Шикарно идет. Мотор 150 автор сознавался в предыдущих видео. Такое из Ковровп поставлялись. Хотел себе, но кончились. На него уже млжно и инжектор пробовать ставить. Пару сил придаст.
Хорошо прёт, я свой до буквы h стрелку догонял, 100 примерно, 1 раз, причем спидометр врет на километра 2-3. Потом 90 максимум, последняя поездка 84, может как потеплее снова лучше поедет, хотя жто противоречит, холоднее-больше кислорода, но на мопеде все не так устроено😂
@@Nord17304 ну по идее похожи кубатура на реальную если ход поршня будет 61мм. А так с таким ходом поршня Я не видал двигателей. Тогда это не 150 кубиков а 140. Ито вряд-ли. А клапана каким диаметром не замеряли?
Вы правы дважды. Верхи у него есть лишь до третьей передачи включительно. На четвертой очень вяло ( больше зависит от того, на сколько качественно набрал обороты на третьей). Но компенсируется это тем, что третья передача имеет довольно широкий диапазон. С 60км/ч до 85км/ч, позволяет и в потоке двигаться и обгонять более менее посильно. Скорость в населенном пункте, это был разовый проезд с такой скоростью. Дело в том, что, по этому маршруту я езжу частенько, и уже привык к маршруту на "устоявшейся" ( обкаточной) скорости. В этот выезд, мне было важно понять разницу в том, как ведёт себя мотор в разных режимах по привычному маршруту. Это, как мне кажется, даёт возможность понять разницу на контрасте. В повседневной езде, ни на двух колесах, ни на четырех, подобного хамства на дороге, себе не позволяю.
@@Nord17304 Ясно. Тяга она от передачи особо и не зависит. Она или есть или ее нет -). Я уже всем писал а телеграмме, что на этих моторах надо увеличивать диапазон углов опережения зажигания. Нарастил метку до 45 градусов и поставил программируемое зажигание. Через ноутбук меняю углы. Установил от нуля в начале и 44 на 9500. Плюс подбирал форму. И чудо. Мотор наоборот приобретает тягу после 6000. На первой вылетаю до 40 легко по gps. А карб у меня с расширенным до 28 мм коллектором. И прополированным. Попробуйте поработать с зажиганием. Потенциал мотора виден. Жалко. Я хотел купить такой же. Но они кончились на Авито.
@@mindfighter На предыдущем моторе пытался "пилить" маховик, менять зажигание. Посмотрел ролики в ютюбе, послушал рассказы "бывалых". Но если честно, я мало того, что не особо в тему вник, так еще и ощущение не покидало, что, я занимаюсь каким то примитивизмом. Если поделитесь как вы реализовали эту идею, чуть более детально, ну или может ссылку дадите (на канале у Вас подобных видео не видел к сожалению) буду очень признателен. Это интересно. А с моторами, они то появляются то исчезают. Но их производят и регулярно завозят к нам. Просто быстро разбирают. Надо менеджеру писать или звонить, и бронировать себе мотор со следующей партии. Они отзвонятся и по готовности пришлют счет на оплату. Вы уже не первый кто с такой проблемой сталкивается. Хоть отдельный ролик с контактами магазина и менеджера выкладывай.
@@Nord17304 Все просто. Снимаете маховик. Берете металлическую пластинку той же высоты, что и выступ на маховике. Вырезаете из нее полоску и крепите на маховик. я прикрепил на Поксиполе и двух болтиках, которые разклепал. Метка удлиняется. Заказываете на Али процессорное зажигание. Ставите маховие обратно и начинаете экспериментировать с подбором углов. Выложил видео th-cam.com/video/2FtKbAq9XKY/w-d-xo.html
@@mindfighter Спасибо! Посмотрел. ну, скажем, с механической частью все понял. Это даже проще чем то, что я делал. Но вот с процессорным зажиганием.. какое нужно? И самое главное, как его потом программировать? Ведь не пальцем же? У Вас там Транклюкатор с кучей кнопочек, у меня такого нет. Где по процессу можно почерпнуть более объемной информации?
Я не сторонник обсуждения "максималок" и подобного. Мотор с задачей своей справляется уверено. В крутые подъемы едет не напрягаясь, в потоке среди машин ехать комфортно. Это для меня главная задача была. Если Вы видео смотрели, то сможете понять как мотор себя показывает. Максималок принципиально не замеряю.
Шикарно идет. Мотор 150 автор сознавался в предыдущих видео. Такое из Ковровп поставлялись. Хотел себе, но кончились. На него уже млжно и инжектор пробовать ставить. Пару сил придаст.
Мне вот интересно на родном 110 движке коробка передач разве не полуавтомат? То есть сцепление выжимается только на первой передаче.
Покажите пожалуйста как внешне выглядит система охлажденияи шланги как там у вас все приспособлено и что куда идет
Хорошо прёт, я свой до буквы h стрелку догонял, 100 примерно, 1 раз, причем спидометр врет на километра 2-3. Потом 90 максимум, последняя поездка 84, может как потеплее снова лучше поедет, хотя жто противоречит, холоднее-больше кислорода, но на мопеде все не так устроено😂
2-3 это вам очень повезло, у меня новый и расхождение очень большое при 110 на спидометре 92 по gps ... Обидно
В предыдущих видео вы вскрывали у данного мотора голову. А вы замеряли размер цилиндра и ход поршня?
