018 : VHF telsiz Ch.16 kullanımı
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Bu videoda,
VHF telsiz Kanal16 üzerinden ;
"Acil Çağrıları" nasıl yayınlarız ?
Bu acil çağrı çeşitleri nelerdir ?
Biz böyle bir çağrı duyarsak ne yapmalıyız ?
Soruları üzerine konuşuyoruz.
Umarım beğenirsiniz.
İyi seyirler...
DÜZELTME : SQ = Squelch (Videoda telaffuzum yanlış olmuş)
DÜZELTME : Enlem derece bilgisi verilirken 2 haneli olarak verilir, tek haneliyse başına "sıfır" eklenerek iki haneli yapılır. örnek : "5 derece kuzey" değil, "05 derece kuzey" kullanılır.
Boylam derece bilgisi verilirken 3 haneli olarak verilir, tek veya çift haneliyse başına "sıfır" eklenerek 3 haneli yapılır. örnek : "42 derece doğu" değil, "042 derece doğu" olarak kullanılır.
-------------------------------------------------------------
Bu projeye katılmak ve destek olmak için :
IBAN (TRY) : TR56 0006 4000 0011 0062 8171 71
/ @yachtmastermuraterensoy
-------------------------------------------------------------
PODCAST yayınlarımıza ulaşmak için :
Spotify : open.spotify.c...
Google Podcasts : www.google.com...
Breaker : www.breaker.au...
Pocket Casts : pca.st/08ycgmv6
RadioPublic : radiopublic.co...
------------------------------------------------------------
Ek dökümanlara ulaşmak için :
drive.google.c...
#yelken #tekne #deniz
Videoların sonunda herkes gibi “Kanalımı takip etmeyi, bildirimleri açmayı, vidyoları beğenmeyi, ve yorum yapmayı unutmayın!” demek yerine, sadece, “Vidyoyu seyrettiğiniz için teşekkür ederim, bir sonraki vidyoda görüşmek üzere, hoşçakalın.” demeniz aşırı cool 😀👍🏼👊🏼
:)
Teşekkür ederim.
Çok iyi bir Öğreticisiniz, Sizden gerçek anlamda denizcilikle ilgili çok şey öğreniyoruz. Teşekkürler...
Teşekkür ederim.
Emeğinize, bilginize, birikiminize ve yüreğinize sağlık. Yüzünüzdeki tebessüm ve gülümseme hiç ama hiç eksik olmasın. İyi ki varsınız. Her şey gönlünüzce olsun.
Teşekkür ederim.
Murat Bey, eğitim ve tecrübelerinizi paylaşmanız bizim gibi amatör denizciliğe yeni adım atanlar için çok değerli... Istanbul'dan Malta'ya Selam ve Saygılar...
Çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Meyday meyday meyday bu videolar mükemmel bağımlılık yapıyor kaptanim gerçekten sizden çok şey öğreniyorum emeğinize yüreğinize sağlık teşekkürler hocam
Ben teşekkür ederim.
👏👏kaptanım ağzınıza sağlık❤️❤️❤️
Teşekkür ederim
Çok yararlı olmuş bende ilerde bu işlerle ilgilenmek istiyorum
Teşekkür ederim.
Murat Kaptan...Herşey içinde çok çok Teşekkürler.......Ama Canım Ülkem Türkiyede o derece teknoloji cahiliyiz ki İnanamazsın........Mesajlarına teşekkürler bir defa açabildim ve okudum...E.posta mda mesajların ve biraz sonra kaybettim ve yeniden Açabilmek için 25 dakika yeniden uğraştım........Ve anladım artık ben çok çok İlkel kalmış bir vatandaşım....Ve netice ben ne teknoloji öğrenebildim ve de en Yat kaptanlığı falan Öğrenebilebilecek kişiyim......Ve bizide teknolojide ileri olan Ülkeler ileride mutlak yutabilirler diye düşünüyorum.....Saygılarımla..............................
Merhaba Çetin bey,
Ben bile bu işleri öğrendikten sonra...
