.км. убрал егр, катализатор,сажевый, евро 2 прошил,самовар, поменял свечи накала одна рабочая осталась, спрашиваю чтобы понимать к чему готовится ибо сейчас на авто цены вообще космос и надо береч свою.
А зачем при таком маленьком пробеге нужно было выкорчёвывать,выламывать,выпиливать нужные детали из машины?Ну можно тогда и сидение вырвать и выбросить,бачок омывателя ударом топора разломать и выбросить,запасное колесо выбросить в мусорный бак,руль распилить лобзиком и на узел закрутить,педали оторвать вместе с ковром,компрессор кондиционера открутить,облить бензином и гори он синим пламенем,щётки лобового стекла оторвать.
Какая у вас сейчас температура за бортом, что столько времени и пробега потребовалось для прогрева. А что вы будете делать если за бортом будет как у нас под 40 градусов😂, слов нет, больше говорили, а путного ничего нет с вашего рассказа. У меня дизель 2c и заводится на улице под 40 стоя в железном гараже.
Ох, однозначная рекомендация на дизель ставить вебасто мокрую, то есть- подогрев движка принудительно и, будете кайфовать при - 30. Иначе, устанете ждать прогрева рабочего. Хотя, европейцы, садясь в машину, ждут максимум 5 минут как окно лобовое оттает, едут при -10.
@@ruslankiyanic1212 когда едешь моментом прогревается мотор в движении 90 держит при -25 мороза Мондео 3 тдси,на холостых трудно нагреть согласен 60 градусов при -25 нагреваеться только
Чушь сказал ни чего нормального, причем свет, причем обдув, на первую передачу и 1500 обороты потихоньку едишь и прогреваешь мотор и коробку и заодно все узлы агрегата
Я живу в Германии. Так вот...тут машины в большинстве случаев стоят рядом с жилыми домами и Законом запрещено Стоять на месте с работающим двигателем. Потому в данных случаях абсолютно все владельцы машин Их не имеют возможности прогревать. Сел...Завел...и не спеша поехал. Прогревать свои машины имеют возможность только владельцы Частных домов и Стоянка для авто. ВСЕ!!! ....и ничего страшного. Люди ездят. Конечно же я с Вами полностью согласен!!! ....но есть ситуации!!! Я думаю все же Инженеры предусматривали Их!!!
Нафиг эту Германию 😆у них двигатель -запчасть , а у нас сердце автомобиля ! Я на фуру на Дафа поставил пжд камазовский и не жалею ! А легковой зимой прогреваю минимум 15 мин , а то и все 30! Чтобы стекла начали оттаивать , а так дизель достаточно прогревать до того момента , как стрелка вверх поползла , а зимой не менее 50 градусов
Ну, конечно. Их инженеры предусмотрели лишь одно: как бы не дай бог ваш авто не потратил лишние пару сотен грамм топлива, чтобы была отчётность, что спроектированный ими двигатель вписать в экологический евростандарт, иначе его не сертифицируют. Вот и весь высокий инженерниг.
@@denbrewers Нет не в Этом дело. Первое Экология!!! Второе. Работающий двигатель создаёт шум и загазованность близ стоящим домам. Мешает отдыху людей. Не более того.
@@olegsilaev133 Думаю так и есть. Потому что в Германии машины продают максимум на 150000 км. В Польше в основном до 350000 и выше. Ну а у Нас!???....страшно даже подумать!!!
Бред сивой кобылы ты рассказал, автор. Хочешь чтобы дольше проработал двигатель? Изучи конструкции и особенности двигателей большегрузных авто. А они без ремонта спокойно откатывают за миллион с солидным хвостиком.
Чтобы мотор быстрее прогрелся достаточно лишь не включать отопитель, так как он препятствует прогреву, а электрические потребители, включенные во время прогрева способствуют его ускорению. Я зимой во время прогрева включаю спираль лобового стекла (У меня Форд С-мах) начинаю движение. Мотор прогревается довольно быстро. Вообще, современные дизеля достаточно холодные, недаром более навороченные автомобили оснащаются подогревателями, как например БМВ Х5.
На моем, если я не включу климат, не запустится Вебасто, и прогрев будет медленный
У меня S-max 2.0 tdci 2006года семейства 10DW на 140лошадей.Не конверс,а обычная аналоговая приборка и климат двухзонный без экранов и т.д. ,но фен есть и работает исправно.Так вот у меня НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ обдув в холодную погоду ,пока температура двигателя не достигнет,не помню, как-то по obd2 смотрел,вроде 20⁰С.Или пока сам не включишь волшебную кнопку MAX на приборке.
