วีดีโอ

Et le prolongement à Argenteuil? 4eme ville d'Ile de France qui est proche de Paris et qui n'a aucune station de metro. On pourrait prolonger la 13 qui est à proximité.

Bravo belle vidéo !

Pas de tramway en ville... Faut arreter de remplacer et de gener les voirures et les pietons. L'avantage des transports publique cest la possibilité de les mettre sous terre en ville. Surtout qu'il n'y as auxun interet de faire un réseau de tramway car ce qui xompte cest que les différents transports en commun forment a eux tous un réseau.

C'était un peu exagéré mais honnêtement imaginez des tunnels sous paris autoroutier permettant de traverser Paris n'aurait pas été déconnant. Mais il ne faut pas rendre cette ville moche avec des autoroutes et des transports public a la surface. Par contre a l'échelle régionale aurait été intéressante.

Je sais pas si cest tres pertinent d'utiliser ce mode pour autre chose que le tourisme. A l'inverse de l'échelle nationale où cest autant pertinent que pour le fret.

Je pense que lorsque le choix a été fait pour des raisons économiques cela a été une erreur car oui c'est moins cher mais sur du long terme c'est de l'espace utilisé bêtement.

Le tramways et les bus dans les grandes villes et les zones fortement peuplés sont une aberration esthétique (monuments gâché) et pratique (le partage de la route avec les voitures) il faut que des métros et RER dans les zones peuples qui ne gêne personne. Oui c'est plus cher mais c'est bien plus durable.

1. Ligne 6 vers Mairie de Clichy via Clichy-Levallois (correspondance ligne L), Porte d’asnieres (correspondance tramway T3) + offrir au quartier une station de métro, Pereire (correspondance ligne 3) Cela permettrait également de desaturer encore plus la ligne 13 2. Ligne 10 vers Saint Cloud (correspondance Transilien) 3. Prolongement Ligne 5 vers Porte de Gentilly (Quartier buttes aux cailles isolé du métro)

C'est un voeu pieu mais pourquoi ne pas prolonger la ligne 9 à l'ouest. Je pense à un prolongement : Pont de Sèvres - Sevres Ville - Chaville Puits sans Vin ( centre ville) - Viroflay Grace de Dieu ( centre ville) - Vergennes ( pour aller à Versailles Chantiers ) - Chateau de Versailles. Cette ligne sera assez fréquentée par les nombreux habitants, les etudiants et surtout par les touristes et aiderait à decharger le bus 171 ( conservee en parallele), les lignes L, C, N. Enfin c'est un reve 😅

la ligne 3 vers becon les bruyeres 🤝

Super vidéo de principe. Merci de lancer le débat

3:55 Partie "Fleur de Sol" entre Vincennes et Nation Sinon très belle vidéo !🎉

L'autre probleme a val de fontenay est le sous dimensionnement des quais du RER E alors que sa fréquentation a grandement augmenté suite au fort développement immobilier a villiers sur marne notamment. Le quais sont trop petit, dangereux et les échanges avec la gare souterraine du RER A a présent sous dimensionnés. En heure de pointe c'est tres souvent une maree humaine paralysée. Il est urgent de fsire evoluer cette gare, sa partie aérienne, surtout si on veut en faire un bub multimodal.

Je pense qu'il faudrait d'abord remplacer et moderniser les rames de métro et rendre les stations accessibles avant de penser à agrandir le réseau

On a pas l'argent public pour ça

La même vidéo pour Lyon ❤ s'il te plaît

Faudrait creuser en souterrain sous Montparnasse pour y faire transiter une nouvelle ligne RER !

Le t5 devrait se prolonger jusqu’au triangle de gonesse en passant par garges sa serait bien

Le prolongement de la 4 au nord pour soulager la 13 ne serait pas du luxe. On pourrait aller à Carrefour pleyel rejoindre la 14 et la 15 16 et 17 le RER D et même desservir le stade de France

Je vie à Neuilly sur Marne, lieu où la 11 a été annulée. Faut voir le quartier de du Château d'eau de ses propres yeux. On dirait Walking dead. Plein de logement neufs totalement à l'abandon...

Tu peux faire avec chatelet stp !?