Mecburen ayak uyduracağız yeni çağa.
:)
Sevgiler, selamlar.
Korktuğum bunların hepsini nasıl öğreneceğim dediğim konuları tane tane anlatıyorsunuz. Teşekkürler.
Faydalı oluyorsam, ne mutlu bana.
Videoları sırayla ve zevkle izliyor öğreniyor,bilgileniyoruz emeğinize sağlık.
Çok teşekkür ederim.
Hocam bu kadar iyi açıklayıcı anlatım olamaz
Teşekkür ederim.
Teşekkürler. Ağzınıza, yüreğinize sağlık.
Bu bölum ilk yayinlandiginda izlemistim, bugun KMT egitimini tamamlayip sınavina girdim simdi tekrar izledim. Her sey oturdu, yine tesekkur ederim ellerinize sağlık.
En beğendiğim faydalı ve prensipli youtube kanalı
Güzel yorumunuza ve ilginize çok teşekkür ederim.
videoları ikinci sefer izliyorum.nekadar da dolu bilgi varmıs ve gerekli bilgiler.takdir ediyorum.
Teşekkür ederim.
Her videonuz birbirinden kıymetli ve bir o kadar da emek ve zaman harcanmış, sonsuz teşşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Murat Kaptan çooook değerli bir proje olmuş, keyifle, bilgilerimi arttırarak izlemeye devam ediyorum. Her zamanki gibi tane tane, açıklayıcı ve değerli bilgilerle dolu bir video daha. sağlıklı günler dilerim. Teşekkürler ....
Ben teşekkür ederim.
Emeğinize sağlık. Teşekkürler 🙏
Ben teşekkür ederim.
Yanlış duymuşsam affola, Sq kısaltması "Squelch" kelimesinin kısaltmasıdır.Bilgiler için teşekkürler. TB2MAX
Sen doğru duydun.
Ben yanlış telaffuz etmişim.
Teşekkür ederim.
Açıklamalar kısmında gerekli düzeltmeyi yaptım.
Bu çalışma için çok teşekkür ederim. Büyük fayda sağladık.
Emeklerinize sağlık.
Ben teşekkür ederim.
Murat bey çok yararlı ve güzel bir anlatım,ben dört dörtlük anladım.Emeklerinize teşekkür ederim.Güzel günler dileklerimle.
Teşekkür ederim.
Bilgiler ve tecrübelerinizi aktardığınız için teşekkürler, emekleriniz için ayrıca teşekkürler. Selametle.
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler, ilgiyle takip ediyorum. Bildiğim şeyler de olsa anlatımınız çok net, o yüzden unuttuğum bir şey var mı diye sonuna kadar izliyorum. Kızım yeni ADB aldı. Bilgilerini geliştirmek ve yeni şeyler öğrenmesi için sizi izlemesini tavsiye edeceğim. Saygı ve selamlar
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Çok sağol Murat bey çok güzel ders verdiniz.Selamlar İstanbul
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Sonsuz Teşekkürler Üstad.
Ben teşekkür ederim.
Murat kardeşim sıkılarak ama bir o kadar da dikkatle dinliyor izliyor takip ediyorum 😂
İyki varsın 🙏
Teşekkür ederim.
12. videoda da belirttiğim gibi Şubat 27 de KMT sınavına girmiştim.. Sınavdan önce denk gelseymişim ne güzel olacaktı, fakat yine çok güzel oldu..
KMT sınavına girmeyi düşünen arkadaşlar için emek harcayıp video hazırlayan gençler de var... onlarında değerli emekleri bu konuda yardımcı olur...
Telsiz konusu bilgi detayları sıkıcı ve videonun uzamasına neden olabilir... Hangi tekneler telsiz kullanmak zorunda diye devam edilir ise bir video daha zaman alır..
Bir de alınan telsiz mesajının tekrarı da önemli konulardan birisi diye düşünüyorum...
Tekrar çok teşekkürler güzel anlatımınız ve değerli emeklerinize..
Kesinlikle telsiz konusu bitmedi, bu konuda daha çok konuşacağız...
