วีดีโอ

Более чем! Если не ставить проставки под задние амморты, то будет хорошо.

@@ВладимирМирошников-ь1ц здравствуйте! Го-про Хиро 3.

Да, есть. Но не такой схватывающий как у мотоцикла

Здравствуйте! Диаметр поршня замерял, 56 мм. А вот ход поршня не замерял к сожалению.

Здравствуйте! Диаметр поршня замерял, 56 мм. А вот ход поршня не замерял к сожалению.

@@Nord17304 ну по идее похожи кубатура на реальную если ход поршня будет 61мм. А так с таким ходом поршня Я не видал двигателей. Тогда это не 150 кубиков а 140. Ито вряд-ли. А клапана каким диаметром не замеряли?

@@Nord17304 Покажите пожалуйста как внешне выглядит система охлажденияи шланги как там у вас все приспособлено и что куда идет.

@@Nord17304 блин я себе такой двигатель заказал. Неужели он не 150 кубиков. Приедет проверю реальную кубатуру.

И Вам спасибо на добром слове)! И Вам крепкого здоровья)!

В момент съёмки, и по сей момент, стоят 15-36.

Ну, Мот за 120, будет ехать не многим лучше 125-ки, 150-ки. Разница будет естественно, но в потоке, в городе, эта разница полностью нивелируется. На трассе, ну быстрее на десять-двадцать (максимум км). Но всё в тех же пределах до сотки на спидометре. Есть смысл в таком случае заморачиваться со страховками, учётом, штрафами и прочим сопутствующим? Суть ролика была не в том, что бы "опустить" Альфу, и не в том что бы возвысить Нордвинг. А в том, что бы показать, это разные по классу мопеды. У них есть отличия, как объективные так и субъективные по моему мнению, и я на них указал. Сугубо с ознакомительной целью, мало ли, кто-нибудь покупать надумал и ищет ролик в сети об этом.

Живу в Волжском. Не могу найти Nordwing даже в Волгограде. Всё только под заказ и лупят уже больше 130000. Аппетиты конечно у продаванов растут непомерно.

Здравствуйте! Сигма мне визуально меньше нравится чем Нордвинг. Сейчас езжу регулярно и по многу, на дороге его постоянно принимают за полноценный мотоцикл. Нравится форма бака, и его объем ( заливаю 16 литров при одном делении датчика). Ну и размер, он большой. Недочётов по раме у Нордвинга нет. Хорошая,крепкая мотоциклетная рама. Из нормального металла. Не знаю почему кто-то говорит про недочёты.

th-cam.com/video/NlsBB8RQrFg/w-d-xo.htmlsi=naaD7PDtrvfAbkhX Смотрел это видео, оно старое. Убрали ли недочёты что раньше были?

@@МаксимФедин-ш6я Друг, обзор субъективно от не очень смышленого человека(васька) Я владею второй сезон нордвингом и заказал двс как у автора этого канала, во всем остальном доволен как слон. Он чуть больше по габаритам чем сигма и выхлоп сделан более басовитый. Никто из повстречавшихся мне людей не признал в нем мопед, за исключением ширины задней родной покрышки

Душнила

@@antoniomax3163 заводится всегда с пол-тычка. По крайней мере летом. Весной заводил, когда ещё прохладно было, с подсосом, но тоже без особых проблем.

Привет. А как нордвинг по сборке? Просто видео смотрел и там много косяков. Ножка для завода в ножку для ног водителя упирается. Рама с труб меньшего диаметра ну и много всякого...

Может доработали к 2024году

Здравствуйте! Чуть ниже, в комментариях есть ссылка на сигнализацию, там же я сказал как подключил. Ничего сложного, просто подключил в штатную фишку под сидением.

Судя по описанию производителя, этот карбюратор идёт от 140сс до 190сс (с последней цифрой могу ошибаться). 125-ке его будет многовато. Придется менять жиклёры, главный и холостого хода. Сложность в том, что китайцы, почти всегда не соблюдают реально заявленные параметры с теми что по факту при продаже жиклеров. Получается игра в рулетку.

Здравствуйте! Нет, я разницы не заметил. Ну, или она на столько несущественна, что попросту я не смог ее увидеть.

@@Nord17304 понятно спасибо

Здравствуйте! Вполне возможно, но извлекать свечу будет проблематично. Перед тем как варить раму, я рассматривал вариант разогнуть ее в стороны домкратом,это дало бы более или менее терпимые условия для обслуживания свечи. Но решил в итоге варить, поскольку всё под рукой.

Приветствую! Вот гофры: Гофры передней вилки (пара)универсальные Beezmoto wildberries.ru/catalog/122219210/detail.aspx Вот пробка:Болт сливной CNC на питбайк / мотоцикл KRISTAL SHOP wildberries.ru/catalog/163311327/detail.aspx

@@Nord17304 спасибо!

Если можно отдельное видио на эту тему.

@@ИванБакшаев-р1о А видео есть об этом на канале.

Рад что могу быть полезным! Спасибо! Заглянул к Вам, много интересного, тоже подписался!

110-125

110 реально

К сожалению, на идиотском Вайлдберриз, их почему то нет в разделе "купленные". Ищу, не могу найти. Заказывал их там. Если хотите, могу завтра посмотреть название обеих покрышек и написать. По названию и размеру думаю найдете или на Вайлдберриз или на Озон.

@@Nord17304 посмотрите пожалуйста заранее спасибо👍

Посмотрите пожалуйста заранее спасибо 👍😊

@@Nord17304 буду признателен если напишите название)

@@LelyuHa буквально пару часов и напишу. Не добрался пока к гаражу.

