วีดีโอ

Hola! Siempre tiene que quedar un sonido de Válvulas, que indica que están trabajando. Puede que si estaban muy cerradas antes ahora suenen un poco más, pero puede ser normal. Si ajustaste con un filler de 0,25 la de escape, puede quedar sonando más de la cuenta, especialmente si la de escape quedo en 0,26. Es ideal dejar la de escape justo en 0,24 y que el 0,25 no entre. Es decir un poco abierta pero dentro de la especificación. Con esa medida va a tener un sonido de trabajo normal de válvulas, que es un sonido agradable La de admisión es más compleja porque tiene que ir lo más cerrada posible, pero dentro de la especificación. Es decir dejarla ojalá en 0,08 y que el 0,09 no entre para que el motor refrigere al maximo En resumen, son medidas muy exactas Siempre dentro de la especificación e Idealmente estas, que son las que mejor funcionan Admisión 0,08 exacto Escape 0,24 exacto Con el tiempo va a ser cada vez mas fácil hacerlo, y si o si controlar cada 5.000 kms Mil saludos y espero esto te ayude 🙌🏻✨

buenísimo! muchas gracias por el support!

mil gracias! Saludos

Epico ese pañito 😜 un abrazo y bienvenido por acá!

Buenísimo Roberto! gracias por todo ese support! un abrazo!

Fue todo un éxito mi primer ajuste. Gracias

Jaime muchas gracias por todo ese Support! Feliz de estar de vuelta! Un fuerte abrazo 🙌🏻✨

Grande Mati!! 💪🏻✨✨Un abrazo grande por allá! Y saludos a Malale 🙌🏻✨✨✨

Muchísimas gracias por todo ese Support!! Que lindo debe ser recorrer esos lados! Tremenda máquina la KLR, un fuerte abrazo! Vamos con todo 💪🏻✨✨✨

@@ArtandG así es Jorge, 100% Necesario tu comentario. Te mando un fuerte abrazo 💪🏻✨

@@dedosmotoruteando grandes! Muchas gracias por toda esa buena onda!! Al fin saliendo de todo esto 💪🏻✨✨ un fuerte abrazo

Igualmente amigo ✌️

Brian! Muchas gracias por tu mensaje!! Contento de estar de vuelta! Un fuerte abrazo 🙌🏻✨✨

@@MrFralviyo muchísimas gracias por el comentario, toda esa buena onda y apoyo 🙌🏻✨✨✨ otro abrazo grande de vuelta! Vamos con toda la fe ✨

@@ricardofigueroa725 Grande Ricardo! Eso es lo mejor y más sensato, cuidarse es lo más importante. Un fuerte abrazo y gracias por todo el cariño 🙌🏻✨

Gracias a ti por el comentario Miguel!! Ya saliendo de todo esto! Vamos con todo 💪🏻✨✨

Muchas gracias por todo ese apoyo! Vamos con todo 💪🏻✨✨✨ abrazo

Gracias por el Support Andres!!! Ya saliendo de todo esto 💪🏻✨✨ feliz de poder compartir por acá! Un abrazo 🙌🏻✨

Hola Claudio!! Muchas gracias por toda esa buena onda!! Espero pronto estar al 100% mil saludos y un abrazo de vuelta! 🙌🏻✨✨

Así es! Aprovechando al máximo esta segunda oportunidad! Muchas gracias por tu comentario! Mil saludos 🙌🏻✨

Raul! Gracias por lo que escribes y todo ese Support 🙌🏻🙏🏻✨ Fellizmente ya cerrando esta etapa. Saludos de vuelta! Un fuerte abrazo 🙌🏻✨✨✨✨

Gracias a ti!! 💪🏻✨ saludos!

Muchas gracias por lo que escribes! Si, la verdad es que cuando algo así ocurre, todos reaccionamos de diferentes formas, en mi caso preferí enfocarme en salir adelante y dejar atrás todo eso, por eso tenía pendiente este video, te mando un fuerte abrazo 🙌🏻✨✨✨

Gracias Carlos por todo ese apoyo, así es bastante tiempo sin reportarme y no son muy buenas noticas el tener un accidente, pero contento y agradecido de ya estar acá y de todo el cariño, vamos con todo 💪🏻✨ un fuerte abrazo

Hola leo , que bueno saber de ti y pese a todo lo que te pasó saber que estas bien y en proceso de recuperación Un fuerte abrazo y mucha fuerza También agradecido por los consejos y recomendaciones Fuerza leo