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler kaptanım 😊
Ben teşekkür ederim.
Kaptan çok teşekkürler sayenizde çok şey öğreniyoruz emeğinize yüreğinize sağlık🙏🧿
Ben teşekkür ederim.
Bu bilgiler hayat kurtarır çok teşekkür ler hocam emeğinize ağzınıza sağlık her zamanki gibi süper anlatınız
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Emeğinize sağlık kaptanım anlatımınız içi çok teşekkür ederim
Rica ederim.
Emeğinize sağlık. Konu hakkında detaylı bilgiler verdiniz. Her videonuzu merakla bekliyorum. Sağlıcakla kalin
Teşekkür ederim.
Super bilgiler , tüm dersleri TEK’tek izliyorum
İlginize ve güzel yorumunuza çok teşekkür ederim.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Harika bilgiler için teşekkürler üstadım.Sizi çok büyük bir keyifle takip ediyorum.
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Emeğinize sağlık. Videolar kadar. Yorumları da takip etmek önemli. Bence bir videoda bahsetmeniz iyi olacaktır. Çünkü yorumlarda önemli sorular ve daha önemli cevaplar olabiliyor. Ben mutlaka onları da sonrasında keyifle okuyorum. Sevgiler....
#036 "havadan sudan" videosunda işaret ettiğiniz konuya bende dikkat çektim.
Aynı fikirdeyim. Yorumlar da mutlaka okunmalı.
Çok güzel sorular da geliyor bazen.
Sevgiler, selamlar.
Sağol abi ne zamandır bu konuyu bekliyordun çok faydalı oldu.
Teşekkür ederim.
Agzina saglik kaptan baba...
Teşekkür ederim.
Yine çok öğretici bir video. Teşekkür ederim
Ben teşekkür ederim.
Cok guzel anlatiniz, tesekkurler, sevgi ve selamlar benden.
Sevgiler, selamlar.
Anlatımınız çok güzel çok çok teşekkürler
Teşekkür ederim.
Tsk cok deyerli paylasimlar
Çok teşekkür ederim.
Yüreğinize sağlık.Teşekkür ederim .
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler Murat kaptan. Emeğinize sağlık 👏👏
Teşekkür ederim.
Cok tesekkurler Kaptan. Much appreciated.
Teşekkür ederim.
Murat Bey, Çok yararlı oldu teşekkür ederiz. Kafamızda oluşan bir kaç soruya cevap verirseniz memnun oluruz.
Soru 1. Mayday çağrısına etrafta tekneler olmasına rağmen kimse cevap vermezse ve çağrı yapan zarar görürse ne olur? Çağrı yapıldığı anda yakındaki tekneleri belirleyen bir sistem var mı? Daha sonra bu teknelerin neden yardıma gitmediklerini sorgulayan bir otorite var mı? Hava şartları müsait ve yardıma gidecek tekne kaptanı kendi mürettabatını tehlikeye atacak bir durumu yoksa yardıma gitmeye mecbur mu? Gitmediği takdirde ceza alır mı?
Soru 2. Mayday çağrısı yaptınız ve bir tekne rotasını değiştirerek yardıma geldi. Bu gelen tekne sizden yaptığı masrafı talep edebilir mi? Yani yardıma gelen tekne maddi ve manevi külfetini kendisi mi karşılar yardım ettiğinde?
Soru 3. Bir tekne alabora olmuş ise anteni su içinde olur. Bu durumda nasıl mayday çağrısı yapar?
Zamanınız için teşekkür eder iyi günler dileriz.
1. Hayır, hiçbir denetleyici mekanizma yok. Videoda da belirttiğim gibi özgürsünüz. Tamamen Denizcilik kültürü ile alakalı...
Karşı dairenizde yangın var, komşunuz çoluk çocuk yanıyor... Evinizde hiçbirşey yokmuş gibi oturabilirmisiniz ?
2. Mayday çağrısında gelip sizi kurtardığı için para talep etmez/edemez. Ancak canınızı kurtarandan, teknenizi de (malınızı) kurtarmasını isterseniz, teknenizi kurtarmak/yedeklemek için ücret talep edebilir.
