วีดีโอ

Там сейчас много изменений. Сделали что дворники в средний и сильный дождь оучше работают плюс если в автоматическом режиме ещё нажимать на кнопку дворников, то меняется их чувствительность. Ручной режим теперь можно переключать прокруткой колёсика и если ещё раз нажимать на кнопку дворников, то включаеться сразу же следующая скорость дворников

@@donnerd я все это изучил спасибо. Качество в автоматическом режиме дворников плохое. Обновил перед поездкой. Почти все 1500км был дождь. Ехал на ручном режиме дворников. Переключать стало удобнее 👍

Если поворотник включаешь, то на видео с камеры красным подсвечивает, так сейчас на всех теслах. В новой тройке добавили ещё маленькую лампочку в районе динамика который возле зеркала расположен

Ассистент парковки можно отключить и ничего откатывать не надо

@@BigDaddylloid да я и так им не пользуюсь но сам факт...

Обновление получают все. Но на Intel графика немного урезанная. Нельзя будет раскрыть визуализацию на весь экран и эта детальная парковочная визуализация будет только "вид сверху" нельзя будет крутить в 3д, но это и не особо и нужно.

@@donnerd спасибо 🙏🏻

Конечно, стандартный автопилот с FSD и рядом не лежал, но всё-таки его базовые функции особенно после обновления 2024.14.8 справляются очень хорошо. Стандартный автопилот предназначен изначально только для поездок по автобану и это у него выходит отлично.

Скажите, а нафиг автопилот вообще нужен, когда ответственность за его ошибки лежит на водителе? В тесле как я вижу это единственная маркетинговая замануха. Всё остальное хуже китайских электричек.

Если вас не устраивает автопилот в тесле, так проходите мимо. Вместе с китайсикими погремушками.

@@rootready а зачем автопилот в самолёте, если ответственность за его ошибки лежит на пилоте?

@@Shkvarka Ну вы и сравнили движение в воздухе при монотонной работе и движение в городской загруженной непредсказуемой среде. В городе с автопилотом не проехать вообще, бесполезная херня маркетинговая, а на трассе достаточно базового удержания в полосе и активного круиз-контроля. Натягивать сову на глобус - это любимое дело адептов бесполезных маркетинговых фич, когда ничего остального нет.

приложения для часов пока ещё нету, но команды работают через siri

@@donnerd у меня siri запрашивает ключь или установить приложение: (du musst entweder eine passende App für dein Auto laden oder einen Autoschlüssel zur Wallet - App hinzufügen)

всё равно довольно много рекуперации остаётся. Но сейчас вообще в сервис режиме появилась опция прочистки тормозов, раньше не было этого.

Смотря какая сборка. Китайская как по мне до сих пор лучше, но я заметил что в основном все лишние звуки которые появляются в салоне идет от уплотнителей дверей и крышки багажника. В китайской сборке на двери багажника по самым краям есть такие уплотнители-полоски, чаше всего именно эти резинки создают звуки. В немецкой сборке их просто нет. Я проводил разные эксперименты, смазывал их специальным средством по уходу за резинками и звук пропадал, но через время появлялся. В итоге я просто их удалил (сделал так же как и в немецкой сборке) и звуков больше нет. Для шумоизоляции я использовал reckhorn abx, очень доволен, в моём случае ушло меньше одного рулона. Сейчас когда перешел на летние тихие колёса, стало совсем комфортно)

@@donnerd Люди которые мне тюнингвали, я спросил на счёт шумки. он писал " we use foam and anti-vibration plate'', я вообще далек от этих материалов, можете прокоментировать?

сборка у меня американская скорее всего.

при заказе можно и обычный руль выбрать, но с переключателями прийдётся смериться)

@@donnerd Мне очень не нравиться эта тенденция автопроизводителей когда они пытаются изобрести новый велосипед и заставить людей именно привыкать к неудобному. Такого рода костыли или полностью всё сенсорное и т.д

Думаю лучше купить туда какой-то вкладыш, который вынимается и моется. Если складываешь туда сильно грязные вещи. У меня там обычно лежит всё что я не часто достаю, пыль и грязь туда не попадает.