@@hectorestebanvasquezcarras622 Hector! Muchas gracias por todo ese apoyo y buena onda!! Un fuerte abrazo 🙌🏻✨

A ti Emanuel!! Vamos con todo y tal como dices, muy contento de estar bien y traspasando un poco la experiencia de todo eso 🙌🏻✨✨✨

Un abrazo grande de vuelta al sur, gracias por el Support 🙌🏻🙏🏻✨✨✨💪🏻💪🏻💪🏻

Gracias Juan por lo que escribes! Un fuerte abrazo💪🏻✨

Claudio! Gracias a ti por el support! Saludos 🙌🏻✨

Hola! Gracias por el comentario! Si, es necesario hacerlo ya que el más mínimo desajuste hace que la moto se caliente más o funcione incorrectamente. De fábrica, vienen generalmente un poco más cerradas por lo que suenan poco y el daño es silencioso, mientras la de escape esté más abierta que la de admisión el recalentamiento también es bajo, pero el motor se va dañando poco a poco. Hay gente que las revisa a los 10.000 kms por primera vez, en ese momento están un poco más abiertas que cuando compraron la moto y más cerca de la especificación (las válvulas se van abriendo poco a poco con el uso. Pero esos 10.000 kms, recorridos con las válvulas cerradas no son ideales. La moto en sus condiciones ideales es como mejor va. En la descripción hice una pequeña actualización a la medida exacta, que esta dentro de las especificaciones del manual de taller. 0,01 mm más o menos influyen mucho! Saludos y espero esto te ayude! 🙌🏻✨

Hola! Cómo estás? Gracias por tu comentario, la contra tuerca de la Válvula es de 10mm Saludos y bienvenido por acá!

y esa llave pequeña que mandaste a hacer? esa que decias que hasta con un alicate se puede ajustar. creo que son 3 mm verdad?

Ese es un cuadrado de 2mm

Lo más importante es poder soltar y apretar bien la contra tuerca 😉

@@dariotandil00 grande Dario, que bueno que lo hiciste. Las válvulas se van soltando de a poco con el uso, por eso es probable que den medidas más abiertas con el uso, hay que ser muy precisos con las medidas. Particularmente descubrí esto antes de vender la moto: La de escape mientras más suelta mejor, ya que hace que salgan más gases, y la de admisión ojalá lo más cercana posible a 0,08 Una regulación óptima sería 00.8 en admisión y 0.24 en escape para que no quede sonando mucho pero quede bien abierta Saludos y felicitaciones por hacerlo 🙌🏻💪🏻✨

Hola Eduardo! Muchas gracias por tu comentario! Seguro que sin el catalizador bajas bastante el sobre calentamiento en alta. Esta moto es muy sensible al tema de gases, de hecho la proporción en las válvulas de admisión y escape influyen muchísimo también. Modificaciones como la tuya y quizás otras cositas se podrían hacer. Lastima que ya no tengo la mía, que la mantuve 100% standard en cuanto a motor. Mil saludos y bienvenido por acá 🙌🏻✨

Saludos! Ojo que la XR 190 es más chica aún, ademas que la rueda delantera es de 19” Para la himalayan sería recomendable que buscaras un kit de asiento alto, y con eso quedarías muy bien Espero esto te ayude! Saludos 🙌🏻✨

Nooooooooooo...menos mal q todavía no la compré

Me das esperanza...abrazo

@@Momodeus_ menos mal! 🤘🏻✨ Úsala así como viene hasta que te acostumbres a su peso y manejo, y más adelante puedes ponerle un kit de asiento alto, y te queda espectacular! Mil saludos

Buenísimo que lo usaras! Gracias por el comentario Mil saludos y bienvenido por acá 🙌🏻✨

Gracias Dario por todo lo que escribes!! Muy buen paso ese, creo que la 150 es la mejor escuela de todas. Así es viene la 450 pero esta 411 va a seguir siendo un clásico! Un abrazo muy grande y bienvenido por acá 🙌🏻✨

Hey!! Muy buena solución esa 😜😜 Es una moto exquisita, mil saludos y bienvenido por acá 🙌🏻✨

Muchas gracias por todo ese Support!! Con ese tipo de manejo te puede dar entre 28 y 30 KM/l Es una moto muy económica Saludos y bienvenido por acá!