3. Bu durumdaki bir teknenin ana telsizi kullanılamaz. Ancak teknedeki marine "el telsizleri" su geçirmezdir ve suda batmazlar. El telsiziyle Mayday çağrısı yapabilirsiniz.
------------------------------------------------
umarım açıklayıcı olmuştur.
Teşekkür ederim.
@@YachtmasterMuratErensoy Teşekkür ederiz Murat Bey.
Ufak bir soru daha olacaktı. Diyelimki bir yük gemisinin kaptanı sizin mayday çağrınıza cevap vererek yardımınıza geldi. Size yardım ederken varması gereken limana geç vardı ve gemi sahibi firma kaptanın size yardım ederken harcadığı zaman nedeniyle zarara uğradı. Firması uğradığı zarar nedeniyle gemisinin kaptanına zararı tazmin etmesini isteyebilir mi? Yoksa kaptanın mayday çağrısı nedeniyle yardım etmesi hiçbir şekilde sorgulanmaz mı? Yani kaptan yardım etmişse etmiştir. Bu onun hakkı mıdır?
Yani kaptan yardım etmişse etmişdir. Bu onun sadece hakkı değil, aynı zamanda yükümlülüğüdür.
emeğinize sağlık hocam. Keyifli bir video olmuş. çok teşekkürler
İlginize çok teşekkür ederim.
Teşekkürler Murat bey
Ben teşekkür ederim.
asil biz tesekkür ederiz koca yürekli kaptan :)
Sevgiler, selamlar.
teşekkürler önemli bilgileriniz için.çok faydalı oluyor.
Teşekkür ederim.
Teşekkür ederim hocam.
Rica ederim.
Hoca değilim. "Murat" demenizi tercih ederim.
Kaptanım giriş süper olmuş harika bilgiler aldık teşekkürler
Teşekkür ederim.
Yine çok faydalı bilgiler oldu teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
👍
Teşekkür ederim.
Teşekkürler kaptan.
Teşekkür ederim
Eğitici bilgiler teşekkür kaptan
Teşekkür ederim.
Emeğiniz için teşekkür ederim.
Rica ederim.
Kargo konteynırı örneğiniz bana robert redford'un "all is lost" filmini anımsattı..
Evet.
Özellikle fırtına sonrasında, gemi trafiğinin yoğun olduğu bölgelerde daha dikkatli olmak lazım.
çok teşekkürler ...
Teşekkür ederim.
teşekkürler..
Ben teşekkür ederim.
Hocam emeğine sağlık çok iyi olmuş
Teşekkür ederim.
Abi öyle güzel ve büyük bir hizmet veriyorsun ki gidip birebir özel kurs alsak bile kimse bu kadar detaylı anlatmakla uğraşmaz. Faho kaptan sayesinde öğrendim kanalınızı.
Yaklaşık 5 yıldır yelkenli sevdam, tası tarağı toplayıp denizde yaşama niyetim var. Bu yolda ADB/KMT tamam ama sadece 2 kere (1'i kaptansız) kiralama fırsatım oldu. 😔
2 ufak deneyimim ile gördüğüm kadarıyla fazlasıyla zor ve meşakkatli ama bir o kadar da keyifli bir yaşam biçimi. İnsan karadan ayrılınca gerçek anlamda özgürlüğü iliklerine kadar hissediyor.
Mümkün olsa sırf elini sıkıp teşekkür etmek için Malta'ya gelirdim. Umarım bir gün First 345'imi alırım ve bordana aborda olup Mehmet Efendi kahvesi içebiliriz.
E-posta listenize eklerseniz memnun olurum: gokhan.aksu@outlook.com
Sizide mail listeme ekledim.
İlginize çok teşekkür ederim.
@@YachtmasterMuratErensoy Ne demek abi, asıl biz teşekkür ederiz.