Стараюсь максимально охладить салон,чтобы не сильно стекло покрывалось льдом за ночь.Жалко,что обогрев лобового перестал работать, трещины продольные посередине с обоих сторон.Пока обогрев работал,просто шикарно оттаивал лёд.А так же стоит упомянуть,что обогрев передних сидений работает отлично и очень бысто нагревается.
Из 7 минут - инфа: выключить всю нагрузку на генератор и добавлять в процессе движения.
Остальное к чему?
Нужно еще сразу после заводки включить электрообогревы. Остальное все верно, также делаю. Радиатор еще закрыть и автоодеяло. И акпп минуту на драйве прогреть
Фокус 1.6 tdci. Для себя определил, когда расход 0.9л то можно ехать. Как зимой включать обдув когда живёшь возле дороги и выходит, что сразу надо ехать в определенном темпе, а не медленно? Получается , что вынужден норм прогреть ещё до начала поездки, а не ехать с запотевшими окнами 5-7 минут
Да это все ты делаешь чтобы скучно не было. За 7 лет надоело уже просто сидеть, вот и начинается: надо фары покрутить, надо печку по выключать (сидеть мерзнуть в машине) чем бы еще позаниматься...
Отстань от машины, и сам пользуйся нормально. Не надо ничего там крутить, мёрзнуть, на перекрёстке выключил. Там включил, да блин, просто едь, 320тыщ пробега это на благодаря дрочке кнопок и фар, это стечение обстоятельств и отсутствие критических факторов исчерпывающих ресурс двигателя. Люди, не внимайте этой ерунде, пользуйтесь машинами для себя, в свое удовольствие!
Речь идёт о правильной эксплуатации автомобиля, чтобы он служил максимально долго, если нравится ездить не думая, никто не запрещает.
@@Max406Payne а где написано что это правильная эксплуатация? В какой литературе описан вот этот весь процесс? И самое главное, остальные S max проезжают меньше или больше потому что там что-то выключают или включают? Не вижу связи между этим шаманством и ресурсом двигателя
Вы занимаетесь демагогией то что написано не является истиной, нормы в Европе совершенно другие и прогревать двигатель у них и запрещено больше минуты иначе получишь штраф. Не у каждого есть возможность покупать каждый три-четыре года новые автомашину моей уже 11 лет и чтобы продлить срок её жизни нам приходится изгаляться.
Сто процентов,я живу в Германии здесь за прогрев штраф,но я все равно прогреваю,в мороз минут 5
@@Max406PayneА ты досконально знаешь как правильно эксплуатировать автомобиль? Сомневаюсь. Под нагрузкой двигатель быстрее прогревается. А чтобы двигатель дольше прослужил то применяй хорошее масло и фильтры, вовремя производи их замену. Следи за работой топливной аппаратуры. Маленький пример из работы дизелей. Никогда не задумывался почему в Вольво в кабине тепло в мороз при холостых оборотах в отличии от других авто? Все просто. В выхлопной тракте стоит заслонка препятствующая выходу отработанных газов. Это приводит к дополнительной нагрузке на двигатель. При снижении температуры двигателя ниже требуемой электроника начинает перекрывать выпускной тракт. Поставил себе такую ,только управление сделал использовав электропривод замка дверей. И зимой теперь двигатель прогревается намного быстрее. Плюс переделал привод помпы по принципу работы вискомуфты вентилятора охлаждения ( этот принцип используется на двигателях MX 13 Paccar. Сам по себе дизель на холостых оборотах практически не нагревается,особенно в зимний период.
У меня дизель, зимой в мороз при движении по городу пользуюсь сухим феном, штатную печку включаю только по трассе, а в городе с печкой двигатель остывает в пробках, вот и приходится включать фен
Что за фен, поясни.
@@yury5683 Автономный отопитель который работает не от двигателя
Дизель прогревать в мороз лучше так : минут три на холостом ходу и начинаем медленно ехать, и едим медленно на первой и второй передаче не повышая сильно обороты пока не прогреется двигатель хотя бы до +60-70° , так прогревается двигатель правильно без нагрузки и разминается смазка во всей трансмиссии .
Я дизелист уже 12 лет, пробовал разные режимы и то что я выложил считаю самым оптимальным. Но если вам кажется что ваш способ лучше, дело ваше.
@@Max406Payne Я дизелист топлевщик 15лет во втором поколении, общий семейный стаж 48лет. приятно познакомиться, ну и что это меняет ?