Gracias Mauricio! Así es, llevándola más revolucionada la sentirás perfecta. Eso si respeta el periodo de rodaje para que funcione como una joya por siempre 😜 Mil saludos 🙌🏻✨

Hola Eduardo, eso no debería ser así. Si ya llegaste a ese punto y sale sucio, puede ser además del filtro que ya se saturó, que haya entrado agua con barro por la tapa (tiene un rebalse pero este se puede tapar e ingresar al estanque interno) por ese motivo hay que limpiar las salidas de esos rebalses que van por debajo del estanque de forma periódica (ejem: cada vez que ajustas válvulas) Si el estanque esta contaminado, que es lo más probable, deberías hacer una limpieza también del estanque. Saludos y espero esto te ayude.

Gracias Leone sos un genio te digo cosas

@@eduardopantano8159🙌🏻✨

@@renezarricueta4932 Hola Rene! Muchas gracias por tu Support!! Ya mucho mejor, mil saludos 🙌🏻✨

Gracias por el Support Mauricio!! Bien cuidada la Himalayan es una Joya! A disfrutarla no más, un abrazo 🙌🏻✨

Hola Dario! Gracias a ti por el Support! Así es exponiencialmente comienza el consumo de aceite desde los 5.000 RPM mil saludos 🙌🏻✨✨

Dario! Ese es un muy buen punto, que dependiendo la geografía podría aprovecharse, para los caminos de acá siento que va bien standard pero en extensiones más grandes como Argentina, donde no hay muchas zonas trabadas podría funcionar muy bien, tal como dices. Para offroad a muy baja velocidad no lo recomendaría. La configuración original de la Himalayan es como cuando le pones la tracción 4x4Low a una camioneta 😜 y cambiar la corona sería como no usar esa caja reductora, que para carretera no es óptima, no se me ocurre otra forma de explicarlo. Un abrazo 🤘🏻✨✨

Para los que les gustan las llantas tubeless es una muy buena opción!! Saludos Dario!

Hola Carlos! Muchísimas gracias por tu comentario 🙌🏻✨ un abrazo muy grande y bienvenido por acá

Buenísimo! Gracias por el Support! 🤘🏻✨

Brian! Muy buena pregunta! Quería si o si hacer un buen review, pero hace unos meses tuve un accidente importante que me obligó a vender las dos motos para pagar los costos. Esta la compre de oportunidad, con 2.600 KMs. Al momento de este video la moto tenía 7.000 o 8.000 y solo te puedo decir que es la moto más rica que puedes comprar por ese precio. Una joya… Donde está la clave: es una moto con mucha tecnología, con lo cual como como usuario solo debes limitarte a lubricar y mantener la Cadena, esperar a que tome temperatura de servicio antes de salir o salir muy suave hasta que ya puedas exigirle por la mañana y hacer una inspección visual de los niveles para que todo esté en orden. Pero todos los mantenimientos y ajustes dejarlos a la marca. Mi consejo. Si encuentras una con muy pocos kilómetros, sin modificaciones, que se note que el dueño fue cuidadoso y que todos los mantenimientos se han hecho en la marca (no solo por kilometraje si no que también por tiempo) valdría la pena comprarla. Son motos muy fiables si es que solo la toca un técnico capacitado y si tú sigues todas las pautas. Una KTM nueva también es una opción, ya que es la única marca que te ofrece 2 años de garantía sin límite de kilometraje, El valor de las mantenciones y los repuestos básicos es muy bajo, más económico que en marcas japonesas. Revisa este tema antes para que veas que es conveniente, por lo menos en Chile. Después de esta KTM, me quedo si o si en la casa Naranja, como en todas las marcas hay Haters y Lovers. Pero la experiencia final va a depender del usuario y de que tan cuidadoso sea. Son motos con muchas tapas plásticas y enfocadas a un uso más deportivo, pero cuidadoso. Estaré fuera de las pistas por un buen tiempo debido al accidente 😜 Un abrazo y pa lo que necesites acá estamos. 🙌🏻✨

Son muy buenas motos. Yo tengo una duke 200 NG y también, ningún problema. Mi duke también tiene su historia, ya que tuve una contingencia de lucas en enero de 2023 y la tuve que vender, pero en septiembre de 2023 la pude recuperar. Quien me la compró sólo la había rodado 250 km (lo que yo hago en una salida). Espero estés mejor de salud y puedas volver a las motos lo antes posible (ánimo). Es muy bueno tu canal. A propósito , me llamó la atención que antes tenías más vídeos en el canal y ahora no los pude encontrar. Y gracias por la buena disposición. Saludos

@@BrianW muy rica la Duke! Me encanta su concepto, como ya conoces la Marca mejor aun. Estaba actualizando algunos videos cuando esto me ocurrió, por eso no están. Mil saludos y gracias por el Support y ese animo 💪🏻🙌🏻✨✨