Binlerce liralık uzun süren eğitimlerden daha fazlasını karşılık beklemeden en ince ayrıntısına kadar tekrar tekrar anlatıyorsun biz deniz sevdalılarına. Niyetim övmek değil, işin gerçeğini dile getirmek.
Kısa süre önce Kmt sınavı öncesi verilen derste her tekneye kayıtlı telsizlerin artık yetkili makamlarca yerinin tespit edilebildiği ve sonucunda bir can kaybı vs yaşanması durumunda may day çağrısına gitmeyenin yasal süreç içinde sorumluluğu olacağı anlatılmıştı.Bir dip not olarak yazmak istedim.
Tek bir istasyon tarafından ; Kayıtlı veya kayıtsız telsizin yerinin belirlenmesi sözkonusu değil. Size yanlış anlatmışlar.
:)
Yer tesbiti için, en az üç istasyon tarafından TELSİZ ANONSUNUZUN analiz edilebilmesi gerekir.
Ölümlü bir kaza teknenizde yaşandığında, prosedürlere uygun davranıp davranmadığınız, yükümlülüklerinizi yerine getirip getirmediğiniz, yeterli önlemleri alıp almadığınız gibi konular mutlaka resmi makamlarca sorgulanır.
"Mayday yardım çağrısında neden bulunmadın ?"
Bu sorgulama içindeki soruların en başında gelenlerinden olacaktır.
Umarım açıklayıcı olmuştur.
Sevgiler, selamlar.
Bu konuları, sırası geldikçe, ileride daha detaylı konuşacağız.
Çok teşekkürler konunun önemini vurgulamak için liman görevlileri bunu söylemiş olabilir haklısınız🤗
Yachtmaster Kurtarma çalışmalarının sonlanmasında yapılacak ve takip edilecek prosedürleri bir bilgilendirmenin olacağını veya bu bilgilendirmeleri içeren bir yayınızın olduğunu veya olacağını düşünüyorum.
Tam olarak ne sorduğunuzu veya istediğinizi anlamadım.
Biraz açarmısınız lütfen ?
@@YachtmasterMuratErensoy örneğin Kurtarma çalışmaları tamamlanmış, sonrasında ambulans, kolluk kuvvetleri, liman başkanlığı nezdinde (varsa) yapılacak çalışmalar ve hangi kanallar ile bilgi hangi format da yayınlanır, Log book girişleri vs. Kurtarma çalışmalarının durdurulması için yapılması gereken yayın formatları.
Bahsettiğiniz konularla ilgili ilerleyen zamanlarda ayrı bir video hazırlayacağım.
@@YachtmasterMuratErensoy Sağolun.
Murat kaptanim,
Turk sularinda seyrederken, Yunan sularindan gelen bir mayday cagrisi icin ne sekilde cevap vermemiz gerekli? Ayni zamanda kendi bayragimizi da bildirmemiz gereken sahil guvenlik gibi farkli bir yer var midir?
Her MAYDAY de olguğu gibi, öncelikle resmi kurumların çağrıya yanıt
vermesi için bir müddet beklenir.
Ama bu esnada, çağrıyı duyar duymaz, rotanızı yardım isteyen tekneye çevirmeli ve emniyetli max sürratte yardıma yönlenmelisiniz.
Birkaç dakika içinde resmi makamların cevabını duyarsanız, döner rotanıza kaldığınız yerden devam edersiniz.
Eğer yardım çağrısına cevap verildiğini duymazsanız, siz telsizden yardım için yola çıktığınızı bildirirsiniz.
Sancak gurcatanıza, karasularında olduğunuz yabancı ülke bayrağını toka etmek önemlidir.
Resmi makamların cevap vermesi için yaklaşık 1 dakika beklemek yeterlidir.
Böyle bir durumda Deniz üzerinde yasaklar ve sınırlar kalkar.
Tek amaç hayat kurtarmak olur.
Yelkenli teknede dümen ile telsiz farklı yerlerde. Seyir esnasında dışardan 16.Kanalı dinlemek pratikte mumkun mü. Veya tum yayinlari kaydeden bizim sonra dinleyecegimiz kayit tutan telsizler var midir
El telsizini yanımızda tutuyoruz genellikle.
