วีดีโอ

先輩も同じV6アルファード乗りですが、自分の400R乗ってみてから、こんなに速いとは…と言ってました。 自分もアルファード乗ってみたんですが、こんなに違うのか…と感じました。

@@キミマロキミマロ マジか...

400Rは４００馬力有りますが、アルファードは？？

@@よっしーさん-z7y 220psです

一日10,000円くらいでしたー。

ご視聴、コメントありがとうございます。 9.9オフ会楽しかったですね！ また次の機会に是非お願いします！

ご視聴&コメントありがとうございます♪ ありがとうございます♪ 今週中にはショート動画でアップします！

@@onobori1008 EV Lifeさんの動画見ましたが、午前中は小雨だったのですね。 すっかり晴れていると思っていました。 オノDさんの動画も楽しみにしています。

ありがとうございます♪ またいつかお会いできるのを楽しみにしてます！

ご視聴&コメントありがとうございます♪ ご納車おめでとうございます♪ 400Rの加速は病みつきになります…😆

ご視聴、コメントありがとうございます♪ 10月の納車楽しみですね♪　東北道はあまり高速な充電器（90kW以上）がないので、ちょっと不便ですね。いずれ整備されると思いますが、現状は40～50kWが主流です。と言っても、高速降りて近くに90kW級以上の充電器が充実しているところはあまりないです。（福島の郡山の日産にありますが…） リーフに比べては、充電冷却機能があるので、ある程度連続した充電にも対応しますので、充電待ちなど無いようであれば、高速のSAを利用する方が結果的に良いように思えます。 もちろん、観光がてら一度降りて充電するのであれば、それはそれで楽しいですけどね。 あと、充電ケーブルはリーフで使われている（200Vのものであれば）ものは流用できます。特に日産の方で作業は必要ありません。 素敵なアリアライフを送ってくださいね。

ご視聴&コメントありがとうございます♪ やはりcd値や車両重量とかで、アリア（B6e-4ORCE）とリーフでは電費1km/kWhぐらい違いますね。 リーフに水冷機構が搭載されれば、めちゃいい車…

ありがとうございます。家族旅行の時もお一人で運転ですか？ 家は主に主人がするのですがリーフより大きく感じて運転出来るかなってちょっと不安です慣れれば大丈夫だとは思うのですが これからも楽しみに視聴させていただきます

はい。うちは、奥さんは軽自動車しか運転できない？（させない？)ので、旅行など遠出でも運転は私のみです。 でも、プロパイロットのおかげで長距離運転でも楽です♪

ご視聴&コメントありがとうございます♪ そうなんですね。アリアのナビは不具合たくさんありますよね。 そろそろ納車が始まって1年半ですので、いい加減改善してもらいたいですね。

ご視聴&コメントありがとうございます♪ そうなんですか？　NISSANコネクトのサービスもわかっているんですかね？ docomoには早く5G網を濃くしてもらいたいですね

ご視聴&コメントありがとうございます♪ 純正インバーター高すぎですよね！ でも、次期日産電動車はコンセントが付くと思うので、その悩みも解消されますね！

コメントありがとうございます。 最近のプロパイロットも停車時に30秒以内なら自動追従再開しますよ。

ご視聴&コメントありがとうございます♪ そうですね。2WDモデルは意外とラゲッジアンダートレイに収容できたのですが、e-4ORCEモデルは…💦 アウトドアももちろんでが、やはり車から電気が抜けるのは、災害時などにも安心ですので、これからの車は必須だと思います♪

ご視聴&コメントありがとうございます♪ アリアの場合、仕様で普通充電をしながらですと、一定時間後にメイン電源が切れてしまいます。 充電をしなければ、メイン電源は切れません。 ですので、バッテリー残量が少なければ車中泊前にある程度バッテリーを回復させてから行えば良いと思います。 しかしながら動画内でもお話ししていますが、6時間程度の車中泊であれば大してバッテリーは減りませんので。

