Mon père avait pratiquement la même , elle n'était pas bicolore. Mais qu'elle voiture formidable , une exellent tenue de route , consommation essence très basse , on roulait à 130 km/h sans problème et étions 5 personnes + les bagages des vacances . De très beau souvenirs . Bravo de ressuscité cette voiture géniale, prenez en soin. Et bonne route .
Super vidéo, super voiture, et... super Seb!! Je ne le connaissait pas avec tant d'humour 😂 A quand les présentations des Panhards du père ? ;-). Merci
Encore un magnifique modéle que vous nous "sortez la" ! Panhard, comme il est dit a " subi" citroen qui l'as coulé, sinon......... Car Panhard avait 20 ans d'avance sur les autres, et les successeurs de cette voiture présentée içi, la PL17 et SURTOUT la CD, a la carosserie digne d'un film de SF, et qui filait a 180 km/h dans sa version Rallye avec les fameux moteurs "tigre", étaient plus performantes que la DS, c'est dire ! Vint ensuite ce qui aurait du, et pu, etre leur chef d'oeuvre, la "24CT", un veritable bijou, mais la aussi Citroen fit tout pour limiter la qualité de cette voiture qui elle aussi, mieux finie, aurait pue concurrencer et a l'aise les voitures ...des années 80.. Celle qui nous est présentée ici est magnifique, dans un état "presque concours" et comme le dit son propriètaire elle peut rouler a 120 sur de longues distances sans aucun souci... il " suffit" lors d'une restauration de changer Boite de vitesse, amortisseurs et de lui donner un peu plus de péche ( carburateur).... et franchement elle aura rien a envier aux voitures de gammes identiques d'aujourd'hui...par contre niveau esthétique elle est inimitable..et autrement plus belle ! Encore merci a vous de nous dégotter de tels petits trèsors automobiles !
@@crissswe6344 merci 😊 vos précieuses informations complémentaires sont toujours aussi intéressantes, les spectateurs qui lisent les commentaires apprécieront certainement, tout comme nous, de les lire. Panhard malheureusement victime de Citroën, nous a probablement privé de belles automobiles. C'est un plaisir de présenter de telles voitures, avec la complicité de nos invités, tous plus sympas les uns que les autres 😊 merci pour votre soutien
Au depart je ne suis pas un grand fan des Panhard dyna mais quelle beauté en version bicolore avec ces équipements d'époque elle est transfigurée vraiment magnifique merci de nous l'avoir présenté.😉👍
Superbe auto et reportage vraiment divertissant !, ça fait plaisir de voir des propriétaires de Panhard ouvert d'esprit et qui ne ce prend pas au sérieux, la majorité des possesseurs de cette marque ont l'âge de la retraite, du sang neuf ça fait pas de mal 😉 J'espère qu'il y aura une deuxième partie ou une suite, j'aimerais en connaître davantage sur cette marque, en gardant la même mentalité, j'ai passé un agréable moment de visionnage 😊 Merci pour toutes ces belles mécaniques d'antan, clin d'oeil au monteur vidéo il a top géré
@@dynastart9290 Merci 😊 nous sommes ravis que cette vidéo vous plaise. Seb est un vrai passionné qui ne prend pas au sérieux, tout ce qu'on aime, la simplicité et la passion. Merci pour le monteur ☺️ Votre message nous fait vraiment plaisir 🙏 Et pour la partie 2 c'est fort possible 😉
Je m'avoue comblé de tant de précision.Que tous ces jeunes ...ou pas ...qui brûlent sans réfléchir les voitures , qu'on nous a rendu produit jetable avec ces sacrés primes à la casse , reapprennent a travers vous ,et votre enthousiasme , le respect qui leur manquent tant.