Ana telsizin sesinide (çok kısık değilse) dümen başından dinleyebiliyoruz.
❤🧿🙏👏💯
Merhaba Murat Kaptan, videolarınızı büyük ilgi ile İzliyorum. Verdiğiniz emeklere çok teşekkür ederim. Denizcilik eğitimlerimi Almanya da alıyorum. Bu videyo da ilgimi çeken bi ayrıntıyı belirtmek istedim. Mayday, Pan Pan ve Securite mesajlari DSC üzerinden başlatılması gerektiğini, hatta mayday çağrısını distress call olarak başlatılmasının gerekli olduğu öğretildiği ama siz çağrılarınızı direk başlattınız videoyonuzda. Bu ayrıntıyı bilerek mi atladınız yoksa şart olmadığını mı düşünüyorsunuz?
Teşekkürler ve selamlar ile
Ercan
Her nekadar yeni telsizlerin çoğunda DSC özelliği bulunsada,
bazı DSC özelliği olmayan telsizlerde teknelerde bulunabilmekte.
Ayrıca DSC özelliğinin tam kullanılabilmesi için GPS bağlantısının telsizle kurulmuş olması gerekiyor.
Ayrıca MMSI numaranızın da bulunması ve sisteme kayıtlı olması lazım.
Bu konuları çok detaylı olarak ilerleyen zamanlarda bolca konuşacağız.
Ama şimdilik sesli mesaj formatını öğrenmek çok önemli.
Zaten DSC mesajı da yayınlasanız, peşinden bu videoda anlattığım şekliyle sesli mesajı yayınlamalısınız.
Murat Hocam dorğudan konu ile alakalı video bulamadığım için burada sormak istedim.
Telsizden yardım çağrısı aldık. Motor arızası olan bir tekne var karşımızda. Bu tekne nasıl çekilir? Bir tekne maksimum ne büyüklükte bir tekneyi çekebilir? Bu işte motor gücü (12 metre bir tekne çekecekseniz en az 50 hp motor gücünüz olmalı gibi) ya da tekne boyu üzerinden (Bir tekne, en fazla 2 katı uzunlukta olan başka bir tekneyi çekebilir gibi) net olarak belirtilmiş bir standart ya da teknik sınırlama var mıdır? Diyelim çekmeye karar verdik. Halatı teknelere nereden ve nasıl bağlamak gerekli? Çekerken rüzgar ve dalga yönü önemli mi? Kaç havaya kadar bir tekne çekilebilir? Çekilen teknedeki mürettebati kendi teknemize almalı mıyız, yoksa kendi teknelerinde mi kalmalı?
Bu konu oldukça kapsamlı olduğu için ayrı bir videoyu hak ediyor gibi. Hatta "Denizde Kurtarma Operasyonları" başlıklı olarak boğulmak üzere olan birini kurtarmaktan tutalım, başka bir tekneyi kurtarmaya kadar tüm kurtarma operasyonlarını içeren bir seri dahi oluşturulabilir. Sadece fikir.
Elbette birilerini kurtarmak bizim asli işimiz değil. Bu iş yetkili birimlerin işi. Ancak birini kurtarmak zorunda kalırsak bu işi hatalı yapmak, artık olayın aktörlerinden biri olduğumuz için bize de zarar verecektir. O nedenle "doğru kurtarma operasyonu nasıl olmalı" sorusunu da sormamız gerekiyor sanki.. (hatta sizin dahil olduğunuz kurtarma operasyonları ya da sizin teknenizin kurtarılmak zorunda kaldığı örneklendirmeler ile çok güzel bir video çıkar gibi)
Video içerisinde "yardım etmek zorunlulukluktur, ancak kendi ekibinizin can güvenliğinizi tehlikeye atacağınız durumlarda yardım etme zorunluğunuz ortadan kalkar" demiştiniz.
Bu konular insanların az düşünmek istedikleri konular ancak hepsi denizciliğin bir parçası ve konu üzerine olduça az teknik bilgi var. Şimdiden teşekkürler.
