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Francesco Liberto
เข้าร่วมเมื่อ 26 ก.ย. 2020
FORCELLE BMW R 1200 - Revisione e sostituzione paraolio
FORCELLE BMW R 1200 - Revisione e sostituzione paraolio
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วีดีโอ
A marcia inserita la moto non parte. BMW R1200 RT
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Tappo benzina BMW R 1200 . Sblocco e lubrificazione
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Oscurare cupolino BMW R 1200 RT (Black Windshield)
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Sensori pressione gomme BMW R 1200 RT / GS. Smontaggio ruote e sostituzione pneumatici.
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Carrello sposta moto BMW R1200RT FT400 Avant
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RIMOZIONE OSSIDAZIONE ruggine bulloni moto BMW
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Cardano e albero di trasmissione BMW R 1200 RT / GS - Cardan shaft
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Riparazione COMMUTATORE BMW R 1200 RT...spero di essere d'aiuto
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Devioluci commutatore pulsanti moto bmw r1200rt r1200gs guasto riparazione . Switch Repair bmw r1200rt r1200gs. bmw r1200rt r1200gs Réparation d'interrupteur d'éclairage bmw r1200rt r1200gs
Bellissimo video, complimenti
Ciao la ghiera si vita anche sulla tua moto? La mia e’ del 2012 e non riesco a svitarla c’e’ un altro modo odevo insistere a svitarla ? Grazie
Complimenti per la professionalità e precisione d'esecuzione
In che senso lavare con petrolio?
Grazie x il video mi manca un informazione se gentilmente me la puoi dare quanto olio nelle forcelle bmw r1100r 75mo anniversary grazie
Ciao potresti mandarmi il link dove posso comprare
Fantastico,grazie
purtroppo il problema del mio commutatore era proprion un tasto :(
Ciao Francesco video eccellente. Siccome devo fare anch'io la stessa cosa, volevo sapere come mai dopo aver messo il perno e regolato lo stelo la rismonti nuovamente?
Kolego zmotywowales mnie abym sam wziął sie za robote . Dobry film. Pozdrawiam i dziękuję
Ma una o due gocce di wd40 sulla chiave no è!
buongiorno Francesco,il tuo tutorial è splendido , tuttavia ho due domande. sto facendo l'operazione al mio r 1100 gs del 1995, l'olio va alla stessa quantità del tuo 1200? quando faccio l'operazione di settaggio ( montando le forcelle e aprendo gli sfiati, gli steli mi collassano di circa 5 cm ) poi rimangono perfettamente uguali . cosa mi consigli??? grazie mille
Ciao Laura. Io sono un semplice amatore e non già un professionista e nelle faccio altro. Tanto premesso: 1) appena possibile consulto l'ufficiale manuale d'officina e se trovo l'informazione sulle specifiche e quantità di olio ti riferisco; 2) in ordine al collassamento simmetrico di 5 cm a forcella, credo che sia normale.
Scusa puoi dirmi dove trovare il nuovo connettore in metallo?
Merci beaucoup 👍 👍 👍
Francesco buongiorno. Dal video non sono riuscito a capire la taratura finale dell'aria nelle forcelle. Potresti cortesemente rispiegare? Non ho capito quando dici 'lascio scendere in modo naturale', cioè fino a che forcella tocchi per terra? O dove? Saluti.
Salve . Visto che lei ha un po' di conoscenza della rt 1200, volevo chiederle una cosa. Ho un rt del 2006 con 83000 km lo comprato da una settimana. Premetto che non ho mai posseduto una BMW e tanto meno una moto con cardano. Volevo chiederle e normale che sotto ai 3000 giri di dente il famoso clak clak del cardano e sopra i 3000 giri non si avverte più? Grazie anticipatamente per la risposta. Buona giornata
Mamma che noia !!!! Monotono e ripetitivo
Buongiorno, come si toglie la ghiera della pampa benzina? È avvitata come un qualsiasi tappo? Nella mia c'è una perdita da sotto flangia. Ti risulta che vi sia una guarnizione sa sostituire?
Grazie x il video. Ho cambiato paraolio e olio al mio gs lc. Anche se moto diversa mi hai reso l'idea.
Ne sono contento
Ciao e complimenti per il video , che ne pensi della monoalbero ma del 2005 , ovviamente gia quella a sei marce ? Conosci qualcuno che ce l’ha o se sai come vanno , grazie un saluto e buona strada
Io ho anche una monoalbero del 2009 ed a mio parere è fantastica
buon pomeriggio Francesco posso approfittare per una richiesta "strana" ? ho un rt del 2011 perfetta in tutto ma proprio sui blocchetti...son spariti tutti i simbolini sui pulsanti comandi. Proprio perchè mi sembra insensato spendere più di 600 euro per sostituire due blocchetti destro e sinistro, solo perchè non si vedono più le figurine...ci sono ricambi solo dei pulsanti? o altre soluzioni? che mi consigli? grazie mille e a ancora complimenti
Stesso problema anch'io. Gli stikers li fanno solo per la monoalbero.... Pazienza
Buongiorno Francesco , È possibile sapere cosa è stato usato per rimuovere la resina? Che prodotto? Grazie
Ciao Francesco, una domanda! Conosci qualche professionista per revisionare le sospensioni ESA ? Ant e post del mio Gs adv 08!
spettacolare. cercavo un video dettagliato anche se io ho una R850R ma in principio credo sia uguale. grazie per la tua precisione
Gentilissimo. Grazie a te
Excellent work, I have a R1200GS 2009, I have 80000, I have never change the fork oil, it’s necessary to do that; Greeting’s from Greece.