La 10 à la gare d'Ivry, en passant par Chevaleret, BnF, Avenue de France et Ivry Gambetta

Bonjour,moi je trouve très intéressant le prolongement de la ligne 12 jusqu'à Issy et la ligne ,9 jusqu'à l hôpital de Montreuil. Pour la ligne 7 pourquoi pas jusqu'au Bourget. Je propose aussi la fusion des lignes bis par la voie des fêtes et voie navettes Enfin en étant peut être un peu hors sujet je proposerais de prolonger la ligne U la verrière la Défense jusqu à Asnières avec correspondance a Asnières pour Ermont Eaubonne mantes par Conflans, intéressant pour les habitants de l ouest parisien qui veulent aller au nord ouest avec une correspondance en moins

Super vidéo ! Sinon c'est dommage que le prolongement de la ligne 5 au nord à la mairie de Drancy été abandonnée pour le prolongement de la ligne 7, j'avais vu que ça parlait même d'un prolongement au de la au blanc mesnil et d'une station nouvelle station Bobigny la folie.. Sinon pareil pour la ligne 12 un prolongement au nord serait intéressant. La ligne 10 me demande quel tracé va être choisi car celui qui reprends du Tzen 5 suis pas très fan, ça fait doublon.

Lorsque la ligne 15 sera bouclé, les usagers pourront rallier les banlieues nord ouest et sud-ouest directement, donc l'intérêt de la ligne F pour rallier les banlieues de la petite couronne reste un peu limité.

4 Prolongements du métro Parisien à réaliser en priorité, hors ceux cités dans la vidéo : 1) 4 (Porte de Clignancourt → Saint-Ouen - Les Docks) : ce prolongement permettra de mieux desservir le quartier des Docks en développement à Saint-Ouen. En passant par la Mairie de Saint-Ouen, il désaturera la ligne 13 du métro. Cependant, je craint que la ligne 4 deviennent aussi saturée que la 13 avec ce prolongement. 2) 12 (Mairie d'Aubervilliers → La Courneuve - Six Routes) : ce prolognement permettra de connecter la ligne 12 aux lignes 16 et 17 ainsi qu'au RER B. 3) 10 (Boulogne - Pont de Saint-Cloud → Gare de Saint-Cloud) : ce prolongement permettra de relier Saint-Cloud à Paris, actuellement relier uniquement à Saint-Lazare. La ligne 10 sera relier à la ligne 15. 4) 2 (Porte Dauphine → Rueil-Suresnes Mont Valérien) : ce prolongement permettra de désaturer toutes les lignes passant par La Défense. Actuellement, depuis l'ouest parisien, on est obligé de passer par La Défense. Avec la ligne 2, ca ne sera plus le cas. Elle offrira des correspondances avec les lignes L, U, T2 et la ligne 15. Bonus : 18 (Versailles - Chantiers → Nanterre - La Folie) : Rueil-Malmaison est très mal desservie et depuis Versailles, seul la ligne U permet de rejoindre La Défense avec un temps de trajet plutôt long. Alors, la ligne 18 sera prolongé à Nanterre - La Folie avec une station intermédiaire en plein centre de Rueil. Une station intermédiaire à Vaucresson pourrait être pas mal aussi.

Ligne 3 à Bécon : trop compliqué pour une offre déjà fournie par les GII et III, plus rapides et confortables. La 10 vers Le Vert de Maisons via Ivry aurait bien plus d'intérêt. (RER D et 15), offrant maillage et desserte de quartiers à l'écart.

Tout ce qui manque c'est la moulla

Ne touchons pas à la ligne 9, elle est déjà très longue et surchargée!!

T7 à Juvisy T12 à Saint-Quentin-les-Yvelines Le RER E prolongement sud à Fontenay-Tresigny - Vaudoy - Jouy le Chatel - Provins Le TGV à Lieusaint

La ligne 2 (déjà automatisée) ne sors pas de Paris Intra muros... Vers l'ouest, après porte Dauphine, je pense qu'il serait relativement facile de creuser sous le bois de Boulogne puis sous la seine pour sortir au tram T2 Suresnes Longchamp, ou le train Suresnes Mont Valérien avant que la colline de Suresnes ne crée une grande difficulté, avec pourquoi pas une station près du bois pour que les parisiens puissent se rendre au bois de Boulogne plus facilement. A l'est La 2 a moins besoin d'être prolongée car Nation est déjà très connectée. Qu'en pensez-vous ?

Encore une super vidéo.

Encore une très bonne vidéo, bien argumentée. Félicitations ! 🙂 Beaucoup de "petits" prolongements seraient souvent tellement utiles… Sur le M3 Ouest, au vu de la difficulté à prolonger à cause de la Seine + relief, je pense de plus en plus avec le temps que la meilleure option serait en surface un tramway qui irait encore plus loin. Le plus "naturel" serait de remplacer les articulés des 275/258 vers Nanterre-La Boule via La Défense et y rejoindre notamment le T1.