:)
Bana dolu dolu bir videoluk malzeme vermişsiniz.
Bu yorumunuzun yazıcıdan dökümünü aldım ve ayrı bir videoda, kelime kelime sizin yorumunuzu takip ederek konuları konuşacağız.
O kadar yerinde sorular sormuşsunuz ki ...
Ne kadar teşekkür etsem az.
Not : muhtemelen videonun numarası 127-130 arasında olacak...
@@YachtmasterMuratErensoy Bu konu üzerine (yanılmıyor isem) TH-cam üzerinde yayınlanan ilk Türkçe kaynak olacak. Merakla bekliyoruz hocam.
Hocam selam,
Bilmem görür müsünüz sorumu ama sorayım ben kafama takıldı.
Teknede birinin kolu, bacagı kırıldı. Bu panpan medicaldir tamam.
Mesela bir kalp krizi veya sert bir ıstemsiz kavançada birinin saglam bir bumba yiyip bayılması, Bunlar panpan medical midir ? Yoksa mayday mı?
Temel mantık :
Birinin/birilerinin ölüm riski belirdiyse bu herzaman Mayday gerektirir.
Mayday mi ? PanPan Medical mı? kararsız kaldınız...
Kararsız kaldığınızda bu Mayday dir...
Bu noktada ilk yardım konularına hakim olmanız, durumun vehametini öngörebilmenizi sağlayacaktır.
Örneğin :
Başına sert darbe alarak bilinç kaybı yaşayan kişinin kulağından ve/veya burnundan kan geliyorsa Mayday dir ve Muhtemelen "ambulans helikopter" talep etmenizi gerektirecek ciddi bir durumdur.
#033 : Denizde İlk yardım videosunu seyretmenizi tavsiye ederim.
@@YachtmasterMuratErensoy Anlasildi Murat bey. Cok tesekkur ederim donusunuz icin. Tabi izleyecegim 👍
Merhabalar, öncelikle emekleriniz için çok teşekkürler; Türk Amatör Denizciliği için paha biçilmez bir kaynak hazırlıyorsunuz. Affınıza sığınarak bir sorum olacaktı: zamanla muhabere usulleri değişse de boylam bildirilirken derece 3 hane, dakika 2 hane, enlem bildirilirken derece ve dakika ikişer hane olarak bildirilir diye biliyorum (Örneğin; 38 derece 12 dakika KUZEY, 024 derece 35 dakika DOĞU ya da 06 derece 32 dakika GÜNEY 136 derece 05 dakika BATI - 90'ar derece N ve S enlemleri ile 180'er derece E ve W boylamları olması dolayısıyla boylam iki ya da tek hane bile olsa başındaki sıfır ya da sıfırlar da okunur diye biliyorum; aynı durum enlemin tek hane olması durumunda da geçerli) Bu kapsamda; videonuzda iki haneli BOYLAM bilgisini başında sıfır olmadan okuduğunuz için tekrar affınıza sığınarak ve yatlardaki usulleri bilmediğim için acaba bu usul yatlarda uygulanmıyor mu? Saygılarımla
Kesinlikle haklısınız.
Dalgınlığıma gelmiş... Videonun açıklamalar kısmına gerekli düzeltmeyi ekleyeceğim...
Hatayı düzeltme imkanı sağladığınız için çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
@@YachtmasterMuratErensoy Videolarınızı izlemeye yeni başladım ve hazırlamakta olduğunuz esere ufak da olsa katkı sağlayabildiysem ne mutlu bana. O yüzden asıl ben teşekkür ederim.
koordinat alma ve ortalama hız hesaplama videosu gelirmi?
Bu konularda ayrı bir video olmaz herhalde.
Ama ara ara bunları konuşuyoruz zaten.
⛵️ 👍👍
Teşekkür ederim.
Bilgileriniz icin cok tskler.Bir sorum olacak.Elimizdeki smart telefonumuzda bulunan compass taki bilgileri konum olarak kullanabilirmiyiz.Ne kadar guvenilir ? Tskler.