ну предположим ты прогрел так как ты рассказываешь и что дальше ? прогрел двигатель , выехал со двора и на трассу сразу поехал 90-100 , в мороз все смазки трансмиссии как пластилин и этот пластилин нужно размять до рабочего состояния иначе двигатель прогретый а смазки в трансмиссии не готовы к привычному движению , так что тут нужно совмещать прогрев двигателя с подогревом трансмиссии , и это не потому что я так придумал , а потому что даже в книгах от производителя это пишется .
У меня тоже двигатель как у тебя 163лс , но ещё и КПП робот павершифт, У кого павершифт рекомендую ещё на холостом все режимы подержать по 20-30секунд пока стоим греем те три минуты что я написал выше и едим первой второй передачей в ручном режиме переключения передач пока не прогреется двигатель до 60-70 потом переходим в автоматический режим , у кого механика нечего не клацаем , просто ждём минут три и едим медленно пока не прогреется двигатель +60-70° .
Всі дизеля так роблю, і проблем 0. Одразу тепло. Дизель тільки так і треба
Кто вас, умников, в городе ждать будет в потоке, пока вы потихоньку будете ехать и пластилин свой разминать до 70 градусов!?
@@Dmitry_Odin как хочу так и еду , нехер по городу летать . Умников подождут неумники , а если будет пригорать можно бубон настучать .
Привет а у меня нету шкалы температуры ож, и так же нет температуры масла , не подскажешь где включить?
У меня было скрыто в меню. Вывести на экран можно только с помощью перепрошивки covers.
Добрый вечер! Рассматриваю к покупке данную модель, хочу с обьемом 2.0 или 1.6,говорят 1.6 слабый, оптимальнай вариант 2.0 с акпп айсин. Как в целом авто? Подвеска жестская? Владею Фордом c- max , хочу авто побольше, останавился на s- max,
Авто огонь, скоро будет 10 лет как владею ( машине13) . Ни одна так долго не задерживалась. Айсин - мечта
Нужно включать рециркуляцию, и двигатель будет намного бистрее прогреватся.
Не двигатель а салон автомобиля.
@Forester-e3c и то и другое.
ставьте вебаксту и будет вам всем счастье заводить будете теплый движок вебаста с установкой стоит в пределах тыщи баксов
Приветствую.
А вы ни когда не слышали что если прогревать двигатель и выключить все элементы в авто (т.е. фары, обдув, магнитолу и т.п.) - то поршня на холодную очень сильно "бьют" об гильзы.. и идёт износ!
Слышал что наоборот нужно дать нагрузку двигателю в первые минуты..
Слышал от немцев, что нужно в мороз при прогреве, включать как можно больше потребителей, это способствует прогреву, равномерной нагрузке, и не происходят удары о вкладыши ( когда холодно не выбран тепловой зазор) во время перекладки ( прохождения ВМТ и НМТ).
А ещё автоодеяло неплохо помогает
Где вы нашли инфу про 250 тыс? - это супер надёжный двигатель PSA - при надлежащем обслуживании ходит больше 500 тыс
У меня нет шкалы температуры,как ее вывести на манитор?что нажать?спасибо
У меня появилась только после перепрошивки convers
Ну вы что тут. в -5 с паром изо рта ездить. В -25 тоже будите пол города ехать с не включенной печкой?
Дизель чтобы хоть как-то грелся пока стоит нужно наоборот нагружать. Запустил, фары и нужные обогревы включаешь сразу. Генератор сопротивляется, мотор нагружается, тепло даёт.
Вы так по замерзаете к чёртовой бабуле
у вас вентилятор радиатора не выключается при включённом климотконтроле, а при выключенном печке (климата) выключается и вентилятор?
Наоборот, электрический ТЭН (печку) отключить нельзя до тех пор пока не выставишь вентилятор на ноль, чтобы не было перегрева автоматически выключается и электрический ТЭН
При включённом климат-контроле скорость вентилятора определяется автоматикой
@@Max406Payne да, заметил, скорость вентилятора меняется при настройке температуры в салоне. Просто напрягает что все время работает вентилятор радиатора. Только выключается при полном отключении отопления ( климата)
Здравствуйте подскажите пожалуйста за пробег 320 что по двигателю ,турбина , масло, у меня тоже такой да. Пробег 138 т.км. убрал егр, катализатор,сажевый, евро 2 прошил,самовар, поменял свечи накала одна рабочая осталась, спрашиваю чтобы понимать к чему готовится ибо сейчас на авто цены вообще космос и надо береч свою.
Добрый день, снял ролик что делал по машине , завтра постараюсь выложить.