Мне машина пришла без уплотнительных резинок , и метал грязный :(((

бывают, но такие аккумуляторы очень дорогие, тяжёлые и всё равно особо много не зарядишь. Машина требует очень много энергии) И разные идеи заряжать машину на природе раскладными солнечными батареями обычно ничем не заканчиваются, так как таких солнечных панелей нужно целую кучу)

Нужно платить. Думаю по гарантии могут настроить, только если разброс уже совсем ужасный, у теслы свои стандарты ))

Спасибо за совет! Я прикатывал жесткими инструментами которые под рукой были) но к сожалению специального ролика не было)

не понял вопроса

@@donnerd если диски и резину уже стоковой воткнуть, что бы дальше)

у меня тоже появились вопросы, когда я увидел что полностью весь пол закрывают шумоизоляцией, при том что в отличии от ДВС тут находиться толстенная батарея и звук не проходит.

тесла уже давно перешла на определение дождя через камеры, с целью удешевления производства. Я честно говоря даже не знаю работает ли сенсор на лобовом или они его уже выключили. Можно ради интереса эксперимент устроить

Ещё ни одной машины не имел где дворники можно было бы просто на авто включить и они работали бы идеально. Всегда нужно подкручивать чувствительность. Думаю вся проблема в том что к теслы изначально нет возможности настроить их под себя) но если они реально достигнут «включил и забыл» без использования даже сенсора дождя, то это будет прорыв.

@@donnerd, Volvo.

@@mischa_solt до Теслы у меня была 2 года XC90 T8 (2022), нужно было часто подкручивать чувствительность автодворников

​@@donnerd, мой опыт XC90 (немного постарше) и C30. В обоих случаях включил на авто и забыл. В Тесле сильнее всего "напрягал" свет, точнее неадекватная работа автоматического переключения на дальний и дворники. Обновление на свет вчера прилетело, дворники вроде бы поправят. Будет идеальное авто, если ещё сиденья переделать 😁

​@@mischa_solt да, дворники у теслы всегда были проблемными)) вроде как вот вот решат хорошо что матричный свет подогнали) я пока ещё не получил) Сидения если можно было бы с новой тройки поставить, я бы на новые модели совсем не смотрел))

Привет!) Ещё нет. Мне обычно одному из последних приходит) 😄

@@donnerd 🥹

Точно, 48 центов за быструю зарядку (насколько она конечно быстрая..) Пока самый дешёвый тариф который мне попадался, Кауфланд, Лидл и Stadtwerke Stuttgart (через приложение Electroverse)

это MSW 27 от OZ, 20'. Но у них ширина чуть больше чем нужно, к бордюрам подъезжать совсем нельзя)

тормозит рекуперацией. Нужно очень прилично разогнаться, и потом довольно сильно тормозить, чтобы задействовать механические тормоза

Разница точно почувствовалась. Особенно на высокой скорости более уверенно держит.

Да она сама определяет в какую сторону ты будешь двигаться и при нажатии тормоза включает заднюю или переднюю. Но возможно так же на экране провести пальцем вверх или вниз тем самым переключив передачу.

Здравствуйте @aur8654, у владельца теслы всегда по-стандарту доступ к тесловским суперчарджерам. Просто приезжаешь, вставляешь кабель и по окончанию зарядки деньги автоматически списываються со счёта который привязан к машине (к тесловскому аккаунту). Я всегда использую суперчарджер в дальних поездках, так как так комфортнее. Там всегда есть места и скорость зарядки высокая. Второй вариант и вторая по количеству зарядок в Германии фирма EnBW и её приложение Mobility+. В приложении есть не только немецкие зарядки, но и "зарядки партнёры", возможно многие зарядки по европе активировать. Чтобы пользоваться этим приллжением нужно создать аккаунт, платить месячную абонплату и получить от них карточку (можно как карточкой активировать зарядки, так и просто через приложение отсканировав qr код). Ещё одно приложение которое не требует абонплаты, карточка у них бесплатная и просто огромная база данных зарядок по всему миру, это Electroverse (тут ссылка по которой можно получить 5 Евро при регистрации: electroverse.octopus.energy/sign-up/magic?referralCode=fresh-run-19770). Это приложение я всегда держу при себе, если вдруг окажется так что другими не смогу активировать зарядку) тарифы нужно смотреть уже по месту, в этом приложении бывают и очень дешёвые тарифы. Это мой уверенный набор которым я всегда пользуюсь. В остальном нужно индивидуально смотреть по месту использования. Если будете приобретать машину у тесла, используйте мою ссылку, получите бонусы и бесплатный продвинутый автопилот на 3 месяца: ts.la/vadym944396 Всего хорошего!