Merhaba Merih bey,
Tekne kaptanı olarak, navigasyon maksatlı kesinlikle KULLANMAYIN.
Acil durumda ise elinizdeki tüm imkanları kullanmalısınız.
Burada önemli nokta;
Eldeki güvenilir imkanların sayısını arttırabilecek öngörülere ve ön hazırlığa sahip olabilmek.
Teşekkür ederim.
@@YachtmasterMuratErensoy cok tskler.
Kaptanım sevgiler, ikinci kez seyrederken telsiz dışında bayrak, sesli işaret vs varmıdır sorusu aklıma geldi?
Sırasıyla hepsini konuşacağız.
Biraz sabır lütfen.
Merhaba kaptanım, öncelikle ağzınıza, emeğinize sağlık.
Amatör Telsizcilik Belgesine sahibim. Ayrıca KMT Belgesi almam gerekli mi? Bu konuda bilgi verebilir misiniz?
KMT biraz daha farklı...
Denizde acil durumlarda telsiz kullanım prosedürlerini de kapsadığı için KMT almanız gerekir. Yasal olarak bir zorunluluk olup olmadığı konusunda emin değilim.
Ama bence bir kaptan olarak KMT EĞİTİMİ ALMANIZ YERİNDE OLUR.
Merhaba Murt Bey, teknede yedeklenme nasıl oluyor? Herhangi bir frenleme sistemi olmadığı için merak ettim. İyi günler.
Merhaba koral bey,
Çekerek yedekleme sözkonusuysa uzun halat kullanıyoruz.
En az 50 metre diye düşünün.
Ama konu oldukça detaylı bir konu.
Sırası gelince bu konuda çok detaylı konuşacağız, merak etmeyin.
Biraz sabır lütfen.
Sevgiler, selamlar.
Ustad, duyuruya cevap gelmezse hangi siklikta tekrar edilmesini tavsiye edersiniz? Genelde yardima gelecek kisiler ilk olmamak icin bir sure beklerlermis buna gore cevap verme suresi ne surede olmalidir?
SAR veya Sahil güvenliğin öncelikle cevap vermesi için bir süre diğer tekneler bekler.
Bu birimlerin cevap vermemesi halinde, diğer tekneler cevap verecektir.
Siz Mayday mesajınızı istediğiniz sıklıkla tekrar edebilirsiniz.
Zaten DSC mesaj konusuna bu videoda değinmedim.
Telsizlerin DSC özelliğini kullanarak otomatik mesaj gönderimi de söz konusu.
İleride bunları daha detaylı, bol bol konuşacağız.
Benim küçük bi teknem var ve yalnızca limana girerken, liman şefliğine tek iletişim aracı olan telsiz ile vhf 72’den haber vermem gerekiyor. Bunun için lisanssız bi el telsizimin olması yeterli olmaz mı?
Lisanslandırma kuralları ülkeden ülkeye değişiklik görtermektedir.
Türkiye'de Marin kanalları kullanabileceğiniz bir VHF telsiz için KMT (Kısa Mesafe Telsiz) belgenizin olması zorunludur.
VHF 72 bir marin kanaldır..
Securitas çağrısı nasıl idi????????????????
videoda detaylı anlattım.
selamlar. puxing px888 el telsizi ayarı konusunda yardım gerekiyor. instagramdan ressampilot yardımcı olursanız seviniriz.
Merhaba,
1- USB data transfer kablosunu edinin.
2- Kablonun Sürücüsünü bilgisayarınıza yükleyin.
3- CHIRP isimli programı indirip, bilgisayarınıza kurun.
4- PX888 i usb kablo ile bilgisayara bağlayın ve CHIRP üzerinden istediğiniz ayarlamayı/yüklemeyi yapın.
Farklı bir sorunuz olursa buradan yazabilirsiniz.
.
Teşekkür ederim.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
👍
Teşekkür ederim.
Kıymetli bilgiler için teşekkürler
Teşekkür ederim
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
👍
Teşekkür ederim.