@@FDVfousduvolant j'ai actuellement une skudo moteur de 405 diesel non turbo , sur que je me traîne un peu sur la route mais ds les courses transatlantiques les bateaux de courses ne dépassent ils pas rarement les 50 km h. Une amie possède quant à elle une 306 de 30 ans que je l'encourage à garder car sa ligne dérivée de la 205 n'a rien à envier à celle des golfs , qui à mon avis essaient vainement d'imiter. Amicalement
Belle vidéo sur une magnifique voiture. Par contre grossière erreur quand vous affirmez que la 2CV a un radiateur. J'ai eu 3 2CV et une ami6 et je n'ai jamais vu de radiateur.
Tjs une très belle ligne , appuyée par le bicolore.Bravo à vous de prolonger le mythe des voitures d'une France encore non mondialisée.Et en plus le cx était meilleur que celui de ka DS , l'air de rien.
Petit rajout.Je pense que la cylindrée n'était que de 850 cm3 , quant à l'année du modèle 1959 je n'en suis pas sur car mon père a acquis sa pl 17 justement en 1959 .J'avais 4 ans à l'époque et j'adorais me lover dans le coffre très vaste dont le niveau de chargement était très bas avec roue de secours ayant migré sous le capot moteur.Mon père s'est fait peur une fois les freins ayant lâchés sans prévenir vers les 40000 kms .
@@jacquesfontaine3384 oui c'est bien 850 😊 Pour l'année il avait l'air d'être sûr de lui, il confirmera (ou pas) certainement en commentaire. Merci d'avoir relevé ces 2 points
Mr Jacques ! Cette très jolie Dyna Z16 Bicolore est obligatoirement de 1959. 🤔 Parce que la Dyna Z16 a été fabriquée qu'une seule année. 🤫 Chuttt !! Surtout ne le répétez pas...😏
@@lespanharddufuraniamerci de la réponse.Donc les 2 carrosseries ont cohabitées au moins une année.Je reconnais néanmoins un point partagé avec ma '' PL 17 '' ce sont les enjoliveurs exactement les mêmes.
@@jacquesfontaine3384 tout à fait, voici un peu d'historique sur la fabrication des Panhard à partir de 1959 puisque nous sommes en 1959 1959 fin de la Dyna Z16 en même temps, 1959 présentation de la première PL 17 type L1- moteur M5N 1960 présentation de la seconde PL17 Type L1 - mais avec un moteur Tigre A frappé (T) 1961 présentation de la première PL17 Type L4 1962 présentation de la seconde PL17 Type L4 1963 présentation de la PL17 Type L6 1964 présentation de la première 17 B Type L7 La Relmax avec moteur M6 N 1964 présentation de la seconde 17 Bt Type L7 La Relmax S avec un moteur Tigre B M6s 1965 présentation de la première 17 B Type L7 La confort S avec un moteur M6N 1965 présentation de la seconde 17Bt Type L7 La confort S avec un moteur Tigre B M6S Les moteurs M8 S et M10s Tigre C ont été montés sur les coupés 24 Bt et Ct Voila merci pour votre patience ...👍🏻
Bonjour ! Oui c'est vrai il y a un radiateur pour refroidir l'huile sur les 2cv, juste derrière le ventilateur... Cette Dyna qui de plus a mon âge, dernière série de Dyna Z, est un vrai bijou, jusque dans le volant viraflex quillery assorti ! La galerie aérodynamique... Et l'autoradio Panhard une vraie pièce de musée cette panpan. Les matières plastique impeccables enfin rien à dire, c'est un vrai moment de joie.... Étant petit, je les ai connues toutes ces voitures.... Merci beaucoup !! Amicalement. Alain
@@FDVfousduvolant les portes suicide , les retro extérieur , sur la cylindré du moteur .. sur le fait que c'est normal qu'elle cale .. sur l'historique de la marque , de l'historique avec Citroën . et c'est pas fini !
