วีดีโอ

めっちゃエンジンかかった時音高くね うちのエクストレイルもうちょい低い

ケツメイシだ！😂 この音声って1月3日で終わるんですよね😢

これ車種はなんですか

走行用バッテリーが満充電状態でいるときに、回生ブレーキでの充電が入ると、減速度が下がるし、バッテリーが痛むので、100%と表示しながらも、無理やり放電させるモードなのですね。　日産さん、追加オプションでバッテリーサイズを拡張して外部充電できればPHEVの様になると思うのですがね。（30万円でバッテリー2倍化、50万円で4倍化とか） ホンダのfit HEV（DCT）も、下り坂で回生を続けて、充電バー表示5本になるとエンブレの効き方が変わりました。ただ、米子道を下るとか、かなり長い下り坂でしたけど。

私もアベンシス購入候補でした、、 予算の都合上で同じ3ZR-FAEエンジンのyRVっぽい車にしましたが

イトーヨーカドー春日部店が閉店してしまったのは、残念!

ああーわかる人がいてくれて良かった！！c26→c28ガソリンと乗り継いで来ましたがホントにこのエンジン音大好き！c28は遮音性が良すぎてあんまり聞こえないのがちょっと残念🤣

ルーミーも、ですね

自走式立体駐車場の入庫と出庫が素晴らしい。

オープニングかっこいいですね‼️

申し訳ございません。 たまたまですが、餃子研究所とセブンで場所がわかってしまいました。 私は今、納車待ちで、12ノートと13ノートを順に借りております(レンタカー屋の都合で乗り換え)。 13ノートで、同じようなことが起きていました。 某山の東側パークウェイを下ったところ、バッテリー満タンのまま、充電しているわけじゃないのにエンジンが回り続け、怖くなってしまいました。 放出制御だったのですね。 大学側もずっとセブン当たりまで下りですので、とても共感できる動画でした。 納車されるのはC28セレナe-POWERなので、来たら検証したいと思っています。

タイムズ?

同じ型式のスイフトに乗ってますが、緩く加速するのが苦手なのは同意します。副変速機がない方がスムーズな気もします。

前期型ですね

懐かしい 当方はMR20DEでしたが、同じような音でした。また機会があったら乗りたいですね、、、

この車はオートスライドドアありますか？

この音好き😂

こんにちは、ノート E13 乗りです。これは興味深い動画ですね👀 電気放出制御、私も峠越えの際にたまに遭遇します。エネルギーを捨てるのはもったいないという気持ちから、知ってる道では頂上に来る前にマナーモードにしたりとセコいことも (( ……聞いた話では一部車種の e-POWER では、カーナビ連動で地形情報も考慮するそうで、極力この制御がかからないように配慮されるようになるらしいですね。🌱 (おそらく日産純正カーナビ搭載車に限られます) 余談ですが BEV のリーフ ZE1 も乗っています。満充電時 (家から出発直後など) は ECO モードのアクセル OFF 時、明らかに通常なら掛かる回生減速が弱くなります。まぁ満充電のときは回生の必要がないので当然ですが、山の頂上でもしうっかりフル充電にしたらどうなるんだろうとたまに想像します。(ディスクブレーキだけに頼ることになる？？) ノートでは動画のように放出制御があるおかげで、そのような挙動は私は見ておりませんね、、😊

タイムズカーにデイズルークスなんてあったんですね‼️

社用者がADバンなんだけど同じ感じの音がする

自分はT32エクストレイルに乗っていますが、確かに良い音ですよね。 クォーンみたいな澄んだ甲高い音がしますね。

バッテリーが満タンになると改正ブレーキ効かなくなるからマジで怖い

スイフトだと60巡航あたりでアクセルをそ～っと踏むと1000回転に落ちて可測できなくなりません？ マーチではトルク足りないのかその症状が出て同じ速度で走りにくいです。 少しでも踏めばいいのですがそうすると加速してしまいます

短いスパンで登りと下りが繰り返せば良し。 連続の下り坂では回生ブレーキですぐに満充電。 回生の電気を消費しないと、タイヤに制動がかからない。 仕方がないので発電機へ電気を送る。軽く回ると効果がないので、ついでにエンジンも回す。ガソリンは不要(完全にゼロかは知らないが)なので、エンジンは回ってるが、かかっているわけでは無い。充電中より回生ブレーキ力は、弱めになるとか。急な坂ならフットブレーキも併用。 排他ではなく、受け身の協調ブレーキ。トヨタは積極的な協調ブレーキとか。 セレナはモータリングをしないように、協調ブレーキになっているとか(日産福島M氏談。)

現行ハスラーかダイハツのYRVで悩んでます NAハスラーの実際のトルク感はいかがですか？

静岡空港ST😂

R06Dってエンジン温まるまでうるさくないですか？ 先月までワゴンRカスタムZNAグレードに乗っていました。 始動してすぐ運転するとウィーンウィーンと金属音の様な音が響いてちょっとビックリしたくらいです。 ディーラー曰くR06Dの仕様なので我慢してくださいと言われました😅

1KR-VETはアイドリングの3気筒特有振動が強いですねぇ、もともとブーン向けにする前は軽自動車用のエンジンでしたから 限界なのでしょう。 それでも走り出せば低回転時から効果発揮するインタークーラーターボの恩恵でストレスなく加速しアクセル強く踏まなくても 他の2000ｃｃクラスの自動車と変わらない信号スタートが出来ますね。 燃費に関して言えば、ダウンサイジングインタークーラーターボの威力で、東京発群馬県行の往復総500ｋｍ運行（標高1500ｍ山道含み）で、一回目1ℓ/22.4ｋｍ（高速使用）2回目1ℓ/18.7ｋｍ（一般道）なので巡行距離が延びればカタログ数値超えます ただし、東京の渋滞地帯は1ℓ/13ｋｍから1ℓ/15ｋｍくらいが平均です。 不正事件が無ければ間違いなくロッキー/ライズはベストセラーなったと思いますね。

理想のファミリーカーを目指したユースフル・ミニバン🚐

細かいつくりだなあ。さすがドラさん。

サンキューノア😁

静岡空港ステーション😁

静岡空港ST😁

この手の車でタコメーターあるの驚きです😅

メーターベゼルがかわいい😍

この感じはc24前期ですかね？ c24は色んなバリエーションがありますね キーリマインダー音が前期型のポーンポーンのタイプ 中期型が今どきのピピピピなるタイプと c24最終はインテリジェントキー(スマート)のタイプと色んなのが混ざってますね

初代エルグランドを思い出す

90年代のセレナ？以前所有していた同世代のローレルが同じ音だった。

R35スカイラインGT-Rで聞ける

いい音!!

このキーリマインダーは他にも、2000年代のスバル車や今日までの三菱車にも採用されています。

この音が懐かしいです、 僕の家の車もセレナでした、👍

セレナはホンダと同じような音じゃないんですね。