@@onobori1008 さん 貴重な情報ありがとうございます。 嬉しくなりました。車中泊が出来ないと思っていました。早くチャンスを見つけてトライしてみます。☺️

ご視聴&コメントありがとうございます♪ いろいろ手を尽くしてもダメですか… アプリ側なんですかね？ この程度でバグってるようじゃ、これから更にスマートデバイス化してくる世の中で付いていけないですね。 これだけたくさんのユーザーがダメだと、窓口のディーラーさんやコネクトのコールセンターのおばちゃんが可哀想ですね😢

集団訴訟は、そのうちユーザーが一団となって、日産のディーラー及びメーカーにするといいのではないかと、ディーラーは、車の不具合を、本当にメーカーに連絡してるのですか❗

ご視聴&コメントありがとうございます♪ やはりそうですか… 車載通信機で治るパターンと治らないパターンがあるんですよね。 V2Hは私は使ってないので、たぶん関係ないと思います。 アレクサはBluetoothで接続していると思うので、ドコモインカーコネクトと共存は正しいと思います。 早く、改善してほしいですね。

ご視聴&コメントありがとうございます♪ そうなんですよね。金が取れるサービスかと言うと、残念ながら今のところそうではないですね。 プロパイロット2.0は高精細地図代がゼンリン辺りに払ってるのんでしょうけど、プロパイロット1.0の機能は、今となれば他社メーカーではタダか一定期間無料が当たり前の機能ですからね。 日産にはそれだけ投資されているので、他社に抜きん出る機能を追加して欲しいですね。（それより安定性が先か⁉︎）

もう1週間もdocomoコネクト使えない。夏休みに子供が乗る状況で使えないなんて意味がない。

ご視聴&コメントありがとうございます♪ そうですよね♪ アリアの内装の質感はとても高いと気に入ってます。 IONIQ5は全体的な機能面のバランスが良いと思います⭕️

ご視聴&コメントありがとうございます♪ 同じ症状なんですね！　ホント困りますよねー。 私はタイマー充電が怪しいと踏んでます。 タイマー充電で充電した後の朝に大体ダメです。 遠出する前の日に充電して、その翌日が大体ダメで、遠出中車内Wi-Fiが使えない時が多く、イライラが募ります💢

@@onobori1008 8月になってますます日産コネクトが使えない状態が頻繁に発生し、なんと8/2,3,4,7,9,10,11,12,13,19,20...と3週間で11日と半分以上。今回は全てその時の状態や条件などを写真と共に記録に残してディーラー経由で日産コネクトに問い合わせて貰いました。結果、日産コネクト側で不具合発生時のログを解析してもらったところ、データ通信の確立まではできているものの、車両側からデータが一切送られていないことが判明いたしました。ということで、車両側の問題であることまで絞られ、現在車両側の不具合箇所の特定をして貰っています。通信機のハードウェアとソフトウェアの両面で。現象としては日産コネクトアプリの情報が更新されないことと、乗る前エアコンやドアロックなどコネクトアプリ側からの操作ができないこと、日産コネクト機能としてお天気情報などがダウンロードできないこと、そして車両側からドコモインターコネクト経由でインターネット接続ができないことです。すべて根本原因は同じところにある様です。

ご視聴&コメントありがとうございます♪ エクストレイルは問題ないんですね。 同じナビモデルでもアリアとセレナは不具合が結構頻発しているようです。 仰る通り、エクストレイルとの違いはプロパイロット2.0のモデルがあるか、ないかの違いなので、そこがネックになっている可能性もありますねー。

ご視聴&コメントありがとうございます♪ そうなんですよね！　全然問題ない方もいらっしゃって、まさにガチャ要素満載です。 タイヤもですし🛞

コメントありがとうございます。 思わず笑ってしまいました！！www

ご視聴&コメントありがとうございます♪ やっぱり雪に慣れた地域の方は雪=4WDでは無いんですね。雪がほとんど降らない地域にしか住んだことないので、雪だと4WDが安心になっちゃうんですよね。結局、四輪滑ったら意味ないですもんね。 バッテリー容量は多い方が良いですよね。 特に冬の長距離は安心ですね♪ 私は長距離走行は年に数回なので、乗り心地や安心感を買いました。