Bonjour, chouette reportage , mais accuse Citroën d avoir a lui tout seul tué panhard c est un peut facile, panhard avait des bicylindre a plat tres complexe(plus que celui de la 2cv) avec des soupapes commandés par arbre de torsion ce qui leur autorisait une montee en regime plus haute, mais la fiabilité de ces voitures était mauvaise dabs les annes 60 , le moteur tigre de 60cv etait arrivé au bout , et devoir reconstruire le moteur semble etre la norme , ce qui est plus rare sur la ds / traction , les premières pl17 on eu la roue dans le coffre d dailleur il me semble que la face avant de la 17 se monte sur la dyna Z. C est une chouette voiture mais il faut regarder ce que la concurrence proposait a l' époque, si Citroën avait du retard avec le moteur de la ds(évolution de celui de la traction) panhard etait encore plus en retard .
L'essentiel c'est que l'homo sapiens et sa relique fassent plus d'abonnés que votre propre chaine TH-cam, elle doit d’être d'une tristesse votre vie...ridicule
Levassor, PAS Lévassor ! Pour ceux qui ne le savent pas, voici ce que fabrique Panhard de nos jours : th-cam.com/video/X0F5t81doGQ/w-d-xo.html&pp=ygULUGFuaGFyZCBWQkw%3D th-cam.com/video/kncQb6LIsp0/w-d-xo.html th-cam.com/video/XHaB_xejsi0/w-d-xo.html
@@lespanharddufurania non monsieur !🤪 il faut suivre ! il est question du refroidissement moteur ! (Liquide avec radiateur et à air sans radiateur) je sais c'est un peu compliqué 🤣
Les 2CV avaient un radiateur ?????????? C'est pas sérieux ! 2CV, VW coccinelle, aussi refroidies par air. Quant au stop and go... ne croyez-vous pas qu'elles calaient, tout simplement ?
Cher Pierre, là j'avoue ne plus avoir les mots, il est bien évident que la voiture à calé 🤷 bien-sûr qu'elle n'avait pas le start and Stop, c'était de l'humour. Concernant le radiateur, nous ne sommes pas experts en radiateur ni en 2cv, libre à vous de croire, ou pas, ce que dit Seb, ou les réponses en commentaire. Dans la bonne humeur svp 😉
Bonsoir, Et oui Pierre les 2Cv possèdent un radiateur, ce radiateur d'huile logé derrière l'hélice sert à refroidir le moteur, ce n'est pas de l'humour, c'est pourtant une réalité ...😏 Bonne fin de semaine- Start and Stop ou pas..👍🏻 .👍🏻
Belle auto ! Bon, je me souviens plus la couleur du LDR sur la 2cv de mon père, dommage quelques envolées un tantinet ... le volant c'est la meilleure après le radiateur :D !
Pour la prochaine vidéo voici une info - vous serez que la 2Cv possède un radiateur, non pas avec du LDR, mais un radiateur pour refroidir l'huile du moteur ...😏 et oui la 2CV possède un radiateur, pas la Panhard ...😂. 😭
Mon père avait pratiquement la même , elle n'était pas bicolore. Mais qu'elle voiture formidable , une exellent tenue de route , consommation essence très basse , on roulait à 130 km/h sans problème et étions 5 personnes + les bagages des vacances . De très beau souvenirs . Bravo de ressuscité cette voiture géniale, prenez en soin. Et bonne route .
@@patricepignare2061 Merci 😊 une superbe auto qu'on tenait à présenter
Bonne humeur assureé, merci pour ce bon moment.
Merci le Seb 🙂
Super vidéo, super voiture, et... super Seb!!
Je ne le connaissait pas avec tant d'humour 😂
A quand les présentations des Panhards du père ? ;-).
Merci
@@ericmasson7502 Merci ☺️ ça c'est l'effet FDV 😅😁
Encore un magnifique modéle que vous nous "sortez la" !
Panhard, comme il est dit a " subi" citroen qui l'as coulé, sinon.........
Car Panhard avait 20 ans d'avance sur les autres, et les successeurs de cette voiture présentée içi, la PL17 et SURTOUT la CD, a la carosserie digne d'un film de SF, et qui filait a 180 km/h dans sa version Rallye avec les fameux moteurs "tigre", étaient plus performantes que la DS, c'est dire !