Здравствуйте! Диаметр поршня замерял, 56 мм. А вот ход поршня не замерял к сожалению.
Здравствуйте! Диаметр поршня замерял, 56 мм. А вот ход поршня не замерял к сожалению.
@@Nord17304 ну по идее похожи кубатура на реальную если ход поршня будет 61мм. А так с таким ходом поршня Я не видал двигателей. Тогда это не 150 кубиков а 140. Ито вряд-ли. А клапана каким диаметром не замеряли?
@@Nord17304 Покажите пожалуйста как внешне выглядит система охлажденияи шланги как там у вас все приспособлено и что куда идет.
@@Nord17304 блин я себе такой двигатель заказал. Неужели он не 150 кубиков. Приедет проверю реальную кубатуру.
Супер аппарат, стоит того, не пожалел тоже что купил. Но уже продаю свой иду на категорию выше
Задний тормоз есть у него?
Да, есть. Но не такой схватывающий как у мотоцикла
Какие звезды стоят?
В момент съёмки, и по сей момент, стоят 15-36.
Какой расход примерно ?
На этих двигателях расход одинаковый примерно. 2.2 литра на 100 км у меня
@@Crow363у меня 4-5л на 100км когда на высоких оборотах езжу ...
С интересом посмотрел. Все же мне показалось, что верхов у мотора нет совсем. И как то уж больно быстро в населенном пункте перемещаетесть.
Вы правы дважды. Верхи у него есть лишь до третьей передачи включительно. На четвертой очень вяло ( больше зависит от того, на сколько качественно набрал обороты на третьей). Но компенсируется это тем, что третья передача имеет довольно широкий диапазон. С 60км/ч до 85км/ч, позволяет и в потоке двигаться и обгонять более менее посильно. Скорость в населенном пункте, это был разовый проезд с такой скоростью. Дело в том, что, по этому маршруту я езжу частенько, и уже привык к маршруту на "устоявшейся" ( обкаточной) скорости. В этот выезд, мне было важно понять разницу в том, как ведёт себя мотор в разных режимах по привычному маршруту. Это, как мне кажется, даёт возможность понять разницу на контрасте. В повседневной езде, ни на двух колесах, ни на четырех, подобного хамства на дороге, себе не позволяю.
@@Nord17304 Ясно. Тяга она от передачи особо и не зависит. Она или есть или ее нет -). Я уже всем писал а телеграмме, что на этих моторах надо увеличивать диапазон углов опережения зажигания. Нарастил метку до 45 градусов и поставил программируемое зажигание. Через ноутбук меняю углы. Установил от нуля в начале и 44 на 9500. Плюс подбирал форму. И чудо. Мотор наоборот приобретает тягу после 6000. На первой вылетаю до 40 легко по gps. А карб у меня с расширенным до 28 мм коллектором. И прополированным. Попробуйте поработать с зажиганием. Потенциал мотора виден. Жалко. Я хотел купить такой же. Но они кончились на Авито.
@@mindfighter На предыдущем моторе пытался "пилить" маховик, менять зажигание. Посмотрел ролики в ютюбе, послушал рассказы "бывалых". Но если честно, я мало того, что не особо в тему вник, так еще и ощущение не покидало, что, я занимаюсь каким то примитивизмом. Если поделитесь как вы реализовали эту идею, чуть более детально, ну или может ссылку дадите (на канале у Вас подобных видео не видел к сожалению) буду очень признателен. Это интересно.
А с моторами, они то появляются то исчезают. Но их производят и регулярно завозят к нам. Просто быстро разбирают. Надо менеджеру писать или звонить, и бронировать себе мотор со следующей партии. Они отзвонятся и по готовности пришлют счет на оплату. Вы уже не первый кто с такой проблемой сталкивается. Хоть отдельный ролик с контактами магазина и менеджера выкладывай.
@@Nord17304 Все просто. Снимаете маховик. Берете металлическую пластинку той же высоты, что и выступ на маховике. Вырезаете из нее полоску и крепите на маховик. я прикрепил на Поксиполе и двух болтиках, которые разклепал. Метка удлиняется. Заказываете на Али процессорное зажигание. Ставите маховие обратно и начинаете экспериментировать с подбором углов. Выложил видео th-cam.com/video/2FtKbAq9XKY/w-d-xo.html
@@mindfighter Спасибо! Посмотрел. ну, скажем, с механической частью все понял. Это даже проще чем то, что я делал. Но вот с процессорным зажиганием.. какое нужно? И самое главное, как его потом программировать? Ведь не пальцем же? У Вас там Транклюкатор с кучей кнопочек, у меня такого нет. Где по процессу можно почерпнуть более объемной информации?
Это 150 кубов ?
110-125
110 реально
Здравствуйте, а что за экшен камера у вас ?)
@@ВладимирМирошников-ь1ц здравствуйте! Го-про Хиро 3.
Сколько выжимал максимум???
Я не сторонник обсуждения "максималок" и подобного. Мотор с задачей своей справляется уверено. В крутые подъемы едет не напрягаясь, в потоке среди машин ехать комфортно. Это для меня главная задача была. Если Вы видео смотрели, то сможете понять как мотор себя показывает. Максималок принципиально не замеряю.
Правильно что не замеряешь максималку молодец не надо этого@@Nord17304