Pour la 11 c’est une vrai nécessité avec l’augmentation du bassin de population c’est clair!! Vidéo top 👍

7:56 je pense malheur que si les instances de gouvernement procède à cette interdiction nous risquons d’en payer de très grave conséquence. Moins de visiteurs, des magasins qui vont fermer, une musefication de la ville, un départ des entreprises et enfin…. Une diminution de l’utilisation des transports en communs par manque de voyageurs…

Super intéressant. ❤ Pour moi il faudrait aussi supprimer toutes les lignes a double embranchement comme la ligne 7.

J'aime beaucoup les informations que vous partagez. Il pourrait être intéressant de faire un sujet sur les interconnexions possibles à faire dans Paris entre certaines lignes, comme entre la 5 et la 14, qui pourrait se faire à Quai de la Râpée ou en utilisant l'ancienne station Arsenal, aujourd'hui fermée. Une autre devrait être construite entre les RER A & C à Porte Maillot.

Pour la 12 vers issy RER comprend pzs que ca pas etait fait ta pas bcp a creuser c'est en ligne droite est apres prolonger a meudon dans la foulee pas tres cher et rapide et en 3-4 ans tu finit ce chantier😮

Une navette directe en site propre manque énormément pour beaucoup de correspondances d'une grande ligne SNCF à une autre, mais cela à un hic : le problème concerne beaucoup plus les non-franciliens. Il serait donc très difficile à vendre aux électeurs locaux et faudrait peut-être le cacher sous un autre argument vendeur pour justifier l'investissement, rendant la connexion directe entre les gares parisiennes un "joli effet secondaire". Puisque ça fait plus d'un siècle que tout passager transitant Paris sans y faire sont terminus est grosso modo pris pour une anomalie...

On attends la 18 à Rambouillet 😂

Pour info le prolongement de la L1 est morte après enquête public

Je verrai bien une prolognation de la 4 ou 13 au sud pour désservir, bagneux la méthurins, sceaux (connecter le rer b), chatenay malabry (centre + tram), passer la A86 , desservir verriere le Buisson (1 ou 2 arrets), massy vilaine , et rejoindre le gros pole de massy palaiseau. On pourrait envisager connecter par bourg la reine, de prendre le troncons du RER qui vas de bourg la reine à robinson

Habitants de Courbevoie. Je suis d'accord piur la 3 ça serait vraiment un gros changement pour nous. Plus besoin de prendre le 275 lol

C’est drôle tout le monde parle de projets mais personne ne parle d’argent 😂😂😂

Je me demande pourquoi ça ne serait pas plutôt la 8 qu'il faille prolonger jusqu'à Issy en passant par Suzanne Lenglen puis enfin Meudon. La 12 pourrait plutot descendre vers gare de Clamart puis Clamart même. Ca me parait plus naturels comme tracés.

Ça coûte moins chère de faire rouler un bus que le ferroviaire au km ,car il faut prendre en compte tout ce que ça engendre (entretient,maintenance,personnel,organisation

bonjour. Quelle est la légende de la carte qui apparait à la minute 0.32 ? Le coté de BRIE-COMTE-ROBERT m'intéresse...

Tres bonne vidéo !! Pour la ligne 3, j’trouve le prolongement à l’ouest un peu absurde compte tenu 1- des coûts qu’il faudrait pour refaire l’arrière gare du terminus + le tunnel sous la seine jqà Bécon ; 2- de la redondance (la 3 croise la L à st-laz ; la L passe déjà à l’Est de Levallois ; 2 lignes de bus dont un BHNS qui font déjà Pont de Levallois ↔️ Gare de Bécon) ; 3- de sa non-inscription dans le GPE (qui complique le financement, les travaux, l’intégration de l’infrastructure à la 15, etc.) ; 4- du faible intérêt des acteurs économiques dans un quartier déjà gentrifié et renouvelé + où le parc de bureaux d’il y a 10-15ans est en perte d’attractivité Brf, je pense que y’a des prolongements similaires bcp plus urgents et pertinents (genre la 7 au bourget)

Très intéressant. Votre concept est passionnant. Merci beaucoup

Je pense que le prolongement est de la ligne 9 devrait avoir deux/trois stations supplémentaires. Aristide Briand, Hôpital de Montreuil, Noisy-le-Sec et Pont de Bondy. Oui, il double partiellement le T1, mais donne un accès direct à tout Montreuil par le Grand Paris Express et le RER E.