Vint ensuite ce qui aurait du, et pu, etre leur chef d'oeuvre, la "24CT", un veritable bijou, mais la aussi Citroen fit tout pour limiter la qualité de cette voiture qui elle aussi, mieux finie, aurait pue concurrencer et a l'aise les voitures ...des années 80..
Celle qui nous est présentée ici est magnifique, dans un état "presque concours" et comme le dit son propriètaire elle peut rouler a 120 sur de longues distances sans aucun souci... il " suffit" lors d'une restauration de changer Boite de vitesse, amortisseurs et de lui donner un peu plus de péche ( carburateur).... et franchement elle aura rien a envier aux voitures de gammes identiques d'aujourd'hui...par contre niveau esthétique elle est inimitable..et autrement plus belle !
Encore merci a vous de nous dégotter de tels petits trèsors automobiles !
@@crissswe6344 merci 😊 vos précieuses informations complémentaires sont toujours aussi intéressantes, les spectateurs qui lisent les commentaires apprécieront certainement, tout comme nous, de les lire. Panhard malheureusement victime de Citroën, nous a probablement privé de belles automobiles.
C'est un plaisir de présenter de telles voitures, avec la complicité de nos invités, tous plus sympas les uns que les autres 😊 merci pour votre soutien
Panhard à l'époque, c'était le Tesla de nos jours. Ultra moderne ! Dommage que ce soit fini, ça aurait pu donner des surprises.
@@mauricefonvielle5831 exactement, malheureusement nous sommes certainement passé à côté de superbes modèles qui n'ont pas pu voir le jour
Numéro uno des invités ! Excellent ❤
Chaque invité est exceptionnel l ☺️
Excellent 👌 al dente magnifique 👏
Merci ☺️
De la bonne ambiance comme on aime 💚
Merci 😁
Elle est superbe , un vrai bonbon !
Avec sa petite bouille 😊
Elle est magnifique. Veinard....
@@Jeanbond2990 jolie pépite 😊
Bonjour et bravo une superbe auto dans un état magnifique
Merci 😊 il en prend soin de sa Dyna
Au depart je ne suis pas un grand fan des Panhard dyna mais quelle beauté en version bicolore avec ces équipements d'époque elle est transfigurée vraiment magnifique merci de nous l'avoir présenté.😉👍
@@gillesbuffet3322 cette petite Panhard en bicolore ne laisse pas indifférent 😍 merci à vous 😉
Superbe auto et reportage vraiment divertissant !, ça fait plaisir de voir des propriétaires de Panhard ouvert d'esprit et qui ne ce prend pas au sérieux, la majorité des possesseurs de cette marque ont l'âge de la retraite, du sang neuf ça fait pas de mal 😉
J'espère qu'il y aura une deuxième partie ou une suite, j'aimerais en connaître davantage sur cette marque, en gardant la même mentalité, j'ai passé un agréable moment de visionnage 😊
Merci pour toutes ces belles mécaniques d'antan, clin d'oeil au monteur vidéo il a top géré
@@dynastart9290 Merci 😊 nous sommes ravis que cette vidéo vous plaise. Seb est un vrai passionné qui ne prend pas au sérieux, tout ce qu'on aime, la simplicité et la passion.
Merci pour le monteur ☺️
Votre message nous fait vraiment plaisir 🙏
Et pour la partie 2 c'est fort possible 😉
Elle a du style cette Panhard.....comme Sébastien....😁
Un duo de folie ☺️
je connaissai pa cette marque mai vous m avez fai rire c trop ^^ aprè une journé compliqué j'ai le sourire merci
Merci ça fait plaisir ☺️
Super voiture sa donne envie de fair des piques niques tous ça
Un pique nique en famille en Dyna, le top 👌
Elle est géniale cette Pan-Pan, comme le propriétaire.
@@louloufildezinc9041 tout à fait 😊 un sacré binôme
El automóvil más femenino que he visto jamás.
@@cesaradrianocondiaz4123 😁😁😁
La réelle appellation de la PL 17 : 5 cv + 6 places + 6 litres aux 100...(et non pas 5 portes, comme dit dans la vidéo)
@@JimmyBriton64 effectivement 🙂 merci pour la rectification
Une auto très belle.