@@donnerd здравствуйте ещё раз. скажите пожалуйста как машина вам в плане жёсткости? очень много обзоров где её критикуют в плане комфорта ☝️. с чем бы вы могли её сравнить в плане комфорта? как долго вы ею владеете и последствия всего этого времени сколько км на одной зарядке она едет? Спасибо большое

@@aur8654 у меня машина уже немного больше года, 36 тыс. проехала, поломок ещё небыло. На счёт жесткости могу подтвердить. На машинах с конца 2022 года начали ставить пружины мягче, но всё-равно это более «спортивная» подвеска, она очень чётко рулиться. Я пересаживался на MY с Volvo XC90 T8, по этому мне она показалась очень жесткой, особенно когда машина абсолютно новая, после 10-15тыс, немного мягче становиться. Некоторые ставят пружины от Eibach, машина сразу же становиться комфортнее не в ущерб управляемости. Проезжает летом в районе 450км, зимой 320. Однозначно эффективности лучше чем тесла пока никто не предлагает. Вообщем за свои деньги машина предлагает много возможностей. Плюс на подходе обновление для матричных фар, это уже подтверждено. Все теслы начиная с 2021 года будут иметь функцию матричных фар

первые документы для онлайн регистрации начали делать с 2018-го года. Если у машины менялся владелец после 2018, тогда машина имеет подходящие для онлайн регистрации документы.

спасибо! исправил

У каждого свой подход)) у меня в переднем в основном барахло всякое которое не часто нужно) ну и кабель для зарядки. А в багажник особенно летом отлично ложить продукты в нижнюю нишу, там температура сохраняется подходящая, прям открытие для себя сделал)

@@donnerd насчет продуктов согласен, под капот их надолго лучше не класть, особенно в жару (а я живу в очень жаркой стране). Зато в салоне никаких запахов от продуктов))

На китайском вы смогли подключить навигатор и карту. У меня это не работает только карта китая и все и навигатор тоже не работает

@@bunyodbekmatkarimov8613 я брал ее у официального дилера в Бангкоке, и езжу по Таиланду, и тут, разумеется, все работает

Я бы снова выбрал LR, мощности предостаточно и довольно скоро приходит момент когда ты перестаёшь испытывать машину на разгон, скорость и т.д., начинаешь больше думать про батарею) всё больше начинает хотеться большего запаса км за одну зарядку. + LR меньше теряет в цене. Возьми LR с 20ми дисками, если захочешь докупишь в приложении "буст" для большего разгона.

Однозначно LR, больше дальность хода и мягче, на много комфортнее. В машинах 2023 модельного года(с 08.22) лучше обесшумка( ковролин вместо пластика на и под арками)

Бери Performance, и будешь рад. Иначе будешь жалеть что не взял.

Добрый день! Есть пример где номер находится?

Тоже удивился, как такое могло произойти в столь консервативной Германии) но руль понравился, требуется время чтобы привыкнуть, заметил что нужно меньше оборотов руля для поворота.

верно, 670. Скорее всего сотрудник тесла что-то попутал.

в тот день вообще было весело. Приехал посмотреть MX, а её кто-то угробил. Предложили подождать S Plaid, а в итоге приехала S 😅

@@donnerd возможно сотрудник спутал новую обычную Model S с прошлым флагманом Теслы Model S Performance Raven в котором как раз было 800+л.с она была самой быстрой теслой пока ее не заменил S Plaid

Я не спец, мне уже говорили что не страшное отклонение было) Но я после этого проехал примерно 1500 км и могу с уверенностью сказать что машина едет увереннее на высокой скорости. Есть конечно шанс что на сервисе ещё что-то подкрутили)) но это вряд ли

@@donnerd скорее всего давление в колёсах увеличили.

Подскажите пожалуйста сколько это вам стоило в Германии. ? У меня пробег 1900 машине 2 месяца. При 200 не очень стабильна задница. Вы это делали не в Тесла хале? Как эта процедура называется по немецкому? В четверг у меня запись в НойУльм. Спасибо за внимание

@@Deutschland-VV На немецком назывется Achsvermessung. В то время мне стоил замер и настройка 150 евро. Я обратился в reber-reifenhaus так как знал что через них прошло очень много тесел, они специализируются на них и у них стоит оборудование для замеров как в тесле, но разница в отношении. В тесла сервисе никто не будет особо заморачиваться в точности настройки, так как у них стандарты такие. Я думаю очень правильно что вы решили сделать настройку на свежей машине, я после настройки заметил что легче стало ездить на автобане)

@@donnerd я очень внимательно посмотрел ваш ролик и действительно есть смысл это сделать 👍 примного благодарю