Peccato che non abiti nelle mie zone😢
Di dove sei?
Grazie Francesco, guardando il tuo tutorial ho preso coraggio e ho revisionato la forcella del mio R1200r monoalbero 👌
Sono felice d essere stato utile. Buona strada
Ciao. A quale gradazione corrisponde l'olio BMW? Non mi pare di averlo letto
Che tipo di chiori e in che misura ?
Per la RT ho comprato ad Oslo delle gomme Anlas già chiedete (€.700,00). Se però hai possibilità di montare delle gomme tassellate, puoi chiamare la Best Grip e saranno loro stessi a dirti che tipo di chiodo montare
Buongiorno, ho una domanda da porle, che anno é la sua rt? il commutatore cosi come lo mostra é dopo aver rifatto il cablaggio? grazie
Scusa il ritardo. La mia RT è una barbero 2010. Il commutatore mostrato è prima della riparazione
Ciao Francesco sono Sandro, grazie hai tuoi video sono riuscito da solo ad eseguire molti lavori sulla mia GS adv '08! Sei molto in gamba, ciao.
Grazie mille. Sei gentilissimo
Grazie mille. Sei gentilissimo
@@francescoliberto4772ciao Francesco, come posso revisionare l'ammortizzatore di sterzo?
Ciao Francesco, mi dispiace vendere un tuo video cosi scarno. Di solito non sono così. La procedura per l'allineamento è molto più complessa. Mi sarebbe interessato vedere tutto quello che hai fatto. ;-)
Hai perfettamente ragione. Se avessi fatto personalmente l'allineamento sarei stato più dettagliato. Il meccanico che aveva il Vuotometro già era non felice della mia presenza e chiedergli di essere più dettagliato mi è stato impossibile
Francesco sono Giuseppe di bergamo sei come già detto in precedenza formidabile
Troppo buono....
Grazie mille Francesco 👍
Grazie a te
I miei più sinceri complimenti veramente bravo. P.S. Anch'io possiedo una RT è del 2011. Ho problemi con la regolazione del luce "troppo alta", hai dei video in merito?
Mi spiace, non ho affrontato la problematica. Verifica se la manopola di regolaggio si muove liberamente
quella si. ma non basta. Grazie @@francescoliberto4772
Buonasera Francesco, complimenti per la spiegazione.... Nonostante ciò una volta rimosso il blocco manopola non riesco a staccare la manopola dal gruppo deviatore... Devo usare un cacciavite?
Ciao Fabrizio. Nella manopola c'è una vite sottile e lunga che la blocca e che si raggiunge spostando il lembo interno dellimpugnaturs. Se non male nel mio video ne parlo
SALVE VORREI SAPERE CHE BICOMPONENTE E' IL NOME O SE VA BENE QUALSIASI BICOMPONENTI COSA CHE NON CREDO
Ciao Fabio. Io in ferramenta ho usato quello della Rapido. Costo €. 7,00
Hi. I beg you. what glue did you use for the thread????? well thank you
Ciao. Basta un bicomponte epossidico
Complimenti per il video, Molto chiaro, Ho un problema attualmente con il pulsante del cupolino...proverò a seguire le tue indicazioni. Grazie
Ciao. Hai risolto il problema con il pulsante del cupolino?
Ciao Francesco, No... Non ho risolto perché non so che prodotto utilizzare per rimuovere la resina Puoi aiutarmi?
Oggi , non ho potuto montare il bauletto, ho notato che le due zanche non bloccano .. lo smonterò e poi spero di sistemarlo.
ma il connettore a sgancio rapido dove lo hai preso???...originale bmw o altro??
Ciao. Scusa la tardiva risposta. Il connettore in metello non esiste tra i ricambi bmw. Occorre prenderlo sul web
@@francescoliberto4772 fatta ricerca su web e trovato, costano una piccola fortuna!!!!...Comunque, con riferimento al video, personalmente nn avrei messo del ricomponente, ma del semplice sigillante resistente ad olii e benzina, questo per eventuali futuri smontaggi che col ricomponente risulteranno molto difficile e gravosi
Hola. Me podrian ayudar donde comprar esta pieza o conector.
www.ebay.it/itm/155492993150?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=GApu6eONTgC&sssrc=2349624&ssuid=nojc6exisuq&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Anche se non sono originali BMW non cambia nulla ,non li produce bmw
Il tuo dire è corretto. Il punto è che non essendo un tecnico e non disponendo di esami di laboratorio e prove scientifiche penso che l'utente medio cui io appartengo non possa far altro che seguire le prescrizioni di casa madre. Sulla scorra di ciò evito di fare di testa mia....
th-cam.com/video/dhH7Z3mmhsw/w-d-xo.html
Ciao ma nel kit è compreso solo l'attacco che va alla pompa? Ho visto molti che cambiano anche quello del tubo a L sempre in ottone o non è necessario? Che pressione hai dato quando hai stretto? Basta farlo a mano?