Avec sa petite bouille 😊
Je m'avoue comblé de tant de précision.Que tous ces jeunes ...ou pas ...qui brûlent sans réfléchir les voitures , qu'on nous a rendu produit jetable avec ces sacrés primes à la casse , reapprennent a travers vous ,et votre enthousiasme , le respect qui leur manquent tant.
@@jacquesfontaine3384 merci ☺️ nous sommes ravis si la vidéo vous a plu. On espère que vous apprécierez également les vidéos et automobiles à venir
@@FDVfousduvolant j'ai actuellement une skudo moteur de 405 diesel non turbo , sur que je me traîne un peu sur la route mais ds les courses transatlantiques les bateaux de courses ne dépassent ils pas rarement les 50 km h.
Une amie possède quant à elle une 306 de 30 ans que je l'encourage à garder car sa ligne dérivée de la 205 n'a rien à envier à celle des golfs , qui à mon avis essaient vainement d'imiter.
Amicalement
Sympathique vidéo.
Pour info, le moteur de la 2CV aussi est refroidi par air.
Merci 😊 ah... Merci pour l'info
Son huile aussi est refroidie par air, mais pas celui de la Panhard ....😏. 👍🏻
Superbe voiture! Par contre, je ne dirais pas que sa concurrente était la DS. Plutôt l'Aronde ou la Dauphine / Ondine, non?
@@jean-lucjanot7054 on va creuser le sujet 🤔😁
Niveau gabarit et puissance je dirais plutôt 403 ou Ariane 😉
@@jeanmazerin8370 ça tombe bien que vous parliez de la 403, elle arrive bientôt 😉
1:42 851 cm³ pour la cylindrée, pas 950...
Oui bien vu 😊
Désolé mais depuis quand la 2cv à un radiateur ???. Elle est refroidie par air aussi
@@laurentpinton9343 un radiateur d'huile 😉👍
Belle vidéo sur une magnifique voiture.
Par contre grossière erreur quand vous affirmez que la 2CV a un radiateur. J'ai eu 3 2CV et une ami6 et je n'ai jamais vu de radiateur.
@@JpLat-zw3on Merci 😊 le sujet du radiateur fait débat en commentaire 😅
Un radiateur d huile.@@FDVfousduvolant
@@mauriceravaz38 et oui, un radiateur d'huile logé derrière l'hélice refroidi le moteur 😉
Tjs une très belle ligne , appuyée par le bicolore.Bravo à vous de prolonger le mythe des voitures d'une France encore non mondialisée.Et en plus le cx était meilleur que celui de ka DS , l'air de rien.
@@jacquesfontaine3384 merci 😊 bonne info pour le CX 😉
Mon père avait la même mais en une seule couleur le gris tourterel
Petit rajout.Je pense que la cylindrée n'était que de 850 cm3 , quant à l'année du modèle 1959 je n'en suis pas sur car mon père a acquis sa pl 17 justement en 1959 .J'avais 4 ans à l'époque et j'adorais me lover dans le coffre très vaste dont le niveau de chargement était très bas avec roue de secours ayant migré sous le capot moteur.Mon père s'est fait peur une fois les freins ayant lâchés sans prévenir vers les 40000 kms .
@@jacquesfontaine3384 oui c'est bien 850 😊
Pour l'année il avait l'air d'être sûr de lui, il confirmera (ou pas) certainement en commentaire.
Merci d'avoir relevé ces 2 points
Mr Jacques ! Cette très jolie Dyna Z16 Bicolore est obligatoirement de 1959. 🤔
Parce que la Dyna Z16 a été fabriquée qu'une seule année.
🤫 Chuttt !! Surtout ne le répétez pas...😏
@@lespanharddufuraniamerci de la réponse.Donc les 2 carrosseries ont cohabitées au moins une année.Je reconnais néanmoins un point partagé avec ma '' PL 17 '' ce sont les enjoliveurs exactement les mêmes.