Мне эта идея в последний момент пришла в голову.)). Потом, посидел, подумал, пришел к умозаключению что тут оно будет правильнее. Хотя, это надо сравнивать на двух экземплярах сразу, только тогда поймем где правильнее).

@@Nord17304 нравится ваш канал, буду следить за доработками))

@@LelyuHa спасибо на добром слове)! Рад что вам нравится!

А если я проведу регулировку качества смеси не на хорошо прогретом моторе, но и не на холодном, а на таком... чуть выше комнатной температуры, тогда что будет? Есть варианты? Качество смеси настроится неправильно? Или настройка собьётся со временем? Посмотрел ролик что Вы скинули. В целом, Вы мне вкратце озвучили его содержание. Но, только не понимаю в каких моментах у Вас остались вопросы? В моем ролике вроде бы всё понятно. По сути, я делаю всё так же (концептуально) как говорит парень в том видео что Вы скинули. Единственное исключение у меня в том, что, я не настраиваю по отдельности каждый элемент и после этого делаю выезд. А, настраиваю сразу все элементы, и за тем делаю долгий выезд в смешанном режиме. Потому что, я уже знаю какой жиклер мне нужен, какое положение иглы. И после этого выезда в смешанном режиме, я уже проверяю свечу. И если она нужного цвета, то значит, все режимы у меня настроены верно. А прихожу я к этим настройкам, долгим предварительным тестированием. Меняю положение иглы, подбираю разные жиклеры, езжу какое то время, делаю выводы и пометки. И со временем, просто уже знаю что мне нужно поставить и как отрегулировать. А в ролике, я лишь показываю, как я делаю регулировку своего карба. Не советую какие жиклеры ставить ( это каждый должен определить сам), не советую как иглу настраивать ( это каждый должен понять для себя сам). Просто показываю алгоритм той настройки, которую выполняю я лично. И что в этом у Вас вызывает вопросы, я решительно не могу понять)). Но за пересказ несомненно полезного ролика большое спасибо! Я Вашу ссылку сохранил себе, видео действительно стоящее.

@@Nord17304 1. На холодную двигатель работает менее стабильно. С тем же результатом вы могли просто выкрутить винт на два оборота, и двигатель будет работать. Нибби капризный в этом плане. До какого-то момента обороты поднимаются, а потом хоть выкрути, ничего не меняется. На горячую этот момент ощущается лучше. 😁 2 . вы катаетесь потом в смешанном цикле, т.е. сами не знаете какой режим вам дает нужный цвет свечи, по факту наугад производите дальнейшую регулировку. И потом получаете вопросы в комментариях - а что делать, у меня провалы при открытии газа 😁 3. Ваши слова - вы знаете под какой жиклер вы настраиваетесь. 🤔 повторюсь, это ВЫ знаете, а как быть человеку, который первый раз пытается настроить карбюратор? А так, за сторание плюс конечно. Удачи на дорогах! 👍

Здравствуйте! 1- Так не на холодную ведь. Двигатель остыл до той степени, что бы можно было приступить к выкручиванию свечи. он не горячий, но при этом "недавно приехал", то есть остывший, но не холодный. Ведь на этом и сделал акцент. В данном случае настройка проходит абсолютно нормально. 2- Ну, смотрите. Я ведь говорил Вам уже, что катаюсь в смешанном цикле, потому что до этого уже тестировал нужные мне настройки, запомнил их или записал. Я понимаю для себя, результаты предыдущих тестов того или иного жиклера, того или иного положения иглы. Я поездил с теми или иными настройками какого-либо одного режима и сделал для себя какие-либо выводы. И потом, в случае надобности, я применяю комплексно все настройки, и тестирую их одним выездом в смешанном режиме. Допустим, я настрою один режим идеально, но остальные режимы будут не настроены. Этот один режим, будет давать правильную смесь, но остальные режимы, будут например богатить, и свеча всё равно не будет кирпичного цвета. Так ведь? Вот например, я пол дня езжу по делам, в смешанном режиме, приезжаю домой, выкручиваю свечу. Если у меня жиклер под свои обороты подобран верно, а игла и винт качества настроены не верно, то будет ли у меня свеча ровного, кирпичного цвета? Нет конечно. Это говорит о том, что, какой то режим настроен не верно. Но, если я весь день езжу, во всех режимах, и по приезду у меня свеча равномерно коричневая, то это значит что, все режимы отстроены как надо! Следовательно, нет смысла производить долгие настройки каждого режима по отдельности. Когда понимаешь что тебе надо, делаешь сразу и тестируешь одним выездом. Если что то не так, то свеча покажет это. 3- Так я ведь и не пытаюсь в видео научить или навязать какой жиклер подобрать или что ставить. Цель видео не в этом. Я лишь показываю мой сетап настроек НА ДАННОМ ДВИГАТЕЛЕ. Вот и всё. )) Суть проста, человек который впервые настраивает карбюратор, должен найти литературу, или видеоролик ОБУЧАЮЩИЙ (типа того что Вы скинули), и понять, вникнуть, перенять науку. А за тем уже, когда теория для него начнет переходить в практику, и пригодится ролик вроде моего. В котором не пытаются обучать, а просто показывают вариант решения из практики. Так сказать, наглядная, "лабораторная" вариация. Чего то я много написал). Спасибо большое за содержательное общение). И Вам удачи, и на дорогах и вообще!

Спасибо! Попробую, дельная мысль.