Ciao. Io ho comprato e cambiato solo il raccordo di cui al video. Nel manuale d'officina non ho trovato a quanti nw si dovesse stringere. Ho quindi serrato imprimendo una forza media (3/4 kg)
@@francescoliberto4772 ma questa cosa succede dopo un tot di anni o può non capitare? La mia è del 2007, come te ne accorgi? Si sente odore di benzina anche se piccola la perdita?
ciao! avrei bisogno di chiederti un piccolo dettaglio la vite piccolina da 8 mm da dove la si svita c'è un foro? grazie
Ciao. La testa della vite la visualizzi spostando il lembo in gomma della manopola
Buonasera. Il problema che avevi era solo la perdita o la moto tu dava qualche vuoto in accelerazione? Grazie
Ciao. Il problema era solo la perdita. Eventuali vuoti possono riguardare i corpi farfallati
Ottimo, che bicomponente si è utilizzato? Grazie Saluti
Ciao. Grazie. In ferramenta ho comprato uno della marca "Rapido". €. 7,00
Ciao Francesco. Non era meglio il tappo olio cardano nella vecchia sede? In modo che vai per forza a tirarlo giù e lubrificare millerighe e cuffia? Ho sempre visto fare quell'operazione. Ogni quanto andrebbe fatta?
Nel manuale d'officina non ho trovato un programma di manutenzione. C è chi non lo fa mai e c'è chi dopo Km.20.000 ha problemi. Io personalmente provvedo ogni km.20.000.
@@francescoliberto4772 il problema secondo me è la qualità dei materiali che non è più come quella di prima. Non sarebbe meglio la catena a questo punto. Ho visto delle 2018 messe malissimo. Il costo equivale a 10kit catena(300000km)
Ciao Francesco, sulla mia GS 1200 del 2010 la freccia di sx ogni tanto non si accende alla prima pressione del pulsante. Avevo quindi pensato di smontare il blocchetto ed ipotizzando dei contatti liberi li avrei puliti con uno spray. Il tuo video è stato molto utile per valutare le difficoltà di montaggio/smontaggio, e mi sono convinto a lasciare tutto così come è. Grazie
Complimenti davvero, ottimi video molto esplicativi. Io sarei interessato a passare a BMW R1200R ma non so se spendere 6000 euro per un usato di più di 10 anni, temendo possano insorgere guasti straordinari come ABS o primario del cambio. Cosa consiglieresti visto che conosci da vicino la meccanica?
Ciao. Intanto ti premetto che sono solamente un amatore e nella vita faccio altro. Per quanto riguarda la mia esperienza posso dirti che i problemi di ABS riguardavano modelli molto vecchi (sino al 2005 circa). Per l'albero primario del cambio trattasi di un difetto non occultabile. Basta oscultare eventuali rumori quando si rilascia la frizione in folle. Io personalmente dunque piuttosto che l'anno di costruzione guarderei più lo stato di conservazione e opterei cmq per una bialbero (dal 2010 in poi)
@@francescoliberto4772 Ciao Francesco, il fatto che non sia il tuo mestiere, come avevo intuito, non fa altro che darti più merito; certa meticolosità la può avere solo un appassionato. Ottima la capacità di esposizione, i tuoi video saranno certamente utili a molti altri. Purtroppo il difetto all'ABS è presente anche su modelli 2008. Mi pare che in quell'anno, o nel 2009, BMW abbia modificato il motorino del modulo, più precisamente pare che fossero le spazzole a impiastricciarsi per poi bloccarsi del tutto. Ovviamente BMW propone la sostituzione di tutto il pezzo per soli 1600 euro; l'alternativa è sbloccare le spazzole (500 euro); ma non è una soluzione permanente; converrebbe sostituire col modulo ABS successivo. Quanto ho scritto è frutto solo di letture su forum, non di mia esperienza diretta. Purtroppo temo che prendere una BMW con più di 10 anni possa rivelarsi troppo rischioso, a meno che non si è attrezzati di un bel garage, un pò di tempo, e tanta pazienza per evitare l'assistenza ufficiale.
@@piergiutube ok. Comunque a mio parere se prendi una buona bialbero (2010 in poi) hai il giusto equilibrio tra qualità e prezzo.
Io ho fatto esattamente quel passaggio r1200r 2012 a r1200rt 2011 e ti assicuro che ormai sono 5 anni che ogni volta che salgo sulla mia Rt non ho nessun rimpianto. Poi come T ha già consigliato l'autore del video opterei dal 2010 in su....