@@jacquesfontaine3384 tout à fait, voici un peu d'historique sur la fabrication des Panhard à partir de 1959 puisque nous sommes en 1959
1959 fin de la Dyna Z16 en même temps,
1959 présentation de la première PL 17 type L1- moteur M5N
1960 présentation de la seconde PL17 Type L1 - mais avec un moteur Tigre A frappé (T)
1961 présentation de la première PL17 Type L4
1962 présentation de la seconde PL17 Type L4
1963 présentation de la PL17 Type L6
1964 présentation de la première 17 B Type L7 La Relmax avec moteur M6 N
1964 présentation de la seconde 17 Bt Type L7 La Relmax S avec un moteur Tigre B M6s
1965 présentation de la première 17 B Type L7 La confort S avec un moteur M6N
1965 présentation de la seconde 17Bt Type L7 La confort S avec un moteur Tigre B M6S
Les moteurs M8 S et M10s Tigre C ont été montés sur les coupés 24 Bt et Ct
Voila merci pour votre patience ...👍🏻
Très belle PanPan 👏👏👏 ( attention Quillery n'a jamais fabriqué de volants en ivoire, fort heureusement, et pas de " radiateurs" sur les 2cv)
C'est vrai qu'elle est belle ☺️ merci pour d'avoir apporté ces informations complémentaires
Ohhh que si ! Sur les 2Cv il y a un radiateur, mais pour refroidir huile moteur ....😏
Bonjour ! Oui c'est vrai il y a un radiateur pour refroidir l'huile sur les 2cv, juste derrière le ventilateur... Cette Dyna qui de plus a mon âge, dernière série de Dyna Z, est un vrai bijou, jusque dans le volant viraflex quillery assorti ! La galerie aérodynamique... Et l'autoradio Panhard une vraie pièce de musée cette panpan. Les matières plastique impeccables enfin rien à dire, c'est un vrai moment de joie.... Étant petit, je les ai connues toutes ces voitures.... Merci beaucoup !! Amicalement. Alain
@@alaingauzere5397 Seb en prend grand soin de sa petite Panhard 😊 un vrai bijou comme vous dites. Nous sommes ravis que la vidéo vous ait plu
Exact
5 portes, 950 cm3, ça renouvelle le sujet ....
@@chapichapo5164 c'est à dire?
Mon pere en à eu 2 et rarement en panne un e z 6 et une z 16 toujours chargé car nous etions 4 enfants
@@marcmarie2736 une vraie familiale
Je crois bien que c'est la première fois que j'entends dans une seule vidéo , autant de conneries sur Panhard
@@theofarman comme quoi par exemple ?
@@FDVfousduvolant les portes suicide , les retro extérieur , sur la cylindré du moteur .. sur le fait que c'est normal qu'elle cale .. sur l'historique de la marque , de l'historique avec Citroën . et c'est pas fini !
@@theofarman la cylindrée 850. Il n'a pas dit que ce soit normal qu'elle cale 😅. Pour le reste n'hésitez pas à apporter des rectifications
Bonjour, chouette reportage , mais accuse Citroën d avoir a lui tout seul tué panhard c est un peut facile, panhard avait des bicylindre a plat tres complexe(plus que celui de la 2cv) avec des soupapes commandés par arbre de torsion ce qui leur autorisait une montee en regime plus haute, mais la fiabilité de ces voitures était mauvaise dabs les annes 60 , le moteur tigre de 60cv etait arrivé au bout , et devoir reconstruire le moteur semble etre la norme , ce qui est plus rare sur la ds / traction , les premières pl17 on eu la roue dans le coffre d dailleur il me semble que la face avant de la 17 se monte sur la dyna Z.
C est une chouette voiture mais il faut regarder ce que la concurrence proposait a l' époque, si Citroën avait du retard avec le moteur de la ds(évolution de celui de la traction) panhard etait encore plus en retard .