ご視聴&コメントありがとうございます♪ やはり車は安心感が1番だと思います。 また、何かあったときにすぐに対応出来るのも大切だと思います。

ご視聴&コメントありがとうございます♪ 長距離移動を頻繁にしないのであれば、B6e-4ORCEが総合的におすすめです♪ カーセンサーですと、今2台出てますね。（2台ともB6リミテッドとして出ていますが、どちらもプレミア価格です😭）

ご視聴&コメントありがとうございます♪ 足回りについては半年程度（距離にして5,000km）程度乗った印象では、馴染んできたのか、人が慣れたのか、マイルドになる印象ですので、高速でのコツコツ突き上げは、ある程度改善されると思います。 しかし、アリアの足回りとして、しっとりマイルドと言うよりはスポーティーと言う印象なので、劇的にしっとりすると言うことではないと思います。

ありがとうございます。オープンチャットでもそんなコメントありました。気長に距離重ねます。

ご視聴&コメントありがとうございます♪ ハンドルがズレている=アライメントがズレている　でしょうか？ 聞いた話によるとディーラーでは正確なアライメントテスターを持ち合わせているところは少ないようなので、外注に出してもらうなり、しっかり改善してもらいたいですね。

ご視聴&コメントありがとうございます♪ 高速道路のSAや道の駅、大きな駐車場など、車が集まるところにはEV充電器は必須で作って欲しいですね。出来れば複数台。

ご視聴&コメントありがとうございます♪ はい。アリアでもオットキャストは使えますよ。 色々なバージョンがあるので、好みに合わせて選んでください。

ご視聴&コメントありがとうございます。 どちらを重視するかですね。 小回りが利く、室内が広い、直進安定性… 両立出来たら良いですね。

ご視聴&コメントありがとうございます♪ SNOWモード、一回も使ったことありません！（笑） 盲点でした… 早速使ってみます！

日産は何でこんな簡単なことに気が付かなかったのか不思議だ。私のような素人でも予想できた。 2WDだとヒョンデ、VWはRWD。ボルボなんかモデルの途中で異例のFWDからRWDへの変更。BYDはFWDだけど弱めの回生。 トヨタ、日産も2WDはRWDに変更しないと。 それにしても日産は企業存続自体が厳しくなってきましたね。もう打つ手がないように思えます。

アリアのB6e4orceに私も乗っていますが2wと4wの決定的の差はアップダウンのコーナで走る時に嫌と言うほどさすがと思わせます。それは乗らないとわかりにくい^_^ 更にアクセル全開で走る時は2wと違い首が大きく後ろには持ってかれない。細かい制御はエックストレイルe4よりも緻密。 更によくサスが硬いと言われますが逆にこれをソフトなサスに変更したらと考えるだけでも怖い。ソフトをあげようと思えば減衰調整の電子制御にするかエアーサスにしないとただ柔らかくしたら乗れないと思う。

@@ベル-o6u リーフで長年の実績を積んで、いざアリアとなりましたが、リーフより車高が高い分、その影響が出てしまってますね。 ただ、B6e-4ORCEは前後重量配分がほぼ50:50に近いので、足回りのセッティング次第でいい走りをすると思うんですけど… あっ！　決して今が悪いというわけでは無いのですが…

@@日比克巳-p7g アリアe-4ORCEのワインディングでの走りはさすがですよね！ 他の車（エクストレイルやアウトランダーPHEV）と比較すると、それぞれの中間を言って、ある意味バランスが取れていると思ってます。 日産自ら、プレミアムセグメントと言っているのなら、電子制御ダンパーは入れて欲しかったなぁと思ってます。

ご視聴&コメントありがとうございます♪ そうなんですよね。車自体の機能、性能は断然IONIQ5なんですけどね。 テスラも然り、メンテ体制に不安が残ります。