@@Max406Payne хорошо буду смотреть.
th-cam.com/video/H_ErNR9D2VQ/w-d-xo.html
Про турбину забыл сказать, все ОК. Свечи до сих пор не менял.
А зачем при таком маленьком пробеге нужно было выкорчёвывать,выламывать,выпиливать нужные детали из машины?Ну можно тогда и сидение вырвать и выбросить,бачок омывателя ударом топора разломать и выбросить,запасное колесо выбросить в мусорный бак,руль распилить лобзиком и на узел закрутить,педали оторвать вместе с ковром,компрессор кондиционера открутить,облить бензином и гори он синим пламенем,щётки лобового стекла оторвать.
Какая у вас сейчас температура за бортом, что столько времени и пробега потребовалось для прогрева. А что вы будете делать если за бортом будет как у нас под 40 градусов😂, слов нет, больше говорили, а путного ничего нет с вашего рассказа. У меня дизель 2c и заводится на улице под 40 стоя в железном гараже.
Минус сколько😂?
Хочу купить себе такую машину. Тепло ли зимой?
Смотря как далеко ехать, если более 15 км то, да. 🙂
Ни или хотя бы более 5 км.
Ох, однозначная рекомендация на дизель ставить вебасто мокрую, то есть- подогрев движка принудительно и, будете кайфовать при - 30. Иначе, устанете ждать прогрева рабочего. Хотя, европейцы, садясь в машину, ждут максимум 5 минут как окно лобовое оттает, едут при -10.
Главное что бы масло по двигателю начало циркулировать и смазывать всё. А так, можно начать движение на холостых.
@@ruslankiyanic1212 когда едешь моментом прогревается мотор в движении 90 держит при -25 мороза Мондео 3 тдси,на холостых трудно нагреть согласен 60 градусов при -25 нагреваеться только
Бред полнейший! В минус 20 завел, минута и поехал! Кайрон, дизель, 150 тыс. км без проблем. Едем 5-7 минут нежно
У меня 435000км
Установи перед пусковой вебасту. ....
Чушь сказал ни чего нормального, причем свет, причем обдув, на первую передачу и 1500 обороты потихоньку едишь и прогреваешь мотор и коробку и заодно все узлы агрегата
Как меняете свечи накала?
Свечи спереди под топливным фильтром. Менял в гаражном сервисе.
Бросил смотреть примерно через пару минут, полнейшая ерунда
Я живу в Германии. Так вот...тут машины в большинстве случаев стоят рядом с жилыми домами и Законом запрещено Стоять на месте с работающим двигателем. Потому в данных случаях абсолютно все владельцы машин Их не имеют возможности прогревать. Сел...Завел...и не спеша поехал. Прогревать свои машины имеют возможность только владельцы Частных домов и Стоянка для авто. ВСЕ!!! ....и ничего страшного. Люди ездят. Конечно же я с Вами полностью согласен!!! ....но есть ситуации!!! Я думаю все же Инженеры предусматривали Их!!!
Нафиг эту Германию 😆у них двигатель -запчасть , а у нас сердце автомобиля ! Я на фуру на Дафа поставил пжд камазовский и не жалею ! А легковой зимой прогреваю минимум 15 мин , а то и все 30! Чтобы стекла начали оттаивать , а так дизель достаточно прогревать до того момента , как стрелка вверх поползла , а зимой не менее 50 градусов
Ну, конечно. Их инженеры предусмотрели лишь одно: как бы не дай бог ваш авто не потратил лишние пару сотен грамм топлива, чтобы была отчётность, что спроектированный ими двигатель вписать в экологический евростандарт, иначе его не сертифицируют. Вот и весь высокий инженерниг.
@@denbrewers Нет не в Этом дело. Первое Экология!!! Второе. Работающий двигатель создаёт шум и загазованность близ стоящим домам. Мешает отдыху людей. Не более того.
Ничего они не предусматривали. Потом этот металлолом поедет в страны ссср
@@olegsilaev133 Думаю так и есть. Потому что в Германии машины продают максимум на 150000 км. В Польше в основном до 350000 и выше. Ну а у Нас!???....страшно даже подумать!!!
Бред сивой кобылы ты рассказал, автор. Хочешь чтобы дольше проработал двигатель? Изучи конструкции и особенности двигателей большегрузных авто. А они без ремонта спокойно откатывают за миллион с солидным хвостиком.
Что за ересь? Включи автономный отопитель и забудь...
Я за 2.5 года не разу не прогрева двигатель. Пробег 292тыш км
Эффект выжившего? :-) :-) :-)