@@xEowyndil Merci ☺️ nous sommes ravis que la vidéo vous ait plu. Merci pour toutes ces précisions
Citroën a eu la peau de Panhard comme Volkswagen avec NSU et Peugeot avec Talbot 😢
@@jeanmazerin8370 malheureusement 😕
Des pithécanthropes et une superbe Panhard qui se demande encore ce qu'elle fout là ....
@@Hector_Malot on le vit bien ça va 😉 dans la joie et la bonne humeur
L'essentiel c'est que l'homo sapiens et sa relique fassent plus d'abonnés que votre propre chaine TH-cam, elle doit d’être d'une tristesse votre vie...ridicule
Levassor, PAS Lévassor ! Pour ceux qui ne le savent pas, voici ce que fabrique Panhard de nos jours : th-cam.com/video/X0F5t81doGQ/w-d-xo.html&pp=ygULUGFuaGFyZCBWQkw%3D
th-cam.com/video/kncQb6LIsp0/w-d-xo.html
th-cam.com/video/XHaB_xejsi0/w-d-xo.html
@@Heimrik01 Levassor oui, c'est bien ce qui est écrit 😉
Des radiateurs pour les moteurs de 2CV !?? Mais bien sûr !
@@bernardbessy850 dites nous ?
@@FDVfousduvolant dites nous quoi !? Vous pouvez me situer le radiateur sur les moteurs de 2cv ?
@@bernardbessy850 radiateur d'huile. Nous ne sommes pas experts en 2cv
@@lespanharddufurania non monsieur !🤪 il faut suivre ! il est question du refroidissement moteur ! (Liquide avec radiateur et à air sans radiateur) je sais c'est un peu compliqué 🤣
Les 2CV avaient un radiateur ?????????? C'est pas sérieux ! 2CV, VW coccinelle, aussi refroidies par air. Quant au stop and go... ne croyez-vous pas qu'elles calaient, tout simplement ?
Cher Pierre, là j'avoue ne plus avoir les mots, il est bien évident que la voiture à calé 🤷 bien-sûr qu'elle n'avait pas le start and Stop, c'était de l'humour.
Concernant le radiateur, nous ne sommes pas experts en radiateur ni en 2cv, libre à vous de croire, ou pas, ce que dit Seb, ou les réponses en commentaire. Dans la bonne humeur svp 😉
Bonsoir,
Et oui Pierre les 2Cv possèdent un radiateur, ce radiateur d'huile logé derrière l'hélice sert à refroidir le moteur, ce n'est pas de l'humour, c'est pourtant une réalité ...😏
Bonne fin de semaine- Start and Stop ou pas..👍🏻 .👍🏻
@@lespanharddufurania Merci pour l'explication. Je vais essayer de trouver des images; je comprendrai mieux.
Belle auto !
Bon, je me souviens plus la couleur du LDR sur la 2cv de mon père, dommage quelques envolées un tantinet ... le volant c'est la meilleure après le radiateur :D !
Merci 😊 des similitudes entre cette Dyna et la 2cv 😁
Pour la prochaine vidéo voici une info - vous serez que la 2Cv possède un radiateur, non pas avec du LDR, mais un radiateur pour refroidir l'huile du moteur ...😏 et oui la 2CV possède un radiateur, pas la Panhard ...😂. 😭
@@lespanharddufurania merci cette information 😊 effectivement c'est différent, merci 😉
@@lespanharddufurania c'est pas ce que suggérait la vidéo mais peu importe
Citroën à couler panard simca talbot et maintenant Citroën stellentis coulé avec leur merde de pureté le karma 😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍
La roue tourne 😁
Citroen à tuer Panhard
@@marcmarie2736 oui malheureusement 😕
"la marque a fêté ses 130 ans en 2021"... AH oui ils faisaient des tanks jusqu'en 2018, ça se vendait mieux 😂
@@mauricefonvielle5831 oui 😂 ils ont arrêté d'en fabriquer ?
@@FDVfousduvolant Oui, racheté en 2012 par RENAULT Trucks Défense, puis par Arquus en 2018... Voir Wikipedia...
@@mauricefonvielle5831 d'accord merci pour l'info 😉